徐淮鹽鐵路鐵路站前工程XHZQⅥ標實施性施工組織設計

1、中鐵上海工程局集團有限公司徐淮鹽鐵路鐵路站前工程XHZQ-標 實施性施工組織設計 編制依據(jù)據(jù)、原則則、范圍圍1.1編制制依據(jù)(1)新建建徐州至至淮安至至鹽城鐵鐵路站前前工程施施工圖紙紙設計及及說明。(2)現(xiàn)行行鐵路工工程規(guī)范范、標準準、規(guī)定定。(3)國家家、中國國鐵路總總公司、江江蘇省現(xiàn)現(xiàn)行的有有關法律律、法規(guī)規(guī)、規(guī)定定等。(4)現(xiàn)行行的施工工技術安安全規(guī)則則。(5) 新新建徐州州至淮安安至鹽城城鐵路站站前工程程XYZZQ-標工程程量清單單及說明明。(6)現(xiàn)場場施工調(diào)調(diào)查資料料。(7)公司司積累的的施工經(jīng)經(jīng)驗，擁擁有的技技術裝備備力量、機機械設備備狀況、管管理水平平、工法法及科技技成果。(8)

2、根據(jù)據(jù)ISOO90001質(zhì)量量標準、IISO1140001環(huán)境境管理和和OHSSAS1180001職業(yè)業(yè)健康安安全標準準建立的的中鐵上上海工程程局集團團有限公公司質(zhì)量量、環(huán)境境和職業(yè)業(yè)健康管管理體系系。1.2編制制原則(1)確保保安全、保保證質(zhì)量量、突出出重點、統(tǒng)統(tǒng)籌安排排、經(jīng)濟濟合理、環(huán)環(huán)保節(jié)約約。(2)突出出重點項項目和關關鍵工序序，整個個工程統(tǒng)統(tǒng)籌組織織，超前前計劃，合合理安排排工序銜銜接，確確?？偣すて?。(3)節(jié)約約資源和和可持續(xù)續(xù)發(fā)展的的原則。貫貫徹“十十分珍惜惜、合理理利用土土地和切切實保護護耕地”的的基本國國策，依依法用地地、合理理規(guī)劃、科科學設計計，少占占土地，保保護農(nóng)田田；搞

3、好好環(huán)境保保護、水水土保持持和地質(zhì)質(zhì)災害防防治工作作；支持持文物保保護、景景點保護護。(4)嚴格格執(zhí)行GGB/TT190001-20008質(zhì)量量標準體體系，確確保質(zhì)量量第一。(5)符合合性原則則，滿足足建設工工期和工工程質(zhì)量量標準，符符合施工工安全要要求。(6)科學學、經(jīng)濟濟、合理理的原則則。樹立立系統(tǒng)工工程的理理念，統(tǒng)統(tǒng)籌分配配各專業(yè)業(yè)工程的的工期，搞搞好專業(yè)業(yè)銜接；合理安安排施工工順序，組組織均衡衡、連續(xù)續(xù)生產(chǎn)；以關鍵鍵線路為為中心，進進行工期期、資源源優(yōu)化；管理目目標明確確，指標標量化、措措施具體體、針對對性強。(7)創(chuàng)新新、發(fā)展展的原則則。積極極采用新新技術、新新材料、新新工藝、新新設

4、備。1.3編制制范圍本標段為新新建徐州州至淮安安至鹽城城鐵路站站前工程程XYZZQ-標，里里程范圍圍：DKK1911+1119DDK2005+3300、DDK2227+6600DK2255+2744, LLNYSSK0+3200LNYYSK44+3001，LNNYXKK0+3320LNYYXK44+5116，本本標段內(nèi)內(nèi)含斷鏈鏈：DKK1911+6116.557799=D22K1991+6600,長鏈116.557799m，DD2K2248+4411.14426=DK2251+0000，短鏈鏈25888.885744m，其其中并行行連淮揚揚鎮(zhèn)線段段落DKK2055+3000DDK2227+66

5、00，由由連鎮(zhèn)項項目負責責設計施施工，正正線長度度50.3022公里，寧寧鹽上下下行聯(lián)絡絡線長度度8.1176公公里。2工程概況況2.1項目目概況新建徐州至至淮安至至鹽城鐵鐵路位于于江蘇省省北部地地區(qū)，連連接徐州州、宿遷遷、淮安安、鹽城城四地市市，沿線線地區(qū)是是江蘇省省重要的的工業(yè)、經(jīng)經(jīng)濟、文文化、城城市等發(fā)發(fā)展水平平較高的的經(jīng)濟走走廊。圖2.1-1 新建建徐鹽鐵鐵路地理理位置圖圖線路西起徐徐州鐵路路樞紐徐徐州東站站，在后后馬莊西西側(cè)設后后馬莊站站，并與與既有徐徐州客站站相連通通。線路路出后馬馬莊站后后跨徐宿宿高速公公路后，折折向南，西西繞銅山山圣人窩窩森林自自然保護護區(qū)后再再跨徐宿宿高速公公

6、路，沿沿徐宿高高速公路路南側(cè)并并行，經(jīng)經(jīng)觀音機機場南側(cè)側(cè)，在雙雙溝鎮(zhèn)設設雙溝站站，繼續(xù)續(xù)沿徐宿宿高速公公路南側(cè)側(cè)并行，在在睢寧縣縣設睢寧寧站，出出站后沿沿徐宿高高速公路路南側(cè)并并行，在在宿遷市市西南跨跨過徐宿宿高速公公路，在在宿遷市市南側(cè)設設宿遷站站、之后后折向南南，在洋洋河鎮(zhèn)預預洋河北北站，然然后沿既既有宿淮淮鐵路北北側(cè)走行行，在泗泗陽縣引引入宿淮淮鐵路泗泗陽站，出出站后沿沿宿淮鐵鐵路北側(cè)側(cè)繼續(xù)向向東，跨跨淮沐新新河，至至小張集集轉(zhuǎn)向南南，上跨跨寧連高高速公路路后，沿沿連鎮(zhèn)線線西側(cè)并并行，跨跨京滬高高速公路路匝道后后，中穿穿連鎮(zhèn)線線，在京京滬高速速公路西西側(cè)，廣廣州路附附近設淮淮安東站站；從

7、淮淮安東站站出站后后跨蘇北北灌溉總總渠后，折折向東跨跨過京滬滬高速公公路，至至阜寧縣縣益林鎮(zhèn)鎮(zhèn)東南側(cè)側(cè)設阜寧寧南站，出出站后跨跨過射陽陽河，沿沿既有新新長鐵路路南側(cè)引引入既有有建湖站站，出站站后跨過過黃沙港港，至鹽鹽城北站站南端跨跨過新長長鐵路后后，走行行于既有有新長鐵鐵路和通通榆河之之間，最最后引入入既有鹽鹽城站。線線路長度度3155.1227kmm，正線線建筑長長度3116.2271kkm，其其中，徐徐淮段長長2077.3884kmm，淮鹽鹽段長1108.8877km，近近期共設設有車站站10個個，線路路所3個個，遠期期預留車車站1個個。2.2施工工范圍及及主要施施工內(nèi)容容本標段為新新建徐

