大橋（100+180+100）m連續(xù)剛構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)

1、*公司 連續(xù)剛構(gòu)計(jì)算書(shū)PAGE 設(shè)計(jì)者： 復(fù)核者： 第1頁(yè) 共27頁(yè)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 連續(xù)梁（連續(xù)剛構(gòu)）計(jì)算書(shū) *大橋（100+1800+1000）m連續(xù)剛剛構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)計(jì)上部結(jié)結(jié)構(gòu)計(jì)算算書(shū)計(jì)算者：復(fù)核者：*公公司二O一二年年十月 設(shè)計(jì)者： 復(fù)核者： 第27頁(yè) 共27頁(yè)1.概述本計(jì)算為*大橋主橋橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)縱向向計(jì)算，上部結(jié)構(gòu)為（100+180+100）m連續(xù)剛構(gòu)。按全預(yù)應(yīng)力控制計(jì)算。內(nèi)容包含持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算、持久狀況正常使用極限狀態(tài)計(jì)算、持久狀況和短暫狀況構(gòu)件應(yīng)力計(jì)算、靜力抗風(fēng)穩(wěn)定性計(jì)算。2計(jì)算依依據(jù)、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)規(guī)范2.1主要要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1、公路等等級(jí)：城城市道路路，

2、左右右線分修修2、橋面寬寬度：?jiǎn)螁尉€166m3、荷載等等級(jí)：城城市-A級(jí)，人群3.00kN/m24、設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)速：330kmm/h5、設(shè)計(jì)洪洪水頻率率：1/3006、設(shè)計(jì)水水位：H1/3003077.566m7、設(shè)計(jì)基基本風(fēng)速速：V1024.3m/s8、地震動(dòng)動(dòng)峰值加加速度：0.055g（對(duì)應(yīng)應(yīng)地震基基本烈度度VI度）9、通航等等級(jí)：-(22)級(jí)；通航船船舶等級(jí)級(jí)：1000t；2.2 計(jì)算依依據(jù)、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)規(guī)范1、公路路工程技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)(JTGG B001-220033)2、公路路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)通用用規(guī)范(JTG D60-2004)3、公路路鋼筋混混凝土及及預(yù)應(yīng)力力混凝土土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范(JTGG

3、 D662-220044)4、公路路橋涵地地基與基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)5、公路路橋梁抗抗風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范(JTG/T D60-01-2004)6、梁橋橋手冊(cè)（下下冊(cè)）220111年4月第二二版人民民交通出出版社2.3計(jì)算算理論和和計(jì)算方方法構(gòu)件縱向計(jì)計(jì)算均按按空間桿系系理論，采用橋梁博士v3.2進(jìn)行計(jì)算。將計(jì)算對(duì)象象作為平平面梁劃劃分單元元作出構(gòu)構(gòu)件離散散圖（見(jiàn)見(jiàn)附圖），全全橋共劃劃分1552個(gè)節(jié)點(diǎn)和1149個(gè)個(gè)單元；根據(jù)連續(xù)剛剛構(gòu)的實(shí)實(shí)際施工工過(guò)程和和施工方方案劃分分施工階階段根據(jù)施工總總體安排排，共劃劃分77個(gè)施工工階段和和1個(gè)使用用階段。箱箱梁施工工階段采采用13天為一

4、一施工周周期其中中張拉預(yù)預(yù)應(yīng)力時(shí)時(shí)混凝土土齡期為為5天。具具體施工工階段劃劃分為：階段1：完完成樁基基、承臺(tái)臺(tái)、墩身身施工；階段2：綁綁扎0#塊鋼筋，托托架澆注注0#塊混凝土土；階段3：張張拉0#塊預(yù)預(yù)應(yīng)力；階段4：安安裝掛籃籃；階段5：綁綁扎1#梁段鋼鋼筋；階段6：澆澆注1#梁段混混凝土；階段7：張張拉1#梁段預(yù)預(yù)應(yīng)力；階段8: 移動(dòng)掛掛籃；階段9：綁綁扎2#梁段鋼筋筋；階段10：澆注2#梁段混混凝土；階段11：張拉22#梁段段預(yù)應(yīng)力力；階段12階段664：移移動(dòng)掛籃籃，綁扎扎鋼筋及及澆注33#20#梁段混混凝土，張張拉3#20#梁段預(yù)預(yù)應(yīng)力；選擇合合適時(shí)宜宜采用托托架澆筑筑端頭現(xiàn)現(xiàn)澆段；階

