交通運(yùn)輸布局與對(duì)區(qū)域發(fā)展影響

1、交通運(yùn)輸布局與對(duì)區(qū)域發(fā)展影響第一頁(yè)，共28頁(yè)。引 言交通運(yùn)輸高速度 網(wǎng)絡(luò)化 全方位1.概念：2.作用：3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)與各部門(mén)的重要紐帶方式綜合體系的特點(diǎn)鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)、航空、管道第二頁(yè)，共28頁(yè)。第三頁(yè)，共28頁(yè)。優(yōu)點(diǎn)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸思考？五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，適應(yīng)性強(qiáng)投資少，運(yùn)量大，成本低速度快，運(yùn)輸效率高，成本高運(yùn)具與線路合二為一，運(yùn)輸氣、液，損耗小，連續(xù)性好，運(yùn)量大，方便管理

2、第四頁(yè)，共28頁(yè)。運(yùn)距 近- 。 。 小- 。 遠(yuǎn)- 。運(yùn)量 大- 。運(yùn)費(fèi)高 。 。 。 低 。公路航空鐵路水運(yùn)航空鐵路水運(yùn)鐵路水路考考你第五頁(yè)，共28頁(yè)。中國(guó)主要鐵路干線分布 哈爾濱 德州 秦皇島 唐山 天津 南昌 長(zhǎng)春 沈陽(yáng) 京 哈 線 徐州 南京 無(wú)錫 上海 線 京 滬 商州 九江 香港 鄭州 武漢 長(zhǎng)沙 株洲 廣州 風(fēng)陵渡 大同 太原 同 蒲 線 焦作 洛陽(yáng) 枝城 懷化 柳州 包頭 西安 寶雞 中衛(wèi) 成都 昆明 貴陽(yáng)呼和浩特 銀川 西寧 格爾木 拉薩 青 藏 鐵 路 連云港 金昌 嘉峪關(guān) 玉門(mén) 哈密 吐魯番 烏魯木齊阿拉山口 路 鐵 疆 北 杭州澳門(mén)臺(tái)北京 包 線京九線京線太焦線焦枝線

3、枝柳線寶成線成昆線隴海線線 贛 浙包蘭線蘭青線蘭新線滬杭線線 黔 湘線 昆 貴滿(mǎn)洲里 哈爾濱 大慶 綏芬河 線 昆 南南寧第六頁(yè)，共28頁(yè)?！拔蹇v”與隴海線、長(zhǎng)江干線交會(huì)城市南北干線寶成成昆線焦柳線京廣線京九線京滬線與隴海線交會(huì)城市與長(zhǎng)江線交會(huì)城市徐州商丘鄭州洛陽(yáng)寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花第七頁(yè)，共28頁(yè)。七、我國(guó)的管道運(yùn)輸1、作用：主要輸送石油和天然氣。2、主要管道及西氣東輸路線 第八頁(yè)，共28頁(yè)。1、 讀圖分析交通運(yùn)輸與聚落形成的關(guān)系。一、交通運(yùn)輸與聚落幾乎所有百萬(wàn)人口以上的大城市都與主要 相連。商貿(mào)活動(dòng)交通便利較大居民點(diǎn)交通干線第九頁(yè)，共28頁(yè)。 讀下圖，探討：內(nèi)河運(yùn)輸與聚落的形成的

4、關(guān)系及其原因2、兩條河流交匯處 河流入?？谒\(yùn)交通便利商貿(mào)活動(dòng)頻繁形成比較大的城市第十頁(yè)，共28頁(yè)。河流入?？冢?上海、廣州、天津干支流交匯處： 宜賓、重慶、武漢、九江 河流水運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)： 贛州、哈爾濱過(guò)河點(diǎn)位置： 南京中國(guó)城市分布與河流沿河設(shè)城，是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律。第十一頁(yè)，共28頁(yè)。主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方南方現(xiàn)代陸路交通陸路干道附近北京、敦煌、邯鄲水路交通臨水分布九江、揚(yáng)州、蘇州鐵路公路鐵路沿線公路沿線鄭州、石家莊、徐州（二）交通運(yùn)輸與聚落空間布局第十二頁(yè)，共28頁(yè)。二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1.河流與城鎮(zhèn)古代著名的大都市與河流 古代以水運(yùn)為主，大都市多數(shù)誕生于河流的中

