世界物流地理知識(shí)培訓(xùn)

1、當(dāng)前文檔修改密碼：8362839物流地理世界物流地地理部分分 BBy港航航業(yè)余班班潘映君君中國(guó)一類口口岸分布布北京市-北京首首都國(guó)際際機(jī)場(chǎng)天津市天津港港、天津津渤中原原油海面面交貨點(diǎn)點(diǎn)及天津津國(guó)際機(jī)機(jī)場(chǎng)上海市上海港港及上海海虹橋國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)重慶市重慶港港、重慶慶江北機(jī)機(jī)場(chǎng)河北省京唐港港、秦皇皇島港山西省太原機(jī)機(jī)場(chǎng)內(nèi)蒙古黑山頭頭、室韋韋和二連連浩特（公公路、鐵鐵路）、滿滿洲里（公公路、鐵鐵路）陽(yáng)陽(yáng)日哈沙沙特（公公路）、米米恩嗄達(dá)達(dá)布其（公公路）、苦苦其毛道道（公路路）及呼呼和浩特特白塔機(jī)機(jī)場(chǎng)、海海拉爾東東山機(jī)場(chǎng)場(chǎng)遼寧大大連港、丹丹東港、錦錦州港、營(yíng)營(yíng)口港水水運(yùn)和丹丹東（鐵鐵路）及及沈陽(yáng)桃桃仙國(guó)際

2、際機(jī)場(chǎng)、大大連周水水子國(guó)際際機(jī)場(chǎng)吉林省通化集集安（鐵鐵路）、白白山臨江江（公路路）、琿琿春（公公路）、土土門(mén)（鐵鐵路、公公路）開(kāi)開(kāi)山屯（公公路）、三三河（公公路）、南南坪（公公路）及及長(zhǎng)春機(jī)機(jī)場(chǎng)黑龍江哈爾濱濱水運(yùn)口口岸、虎虎林港、蘿蘿北港、饒饒河港、嘉嘉蔭港、佳佳木斯港港、樺川川港、富富錦港、同同江港、撫撫遠(yuǎn)港、黑黑河港、遜遜克港、孫孫吳港、呼呼瑪港、漠漠河港和和綏芬河河（鐵路路、公路路）、東東寧（公公路）密密山（公公路）及及哈爾濱濱閻家港港國(guó)際機(jī)機(jī)場(chǎng)、齊齊齊哈爾爾三家子子機(jī)場(chǎng)、佳佳木斯機(jī)機(jī)場(chǎng)江蘇南南京港、南南通港、連連云港、揚(yáng)揚(yáng)州港、高高港、鎮(zhèn)鎮(zhèn)江港、張張家港、江江陰港及及南京機(jī)機(jī)場(chǎng)浙江省寧

3、波港港、溫州州港、舟舟山港、臺(tái)臺(tái)州海門(mén)門(mén)港、溫溫州洞頭頭島外輪輪海面交交貨點(diǎn)、舟舟山綠華華島外輪輪海面交交貨點(diǎn)、舟舟山黃星星島外輪輪海面交交貨點(diǎn)、臺(tái)臺(tái)州大陳陳島外輪輪海面交交貨點(diǎn)及及杭州筧筧橋機(jī)場(chǎng)場(chǎng)、寧波波櫟社機(jī)機(jī)場(chǎng)、溫溫州機(jī)場(chǎng)場(chǎng)安徽省蕪湖港港、馬鞍鞍山港、銅銅陵港、安安慶港及及合肥駱駱崗機(jī)場(chǎng)場(chǎng)、黃山山屯溪機(jī)機(jī)場(chǎng)福建省神州港港、福清清灣松下下港、廈廈門(mén)港、泉泉州港、漳漳州港、三三都澳城城澳港、莆莆田秀嶼嶼外輪海海面交貨貨點(diǎn)及神神州義序序機(jī)場(chǎng)、廈廈門(mén)高崎崎國(guó)際機(jī)機(jī)場(chǎng)、武武夷山機(jī)機(jī)場(chǎng)江西省九江港港及南昌昌向墉機(jī)機(jī)場(chǎng)湖北省武漢港港、黃石石港及武武漢天河河機(jī)場(chǎng)山東省青島港港、煙臺(tái)臺(tái)港、威威海港、日日照

4、港、崗崗山港、龍龍口港、石石島港及及濟(jì)南機(jī)機(jī)場(chǎng)、青青島流亭亭機(jī)場(chǎng)、煙煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)河南省鄭州機(jī)機(jī)場(chǎng)、洛洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)湖南省岳陽(yáng)城城陵磯港港及長(zhǎng)沙沙黃花機(jī)機(jī)場(chǎng)廣東省廣州港港、廣州州蓮花山山港、廣廣州南沙沙港、深深圳蛇口口碼頭、赤赤灣碼頭頭、媽灣灣碼頭、洞洞頭角碼碼頭、鹽鹽田碼頭頭、深圳圳海沙旅旅游水運(yùn)運(yùn)口岸、西西沖旅游游專用碼碼頭、大大亞灣核核電站專專用碼頭頭、珠海海港、珠珠海九洲洲港、珠珠海斗門(mén)門(mén)港、珠珠海灣仔仔港輪渡渡客運(yùn)口口岸、汕汕頭港、汕汕頭南澳澳港、佛佛山港、佛佛山容奇奇港、佛佛山高明明港、江江明港三三埠港、廣廣海港、鶴鶴山港、新新會(huì)港、湛湛江港、茂茂名水東東港、惠惠州港、肇肇慶港、潮潮州港、

5、中中山港、東東莞太平平港、汕汕尾港、陽(yáng)陽(yáng)江港水水運(yùn)和廣廣州流花花（鐵路路）、廣廣州天河河（鐵路路）、深深圳羅湖湖（鐵路路）深圳圳文錦渡渡（公路路）深圳圳皇崗（公公路）、深深圳沙頭頭角（公公路）、珠珠海拱北北（公路路）、佛佛九直通通車站（鐵鐵路）、佛佛山三水水（鐵路路）、肇肇慶（鐵鐵路）、東東莞常平平（鐵路路）、河河源（公公路）及及廣州白白云國(guó)際際機(jī)場(chǎng)、深深圳國(guó)際際機(jī)場(chǎng)、汕汕頭機(jī)場(chǎng)場(chǎng)、湛江江機(jī)場(chǎng)、梅梅州機(jī)場(chǎng)場(chǎng)廣西壯族自自治區(qū)柳州州港、梧梧州港、花花海港、北北海石頭頭埠港、欽欽州港、防防城港、江江山港、企企沙港、貴貴港港和和憑祥（鐵鐵路）、憑憑祥友誼誼關(guān)（公公路）、東東興（公公路）、水水口（公公路

6、）及及南寧國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)、桂林林兩江國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)、北海海機(jī)場(chǎng)海南省?？诟鄹?、三亞亞港、文文昌清瀾瀾港、東東方八所所港、儋儋洲洋浦浦港及海?？跈C(jī)場(chǎng)場(chǎng)、三亞亞鳳凰機(jī)機(jī)場(chǎng)四川省成都雙雙流機(jī)場(chǎng)場(chǎng)貴州省貴陽(yáng)磊磊莊機(jī)場(chǎng)場(chǎng)云南省思茅港港、景洪洪港和畹畹町（公公路）、瑞瑞麗（公公路）、文文山天保保（公路路）、金金水河（公公路）、河河口（鐵鐵路）、磨磨憨（公公路）及及昆明巫巫家壩國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)西藏自治區(qū)區(qū)樟木木（聶木木拉）（公公路）、日日屋（公公路）、吉吉?。ü罚┘凹袄_貢貢嗄機(jī)場(chǎng)場(chǎng)陜西省西安咸咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)甘肅省馬鬃山山（公路路）及蘭蘭州機(jī)場(chǎng)場(chǎng)新疆維吾爾爾自治區(qū)區(qū)老爺爺廟（公公路）、烏烏拉斯臺(tái)臺(tái)（公路路）、霍霍爾

7、果斯斯（公路路）、都都拉塔（公公路）、木木所爾特特（公路路）巴克克圖（公公路）、塔塔克什肯肯（公路路）紅山山嘴（公公路）、阿阿黑土別別克（公公路）、吉吉木乃（公公路）、吐吐?tīng)栨兀ü罚?、紅紅其拉甫甫（公路路）、阿阿拉山口口（鐵路路）及烏烏魯木齊齊國(guó)際機(jī)機(jī)場(chǎng)、喀喀什機(jī)場(chǎng)場(chǎng)香港維維多利亞亞港及香香港新機(jī)機(jī)場(chǎng)澳門(mén)九九澳深水水港及澳澳門(mén)國(guó)際際機(jī)場(chǎng)臺(tái)灣吉吉隆港、高高雄港、臺(tái)臺(tái)中港、花花蓮港、蘇蘇澳港、布布袋港及及桃園中中正國(guó)際際機(jī)場(chǎng)、高高雄國(guó)際際機(jī)場(chǎng)、臺(tái)臺(tái)北松山山國(guó)際機(jī)機(jī)場(chǎng)國(guó)際海上運(yùn)運(yùn)輸布局局世界六大航航區(qū)西太平洋航航區(qū)該航區(qū)主要要由大中中國(guó)航區(qū)區(qū)、環(huán)日日本海航航區(qū)、東東南亞航航區(qū)以及及澳新航航區(qū)所組