5、段65：施加頂頂推力；階段66：綁扎中中跨合龍龍段鋼筋筋及邊跨跨現(xiàn)澆段段鋼筋；階段67：澆筑中中跨合龍龍段及邊邊跨現(xiàn)澆澆段混凝凝土；階段68：張拉中中跨合龍龍段預(yù)應(yīng)應(yīng)力；階段69：在中跨跨區(qū)域采采用水箱箱或其它它壓重措措施進(jìn)行行壓重；階段70：移動(dòng)掛掛籃，綁綁扎鋼筋筋；階段71：澆注221#梁段混混凝土；階段72：張拉221#梁段預(yù)預(yù)應(yīng)力；階段73：移動(dòng)掛掛籃，綁綁扎鋼筋筋，施工邊邊跨合攏攏段臨時(shí)時(shí)剛性連連接；階段74：澆注邊邊跨合攏攏段混凝凝土；階段75：張拉邊邊跨合攏攏段鋼束束；階段76：拆除掛掛籃及中中跨壓重重；階段77：施工防防撞墻、橋橋面鋪裝裝等二期期荷載和和附屬設(shè)設(shè)施，全全橋施工工

6、完成。階段78：成橋110年。進(jìn)行荷載組組合，求求得構(gòu)件件在施工工階段和和使用階階段時(shí)的的應(yīng)力、內(nèi)內(nèi)力和位位移；根據(jù)規(guī)范規(guī)規(guī)定的各各項(xiàng)容許許指標(biāo)，驗(yàn)驗(yàn)算構(gòu)件件是否滿滿足規(guī)范范規(guī)定的的各項(xiàng)要要求。2.4 計(jì)算軟軟件名稱稱及版本本主橋整體計(jì)計(jì)算采用用橋梁博士v3.2進(jìn)行行計(jì)算，施施工穩(wěn)定定性計(jì)算算及動(dòng)力力特性計(jì)計(jì)算采用用MIDDAS Civvil V7.8軟件。3. 計(jì)算算模型及及參數(shù)3.1 計(jì)算參參數(shù)選取取主要材料及及設(shè)計(jì)參參數(shù)根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)文文件及規(guī)規(guī)范取值值，見(jiàn)表表-1。主要材料及及參數(shù)表表-1材料項(xiàng)目參數(shù)備注C60混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值38.5MMpa抗拉強(qiáng)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值2.85MMpa抗壓強(qiáng)度設(shè)

7、設(shè)計(jì)值26.5MMpa抗拉強(qiáng)度設(shè)設(shè)計(jì)值1.96MMpa彈性模量EEc360000Mpaa混凝土特性性參數(shù)計(jì)算材料容容重26kN/m3線膨脹系數(shù)數(shù)1.0E-5橋梁所處地地區(qū)相對(duì)對(duì)濕度0.75低松弛鋼絞絞線（115.22）抗拉強(qiáng)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值1860MMpa控制張拉應(yīng)應(yīng)力0.75、0.7731395、13588Mpaa彈性模量1.95EE5Mppa松弛率0.3鋼絞線錨具具及波紋紋管鋼束管道摩摩阻系數(shù)數(shù)0.17鋼束管道偏偏差系數(shù)數(shù)0.00115普通錨具單單端變形形及回縮縮值0.0066m低回縮錨具具單端變變形及回回縮值0.0011m3.2 計(jì)算采采用的基基本資料料1）箱梁按按全預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土構(gòu)件件設(shè)計(jì)

8、，該該橋?yàn)槌浅鞘兄匾獦蛄海舶踩燃?jí)級(jí)為I級(jí)。2）收縮、徐徐變按照照公路路鋼筋混混凝土及及預(yù)應(yīng)力力混凝土土橋涵設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范(JTGG D662-220044)公式式計(jì)算。3）合龍溫溫度取1521，根據(jù)據(jù)當(dāng)?shù)貧鈿庀筚Y料料顯示，多年平均氣溫16.9，最低月平均氣溫5.7，最高月平均氣溫29.3。計(jì)算時(shí)按均勻升降溫25控制。4）主梁梯梯度溫度度按照公公路橋涵涵設(shè)計(jì)通通用規(guī)范范（JJTG D600-20004）表表4.33.100-3條取取值，橋橋墩不計(jì)計(jì)梯度溫溫度。本橋采用110cm厚瀝青混凝凝土鋪裝裝，按規(guī)規(guī)范參數(shù)數(shù)取值。梯度升溫：按箱梁梁上、下下緣梯度度溫度145.50考慮。梯度降溫：按箱梁梁

