格致出版社第六版《進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程》所有答案

1、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)考試內(nèi)容整理各章案例答案在最后第一章：商品的名稱和質(zhì)量2：合同中規(guī)定商品質(zhì)量的方法有哪幾種？答：主要有兩大類：（1）商品質(zhì)量用實(shí)務(wù)樣品表示；（2）商品質(zhì)量用文字說(shuō)明表示。用實(shí)物樣品表示商品質(zhì)量的方法包括看貨買賣和憑樣成交，在憑樣品成交中，可以采用以賣方樣品為準(zhǔn)，或以買方樣品為準(zhǔn)，也可以憑對(duì)等樣品即確認(rèn)樣品買賣。用文字說(shuō)明表示商品的質(zhì)量憑規(guī)格買賣憑等級(jí)買賣憑標(biāo)準(zhǔn)買賣：a.良好平均品質(zhì)b.上好可銷品質(zhì)憑牌名或商標(biāo)買賣憑產(chǎn)地名稱或平地理標(biāo)志買賣憑說(shuō)明書(shū)和圖樣買賣5.“憑買方樣品買賣”時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？試述在買方來(lái)樣是，使用“對(duì)等樣品”的意義。確認(rèn)按買方提交的樣品成交之前，賣方必須充分考慮

2、按來(lái)樣制作特定產(chǎn)品所需的原材料供應(yīng)、加工技術(shù)、設(shè)備和生產(chǎn)安排的可行性，以確保日后得以正確履約。此外，還需防止被卷入侵犯第三者工業(yè)產(chǎn)權(quán)的糾紛。在國(guó)際貿(mào)易中，謹(jǐn)慎的賣方往往不愿意承接憑買方樣品交貨的交易，以免因交貨品質(zhì)與買方樣品不符而招致買方索賠甚至退貨的危險(xiǎn)，在此情況下，賣方可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)后的樣品，稱為對(duì)等樣品或回樣也有稱之為確認(rèn)樣品(Confirming Sample)當(dāng)對(duì)等樣品被買方確認(rèn)后，則日后賣方所交貨物的品質(zhì)，必須以對(duì)等樣品為準(zhǔn)第二章：商品的數(shù)量3：何謂“以毛作凈”？答：以毛重作為計(jì)算價(jià)格和交付貨物的計(jì)量基礎(chǔ)，這種計(jì)重方法就叫做“以

3、毛計(jì)重”。Ps：毛重是指商品本身的重量加皮重，既商品連同包裝的質(zhì)量，有些單位價(jià)值不高的商品（如用麻袋裝的大米）可以采用這種方法。4：在國(guó)際貿(mào)易中，如買方賣方未明確以何種計(jì)重方法計(jì)價(jià)時(shí)，應(yīng)按何種重量計(jì)價(jià)？答：根據(jù)慣例，應(yīng)按凈重計(jì)量和計(jì)價(jià)。5：（1）為什么要在國(guó)際貨物買賣合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款？答：為了便于合同的順利履行，減少爭(zhēng)議，允許賣方交貨數(shù)量可以在一定范圍內(nèi)靈活掌握。（有些商品在交貨時(shí)，不易精確計(jì)算）（2）數(shù)量機(jī)動(dòng)的幅度是如何規(guī)定的？答：1：合同中明確規(guī)定 （買賣雙方約定）2：約量法（用“約”數(shù)條款時(shí)，雙方現(xiàn)在合同中明確允許增加或減少的百分比。）3：溢短裝條款。即在規(guī)定具體數(shù)量的同時(shí)，再

4、在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一定百分比。第三章 商品的包裝6. 什么是運(yùn)輸標(biāo)志？答：運(yùn)輸標(biāo)志（shipping mark），即“嘜頭”，是國(guó)際貨物買賣合同、貨運(yùn)單據(jù)中有關(guān)貨物 標(biāo)志事項(xiàng)的基本內(nèi)容。它一般由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形以及字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字等組成。通常印刷在運(yùn)輸包裝的明顯部位，目的是為了使貨物運(yùn)輸途中的有關(guān)人員辨認(rèn)貨物，核對(duì)單證。運(yùn)輸標(biāo)志一般由哪些內(nèi)容組成？（1）收貨人或買方的名稱字首或簡(jiǎn)稱。（2）參照號(hào)碼。如買賣合同號(hào)碼、訂單、發(fā)票或運(yùn)單號(hào)碼、信用證號(hào)碼等。（3）目的地。貨物運(yùn)送的最終目的地或目的港的名稱。（4）件數(shù)號(hào)碼。本批每件貨物的順序號(hào)和該批貨物的總件數(shù)。10. 什么是定牌、無(wú)

5、牌和中性包裝？在我國(guó)出口業(yè)務(wù)中，在何種情況下采用這些做法？答：（1）定牌是指買方要求在我國(guó)出口商品/或包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌名的做法。采用定牌，是為了利用買主（包括生產(chǎn)廠商、大百貨公司、超級(jí)市場(chǎng)和專業(yè)商店）的經(jīng)營(yíng)能力和他們的企業(yè)信譽(yù)或名牌聲譽(yù)，以提高商品售價(jià)和擴(kuò)大銷售數(shù)量。（2）無(wú)牌是指買方要求在我國(guó)出口商品/或包裝上免除任何商標(biāo)或牌名的做法。它主要用于一些尚待加工的半制成品，如供印染用的棉坯布，或供加工成批服裝用的呢絨、布匹和綢緞等。其目的主要是避免浪費(fèi)，降低費(fèi)用成本。（3）中性包裝（neutral packing）是指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別的包裝。采用中性包裝，是為了適應(yīng)

6、國(guó)外市場(chǎng)的特殊需求，如轉(zhuǎn)口銷售等，有利于擴(kuò)大貿(mào)易。第四章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)3.（1）分別指出各組術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn) E組(發(fā)貨) HYPERLINK /new_view.asp?id=4621 EXW EX works 工廠交貨（指定地點(diǎn)）F組(主要運(yùn)費(fèi)未付) HYPERLINK /new_view.asp?id=4622 FCA Free Carrier 交至承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） HYPERLINK /new_view.asp?id=4623 FAS Free Alongside Ship 船邊交貨（指定裝運(yùn)港） HYPERLINK /new_view.asp?id=4628 FOB Free On Boa

7、rd 船上交貨（指定裝運(yùn)港）C組(主要運(yùn)費(fèi)已付) HYPERLINK /new_view.asp?id=4629 CFR Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） HYPERLINK /new_view.asp?id=4630 CIF Cost, Insurance and Freight 成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至（指定目的港） HYPERLINK /new_view.asp?id=4634 CPT Carriage Paid to 運(yùn)費(fèi)付至（指定目的港） HYPERLINK /new_view.asp?id=4635 CIP Carriage and Insurance Pai

8、d to 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）D組(貨到) HYPERLINK /new_view.asp?id=4636 DAF Delivered at Frontier 邊境交貨（指定地點(diǎn)） HYPERLINK /new_view.asp?id=4637 DES Delivered EX Ship 目的港船上交貨（指定目的港） HYPERLINK /new_view.asp?id=4638 DEQDelivered EX Quay 目的港碼頭交貨（指定目的港） HYPERLINK /new_view.asp?id=4639 DDU Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨（指定目