8、組成。環(huán)日本海航航區(qū)該航區(qū)系指指以日本本海為核核心，包包括日本本周圍、朝朝鮮半島島和俄羅羅斯遠(yuǎn)東東部分這這一廣大大地區(qū)。東南亞航區(qū)區(qū)該航區(qū)系指指西太平平洋中段段與印度度洋之間間的廣大大地區(qū)。陸陸域由大大陸伸入入海洋的的中印半半島、馬馬來(lái)半島島及兩洋洋之間的的馬來(lái)群群島組成成。東南南亞各陸陸域之間間公布著著許多海海域和海海峽，它它們是太太平洋和和印度洋洋之間船船舶往來(lái)來(lái)的通道道，戰(zhàn)略略地位重重要。澳新航區(qū)該航區(qū)系指指澳大利利亞、新新西蘭、巴巴布亞新新幾內(nèi)亞亞、斐濟(jì)濟(jì)、社會(huì)會(huì)群島等等地區(qū)。北印度洋航航區(qū)該航區(qū)由印印巴、海海灣、亞亞丁灣和和紅海等等航區(qū)組組成印巴航區(qū)該地區(qū)陸域域以印度度為主體體，包括

9、括其兩翼翼毗鄰的的沿海國(guó)國(guó)家巴基基斯坦、斯斯里蘭卡卡、孟加加拉國(guó)國(guó)國(guó)和緬甸甸等。該該航區(qū)西西起伊朗朗高原東東緣，東東至中印印半島中中央山脈脈，北有有喜馬拉拉雅山脈脈與亞洲洲內(nèi)陸分分隔，面面向印度度洋的阿阿拉伯海海和孟加加拉國(guó)灣灣，自然然界線分分明，環(huán)環(huán)境獨(dú)特特，有南南亞次大大陸之稱稱。中東海灣各各航區(qū)這里所指的的海灣是是中東的的波斯灣灣和阿曼曼灣。海海灣沿岸岸有伊朗朗、沙特特、伊拉拉克、科科威特、阿阿聯(lián)酋、阿阿曼、巴巴林、卡卡塔爾88國(guó)，海海灣8國(guó)總面面積為4465萬(wàn)萬(wàn)平方千千米，人人口69900多多萬(wàn)，是是個(gè)地廣廣人稀的的地區(qū)。這這里地處處熱帶低低緯大陸陸中心，氣氣候炎熱熱少雨，不不利于農(nóng)農(nóng)

10、業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)，也不不太適于于人生活活，但這這里地居居亞、歐歐、非三三洲和地地中海、紅紅海、阿阿拉伯海海、黑海海四海交交接地帶帶，自古古以來(lái)就就是亞、非非、歐三三洲交往往的交通通要道，戰(zhàn)戰(zhàn)略地位位十分重重要。20世紀(jì)初初以來(lái)，這這里發(fā)現(xiàn)現(xiàn)極其豐豐富的石石油寶藏藏，石油油探明儲(chǔ)儲(chǔ)量約占占世界的的53%以上，天天然氣儲(chǔ)儲(chǔ)量占世世界的11/4，石石油總產(chǎn)產(chǎn)量約占占世界的的1/3，為為世界石石油市場(chǎng)場(chǎng)提供了了60%以上的的原油，是是世界最最大石油油供應(yīng)基基地。紅海、亞丁丁灣航區(qū)區(qū)東南非和西西非航區(qū)區(qū)東南非航區(qū)區(qū)系指非洲南南部赤道道以南、南南非以北北，印度度洋沿岸岸以莫桑桑比克海海峽為核核心的地地區(qū)。西非航區(qū)

11、系指以幾內(nèi)內(nèi)亞灣為為中心，非非洲大西西洋沿岸岸的廣大大地區(qū)。幾幾內(nèi)亞灣灣是非洲洲西南岸岸赤道低低緯度的的大西洋洋海灣。西西起利比比里亞?wèn)|東南岸邊邊的帕爾爾馬斯角角，東至至加蓬的的洛佩斯斯角，東東西長(zhǎng)約約18000KMM，這里里沿岸有有較寬的的大陸架架，海底底有豐富富的石油油。西非非沿海有有20個(gè)國(guó)國(guó)家和地地區(qū)，其其中近一一半地處處幾內(nèi)亞亞灣沿岸岸，這里里地處赤赤道南北北，氣候候帶狀分分布明顯顯，幾內(nèi)內(nèi)亞灣沿沿岸及剛剛果流域域既是世世界熱帶帶經(jīng)濟(jì)作作物和熱熱帶森林林主要分分布區(qū)之之一，又又是豐富富的石油油、鐵、錳錳、鈾、鉆鉆石等多多種礦藏藏區(qū)。目目前它是是非常經(jīng)經(jīng)濟(jì)最活活躍地區(qū)區(qū)之一。地中海航區(qū)

12、區(qū)該航區(qū)以地地中海為為主體，包包括黑海海水域。 地中海位于東半球的歐亞非三大洲之間的閉合水域。歐洲南部阿爾卑斯山脈伸展形成的亞平寧半島和西西里島以及北非的阿達(dá)角把地中海分成東西兩部分。北海、波羅羅的海航航區(qū)北海航區(qū)北海在大不不列顛島島與歐洲洲大陸之之間，是是歐洲西西北部的的大西洋洋邊緣海海，這里里是世界界著名漁漁場(chǎng)，海海底石油油、天然然氣資源源豐富，北北經(jīng)挪威威海通北北冰洋，東東經(jīng)斯卡卡格拉克克等海峽峽通波羅羅的海，西西南經(jīng)多多佛爾英吉吉利海峽峽通大西西洋。航航運(yùn)發(fā)達(dá)達(dá)，沿岸岸有倫敦敦、鹿特特丹、漢漢堡等許許多世界界著名的的大港。波羅的海航航區(qū)波羅的海是是歐洲北北部的內(nèi)內(nèi)海，西西經(jīng)卡特特加特、

13、厄厄勒等海海峽通北北海，其其沿岸國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)達(dá)，自自古就是是重要的的國(guó)際航航道。美洲航區(qū)美洲介于大大西洋和和太平洋洋之間，大大陸南北北伸展，呈呈啞鈴狀狀，在地地理上，美美洲有北北美、中中美、西西印度群群島和南南美之分分。北美航區(qū)多指墨西哥哥、美國(guó)國(guó)、加拿拿大組成成的北美美大陸。北北美大陸陸中部是是平原帶帶，平原原帶北段段地形波波狀起伏伏，湖泊泊眾多是是加拿大大的主要要農(nóng)耕地地帶。東東北部是是哈得孫孫灣，其其與大西西洋相通通。平原原的中段段東側(cè)是是大湖區(qū)區(qū)，它由由蘇必利利爾糊、休休倫湖、密密執(zhí)安湖湖、伊利利湖和安安大略湖湖等五大大湖組成成。大湖湖水系注注入圣勞勞倫斯河河，并經(jīng)經(jīng)圣勞倫倫斯灣流流

14、入大西西洋，大大湖區(qū)和和圣勞倫倫斯河沿沿岸是美美國(guó)、加加拿大工工業(yè)最發(fā)發(fā)達(dá)的地地區(qū)，工工廠林立立，城市市密布，交交通密如如蛛網(wǎng)。平平原的南南段為密密西西比比河沖積積平原，是是美國(guó)最最富庶的的農(nóng)耕地地帶，糧糧棉產(chǎn)區(qū)區(qū)，也是是美國(guó)石石油、天天然氣和和煤的最最主要產(chǎn)產(chǎn)區(qū)。密密西西比比河南流流入墨西西哥灣，是是美國(guó)中中部的運(yùn)運(yùn)輸大動(dòng)動(dòng)脈，并并有運(yùn)河河與五大大湖水系系相通。墨墨西哥灣灣是北美美洲東南南的海灣灣，它東東經(jīng)佛羅羅里達(dá)海海峽與大大西洋相相通，南南經(jīng)尤卡卡坦海峽峽與加勒勒比海相相連，西西部沿岸岸及附近近大陸架架蘊(yùn)藏有有豐富石石油、天天然氣和和硫磺，沿沿岸經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)達(dá)。北北美大陸陸礦物資資源煤、石石