9、上、下下緣梯度度溫度-7-2.750考慮。5）根據(jù)公公路橋涵涵設(shè)計(jì)通通用規(guī)范范（JJTG D600-20004）4.33.2：，沖擊系數(shù)數(shù)取值為為。6）邊界條條件及土土側(cè)彈性性剛度計(jì)計(jì)算本橋建模時(shí)時(shí)同時(shí)考考慮樁基基、承臺(tái)臺(tái)、墩身身及梁體體，計(jì)算算分析時(shí)時(shí)考慮將將墩與梁梁體固接接，伸縮縮縫端采采用雙點(diǎn)點(diǎn)支撐以以模擬實(shí)實(shí)際支座座受力；同時(shí)主主墩樁基基按實(shí)際際尺寸及及間距建建模，考考慮樁土土效應(yīng)，以以準(zhǔn)確模模擬橋墩墩剛度。樁側(cè)土彈性性剛度按按根據(jù)公公路橋涵涵地基及及基礎(chǔ)規(guī)規(guī)范JJTJDD63-20007附錄錄P計(jì)算。以下為100號(hào)主墩墩土彈性性剛度計(jì)計(jì)算過(guò)程程：樁計(jì)算寬寬度式中：d樁徑；各樁柱間間相

10、互影影響系數(shù)數(shù)；樁形狀換換算系數(shù)數(shù)，對(duì)于于圓形樁樁的計(jì)算步驟驟如下：A、樁柱計(jì)計(jì)算埋入入深度hh1B、與作用用力平行行的一排排樁樁數(shù)數(shù)n有關(guān)的的系數(shù)，當(dāng)當(dāng)n=33時(shí)，；當(dāng)n=4時(shí)，。C、的計(jì)算算。橫向樁間凈凈距故：由此得：縱向樁間凈凈距故：由此得：各結(jié)點(diǎn)處處的集中中彈簧支支撐剛度度K為：式中：表示示結(jié)點(diǎn)相相鄰兩單單元的長(zhǎng)長(zhǎng)度和之之一半；表示地基土土對(duì)樁柱柱側(cè)面的的地基系系數(shù)，其其中土層層m值參照照公路路橋涵地地基及基基礎(chǔ)規(guī)范范JTTJD663-220077附錄P 表P.00.2-1取值值；hii為各樁樁基節(jié)點(diǎn)點(diǎn)位置入入土深度度。11號(hào)主墩墩樁基計(jì)計(jì)算寬度度參照上上述公式式計(jì)算，不不再贅述述。3

11、.3 荷載取取值及荷荷載組合合荷載取值一期恒載載為梁部自自重(包括隔隔板及齒齒板重)?；炷寥葜刂厝?66kN/mm3，箱梁梁按實(shí)際際斷面計(jì)計(jì)取重量量。二期恒載載包括110cm厚瀝青鋪裝裝一道防撞撞墻+單邊人人行道，見(jiàn)見(jiàn)表-22。箱梁二期恒恒載表-2橋梁寬度16米防撞墻二期期恒載(kN/mm)18=88.0人行道20瀝青混凝土土橋面鋪鋪裝二期期恒載(kN/mm)130.122431.2合計(jì)（kNN/m）59.2取取60汽車荷載載(1)汽車車豎向荷載載采用公公路I級(jí)荷載載，汽車豎向荷荷載的橫橫向分布布系數(shù)見(jiàn)見(jiàn)表-33（未計(jì)計(jì)入沖擊擊系數(shù)）?；钶d橫向分分布系數(shù)數(shù)表-33 橋?qū)挘祝M向布置車車列

