機(jī)場橋載設(shè)備常見故障誘因分析

1、機(jī)場橋載設(shè)備常見故障誘因分析摘要：文章針對機(jī)場橋載設(shè)備目前經(jīng)常出現(xiàn)的故障及產(chǎn)生故障的原因進(jìn)展了詳細(xì)的分析，并歸納和總結(jié)出了引發(fā)這些故障的各種因素，在詳盡的對故障原因研究之后提出了相應(yīng)的解決措施。機(jī)場橋載設(shè)備常見故障誘因分析旨在為以后的機(jī)場橋載設(shè)備的故障維修提供一些參考性的建議。關(guān)鍵詞：橋載設(shè)備；故障；浦東機(jī)場中圖分類號：v351.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1006-8937202217-0102-02目前我國民航業(yè)正在飛速的開展，機(jī)場的建立規(guī)模也在不斷增大，橋載設(shè)備的應(yīng)用也逐年增加。以浦東國際機(jī)場為例，截止到2022年9月，浦東機(jī)場使用橋載設(shè)備的航空公司已達(dá)64家，其中國航、東航、南航等9家國

2、內(nèi)主要航空公司已簽訂效勞協(xié)議，美航、維珍航、阿聯(lián)酋航、日航等16家全球知名航空公司成為固定使用客戶，而海南航空和全日空是最新簽約使用浦東橋載設(shè)備的航空公司。橋載設(shè)備累計使用率到達(dá)75.7%，橋載設(shè)備推進(jìn)工作呈現(xiàn)良好的開展態(tài)勢。而虹橋機(jī)場的t2航站樓自2022年3月啟用，每個登機(jī)橋也都相應(yīng)裝備橋載設(shè)備，并正在積極的推廣各大航空公司在虹橋機(jī)場使用橋載設(shè)備。在這種情況下，隨之而來的設(shè)為平安運(yùn)行問題也就逐漸的顯現(xiàn)出來。所以保障機(jī)場設(shè)備的平安運(yùn)行是機(jī)場設(shè)備維護(hù)部門的首要任務(wù)，對設(shè)備發(fā)生的故障產(chǎn)生的原因進(jìn)展總結(jié)和分析也是設(shè)備管理者要研究的一個重要問題。1機(jī)場橋載設(shè)備的優(yōu)勢依靠電力提供能源的橋載設(shè)備比起使用

3、航空煤油的飛機(jī)輔助發(fā)動機(jī)來，具有低本錢、無噪聲、無排放、更平安和舒適等優(yōu)點(diǎn)，是低碳環(huán)保的綠色能源設(shè)備。使用橋載設(shè)備代替apu，一方面節(jié)約了航空公司高昂的燃油費(fèi)用和apu維護(hù)費(fèi)用，有效降低了航空公司的運(yùn)行本錢；另一方面減少了apu在地面使用期間產(chǎn)生的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己脱趸葰怏w的排放量，并降低了機(jī)場的噪音，據(jù)相關(guān)資料顯示，飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)組產(chǎn)生的噪音低于85分貝，比各常用機(jī)型的飛機(jī)運(yùn)行apu及機(jī)上空調(diào)系統(tǒng)的噪音要低15分貝。隨著低碳經(jīng)濟(jì)時代的到來，a380以及波音787等新一代環(huán)保飛機(jī)的陸續(xù)投入使用，飛機(jī)靠橋期間使用橋載設(shè)備代替apu的優(yōu)越性越來越突出，使用橋載設(shè)備代替apu已經(jīng)成為民航業(yè)開

4、展的必然趨勢。積極推進(jìn)橋載設(shè)備不僅是“綠色民航、節(jié)能減排理念的詳細(xì)表達(dá)，更是應(yīng)對世界能源緊張、促進(jìn)展業(yè)安康可持續(xù)開展、建立“綠色機(jī)潮的一項(xiàng)重要舉措。2橋載設(shè)備常見的故障及分類橋載設(shè)備的故障通?？梢苑譃椋涸O(shè)備本身故障、認(rèn)為故障和環(huán)境故障三大類。而設(shè)備自身故障主要包括機(jī)械故障和電氣故障等；人為故障包括人員操作失誤和管理不當(dāng)?shù)裙收?；外界環(huán)境故障那么包括天氣原因和環(huán)境因素等。文章就各種常見的故障做如下分析。2.1系統(tǒng)軟硬件故障由于很多電子元器件自身老化和陳舊的原因會出現(xiàn)運(yùn)行不穩(wěn)定、液壓系統(tǒng)滲油等現(xiàn)象。并且由于控制系統(tǒng)不斷的新型改良、晉級，系統(tǒng)的軟件和硬件都發(fā)生了變化，就會導(dǎo)致軟件和硬件出現(xiàn)不兼容的情況

