物流平時(shí)測(cè)驗(yàn)

1、物流平時(shí)測(cè)驗(yàn)1、右圖反映的是哪種物流學(xué)觀點(diǎn)（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 第三利潤源說 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 商物分流說 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 效益背反說 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D “黑大陸”說 2、我國流通領(lǐng)域每年因包裝不善出現(xiàn)的上百億的商品損失，反映的是哪種物流學(xué)觀點(diǎn)（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 第三利潤源說 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.

2、1 B 商物分流說 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 效益背反說 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D “黑大陸”說 3、杜邦定定律認(rèn)為為：_的消消費(fèi)者是是根據(jù)商商品的包包裝來進(jìn)進(jìn)行購買買的。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 AA 733% HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 BB 577% HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 CC 633% HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 47%4、下列哪哪項(xiàng)被稱稱為物流流

3、的動(dòng)脈脈 （ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 AA 流通通加工 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 BB 運(yùn)輸輸 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 配配送 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 信信息處理理 5、下列哪哪項(xiàng)不能能創(chuàng)造出出新的效效用和價(jià)價(jià)值（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 商品運(yùn)運(yùn)輸 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 商品裝裝卸 HTMLCONTROL Forms.HTML:Op

4、tion.1 C 時(shí)時(shí)間標(biāo)志志 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 結(jié)構(gòu)標(biāo)標(biāo)志6、下列各各項(xiàng)恰當(dāng)當(dāng)?shù)乇磉_(dá)達(dá)了配送送的含義義的是（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 AA 有什什么送什什么 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 生產(chǎn)什什么送什什么 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 需要什什么送什什么 為什么要使使用供應(yīng)應(yīng)鏈管理理，供應(yīng)應(yīng)鏈管理理過程中中需要注注意哪些些問題？供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)怯善笃髽I(yè)實(shí)體體構(gòu)成的的網(wǎng)狀組組織。由由于與市市場(chǎng)需求求的距離離過大，信信息利用用率過低

5、低，商品品過量在在庫與品品種不齊齊等原因因，需要要使用供供應(yīng)鏈管管理。供應(yīng)鏈鏈管理過過程中需需要注意意：（1）供供應(yīng)鏈公公用信息息系統(tǒng)管管理；（2）供供應(yīng)鏈的的顧客服服務(wù)水平平內(nèi)外有有別；（3）組組織上有有障礙。2分析在我國進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性。多式聯(lián)運(yùn)是指交通運(yùn)輸部門把兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸工具聯(lián)合起來，使用一份運(yùn)輸票據(jù)實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接由發(fā)地至終點(diǎn)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。在我國進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性：可簡(jiǎn)化手續(xù)、方便顧客，可優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、有利形成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可縮短等待時(shí)間，加速貨物周轉(zhuǎn)，可提高運(yùn)輸過程的經(jīng)濟(jì)性等。3討論如何實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化。在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍

6、、倉庫內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化過程中，盡量減少裝卸次數(shù)，縮短搬運(yùn)距離，提高物料搬運(yùn)活性指數(shù)，實(shí)現(xiàn)省力化等。4選答6種控制和調(diào)節(jié)庫房?jī)?nèi)溫濕度的有效方法。解答例：機(jī)械通風(fēng)、自然通風(fēng)、庫內(nèi)供暖、機(jī)械吸濕、吸濕劑、冷卻法。5從重要性、必要性和特殊性闡明我國加強(qiáng)商品保管的重要意義。必要性：生產(chǎn)與消費(fèi)之間的差異商品儲(chǔ)備保管；重要性：為保證商品的數(shù)量與質(zhì)量保管；特殊性：我國的物流技術(shù)落后，地理氣候，條件復(fù)雜保管。1討論現(xiàn)現(xiàn)階段物物流在國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)中的特特殊地位位與作用用，并舉舉例說明明。（1）物物流是國國民

7、經(jīng)濟(jì)濟(jì)的動(dòng)脈脈；（2）物物流是生生產(chǎn)過程程不斷進(jìn)進(jìn)行的前前提條件件；（3）物物流是實(shí)實(shí)現(xiàn)商品品價(jià)值和和使用價(jià)價(jià)值的物物質(zhì)基礎(chǔ)礎(chǔ)；（4）物物流技術(shù)術(shù)是決定定產(chǎn)業(yè)和和結(jié)構(gòu)變變化的重重要因素素；（5）物物流合理理化是提提高經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益的的重要源源泉。2在貨物物運(yùn)輸組組織過程程中如何何避免不不合理的的貨物運(yùn)運(yùn)輸。運(yùn)輸是是以改變變“物”的的空間位位置為目目的的對(duì)對(duì)“物”進(jìn)進(jìn)行空間間位移。 不合理理運(yùn)輸是是在現(xiàn)有有條件下下可以達(dá)達(dá)到的運(yùn)運(yùn)輸水平平而未達(dá)達(dá)到，從從而造成成了運(yùn)力力浪費(fèi)、運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間間增加、運(yùn)運(yùn)費(fèi)超支支等問題題的運(yùn)輸輸形式。由于運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運(yùn)輸合理