15、油、天天然氣、礦礦石和森森林等最最為豐富富。加勒比海航航區(qū)加勒比海在在西印度度群島和和中、南南美大陸陸之間，西西北尤卡卡坦海峽峽連接墨墨西哥灣灣，西南南經(jīng)巴拿拿馬運(yùn)河河通太平平洋，東東北有向向風(fēng)、莫莫納等重重要海峽峽溝通北北大西洋洋，近岸岸海底多多石油和和天然氣氣，是大大西洋與與太平洋洋間重要要國(guó)際航航路。南美東、西西海岸航航區(qū)南美西海岸岸有厄瓜瓜多爾、秘秘魯、智智利三國(guó)國(guó)。2九個(gè)海海峽馬六甲海峽峽在馬來(lái)半島島與蘇門(mén)門(mén)答臘島島之間，有有一條細(xì)細(xì)長(zhǎng)的水水道，呈呈東南西北走走向。它它的西北北端通安安達(dá)曼海海，東南南端連接接南海。這這就是馬馬六甲海海峽。海海峽全長(zhǎng)長(zhǎng)約l0080公里，西西北部最最寬達(dá)

16、3370公公里，東東南部最最窄處只只有377公里。馬馬六甲海海峽，因因沿岸的的馬六甲甲古城而而得名。馬馬六甲城城原是個(gè)個(gè)小漁村村，位于于馬來(lái)半半島南岸岸，從115世紀(jì)紀(jì)中期起起，開(kāi)始始興旺起起來(lái)，建建立了滿滿刺加王王國(guó)，統(tǒng)統(tǒng)一了馬馬來(lái)半島島。到116世紀(jì)紀(jì)初，馬馬六甲城城已十分分繁華，不不亞于當(dāng)當(dāng)時(shí)的威威尼斯、亞亞歷山大大和熱那那亞等地地中海名名城。 馬六甲甲海峽是是溝通太太平洋與與印度洋洋的咽喉喉要道，亞亞、非、澳澳、歐沿沿岸國(guó)家家往來(lái)的的重要海海上通道道，許多多發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家進(jìn)口口的石油油和戰(zhàn)略略物資，都都要經(jīng)過(guò)過(guò)這里運(yùn)運(yùn)出。 海峽處于赤赤道無(wú)風(fēng)風(fēng)帶，全全年風(fēng)平平浪靜的的日子很很多，有有利于航

17、航行。海海峽底質(zhì)質(zhì)平坦，多多為泥沙沙質(zhì)，水水流平緩緩，容易易發(fā)生淤淤積。水水下有淺淺灘與沙沙洲，巨巨輪擱淺淺事故時(shí)時(shí)有發(fā)生生。有人人預(yù)計(jì)，由由于兩岸岸泥沙迅迅速淤填填，在110000年后，馬馬來(lái)半島島與蘇門(mén)門(mén)答臘島島可能相相接，馬馬六甲海海峽有可可能在地地球上消消失。 馬六甲海海峽有悠悠久的歷歷史。約約在公元元4世紀(jì)時(shí)時(shí)，阿拉拉伯人就就開(kāi)辟了了從印度度洋穿過(guò)過(guò)馬六甲甲海峽，經(jīng)經(jīng)過(guò)南海海到達(dá)中中國(guó)的航航線。他他們把中中國(guó)的絲絲綢、瓷瓷器，馬馬魯古群群島的香香料，運(yùn)運(yùn)往羅馬馬等歐洲洲國(guó)家。公公元715世紀(jì)紀(jì)，中國(guó)國(guó)、印度度和阿拉拉伯國(guó)家家海上貿(mào)貿(mào)易船只只，都要要經(jīng)過(guò)馬馬六甲海海峽。 16世紀(jì)初初，

18、葡萄萄牙航海海家開(kāi)辟辟了大西西洋至印印度洋航航線。118699年，蘇蘇伊士運(yùn)運(yùn)河貫通通，大大大縮短了了從歐洲洲到東方方的航路路。馬六六甲海峽峽的通航航船只急急劇增多多。近年年來(lái)，過(guò)過(guò)注海峽峽的船只只每年達(dá)達(dá)8萬(wàn)多艘艘，成為為世界最最繁忙的的海峽之之一。沿沿岸的新新加坡港港，是世世界著名名大港，吞吞吐量為為世界第第四。港港內(nèi)碼頭頭岸線長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)三四四千米，可可同時(shí)容容納300余艘巨巨輪停泊泊。擁有有40萬(wàn)噸噸級(jí)的巨巨型船塢塢，能修修理世界界最大的的超級(jí)油油輪。 馬六甲海峽峽，沿岸岸美麗富富饒。年年平均氣氣溫在225以上，年年降雨量量在30000毫毫米左右右。熱帶帶叢林遍遍布兩岸岸，高達(dá)達(dá)60米的的常

19、綠樹(shù)樹(shù)隨處可可見(jiàn)。各各種藤蘿蘿攀緣植植物，像像天羅地地網(wǎng)纏繞繞在巨樹(shù)樹(shù)之間。兩兩岸又是是熱帶橡橡膠、錫錫和石油油的重要要產(chǎn)地。西西北端的的檳榔嶼嶼，風(fēng)光光秀麗，被被譽(yù)為“東方明明珠”。 馬來(lái)半島南南端國(guó)家家-新加加坡，人人稱“獅城”。新加加坡南面面瀕臨海海峽，是是南海、爪爪哇海與與馬六甲甲海峽間間的咽喉喉。新加加坡共和和國(guó)由554個(gè)島島和9個(gè)礁灘灘組成。這這里被海海洋環(huán)抱抱，氣溫溫高而不不炎熱，茂茂密的樹(shù)樹(shù)林，綠綠色的草草地，精精心美化化的環(huán)境境，有條條不紊地地管理?？煽梢哉f(shuō)，新新加坡是是美麗的的花園城城市。霍爾木茲海海峽重要的國(guó)際際石油運(yùn)運(yùn)輸通道道。位于于波斯灣灣口，通通阿曼灣灣，出阿阿拉伯

20、海海，介于于阿曼與與伊朗之之間。阿阿曼的穆穆桑代姆姆半島突突出于海海峽水域域，海峽峽呈彎弓弓形狀。海海峽連波波斯灣一一端，以以穆桑代代姆半島島西側(cè)的的謝赫、馬馬蘇德角角向北延延伸至伊伊朗海岸岸以南的的亨加姆姆島為界界；接阿阿曼灣的的一端，以以穆桑代代姆半島島東側(cè)的的代巴角角延伸至至伊朗海海岸的達(dá)達(dá)馬蓋山山為界。海海峽中分分布著格格什姆島島、霍爾爾木茲島島、亨加加姆島（屬屬伊朗）和和賽拉邁邁島、埃埃奈姆島島、穆桑桑代姆島島（屬阿阿曼）等等。海峽峽東西長(zhǎng)長(zhǎng)約1550公里里，寬555997公里里，最深深處2119米，年年平均水水溫266.6。海峽峽不經(jīng)常常漲潮，這這主要與與波斯灣灣口形狀狀有關(guān)。自自

21、古以來(lái)來(lái)，霍爾爾木茲海海峽就是是交通、戰(zhàn)略要地。16世紀(jì)初葡萄牙開(kāi)始入侵，其后成為英國(guó)、荷蘭、法國(guó)、俄國(guó)等爭(zhēng)奪的重要目標(biāo)，現(xiàn)仍為霸權(quán)主義者所覬覦。海峽正扼波斯灣出口，是波斯灣石油輸往西歐、美國(guó)、日本和世界各地的唯一海上通道，被稱為“世界重要的咽喉”。每天通過(guò)海峽運(yùn)往世界各地的石油400萬(wàn)噸之多，平均每810分鐘就有1艘海輪駛過(guò)海峽。曼德海峽（Bab el Manndebb）位于于阿拉伯伯半島南南端和非非洲大陸陸之間，連連接紅海海和亞丁丁灣。海海峽長(zhǎng)118公里里，寬約約2632公里里，平均均深1550米。峽峽間分布布著一些些小火山山島，以以丕林島島最大。面面積133萬(wàn)平方方公里，扼扼紅海南南端的

22、門(mén)門(mén)戶。它它把海峽峽一分為為二：東東側(cè)稱小小峽，寬寬3.22公里，水水深300米，是是主要航航道；西西側(cè)為大大峽，寬寬約255.8公公里，水水深3223米，多多暗礁險(xiǎn)險(xiǎn)灘。此此外，還還有索馬馬比群島島，又名名七兄弟弟群島。海海峽氣候候終年高高溫少雨雨，8月表層層水溫為為2732，鹽度度為400。由于于海峽內(nèi)內(nèi)多暗礁礁險(xiǎn)灘，影影響航船船通航，稱稱為“危險(xiǎn)海海峽”和“淚之門(mén)門(mén)”。海峽峽是連接接亞、歐歐、非三三大洲的的“水上走走廊”，丕林林島是天天然良港港。多佛爾海峽峽位于英國(guó)和和法國(guó)之之間。北北連北海海，南接接英吉利利海峽通通大西洋洋的海上上通道。大大體呈東東北西南南走向，全全長(zhǎng)866千米，寬寬度