12、數(shù)橫向折減系系數(shù)汽車偏載系系數(shù)汽車橫向分布系數(shù)1630.781.252.9255(2)汽車車縱向制制動(dòng)力荷荷載根據(jù)據(jù)公路路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)通用用規(guī)范（JTG D60-2004）4.3.6-1計(jì)算,一個(gè)個(gè)車道上上由汽車車荷載產(chǎn)產(chǎn)生的制制動(dòng)力標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值按按本規(guī)范范第4.3.11條規(guī)定定的車道道荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值在在加載長(zhǎng)長(zhǎng)度上計(jì)計(jì)算的總總重力的的10%計(jì)算，但但公路I級(jí)汽車車荷載的的制動(dòng)力力標(biāo)準(zhǔn)值值不得小小于1665kNN。計(jì)算得得單車道道制動(dòng)力力為4335kNN，3車道折折減系數(shù)數(shù)為0.78。基礎(chǔ)變位位：隔墩墩支座沉沉降1.0cm, 不考慮慮橫橋向向基礎(chǔ)不不均勻沉沉降。掛籃重量量：取0.445倍最大大節(jié)段重重

13、，即112500kN(包括施施工機(jī)具具和施工工人員) ,按集集中荷載載加載于于梁端前前沿500cm處處。人行活載載：人行道道寬2.5m，取3.55kN/m2。最大懸臂臂狀態(tài)的的施工荷荷載：本橋主橋上上部箱梁梁采用懸懸臂澆筑筑法施工工，最大大懸臂施施工長(zhǎng)度度為899m，計(jì)算算時(shí)，從從最不利利受力圖圖式出發(fā)發(fā)，對(duì)最最大懸臂臂狀態(tài)的的施工荷荷載作如如下考慮慮（不考考慮掛籃籃墜落，施施工單位位應(yīng)采取取壓重和和后錨等等多種措措施來(lái)確確保掛籃籃不會(huì)墜墜落）。(1)箱梁梁自重不不均勻假設(shè)梁體自自重不均均勻，一一側(cè)取1.004梁重，另另一側(cè)取取0.996梁重。(2)動(dòng)力力系數(shù)不不均勻掛籃及其它它施工機(jī)機(jī)具的自

14、自重差，一一端采用用1.2，另一一端采用用0.8。同時(shí)考考慮最不不利情況況，單側(cè)側(cè)掛籃脫脫落。(3)梁段段施工不不同步最后一懸臂臂澆筑梁梁段不同同步施工工，一端端空載，一一端施工工。(4)材料料、機(jī)具具堆放不不均勻施工單位要要求在梁梁體上堆堆放一些些工具材材料，計(jì)計(jì)算時(shí)，取取一懸臂臂作用有有8.55kN/m均布荷荷載，并并在其端端頭有2000kN集中中力，另另一懸臂臂空載。(5)掛籃籃脫落施工單位必必須保證證掛蘭不不會(huì)墜落落。(6)風(fēng)荷荷載從保守的風(fēng)風(fēng)載組合合出發(fā)。施施工階段段按百年年一遇風(fēng)風(fēng)速計(jì)算算，。橫橋向及順順橋向風(fēng)風(fēng)荷載按按公路路橋涵設(shè)設(shè)計(jì)通用用規(guī)范（JTG D60-2004）計(jì)算，主

15、梁豎向風(fēng)荷載按公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG/T D60-01-2004）計(jì)算。風(fēng)荷載模式式風(fēng)荷載組合合方式取取以下22種：()作用用(1)（4）；()作用(2)+(3)+(4)（上部部風(fēng)力不不對(duì)稱，）橫向風(fēng)荷載載計(jì)算(由最高高的111號(hào)橋墩墩控制，橋橋面高HH=877+111=988m)橫向風(fēng)荷載載假定水水平垂直直作用于于橋梁各各部分迎迎風(fēng)面積積的形心心上,其標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值按下下式計(jì)算算：式中：橫橋向風(fēng)風(fēng)荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值(kN)；設(shè)計(jì)基準(zhǔn)準(zhǔn)風(fēng)壓(kN/m2)；橫向迎風(fēng)風(fēng)面積(m2)；橋梁所在在地區(qū)的的設(shè)計(jì)基基本風(fēng)速速(m/ss), （四川巴巴中百年年一遇）；高度Z處處的設(shè)計(jì)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)風(fēng)速(m/ss)；Z距