8、化。不運(yùn)輸合理的影響因素很多，要注意起決定性作用的以下幾方面：運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用等。3企業(yè)從事第三方物流的必備條件，并具體分析企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程。企業(yè)從事第三方物流的必備條件：高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制，建立在現(xiàn)代電子技術(shù)的基礎(chǔ)上，以物流實(shí)體的網(wǎng)絡(luò)作后盾。企業(yè)物流一般指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營物流，具體指物品從原材料供應(yīng)、經(jīng)過生產(chǎn)直到產(chǎn)成品和銷售及生產(chǎn)消費(fèi)過程中的產(chǎn)生的放棄物的回收利用的完整循環(huán)活動(dòng)。4第三方物流的特征，舉例說明采用第三方物流的主要成效。第三方物流的特征：（1）以合同為導(dǎo)向的一系列服務(wù)（2）個(gè)性化的物流服務(wù)，等。采用第三方物流的主要成效：（1）集中主業(yè)；（

9、2）減少資本占用；（3）減少總庫存；（4）更加方便顧客。5商品保管場(chǎng)所的平面布置應(yīng)遵循哪些原則？ （1）為商品保管創(chuàng)造良好的環(huán)境，有利于提高商品保管質(zhì)量；（2）有利于提高倉庫面積利用率，增加倉儲(chǔ)能力；（3）方便倉庫作業(yè)，縮短搬運(yùn)距離，提高作業(yè)效率；（4）保持布置的靈活性，便于根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。6. 如何何正確理理解配送送？正確理理解配送送，應(yīng)當(dāng)當(dāng)掌握以以下幾個(gè)個(gè)要點(diǎn)。（1） 配送的資源配置作用是“最終配置”，因而是接近顧客的配置；（2） 配送的實(shí)質(zhì)是送貨；（3） 配送是現(xiàn)代送貨；（4） 配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式；（5） 配送是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形式；（6） 配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)；（7）

10、以最合理方式送交用戶。7. 簡(jiǎn)單單介紹配配送的服服務(wù)方式式。（1） 定時(shí)配配送（2） 定量配配送（3） 定時(shí)定定量配送送（4） 定時(shí)定定路線配配送（5） 即時(shí)、應(yīng)應(yīng)急配送送（6） 共同配配送（7） 加工配配送8. 如何何實(shí)現(xiàn)配配送合理理化。配送合合理化可可采取的的做法：（1）推推行一定定綜合程程度的專專業(yè)化配配送；（2）推推行加工工配送；（3）推推行共同同配送；（4）實(shí)實(shí)行送取取結(jié)合；（5）推推行準(zhǔn)時(shí)時(shí)配送系系統(tǒng)；（6）推推行即時(shí)時(shí)配送。1、物流需需求量化化指標(biāo)選選擇的原原則不包包括（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 靜態(tài)量量與相對(duì)對(duì)量互補(bǔ)補(bǔ)的原則則 H

11、TMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 絕對(duì)量量與相對(duì)對(duì)量互補(bǔ)補(bǔ)的原則則 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 統(tǒng)一度度量衡的的原則 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 開開源與節(jié)節(jié)流相結(jié)結(jié)合原則則2、基本EEOQ模模型假設(shè)設(shè)不存在在（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 庫存持有成本 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 采購成本 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 缺貨成本 HTMLCONTROL Form

12、s.HTML:Option.1 D 資金成本 3、電子物物流的前前端服務(wù)務(wù)不包括括（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 網(wǎng)站設(shè)計(jì)/管理 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 咨詢服務(wù) HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 訂單管理 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 客戶集成方案 4、電子物物流應(yīng)用用系統(tǒng)的的最高層層為（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 數(shù)據(jù)庫庫服務(wù)器器 HTMLCONTROL Forms.HTML:Optio

13、n.1 B 應(yīng)用服服務(wù)器 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 CC Weeb服務(wù)務(wù)器1、論述物物流學(xué)科科體系框框架的四四個(gè)層次次。第一層層：物流流學(xué)科體體系的核核心。物物流學(xué)科科體系的的核心是是物流系系統(tǒng)的基基本概念念。第二層層：物流流學(xué)科體體系的四四大支柱柱。即物物流學(xué)科科體系的的基本假假設(shè)、基基本原理理、基本本技術(shù)和和基本方方法，這這四大支支柱與物物流學(xué)科科體系的的核心概概念一起起演繹出出物流學(xué)學(xué)科體系系的基本本框架。第三層：物流學(xué)科體系的理論基礎(chǔ)。與物流學(xué)科構(gòu)成最緊密聯(lián)系的理論主要有四類：系統(tǒng)論、運(yùn)籌學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)。第四層：物流學(xué)科體系的相關(guān)學(xué)科。2、論述