5、，如系統(tǒng)保護(hù)過多、變頻器誤報故障，繼電器誤動作等。系統(tǒng)程序還待完善。2.2人為操作故障通常機(jī)場的場務(wù)部門會嚴(yán)格的用紅黃色標(biāo)劃分出登機(jī)橋等設(shè)備的不同的活動區(qū)以及不同機(jī)型需要在指定地點(diǎn)?？康幕鶞?zhǔn)線。但是很多機(jī)場機(jī)務(wù)人員在指揮飛機(jī)進(jìn)展停靠的過程中只會?？课恢貌粶?zhǔn)確，登機(jī)橋超出其活動區(qū)域引發(fā)電子限位報警，甚至機(jī)械鎖死。2.3設(shè)備部件故障由于設(shè)備的部件自身損壞或者是安裝不當(dāng)而引發(fā)設(shè)備的單點(diǎn)故障，這在橋載設(shè)備中是經(jīng)常出現(xiàn)也是非常典型的一種故障。經(jīng)常出現(xiàn)的故障如系統(tǒng)通訊異常，可編程邏輯控制器的數(shù)據(jù)線接觸不良，機(jī)械設(shè)備零部件軸承磨損變形或者一些其他的故障等。此外由于電子器件的選型不夠準(zhǔn)確也會引發(fā)橋載設(shè)備出現(xiàn)故

6、障，比方液壓泵在更換時，原來的電極額定功率由6.5k增加到了11k，但是對應(yīng)的斷路器、繼電器、電線電纜等部件沒有進(jìn)展進(jìn)步功率的更換，這就使得原來小功率的器件要承受大電流的工作環(huán)境，所以會出現(xiàn)頻繁跳閘等現(xiàn)象，增加了產(chǎn)生故障的機(jī)率。2.4氣候問題誘發(fā)故障由于氣候的原因包括氣溫驟降、連續(xù)的暴雨或者大雪紛飛等較為惡劣的天氣，都會誘發(fā)橋載設(shè)備發(fā)生故障。比方我國的北方城市特殊的氣候環(huán)境，在冬季通常會有暴雪大風(fēng)，氣溫驟降，有時就會出現(xiàn)橋頭鏈條結(jié)冰。從而引起設(shè)備的負(fù)載變大，而導(dǎo)致系統(tǒng)的斷路器跳閘，或者由于溫度突然降低而使得液壓系統(tǒng)內(nèi)部的液壓油凝固等故障現(xiàn)象。2.5監(jiān)管忽略橋載設(shè)備的動作通常需要一個標(biāo)準(zhǔn)的和有序

7、的運(yùn)行環(huán)境，任何忽略都有可能引發(fā)不必要的問題和故障，比方當(dāng)機(jī)坪不平整時或者活動區(qū)域有坑洼等問題容易引發(fā)機(jī)電設(shè)備發(fā)生共振。再如，登機(jī)橋處于對接狀態(tài)時，有人在橋頭下部活動或放置雜物，易使高度探頭傳感值低于平安值，造成高度報警等。2.6維護(hù)人員業(yè)務(wù)不精對于設(shè)備故障處理人員而言，對于同一種故障的處理工作不同的人員維護(hù)技能有著很大的差異，大局部人員可以處理類似拉帶的默算以及圈簾側(cè)壁出現(xiàn)偏離等問題，而對于更深層次的問題如斷路器過載跳閘，pl故障報警以及通訊設(shè)備通訊異常等現(xiàn)象不可以處理，這就說明很多工作人員的業(yè)務(wù)程度還不夠純熟，業(yè)務(wù)技能不夠精煉，這也直接導(dǎo)致對設(shè)備的維護(hù)和修理不到位。以及找不到故障的根本原由