23、最窄窄處288.8千千米，水水深大部部分35555米，最最大水深深64米。是是歐洲大大陸去英英國(guó)的最最短海道道，也是是西北歐歐各國(guó)通通往大西西洋和世世界各大大洋海上上航運(yùn)的的重要水水道。多多佛爾海海峽航運(yùn)運(yùn)的縱橫橫交錯(cuò)和和擁擠繁繁忙可稱稱世界之之冠。770年代代以后，海海峽中氣氣墊船數(shù)數(shù)量迅速速增多。由由于海上上多霧，航航道狹窄窄，航運(yùn)運(yùn)繁忙，船船舶碰撞撞、擱淺淺、沉沒(méi)沒(méi)的事故故層出不不窮。為為改善海海峽交通通擁擠的的狀況，1973年英法兩國(guó)達(dá)成協(xié)議，決定共同開(kāi)鑿從英國(guó)多佛爾到法國(guó)加來(lái)西南的圣加洛的海底隧道。 隧道包括兩條直徑6.85米的單線鐵路隧道和1條直徑4.5米的輔助隧道。隧道可以縮短航

24、程、加快航運(yùn)速度、增大貨運(yùn)量，也可以減輕航運(yùn)中擁擠和其它事故，隧道于1994年5月6日通車，11月14日正式投入客運(yùn)。日本海的三三個(gè)大門(mén)門(mén)對(duì)馬馬、津經(jīng)經(jīng)、宗谷谷海峽對(duì)馬海峽Tsushhimaa Kaaikyy位于日本的的對(duì)馬島島和壹岐岐島之間間。海峽峽向西過(guò)過(guò)濟(jì)州海海峽與黃黃海相通通，向西西南直抵抵東海，向向東穿過(guò)過(guò)關(guān)門(mén)海海峽、瀨瀨戶內(nèi)海海入太平平洋，向向北與日日本海相相連。海海峽呈東東北西南南走向，長(zhǎng)長(zhǎng)2222千米，最最窄處寬寬41.6千米米，深度度501000米，最最深處 1311米。海海峽底部部比較平平緩 ，在水水深30050米和和901200米有兩兩個(gè)平坦坦面，面面上有礫礫石。海海峽兩

25、側(cè)側(cè)都是沉沉降式海海岸，曲曲折蜿蜒蜒，礁石石、島嶼嶼、港灣灣星羅棋棋布，有有下關(guān)、福福岡、北北九州島島等天然然良港，對(duì)對(duì)馬海峽峽有方向向相反的的兩股海海流：一一股是從從東海北北上向東東北方向向流的對(duì)對(duì)馬暖流流 ，暖流流流量約約 5000萬(wàn)米米3秒，在在海流中中占主導(dǎo)導(dǎo)地位。暖暖流的年年平均水水溫為22024，對(duì)海海峽的溫溫暖、多多雨有很很大影響響；另一一股海流流是來(lái)自自日本海海從東北北向西南南流的寒寒流。對(duì)對(duì)馬海峽峽是日本本海通往往黃海、東東海和進(jìn)進(jìn)出太平平洋的海海上要沖沖，自古古以來(lái)就就是中國(guó)國(guó)、朝鮮鮮和日本本人民間間進(jìn)行貿(mào)貿(mào)易往來(lái)來(lái)和文化化交流的的重要通通道。津經(jīng)海峽 位于于日本北北海道與

26、與本州島島島之間間，東連連太平洋洋，西瀕瀕日本海海，往北北可通鄂鄂霍次克克海及阿阿留申群群島，南南下可到到夏威夷夷群島，是是日本海海到太平平洋的主主要通道道之一，也也是日本本列島重重要的海海上門(mén)戶戶之一。交交通和戰(zhàn)戰(zhàn)略地位位都十分分重要。海海峽東西西長(zhǎng)約1130公公里；進(jìn)進(jìn)出口狹狹窄，中中部寬闊闊，中部部寬555公里，最最窄處為為18. 522公里。航航道一般般水深為為2000米，最最深處為為5211米。津津輕海峽峽岸線曲曲折，多多岬角和和港灣。峽峽底地形形復(fù)雜，海海盆和海海谷縱橫橫起伏。因因?qū)︸R暖暖流的一一部分由由此通過(guò)過(guò)，故為為日本北北部重要要的全年年不凍海海區(qū)。津津輕海峽峽下面還還建有自

27、自青森到到函館的的海底鐵鐵路隧道道，全長(zhǎng)長(zhǎng)53.85公公里，是是世界上上迄今已已竣工的的最長(zhǎng)的的海底隧隧道。南南岸陸奧奧灣內(nèi)有有大湊和和青森軍軍港，附附近則有有三澤空空軍基地地。從海海參崴(海參崴崴)經(jīng)津輕輕海峽到到太平洋洋只有8800公公里。因因此，對(duì)對(duì)俄羅斯斯來(lái)說(shuō)，津津輕海峽峽也是其其太平洋洋艦隊(duì)由由日本海海出入太太平洋的的重要咽咽喉要道道。宗谷海峽又稱拉彼魯魯茲海峽峽，位于于日本北北海道和和俄羅斯斯的薩哈哈林島(庫(kù)頁(yè)島島)之間，扼扼日本海海和鄂霍霍次克海海的要沖沖。海峽峽南北最最窄處寬寬約422公里，水水深3 0-660米。公公海部分分只有66公里左左右。它它溝通日日本海和和鄂霍次次克海

28、，是是日本通通向太平平洋的北北方出口口，也是是俄羅斯斯太平洋洋艦隊(duì)出出入太平平洋的重重要通道道。海峽峽北岸地地勢(shì)陡峻峻，阿尼尼瓦灣北北岸的科科爾薩科科夫是俄俄羅斯極極為重要要的?？湛哲娀氐?；南岸岸地勢(shì)低低平，岸岸線平直直，宗谷谷灣的稚稚內(nèi)港是是不凍良良港，可可停泊巨巨型輪船船和艦艇艇。宗谷谷海峽冬冬季多暴暴風(fēng)雪和和流冰，而而夏季則則經(jīng)常濃濃霧彌漫漫，影響響通航。土耳其海峽峽又稱黑海海海峽。位位于土耳耳其西北北部，小小亞細(xì)亞亞半島與與巴爾干干半島之之間，是是亞洲與與歐洲分分界線的的一段。海海峽呈東東北西南走走向，連連接黑海海和地中中海，包包括東北北部的博博斯普魯魯斯海峽峽，中部部的馬爾爾馬拉海

29、海，西南南部的達(dá)達(dá)達(dá)尼爾爾海峽。全全長(zhǎng)3775kmm，最窄窄處只有有6500m，是是黑海出出入地中中海的唯唯一通道道。每年年約有22萬(wàn)多艘艘船只通通過(guò)。由由陸地陷陷落而成成。海峽峽表層水水流向地地中海，底底層水流流向黑海海。土耳耳其在其其最大城城市伊斯斯坦布爾爾修建了了長(zhǎng)15560mm的跨越越亞歐兩兩大洲的的博斯普普魯斯公公路大橋橋。直布羅陀海海峽直布羅陀海海峽位于于西班牙牙最南部部和非洲洲西北部部之間。是是連接地地中海和和大西洋洋的重要要門(mén)戶，全全長(zhǎng)約990公里里。該峽峽最窄處處僅144公里，其其西面入入峽處最最寬，達(dá)達(dá)43公里里；最淺淺處水深深3011米，最最深處水水深11181米米，平均

30、均深度約約3755米；自自大西洋洋經(jīng)直布布羅陀海海峽流向向地中海海的海流流速為每每小時(shí)44公里。早早年它就就被大西西洋航海海家們所所利用，地地中海沿沿岸國(guó)家家的探險(xiǎn)險(xiǎn)船隊(duì)曾曾頻繁地地通過(guò)這這里而到到達(dá)大西西洋，從從而完成成他們的的探險(xiǎn)之之舉。今今日的直直布羅陀陀海峽仍仍是大西西洋通往往南歐11北非和和西亞的的重要航航道。直布羅陀海海峽全長(zhǎng)長(zhǎng)僅588千米，在在特拉法法加爾角角與斯帕帕特爾角角之間寬寬43千米米，而在在西班牙牙的馬羅羅基羅和和摩洛哥哥的西雷雷斯角之之間寬僅僅13千米米。平均均水深3310米米。直布羅陀海海峽除了了溝通地地中海和和大西洋洋外，還還是地中中海的“生命源源泉”。原來(lái)來(lái)在地