8、州州至淮安安至鹽城城鐵路站站前工程程XYZZQ-標，里里程范圍圍：DKK1911+1119DDK2005+3300、DDK2227+6600DK2255+2744, LLNYSSK0+3200-LNNYSKK4+3301，LNNYXKK0+3320-LNYYXK44+5116，本本標段內(nèi)內(nèi)含斷鏈鏈：DKK1911+6116.557799=D22K1991+6600,長鏈116.557799m，DD2K2248+4411.14426=DK2251+0000，短鏈鏈25888.885744m，其其中并行行連淮揚揚鎮(zhèn)線段段落DKK2055+3000DDK2227+6600，由由連鎮(zhèn)項項目負責責設計施

9、施工，正正線長度度50.3022公里，寧寧鹽上下下行聯(lián)絡絡線長度度8.1176公公里。主主要工程程內(nèi)容包包括：道道路改移移、砍樹樹挖根、改改溝、改改渠，取取棄土、大大臨用地地，通訊訊線路遷遷改、110KVV及以下下電力線線路遷改改、給排排水管線線遷改、油油氣及熱熱力管道道遷改防防護、電電磁補償償費，構構筑物垃垃圾清運運，路基基，站場場，橋涵涵，綜合合接地，接接觸網(wǎng)支支柱基礎礎，電纜纜槽，聲聲屏障，綠綠化，綜綜合管溝溝，陸楊楊梁場、馬馬莊梁場場、新民民梁場等等大臨工工程。本標段主要要工程量量：特大大橋4331688.311延長米米/5座座，框架架中橋118988.3頂頂平米/3座，框框架小橋橋8

10、266.688頂平米米/5座座，路基基長度44.0557公里里，區(qū)間間路基土土石方447.882萬斷斷面方，站站場路基基土石方方8.332萬斷斷面方，框框架箱涵涵12處處。其中中預制架架設箱梁梁17993孔，連連續(xù)梁99聯(lián)。2.3項目目相關單單位及聯(lián)聯(lián)系方式式建設單位：本線由由鐵路總總公司和和江蘇省省組成蘇蘇北鐵路路有限公公司共同同出資建建設，蘇蘇北鐵路路有限公公司負責責本項目目的建設設管理，并并負責資資產(chǎn)經(jīng)營營管理設計單位：本項目目設計由由中鐵第第五勘察察設計院院承擔，成成立設計計小組配配合指揮揮部監(jiān)理單位：上海先先行監(jiān)理理責任有有限公司司施工單位：中鐵上上海工程程局集團團有限公公司2.4工

11、程程造價及及合同工工期新建徐州至至淮安至至鹽城鐵鐵路全部部工程計計劃總工工期488個月，計計劃于220166年1月月1日開開工，220199年122月311日竣工工。本標標段總造造價255.9777萬元元，計劃劃于20016年年1月11日開工工，20019年年12月月31日日竣工，計計劃總工工期12247天天。2.5工程程設計概概況2.5.11橋型結結構及構構造特點點2.5.11.1跨跨寧連高高速公路路特大橋橋跨寧連高速速公路特特大橋中中心里程程DK1198+9444.1665，全全橋長1109990.008m，雙雙線形式式，線間間距為44.6mm，臨近近跨梁型型20009-222299，孔跨

12、跨形式為為：500-322m+11-(440+556+440)mm連續(xù)梁梁+399-322m+22-244m+11-322m+11-(440+664+440)mm連續(xù)梁梁+1-32mm +11-244m+221-332m+2-224m+28-32mm+1-24mm+200-322m+33-244m+668-332m+3-224m+1-332m+1-(40+64+40)m連續(xù)續(xù)梁+11-322m +2-224m+19-32mm+1-(700+1228+770)mm連續(xù)梁梁+2-32mm+2-24mm+322-322m+22-244m+22-322m+22-244m+114-332m，樁徑1.00

13、m、1.225m、1.55m、1.88m鉆孔孔灌注樁樁基礎，雙雙線矩形形空心橋橋臺，采采用雙線線圓端形形實體橋橋墩，1聯(lián)（400+566+400）m連續(xù)箱箱梁上跨跨S2336省道道，1聯(lián)（400+644+400）m連續(xù)箱箱梁上跨跨S5003規(guī)劃劃省道，1聯(lián)（40+64+40）m連續(xù)箱梁上跨四干渠、X305縣道，1聯(lián)（70+128+70）m連續(xù)箱梁上跨寧連高速公路。2.5.11.2跨跨京滬高高速公路路特大橋橋跨京滬高速速公路特特大橋中中心里程程DK2229+9955.4990，全全橋長552211m，雙線線形式，線線間距為為4.66m，臨臨近跨梁梁型20009-22229，孔孔跨形式式為：117

14、-332m+1-224m+13-32mm+3-24mm+3-32mm+2-24mm+6-32mm+2-24mm+1-32mm+2-24mm+1-32mm+1-(700+1228+770)mm連續(xù)梁梁+9-32mm+3-24mm+4-32mm+1-24mm+9-32mm+2-24mm+299-322m+114-332m+3-224m+11-32mm+2-24mm+4-32mm+3-24mm+4-32mm+1-24mm+7-32mm,樁徑1.00m、1.225m、1.88m鉆孔孔灌注樁樁基礎，雙雙線矩形形空心橋橋臺，采采用雙線線圓端形形實體橋橋墩，其其中D22K2229+1115.18處處上跨連連

15、鎮(zhèn)鐵路路左線，采采用門式式墩跨越越，（770+1128+70）mm連續(xù)梁梁上跨京京滬高速速公路。2.5.11.3阜阜寧特大大橋（DDK2333+4455-DK2255+2933段）阜寧特大橋橋中心里里程DKK2522+5007.9777，全橋橋長3554877m，雙線線形式，線線間距為為4.66m，臨臨近跨梁梁型20009-22229，其其中本標標段負責責阜寧特特大橋2217338m，孔孔跨形式式為：55-322m+11-244m+55-322m+11-244m+11-322m+11-244m+334-332m+2-224m+37-32mm+1-24mm+1-32mm+2-24mm+377-3