9、的地） HYPERLINK /new_view.asp?id=4640 DDP Delivered Duty Paid 完稅后交貨（指定目的地） （2）6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)/風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)FOB.CTF.CIF的交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷，風(fēng)險(xiǎn)均以貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移到買方。FCA.CPT.CIP的交貨地點(diǎn)需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方所在處由承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式運(yùn)輸承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)賣方的送貨運(yùn)輸工具上；至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。5.簡(jiǎn)述FOB.CFR.CIF三

10、種術(shù)語(yǔ)的異同，并在下表各欄中分別填入“買方”或“賣方”字樣貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任費(fèi)用誰(shuí)承擔(dān)貨裝上船后的風(fēng)險(xiǎn)誰(shuí)辦理租船訂艙誰(shuí)辦理保險(xiǎn)誰(shuí)支付到目的港運(yùn)費(fèi)誰(shuí)支付保險(xiǎn)費(fèi)FOB買方買方買方買方買方CFR買方賣方買方賣方買方CIF買方賣方賣方賣方賣方簡(jiǎn)述FOB CFR CIF與FCA CPT CIP的主要區(qū)別適用的運(yùn)輸方式不同:FOB.CTF.CIF僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸；FCA.CPT.CIP則不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而且也適用于陸運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式的單式運(yùn)輸，以及兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式運(yùn)輸。交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同：FOB.CTF.CIF的交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷，風(fēng)險(xiǎn)均以貨物在裝運(yùn)港越過(guò)

11、船舷時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移到買方。FCA.CPT.CIP的交貨地點(diǎn)需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方所在處由承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式運(yùn)輸承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)賣方的送貨運(yùn)輸工具上；至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。裝卸費(fèi)用擔(dān)負(fù)不同：按FOB.CTF.CIF術(shù)語(yǔ)，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用。但由于貨物裝船是一個(gè)連續(xù)作業(yè)，各港口的習(xí)慣做法又不盡一致，所以，在使用租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)，在CTF和CIF合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)責(zé)。而在FCA.CPT

12、.CIP術(shù)語(yǔ)下，如涉及海洋運(yùn)輸，并使用租船裝運(yùn)，賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)所支付的運(yùn)費(fèi)（CPT.CIP術(shù)語(yǔ)），或由買方支付的運(yùn)費(fèi)（FCA術(shù)語(yǔ)），已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)用和目的港的卸貨費(fèi)用。這樣，在FCA合同中的裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)和在CPT.CIP合同中的卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題就不存在了。運(yùn)輸單據(jù)不同：FOB.CTF.CIF術(shù)語(yǔ)下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔提單。FCA.CPT.CIP術(shù)語(yǔ)下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)則視不同的運(yùn)輸方式而定。第五章 商品價(jià)格3在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，避免匯率風(fēng)險(xiǎn)的辦法有哪幾種？試分別舉例說(shuō)明之。答：（1）壓低進(jìn)口價(jià)格或提高出口價(jià)格。在合同中規(guī)定,根據(jù)所使用的貨幣幣值變

13、動(dòng)幅度來(lái)確定價(jià)格的調(diào)整幅度。如在商定進(jìn)口合同時(shí)使用當(dāng)時(shí)視為“硬幣”的貨幣為計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣，可在確定價(jià)格時(shí)，將該貨幣在我方付匯時(shí)可能上浮的幅度考慮進(jìn)去，將進(jìn)口價(jià)格相應(yīng)壓低。相反地，如在商定出口合同時(shí)使用當(dāng)時(shí)視為“軟幣”的貨幣為計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣，可在確定價(jià)格時(shí)，將該貨幣在我方收匯時(shí)可能下浮的幅度考慮進(jìn)去，將出口價(jià)格相應(yīng)提高。鑒于匯價(jià)的變動(dòng)是十分頻繁的，特別是較長(zhǎng)時(shí)期的趨勢(shì)難以預(yù)測(cè)，故該辦法通常較多適用于成交后進(jìn)口付匯或出口收匯間隔時(shí)間較短的貿(mào)易。（2）“軟”“硬”幣結(jié)合使用。在不同的合同中使用多種軟硬幣。在國(guó)際金融市場(chǎng)上，往往是兩種貨幣互為軟硬的，即具有相對(duì)性。而且每每都有今日是軟幣而后成為

14、硬幣或相反的情形。因此，在不同的合同中適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合使用多種軟幣和硬幣，也可以起到減少外匯風(fēng)險(xiǎn)的作用。（PS: 從成交至收匯這段時(shí)間內(nèi)匯價(jià)比較穩(wěn)定且成上浮的貨幣，即所謂“硬幣”或“強(qiáng)幣”，反之即為“軟幣”或“弱幣”）（3）訂立外匯保值條款：在出口合同中規(guī)定外匯保值條款（exchange clause)的辦法主要有三種：1、計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣均為同一軟幣確立訂約時(shí)這一貨幣與另一硬幣的匯率，支付時(shí)按照當(dāng)日匯率折算成原貨幣支付。2、軟幣計(jì)價(jià)，硬幣支付。將商品單價(jià)或者總金額按照計(jì)價(jià)貨幣與制度化貨幣當(dāng)時(shí)的匯率，折合成另一中硬幣，按另一種硬幣支付。3、軟幣計(jì)價(jià)，軟幣支付確定這一種貨幣與另幾種貨幣的算術(shù)平均匯率

15、，或用其他計(jì)算方式的匯率，按支付當(dāng)日與另幾種貨幣算術(shù)平均匯率或其他匯率的變化作相應(yīng)的調(diào)整，折算成原貨幣支付。這種保值可稱為”一攬子匯率保值“。這需由雙方協(xié)商同意。PS:（在出口合同中規(guī)定外匯保值條款（exchange clause)的辦法主要有三種：1、計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣均為同一軟幣2、軟幣計(jì)價(jià)，硬幣支付。3、軟幣計(jì)價(jià)，軟幣支（4）出口用硬幣進(jìn)口用軟幣：eg:進(jìn)口成交時(shí)美元：人民幣=1：8，到開(kāi)證時(shí)美元已貶值，變?yōu)?：7，這時(shí)進(jìn)口人就可以用7人民幣兌換1美元了。每?jī)稉Q一個(gè)美元省人民幣1元：出口成交時(shí)歐元：人民幣=1：10.20，到結(jié)賬時(shí)歐元已升值到1：10.30，這時(shí)每一個(gè)歐元多換回0.1元人

16、民幣。第六章 出口成本核算與傭金折扣4、下列我方出口單價(jià)的寫法是否正確？如有錯(cuò)誤或不完整，希更正或作補(bǔ)充。（1）每碼3.50元CIFC香港；（2）每箱500英鎊CFR凈價(jià)英國(guó)；（3）每噸1000美元FOB倫敦；（4）每打100歐元FOB凈價(jià)減1%折扣；（5）2000日元CIF上海包含傭金2%。答：（1）每碼3.50元CIFC5%香港；（2）每箱500英鎊CFR凈價(jià)倫敦；（3）每噸1000美元FOB上海；（4）每打100歐元FOB上海凈價(jià)減1%折扣；（5）每箱2000日元CIF東京包含傭金2%。5、我某公司出口商品每公斤100美元CFRC2%紐約。試計(jì)算CFR凈價(jià)和傭金各為若干？如對(duì)方要求將傭金