5、下游沖積平原地區(qū)。 原因：河流沖積平原地形平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。第十三頁(yè)，共28頁(yè)。交通運(yùn)輸影響著聚落的空間分布與 。形態(tài)第十四頁(yè)，共28頁(yè)。地區(qū)聚落形態(tài)形成原因北方南方多呈團(tuán)塊狀，形狀比較則，地形平坦開(kāi)闊沿河道、鐵路、公路呈帶狀分布河網(wǎng)密度較大；鐵路、公路的興建使聚落多沿鐵路線和公路線發(fā)展第十五頁(yè)，共28頁(yè)。一些城市多沿鐵路線發(fā)展起來(lái)。如石家莊、鄭州、株洲和懷化。2.鐵路交通與城鎮(zhèn)發(fā)展變化第十六頁(yè)，共28頁(yè)。揚(yáng)州濟(jì)寧一個(gè)地區(qū)交通條件發(fā)生變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的發(fā)展。如揚(yáng)州、聊城、臨清等運(yùn)河城市因大運(yùn)河的開(kāi)通充分發(fā)

6、展，因大運(yùn)河的淤塞，海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成而發(fā)展緩慢。如右圖臨清聊城閱讀教材p80 揚(yáng)州的變遷3.交通運(yùn)輸條件變化對(duì)城市布局與發(fā)展的影響第十七頁(yè)，共28頁(yè)。2、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的關(guān)系： 便捷的交通運(yùn)輸，有利于商品的運(yùn)輸和銷(xiāo)售，也有利于人流物流的集散，從而有利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成。第十八頁(yè)，共28頁(yè)。1、山區(qū)與平原地區(qū)的交通線路布局有什么同？ 山區(qū)：受地形限制，多沿河谷和山間谷地，線 路較彎曲，密度小。 平原：地形開(kāi)闊平坦，受地形影響小，線路平 坦寬直，密度大。第十九頁(yè)，共28頁(yè)。2、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異?分析起原因？山區(qū)：交通方式比較單一，線路較少，商 業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以商店的

7、形式分布在主要交通干線上，規(guī)模較小。平原：交通方式多樣，線路稠密，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿十字路口分布，等級(jí)和規(guī)模均較大，甚至出現(xiàn)商業(yè)中心。 第二十頁(yè)，共28頁(yè)。三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸是通過(guò)哪兩點(diǎn)來(lái)體現(xiàn)對(duì)商業(yè)布局的影響的? 人流 和 物流1、商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置組織形式交通作用商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域的核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個(gè)商店便捷較差提供購(gòu)物、娛樂(lè)以及享受各種服務(wù)僅提供日常購(gòu)物服務(wù)第二十一頁(yè)，共28頁(yè)。圖（一） 反映了什么 布局原則？圖（二）反映了什么布局原則？市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)第二十二頁(yè)，共28頁(yè)。隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)，許多商業(yè)集聚在高速公路與城市的結(jié)合部隨著集

8、裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了各種專(zhuān)業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等隨著城市交通的改善，多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生了顯著的變化，網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人自動(dòng)售貨等正在推廣，并成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的潮流 新的變化第二十三頁(yè)，共28頁(yè)。中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心主任劉俊生無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)網(wǎng)上購(gòu)物第二十四頁(yè)，共28頁(yè)。1武漢位于漢水和長(zhǎng)江的匯合處，其形成的主要區(qū)位條件 A地形平坦 B氣候溫和 C安全防衛(wèi)好 D水運(yùn)發(fā)達(dá)2石家莊的興起與哪一種運(yùn)輸方式聯(lián)系密切 A京杭大運(yùn)河的疏浚 B高速公路的發(fā)展 C鐵路修建 D航空事業(yè)的發(fā)展DC練習(xí)：3我國(guó)揚(yáng)州和濟(jì)寧等城市的興

9、衰，說(shuō)明了A一個(gè)地區(qū)自然資源的多少，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布和發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響B(tài)一個(gè)地區(qū)主要交通線路的變化，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布發(fā)展產(chǎn)生巨大影響C政治因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素D軍事因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、發(fā)展的主要因素B第二十五頁(yè)，共28頁(yè)。4.在兩條河流匯合形成的一組城市是A.重慶、宜昌、南京 B.鄭州、武漢、西安C.南昌、宜賓、太原 D.宜賓、重慶、武漢D5.河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū)，村落的平面形態(tài)多是A.不規(guī)則的多邊形 B.圓形C.方形 D.帶狀D6.揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢的原因是A.資金投入減少 B.城市污染嚴(yán)重C.大運(yùn)河的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)被取代 D.人口大量遷移C第二十六頁(yè)，共28頁(yè)。7.我國(guó)南方大城市大都在河流匯合處，北方城市大都在大道匯合處，說(shuō)明對(duì)城市區(qū)位影響顯著的是A.水源 B.氣候 C.