地鐵運營故障統(tǒng)計及分析

1、工務(wù)通號中心故障統(tǒng)計分析7 月 1 日至 7 月 31 日工務(wù)通號中心故障統(tǒng)計如下：一、工務(wù)通號中心各車間故障情況：1、通號一車間 7 月共計發(fā)生各類故障共計 184 件，其中 B 類故障以上 66 件， C類故障 118 件；通信專業(yè)故障數(shù)相對于 6 月發(fā)生故障頻率再減少，車載 PIS故障還是維持在每天 3 個故障，經(jīng)過系統(tǒng)升級后自動恢復(fù)的故障在增加，減少故障影響的范圍， 通信專業(yè)傳輸子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)和集中告警子系統(tǒng)運行比較平穩(wěn)；信號專業(yè)本月發(fā)生的故障概率比較高，下面將對各系統(tǒng)進行詳細(xì)描述。序號子系統(tǒng)名稱故障級別及數(shù)量6 月故備注B 類以上數(shù)量（件）C 類數(shù)量（件）障數(shù)1閉路電

2、視監(jiān)控系統(tǒng)342乘客信息系統(tǒng)1193公務(wù)電話和專用電話534廣播系統(tǒng)125專用無線23自動恢復(fù)6車載 PIS948744 件，人工干預(yù) 50件7ATS610738車載系統(tǒng)設(shè)備442229軌旁設(shè)備12210計軸設(shè)備42合計661182、工務(wù)一車間共計發(fā)生各類故障377 件，均為 C 類故障。故障級別及數(shù)量6 月份故序號子系統(tǒng)名稱備注B 類以上數(shù)量（件）C 類數(shù)量（件）障數(shù)1裝修87252滲水、漏水及積水11831603門、窗、鎖89974卷簾門10175玻璃176吊頂、天花板和地板832等合計1378338二、通信專業(yè)故障圖表分析：試運營以來的故障柱狀圖：1009080CCTV故障數(shù)70乘客信息

3、系統(tǒng)6050車載 pis40電話30廣播20無線1004月5月6月7月CCTV、PIS、車載 pis 系統(tǒng)發(fā)生故障趨勢圖12010080604020車載 pisPISCCTV04月5月6月7月電話、無線、廣播系統(tǒng)發(fā)生故障趨勢圖2018161412電話10無線8廣播64204月5月6月7月通信各系統(tǒng)具體故障分析：1、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（ CCTV）本月發(fā)生故障共計3 件，主要是終端顯示器死機或攝像頭故障，都已處理回復(fù)； 與 6 月相比故障原因基本相同，影響范圍比較小。2、乘客信息系統(tǒng)（ PIS）本月發(fā)生故障共計1 件，主要是控制器死機引件；與 6 月相比本月全線設(shè)備比較穩(wěn)定，故障率明顯降低，從趨勢

4、圖上看設(shè)備逐步進入穩(wěn)定期。3、車載乘客信息系統(tǒng)（ PIS）本月發(fā)生故障共計94 件，自動恢復(fù)的故障共計 44 個，其他 50 個故障需維護人員現(xiàn)場處理， 目前故障都已經(jīng)恢復(fù)正常，但反復(fù)出現(xiàn)的概率很高。4、公務(wù)電話系統(tǒng)和專用電話系統(tǒng)本月發(fā)生故障共計 5 件，主要原因是軟件引件和終端設(shè)備串線和死機造成的， 與 6 月相比故障相對比較穩(wěn)定，波動不大。5、廣播系統(tǒng)（ PA）本月發(fā)生故障1 件，主要原因是預(yù)錄超限，人為原因造成的，不屬于設(shè)備故障，從試運營到現(xiàn)在，前兩個月故障比較高，后兩個月設(shè)備相對比較穩(wěn)定，有時是認(rèn)為誤操作造成的。6、專用無線系統(tǒng)本月發(fā)生故障共計 2 件，1 件是建設(shè)遺留問題到目前還沒有