17、增加到5%,我可同意，但出口凈收入不能減少。試問(wèn)CFRC5%應(yīng)報(bào)何價(jià)？答案：CFR凈價(jià)=$100*（12%）=$98 傭金=$100*2%=$2 含傭價(jià)=凈價(jià)/（1-傭金率）=$98/(15%)=$103.166、我某公司出售一批瓷器至加拿大，出口總價(jià)為US$35000CIF溫哥華，其中運(yùn)費(fèi)1700美元、保險(xiǎn)費(fèi)217美元。進(jìn)價(jià)合計(jì)￥245700（含增值稅17%），費(fèi)用定額率8%，出口退稅率13%。當(dāng)時(shí)銀行美元買入價(jià)為7.612元。試計(jì)算這筆出口交易的換匯成本和盈虧額。答：換匯成本=出口商品總成本（人名幣元）/FOB出口外匯凈收入（美元）=￥245700+￥245700*8%￥245700/(1

18、+17%)*13%/（US$ 35000US$ 1700US$217）=￥238056/ US$33083=￥7.196盈虧額=( US$33083*7.612)￥238056=￥13771.80第七章 交貨時(shí)間和地點(diǎn)2 為什么說(shuō)在FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP合同中，“交貨”與“裝運(yùn)”可理解為一致的？答：在使用FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP等六種裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)達(dá)成的交易中，賣方在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地將經(jīng)出口清關(guān)的貨物裝到船上或者交付給承運(yùn)人以運(yùn)交買方就算完成了交貨義務(wù)，因此，在采用上述六種術(shù)語(yǔ)訂立合同的情況下，“交貨”與“裝運(yùn)”在一定意義上是一致的，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，人們往往

19、把它們當(dāng)做同義詞使用。第八章 運(yùn)輸方式4 班輪提單的性質(zhì)和作用表現(xiàn)在哪些方面？答：班輪提單是指班輪公司承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。一是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)，二是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明，三是貨物所有權(quán)的憑證，四是索、理賠的證明文件和向銀行議付的單據(jù)。6 為什么當(dāng)貨物通過(guò)班輪運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)口人通常要求出口人提供“已裝船、清潔、做成憑指示的空白抬頭、空白背書(shū)”的提單?答：“已裝船提單”是指承運(yùn)人在貨物已經(jīng)裝上船舶后所簽發(fā)的提單；“清潔提單”是指貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣稱貨物受損及/或包裝有缺陷狀況的不良的提單；“做成憑指示的空白抬頭、空白背書(shū)”是指

20、在背書(shū)在提單背面簽名，而不注明被背書(shū)人名稱。這樣做的目的在于，“已裝船提單”可以證明賣方是否按時(shí)按時(shí)發(fā)貨，清潔提單確定是否貨物有包裝不良和有損壞，而“做成憑指示的空白抬頭、空白背書(shū)”能在托運(yùn)人背書(shū)轉(zhuǎn)讓前，物權(quán)仍歸托運(yùn)人，還能使得提單便于在市場(chǎng)上中轉(zhuǎn)讓。第九章 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)3.我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有哪三種？三種基本險(xiǎn)別的責(zé)任范圍有何區(qū)別？答：海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍是：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失或推定全損。由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等

21、意外事故造成貨物的全部或部分損失。在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除平安險(xiǎn)的

22、各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍是，除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失。5.解釋下列名稱：保險(xiǎn)利益，共同海損，委付，倉(cāng)至倉(cāng)條款，T.P.N.D，批單，代位追償權(quán)。保險(xiǎn)利益。答：保險(xiǎn)利益，又稱可保利益，指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益；共同海損，共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。委付，委付是指被保險(xiǎn)人表示愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給

23、保險(xiǎn)人，并要求保險(xiǎn)人按全部損失賠償?shù)囊环N行為。倉(cāng)至倉(cāng)條款，倉(cāng)至倉(cāng)條款（Warehouse to warehouse），即保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。T.P.N.D，T.P.N.D即偷竊提貨不著險(xiǎn)，是指承保被保險(xiǎn)貨物因偷竊行為所致的損失，和整件提貨不著等的損失。批單，保險(xiǎn)單出立后，投保人如需要補(bǔ)充或變更其內(nèi)容時(shí)，可根據(jù)保險(xiǎn)公司的規(guī)定，向保險(xiǎn)公司提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后即另出一個(gè)憑證，注

24、明更改或補(bǔ)充的內(nèi)容，這種憑證即稱為批單。代位追償權(quán)，在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，為了防止被保險(xiǎn)人雙重獲益，保險(xiǎn)人在履行全損賠償或部分損失賠償后，在其賠付金額內(nèi)，要求被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓其對(duì)造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。這種權(quán)利稱為代位追償權(quán)。6.我按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)外發(fā)盤，若按下列險(xiǎn)別作為保險(xiǎn)條款提出是否妥當(dāng)？如有不妥，試予更正并說(shuō)明理由。（1）一切險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)、串味險(xiǎn)；答：不妥 偷竊提貨不著險(xiǎn)和串味險(xiǎn)屬于一般附加險(xiǎn)。如已投保了一切險(xiǎn)，就不需要再投一般附加險(xiǎn)，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司對(duì)承保一般附加險(xiǎn)的責(zé)任已包含在一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍內(nèi)。（2）平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)；答：不妥 一切

25、險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括上列平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任和一般附加險(xiǎn)得責(zé)任（受潮受熱險(xiǎn)）（3）水漬險(xiǎn)、碰損破損險(xiǎn)；答：妥當(dāng)（4）偷竊提貨不著險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)；答：不妥 基本險(xiǎn)可以單獨(dú)投保，而附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，只有在投保某一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn)。(4)中都是附加險(xiǎn)。（5）航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)。答：不妥 航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)是航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，而淡水雨淋險(xiǎn)是海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)附加險(xiǎn)。本題按照的CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，是海洋運(yùn)輸，不能用航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。同時(shí)缺少海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中基本險(xiǎn)。第十章 票據(jù)7.試比較匯票，本票的異同當(dāng)事人。匯票是委托式票據(jù)，所以，匯票有三個(gè)基本當(dāng)事人，即出票人，付款人和收款人；而本

26、票是承諾式票據(jù)，所以本票的基本當(dāng)事人只有出票人和收款人兩個(gè)。本票的付款人就是出票人自己。份數(shù)。匯票能夠開(kāi)成一式多份（銀行匯票除外）；而本票只能一式一份，不能多開(kāi)。承兌。遠(yuǎn)期匯票都要經(jīng)付款人承兌。規(guī)定有具體付款日期的匯票，經(jīng)承兌后，就使付款人作了進(jìn)一步的付款保證；見(jiàn)票定期付款的匯票，只有在承兌后才能把付款到期日定下來(lái)；而本票的出票人就是付款人，遠(yuǎn)期本票由他本人簽發(fā)，就本人已承諾在本票到期日付款，因此無(wú)須承兌。見(jiàn)票后定付款日期的本票，持票人也只需向出票人提示“簽見(jiàn)”責(zé)任。匯票在承兌前由出票人負(fù)責(zé)，承兌后則由承兌人負(fù)主要責(zé)任，出票人負(fù)次要責(zé)任；而本票則自始至終由出票人負(fù)責(zé)到底。第十一章 匯付和托收1

