現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)模擬試卷

1、現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)模擬試卷現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)模擬試卷現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)模擬試卷現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)模擬試卷一，多項(xiàng)選取題1020分1.根據(jù)物流發(fā)展的階段性特征可分為第一代至第五代物流，又分別稱之為 .未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載.原始物流 人工物流 C.機(jī)器物流 集成物流 未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載.自動(dòng)貨物流 F.智能物流 G.現(xiàn)代物流.根據(jù)物品地理位置的不同,獲取空間價(jià)值的途徑有: .從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流向分散消費(fèi)場(chǎng)所 B.從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流向分散消費(fèi)場(chǎng)所未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載C.從廉價(jià)生產(chǎn)場(chǎng)所流向高價(jià)消費(fèi)場(chǎng)所 .從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流向集中消費(fèi)場(chǎng)所未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載.從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流向分散消費(fèi)場(chǎng)所3衡量物流質(zhì)量管理的三個(gè)方面是 。

2、.物流效益 B.物流費(fèi)用 .物流效率 D.物流時(shí)間 E.物流速度未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載4.第四方物流的基本功能包括 。.供應(yīng)鏈管理功能 .“門到門服務(wù)功能 C.供應(yīng)鏈新建功能 .運(yùn)輸一體化功能 供應(yīng)鏈再造功能5.貨物運(yùn)輸交接有關(guān)國(guó)際公約有 等。A.(海牙規(guī)則） B(維斯比規(guī)則） C.漢堡規(guī)則 D華沙公約 E海牙議定書6RP的基本任務(wù)是編制原材料及部件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購計(jì)劃，所依據(jù)的是 。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.采購任務(wù)單 B主生產(chǎn)計(jì)劃 C.物料清單 D.庫存信息 E生產(chǎn)任務(wù)單未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載7.要計(jì)算某項(xiàng)物料的凈需求量，需要知道 。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.毛需求量 B.已分配量 C安全庫存量 計(jì)劃收到

3、量 E.現(xiàn)有庫存量未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載8.決定配送的關(guān)鍵是 。A.分揀 B.配貨 C.加工 D.包裝 E.運(yùn)輸未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載9.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性又稱為 ,是指連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值取決于已經(jīng)連接到網(wǎng)絡(luò)其它人的數(shù)量。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.網(wǎng)絡(luò)效應(yīng) B.網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部性 C.網(wǎng)絡(luò)外部性 D供方規(guī)模經(jīng)濟(jì) E.需方規(guī)模經(jīng)濟(jì)未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載10所謂供應(yīng)鏈,是將 聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。A.供應(yīng)商 .制造商 C分銷商 D.零售商 .消費(fèi)者二、單項(xiàng)選取題601=6分1.美國(guó)商學(xué)院教授麥克爾，波物在是提出的 令人信服地解釋了物流在企業(yè)降低成本和形成差異化戰(zhàn)略方面的貢獻(xiàn)。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載物流冰山說B.黑大陸說 價(jià)值鏈

4、模型 D.物商分離2.客戶服務(wù)是指“一種以客戶為導(dǎo)向的價(jià)值觀，它整合及管理在預(yù)先設(shè)定的 ,即服務(wù)組合中客戶界面的所有要素。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載最優(yōu)服務(wù) B最優(yōu)成本 C.最低成本 D最高費(fèi)用儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志中，為首的應(yīng)當(dāng)是反映使用價(jià)值的 。數(shù)量 B.質(zhì)量 C.倉儲(chǔ)勞動(dòng) D.物料消耗4. 是最為頻繁的物流活動(dòng)。運(yùn)輸 B.配送 C.倉儲(chǔ) D.裝卸搬運(yùn)5.決定配送水平的送鍵是 A.分揀與配貨 B.準(zhǔn)時(shí)與即時(shí) C速度與服務(wù) D.成本與效益6.在 上所進(jìn)行的物流活動(dòng)主要是運(yùn)輸。物流結(jié)點(diǎn) .物流網(wǎng)絡(luò) C.物流基地 D.配送中心7.物流結(jié)點(diǎn)具有通過 方式銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流與需求物流的功能。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿

