一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬真題及答案

1、一級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)真題預(yù)測(cè)及答案第一題、 單選題 （每題1分，共20題，共20分） 下列每題的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符 合題意的對(duì)的答案，多選、錯(cuò)選或不選均不得分。1、不適宜冬期施工的項(xiàng)目（ ）。 A 、 含水流動(dòng)性開(kāi)挖B 、 河灘地段開(kāi)挖C 、 整修路基邊坡D 、 巖石地段的路塹開(kāi)挖2、不適宜采用強(qiáng)夯法施工的是（ ）。 A 、 高飽和度的粉土B 、 碎石土C 、 雜填土D 、 軟土3、不屬于間接防護(hù)的是（ ）。 A 、 護(hù)壩B 、 石籠C 、 丁壩D 、 改移河道4、熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計(jì)采用（ ）設(shè)計(jì)。 A 、 正交實(shí)驗(yàn)B 、 針入度實(shí)驗(yàn)C 、 馬歇爾實(shí)驗(yàn)D 、 洛杉磯磨耗

2、實(shí)驗(yàn)5、液體石油瀝青施工說(shuō)法對(duì)的的是（ ）。A 、 液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青 B 、 與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌、稀釋制成 C 、 摻配比例根據(jù)使用規(guī)定由經(jīng)驗(yàn)擬定D 、 基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過(guò)1406、有關(guān)透層施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。A 、 氣溫低于10或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油B 、 透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜 C 、 應(yīng)按設(shè)計(jì)噴油量一次均勻?yàn)⒉迹?dāng)有漏灑時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)灑D 、 在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除7、有關(guān)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。A 、 承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的12h此前，并應(yīng)獲得監(jiān)理工程

3、師批準(zhǔn)B 、 非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度，設(shè)計(jì)未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板C 、 鋼筋混凝土構(gòu)造的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其她也許的疊1/16加荷載時(shí)，方可拆除D 、 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在構(gòu)造建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除8、有關(guān)高強(qiáng)度混凝土施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。 A 、 不得使用立窯水泥B 、 高強(qiáng)度混凝土的水泥用量宜不小于600kg/m3C 、 高強(qiáng)度混凝土的施工應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制 D 、 攪拌混凝土?xí)r高效減水劑宜采用后摻法9、有關(guān)先張法預(yù)制梁板說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ）。 A 、 鋼橫梁受力后，撓度不能不小于2mmB 、 對(duì)熱軋帶肋鋼筋，可采用乙

4、炔一氧氣切割C 、 同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1% D 、 其位置與設(shè)計(jì)位置的偏差應(yīng)不不小于8mm10、中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級(jí)為（ ）。A 、 A級(jí)B 、 B級(jí)C 、 C級(jí)D 、 D級(jí)11、濕式鑿巖水、風(fēng)操作對(duì)的的是（ ）。 A 、 先開(kāi)風(fēng)后開(kāi)水，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)B 、 先開(kāi)風(fēng)后開(kāi)水，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水 C 、 先開(kāi)水后開(kāi)風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水 D 、 先開(kāi)水后開(kāi)風(fēng)，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)12、不屬于安全設(shè)施的是（ ）。 A 、 交通標(biāo)志B 、 交通標(biāo)線C 、 自動(dòng)報(bào)警D 、 隔離柵13、施工進(jìn)度籌劃?rùn)z查不涉及（ ）。 A 、 工程量完畢狀況B 、 資源使用及進(jìn)度的互配狀況 C 、 上次檢

5、查提出問(wèn)題的解決狀況 D 、 原則化執(zhí)行狀況14、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件為邊長(zhǎng)（ ）mm正方體。A 、 100B 、 150C 、 200D 、 25015、應(yīng)急預(yù)案評(píng)估每（ ）一次。 A 、 半年B 、 一年C 、 兩年2/16D 、 三年16、合同商定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環(huán)境和業(yè)主延遲發(fā)放圖紙共同存在， 承包商可以索賠（ ）。A 、 工期補(bǔ)償和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償B 、 工期補(bǔ)償，不可以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償C 、 工期不可補(bǔ)償，經(jīng)濟(jì)可以補(bǔ)償 D 、 工期和經(jīng)濟(jì)都不可補(bǔ)償17、應(yīng)單獨(dú)計(jì)量的是（ ）。 A 、 模板B 、 腳手架C 、 墊圈D 、 箍筋18、有關(guān)預(yù)制梁場(chǎng)布設(shè)錯(cuò)誤的是（ ）。A 、 結(jié)合