31、中中海1222米的的深處，有有一股較較重、較較冷和較較咸的洋洋流，源源源不斷斷地向西西流出地地中海。讀讀到這里里也許你你會(huì)問(wèn)，常常此下去去，地中中海不就就會(huì)變干干枯了嗎嗎?的確如如此。然然而大自自然自有有大自然然的規(guī)律律，地中中海是不不會(huì)干枯枯的。直直布羅陀陀海峽為為地中海海源源不不斷補(bǔ)充充著海水水。原來(lái)來(lái)海峽風(fēng)風(fēng)向多為為東風(fēng)或或西風(fēng)，從從北方進(jìn)進(jìn)入西地地中海的的冷氣團(tuán)團(tuán)在這里里以低層層高速的的東風(fēng)穿穿過(guò)，當(dāng)當(dāng)?shù)厝朔Q稱這種東東風(fēng)為累累凡特風(fēng)風(fēng)。累凡凡特風(fēng)帶帶動(dòng)大西西洋表層層洋流向向東經(jīng)過(guò)過(guò)直布羅羅陀海峽峽進(jìn)入地地中海，而而且這股股洋流的的流量還還大于地地中海1122米米深處的的西向洋洋流。因因

32、此，直直布羅陀陀海峽的的存在使使地中海海避免成成為一個(gè)個(gè)萎縮的的鹽國(guó)，其其功績(jī)實(shí)實(shí)在不小小。直布羅陀一一名源于于阿拉伯伯語(yǔ)，意意為“塔里格格山”。相傳傳公元7711年年，摩爾爾入伍麥麥葉王朝朝的軍官官塔里格格率一支支70000人的的隊(duì)伍渡渡海攻打打西班牙牙。塔里里格軍隊(duì)隊(duì)強(qiáng)行登登陸后，塔塔里格站站在直布布羅陀一一巨巖上上指揮作作戰(zhàn)，大大敗西班班牙軍隊(duì)隊(duì)的100萬(wàn)人。而而后塔里里格下令令在此修修建直布布羅陀城城堡。直直布羅陀陀海峽的的名稱便便來(lái)源于于直布羅羅陀城。英吉利海峽峽溝通大西洋洋和北海海的海峽峽，在英英、法兩兩國(guó)之間間，法語(yǔ)語(yǔ)稱拉芒芒什海峽峽。海峽峽長(zhǎng)5663kmm，最寬寬處2441km

33、m，最窄窄處333km，平平均水深深53mm，最深深1722m，為為西歐和和波羅的的海沿岸岸各國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋航運(yùn)運(yùn)的要道道，世界界航運(yùn)最最忙的通通道之一一。麥哲倫海峽峽在南美大陸陸和火地地島之間間，有一一條十分分迂回曲曲折的海海峽。它它的西段段呈西北北-東南走走向，中中段南北北走向，東東段又從從西南折折向東北北，自西西至東，拐拐了一個(gè)個(gè)直角彎彎。中、西西段的海海岸也很很曲折。兩兩岸陡壁壁聳立、海海岬、島島嶼密布布。峽中中風(fēng)大多多霧，潮潮高流急急，多旋旋渦逆流流，海上上時(shí)有浮浮冰，不不利于航航行。所所以這里里一直是是一個(gè)人人跡罕至至的海域域，大西西洋和太太平洋被被分隔在在海峽兩兩邊。 16世紀(jì)，葡葡萄

34、牙航航海家麥麥哲倫自自信在此此終有一一條通往往“南?！保ㄌ狡窖蟮暮胶降溃Ｋ?5519年年9月20日率率領(lǐng)一支支般隊(duì)開(kāi)開(kāi)始航行行。到達(dá)達(dá)南美洲洲東海岸岸后，沒(méi)沒(méi)著海岸岸前進(jìn)，在在第二年年10月21日進(jìn)進(jìn)入他要要尋打的的海峽。經(jīng)經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)多月的的艱難航航程，戰(zhàn)戰(zhàn)勝了死死亡的威威脅，終終于在111月28日駛駛出海峽峽，進(jìn)入入風(fēng)平浪浪靜的太太平洋，為為第一次次環(huán)球航航行開(kāi)辟辟了勝利利的航道道。后人人為了紀(jì)紀(jì)念麥哲哲倫對(duì)航航海事業(yè)業(yè)作出的的貢獻(xiàn)，把把這段海海峽稱為為麥哲倫倫海峽。 麥哲倫海峽峽麥哲倫倫海峽全全長(zhǎng)5992公里里，寬窄窄懸殊，深深淺差別別也很大大。最寬寬的地方方有333公里，最最狹處

35、僅僅3公里左左右；最最深處在在千米以以上，最最淺的地地方只有有20米。當(dāng)當(dāng)年麥哲哲倫率領(lǐng)領(lǐng)船隊(duì)在在海峽航航行時(shí)，夜夜晚曾見(jiàn)見(jiàn)南邊島島嶼上升升起一個(gè)個(gè)個(gè)火柱柱。這是是印第安安人點(diǎn)燃燃的烽火火，因此此這個(gè)島島嶼也就就被稱為為“火地島島”?；鸬氐貚u是海海峽南邊邊的最大大島嶼，面面積4.88萬(wàn)平方方公里，東東部屬阿阿根廷，西西部屬智智利。 麥哲倫海峽峽的一些些港灣可可停泊大大型艦只只。因?yàn)闉楹降狼燮D險(xiǎn)險(xiǎn)，自從從巴拿馬馬運(yùn)河通通航后，來(lái)來(lái)往大西西洋和太太平洋之之間的船船只一般般不再經(jīng)經(jīng)過(guò)這里里。世界上主要要運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河河 蘇蘇伊士運(yùn)運(yùn)河是埃埃及境內(nèi)內(nèi)的一條條國(guó)際通通航的人人工運(yùn)河河，位于于連接亞亞

36、、非兩兩洲的蘇蘇伊士地地峽上，全全長(zhǎng)1775公里里。它溝溝通了地地中海和和紅海，大大大縮短短了從歐歐洲和北北美洲通通往印度度洋沿岸岸各國(guó)的的航程。船船只經(jīng)蘇蘇伊士運(yùn)運(yùn)河要比比繞道好好望角縮縮短80000100000公公里的航航程，節(jié)節(jié)省100天到400天的航航行時(shí)間間。所以以，它是是聯(lián)系歐歐、亞、非非三洲的的交通要要沖，戰(zhàn)戰(zhàn)略位置置十分重重要，馬馬克思稱稱它為“東方偉偉大的航航道”。 為為了開(kāi)挖挖這條運(yùn)運(yùn)河，埃埃及人民民耗費(fèi)了了大量的的人力物物力。118599年開(kāi)始始挖掘運(yùn)運(yùn)河時(shí)，當(dāng)當(dāng)時(shí)只有有5000多萬(wàn)人人口的埃埃及，每每月要出出動(dòng)幾萬(wàn)萬(wàn)人輪流流去工地地施工，他他們每天天從黎明明到傍晚晚，不

37、停停的勞作作，花了了整整十十年的工工夫，蘇蘇伊士運(yùn)運(yùn)河才得得以開(kāi)通通。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，蘇蘇伊士運(yùn)運(yùn)河從挖挖掘開(kāi)始始到最后后竣工，全全部費(fèi)用用超過(guò)118000萬(wàn)埃磅磅，122萬(wàn)民工工為它貢貢獻(xiàn)出了了寶貴的的生命。所所以，埃埃及總統(tǒng)統(tǒng)納賽爾爾曾說(shuō)過(guò)過(guò)：“蘇伊士士運(yùn)河是是由埃及及人的靈靈魂、頭頭顱、鮮鮮血和尸尸骨筑成成的”。巴拿馬運(yùn)河河巴拿馬馬運(yùn)河位位于美洲洲巴拿馬馬共和國(guó)國(guó)的中部部，它是是溝通太太平洋和和大西洋洋的重要要航運(yùn)要要道。巴巴拿馬運(yùn)運(yùn)河全長(zhǎng)長(zhǎng)81.3千米米，水深深13米15米不不等，河河寬1550米至至3044米。整整個(gè)運(yùn)河河的水位位高出兩兩大洋226米，設(shè)設(shè)有6座船閘閘。船舶舶通過(guò)運(yùn)運(yùn)河一般

38、般需要99個(gè)小時(shí)時(shí)，可以以通航7760000噸級(jí)級(jí)的輪船船。巴拿馬馬運(yùn)河的的開(kāi)鑿過(guò)過(guò)程是一一段不平平凡的歷歷史。多多少年采采，帝國(guó)國(guó)主義一一直試圖圖控制拉拉美國(guó)家家，包括括這些國(guó)國(guó)家的主主權(quán)領(lǐng)土土、能源源、交通通等。處處在這一一地區(qū)的的巴拿馬馬共和國(guó)國(guó)曾經(jīng)就就是一個(gè)個(gè)受到擴(kuò)擴(kuò)張、侵侵占的國(guó)國(guó)家，巴巴拿馬人人民在歷歷史上受受盡帝國(guó)國(guó)主義的的奴役與與壓迫，巴巴拿馬運(yùn)運(yùn)河就是是最好見(jiàn)見(jiàn)證。 巴拿馬馬地處北北美洲與與南美洲洲的交界界處，地地區(qū)優(yōu)勢(shì)勢(shì)明顯，左左臨太平平洋，右右臨大西西洋，最最寬的陸陸域?qū)挾榷戎挥?80多千千米。這這一切使使得巴拿拿馬成為為溝通兩兩大洋的的理想之之地。早早在166紀(jì)，西西班