5、轉(zhuǎn)載加工 B.儲(chǔ)存 C集裝 D.轉(zhuǎn)運(yùn)8.根據(jù)有形產(chǎn)品的精確規(guī)格而采用理化標(biāo)準(zhǔn)衡量產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)稱為 。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載.整體質(zhì)量 B.有形程度 C.定制化程度 D.符合規(guī)格 E.符合期望未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載9.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織ISO確定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為 。64360毫米 B.10080毫米 C120000毫米 D.600400毫米未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載10. 是專門用于國(guó)外入境或過境貨物,在輸入手續(xù)未完成之前進(jìn)行存放的倉庫。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載監(jiān)管倉 B.保稅倉 C普通倉1 的業(yè)務(wù)活動(dòng)是將不同托運(yùn)人的不同貨物整合為集裝箱貨體單位,并承擔(dān)貨物從出口港開始包括 及運(yùn)輸?shù)裙ぷ鞫荚趦?nèi)的所有責(zé)任。未經(jīng)許可 請(qǐng)

6、勿轉(zhuǎn)載國(guó)際貨代 B無船承運(yùn)商 C.第三方物流 D.第四方物流1.由國(guó)際組織制定,通常作為推薦性標(biāo)準(zhǔn),也常常被國(guó)際公約作為附件的法律構(gòu)件是 。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載國(guó)際公約 B國(guó)際慣例 C.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1貨物在保稅倉庫的最長(zhǎng)期限一般規(guī)定為 年。A.1年 B.2年 C.3年 D.年14目前世界上的三條主要大陸橋之一新亞歐大陸東起中的 ，西至荷蘭的鹿特丹港。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載鹽田港 B天津港 C上海港D.連云港15 的基本思想是按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)制定生產(chǎn)計(jì)劃，圍繞物料換組織制造資源,按需要時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載MRP .MRP C.JT16.物流的法律框架中 的法律法規(guī)和公約，體系最為完美、線條最為

7、清晰,而且規(guī)定比較詳細(xì)。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載運(yùn)輸 B.倉儲(chǔ) C報(bào)關(guān)1.現(xiàn)代企業(yè)的差異主要反映在 方面，所以企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包已經(jīng)成為最重要、最流行的戰(zhàn)略之一。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.核心竟?fàn)幜?B智力資本和知識(shí)技能 C資源范圍和幅員8.迄今為止，全球所有的物流外包中約有 集中在北美。30 B.0 C.50% D.%. 是指供應(yīng)鏈上各貿(mào)易伙伴結(jié)合各自企業(yè)及供應(yīng)鏈整體的允許假設(shè)來預(yù)測(cè)需求的決策支持工具。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載.供應(yīng)鏈管理系統(tǒng) B.供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng) .供應(yīng)鏈交易系統(tǒng) D.供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載2. 是生產(chǎn)企業(yè)不斷從外部組織原材料、零配件等物料以保證生產(chǎn)節(jié)奏的企業(yè)物流活動(dòng)。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿

8、轉(zhuǎn)載企業(yè)物流 B.供應(yīng)物流 C.分銷物流 .生產(chǎn)物流2.現(xiàn)在世界上最長(zhǎng)的一條大陸橋是 。北美大陸橋 西伯利亞大陸橋 C新亞歐大陸橋2.所謂 是指與用戶的定貨相吻合，將生產(chǎn)或購入的商品按客戶指定的時(shí)候進(jìn)行配送的計(jì)劃。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載及時(shí)配送 B配車計(jì)劃 C.定時(shí)配送2.為了提高裝載率,對(duì)于相需求相對(duì)較小的地區(qū)可以通過 來實(shí)現(xiàn)。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載輕重搭配 B遠(yuǎn)近結(jié)合 C.共同配送24物流的管理設(shè)施及指揮中心往往設(shè)置在 上。物流線路 B.物流結(jié)點(diǎn) C.物流網(wǎng)絡(luò)5. 包括所有牽涉上下游產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流和信息流中即時(shí)供應(yīng)商的供應(yīng)和即時(shí)客戶的客戶。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載直接供應(yīng)鏈 B.擴(kuò)展供應(yīng)鏈 C.