16、22m+33-244m+66-322m+33-244m+55-322m+22-244m+110-332m+3-224m+42-32mm+3-24mm+5-32mm+1-24mm+3-32mm+2-24mm+166-322m+22-244m+112-332m+3-224m+34-32mm+1-24mm+399-322m+33-244m+110-332m+1-224m+11-32mm+1-24mm+188-322m+11-244m+11-(440+664+440)mm連續(xù)梁梁+1-24mm+366-322m+11-244m+22-322m+11-244m+220-332m+3-224m+21-32

17、mm+6-32mm+3-24mm+233-322m+22-244m+220-332m+1-224m+1-(32+48+32)m連續(xù)續(xù)梁+22-322m+22-244m+11-322m+22-244m+114-332m+1-224m+2-332m+2-224m+20-32mm+8-32mm+3-24mm+244-322m+11-244m+11-322m+22-244m,樁徑1.00m、1.225m鉆鉆孔灌注注樁基礎礎，雙線線矩形空空心橋臺臺，采用用雙線圓圓端形實實體橋墩墩，其中中D2KK2299+1115.118處上上跨連鎮(zhèn)鎮(zhèn)鐵路左左線，采采用門式式墩跨越越，（440+664+440）mm連續(xù)梁

18、梁上跨塘塘河，（332+448+332）mm連續(xù)梁梁上跨灌灌溉渠和和水泥路路。2.5.11.4寧寧鹽聯(lián)絡絡上、下下行線特特大橋?qū)廂}聯(lián)絡上上行線特特大橋中中心里程程LNYYSK22+3110.4441，全橋橋長49931mm,單線線形式，臨臨近跨梁梁型20014-21331，孔孔跨形式式為：22（114-332m+1-224m+7-332m+(644+1000+664)mm連續(xù)梁梁+4-32mm+1-24mm+266-322m+22-244m+227-332m+3-224m+11-32mm+2-24mm+1-32mm+1-24mm+7-32mm+1-24mm+9-32mm）,樁徑1.00m、1.

19、225m、1.88m鉆孔孔灌注樁樁基礎，單單線矩形形空心橋橋臺，采采用單線線圓端形形橋墩，其中LNYSK1+143.43處，由（64+100+64）m連續(xù)梁跨越京滬高速公里。寧鹽聯(lián)絡下下行線特特大橋中中心里程程LNYYXK22+4117.9996，全全橋長551511m, 單線形形式，臨臨近跨梁梁型20014-21331，孔孔跨形式式為：22（110-332m+1-224m+3-332m+1-224m+11-32mm+2-24mm+1-32mm+(660+1100+60)m連續(xù)續(xù)梁+11-244m+44-322m+22-244m+55-322m+22-244m+113-332m+3-224m+

20、31-32mm+3-24mm+111-322m+22-244m+44-322m+22-244m+66-322m+11-244m+77-322m）,樁徑1.00m鉆孔孔灌注樁樁基礎，單單線矩形形空心橋橋臺，采采用單線線圓端形形橋墩，其其中LNNYXKK0+9991.39、LLNYXXK2+6088.444處設置置門式墩墩，跨越越連鎮(zhèn)鐵鐵路及徐徐宿淮鹽鹽正線鐵鐵路，LLNYXXK1+3488.655處，（660+1100+60）mm連續(xù)梁梁跨越京京滬高速速公路。2.5.11.5簡簡支梁結結構及構構造特點點(1)322m簡支支梁結構構及構造造32m簡支支梁截面面類型為為單箱單單室等高高度簡支支箱梁，

21、梁梁端頂板板、底板板及腹板板局部向向內(nèi)側(cè)加加厚，橋橋面擋砟砟墻內(nèi)側(cè)側(cè)凈寬99m，橋橋上人行行道欄桿桿內(nèi)側(cè)凈凈寬122.1mm，橋梁梁寬122.2mm，橋梁梁建筑總總寬122.488m。梁梁長為332.66m，計計算跨度度為311.5mm，截面面中心梁梁高2.6866m，橫橫橋向支支座中心心距為44.4mm。322m簡支支梁橫向向結構示示意圖詳詳見圖22.5-1。(2)244m簡支支梁結構構及構造造24m簡支支梁截面面類型為為單箱單單室等高高度簡支支箱梁，梁梁端頂板板、底板板及腹板板局部向向內(nèi)側(cè)加加厚，橋橋面擋砟砟墻內(nèi)側(cè)側(cè)凈寬99m，橋橋上人行行道欄桿桿內(nèi)側(cè)凈凈寬122.1mm，橋梁梁寬122.

22、2mm，橋梁梁建筑總總寬122.488m。梁梁長為224.66m，計計算跨度度為233.5mm，截面面中心梁梁高2.6866m，橫橫橋向支支座中心心距為44.4mm。244m簡支支梁橫向向結構示示意圖詳詳見圖22.5-1。圖2.5-1 32、224m簡簡支梁橫橫向結構構示意圖圖2.5.11.6連連續(xù)梁結結構及構構造特點點(1) 連連續(xù)梁(70+1288+700)m(雙線)結構及及構造連續(xù)梁梁體體為單箱箱單室、變變高度、變變截面結結構，箱箱梁頂寬寬12.20mm，梁底底寬7.0m。頂頂板厚度度50ccm，隔隔墻處加加厚，按按折線變變化，底底板厚度度521200cm，按按圓曲線線變化，腹腹板厚66

23、09901110ccm，按按折線變變化，全全聯(lián)在端端支點、中中跨中及及中支點點處共設設5個橫橫隔板，橫橫隔板設設有孔洞洞，在邊邊、中墩墩底板分分別設底底板進人人孔，供供檢查人人員通過過。橋面寬度：防護墻墻內(nèi)側(cè)凈凈寬9.0m，橋橋上人行行道欄桿桿內(nèi)側(cè)凈凈寬122.1mm，橋面面板寬112.22m，橋橋梁建筑筑總寬度度12.48mm。梁全長2669.66m，計計算跨度度為（770+1128+70）mm,中支支點處梁梁高9.6m，端端支座處處及中跨跨跨中截截面梁高高為5.6m，梁梁底下緣緣按圓曲曲線變化化，圓曲曲線半徑徑R=4401.0311m，邊邊支座中中心線至至梁端00.800m，全梁共分779

24、個梁梁段，AA0#梁梁段長度度12mm，一般般梁段分分成2.5m、33.0mm、3.5m、44.0mm、合龍龍段長22.0mm，邊跨跨直線段段長5.8m，最最大懸臂臂澆筑塊塊重21131.5KNN。位于曲線段段時，梁梁按曲梁梁曲做布布置。梁梁體沿橫橫截面中中心線對對稱布置置，相應應的梁體體輪廓尺尺寸均為為沿左線線中心線線展開尺尺寸，梁梁體輪廓廓、普通通鋼筋、預預應力鋼鋼束及管管道等均均以左線線中心線線為基準準線沿徑徑向依據(jù)據(jù)曲率進進行相應應的調(diào)整整，支座座亦按徑徑向布置置。(2) 連連續(xù)梁(60+1000+600)m(單線)構造及及特點梁體為單箱箱單室、變變高度、變變截面結結構, 各控控制截面