27、.T/T，M/T，D/D，D/P，D/A，T/R，O/A的中文譯名分別是什么？答：T/T是電匯；M/T是信匯；D/D是票匯；D/P是付款交單；D/A是承兌交單；T/R憑信托收據(jù)借單又稱進(jìn)口押匯；O/A是賒賬。3.為什么說(shuō)匯付和托收分屬于順匯和逆匯，但又都屬商業(yè)信用性質(zhì)？匯付又稱匯款：匯款人向匯出行申請(qǐng)匯款，匯出行接受匯款人的委托，將款項(xiàng)委托書(shū)寄交匯入行或以密押電報(bào)通知匯入行，授權(quán)匯入行按額付款給收款人。匯付的結(jié)算工具與資金流向一致，所以屬于順匯。托收是出口人（債權(quán)人）先行發(fā)貨，開(kāi)立以買方為付款人的匯票，或隨附主要有關(guān)單據(jù)（如提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等），委托出口地銀行通過(guò)其在進(jìn)口地的分行或代理行向進(jìn)

28、口人（債務(wù)人）收取貨款的一種結(jié)算方式。托收的結(jié)算工具與資金流向不一致，所以稱逆匯。因?yàn)閰R付結(jié)算貨款的過(guò)程中和托收業(yè)務(wù)中，銀行都只是提供服務(wù)而不提供信用，所以匯付和托收都屬于商業(yè)信用性質(zhì)。7.在出口業(yè)務(wù)中采用跟單托收方式要注意哪些問(wèn)題（風(fēng)險(xiǎn)）？答：調(diào)查和考慮進(jìn)口商的資信情況及經(jīng)營(yíng)作風(fēng)，成交金額不能太大，一般只接受D/P ；可要求買方預(yù)付一部分貨款，作為跟單托收方式的條件。代收行不能由進(jìn)口人指定。了解進(jìn)口國(guó)家的貿(mào)易慣例、貿(mào)易管制和外匯條例，以免貨到目的地后我方陷入被動(dòng)，影響我方安全迅速收匯。（如D/P after sight - D/A）在托收方式下，應(yīng)爭(zhēng)取CIF、CIP價(jià)格條件成交，在買方未償付

29、貨款前貨物出險(xiǎn)，可獨(dú)自向保險(xiǎn)公司索償?；蜓b船前投保賣方利益險(xiǎn)或出口信用險(xiǎn)。買方簽回銷售確認(rèn)書(shū)或合同后再辦理裝運(yùn)，嚴(yán)格按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物和制單，以防進(jìn)口人找借口拒付貨款。為減少風(fēng)險(xiǎn)，采用國(guó)際鐵路、空運(yùn)、郵包等運(yùn)輸方式及海運(yùn)下使用OCEAN WAYBILL時(shí)不宜采用托收貨運(yùn)單據(jù)做空白抬頭并背書(shū)，預(yù)先在進(jìn)口地安排可靠的代理人（需要時(shí)的代理），在發(fā)生拒付時(shí)由代理人出面料理?？梢筚I方預(yù)付部分貨款，作為跟單托收條件。未經(jīng)銀行事先同意，不能把貨物直接發(fā)給代收行或以代收行為收貨人。在我國(guó)進(jìn)口業(yè)務(wù)中使用托收方式時(shí)，在進(jìn)口合同中不應(yīng)作出委托人所在國(guó)以外的銀行費(fèi)用由付款人負(fù)擔(dān)的規(guī)定（各有關(guān)銀行受托接辦的業(yè)務(wù)費(fèi)用，

30、應(yīng)由委托人負(fù)擔(dān)）(PS：選幾個(gè)好背的背下來(lái)就好了！)第十二章 信用證何謂信用證？試簡(jiǎn)述其一般的收付程序。答：信用證(letter of credit , L/C)又稱信用狀，是出證人以自身名義開(kāi)立的一種信用文件，就廣義而言，它是指由銀行或其他人應(yīng)客戶請(qǐng)求作出的一項(xiàng)書(shū)面保證(written engagement)，按此保證，出證人(the issuer)承諾在符合信用證所規(guī)定的條件下，兌換匯票或償付其他付款要求(other demands for payment)。信用證的收付程序隨信用證類型的不同而有所差異，但是基本流程而言，大體要經(jīng)過(guò)申請(qǐng)，開(kāi)證，通知，議付，索償，償付，贖單等環(huán)節(jié)。試簡(jiǎn)述信用

31、證的主要內(nèi)容。答：1）信用證本身方面的說(shuō)明：如信用證的編號(hào)，開(kāi)證日期，到期日和到期地點(diǎn)，交單期限等。2）兌付方式：是即期付款，延期付款，承兌還是議付。3）信用證的種類：是否經(jīng)另一銀行保兌，可否轉(zhuǎn)讓等。4）信用證的當(dāng)事人：開(kāi)證申請(qǐng)人，開(kāi)證行，受益人，通知行等。此外，有的信用證還有指定的付款行，償付行，承兌行，指定議付行等。5）匯票條款：包括匯票的種類，出票人，受票人，付款期限，出票條款及出票日期等。凡不需匯票的信用證無(wú)此內(nèi)容。6）貨物條款：包括貨物的名稱，規(guī)格，數(shù)量，包裝，價(jià)格等。7）支付貨幣和信用證金額：包括幣別和總額，幣別通常應(yīng)包括貨幣的縮寫與大寫，總額一般分別用大寫文字與阿拉伯?dāng)?shù)字書(shū)寫。信

32、用證金額是開(kāi)證行付款責(zé)任的最高限額，有的信用證還規(guī)定有一定比率的上下浮動(dòng)幅度。8）裝運(yùn)與保險(xiǎn)條款：如裝運(yùn)港或啟動(dòng)地，卸貨港或目的地，裝運(yùn)期限，可否分批裝運(yùn)，可否轉(zhuǎn)運(yùn)以及如何分批裝運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)的規(guī)定。以CIF或CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)達(dá)成的交易項(xiàng)下的保險(xiǎn)要求，所需投保的金額和險(xiǎn)別等。9）單據(jù)條款：通常要求提交商業(yè)發(fā)票，運(yùn)輸單據(jù)和保險(xiǎn)單據(jù)，此外，還有包裝單據(jù)，例如裝箱單重量單，以及產(chǎn)地證，檢驗(yàn)證書(shū)等。10）特殊條款：視具體交易的需要而異。常見(jiàn)的有要求通知行加保兌；限制由某銀行議付；限裝某船或不許裝某船；不準(zhǔn)在某港停靠或不準(zhǔn)選取某條航線；具備規(guī)定條件信用證方始有效，等等。此外，信用證通常還有開(kāi)證銀行的責(zé)任條款，根