6、梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)規(guī)定以及運(yùn)送條件等狀況進(jìn)行綜合選址 B 、 監(jiān)理指定預(yù)制場(chǎng)位置C 、 周邊無(wú)塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害D 、 場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批19、工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由（ ）對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)估。 A 、 項(xiàng)目法人B 、 監(jiān)督機(jī)構(gòu)C 、 監(jiān)理單位D 、 竣工驗(yàn)收委員會(huì)20、專職安全員職責(zé)不涉及（ ）。A 、 組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn) B 、 及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患C 、 制止和糾正違章指揮、違章操作 D 、 建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制第二題、 多選題 （每題2分，共10題，共20分） 下列每題的備選答案中，有

7、兩個(gè)或兩個(gè)以 上符合題意的對(duì)的答案，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)，多選、錯(cuò)選均不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng) 得0.5分。21、有關(guān)場(chǎng)地清理，說(shuō)法對(duì)的的是（ ）。 A 、 原有構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行解決B 、 填方高度不小于1m的公路路堤，可保存樹(shù)根，但根部不能露出地面C 、 填方高度不不小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范疇內(nèi)的樹(shù)根所有挖除開(kāi)將坑穴填平夯實(shí) D 、 二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤應(yīng)將路基基底范疇內(nèi)的樹(shù)根所有挖除開(kāi)將坑穴填平夯實(shí)E 、 取土坑范疇內(nèi)的樹(shù)根應(yīng)所有挖除22、填石路基不得采用的填料是（）。 A 、 膨脹巖石B 、 易溶性巖石C 、 中、硬巖石 D 、 軟巖E 、 鹽化巖石23、襯砌裂縫病害

8、防治說(shuō)法對(duì)的的是（ ）。 A 、 對(duì)的選用襯砌形式及襯砌厚度B 、 欠挖必須控制在容許范疇內(nèi)C 、 鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不不不小于2cmD 、 混凝土配合比設(shè)計(jì)，宜采用較小的骨灰比 E 、 混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得不小于2024、填方路肩施工說(shuō)法對(duì)的的是（ ）。 A 、 培路肩的措施施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便B 、 土路肩一般隨著路面構(gòu)造層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑 C 、 先培更優(yōu)于后培D 、 培土路肩的材料，一般與填筑路堤的材料相似 E 、 后培路肩的缺陷是，橫斷面上易形成一種三角區(qū)25、高性能混凝土不適宜采用（ ）。 A 、 強(qiáng)度級(jí)別32.5級(jí)的硅酸鹽水泥 B 、 強(qiáng)度級(jí)別42.5級(jí)的硅酸鹽水泥C

9、 、 強(qiáng)度級(jí)別52.5級(jí)的一般硅酸鹽水泥 D 、 礦渣硅酸鹽水泥E 、 粉煤灰硅酸鹽水泥26、懸索橋的貓道構(gòu)成（ ）。 A 、 承重索B 、 扶手繩C 、 橫向通道D 、 防護(hù)欄E 、 欄桿立柱27、滑模攤鋪機(jī)攤鋪速度應(yīng)根據(jù)（ ）。 A 、 板厚B 、 碾壓能力C 、 布料能力D 、 振搗混凝土排氣效果 E 、 混凝土工作性能28、材料預(yù)算價(jià)涉及（ ） A 、 材料原價(jià)B 、 運(yùn)雜費(fèi)C 、 場(chǎng)內(nèi)、外運(yùn)送損耗D 、 采購(gòu)及保管費(fèi)E 、 操作性磨損29、項(xiàng)目部駐地建設(shè)說(shuō)法對(duì)的的是（ ）。 A 、 自建房屋最低原則為活動(dòng)板房B 、 宜為獨(dú)立式庭院，四周設(shè)有圍墻，有固定出入口 C 、 離集中爆破區(qū)30

10、0m以外D 、 在合適位置設(shè)立臨時(shí)室外消防水池和消防砂池4/16E 、 項(xiàng)目部駐地辦公用房總面積不得低于12030、公路工程質(zhì)量保證體系涉及（ ）。 A 、 政府監(jiān)督B 、 法人管理C 、 社會(huì)監(jiān)理D 、 公司自檢E 、 公司自律第三題、 實(shí)務(wù)操作和案例分析題 （每題24分，共5題，共120分） 實(shí)務(wù)操作和案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)。31、背景資料： 某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程，起訖樁號(hào)為K12+200K27+700，路基設(shè)計(jì)寬度 為24.5m，縱斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖1-1所示，半填半挖橫斷面示意圖如圖1-2所示。其中 K12+2