25、面的梁高高分別為為：端支支座處及及邊跨直直線段和和跨中處處為4.2m，中中支點處處梁高77.2mm，梁底底下緣按按圓曲線線變化，圓圓曲線半半徑R=3099.66667mm，箱梁梁頂寬77.4mm，梁底底寬5.4m。頂頂板厚度度36cmm，底板板厚度44090cmm，按圓圓曲線變變化至中中支點梁梁根部，中中支點處處加厚到到1444cm，腹腹板厚5507090cmm，按折折線變化化，箱梁梁兩側(cè)腹腹板與頂頂、底板板相交處處均采用用圓弧倒倒角過度度。全聯(lián)聯(lián)在中支支點、端端支點及及跨中處處共設55道橫隔隔板，中中支點處處設置厚厚2.55m的橫橫隔梁，邊邊支點處處設置厚厚1.55m的端端橫梁，跨跨中橫隔隔

26、梁厚00.8mm，橫隔隔梁處設設有進人人孔，供供檢查人人員通過過。全梁共分555個梁梁段，中中支點00#梁段段長度112m，一一般梁段段3.00m,33.5mm，和44.0mm，合龍龍段長22.0mm，邊跨跨直線段段長155.755m，最最大懸臂臂澆筑塊塊13772.888KNN。2.5.22主要設設計標準準(1)正線線 鐵路等級級：高速速鐵路；正線數(shù)目：雙線；最大坡度：20；設計行車速速度：2250kkm/hh；最小曲線半半徑：一一般35500mm，困難難30000m；正線線間距距：4.6m；最大坡度：20動車組類型型：動車車組；到發(fā)線有效效長度：6500m；列車運行控控制方式式：自動動控制

27、；行車指揮方方式：綜綜合調(diào)度度集中。(2)聯(lián)絡絡線（淮淮安地區(qū)區(qū)）南京至鹽城城方向聯(lián)聯(lián)絡線：1200km/h；最大坡度:20。2.5.33主要工工程數(shù)量量及構造造物表主要工程數(shù)數(shù)量及構構造物見見表2.1-11。 主要要工程數(shù)數(shù)量及構構造物表表 表22.1-1序號項目名稱單位數(shù)量備注一、拆遷及及征地工工程1.1改移道路1.1.11等級公路公里0.261.1.22水泥路平方米40191.1.33土路平方米1962.51.1.44泥結碎石路路平方米577.55二、路基工工程2.1區(qū)間路基土土石方斷面方47816612.1.11土方立方米26542.1.11.1挖土方立方米26542.1.22填土改良

28、立方米40611102.1.33級配碎石立方米6939772.1.33.1基床表層立方米3825222.1.33.2過渡段立方米3114552.2站場土石方方斷面方8321772.2.11土方立方米88002.2.11.1挖土方立方米88002.2.22填土改良立方米6320222.2.22.1挖填土方立方米6320222.2.33級配碎石立方米1121552.2.33.1基床表層立方米41222.2.33.2過渡段立方米70932.3路基附屬工工程正線公里39.30022.3.11混凝土圬工方3898442.3.22鋼筋混凝土土圬工方232.3.33栽植灌木千株259.1112.3.44客土

29、植草平方米3958112.3.55播草籽平方米51363382.3.66栽植喬木千株3.292.3.77栽植灌木千株532.7792.3.88土工合成材材料平方米43611122.3.88.1土工布平方米10952.3.88.2復合土工膜膜平方米7577332.2.88.3土工格柵平方米35922242.3.99墊層立方米7455882.3.110填砂立方米75772.3.111填碎石立方米6698112.3.112CFG樁米56835552.3.113橋上聲屏障障平方米3236.382.3.114線路防護柵柵欄單側(cè)公里98.2442.3.114.112.2m鋼鋼筋混凝凝土防護護柵欄單側(cè)公里1

30、0.8662.3.114.221.8m鋼鋼筋混凝凝土防護護柵欄單側(cè)公里87.3992.3.115路基地段電電纜槽公里8.122.3.116路基地段接接觸網(wǎng)支支柱基礎礎個2992.3.117路基護輪軌軌單側(cè)公里0.22.3.118電纜槽及電電纜井公里3.09三、橋涵工工程3.1特大橋延長米/座座436188.3005/553.1.11鉆孔樁米41364463.1.22承臺圬工方2014990.7723.1.33墩臺圬工方1462002.3323.1.44連續(xù)梁聯(lián)93.2中橋頂平米/座座1898.3/333.3小橋頂平米/座座826.668/553.4框架涵橫延米/座座312.996/1123.5

31、預應力混凝凝土簡支支箱梁預預制、架架設孔1793四、通信、信信號及信信息4.1通信正線公里49.58894.1.11綜合接地正線公里39.3002五、其他運運營生產(chǎn)產(chǎn)設備及及建筑物物5.1站場公里39.30025.1.11混凝土延長米14052.6自然然條件2.6.11地形地地貌及水水文地質(zhì)質(zhì)條件2.6.11.1地地形地貌貌本標段DKK1911+1119至DDK2005+3300及及DK2227+6000至DKK2255+2774位于于江蘇省省淮安市市淮安城城東郊，屬屬于黃淮淮沖積平平原，地地勢寬廣廣平坦、開開闊。地地勢西北北高、東東南低，地地面高程程2-335m，相相對高差差5-220m，地

32、地表水系系發(fā)育，河河渠縱橫橫，交織織如網(wǎng)。村村落密集集，農(nóng)耕耕發(fā)達。沿沿線地震震液化層層、松軟軟土連續(xù)續(xù)分布，局局部分布布軟土,軟土厚厚12m，需需處理。2.6.11.2地地質(zhì)條件件(1)地層層巖性沿線地層主主要有第第四系全全新統(tǒng)人人工堆積積層、沖沖積層、湖湖積層、海海積層；第四系系上更新新統(tǒng)沖洪洪積地層層。(2)地質(zhì)質(zhì)構造路所經(jīng)地區(qū)區(qū)為華北北準地臺臺南緣之之徐州斷斷褶束、蘇蘇北坳陷陷。徐州州斷褶束束和蘇北北坳陷以以郯城廬江斷斷裂帶為為界，以以西為徐徐州斷褶褶束，以以東為蘇蘇北坳陷陷。兩大大構造單單元地質(zhì)質(zhì)構造特特征有顯顯著差異異，區(qū)域域內(nèi)基底底斷裂構構造發(fā)育育。(3)不良良地質(zhì)：本標段內(nèi)不不