33、據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例開(kāi)立的文句，以及信用證編號(hào)，到期地點(diǎn)和日期，開(kāi)證行簽字和密押等。試簡(jiǎn)述信用證各當(dāng)事人之間的法律關(guān)系。信用證的基本當(dāng)事人有三，即開(kāi)證申請(qǐng)人，開(kāi)證行，受益人。如果信用證是由開(kāi)證行為其本身的業(yè)務(wù)需要主動(dòng)開(kāi)立的，這類信用證的基本當(dāng)事人中就不存在開(kāi)證申請(qǐng)人，而只有開(kāi)證行和受益人。這信用證被稱為雙名信用證。開(kāi)證申請(qǐng)人。又稱開(kāi)證人，出帳人。指想銀行提出申請(qǐng)開(kāi)立信用證的人，一般為進(jìn)口人，就是買賣合同的買方。開(kāi)證申請(qǐng)人為信用證交易的發(fā)起人。開(kāi)證行。指按開(kāi)證申請(qǐng)人的請(qǐng)求或?yàn)槠渥陨硇惺拢_(kāi)立信用證的銀行，一般是進(jìn)口地的銀行。開(kāi)證人和開(kāi)證行的權(quán)利和義務(wù)以開(kāi)證申請(qǐng)書(shū)為依據(jù)。信用證一經(jīng)開(kāi)出，按信用證規(guī)

34、定的條款，開(kāi)證行負(fù)有承擔(dān)付款的責(zé)任。受益人。指信用證上所指定的有權(quán)使用該信用證的人，一般為出口人，也就是買賣合同的賣方。受益人通常也是信用證的收件人，有按信用證規(guī)定簽發(fā)匯票向所指定的付款銀行索取價(jià)款的權(quán)利，但也在法律上以匯票出票人的地位對(duì)其后的持票人負(fù)有擔(dān)保該匯票必獲承兌和付款的責(zé)任。試簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中信用證方式的主要特點(diǎn)。1）開(kāi)證銀行負(fù)首要付款責(zé)任。信用證支付方式是由開(kāi)證銀行以自己的信用作保證，所以，作為一種銀行保證文件的信用證，開(kāi)證銀行對(duì)之負(fù)首要的即第一性的付款責(zé)任。2）信用證是一項(xiàng)自足文件。信用證雖然是根據(jù)買賣合同開(kāi)立的，但信用證一經(jīng)開(kāi)立，它就成為獨(dú)立于買賣合同以外的約定。3）信用證方

35、式是純單據(jù)業(yè)務(wù)。銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)，只憑單據(jù)，不問(wèn)貨物，它只審查受益人所提交的單據(jù)是否與信用證條款相符，以決定其是否履行付款責(zé)任。在信用證業(yè)務(wù)中，按UCP600解釋，構(gòu)成“議付”需具備哪些條件？它與“付款”有何不同？“議付”是由議付行想受益人購(gòu)進(jìn)由他出立的匯票及所附單據(jù)。需要的條件如下：UCP600的第2條定義：議付是指在指定銀行獲得償付的銀行營(yíng)業(yè)日當(dāng)天或之前在相符交單的情況下，指定銀行買入?yún)R票（向指定銀行以外的一家銀行出具的）和/或單據(jù)，向受益人預(yù)付或同意預(yù)付資金。第十四章 不同結(jié)算方式的選擇使用5.分期付款與延期付款的主要區(qū)別何在？答：分期付款與延期付款雖然都是在規(guī)定的期限內(nèi)付清貨款，但

36、是，兩者有很大區(qū)別，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：在分期付款情況下，買方按照約定的方法，分若干期付款，但在賣方完成交貨義務(wù)時(shí)，買方已付清或基本付清貨款，所以是現(xiàn)付的交易。而在延期付款情況下，大部分或全部貨款于交貨之后較長(zhǎng)的期限內(nèi)分期攤付，所以是賣方給買方的信貸，是賒銷。對(duì)買方來(lái)說(shuō)，是賒購(gòu)，是利用出口方的資金，因此要承擔(dān)延期付款的利息，在買賣合同中要規(guī)定包括利息在內(nèi)的利息條款，而分期付款交易則不存在利息問(wèn)題。在分期付款情況下，買方在付清最后一期貨款后，才取得貨物的所有權(quán)。而延期付款的交易，在一般情況下，賣方履行交貨義務(wù)后，買方即取得貨物的所有權(quán)。如賣方交貨之后，買方不履行付款義務(wù)，賣方只能依法要求償付

37、貨款，而不能恢復(fù)貨物的所有權(quán)。第十五章 買賣合同中的支付條件2 在L/C D/P和D/A三種方式中，就賣方的風(fēng)險(xiǎn)而言，何種最大？何種其次？何種最??？如何采用匯付方式，又如何？答 風(fēng)險(xiǎn)由小到大排列LC DP DA匯付,又稱匯款,是付款人通過(guò)銀行,使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種結(jié)算方式，匯付有三種方式：信匯（MT）、電匯（TT）、票匯（DD）。匯付為順匯法，即進(jìn)口商主動(dòng)將貨款匯給出口商；托收和信用證則為逆匯法，即出口商主動(dòng)索取貨款?？勺尶蛻綦妳R部分預(yù)付款或者支付全額貨款控制交易風(fēng)險(xiǎn)第十七章 索賠在國(guó)際貨物買賣中，確定損害賠償金額的基本原則是什么？答：關(guān)于索賠金額，如果買賣合同規(guī)定有約定的損

38、害賠償?shù)慕痤~或損害賠償金的計(jì)算方法，通常應(yīng)按約定的金額或根據(jù)約定的損害賠償額的計(jì)算方法計(jì)算出賠償金額提出索賠；如果合同未作具體規(guī)定，根據(jù)相關(guān)的法律和國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐，確定損害賠償金額的基本原則為：1）賠償金額應(yīng)與違約而遭受的包括利潤(rùn)在內(nèi)的損失額相等；2）賠償金額應(yīng)以違約方在訂立合同時(shí)可預(yù)料到的合理?yè)p失為限；3）由于受損害一方未采取合理措施使有可能減輕而未減輕的損失，應(yīng)在賠償金額中扣除。第十八掌 不可抗力1.何謂不可抗力？不可抗力是如何認(rèn)定的？答：不可抗力又稱人力不可抗拒，是一項(xiàng)免責(zé)條款：免除不履行合同的責(zé)任或免除延遲履行合同的責(zé)任。按照聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約(第79條）解釋：不可抗力事件是指非

39、當(dāng)事人所能控制，而且沒(méi)有理由預(yù)期他在訂立合同時(shí)所能考慮到或能避免或克服它或它的后果而使其不履行合同義務(wù)的障礙。引起不可抗力事件的原因包括：自然原因：洪水、暴風(fēng)，干旱、暴風(fēng)雪、地震等人類無(wú)法控制的自然界力量所引起的災(zāi)害；社會(huì)原因：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、政府禁止有關(guān)商品進(jìn)出口等原因所引起的災(zāi)害。 對(duì)于不可抗力事件的認(rèn)定必須慎重，必須與諸如商品價(jià)格波動(dòng)、匯率變化等正常的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)格區(qū)別開(kāi)來(lái)。各國(guó)法律一般都允許當(dāng)事人在合同中訂立不可抗力條款時(shí)自行商定不可抗力的范圍。構(gòu)成不可抗力的必備要素：1、不以當(dāng)事人意志為轉(zhuǎn)移的客觀現(xiàn)象。 2、在簽訂合同時(shí)當(dāng)事人所不能預(yù)見(jiàn)、無(wú)法避免、無(wú)法預(yù)防而不能控制的事故 3、事故發(fā)生及后