11、00K15+600段穿越農(nóng)田，其間通過(guò)幾條農(nóng)田灌裝水渠，水渠的平均寬度約3m，渠底淤 泥底標(biāo)高比農(nóng)田軟土底標(biāo)高平均低約1.7m，渠位均設(shè)涵洞，涵底解決根據(jù)設(shè)計(jì)；結(jié)合地質(zhì)情 況，農(nóng)田軟土層平均厚度1.25m，最深不超過(guò)3m。由于地方交通道路級(jí)別較低，農(nóng)用水田， 旱地珍貴，因此合同商定不許外借土方石填筑路基。施工中發(fā)生如下事件： 事件一：施工單位根據(jù)全路段原材料狀況及K12+200K15+600段軟土厚度，采用淺層解決技 術(shù)進(jìn)行軟土地基根治。 事件二：在施工準(zhǔn)備階段，施工單位經(jīng)核對(duì)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)本合同段路基填方總里約35萬(wàn)m，最大填方高度4.3m，重要集中在K12+200K15+600；路基挖方總

12、量約97萬(wàn)m，重要集中在K18+315K21+035，開(kāi)挖深度0.85m15.7m，山體除少量風(fēng)化表層外均為硬質(zhì)石灰?guī)r。事件三：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查并查閱圖紙，發(fā)現(xiàn)K20+223K20+550為全斷面挖方段，最大垂直挖深5.8m，K20+50K21+035為半填半挖段，最大挖深15.7m；為減少征地并能維持路基穩(wěn)定，在半填段設(shè)計(jì)了較常用的重力式擋土墻，它重要依托圬工墻體的(A)抵御墻后土體的側(cè)向推力。 事件四：兩隧道的重要穿越區(qū)段均無(wú)明顯溶洞，巖石為較堅(jiān)硬石灰?guī)r，巖體較破碎，屬于 級(jí)圍巖段。施工單位在修筑填石路堤時(shí)，將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階，分別為：在路基 面如下（B）m為第一級(jí)臺(tái)階、（B）m1.5

13、m為第二級(jí)臺(tái)階，1.5m(C)m為第三級(jí)臺(tái)階。(C)m 以上為第四級(jí)臺(tái)階。事件五：施工單位在本工程路基填筑時(shí)采用了自重15t的振動(dòng)壓路機(jī)。5/16問(wèn)題：1.闡明本工程路堤填料來(lái)源？2.結(jié)合工程背景并考慮項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，寫(xiě)出事件一中本工程合適采用的兩種墊層類型和兩種 淺層解決措施。 3.寫(xiě)出適合事件二中挖方路段巖質(zhì)特點(diǎn)的兩種控制爆破措施。結(jié)合規(guī)范規(guī)定，本工程最大挖 方路段宜設(shè)幾級(jí)邊坡?4.分別回答事件三和事件四中A、B、C的內(nèi)容。5.改正事件五中的錯(cuò)誤。32、背景資料： 某施工單位承建某三級(jí)公路，公路起訖樁號(hào)為K0+000K12+300，路面構(gòu)造形式如圖2所示， 圖中(A)未采用硬化解決，在瀝青混

14、凝土面層和級(jí)配碎石基層之間設(shè)立下封層。項(xiàng)目地處丘陵 地區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。其中K2+000K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎構(gòu)造的硬巖或?qū)訝?構(gòu)造的不持續(xù)地層，路線在滑坡地段以挖方形式通過(guò)，經(jīng)挖方卸載后進(jìn)行邊坡防護(hù)。施工單位對(duì)滑坡地段施工編制了滑坡防治專項(xiàng)施工方案以及滑坡監(jiān)測(cè)方案。通過(guò)有關(guān)專家評(píng) 審。施工中發(fā)生如下事件： 事件一：施工單位針對(duì)該項(xiàng)目特點(diǎn)編制了應(yīng)急預(yù)案，在應(yīng)急預(yù)案發(fā)布之日起1個(gè)月內(nèi)，向單位 所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和有關(guān)部門(mén)進(jìn)行告知性備案，并提交有關(guān)材料。 事件二：滑坡地段采用挖方卸載的防治措施，對(duì)該地段邊坡采用錨杄加鋼筋網(wǎng)再加噴射混凝 土進(jìn)行防護(hù)。 事件三：施工單位對(duì)級(jí)配碎

15、石基層表面做了如下解決：在瀝青面層施工前12d內(nèi)，采用人 工打掃方式清理級(jí)配碎石基層表面；當(dāng)基層表面浮現(xiàn)小坑槽時(shí)，用原有基層材料找補(bǔ)； 當(dāng)基層表面浮現(xiàn)較大范疇松散時(shí)，清除掉該范疇內(nèi)所有基層重新鋪裝。 事件四：級(jí)配碎石基層施工完畢后，施工單位會(huì)同有關(guān)資料檢查人員對(duì)基層的彎沉、壓實(shí) 度、平整度、橫坡等項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測(cè)。問(wèn)題： 1.寫(xiě)出圖2中A的名稱。下封層施工宜采用什么措施施工?2.指出事件一中相應(yīng)急預(yù)案告知性備案做法的錯(cuò)誤之處，并改正。3.事件二中，滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施，滑坡防治措施尚有哪兩類?4.逐條判斷事件三中級(jí)配碎石基層表面解決的做法與否對(duì)的，并改正。5.補(bǔ)充事件四中還需實(shí)測(cè)的項(xiàng)