8、，至此對故障問題的本質(zhì)根源把握不夠準(zhǔn)確，使得同一種故障類型屢次發(fā)生。2.7備件缺乏影響設(shè)備維護(hù)我國橋載設(shè)備的局部部件仍然完全需要依賴于進(jìn)口，進(jìn)口設(shè)備的備件非常昂貴，很多部件在機(jī)場設(shè)備管理部門都沒有備足，當(dāng)發(fā)生故障時不能及時的進(jìn)展更換，即便是很早的提出采購申請，由于國際物流的緣故也會拖延很長的時間才能采購到位，因此影響了橋載設(shè)備的維護(hù)。此外，還有一種情況當(dāng)橋載設(shè)備運(yùn)行到一定的年限以后發(fā)生故障，而在設(shè)備購進(jìn)之初沒有準(zhǔn)備足夠的備品備件，時隔多年部件已經(jīng)停產(chǎn)或者下線，在市面上很難買到，新型部件又不能兼容從而導(dǎo)致設(shè)備癱瘓不能運(yùn)行或者更換部件兼容性不好的現(xiàn)象而引發(fā)故障頻頻。3橋載設(shè)備解決對策分析3.1完善

9、設(shè)備檢測和維修制度注重加強(qiáng)對設(shè)備的檢測和維修制度，這樣才能有效的保障設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，并且可以非常及時的理解設(shè)備運(yùn)行的狀況和相關(guān)參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障提早預(yù)知，設(shè)備狀態(tài)心中有數(shù)。在不完善設(shè)備的檢測和維修制度的同時要細(xì)化各個檢修制度，以及對檢修步驟和規(guī)程進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)化的管理。3.2對電氣元件提早維護(hù)通常對電器元件的維護(hù)是由兩種方式所組成的，一種是定期的進(jìn)展維護(hù)而另一種那么是提早對電器元件進(jìn)展維護(hù)。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時進(jìn)展維修是不能提早的對故障進(jìn)展預(yù)防，而定期的進(jìn)展維護(hù)那么不會去考慮到設(shè)備所運(yùn)行的實(shí)際狀況，這種方式很容易會出現(xiàn)過剩的維修或者維修缺乏的情況。假如要防止這兩種設(shè)備維護(hù)方式的缺乏，就必須積極的去推

10、行提早的預(yù)測設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)展預(yù)知的維修，按照現(xiàn)場設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況，應(yīng)用遠(yuǎn)紅外線測溫儀對機(jī)器的溫度進(jìn)展測量，使用電機(jī)故障檢測儀對電機(jī)的故障進(jìn)展提早的預(yù)測，并對設(shè)備中的電氣原件實(shí)時的進(jìn)展監(jiān)控，應(yīng)用在線檢測系統(tǒng)，嚴(yán)格控制和預(yù)測設(shè)備故障的發(fā)生幾率，為設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的保證。3.3強(qiáng)化培訓(xùn)工作通過職工培訓(xùn)，增加技術(shù)人員技術(shù)才能，有利于推行設(shè)備故障管理。開展職工培訓(xùn)不但可以增加技術(shù)儲藏還可以營造學(xué)習(xí)氣氛，端正職工工作態(tài)度，造就企業(yè)人才。通過加強(qiáng)崗位技能培訓(xùn)，可以進(jìn)步職工素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)員工的一專多能。3.4采用先進(jìn)管理形式開展和采用先進(jìn)的管理形式，推行6s甚至是7s的設(shè)備維護(hù)活動，對系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)

11、化、標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)和管理，從而保證系統(tǒng)設(shè)備的平安穩(wěn)定的運(yùn)行。制定并落實(shí)專業(yè)管理為核心的標(biāo)準(zhǔn)化管理制度。3.5注重歸納總結(jié)故障類型注重在故障種類方面的總結(jié)，對每次出現(xiàn)的故障類型，產(chǎn)生原因以及處理方式進(jìn)展合理的歸納，形成分類、分時、分層次這種調(diào)理明晰的故障文檔，便于分析和查詢。但注意不是故障類型越多越好，這樣容易造成故障管理體系的混亂和增加了查找的難度。注意發(fā)現(xiàn)、挖掘故障中統(tǒng)一的內(nèi)涵因素，應(yīng)注重對故障問題解決過程的反思和總結(jié)，促進(jìn)和深化問題的處理方法的，只有經(jīng)過不斷的考慮和整理的故障類型才能為以后的故障分析提供參考。4結(jié)語隨著科技的不斷進(jìn)步，對于機(jī)場橋載設(shè)備的故障檢測技術(shù)正在趨于高新科技領(lǐng)域的測試技術(shù)開展，新技術(shù)不但能有效地檢測出機(jī)場橋載設(shè)備的危害和故障而且可以根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)的變化來預(yù)測出各種故障的前兆和現(xiàn)象。從而針對各種故障現(xiàn)象采取有效的解決方式以及處理手段以保障橋載設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行的平安性和使用壽命的延長處理，因此，假如能在設(shè)備的運(yùn)行過程中不斷的去總結(jié)各