40、果使合同履行的基礎(chǔ)發(fā)生了根本性的變化，合同無(wú)法按條款履行。 4、事故發(fā)生在合同成立之后和合同解除之前的有效期內(nèi)。 5、事故的發(fā)生和后果無(wú)法避免和克服。第二十章 出口貿(mào)易磋商和合同訂立4、構(gòu)成一項(xiàng)法律上生效的發(fā)盤必須具備哪些條件？答：表明訂約意旨向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出內(nèi)容十分確定傳達(dá)到受盤人5、什么叫“發(fā)盤的有效期”？如何規(guī)定發(fā)盤的有效期？試舉例說(shuō)明。答： 發(fā)盤的有效期是指可供受盤人對(duì)發(fā)盤作出接受的時(shí)間或期限。 規(guī)定有效期的方法：規(guī)定最遲接受的期限（可同時(shí)規(guī)定以接受送達(dá)發(fā)盤人或以發(fā)盤人所在地的時(shí)間為準(zhǔn)如，發(fā)盤限15日復(fù)，發(fā)盤限我方時(shí)間15日復(fù)，發(fā)盤有效至我方時(shí)間星期五）規(guī)定一段接受的期間（

41、如，發(fā)盤有效三天，發(fā)盤七天內(nèi)復(fù)）11、一項(xiàng)有效接受須具備哪些條件？答：接受必須由特定的受盤人作出接受必須表示出來(lái)接受必須在發(fā)盤的有效期內(nèi)傳達(dá)到發(fā)盤人（注意投郵生效和到達(dá)生效）接受必須與發(fā)盤相符第二十一章 出口合同的履行13.何謂信用證中的到期日,交單期和裝運(yùn)期？三者的關(guān)系如何？規(guī)定的付款、承兌或議付的到期日，將視為提交單據(jù)的到期日信用證的交單期就是出口商在貨物裝運(yùn)后必須向銀行交單要求兌付的日期。信用證的裝運(yùn)日期是指賣方將貨物裝上運(yùn)輸工具或交付給承運(yùn)人接管的最后期限。提單出具的日期就是裝運(yùn)的日期。一般銀行不接受遲于裝運(yùn)期后21天提交的單據(jù)，除非信用證有特殊的規(guī)定。但不管如何，所提交的單據(jù)不能超過(guò)

42、信用證的有效期。銀行不接受超出信用證有效期間提交的單據(jù)。到期日（有效期）交單期最遲裝船期；理想的到期日（有效期）=最遲裝船期 +交單期。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，運(yùn)輸單據(jù)的出單日期通常是裝運(yùn)日期。信用證的到期日期同最遲裝運(yùn)日期應(yīng)有一定的間隔，以便裝運(yùn)貨物后能有足夠的時(shí)間辦理制單，交單等工作。在我國(guó)業(yè)務(wù)中，若交單在我國(guó)，通常要求信用證的交單到期日規(guī)定在裝運(yùn)期后15天。有時(shí)規(guī)定最后裝運(yùn)期和交單到期日為同一天或未規(guī)定裝運(yùn)期限，則為雙到期。在這種情況下，應(yīng)在信用證到期日前提早幾天將貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人，以便留出足夠的時(shí)間制備單據(jù)向銀行交單辦理議付，承兌或支付手續(xù)。14什么是“倒簽提單”和“預(yù)借提單”？使用

43、這類單據(jù)的危害？倒簽提單 (Anti-dated B/L)：由于貨物實(shí)際裝船完畢日期遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期，若仍按實(shí)際裝船日期簽發(fā)提單，肯定影響結(jié)匯，為了使簽發(fā)提單日期與信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期相吻合，以便結(jié)匯，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在提單上仍按信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期簽發(fā)，這種提單稱為“倒簽提單”。預(yù)借提單是指由于 HYPERLINK /wiki/%E4%BF%A1%E7%94%A8%E8%AF%81 o 信用證 信用證規(guī)定的 HYPERLINK /wiki/%E8%A3%85%E8%BF%90%E6%9C%9F o 裝運(yùn)期 裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于

44、船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求而由 HYPERLINK /wiki/%E6%89%BF%E8%BF%90%E4%BA%BA o 承運(yùn)人 承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的 HYPERLINK /wiki/%E5%B7%B2%E8%A3%85%E8%88%B9%E6%8F%90%E5%8D%95 o 已裝船提單 已裝船提單。簡(jiǎn)而言之，就是指提單在貨物尚未全部裝船時(shí)，或者貨物雖然已經(jīng)由承運(yùn)人接管但尚未開(kāi)始裝船的情況下簽發(fā)。倒簽提單行為違反了簽發(fā)提單應(yīng)當(dāng)具有的客觀性和真實(shí)性，危害了海上貨物運(yùn)輸和國(guó)際貿(mào)易秩序，侵害了收貨人的利益，承運(yùn)人或者其他人應(yīng)承擔(dān)因此造成收貨人的損失。承運(yùn)人若簽發(fā)了

45、倒簽提單，則會(huì)被收貨人認(rèn)為承運(yùn)人和托運(yùn)人共同偽造單據(jù)進(jìn)行欺詐，從而使承運(yùn)人卷入不必要的糾紛中，遭受較大的經(jīng)濟(jì)損失和商業(yè)信譽(yù)損失。預(yù)借提單行為是違法行為，危害海上貨物運(yùn)輸和國(guó)際貿(mào)易秩序，侵害了收貨人的權(quán)利，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)收貨人承擔(dān)賠償責(zé)任。第二十五章 經(jīng)銷和代理獨(dú)家經(jīng)銷與獨(dú)家代理的區(qū)別：性質(zhì)不同：代理人與委托人之間是委托代理關(guān)系，包銷商與出口人之間是買賣關(guān)系。 風(fēng)險(xiǎn)不同：獨(dú)家代理不承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，報(bào)銷人自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，自負(fù)盈虧。 目的不同：獨(dú)家代理人賺取的是傭金，而報(bào)銷人賺取的是商業(yè)利潤(rùn)。 專營(yíng)權(quán)不同：獨(dú)家代理人在特定的地區(qū)和期限內(nèi)，享受代銷指定商品的權(quán)利，包銷商擁有報(bào)銷的專營(yíng)權(quán)，包括專賣權(quán)和專買權(quán)。附：進(jìn)