16、目，并指出實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的核心項(xiàng)目。33、背景資料：6/16某施工單位承建一分離式雙向四車(chē)道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號(hào)為K19+720K20+200，全長(zhǎng)480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)狀況相似，其中K19+720K19+775段和K20+165K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體較破碎，為級(jí)圍巖段；K19+775K19+875和K20+035K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎一破碎，為級(jí)圍巖段；K19+875K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖 質(zhì)中硬，巖體較破碎，為級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)構(gòu)造為復(fù)合式襯砌(即初期支護(hù)+混凝 土二次襯砌)，隧

17、道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件： 事件一：動(dòng)工前，施工單位對(duì)該隧道的級(jí)和級(jí)圍巖的持續(xù)長(zhǎng)度及合計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行了記錄， 并由（A）負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容涉及：評(píng)估 根據(jù)、工程概況、(B)、(C)、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。 事件二：施工單位采用鉆爆法開(kāi)挖，級(jí)圍巖段，爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè)，爆破后，某開(kāi)挖 面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)。 事件三：施工單位在級(jí)圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時(shí)，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。 事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時(shí)，采用了如下做法： IV級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為554m，V級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為454m

18、； 仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；防水板搭接寬度為8010mm。 問(wèn)題：1.結(jié)合事件一和背景，寫(xiě)出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。2.事件一中A、B、C各代表什么？3.針對(duì)事件二和背景，計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值與否滿足公路隧道施工技術(shù) 細(xì)則的規(guī)定。4.事件三中，按材料的構(gòu)成還可以采用哪種型式鋼支撐？5.逐條判斷事件四種的做法與否對(duì)的，并改正。34、背景資料： 某施工單位承建了一座橋梁工程。主橋?yàn)樯铣惺戒摴芑炷凉皹?，跨度?20m，左右分幅布 置。每幅拱橋由兩片拱肋構(gòu)成，每片拱肋采用鋼管混凝土桁架，拱肋桁架主管采用4根鋼管， 內(nèi)灌C50混凝土。拱橋位于山間河流水庫(kù)區(qū)域，橋梁設(shè)計(jì)按

19、級(jí)航道凈空控制。橋位處谷深狹 窄，山體陡峻，呈“V”型，岸坡地段基巖淺埋或者裸露，出露或鉆孔揭發(fā)的基巖為片麻巖、花 崗片麻巖。施工中發(fā)生如下事件： 事件一：施工單位在施工邁進(jìn)行了施工調(diào)查，根據(jù)橋位處水文、工程地質(zhì)和地質(zhì)狀況，擬采 用纜索吊裝主拱肋施工方案，主拱肋纜索吊裝示意圖如圖4所示。7/16事件二：施工單位根據(jù)自身資源及技術(shù)條件做了施工總體部署，施工總體部署的重要內(nèi)容 為：項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)立；施工任務(wù)劃分；(E)；重要項(xiàng)目的施工方案；(F)；大 型臨時(shí)設(shè)施；重要資源配備籌劃。 主拱肋施工方案中擬采用的纜索吊裝重要施工工序?yàn)椋?拱肋和拱上鋼構(gòu)造加工預(yù)制陸運(yùn)至橋位附近臨時(shí)碼頭船運(yùn)分段拱肋至安裝

20、位置(G)用 扣索對(duì)分段拱肋臨時(shí)固定安裝平聯(lián)單元吊裝其她分段拱肋各段拱肋軸線調(diào)節(jié)(H)灌 注主管內(nèi)混凝土安裝拱上構(gòu)造。 事件三：施工單位建立了應(yīng)急預(yù)案體系，編制了應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行了評(píng)審。 事件四：施工單位對(duì)拱肋施工質(zhì)量進(jìn)行了控制，鋼管拱肋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目有軸線偏位、拱肋接 縫錯(cuò)邊、焊縫尺寸、焊縫探傷和高強(qiáng)度螺栓扭矩等。 管拱肋安裝完畢后對(duì)拱肋安裝進(jìn)行了分項(xiàng)工程評(píng)估。問(wèn)題： 1.闡明事件一施工單位采用纜索吊裝方案的理由。 2.寫(xiě)出圖4中A、B、C、D相應(yīng)的設(shè)備或構(gòu)造名稱 3.寫(xiě)出事件二施工總體部署中E、F相應(yīng)的內(nèi)容。4.寫(xiě)出事件二擬采用的纜索吊裝重要施工工序中G、H的內(nèi)容。5.寫(xiě)出事件三中應(yīng)急預(yù)案體