16、地面面或水面面的高度度(m)；空氣重力力密度(kN/m3)，；設(shè)計(jì)風(fēng)速速重現(xiàn)期期換算系系數(shù)，；地形、地地理?xiàng)l件件系數(shù)，；陣風(fēng)風(fēng)速速系數(shù)，；考慮地面面粗糙度度類別和和梯度風(fēng)風(fēng)的風(fēng)速速高度變變化修正正系數(shù)；風(fēng)載阻力力系數(shù)，；重力加速速度，。橋墩上的順順橋向風(fēng)風(fēng)荷載標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值可可按橫橋橋向風(fēng)壓壓的700%乘以以橋墩迎迎風(fēng)面積積計(jì)算。豎向風(fēng)荷載載計(jì)算作用在主梁梁?jiǎn)挝婚L(zhǎng)長(zhǎng)度上的的靜力風(fēng)風(fēng)荷載（N/mm）按下下式計(jì)算算：；式中：空空氣密度度（），取取為1.25；構(gòu)件基準(zhǔn)準(zhǔn)高度，取取為922m；設(shè)計(jì)基準(zhǔn)準(zhǔn)風(fēng)速（m/s），計(jì)算得52.9m/s；主梁豎向向力（升升力）系系數(shù)，取取為0.4；主梁的寬寬度（mm），取

17、取為166m；考慮地面面粗糙度度類別和和梯度風(fēng)風(fēng)的風(fēng)速速高度變變化修正正系數(shù)，取取為1.27；陣風(fēng)風(fēng)速速系數(shù)，取取為1.7；橋梁所在在地區(qū)的的設(shè)計(jì)基基本風(fēng)速速(m/ss),查查得值為為24.3m/s。計(jì)算得： q3=1/211.255522.9220.411611.2kNN/m施工階段風(fēng)風(fēng)荷載集集度如下下表所示示： 施工階階段風(fēng)荷荷載集度度風(fēng)載模式主梁風(fēng)載集集度(kN/m2)橋墩風(fēng)載集集度(kN/m2)墩底墩頂豎向風(fēng)載0.7橫橋向風(fēng)載載2.522.981.092.36順橋向風(fēng)載載-0.761.65運(yùn)營(yíng)階段段風(fēng)荷載載：成橋運(yùn)營(yíng)階階段，風(fēng)風(fēng)荷載計(jì)計(jì)算方式式與施工工階段大大致相同同，僅幾幾個(gè)參數(shù)數(shù)取

18、值不不同：（1）設(shè)設(shè)計(jì)風(fēng)速速重現(xiàn)期期換算系系數(shù)，施施工階段段；運(yùn)營(yíng)營(yíng)階段取?。?）風(fēng)載阻阻力系數(shù)數(shù)計(jì)算時(shí)時(shí)，施工工階段梁梁高取實(shí)實(shí)際箱梁梁高，運(yùn)運(yùn)營(yíng)階段段應(yīng)再加加上防撞撞墻高度度1.11m；（3）施工工階段考考慮豎向向風(fēng)壓，運(yùn)運(yùn)營(yíng)階段段可不考考慮。運(yùn)營(yíng)階段風(fēng)風(fēng)荷載集集度如下下表所示示。 運(yùn)營(yíng)階階段風(fēng)荷荷載集度度風(fēng)載模式主梁風(fēng)載集集度(kN/m2)橋墩風(fēng)載集集度(kN/m2)墩底墩頂橫橋向風(fēng)載載3.373.9881.453.14順橋向風(fēng)載載-1.022.28、船舶撞撞擊力按公路橋橋涵設(shè)計(jì)計(jì)通用規(guī)規(guī)范JTGGD600-20004 計(jì)算：按規(guī)范規(guī)定定,通航等等級(jí)：-(22)級(jí)；通航船船舶等級(jí)級(jí)：10

19、00t；撞擊力力取為：橫橋向向:2550kN;順橋向:2000kN。4 計(jì)算算結(jié)果4.1主梁梁計(jì)算結(jié)結(jié)果 持久狀狀況極限限狀態(tài)承承載能力力計(jì)算持久狀況極極限狀態(tài)態(tài)抗彎承承載能力力驗(yàn)算根據(jù)公橋橋規(guī)第第5.11.5條條的規(guī)定定，橋梁梁構(gòu)件的的承載能能力極限限狀態(tài)計(jì)計(jì)算應(yīng)滿滿足：0MdR運(yùn)營(yíng)階段承承載能力力最小彎彎矩圖運(yùn)營(yíng)階段承承載能力力最大彎彎矩圖由上圖可知知，跨中中最大組組合彎矩矩為1877750kkN.m，跨中中抗彎極極限強(qiáng)度度為2619954kkN.mm（未計(jì)入普普通鋼筋筋作用），控制截面為中跨跨中；支點(diǎn)最大負(fù)彎矩為-3141326kN.m，支點(diǎn)處抗彎極限強(qiáng)度為-4003768kN.m。主橋