5、處理， 另 1 件是設(shè)備本身故障已更換處理； 但車載臺歸屬地時常發(fā)生錯誤，已通知集成商盡快進行解決。三、信號部分信號專業(yè)發(fā)生故障柱狀圖807060504030201004月5月6月7月ATS車載設(shè)備軌旁設(shè)備計軸設(shè)備信號專業(yè)故障趨勢圖 :80706050ATS40車載設(shè)備30軌旁設(shè)備計軸設(shè)備201004月5月6月7月1、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ ATS）本月發(fā)生故障共計 16 件，三件是由于軟件系統(tǒng)升級引件， 但故障都沒有解決正與西門子溝通解決現(xiàn)有的故障，其他故障都已解決；與六月相比，故障數(shù)量大幅度下降，主要是 FEP服務(wù)器進行過軟件升級后，相關(guān)故障大幅度減少，另一方面，十四所對 DTI相關(guān)設(shè)備的更換

6、，也減少了 DTI故障數(shù)量； ATS故障將進入一個穩(wěn)定期。2、車載系統(tǒng)設(shè)備本月發(fā)生故障為 46 件，均為 B 級以上故障，故障已恢復(fù)，主要故障表現(xiàn)為列車無線丟失緊制， 經(jīng)過分析后更換蘇州樂園故障光纖后故障恢復(fù)， 最近正在組織對全線光纖進行排查， 另有個故障需由西門子公司分析數(shù)據(jù)后才能知道具體原因。3、軌旁設(shè)備本月發(fā)生故障共計12 件，均為 B 級以上故障，故障已恢復(fù)。本月較前期故障數(shù)量有所增加，主要原因為本月雨水較多，滲水區(qū)段對設(shè)備影響較大， 目前已經(jīng)加強全線信號設(shè)備檢修工作力度，并增加檢修人員進行排水作業(yè)。4、計軸設(shè)備本月發(fā)生故障為4 件，均屬于 B 類以上故障，均以恢復(fù)。與前期相比比較穩(wěn)定

7、，波動不大。四、房建結(jié)構(gòu)部分房建結(jié)構(gòu)發(fā)生故障數(shù)的柱狀圖：200180160140120100806月60407月20列 10房建結(jié)構(gòu)故障趨勢圖：200180160140裝修120滲水漏水100門窗鎖80卷簾門60玻璃40吊環(huán)和天花板等2006月份7月份（一）房建結(jié)構(gòu)故障分項分析結(jié)構(gòu)的滲漏水房建結(jié)構(gòu)故障數(shù)量最多的是結(jié)構(gòu)的滲漏水。按照主要區(qū)域分類， 滲漏水發(fā)生的頻率從高到低分別為：出入口、出入口與站廳交界處、站廳、站臺及軌行區(qū)。按照結(jié)構(gòu)細(xì)部分，滲漏水發(fā)生的頻率從高到低分別為：頂部（板），具體表現(xiàn)為滴漏；墻面，表現(xiàn)為滲水；地面，表現(xiàn)為慢滲。滲漏水原因分析，內(nèi)因主要是結(jié)構(gòu)混凝土薄弱、變形縫孔洞及結(jié)構(gòu)交

8、界處等部位防水處理不到位； 外因主要是雨季影響，通風(fēng)冷凝水等。門窗類故障門窗類故障按照發(fā)生頻率從高到低分別為：閉門器損壞、門鎖損壞、門的開啟關(guān)閉不良、其他五金零部件損壞。門窗類故障主要原因在于產(chǎn)品本身質(zhì)量欠缺， 其次是使用較為頻繁加速了門窗故障。卷簾門故障卷簾門故障主要表現(xiàn)為：開啟關(guān)閉不良、異響。主要是卷簾門設(shè)備功能質(zhì)量缺陷。吊頂故障吊頂故障主要表現(xiàn)為天花板松動、 脫落，主要原因是安裝質(zhì)量欠缺，二次拆除安裝不到位。其他裝修類故障該類故障高發(fā)類別主要是塊材、板材、桿件及龍骨等。主要表現(xiàn)形式為：松動、下陷、變形、翹起等。塊材和板材類裝修故障原因主要是， 與結(jié)構(gòu)主體的粘貼強度不滿足要求， 桿件和龍骨故障原因是安裝使用的緊固件不滿足要求、緊固不到位等。其他如涂料墻面的裂紋和脫落，主要原因是墻面基層處理不徹底、涂料質(zhì)量不達標(biāo)、涂刷工藝質(zhì)量缺陷。（二）房建結(jié)構(gòu)綜合分析：1.房建結(jié)構(gòu)類故障7 月