21、系的構(gòu)成，應(yīng)急預(yù)案評(píng)審人員除橋梁專家外還應(yīng)涉及哪些方面的 專家? 6.補(bǔ)全事件四鋼管拱肋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的缺項(xiàng)。根據(jù)公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估原則，鋼管 拱肋安裝質(zhì)量評(píng)估合格應(yīng)滿足哪些規(guī)定?35、背景資料： 某山區(qū)540m分離式雙向四車(chē)道公路簡(jiǎn)支T梁橋，3月25日開(kāi)標(biāo)，4月12日下發(fā)中 標(biāo)告知書(shū)，某承包商以2580萬(wàn)元價(jià)款中標(biāo)。該橋梁整體處在3.0%的縱曲線上，單橫坡為 2.0%，橋兩端為重力式橋臺(tái)，中間墩為樁柱墩，橋臺(tái)、墩身蓋梁與T梁之間設(shè)立板式橡膠支 座，該橋立面示意圖如圖5所示。該橋在橋臺(tái)處設(shè)立80mm鋼制伸縮縫。T梁?jiǎn)纹褐?20t，預(yù) 制梁采用龍門(mén)吊調(diào)運(yùn)，架橋機(jī)架設(shè)。 合同中商定，工程價(jià)款采

22、用價(jià)格指數(shù)調(diào)價(jià)公式按月動(dòng)態(tài)結(jié)算，月底計(jì)量當(dāng)月完畢的工程量， 于第2月中旬支付。合同履行期間，以基本價(jià)格指數(shù)基本，部分材料(鋼材、水泥、砂、碎石) 價(jià)格指數(shù)漲幅超過(guò)5%，其風(fēng)險(xiǎn)由業(yè)主承當(dāng)，超過(guò)部分據(jù)實(shí)調(diào)節(jié)；未超過(guò)5%其風(fēng)險(xiǎn)由承包 商承當(dāng)，不予調(diào)節(jié)材料價(jià)差。除以上4種材料外，其他因素均不調(diào)節(jié)價(jià)差?；緝r(jià)格指數(shù)為投8/16標(biāo)截止日前一種月價(jià)格指數(shù)，現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為工程實(shí)行月價(jià)格指數(shù)，均以工程所在地省級(jí)工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的價(jià)格指數(shù)為準(zhǔn)，不同規(guī)格的同種材料價(jià)格指數(shù)取平均值。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件： 事件一：施工單位編制了T梁運(yùn)送與安裝專項(xiàng)施工方案。專項(xiàng)施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人 審核簽字、加蓋單位公

23、章后，上報(bào)總監(jiān)理工程師審查簽字，并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實(shí)行。 事件二：本橋T梁采用C50混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在T梁預(yù)制、張拉 施工中采用了如下做法：(1)T梁預(yù)制臺(tái)座設(shè)立了反拱值。(2)用原則養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件。(3)預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力1.03con(持荷5min錨固)(4)由于設(shè)計(jì)未規(guī)定，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)規(guī)定混凝土的彈性模量不低于混凝土28d彈性模量的75%。(5)施工單位采用在模板制造時(shí)設(shè)立模板橫坡的方式對(duì)T梁進(jìn)行橫坡調(diào)節(jié)。 事件三：預(yù)制施工時(shí)，施工單位對(duì)梁長(zhǎng)、梁端豎直度參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，T梁安裝嚴(yán)格按放樣 位置進(jìn)行。T梁安裝完畢后，發(fā)現(xiàn)梁端頂

24、面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙在2030mm之間，不不小于伸縮縫 安裝間隙規(guī)定。經(jīng)檢查，預(yù)制T梁和臺(tái)背各項(xiàng)檢查指標(biāo)均滿足規(guī)范規(guī)定，可以排除施工誤差對(duì) 梁端頂面與臺(tái)背間隙的影響。施工單位采用調(diào)節(jié)支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝的做法彌補(bǔ) 支座墊板未作調(diào)坡解決的缺陷。 事件四：6月中旬承包商向業(yè)主申請(qǐng)支付工程進(jìn)度款，按投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算工程進(jìn)度款為 150萬(wàn)元(未調(diào)材料價(jià)差)，合同中商定的調(diào)價(jià)公式中定值權(quán)重為(A)，可調(diào)差材料權(quán)重與價(jià)格指 數(shù)如表5所示。問(wèn)題 1.事件一中，本項(xiàng)目T梁運(yùn)送與安裝工程與否屬于超過(guò)定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程？闡明理 由。施工單位編制的專項(xiàng)工方來(lái)還完善些程序? 2.逐條判斷事件二中施工單位的做