33、良地質(zhì)質(zhì)主要為為粉土地地震液化化。(4)特殊殊巖土本標段內(nèi)的的特殊巖巖土主要要為軟土土、松軟軟土及人人工填土土。（5)地震震動參數(shù)數(shù)根據(jù)國家標標準中中國地震震動峰值值加速度度區(qū)劃圖圖及中中國地震震動反應應譜特征征周期區(qū)區(qū)劃圖（GB183062001），結合沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件及工程設置情況，本標段沿線地震動峰值加速度和地震動反應譜特征周期分區(qū)如下表2.6-1： 地震動動參數(shù)劃劃分表 表表2.66-1序號里程范圍地震動峰值值加速度度g（mm/s22）地震基本烈烈度地震動反應應譜特征征周期分分區(qū)1DK1911+1119DDK2001+00000.102區(qū)2DK2011+0000DDK2005

34、+33000.103區(qū)3DK2277+6000DDK2555+22740.053區(qū)2.6.11.3水水文條件件線路通過地地區(qū)氣候候濕潤，雨雨量充沛沛，河流流、水渠渠縱橫交交錯，地地下水發(fā)發(fā)育。地地下水主主要為第第四系孔孔隙潛水水和孔隙隙承壓水水，針對對沿線不不同地貌貌單元地地下水、地地表水取取代表性性樣品進進行了水水質(zhì)化學學分析，參參照鐵鐵路混凝凝土結構構耐久性性設計規(guī)規(guī)范（TTB1000055-20010）進進行判斷斷，沿線線地表水水及地下下水對混混凝土結結構具侵侵蝕性段段落的分分布。詳詳見下表表2.66-1。地表水對混混凝土結結構侵蝕蝕性分布布段落表表 表2.6-11序號起訖里程侵蝕性環(huán)境

35、作用等等級備注1DK1911+2000DK1194+4300二氧化碳侵侵蝕性氯鹽侵蝕性性H1、L112DK1944+4330DK1195+4800氯鹽侵蝕性性L13DK1966+8880DK1198+2600氯鹽侵蝕性性L14DK1999+4440DK2205+8000硫酸鹽侵蝕蝕性H15鹽城至南京京上、下下行聯(lián)絡絡線河流流、溝渠渠及魚塘塘內(nèi)地表表水硫酸鹽及氯氯鹽侵蝕蝕性H1、L112.6.22氣象條條件本標段處于于北亞熱熱帶-暖暖溫帶季季風氣候候區(qū)，其其特征為為四季分分明、降降水充沛沛，海洋洋調(diào)節(jié)作作用非常常明顯；一年中中雨水主主要集中中在69月份份，年平平均降水水量8009.9910018

36、.6mmm，年平平均蒸發(fā)發(fā)量7884.2214448.5mmm。冬季季多偏東東北風，天天氣晴朗朗，寒冷冷而干燥燥；夏季季多偏東東南風，炎炎熱多雨雨，常有有臺風，年年平均風風速1.633.4mm/s。最最大積雪雪厚277cm，最最大凍土土深度00155cm。 氣氣象臺氣氣象要素素表 表22.6-2氣象臺（站站）氣象要素淮安市阜寧縣建湖縣歷年年平均均氣溫（）15.114.315.1歷年極端最最高氣溫溫（）38.637.737.9歷年極端最最低氣溫溫（）-11.11-12.77-10.33歷年最冷月月平均氣氣溫（）-5.41.11.7歷年年平均均降水量量（mmm）1018.6894.331014.8

37、歷年年平均均蒸發(fā)量量（mmm）935.88784.221410.8歷年年平均均風速（mm/s）2.52.42.4歷年最大風風速（mm/s）13.716.217.8主導風向NEESEES歷年平均相相對濕度度（%）707674最大積雪深深度（ccm）92722年平均降雪雪日（天天）97.47.3平均雷天日日數(shù)（天天）2824.927.8土壤最大凍凍結深度度（m）0.110.1302.6.33既有管管線及特特殊條件件調(diào)查表表2.6.33.1既既有管線線根據(jù)施工現(xiàn)現(xiàn)場勘察察，周圍圍農(nóng)田、樹樹木較多多，各類類管線較較多，交交通以鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路路為主，交交通不便便，施工工安全風風險較大大，施工工條件較較好。相

38、相對于其其他標段段，我標標段位于于征拆量量最少，施施工難度度最小區(qū)區(qū)域，無無企業(yè)實實行搬遷遷、存在在三電遷遷改，無無油氣管管道遷改改。2.6.33.2特特殊條件件調(diào)查本標段建設設涉及33處環(huán)境境敏感保保護目標標：(1)自然然保護區(qū)區(qū)1處：淮安漣漣水漣漪漪湖黃嘴嘴白鷺省省級自然然保護區(qū)區(qū)。(2)重要要濕地22處：九龍口口（淮安安區(qū)）重重要濕地地、阜寧寧縣馬家家蕩重要要濕地。2.7施工工條件2.7.11交通及及通訊條條件2.7.11.1交交通運輸輸條件(1)鐵路路本標段臨近近的既有有新長鐵鐵路，可可為本工工程材料料運輸帶帶來便利利條件。(2)公路路本標段線路路經(jīng)過地地區(qū)公路路交通較較為發(fā)達達，國道

39、道、省道道、縣級級道路及及鄉(xiāng)村道道路縱橫橫交錯。沿沿線主要要分布有有寧連高高速公路路、京滬滬高速公公路、SS2355、S2236、SS2377、S2238省省道等。其其中，京京滬高速速公路、SS2377、S2238省省道與本本線走向向基本一一致，可可以作為為本線主主要材料料運輸通通道。本本工程利利用與線線路走向向相同的的既有國國道、省省道作為為工程材材料運輸輸?shù)闹饕ǖ?，線線路遠離離公路地地段通過過整修既既有縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)道路或或新建施施工便道道以滿足足施工要要求。(3)航道道本工程所經(jīng)經(jīng)地區(qū)內(nèi)內(nèi)河運輸輸比較發(fā)發(fā)達，沿沿線多處處等級航航道對線線路的橋橋梁要求求較高。主主要利用用的航道道為澗河河、塘河

40、河等。2.7.11.2通通訊條件件地方已有完完善的有有線、無無線通訊訊網(wǎng)絡，個個別通信信不暢的的地段，可可采用架架設臨時時通信線線的方式式解決。經(jīng)經(jīng)理部、作作業(yè)隊、制制梁場、鋪鋪軌基地地、混凝凝土攪拌拌站等辦辦公處均均引入程程控電話話及傳真真機，并并配備移移動電話話。2.7.22水電及及物資機機械條件件2.7.22.1水水電條件件線路通過地地區(qū)氣候候濕潤，雨雨量充沛沛，河流流、水渠渠縱橫交交錯，湖湖泊星羅羅棋布，地地表水豐豐富。施施工用水水可就近近取水或或打井取取水，經(jīng)經(jīng)過城鎮(zhèn)鎮(zhèn)范圍可可利用自自來水。線路所經(jīng)地地區(qū)用電網(wǎng)網(wǎng)較為發(fā)發(fā)達，電電力資源源豐富，沿沿線路附附近100Kv及355Kv電力線