46、料加工、來(lái)料加工、來(lái)件裝配三個(gè)加工貿(mào)易形式的概念?答： 進(jìn)料加工：指本國(guó)經(jīng)營(yíng)企業(yè)與國(guó)外原材料、零部件供應(yīng)商訂立進(jìn)口合同，以自有外匯在國(guó)際市場(chǎng)上購(gòu)入國(guó)外的原材料、輔料、元器件或零部件，利用本國(guó)的技術(shù)、設(shè)備和勞力，按照自己的設(shè)計(jì)加工成成品后，再行銷往國(guó)外市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)（指進(jìn)口料件由經(jīng)營(yíng)企業(yè)付匯進(jìn)口，制成品由經(jīng)營(yíng)企業(yè)外銷出口的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。來(lái)料加工：是一種委托加工的的貿(mào)易方式，指國(guó)外客戶作為委托方，提供材料、輔料及/或包裝物料，委托本國(guó)生產(chǎn)企業(yè)即加工業(yè)務(wù)承接方，以其廠房設(shè)備、技術(shù)和勞動(dòng)力，按委托方要求的質(zhì)量、規(guī)格、款式等，加工成成品后運(yùn)交委托方，由委托方在國(guó)外銷售的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。來(lái)件裝配：指由國(guó)外委托方提

47、供零部件、元器件，有的還提供包裝材料，委托本國(guó)承接方按其工藝設(shè)計(jì)要求進(jìn)行裝配，成品交還委托方處置，承接方按約定收取工繳費(fèi)（裝配費(fèi)）的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。各章案例答案：第一篇 商品的名稱、質(zhì)量、數(shù)量和包裝 P27案例1案情簡(jiǎn)介： 出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書(shū)寫紙”。買主收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該貨物部分工序?yàn)闄C(jī)械操作，而我方提供的所用單據(jù)均表示為手工制造，按該國(guó)法律 應(yīng)屬“不正當(dāng)表示”和“過(guò)大宣傳”，遭用戶退貨，以致使進(jìn)口人蒙受巨大損失，要求我方賠償。理由有二（1）該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，在關(guān)鍵工序上完全采用手工制作；（2）該筆交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交的，而實(shí)際貨物質(zhì)量又與樣品一致，因

48、此應(yīng)認(rèn)為該貨物與雙方約定的品質(zhì)相符。后又經(jīng)有關(guān)人士 調(diào)解后，雙方在友好協(xié)商過(guò)程中取得諒解。對(duì)此，希予評(píng)論。 要點(diǎn)評(píng)析： 本案例合同中約定采用“手工制造”商品制造方法表示商品品質(zhì)，是屬于“憑說(shuō)明買賣”的一種表示方法。從各國(guó)法律和公約來(lái)看,憑說(shuō)明約定商品品質(zhì)，賣方所交 商品的品質(zhì)與合同說(shuō)明不符，則買方有權(quán)撤銷合同并要求損害賠償。本案我方從根本上違反了買賣雙方在合同中約定的品質(zhì)說(shuō)明，從而構(gòu)成賣方的違約行為，應(yīng)承擔(dān) 所交貨物與合同說(shuō)明不符的責(zé)任。 同時(shí)貿(mào)易中如果采用樣品表示商品品質(zhì)需要在合同中明示或默示地做出具體規(guī)定，而本案例中合同中沒(méi)有明確表示雙方是采用樣品成交，所以我方所說(shuō)的實(shí)際所交貨物與樣品一致

49、不能稱為拒付理由。 本案例交易產(chǎn)品在實(shí)際業(yè)務(wù)中不可能采用全部手工制作，應(yīng)該在合同中標(biāo)明“基本手工制造書(shū)寫紙”，以免雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議，與實(shí)際所提交產(chǎn)品品質(zhì)完全吻合。 P33案例2案情簡(jiǎn)介： 買方向賣方訂購(gòu)50公噸貨物，合同規(guī)定A、B、C、D、E五種規(guī)格按同等數(shù)量搭配。賣方按照合同開(kāi)立發(fā)票，買方憑發(fā)票和其他單據(jù)付了款。貨到后發(fā)現(xiàn)所有 50公噸貨物均為A規(guī)格，買方只同意接受其中的1/5，拒收其余的4/5，并要求退回4/5的貨款。賣方辯說(shuō)，不同規(guī)格搭配不符合合同，只能給予適當(dāng)經(jīng)濟(jì) 賠償，不能拒收，更不能退款。于是訴諸法院。你認(rèn)為法官該如何判決？理由何在？ 要點(diǎn)評(píng)析： 法官應(yīng)該判買方有權(quán)拒收4/5的貨物，要

50、求賣方退回4/5的貨款，還可以要求賣方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。 因?yàn)楹贤械囊?guī)格和數(shù)量條款屬于合同的主要交易條款，賣方違反了規(guī)格和質(zhì)量規(guī)定，按照公約規(guī)定，屬于根本性違約，受到損害的買方不僅可以拒收貨物，而且還可以提出索賠。 本案例合同中要求賣方對(duì)于ABCDE五種規(guī)格貨物按照同等數(shù)量搭配，但是賣方都提供同樣規(guī)格的A貨物，屬于違反貨物規(guī)格的規(guī)定，相當(dāng)于所有貨物只提交了1/5符合合同約定，違反了合同中的數(shù)量條款。 P42案例3案情簡(jiǎn)介： 合同規(guī)定水果罐頭裝入箱內(nèi)，每箱30聽(tīng)。賣方按合同規(guī)定如數(shù)交付了貨物，但其中有一部分是裝24聽(tīng)的小箱，而所交貨物的總聽(tīng)數(shù)，并不短缺?？墒牵I方以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整

51、批貨物，賣方則堅(jiān)持買方應(yīng)接受全部貨物，理由是經(jīng)買方所在地的公證人證實(shí)：不論每箱是裝24聽(tīng)或30聽(tīng)，其每聽(tīng)市場(chǎng)價(jià)格完全相同。于是引起訴訟。對(duì)此，你認(rèn)為法官應(yīng)如何判決？依據(jù)何在？ 要點(diǎn)評(píng)析： 根據(jù)公約規(guī)定，賣方需要按照合同約定的數(shù)量、品質(zhì)規(guī)格交貨，并按照合同規(guī)定的方式包裝或者裝箱，如果沒(méi)有按照規(guī)定，賣方需承擔(dān)違約責(zé)任。 通常合同中的包裝條款針對(duì)包裝方式或包裝材料的規(guī)定，對(duì)于每個(gè)包裝的數(shù)量，屬于雙方特殊的約定。如果雙方約定賣方?jīng)]有按照規(guī)定數(shù)量裝箱，買方有權(quán)拒收貨物，則本案例中買方可以拒收整批貨物。但是案例中只是約定每箱的聽(tīng)數(shù)，一般認(rèn)為賣方屬于一般違約，所以買方只能提出索賠，不能以包裝不符合合同規(guī)定為

52、由拒收整批貨物。 P66（第1題無(wú)）案例1案情簡(jiǎn)介： 我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport 條件向印度A商出口手表一批，貨價(jià)5萬(wàn)美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運(yùn)往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手 表空運(yùn)至孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單交孟買某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國(guó)際手表價(jià)格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、提貨。雙方

53、爭(zhēng)執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？說(shuō)明理由。 要點(diǎn)評(píng)析： 印商應(yīng)該付款。因?yàn)镕CA 的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，即本案中上海虹橋機(jī)場(chǎng)貨交航空公司處，交貨時(shí)間為8月31日，符合合同8月份交貨的時(shí)間要求，賣方按照合同規(guī)定履行了交貨義務(wù)，所以買方印商應(yīng)該付款。 P74案例2案情簡(jiǎn)介： 印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份 可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路 和海洋運(yùn)輸