25、法與否對(duì)的，并改正。 3.闡明事件三中T梁梁端頂面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙過(guò)小的因素。指出事件三中支座安裝措施的 錯(cuò)誤，并闡明理由。 4.事件四中，6月申請(qǐng)支付的工程進(jìn)度款需進(jìn)行材料調(diào)價(jià)差，定值權(quán)重A等于多少?表5中基本 價(jià)格指數(shù)和現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)分別指哪個(gè)月的價(jià)格指數(shù)?(小數(shù)點(diǎn)后保存1位) 5.事件四中，6月申請(qǐng)支付的工程進(jìn)度款，按合同商定，哪些材料可調(diào)價(jià)差?材料調(diào)價(jià)差后， 業(yè)主應(yīng)支付承包商多少萬(wàn)元?(計(jì)算過(guò)程小數(shù)點(diǎn)后保存3位，最后成果小數(shù)點(diǎn)后保存1位)9/16答案解析答案：C解析：本題考察的是路基冬期施工技術(shù)。 路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目：泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的

26、軟土、淤泥 層換填合格的其她填料。含水率高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可運(yùn)用凍結(jié)期開(kāi)挖。河灘地段可運(yùn)用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采用加溫保溫措施，注 意養(yǎng)護(hù)。巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。 路基工程不適宜冬期施工的項(xiàng)目：高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)如下公路路堤。鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。整修路基邊坡。在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。答案：A解析：本題考察的是軟土地區(qū)路基施工。強(qiáng)夯法合用于解決碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基。強(qiáng)夯置換法合用于解決高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟 黏土地基，解決深度不適宜不小于7m。答案：B

27、解析：本題考察的是路基防護(hù)工程類型。沿河路基防護(hù)：直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。答案：C解析：本題考察的是路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工。熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)采 用馬歇爾實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)措施。答案：D解析：本題考察的是瀝青路面用料規(guī)定。液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青， 使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油或輕柴油，經(jīng)合適的攪拌、稀釋制 成。摻配比例根據(jù)使用規(guī)定由實(shí)驗(yàn)擬定。答案：B解析：本題考察的是透層施工技術(shù)。透層油布灑后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度， 不得在表面形成油膜，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。答案：D解析：本題考察的是模板、支架

28、和拱架的拆除。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng) 力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在構(gòu)造建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。10/16答案：B解析：本題考察的是混凝土工程施工。高強(qiáng)度混凝土的水泥用量不適宜不小于500kg/m3，故 選項(xiàng)B錯(cuò)誤。答案：D解析：本題考察的是先張法預(yù)制梁板。預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大 于5mm，同步不得不小于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4%，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。10答案：B解析：本題考察的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào) 。根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對(duì)隧道施工安全的危害限度，地 質(zhì)災(zāi)害分為如下四級(jí)： A級(jí)：存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟 弱、破碎、富水、導(dǎo)水性

29、良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常 地段，也許產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害的地段，高地應(yīng) 力、瓦斯、天然氣問(wèn)題嚴(yán)重的地段以及人為坑洞等。 B級(jí)：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。 C級(jí)：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的 也許性較小。D級(jí)：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的也許性極小。答案：C解析：本題考察的是隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。濕式鑿巖應(yīng)操作正規(guī)，應(yīng)先開(kāi)水后開(kāi) 風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水，鑿巖時(shí)機(jī)體與鉆釬方向應(yīng)一致，不得擺動(dòng)，以免卡斷水針。答案：C解析：本題考察的是交通安全設(shè)施的重要構(gòu)成與功能。交

30、通安全設(shè)施重要涉及交通標(biāo) 志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、 公路界碑等。答案：D解析：本題考察的是公路工程進(jìn)度控制管理。 公路工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查應(yīng)涉及下列內(nèi)容：工作量的完畢狀況；工作時(shí)間的執(zhí)行狀況；資源使用及進(jìn)度的互配狀況；上次檢查提出問(wèn)題的解決狀況。答案：B解析：本題考察的是公路工程質(zhì)量控制的常用措施。水泥混凝土抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)是以邊長(zhǎng) 為150mm的正立方體原則試件，原則養(yǎng)護(hù)到28d，再在萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)機(jī)上按規(guī)定措施進(jìn)行破壞 實(shí)驗(yàn)測(cè)得抗壓強(qiáng)度。答案：D解析：本題考察的是公路工程項(xiàng)目應(yīng)急管理體系。施工單位應(yīng)當(dāng)每三年進(jìn)行一次應(yīng)急預(yù) 案評(píng)估。答案：B11/16解析