9、最終供應(yīng)鏈6.客戶斬構(gòu)成要素中， 主要是為了營(yíng)造良好的客戶服務(wù)氛圍。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載交易前因素 B交易中因素 C交易后因素7.中間產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品在制造商、批發(fā)商及零售之間的配送通常采用 運(yùn)輸方式。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載鐵路B.公路 C水路 D.航空28 是一種圍繞企業(yè)經(jīng)的物流活動(dòng),是具體,微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.生產(chǎn)物流 B.場(chǎng)內(nèi)物流 C.企業(yè)物流 銷售物流2供應(yīng)方規(guī)模經(jīng)濟(jì)與需求方規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用一起,導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)強(qiáng)大的 現(xiàn)象,強(qiáng)者恒強(qiáng),弱者恒弱.未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載交替損益 B.正反饋 C.負(fù)反饋 .冰山.作為配送主體形式的 不但在數(shù)量上占主要部分,而且也作為某此小配送單位

10、的總據(jù)點(diǎn).未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.配送中心配送 B.商店配送 C.倉庫配送 D生產(chǎn)企業(yè)配送未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載能夠?qū)δ骋粎^(qū)域范圍是提供優(yōu)良物流服務(wù)的空間稱為 未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A物流樞紐 B.物流園區(qū) C.物流中心 D.配送中心32 配送中心位于主要運(yùn)輸干線的中途式末端,配送中心的商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致或在運(yùn)輸干線側(cè)面未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A輻射型 B扇型 C.雙向輻射型3.物流結(jié)點(diǎn)的 功能是一項(xiàng)增加服務(wù)價(jià)值,是嗇公共物流中心的競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù).未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.設(shè)計(jì)咨詢 需求預(yù)測(cè) .教育培訓(xùn)34. 的上游是工廠,下游是配送中心或批發(fā)商.A.物流基地 B.物流中心 C.物流樞紐35真的第四方物

11、流不僅能夠管理特定的物流服務(wù),還可以為整個(gè)物流過程提供完整的 .未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A技術(shù)支持 B.作業(yè)手段 C.解決方案6.一個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體將原來應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部完成的業(yè)務(wù),轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部其它業(yè)務(wù)實(shí)體完成的活動(dòng)稱為 .未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.第四方物流 B.業(yè)務(wù)外包 C.第三方物流3亞當(dāng).斯密認(rèn)為：勞動(dòng)生產(chǎn)力的最大改良產(chǎn)生于勞動(dòng)分工,而勞工的擴(kuò)大又依賴于 的發(fā)展及服務(wù)費(fèi)用的降低.未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載.運(yùn)輸業(yè) B.倉儲(chǔ)業(yè) C.科學(xué)技術(shù) D.物流管理3. 貨物在結(jié)點(diǎn)上容易現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)貨的處理.A散裝 .集裝 C.包裝 D大件39.采購中 認(rèn)為,供應(yīng)商離自己越近,運(yùn)輸費(fèi)用就越低,機(jī)動(dòng)性就越高,協(xié)調(diào)節(jié)器溝通就越方便.未

12、經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.適量原則 B.適地原則 C.適時(shí)原則 .適價(jià)原則未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載40.僅以暫存或隨進(jìn)出方式進(jìn)行配貨送貨的配送中心稱為 A.柔性配送中心 B.供應(yīng)配送中心 C.銷售配送中心 .流通型配送中心未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載41.企業(yè)物流的主要功能要素是 .A.搬運(yùn) B倉儲(chǔ) C.加工 .包裝 E.運(yùn)輸未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載42.物流系統(tǒng)支撐要素中最直接,最基本,最穩(wěn)固的就是 .未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.設(shè)施要素 B.裝備要素 .技術(shù)要素 D.法律要素 E.管理要素未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載3 采用汽車進(jìn)行配送了為經(jīng)濟(jì),因而從事多品種，少批量,多用戶的配送活動(dòng)較有優(yōu)勢(shì).未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.專業(yè)配送中心 B