41、線分布較較為廣泛泛，施工工時可以以從附近近的100Kv電力線線“T”接引用用地方電電源為主主，分散散自發(fā)電電為輔。2.7.22.2物物資機械械條件本工程線路路沿線燃燃料供應應比較充充足，施施工機械械使用的的燃料可可就近購購買。工程沿線資資源缺乏乏，工程程用建筑筑材料、填填料一般般需依托托當?shù)亓剂己玫墓贰⑺\條件件自其他他地區(qū)采采購。工程沿線資資源缺乏乏，工程程用建筑筑材料、填填料一般般需依托托當?shù)亓剂己玫墓?、水水運條件件自其他他地區(qū)采采購。(1)工程程用砂本標段所在在地區(qū)中中粗砂資資源分布布較少，產(chǎn)產(chǎn)地主要要分布在在宿遷市市駱馬湖湖，儲量量豐富，所所產(chǎn)河砂砂含泥量量少，質(zhì)質(zhì)量較好好，

42、以中中粗砂為為主，有有水運條條件，可可通過水水路運輸輸至線位位附近碼碼頭，或或者直接接從沿線線附近碼碼頭購買買，再經(jīng)經(jīng)汽車倒倒運至工工地。對對于橋梁梁梁部工工程對砂砂料質(zhì)量量要求較較高的工工程，所所用中粗粗砂優(yōu)先先到產(chǎn)量量大、質(zhì)質(zhì)量高的的采砂場場或碼頭頭供應商商進行采采購。(2)石料料淮安地區(qū)自自山東臺臺兒莊市市通過水水路運輸輸?shù)氖狭弦嗾驾^較大比重重；本標標段砂、石石料主要要由DKK1577+0000右側(cè)側(cè)的泗陽陽水泥廠廠碼頭、DDK2226+5500左左側(cè)的淮淮安天昂昂碼頭、DDK2664+0000左左側(cè)的板板湖鎮(zhèn)碼碼頭供應應。3工程特點點、重難難點分析析及對策策3.1工程程特點(1)橋梁

43、梁比例高高、箱梁梁制架數(shù)數(shù)量大，且且跨越公公路連續(xù)續(xù)梁跨度度大本標段橋梁梁比例為為91.5%，設設梁場33處，箱箱梁制架架數(shù)量共共17993孔、負責責本標段段及XYYZQ-V標1191孔孔箱梁、XXYZQQ-標標2877孔箱梁梁的預制制架設，箱箱梁制架架數(shù)量大大，工期期任務重重，連續(xù)續(xù)梁9聯(lián)聯(lián)，其中中跨越寧寧連高速速公路及及其匝道道采用（770+1128+70）mm連續(xù)梁梁、跨京京滬高速速公路采采用（770+1128+70）mm連續(xù)梁梁,寧鹽鹽上、下下行聯(lián)絡絡線特大大橋跨京京滬高速速公路分分別采用用（600+1000+660）mm、（664+1100+64）mm連續(xù)梁梁，連續(xù)續(xù)梁跨度度大，施施

44、工難度度大，安安全風險險高。(2)跨公公路、河河流連續(xù)續(xù)梁多，施施工干擾擾及協(xié)調(diào)調(diào)工作量量大本標段線下下工程線線路沿線線與高速速公路、公公路及水水系交叉叉多，施施工干擾擾大，確確保既有有公路、航航道安全全暢通，并并做好與與各相關關管理部部門的協(xié)協(xié)調(diào)和溝溝通工作作是本工工程順利利開展的的前提。全標段范范圍大，中中段其中中并行連連淮揚鎮(zhèn)鎮(zhèn)線段落落DK2205+3000DKK2277+6000，由由鄰近連連鎮(zhèn)項目目負責設設計施工工，協(xié)調(diào)調(diào)難度大大。環(huán)境保護護、水土土保持要要求高鐵路施工必必須妥善善處理好好施工對對環(huán)境的的影響，特特別是橋橋梁鉆孔孔樁泥漿漿排放，必必須滿足足環(huán)保要要求，施施工中做做好路

45、基基邊坡綠綠化及生生活垃圾圾處理等等，避免免對地下下、地表表水、河河流、環(huán)環(huán)境造成成影響。做好環(huán)保、水水保工作作是工程程實施過過程中的的一項重重要工作作。征地拆遷遷工程量量大、協(xié)協(xié)調(diào)難度度大線路經(jīng)淮安安市地處處我國東東部經(jīng)濟濟發(fā)達、人人口密集集區(qū)域，征征地拆遷遷較為復復雜。同同時各種種電力設設施、地地下管線線、通信信線路密密布，建建筑拆遷遷、三電電遷改政政策性強強、協(xié)調(diào)調(diào)量大，拆拆遷重點點工程多多，征地地價格高高、臨時時用地困困難。3.2工程程重、難難點分析析及對策策工程重點、難難點及主主要對策策見表33.2-1。 工工程重點點、難點點及主要要對策表表 表表3.22-1序號重點、難點點對策要點

46、對應章節(jié)1大跨度連續(xù)續(xù)梁施工工的線型型控制1.連續(xù)梁梁線型控控制采用用正裝結結構分析析預測，進進行仿真真分析并并與現(xiàn)場場實測值值進行比比對，進進行誤差差調(diào)整；使用計計算機對對未知量量進行預預測，以以達到預預控的目目的。2.現(xiàn)場設設專職測測量和橋橋梁工程程師，對對連續(xù)梁梁施工的的各個階階段進行行跟蹤觀觀測，并并通過數(shù)數(shù)據(jù)分析析，及時時采取相相應的調(diào)調(diào)整措施施。3.嚴格執(zhí)執(zhí)行掛籃籃懸灌施施工中調(diào)調(diào)模過程程三步走走要求，即即：掛籃籃前移就就位，調(diào)調(diào)整一次次模板標標高；鋼鋼筋綁扎扎結束調(diào)調(diào)整一次次標高；混凝土土灌注前前精確調(diào)調(diào)整一次次標高。4.根據(jù)測測量結果果，確定定最佳的的合龍溫溫度，同同時利用用平