31、：本題考察的是公路項(xiàng)目施工索賠管理。不利于承包商原則是指在交叉時(shí)段內(nèi)，只 要浮現(xiàn)了承包商的責(zé)任或風(fēng)險(xiǎn)，不管其浮現(xiàn)順序，亦不管干擾事件的性質(zhì)，該時(shí)段的責(zé) 任所有由承包商承當(dāng)。因此當(dāng)不可補(bǔ)償延誤與可補(bǔ)償延誤同步存在時(shí)，承包人可獲得工 期延長(zhǎng)，但不能規(guī)定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。答案：D解析：本題考察的是公路工程計(jì)量管理。除合同特殊商定單獨(dú)計(jì)量之外，所有必需的模 板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其她材料，應(yīng)涉及在工程里清單中所 列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量。答案：B解析：本題考察的是預(yù)制場(chǎng)布設(shè)。預(yù)制場(chǎng)位置由施工單位結(jié)合梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè) 規(guī)定以及運(yùn)送條件等狀況進(jìn)行綜合選址，并不是由監(jiān)理指定預(yù)制場(chǎng)

32、位置，故選項(xiàng)B錯(cuò) 誤。答案：A解析：本題考察的是公路工程驗(yàn)收有關(guān)規(guī)定。工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由項(xiàng)目法 人對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)估，工程質(zhì)量評(píng)分采用各合同段工程質(zhì)量評(píng)分的加權(quán) 平均值。答案：D解析：本題考察的是公路工程承包人安全責(zé)任。 施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責(zé)：組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急 預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案。組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)狀況。督促貫徹本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施。組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演習(xí)。檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改善安全生產(chǎn)原則化建設(shè)的建

33、議。及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患，并督促貫徹事故隱患治理措施。制止和糾正違章指揮、違章操作和違背勞動(dòng)紀(jì)律的行為。選項(xiàng)D屬于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作應(yīng)負(fù)有的職責(zé)。答案：A,C,D,E解析：該試題考點(diǎn)已過(guò)期，新版教材已變更，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。 本題考察的是路基施工技術(shù)準(zhǔn)備。場(chǎng)地清理：公路用地范疇內(nèi)原有構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行解決。二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤和填方高度不不小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范疇內(nèi)的樹(shù)根 所有挖除并將坑穴填平夯實(shí)；填方高度不小于1m的二級(jí)如下公路路堤，可保存樹(shù)根，但根 部不能露出地面。取土坑范疇內(nèi)的樹(shù)根應(yīng)所有挖除。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。應(yīng)對(duì)路幅范疇內(nèi)、取土坑的原地面

34、表層腐殖土、表土、草皮等進(jìn)行清理，填方地段還 應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定整平壓實(shí)。清出的表層土宜充足運(yùn)用。答案：A,B,E解析：填石路堤填料規(guī)定 1.硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用于路堤和路床填筑;軟質(zhì)巖石可用于路堤填筑，不得用于路床 填筑;膨脹巖石、易溶性巖石和鹽化巖石不得用于路基填筑。12/162.路基的浸水部位，應(yīng)采用穩(wěn)定性好、不易膨脹崩解的石料填答案：A,B,E解析：本題考察的是隧道襯砌裂縫病害的防治。 襯砌裂縫病害避免措施：設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、性狀、構(gòu)造等地質(zhì)狀況，對(duì)的選用襯砌形式及襯砌厚度，確 保襯砌具有足夠的承載能力。施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)狀況有變化，與原設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì)，使襯砌符 合實(shí)際

35、需求；欠挖必須控制在容許范疇內(nèi)。鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不不不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污解決。故選項(xiàng)C錯(cuò) 誤?；炷翉?qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，宜采用較大的骨灰比，減少水膠比，合理選用外加 劑。故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。擬定分段灌筑長(zhǎng)度及澆筑速度；混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得不小于20；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)， 混凝土溫度的變化速度不適宜不小于5/h。襯砌背后如有也許形成水囊，應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行止水解決，根據(jù)設(shè)計(jì)施作防水隔離層。襯砌施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定對(duì)的設(shè)立沉降縫、伸縮縫。答案：A,B,D解析：本題考察的是路肩施工。對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培路肩的措施施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn) 便，土路肩一般隨著路面構(gòu)造層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培也