14、物物流學(xué)的的主要觀觀點(diǎn)。（1）商商物分離離(商物物分流)，是指指流通中中兩個(gè)組組成部分分商業(yè)流流通和實(shí)實(shí)物流通通各自按按照自己己的規(guī)律律和渠道道獨(dú)立運(yùn)運(yùn)動(dòng)。商商物分離離實(shí)際是是流通總總體中的的專業(yè)分分工，職職能分工工，是通通過這種種分工實(shí)實(shí)現(xiàn)大生生產(chǎn)式的的社會(huì)再再生產(chǎn)的的產(chǎn)物。（2）黑黑大陸和和物流冰冰山說?！昂诤诖箨憽闭f說法主要要是指尚尚未認(rèn)識(shí)識(shí)、尚未未了解，黑黑大陸說說也是對(duì)對(duì)物流本本身的正正確評(píng)價(jià)價(jià)；冰山山的特點(diǎn)點(diǎn)，是大大部分沉沉在水面面之下，而而露出水水面的僅僅是冰山山的一角角。物流流便是一一坐冰山山，其中中沉在水水面以下下的是我我們看不不到的黑黑色區(qū)域域，而我我們看到到的不過過是物流

15、流的一部部分。（3）第第三利潤潤源說，是是對(duì)物流流潛力及及效益的的描述。經(jīng)經(jīng)過半個(gè)個(gè)世紀(jì)的的探索，人人們已肯肯定這“黑黑大陸”雖雖不清，但但絕不是是不毛之之地，而而是一片片富饒之之源。（4）效效益背反反說和物物流的整整體觀念念。效益益背反指指的是物物流的若若干功能能要素之之間存在在著損益益的矛盾盾，也即即，某一一個(gè)功能能要素的的優(yōu)化和和利益發(fā)發(fā)生的同同時(shí)，必必然會(huì)存存在另一一個(gè)或另另幾個(gè)功功能要素素的利益益損失，反反之也如如此。這這是一種種此漲彼彼消，此此盈彼虧虧的現(xiàn)象象。（5）成成本中心心說、利利潤中心心說、服服務(wù)中心心說和戰(zhàn)戰(zhàn)略說。3、和其他他領(lǐng)域信信息比較較，物流流信息有有哪些特特殊性？

16、（1）物物流信息息便缺乏乏通用性性；（2）物物流信息息動(dòng)態(tài)性性特別強(qiáng)強(qiáng)，信息息的價(jià)值值衰減速速度很快快；（3）物物流信息息種類多多，使物物流信息息的分類類、研究究、篩選選等難度度增加。4、簡(jiǎn)述如如何開展展物流信信息工作作？（1）收收集信息息；（2）處處理信息息；（3）信信息研究究；（4）信信息服務(wù)務(wù)。1、 （ ）物流流是指原原材料、在在制品、半半成品、產(chǎn)產(chǎn)成品等等，在企企業(yè)內(nèi)部部的實(shí)體體流動(dòng)。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 供供應(yīng) HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 生產(chǎn) HTMLCONTROL Forms.HTML:Opt

17、ion.1 CC 回收收 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 銷售 2、選擇正正確的配配送流程程：進(jìn)貨貨、（ ）、送送貨。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 AA 儲(chǔ)存存、集貨貨、分揀揀、配裝裝 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 儲(chǔ)存、分分揀、集集貨、配配裝 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 分揀、儲(chǔ)儲(chǔ)存、集集貨、配配裝 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 DD 儲(chǔ)存存、配裝裝、分揀揀、集貨貨 3、 專業(yè)業(yè)計(jì)量單單位標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)屬于（ ） HT

18、MLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 統(tǒng)一性性標(biāo)準(zhǔn) HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 CC 工作作標(biāo)準(zhǔn) HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 作業(yè)規(guī)規(guī)范4、 航空空運(yùn)輸最最大的缺缺點(diǎn)是（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 速度慢慢 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 受受天氣影影響大 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 CC 運(yùn)費(fèi)費(fèi)高

19、 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 安全性性差 5、 （ ）適合合作為運(yùn)運(yùn)輸包裝裝。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 塑料瓶瓶 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 玻玻璃瓶 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 托盤 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 易易拉罐6、 拆垛垛是（ ）逆作作業(yè)。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 AA 裝卸卸 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1

20、B 堆堆碼 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 CC 集貨貨 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 分揀 7、包裝標(biāo)標(biāo)志的尺尺寸有（ ）種。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 3 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 24 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 27 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 4 8、 （ ）不屬屬于增值值物流服服務(wù)的形形式。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.

21、1 AA 增加加便利性性的服務(wù)務(wù) HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 加加快反應(yīng)應(yīng)速度的的服務(wù) HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 裝卸服服務(wù) HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 延延伸服務(wù)務(wù)9、 鐵路路運(yùn)輸適適合的貨貨物是（ ） HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 貴重貨貨物 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 易腐爛爛的貨物物 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 CC 長途途大宗貨貨物 HTMLCONTR

22、OL Forms.HTML:Option.1 D交貨貨時(shí)間緊緊的貨物物 10、（ ）信息息的特點(diǎn)點(diǎn)是資料料性強(qiáng)。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 計(jì)劃 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 控制與作業(yè) HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 C 支持 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 D 統(tǒng)計(jì)11、（ ）是物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化體系系的基點(diǎn)點(diǎn)。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 A 散裝貨貨物 HTMLCONTROL Forms.HTML:Option.1 B 集裝貨貨物 H