47、衡水水箱調(diào)整整合龍接接口兩端端的標高高。5.連續(xù)梁梁采用掛掛籃現(xiàn)澆澆的施工工方案，跨跨既有路路掛籃采采用防護護棚架防防護措施施。10.2.2.2210.4.3.772橋梁跨公路路、河流流施工及及安全防防護1.施工前前仔細勘勘察現(xiàn)場場，編制制專項施施工方案案，報業(yè)業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理審批批后實施施。2.跨越水水系的橋橋梁施工工前，搭搭設施工工棧橋，水水中基礎礎根據(jù)水水深，分分別采用用鋼板樁樁圍堰、筑筑島等進進行施工工。3.橋梁跨跨公路,施工制制定專項項防護措措施，臨臨近既有有公路的的樁基施施工，采采用鋼板板樁等防防護方案案，設專專職防護護員，確確保交通通安全。4.施工前前，對所所有施工工人員進進行專業(yè)業(yè)

48、培訓，提提高施工工人員素素質(zhì)和操操作技能能。5.加強與與公路、河河道管理理部門的的溝通，確確保順利利展開施施工。10.4.33箱梁預制及及架設1.箱梁采采用設置置專業(yè)化化大型梁梁體預制制場集中中預制。2.所有材材料必須須符合有有關標準準和要求求，混凝凝土全部部由帶自自動計量量和檢測測裝置的的拌和站站提供。3.采用工工廠化施施工，廠廠制液壓壓鋼模型型，場內(nèi)內(nèi)用搬運運機進行行場內(nèi)移移梁及提提梁至運運梁車提提梁上橋橋的施工工方案，確確保制梁梁進度符符合總體體施工進進度要求求。4.統(tǒng)籌安安排橋梁梁下部、連連續(xù)梁和和箱梁制制、架的的施工，避避免相互互干擾，確確保工期期目標。10.2.210.4.3.55

49、10.4.3.664沿線的環(huán)境境保護、水水土保持持工作1.建立環(huán)環(huán)境保護護體系，強強化施工工環(huán)保管管理。2.實行環(huán)環(huán)保工作作責任制制。3.加強環(huán)環(huán)保、水水保工作作宣傳，提提高環(huán)保保意識。4.建立完完善的環(huán)環(huán)境監(jiān)測測體系，制制定環(huán)境境監(jiān)測計計劃。5.施工過過程中做做好路基基、橋梁梁鉆孔樁樁施工等等的水土土保持措措施和防防止水資資源枯竭竭措施。14.44管理目標標4.1安全全目標杜絕較大大及以上上施工安安全事故故；杜絕較大大及以上上道路交交通責任任事故；杜絕較大大及以上上火災事事故；杜絕營業(yè)業(yè)線行車車C類及及以上事事故；控制和減減少一般般責任事事故。4.2質(zhì)量量目標工程一次驗驗收合格格率1000%

50、；確保全全部工程程質(zhì)量達達到國家家及中國國鐵路總總公司（含含原鐵道道部試行行）工程程質(zhì)量驗驗收標準準。4.3工期期目標新建徐州至至淮安至至鹽城鐵鐵路全部部工程計計劃總工工期488個月，計計劃于220166年1月月1日開開工，220199年122月311日竣工工。本標標段計劃劃于20016年年1月11日開工工，20018年年6月229日竣竣工，計計劃總工工期9008天。分階段工期期詳見表表4.33-1。分階段工期期要求表表 表44.3-1日-1-2-2-2-2-24.4創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃為實現(xiàn)本標標段的質(zhì)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)優(yōu)目標，結結合工程程特點，對對各管理理部門的的工作進進行分解解，成立立以項目目經(jīng)理為為首的全

51、全面質(zhì)量量管理領領導小組組，積極極開展全全面質(zhì)量量管理活活動，優(yōu)優(yōu)化施工工工藝，提提高工程程質(zhì)量，爭爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程。4.5文明明施工目目標實現(xiàn)防治環(huán)環(huán)境污染染和生態(tài)態(tài)破壞措措施與鐵鐵路建設設工程“三三同時”。施施工揚塵塵、有毒毒有害氣氣體及固固體排放放控制在在國家排排放標準準以內(nèi)。施施工污水水排放控控制在沿沿線地方方各市排排放標準準以內(nèi)。環(huán)環(huán)境敏感感地區(qū)施施工現(xiàn)場場場界噪噪聲達標標排放。能能源、原原材料消消耗控制制在計劃劃以內(nèi)，環(huán)環(huán)境事故故責任為為零?，F(xiàn)現(xiàn)場布局局合理、環(huán)環(huán)境整潔潔，創(chuàng)建建部級文文明工地地。5施工任務務劃分及及隊伍部部署各線下項目目分部管管段范圍圍及工程程內(nèi)容分分別為：項目一分

52、部部：管段段范圍為為DK1191+1199DKK2055+3000，管管段長度度為144.1881kmm。主要要構筑物物為：跨跨寧連高高速特大大橋及橋橋梁兩端端路基。其其中特大大橋橋長長10.9900km，包包括現(xiàn)澆澆連續(xù)梁梁4聯(lián)；路基共共兩段，長長度分別別為2.33kkm和8860.8m，包包括范圍圍內(nèi)中小小橋涵洞洞。項目二分部部：正線線管段范范圍為DDK2227+6600（與與連鎮(zhèn)分分界里程程）DDK2337+5586.5388（即阜阜寧特大大橋1228#墩墩含），管管段長度度為9.9877km，主主要構筑筑物為：跨京滬滬特大橋橋7#墩墩至鹽城城臺，橋橋長50006.8m，含含1聯(lián)現(xiàn)現(xiàn)澆箱

53、梁梁；路基基8499.788m，含含范圍內(nèi)內(nèi)中小橋橋涵；阜阜寧特大大橋徐州州臺至1128#墩，橋橋長40032mm。寧鹽鹽上行線線管段范范圍LNNYSKK0+3320-LNYYSK44+3001，管管段長度度3.998kmm，主要要施工內(nèi)內(nèi)容：上上行線單單線特大大橋1座座，橋長長39880.7715 m，其其中連續(xù)續(xù)梁1聯(lián)聯(lián)（主跨跨1000m）；寧鹽下下行線管管段范圍圍LNYYXK00+3220-LLNYXXK4+5166，管段段長度44.1995kmm，主要要施工內(nèi)內(nèi)容：下下行線單單線特大大橋1座座，橋長長41995.882，其其中連續(xù)續(xù)梁1聯(lián)聯(lián)（主跨跨1000m）。項目三分部部：管段段范圍

54、為為DK2237+5866.5338（阜阜寧特大大橋1228#墩墩不含）DK2255+2744（即標標段終點點），管管段長度度為177.6887kmm，主要要構筑物物為：阜阜寧特大大橋1228#墩墩（不含含）到6601#墩（含含），其其中現(xiàn)澆澆連續(xù)梁梁2聯(lián)（448m跨跨和644m跨各各一聯(lián)）。陸揚梁場：共預制制箱梁5510孔孔，其中中跨寧連連高速公公路特大大橋3119孔，VV標雙箱箱梁1991孔。包包含梁場場建設及及箱梁制制運架。馬莊梁場：共預制制箱梁6699孔孔，其中中跨京滬滬高速公公路特大大橋1557孔雙雙線箱梁梁、阜寧寧特大橋橋2999孔雙線線箱梁、上上行線特特大橋單單線梁1117孔孔和