39、牙國(guó)國(guó)王查理理五世就就曾下令令進(jìn)行巴巴拿馬運(yùn)運(yùn)河開(kāi)鑿鑿的測(cè)量量與調(diào)查查。到了了18779年，在在法國(guó)巴巴黎召開(kāi)開(kāi)了審查查巴拿馬馬運(yùn)河問(wèn)問(wèn)題的國(guó)國(guó)際代表表會(huì)議，決決定由法法國(guó)政府府全面負(fù)負(fù)責(zé)進(jìn)行行開(kāi)鑿運(yùn)運(yùn)河。118800年1月1日，法法國(guó)的全球巴巴拿馬洋洋際運(yùn)河河公司宣布正正式開(kāi)工工挖鑿巴巴拿馬運(yùn)運(yùn)河。然然而，因因流行病病的發(fā)生生、蔓延延以及財(cái)財(cái)政上的的重重困困難，挖挖鑿工程程終于在在18889年停停頓。在在以后的的時(shí)間里里，美、英英、法三三國(guó)圍繞繞著巴拿拿馬運(yùn)河河的開(kāi)鑿鑿問(wèn)題展展開(kāi)了激激烈的爭(zhēng)爭(zhēng)逐。119011年，美美國(guó)迫使使英國(guó)就就范，締締結(jié)了海海一龐斯斯福特條條約，同同時(shí)廢除除了18850

40、年年簽訂的的保證兩兩國(guó)對(duì)巴巴拿馬運(yùn)運(yùn)河擁有有平等權(quán)權(quán)的克克萊敦一一布爾尼尼條約。美美國(guó)從此此獲得了了開(kāi)鑿、經(jīng)經(jīng)營(yíng)和管管理巴拿拿馬運(yùn)河河的特權(quán)權(quán)019903年年，在美美國(guó)的策策劃下，哥哥倫比亞亞共和國(guó)國(guó)巴拿馬馬地區(qū)的的一些人人發(fā)動(dòng)政政變，宣宣布成立立巴拿馬馬共和國(guó)國(guó)。同年年11月18日，美美國(guó)與巴巴拿馬簽簽訂了不不平等的的美巴條條約，規(guī)規(guī)定了美美國(guó)以一一次償付付10000萬(wàn)美美元和99年后付付給年租租25萬(wàn)美美元的代代價(jià)，取取得永久久使用巴巴拿巴運(yùn)運(yùn)河區(qū)(約14.74萬(wàn)萬(wàn)公頃)的權(quán)利利。除了了這一權(quán)權(quán)利之外外，美國(guó)國(guó)還得到到修建鐵鐵路和設(shè)設(shè)防駐軍軍的權(quán)利利。在法國(guó)國(guó)原先開(kāi)開(kāi)鑿運(yùn)河河航道的的基礎(chǔ)上

41、上，美國(guó)國(guó)又繼續(xù)續(xù)投資了了3.887億美美元，雇雇傭了數(shù)數(shù)十萬(wàn)人人挖鑿運(yùn)運(yùn)河。在在整個(gè)挖挖鑿施工工過(guò)程中中，來(lái)自自世界各各國(guó)的勞勞工，其其中包括括許多中中國(guó)勞工工，都為為開(kāi)鑿巴巴拿馬運(yùn)運(yùn)河付出出了血汗汗。當(dāng)時(shí)時(shí)的勞工工們?cè)跇O極其惡劣劣的環(huán)境境下勞動(dòng)動(dòng)，曾先先后有77萬(wàn)名巴巴拿馬和和其它國(guó)國(guó)家的勞勞工死亡亡。巴拿拿馬運(yùn)河河于19914年年竣工，1915年通航，1920年起運(yùn)河成為國(guó)際通航水道。由于巴拿馬運(yùn)河的開(kāi)通，太平洋與大西洋之間的航程比原來(lái)縮短了5000千米至10000千米?，F(xiàn)在，每年大約有1.2萬(wàn)至1.5萬(wàn)艘采自世界各地的船舶經(jīng)過(guò)這條運(yùn)河。巴拿馬馬運(yùn)河通通航以來(lái)來(lái)，美國(guó)國(guó)一直控控制著運(yùn)運(yùn)河

42、航行行等各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)。直直至今日日，管理理運(yùn)河的的最高權(quán)權(quán)力機(jī)構(gòu)構(gòu)是巴拿馬馬運(yùn)河管管理委員員會(huì)，委員員會(huì)的總總負(fù)責(zé)人人由美國(guó)國(guó)人擔(dān)任任，副手手是巴拿拿馬人，運(yùn)運(yùn)河的全全部引航航員由美美國(guó)人充充當(dāng)。為了奪奪回運(yùn)河河的管理理權(quán)，巴巴拿馬人人民不斷斷進(jìn)行英英勇斗爭(zhēng)爭(zhēng)。 119466年1月9日，巴巴拿馬曾曾爆發(fā)了了震驚世世界的反反美愛(ài)國(guó)國(guó)斗爭(zhēng)。在在巴拿馬馬人民堅(jiān)堅(jiān)持不懈懈的反抗抗與斗爭(zhēng)爭(zhēng)下，美美國(guó)政府府終于和和巴拿馬馬政府簽簽訂了巴巴拿馬運(yùn)運(yùn)河條約約。根根據(jù)這個(gè)個(gè)條約，美美國(guó)應(yīng)在在19999年前前把巴拿拿馬運(yùn)河河及運(yùn)河河區(qū)全部部歸還巴巴拿馬，美美國(guó)駐扎扎在運(yùn)河河區(qū)166個(gè)基地地的軍隊(duì)隊(duì)將全部部撤走。運(yùn)運(yùn)

43、河收回回后，巴巴拿馬政政府將另另外成立立專門(mén)的的管理機(jī)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一一處理運(yùn)運(yùn)河事務(wù)務(wù)?；鶢栠\(yùn)河 溝通通北海與與波羅的的海的運(yùn)運(yùn)河 。又稱稱北海-波羅的的海運(yùn)河河。位于于德國(guó)北北部，起起自易北北河口布布倫斯比比特爾科科格，止止于基爾爾灣霍爾爾特瑙 ，全全長(zhǎng)988.6千千米?；鶢栠\(yùn)河河橫貫日日德蘭半半島，使使波羅的的海沿岸岸至北海海和大西西洋沿岸岸港口的的航程比比繞過(guò)該該半島縮縮短37706500千米。運(yùn)運(yùn)河于118877年動(dòng)工工興建，1896 年建成。1907年和1965年先后進(jìn)行兩次擴(kuò)建工程。航道底寬達(dá)90米，水深11米，過(guò)水?dāng)嗝婷娣e1353平方米。運(yùn)河上建有7座橋梁，凈空為42米。運(yùn)河初建時(shí)兩

44、端各有船閘兩座，閘室長(zhǎng)125米，寬25米。第一次擴(kuò)建時(shí)兩端各增建船閘兩座，閘室長(zhǎng)330米，寬45米。運(yùn)河最大通航船舶為3.5萬(wàn)噸級(jí)。世界主要港港口新加坡 新新加坡港港地處新新加坡島島南端。該該島東西西長(zhǎng)422千米，南南北寬2225千米，既既是新加加坡的首首都，也也是天然然良港。 優(yōu)越的的地理位位置是新新加坡港港迅速發(fā)發(fā)展的重重要條件件。隨著著世界航航運(yùn)業(yè)的的繁榮和和馬六甲甲海峽航航運(yùn)的繁繁忙，新新加坡的的作用和和地位越越來(lái)越重重要。新新加坡港港內(nèi)有334千米的的碼頭群群，能同同時(shí)容納納30多艘艘巨輪停停靠。從從新加坡坡港起航航，有2200多多條航線線通往世世界各主主要港口口。新加加坡港的的管理