36、可后來(lái)培，各有 利弊。先培路肩的長(zhǎng)處是，已培好的路肩在構(gòu)造層碾壓時(shí)起支撐作用，可以減輕或避免 構(gòu)造層側(cè)移影響邊沿的厚度和平整度；先培路肩的缺陷是，橫斷面上易形成一種三角 區(qū)。培土路肩的材料，一般與填筑路堤的材料相似，應(yīng)在填筑路堤、修整邊坡時(shí)，將削坡剩余的材料暫存在接近路肩的邊坡上。可以先培也可后來(lái)培，各有利弊，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；先培路肩的缺陷是，橫斷面上易形成 一種三角區(qū)，故選項(xiàng)E錯(cuò)誤。答案：A,D,E解析：本題考察的是混凝土工程施工 。高性能混凝土水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、原則稠度 低、強(qiáng)度級(jí)別不低于42.5級(jí)的硅酸鹽水泥或一般硅酸鹽水泥，不適宜采用礦渣硅酸鹽水 泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水

37、泥。答案：A,B,C,E解析：本題考察的是懸索橋施工。貓道的重要承重構(gòu)造為貓道承重索，一般按三跨分離 式設(shè)立，邊跨的兩端分別錨于錨碇與索塔的錨固位置上，中跨兩端分別錨于兩索塔的錨 固位置上。其上有橫梁、面層、橫向通道、扶手繩、欄桿立柱、安全網(wǎng)等。為了抗風(fēng)穩(wěn) 定，一般設(shè)有抗風(fēng)纜、抗風(fēng)吊桿等抗風(fēng)構(gòu)件。答案：A,C,D,E解析：本題考察的是水泥混凝土路面施工技術(shù)?；備亼?yīng)緩慢、勻速、持續(xù)不間斷地 作業(yè)?；備佀俣葢?yīng)根據(jù)板厚、混凝土工作性、布料能力、振搗排氣效果等擬定。答案：A,B,D解析：本題考察的是公路項(xiàng)目的后預(yù)算編制。材料預(yù)算價(jià)格由材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)送損耗、采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)構(gòu)成，其中材

38、料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)按不含增值稅(可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅 額)的價(jià)格擬定。13/16答案：A,B,D解析：本題考察的是項(xiàng)目部駐地建設(shè)。離集中爆破區(qū)500m以外，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；項(xiàng)目部 駐地辦公用房面積應(yīng)滿足辦公需要，一般不低于下表的規(guī)定。故選項(xiàng)E錯(cuò)誤。答案：A,B,C,D解析：本題考察的是公路建設(shè)市場(chǎng)管理措施的重要規(guī)定。公路工程實(shí)行政府監(jiān)督、 法人管理、社會(huì)監(jiān)理、公司自檢的質(zhì)量保證體系。該試題考點(diǎn)已過(guò)期，新版教材已變更，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。1.材料來(lái)源：隧道1號(hào)棄渣；隧道2號(hào)棄渣；K18+315K21+035挖方棄土。2.(1)墊層類型：碎石墊層；石屑?jí)|層。(2)淺層解決法：拋石擠淤法；穩(wěn)定劑解決法

39、。 3.(1)控制爆破措施：光面爆破；預(yù)裂爆破。(2)最大挖方路段宜設(shè)立為兩級(jí)邊坡。4.A為自重；B為0.5；C為3.0。 5.壓路機(jī)宜選用自重不不不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。1.(1)A的名稱：土路肩。(2)下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。2.錯(cuò)誤之處：在應(yīng)急預(yù)案發(fā)布之日起1個(gè)月內(nèi)，向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和有 關(guān)部門(mén)進(jìn)行告知性備案，并提交有關(guān)材料。 改正：在應(yīng)急預(yù)案發(fā)布之日起20個(gè)工作日內(nèi)，向?qū)俚匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和有關(guān)部門(mén) 備案。3.(1)屬于力學(xué)平衡類防治措施。(2)尚有排水防治措施以及變化滑帶土措施。4.對(duì)的。 錯(cuò)誤，改正：清理出小坑槽時(shí)，不得用原有基層材料找補(bǔ)。錯(cuò)誤，改正：清理出較大范疇松散時(shí)，應(yīng)重新評(píng)估基層質(zhì)量，必要時(shí)宜返工解決。 5.(1)補(bǔ)充項(xiàng)目：縱斷高程；寬度；厚度。(2)核心項(xiàng)目：厚度、壓實(shí)度。1.K19+720K19+775段，V級(jí)圍巖持續(xù)長(zhǎng)度為55m，超過(guò)50m，因此需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。2.A為施工單位，B為評(píng)估措施，C為評(píng)估環(huán)節(jié)。3.4560100%=75%；根據(jù)公路隧道施工技術(shù)細(xì)則中有關(guān)規(guī)定，對(duì)于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不不不小于 70%，而本次爆破后炮眼痕跡