55、下行行線特大大橋單線線梁1226孔。包包括梁場場建設及及箱梁制制運架。新民梁場：共預制制箱梁5584孔孔，其中中阜寧特特大橋標段雙雙線箱梁梁2999孔、標段雙雙線箱梁梁2855孔。包包括梁場場建設及及箱梁制制運架。6組織機構構及職責責分工6.1組織織機構本標段設立立的項目目實施組組織機構構圖見附附表6.1-11。6.2項目目管理體體系項目經(jīng)理部部設項目目經(jīng)理11人、副副經(jīng)理22人、總總工程師師1人，設設七個職職能部門門：工程程技術部部、安質(zhì)質(zhì)環(huán)保部部、計劃劃財務部部、物資資設備部部，工程程經(jīng)濟部部、中心心試驗室室、綜合合辦公室室。根據(jù)據(jù)全線工工程量分分布、管管段跨度度和組織織安排需需要，經(jīng)經(jīng)理

56、部下下設3個個作業(yè)隊隊，3個個梁場，各各作業(yè)隊隊按“架架子隊”模模式組建建。為全全面保證證工程項項目優(yōu)質(zhì)質(zhì)高效建建成，項項目經(jīng)理理部主要要工程技技術和管管理人員員由本單單位選派派，抽調(diào)調(diào)具有豐豐富的鐵鐵路干線線和客運運專線施施工經(jīng)驗驗、專業(yè)業(yè)技術能能力強、綜綜合素質(zhì)質(zhì)高的工工程技術術人員和和管理人人員。6.3職責責分工項目經(jīng)理部部隸屬于于公司領領導，公公司從人人力、物物力、財財力等方方面為現(xiàn)現(xiàn)場提供供可靠的的保障，對對本工程程關鍵工工序的技技術工作作進行指指導、咨咨詢、解解決各專專業(yè)綜合合技術難難題，做做項目經(jīng)經(jīng)理部的的強大技技術后盾盾，確保保施工順順利進行行。項目經(jīng)理部部對本標標段內(nèi)的的項目

57、成成本、質(zhì)質(zhì)量、工工期、安安全進行行有效控控制，明明確在施施工生產(chǎn)產(chǎn)中的經(jīng)經(jīng)濟責任任、考核核指標和和獎罰原原則，并并對架子子隊加強強指導、監(jiān)監(jiān)控，擁擁有用人人決策權權、財務務決策權權、進度度計劃控控制權、技技術質(zhì)量量決策權權、設備備物資采采購權。(1)項目目經(jīng)理貫徹執(zhí)行國國家各項項法律、法法規(guī)和公公司頒發(fā)發(fā)的各項項規(guī)章制制度、管管理辦法法，履行行項目承承包合同同中規(guī)定定的各項項條款，對對施工項項目的工工期、質(zhì)質(zhì)量、成成本、效效益、管管理費上上繳、安安全生產(chǎn)產(chǎn)、文明明施工負負全責。項目經(jīng)理全全面負責責本工程程項目的的組織、實實施、協(xié)協(xié)調(diào)。管管理和監(jiān)監(jiān)控，負負責工程程項目的的各種資資源配置置，組織

58、織編制本本項目的的實施性性施工組組織設計計，項目目管理實實施規(guī)劃劃。根據(jù)據(jù)施工生生產(chǎn)計劃劃，組織織編制(月)施施工計劃劃和人、財財、物、設設備的調(diào)調(diào)配、使使用計劃劃，對進進入現(xiàn)場場的生產(chǎn)產(chǎn)要素進進行優(yōu)化化配置和和動態(tài)管管理。確確保管理理體系在在本工程程項目上上的持續(xù)續(xù)有效運運行。項目經(jīng)理是是本工程程項目的的質(zhì)量負負責人，負負責貫徹徹執(zhí)行國國家有關關質(zhì)量管管理的方方針、政政策、法法律、法法規(guī)，負負責和完完善質(zhì)量量管理體體系，確確立本工工程項目目的質(zhì)量量目標，組組織編制制實施性性施工組組織設計計，穩(wěn)步步提高，滿滿足業(yè)主主的質(zhì)量量要求。項目經(jīng)理是是本工程程項目的的安全負負責人，負負責貫徹徹執(zhí)行國國家

59、、中中國鐵路路總公司司、業(yè)主主有關安安全管理理的方針針、政策策、法律律、法規(guī)規(guī)，負責責建立健健全安全全生產(chǎn)保保證體系系，建立立和完善善安全生生產(chǎn)責任任制，積積極開展展各項安安全生產(chǎn)產(chǎn)活動，規(guī)規(guī)劃落實實標準化化工地建建設，確確保實現(xiàn)現(xiàn)安全生生產(chǎn)目標標。組織織制訂和和實施項項目經(jīng)理理部安全全工作計計劃，對對本工程程施工過過程的安安全生產(chǎn)產(chǎn)負全面面責任。項目經(jīng)理是是本工程程項目的的工期責責任人，負負責組織織制定施施工進度度計劃，落落實資源源配置，確確保本工工程項目目工期目目標的實實現(xiàn)。項目經(jīng)理負負責本工工程項目目的文明明施工管管理，成成立文明明施工領領導小組組，組織織制定文文明施工工管理辦辦法和實實

60、施細則則，積極極推行文文明標準準工地建建設。(2)項目目副經(jīng)理理在項目經(jīng)理理領導下下，負責責項目施施工生產(chǎn)產(chǎn)和日常常管理工工作。負責施工現(xiàn)現(xiàn)場的生生產(chǎn)管理理，協(xié)助助項目經(jīng)經(jīng)理抓好好施工中中的質(zhì)量量、安全全和現(xiàn)場場管理工工作，處處理施工工中出現(xiàn)現(xiàn)的具體體問題。組織安排項項目施工工生產(chǎn)，在在部署施施工生產(chǎn)產(chǎn)計劃時時要同時時安排安安全技術術措施計計劃；嚴格按照現(xiàn)現(xiàn)行標準準和公司司程序文文件要求求，對施施工全過過程進行行有效的的監(jiān)控，確確保工程程質(zhì)量、安安全生產(chǎn)產(chǎn)、文明明施工和和創(chuàng)優(yōu)目目標的實實現(xiàn)。協(xié)助項目經(jīng)經(jīng)理組織織具體計計劃、安安排施工工中的安安全管理理工作，檢檢查現(xiàn)場場安全工工作計劃劃的實施施情