45、非非?，F(xiàn)代代化，采采用的是是最新的的電子技技術(shù)和機(jī)機(jī)械。119922年與19976年年相比，出出入新加加坡港的的船只增增加了一一倍。新新加坡港港還擁有有40萬(wàn)噸噸級(jí)的巨巨型旱船船塢和兩兩個(gè)300萬(wàn)噸級(jí)級(jí)的旱船船塢，可可以修理理世界上上最大的的超級(jí)油油輪，能能夠同時(shí)時(shí)修理總總噸位達(dá)達(dá)2044萬(wàn)噸的的船只，是是亞洲最最大的修修船基地地。 19993年初，香香港一家家頗具權(quán)權(quán)威的出出版物把把新加坡坡海港和和航空港港評(píng)為亞亞洲最為為優(yōu)良的的港口。據(jù)據(jù)這家出出版物介介紹，他他們是按按照運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)貨物的的可靠性性、安全全程度及及速度指指標(biāo)等將將新加坡坡港列為為亞太地地區(qū)各港港口之首首的。119922年新加加坡

46、港的的貨運(yùn)量量達(dá)238億噸噸，每年年進(jìn)入新新加坡港港的世界界各地的的船只多多達(dá)8萬(wàn)艘。 新加坡坡市政建建設(shè)是以以港口為為中心發(fā)發(fā)展起來(lái)來(lái)的。樟樟宜國(guó)際際機(jī)場(chǎng)是是利用填填海造陸陸而建設(shè)設(shè)起來(lái)的的。繁華華的城市市、整潔潔美麗的的市容、便便利的交交通設(shè)施施吸引著著世界各各地的旅旅游者來(lái)來(lái)新加坡坡觀光，使使新加坡坡港更具具魅力。釜山港 釜釜山港位位于韓半半島的東東南端（北北緯355o04442、東經(jīng)經(jīng)1299o01101），起起著連接接太平洋洋和歐亞亞洲大陸陸的關(guān)門(mén)門(mén)作用，它它既是大大韓民國(guó)國(guó)的最大大港灣，也也是世界界第三大大集裝箱箱港灣。 釜釜山港被被山和島島環(huán)繞，港港內(nèi)水面面平靜，潮潮差很小小，而

47、且且與世界界三大干干線航道道相鄰，具具備著天天然的港港灣條件件。 港港灣設(shè)施施的開(kāi)發(fā)發(fā)現(xiàn)狀 釜釜山港在在18776年以以“釜山浦浦”的名字字開(kāi)港，自自從19906年年第一次次開(kāi)始碼碼頭建設(shè)設(shè)工程以以來(lái)，通通過(guò)持續(xù)續(xù)的港灣灣開(kāi)發(fā)，現(xiàn)現(xiàn)已成為為現(xiàn)代化化港灣。不不僅擁有有北港、南南港、甘甘川港、多多大浦港港，還擁?yè)碛辛鶄€(gè)個(gè)集裝箱箱碼頭和和國(guó)際客客輪碼頭頭。 目目前，釜釜山港擁?yè)碛心苁故?699艘船舶舶同時(shí)靠靠岸的長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)266.8kkm的岸岸壁設(shè)施施，還具具備年處處理達(dá)99,1000萬(wàn)噸噸的裝卸卸能力，同同時(shí)為應(yīng)應(yīng)對(duì)逐漸漸增加的的集裝箱箱物流量量，正在在開(kāi)展釜釜山新港港口的開(kāi)開(kāi)發(fā)，預(yù)預(yù)計(jì)20011年年

48、完工，這這個(gè)釜山山新港口口可以使使30艘船船舶同時(shí)時(shí)靠岸，年年處理8804萬(wàn)萬(wàn)TEUU集裝箱箱。 港港界 釜釜山港的的港界為為從鎮(zhèn)海海市明洞洞新明南南端開(kāi)始始連接友友島南東東端、椽椽島西南南端、加加德島淺淺水末西西端、加加德島南南端、生生島、五五六島、海海云臺(tái)、冬冬柏島557米、山山亭及廣廣安里海海水浴場(chǎng)場(chǎng)南端的的一條線線。東京港東京港，位位于東京京灣的西西北岸，東東京市之之門(mén)戶；鄰關(guān)東東平原經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)地帶原原西與千千葉和川川崎兩大大重要工工業(yè)港相相連。全全港碼頭頭線總長(zhǎng)長(zhǎng)約155km，1000個(gè)中級(jí)級(jí)以上泊泊位，其其中深水水泊位440多。千葉千葉為千葉葉縣首府府。位于于日本本本州島東東南部

49、，東東京灣的的東北隅隅，地處處東京灣灣沿岸平平原，都都川及其其支流葭葭川流經(jīng)經(jīng)市區(qū)。全全市面積積2700平方千千米，人人口 880萬(wàn)。千葉港是日日本最大大的工業(yè)業(yè)港口，港港口的大大部分是是通過(guò)人人工修筑筑而成的的。其范范圍以千千葉市為為中心，地地跨千葉葉縣的五五市一町町，從北北向南呈呈弧形延延伸400多千米米。包括括市川、船船橋、習(xí)習(xí)志野、千千葉、市市原和袖袖浦的臨臨海地帶帶。港區(qū)區(qū)水域面面積2 4800萬(wàn)平方方米，有有3000多個(gè)泊泊位，其其中專用用泊位占占93，公公共泊位位僅占77，共共有800多個(gè)碼碼頭，其其中水深深9米以上上碼頭占占80。在在港區(qū)中中，以千千葉港區(qū)區(qū)和船橋橋港區(qū)最最為重

50、要要，在332個(gè)碼碼頭中110米以以上深水水碼頭110個(gè)，最最大的原原料碼頭頭水深118米，可可停泊115萬(wàn)噸噸級(jí)的專專用船舶舶。千葉葉港的輸輸入貨物物為工業(yè)業(yè)原料和和燃料，主主要是石石油和天天然氣占占輸入貿(mào)貿(mào)易額的的80以以上，其其次為鐵鐵礦石、煤煤炭和木木材；輸輸出貨物物以汽車車為主，占占輸出貿(mào)貿(mào)易額的的5060，其其次是鋼鋼鐵、船船舶等?？煽梢?jiàn)千葉葉港是以以輸入為為主的工工業(yè)港口口，輸入入貿(mào)易額額居全國(guó)國(guó)各港首首位。從從19772年開(kāi)開(kāi)始，千千葉港貨貨物吞吐吐量超過(guò)過(guò) 1億噸噸，19980年年達(dá)到 15億噸，119911年為 1168億噸噸，超過(guò)過(guò)橫濱、名古屋，與神戶港相仿。在進(jìn)出港的商

51、船中，外航商船占63，內(nèi)航商船占37。千葉港的腹腹地，不不僅輸出出本地的的工業(yè)制制品；而而且為東東京地區(qū)區(qū)的重要要輸出港港，東京京都生產(chǎn)產(chǎn)的汽車車主要由由千葉港港輸出。千葉市是以以港口為為依托，利利用千葉葉港輸入入的原料料和燃料料發(fā)展重重工業(yè)。其其主要工工業(yè)部門(mén)門(mén)是鋼鐵鐵工業(yè)，其其次為機(jī)機(jī)械工業(yè)業(yè)以及石石油加工工、金屬屬加工等等部門(mén)，千千葉市的的重工業(yè)業(yè)大多數(shù)數(shù)分布在在沿海地地區(qū)。119500年川崎崎鋼鐵公公司在千千葉市南南部沿海海地區(qū)大大規(guī)模填填海造陸陸，19951年年建立千千葉鋼鐵鐵廠，這這是日本本在填海海造陸上上建成的的第一座座現(xiàn)代化化大型鋼鋼鐵聯(lián)合合企業(yè)。之之后，煉煉油、石石油化學(xué)學(xué)、

52、金屬屬加工和和機(jī)械制制造等部部門(mén)紛紛紛在東京京灣東岸岸填海造造陸，建建設(shè)工廠廠。以千千葉市為為中心，形形成了京京葉（東東京千葉）臨臨海工業(yè)業(yè)地帶。京京葉臨海海工業(yè)地地帶，在在長(zhǎng)600多千米米，寬335千米的的弧形帶帶狀地區(qū)區(qū)內(nèi)，分分布著9900多多家大型型企業(yè)和和1千多家家中小型型企業(yè)，并并成為千千葉港重重要的腹腹地。千葉市不僅僅是日本本新興的的重工業(yè)業(yè)城市，而而且也是是東京都都重要的的衛(wèi)星住住宅城市市。千葉葉市與東東京都海海上距離離30多千千米，陸陸上距離離40多千千米。由由于重工工業(yè)和人人口高度度集中在在臨海，造造成沿海海地區(qū)擁?yè)頂D，也也產(chǎn)生了了一系列列問(wèn)題，有有待解決決。千葉在日本本江戶