20、箱梁抗抗彎承載載能力驗(yàn)驗(yàn)算滿足足規(guī)范要要求。持久狀況況極限狀狀態(tài)抗剪剪承載能能力驗(yàn)算算根據(jù)公橋橋規(guī)第第5.22.7條條的規(guī)定定，橋梁梁構(gòu)件的的斜截面面抗剪承承載力應(yīng)應(yīng)滿足：公橋規(guī)第第5.22.9條條的規(guī)定定，抗剪剪截面應(yīng)應(yīng)滿足：最大承載能能力剪力力圖最小承載能能力剪力力圖構(gòu)造抗剪計(jì)計(jì)算表截面號(hào)計(jì)算剪力QQh腹板厚度VdVccd-MM*tgga/hh0構(gòu)造抗剪富余量構(gòu)造抗剪/Q(%)179400010.800 85405366 682322 68.3%85.9%276200010.300 85387444 650888 68.0%85.4%37140009.82 85368888 620244

21、68.1%86.9%46690009.35 85351988 590877 67.9%88.3%56250008.89 85335666 561955 67.4%89.9%65830008.45 85320477 534344 66.7%91.7%75430007.96 85305611 503599 64.8%92.7%84980007.50 75287077 418200 45.7%84.0%94570007.05 75272200 393055 44.4%86.0%104200006.63 75261000 369533 41.6%88.0%113840006.23 75248699 3

22、47022 39.5%90.4%123490005.85 75236533 326399 38.0%93.5%133160005.46 65224322 263422 17.4%83.4%142800005.10 65209799 246144 17.3%87.9%152460004.77 65194544 230033 18.2%93.5%162140004.48 65178755 215111 20.3%100.55%171840004.23 65162255 202288 24.7%109.99%181560004.02 55156000 162300 4.0%104.00%191280

23、003.87 55128000 155799 21.7%121.77%承載能力抗抗剪計(jì)算算表備注：X為為到起點(diǎn)點(diǎn)的距離離。計(jì)算結(jié)論：計(jì)算中中，大跨跨剛構(gòu)的的構(gòu)造抗抗剪為控控制因素素，如果果按規(guī)范范不考慮慮剪力修修正計(jì)算算，構(gòu)造造抗剪通通常不能能得到滿滿足，本本橋控制制因素為為未修正正前按85控制制，考慮慮修正后后滿足。由上圖及上上表可知知，主橋橋箱梁抗抗剪承載載能力及及構(gòu)造抗抗剪均滿滿足規(guī)范范要求。 持久狀狀況正常常使用極極限狀態(tài)態(tài)計(jì)算 正截面面抗裂驗(yàn)驗(yàn)算作用（或或荷載）長(zhǎng)長(zhǎng)期效應(yīng)應(yīng)組合正截截面混凝凝土拉應(yīng)應(yīng)力驗(yàn)算算根據(jù)公橋橋規(guī)強(qiáng)強(qiáng)制性條條款6.3條規(guī)定定，A類預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土受彎彎構(gòu)件：在作用長(zhǎng)期期效應(yīng)組組合下，stpc0運(yùn)營(yíng)階段上上下緣長(zhǎng)長(zhǎng)期效應(yīng)應(yīng)最小正正應(yīng)力圖圖由長(zhǎng)圖可知知，截面面上下緣緣均未出出現(xiàn)拉應(yīng)應(yīng)力，滿滿足規(guī)范范要求。作用（或或荷載）短短期效應(yīng)應(yīng)組合正截截面混凝凝土拉應(yīng)應(yīng)力驗(yàn)算算根據(jù)公橋橋規(guī)強(qiáng)強(qiáng)制性條條款6.3條規(guī)定定，全預(yù)應(yīng)力混混凝土構(gòu)構(gòu)件，在在作用（或或荷載）短短期效應(yīng)應(yīng)組合下下分段澆筑或或砂漿接接縫的縱縱向分塊塊構(gòu)件 運(yùn)營(yíng)階段上上下緣短短期效應(yīng)應(yīng)最小正正應(yīng)力圖圖根據(jù)短期效效應(yīng)截面面應(yīng)力圖圖形可知