54、的風(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試對(duì)以下問(wèn)題提出你的意見(jiàn)，并說(shuō)明理由： （1）京都制造商是否可以向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)？ （2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？ （3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？ 要點(diǎn)評(píng)析： （1）京都制造商不可以向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)。因?yàn)檫@三個(gè)術(shù)語(yǔ)只適合水運(yùn)，交貨點(diǎn)都在裝運(yùn)港船舷，即本案中的橫濱港船舷。但本案 中京都制造商不愿承擔(dān)京都至橫濱這段公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，因此交貨點(diǎn)應(yīng)該在京都，適用多式聯(lián)運(yùn)。所以不能按FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)。 （2）京都制造商不需提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)。因?yàn)槎嗍铰?lián)運(yùn)

55、方式下不需要提供已裝船提單。 （3）按以上情況，京都制造商應(yīng)該采用交貨點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，適用各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)如FCA京都、CPT孟買、CIP孟買。因?yàn)檫@三種術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn) 都在京都貨交承運(yùn)人處，一旦在京都完成交貨，京都制造商就不用承擔(dān)之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，符合京都制造商的要求；另一方面，印度進(jìn)口商也無(wú)需承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)， 符合印商的要求。不過(guò)這三個(gè)術(shù)語(yǔ)中CIP術(shù)語(yǔ)為首選，因?yàn)榇诵g(shù)語(yǔ)中包含保險(xiǎn)，京都至孟買的風(fēng)險(xiǎn)可由保險(xiǎn)公司承保，如果發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，印商可向保險(xiǎn) 公司索賠。 P80案例3案情簡(jiǎn)介： 我某出口公司擬出口化妝品去中東某國(guó)。正好該國(guó)某中間商主動(dòng)來(lái)函與該公司聯(lián)系，表示愿意為推銷化妝品提

56、供服務(wù)，并要求按照每筆交易的成交金額給予傭金 5%。不久，經(jīng)該中間商與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成CIFC5%總金額50000美元的交易，裝運(yùn)期為訂約后的2個(gè)月，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后，該中間商即來(lái) 電要求我出口公司立即支付傭金2500美元。我公司復(fù)電稱：傭金需待貨物裝運(yùn)并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭(zhēng)議。試問(wèn)：這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因 是什么？我出口公司應(yīng)接受什么教訓(xùn)？ 要點(diǎn)評(píng)析： 這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是事先未協(xié)商好傭金的支付時(shí)間。我出口公司應(yīng)吸取的教訓(xùn)是今后與傭金商就何時(shí)支付傭金做出明確規(guī)定，并達(dá)成書(shū)面協(xié)議。一般而言，出口業(yè)務(wù)中，傭金應(yīng)該在出口企業(yè)收到全部貨款后才能支付。因?yàn)椋虚g商的服務(wù)，不

57、僅在于促成交易，還應(yīng)負(fù)責(zé)聯(lián)系、督促實(shí)際買主履約，協(xié)助解決履約過(guò)程中可能發(fā)生 的問(wèn)題，以便合同得以圓滿履行。 P93案例4案情簡(jiǎn)介： 與利比亞商人訂立的出口合同，使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為CFR，目的港規(guī)定為“的黎波里”，我方交貨時(shí)誤將貨物運(yùn)往黎巴嫩的“的黎波里”港，造成損失。試分析我方工作中的教訓(xùn)。 要點(diǎn)評(píng)析： 世界上重名的地方常有存在，建議在重名的地方后面加注其所在國(guó)家，城市等。 P114案例1案情簡(jiǎn)介： 我某出口企業(yè)收到的一份信用證規(guī)定：“裝運(yùn)自重慶運(yùn)至漢堡。多式運(yùn)輸單據(jù)可接受。禁止轉(zhuǎn)運(yùn)”。受益人經(jīng)審核認(rèn)為信用證內(nèi)容與買賣合同相符，逐按照信用證規(guī) 定委托重慶外運(yùn)公司如期在重慶裝上火車經(jīng)上海改裝輪船運(yùn)

58、至漢堡。由重慶外運(yùn)公司于裝車當(dāng)日簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。議付行審單認(rèn)可后即將單據(jù)寄開(kāi)證行索償。開(kāi)證 行提出單證不符，拒絕付款。理由：（1）運(yùn)輸單據(jù)上表示的船名有“預(yù)期”字樣，但無(wú)實(shí)際裝船日期和船名的批注；（2）信用證規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，而單據(jù)卻表示 “將轉(zhuǎn)運(yùn)”。試對(duì)此進(jìn)行評(píng)析。 要點(diǎn)評(píng)析： 兩條拒付理由都不成立。 對(duì)于拒付理由（1），因本案中采用的是多式運(yùn)輸，所以不需要提交已裝船提單。 對(duì)于拒付理由（），因根據(jù)，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，對(duì)于注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的單據(jù)銀行將接受，只要提單證實(shí)有關(guān)貨物已由集裝箱、拖車及或子母船運(yùn)輸，并且同一提單包括海運(yùn)全程運(yùn)輸。所以拒付理由（）不成立。 案例2案情簡(jiǎn)介： 我外貿(mào)公司A與

59、歐洲B商訂立供應(yīng)某商品500公噸出口合同，規(guī)定1月至4月由中國(guó)港口裝上海輪運(yùn)往歐洲某港，允許賣方交貨數(shù)量可增減5%。B商按時(shí)開(kāi)來(lái)信 用證的裝運(yùn)條款為1月100噸、2月150噸、3月150噸、4月100噸，每月內(nèi)不得分批。A公司審核信用證之后認(rèn)為可以接受，逐于1月、2月分別按照 信用證規(guī)定如期如數(shù)發(fā)貨并順利結(jié)匯。后由于貨源不足，經(jīng)協(xié)商得船公司同意，于3月10日先在青島將70公噸貨裝上C輪，待該輪續(xù)航煙臺(tái)時(shí)，于3月18日在 煙臺(tái)再裝75公噸。A公司議付時(shí)，提交了風(fēng)別于青島和煙臺(tái)裝運(yùn)的共計(jì)145公噸的兩套提單。當(dāng)議付行將單據(jù)寄交開(kāi)證行時(shí)遭拒付。理由：（1）3月應(yīng)裝 150噸，實(shí)際裝145公噸；（2）

60、分別在青島、大連裝運(yùn)，與信用證禁止封閉不符。試分析開(kāi)證行拒付理由是否成立？ 要點(diǎn)評(píng)析： 兩條拒付理由都不成立。 對(duì)于拒付理由（1），因本案中允許賣方交貨數(shù)量可增減5%，所以賣方3月裝運(yùn)貨物在公噸至公噸之間即可，因此實(shí)際裝145公噸，不存在不符點(diǎn)。 對(duì)于拒付理由（），根據(jù)，在不同時(shí)間，不同口岸，將同一合同項(xiàng)下貨物裝上同一航次，同一運(yùn)輸工具上，并去同一目的地的，不能算是分批裝運(yùn)。 P139案例1案情簡(jiǎn)介： 我方以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口貨物一批，在從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭待運(yùn)過(guò)程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)該由何方負(fù)責(zé)？如果買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)該項(xiàng)損失是否給予賠償？并說(shuō)明理由。