53、時(shí)時(shí)代，已已經(jīng)成為為周圍地地區(qū)的物物資集散散中心，并并逐漸發(fā)發(fā)展了比比較繁榮榮的商業(yè)業(yè)。18873年年成為千千葉縣縣縣廳所在在地。118944年總武武鐵路（東東京銚子）修修通，加加快了千千葉發(fā)展展的有利利條件。1921年京城電器化鐵路從船橋延伸到千葉，更密切了與首都的聯(lián)系，并施行了市制。該時(shí)人口34萬(wàn)，面積15平方千米。后來(lái)城市面積和人口規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，1942年人口已達(dá)10萬(wàn)。1945年7月千葉市遭到嚴(yán)重空襲，城市建筑的70被毀，整個(gè)城市幾乎成為一片廢墟。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)過(guò)恢復(fù)和發(fā)展，特別是50年代初，以建設(shè)千葉鋼鐵廠為契機(jī)，掀起了填海造陸興建大型重工企業(yè)的熱潮。千葉市有利的地理位置和較

54、優(yōu)越的自然條件，吸引了許多大企業(yè)前來(lái)選址建廠，從而帶動(dòng)了千葉經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著千葉臨海工業(yè)的發(fā)展，千葉港逐步擴(kuò)大，地位越來(lái)越重要，以各大企業(yè)的專用碼頭為主體，形成龐大的工業(yè)港區(qū)。1953年定為地方港口，1954年正式辟為對(duì)外貿(mào)易港，1957年定為全國(guó)的重要港口，1965年又指定為全國(guó)特別重要港口，成為全國(guó)17個(gè)特別重要港口之一。1968年京葉港合并后，港區(qū)又?jǐn)U大，吞吐量?jī)H次于神戶港居日本第二位?，F(xiàn)在千葉市市沿海填填海造陸陸面積已已達(dá)約44 0000公頃頃，占整整個(gè)城市市建成區(qū)區(qū)面積的的30多多，集中中了全市市四分之之一以上上的人口口。昔日日的自然然海岸如如今變成成了平直直的人工工海岸，改改變了原

55、原來(lái)的自自然環(huán)境境和生態(tài)態(tài)系統(tǒng)，造造成了臨臨海地區(qū)區(qū)大氣和和水質(zhì)及及環(huán)境的的污染等等公害問(wèn)問(wèn)題。為為了解決決這些問(wèn)問(wèn)題，千千葉市已已制定有有關(guān)法令令限制沿沿海地區(qū)區(qū)工業(yè)擴(kuò)擴(kuò)大發(fā)展展，而鼓鼓勵(lì)在內(nèi)內(nèi)陸地區(qū)區(qū)發(fā)展原原材料加加工及裝裝配類型型的工業(yè)業(yè)。與此此同時(shí)也也加強(qiáng)了了千葉港港的規(guī)劃劃和整治治。千葉葉港作為為首都圈圈物資流流通基地地，已經(jīng)經(jīng)納入首首都圈整整治計(jì)劃劃，以東東京灣為為整體進(jìn)進(jìn)行整治治，一方方面把港港灣整治治與陸上上交通網(wǎng)網(wǎng)整治聯(lián)聯(lián)系在一一起；另另一方面面發(fā)揮東東京灣內(nèi)內(nèi)東京、橫橫濱、川川崎、千千葉、木木更津和和橫須賀賀等六大大海港的的整體效效益，按按照統(tǒng)一一規(guī)劃將將這六大大海港建建成

56、各具具特色的的港灣。1983年千葉港制定了擴(kuò)建計(jì)劃，在擴(kuò)建和改造原有工業(yè)專用碼頭的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)建設(shè)千葉和船橋兩個(gè)港區(qū)的公共碼頭，擴(kuò)大商港機(jī)能。千葉港除繼續(xù)保持工業(yè)港口的性質(zhì)外，商港機(jī)能將進(jìn)一步增加，在首都圈的對(duì)外貿(mào)易中發(fā)揮更大的作用，成為東京灣乃至全國(guó)的最重要港口之一。名古屋名古屋位于于日本本本州島島島中南部部，伊勢(shì)勢(shì)灣東北北岸的濃濃尾平原原上。愛(ài)愛(ài)知縣首首府。是是僅次于于東京、大大阪、橫橫濱的日日本第四四大城市市，第三三大貿(mào)易易港。因因介于首首都東京京和古都都京都之之間，故故有“中京”之稱。它它是中部部日本的的政治、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、文文化和交交通中心心。面積積3288平方千千米。也也是日本本著名的的

57、四大工工業(yè)區(qū)之之一。名名古屋港港包括名名古屋市市、東海海市、知知多市以以及富鎮(zhèn)鎮(zhèn)、飛島島村的臨臨海地帶帶的廣大大水域，面面積8 0000萬(wàn)平方方米和陸陸地面積積4 0000萬(wàn)萬(wàn)平方米米，是一一個(gè)工業(yè)業(yè)港兼商商業(yè)港的的綜合港港口。在在自然環(huán)環(huán)境方面面，名古古屋港是是處于日日本列島島、太平平洋岸的的中央部部，伊勢(shì)勢(shì)灣的北北端，名名古屋的的南部，被被濃尾、三三河、伊伊勢(shì)的三三大平原原所環(huán)抱抱。從港港的東部部向南有有知多半半島成為為其天然然的防波波堤，此此外還有有西部木木材港防防波堤、稻稻永前防防波堤等等總長(zhǎng) 12119米。由由于有防防波堤，防防止了海海浪和潮潮流的沖沖擊，使使港內(nèi)風(fēng)風(fēng)平浪靜靜。泊地地

58、面積2299881萬(wàn)平方方米，水水深可達(dá)達(dá)12米?？煽晒?884艘不不同類型型的船只只同時(shí)停?？?，如如加上浮浮筒泊位位，則可可同時(shí)停?？?110艘。根根據(jù)不同同的貨物物設(shè)有專專用碼頭頭，設(shè)備備完善，裝裝卸效率率高。港港內(nèi)建有有各種營(yíng)營(yíng)業(yè)用倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)1222萬(wàn)多多平方米米，自家家用倉(cāng)庫(kù)庫(kù)46萬(wàn)平平方米，以以及備有有大面積積的貯煤煤場(chǎng)、貯貯木場(chǎng)、貯貯油場(chǎng)等等。在名名古屋各各碼頭中中以地處處港區(qū)中中央的金金城碼頭頭規(guī)模最最大，面面積為1191萬(wàn)萬(wàn)平方米米，是以以外貿(mào)為為主的碼碼頭。它它是一個(gè)個(gè)填海造造地的人人工島，水水深100.512米，可可同時(shí)停停靠大型型船355只。為為了每年年在名古古屋港進(jìn)進(jìn)口大量

59、量原油，建建立了超超級(jí)油輪輪海上泊泊地棧橋橋，長(zhǎng)5500米米，寬880米，可可停靠225萬(wàn)載載重噸大大型油輪輪。名古古屋港輸輸人物資資主要有有原油、鐵鐵礦石、煤煤炭、糧糧食、原原木等；輸出貨貨物大部部為運(yùn)輸輸機(jī)械、鋼鋼鐵、陶陶瓷制品品、橡膠膠和化工工產(chǎn)品等等。其中中汽車占占70以以上，輸輸入物資資的主要要貿(mào)易國(guó)國(guó)家有美美國(guó)、澳澳大利亞亞、印度度尼西亞亞、阿拉拉伯聯(lián)合合酋長(zhǎng)國(guó)國(guó)、沙特特阿拉伯伯、加拿拿大、巴巴西、印印度、馬馬來(lái)西亞亞、卡塔塔爾等；輸出物物資的主主要貿(mào)易易國(guó)家有有美國(guó)、沙沙特阿拉拉伯、澳澳大利亞亞、德國(guó)國(guó)、加拿拿大、荷荷蘭、英英國(guó)、法法國(guó)、中中國(guó)、新新加坡等等。定期期航線有有40多

60、條條，年吞吞吐量1125億噸噸以上。名古屋港位位于中京京工業(yè)區(qū)區(qū)（指伊伊勢(shì)灣沿沿岸及附附近內(nèi)陸陸一帶工工業(yè)區(qū)）的的核心。其其工業(yè)分分布，南南部臨海海地區(qū)以以大工場(chǎng)場(chǎng)為主的的重化學(xué)學(xué)工業(yè)，北北部是以以中小企企業(yè)為主主的輕工工業(yè)區(qū)，中中間地帶帶是以有有地方特特色的工工業(yè)。中中京工業(yè)業(yè)區(qū)工業(yè)業(yè)發(fā)展的的特點(diǎn)是是：重工工業(yè)、輕輕工業(yè)均均有發(fā)展展；地方方性工業(yè)業(yè)與近代代工業(yè)并并存發(fā)展展，例如如木材加加工、毛毛紡、陶陶瓷器工工業(yè)居全全國(guó)首位位；汽車車工業(yè)、鋼鋼鐵工業(yè)業(yè)、金屬屬加工、精精密儀器器、化學(xué)學(xué)工業(yè)等等都很發(fā)發(fā)達(dá)。其其中豐田田汽車公公司是中中京工業(yè)業(yè)地帶重重要組成成部分，過(guò)過(guò)去生產(chǎn)產(chǎn)卡車，現(xiàn)現(xiàn)在以生生