13、柔性配送中心 C.城市配送中心 .區(qū)域配送中心E流通配送中心未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載44.在 上供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的,客戶管理就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容.未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.賣方市場(chǎng) B物流市場(chǎng) C.買方市場(chǎng)45.物流信息的 是指物流信息系統(tǒng)的報(bào)告與實(shí)際善相符合的程度.未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.及時(shí)性 B.精確性 C靈活性 D廣泛性未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載6整個(gè)物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的 實(shí)現(xiàn)的情況.未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.御接功能 B.信息功能 C管理功能 D結(jié)算功能4物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互御接及基本資源的高度都是通過 來實(shí)現(xiàn)的.未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.物流線路 B.物流信息 .物流

14、結(jié)點(diǎn)8 是指特別為使用者加工制造適合個(gè)性的非標(biāo)準(zhǔn)用品.未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.精制加工 B.分裝加工 C組裝加工 D.定造加工.未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載9.不合理運(yùn)輸中的 指同一種貨物在同一線路或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送.未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.對(duì)流運(yùn)輸 B.迂回運(yùn)輸 C.倒流運(yùn)輸5人類經(jīng)濟(jì)史上已經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，物流領(lǐng)域可能是第三個(gè)能大量提供利潤(rùn)的地方,將主要挖掘生產(chǎn)力要素中 的潛力.未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.勞動(dòng)工具 .勞動(dòng)對(duì)象 C勞動(dòng)者5. 系統(tǒng)的重點(diǎn)是降低非計(jì)劃運(yùn)輸成本和庫存支持成本.A.SC .E C.SCT DSCM2供應(yīng)物流的四個(gè)目標(biāo)中 最容易實(shí)現(xiàn)A.最低成本 B.最小消耗 C.

15、保證供應(yīng) .高可靠性未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載在物流的相關(guān)領(lǐng)域中 主要是為物流活動(dòng)提供客戶信息支持,也是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的起點(diǎn).未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A財(cái)務(wù)管理 市場(chǎng)營(yíng)銷 C.信息技術(shù) D.生產(chǎn)領(lǐng)域未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載5.在實(shí)施物流外包的四各階段中,針對(duì)目標(biāo),價(jià)格和期限進(jìn)行談判并訂立和約是第 個(gè)階段.未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.1 B2 C3 D.4未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載55 供應(yīng)方式就是采用因定格式的傳票卡,由下一個(gè)環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏,逆生產(chǎn)流程向上一個(gè)環(huán)節(jié)指定供應(yīng).未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.準(zhǔn)時(shí) B.即時(shí) C精確 D.看板56.企業(yè)中的絕大數(shù)物流發(fā)生的費(fèi)用,被混雜在其它費(fèi)用里，能夠單獨(dú)列入會(huì)計(jì)科目的只是較少的一部分,這一

16、現(xiàn)象被稱之為 .未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.效益背反現(xiàn)象 B.交替損益現(xiàn)象 C.冰山現(xiàn)象 D.財(cái)務(wù)現(xiàn)象未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載57 是指將部分廢舊物料通過收集,分類,加工,供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化在新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)領(lǐng)域的過程.未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.回收物流 .廢棄物流 C.供應(yīng)物流 .場(chǎng)內(nèi)物流未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載5. 是針對(duì)散雜貨物的國(guó)際間聯(lián)合運(yùn)輸方式.A.大陸橋運(yùn)輸形式 .國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)形式 C浮動(dòng)公路運(yùn)輸形式未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載.我們國(guó)家現(xiàn)行法律框架構(gòu)件中 是由行業(yè)主管部門制定,并以文件形式發(fā)布的未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載A.法律 B.法令 C.法規(guī)0.在工業(yè)生產(chǎn)中，物流所占用的時(shí)間約為全過程的 .0 .70% C.9斷題20*120分1、物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成,要素之間彼此存在有機(jī)聯(lián)的整體。 未經(jīng)許可 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載2.、物流戰(zhàn)略要求以盡可能高的金融資產(chǎn)維持倉庫存貨。 3