軌道鋪拆安全措施范本-1

1、整體解決方案系列軌道鋪拆安全措施（標(biāo)準(zhǔn)、完整、實用、可修改）GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE編號： FS-QG-48356軌道鋪拆安全措施Track laying safety measures說明：為明確各負責(zé)人職責(zé)， 充分調(diào)用工作積極性， 使人員隊伍與目標(biāo)管理科學(xué)化、制度化、規(guī)范化，特此制定根據(jù)我礦20 xx 年 6 月底停產(chǎn)檢修工作安排我隊在回風(fēng)斜井鋪設(shè)軌道380 米。為了確保本次軌道鋪設(shè)工作安全順利進行，特制定以下安全技術(shù)措施。一、施工時間20 xx 年 6 月 21 日至 25 日二、施工要求為了能夠高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成回風(fēng)斜井軌道鋪設(shè)任務(wù)，軌道選用 24kg/m

2、鋼軌，軌道內(nèi)軌距為600mm，道軌鋪設(shè)長度為 380 米; 枕木選用木枕木，枕木設(shè)計間距為800mm。三、施工安全技術(shù)措施1、鋪設(shè)軌道應(yīng)根據(jù)巷道底板適當(dāng)調(diào)整坡度，沿巷道中心鋪設(shè)，枕木要鋪到底板內(nèi)。2、鋪軌道時， 枕木為每 0.8 米一根， 軌道連接處， 必須第2頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE有兩塊道夾板，且用4 道魚尾螺絲固定，所有螺栓必須禁錮牢固，防止脫軌造成運輸事故的發(fā)生。3、扣件必須齊全、 牢固并與軌型相符，軌道接頭處間隙不得大于 5mm，高低與左右差錯不得大于2mm。4、軌枕的規(guī)格及數(shù)量必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過 50mm，必須使用同一型號

3、鋼軌與枕木。5、開工前， 首先檢查所用的工具是否齊全、完好，傳遞工具時，要互叫互應(yīng)，不準(zhǔn)亂扔亂放。6、在鋪軌時， 作業(yè)人員的手、 腳不準(zhǔn)伸入軌底或軌枕下面，防止歪斜傷人。7、道渣的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下面要搗實，對道床要經(jīng)常清洗，做到無雜物、無浮煤、無積水。8、砸道釘時 ( 軌外側(cè)布置兩個，軌內(nèi)側(cè)布置一個) ，必須手心向上拿道釘，用錘輕輕穩(wěn)牢，隨后再加力釘進去，防止砸手或道釘崩起傷人，嚴(yán)禁在軌道及軌縫處打道釘。9、安裝道夾板應(yīng)注意道夾板的小面緊貼鋼軌，緊固螺栓時，先中間后兩邊，兩邊上緊后再把中間緊一次。11、安裝道軌前，現(xiàn)場作業(yè)人員必須學(xué)習(xí)安全措施后方第3頁 /共 23頁GL實用

4、范本 | DOCUMENT TEMPLATE準(zhǔn)施工，同時必須嚴(yán)格按照 煤礦安全規(guī)程 中的規(guī)定執(zhí)行。四、 28t 絞車使用安全技術(shù)措施1、絞車運行時， 運行范圍內(nèi)嚴(yán)禁有人，做到“行車不行人，行人不行車” 。2、絞車運行前， 信號必須暢通， 一定要聯(lián)系清楚，以防誤操作。3、絞車工、信號工、掛鉤工應(yīng)持證上崗4、絞車在正常停車后( 指較長時間停止運行) ，應(yīng)閘死滾筒，確需離開崗位時，必須切斷電源，并閉鎖。5、回風(fēng)斜井霧氣大、風(fēng)機噪音大， 礦生產(chǎn)調(diào)度室必須給我隊敷設(shè)有線電話及配給我隊手持電話進行聯(lián)系。五、裝卸和運送鋼軌時應(yīng)注意事項:1、運輸線路 : 副斜井 -1310大巷 - 回風(fēng)斜井 ( 鋪設(shè)地點 )

5、 。2、裝車時要兩端勻稱，并裝捆牢固可靠， 需要采用網(wǎng)片困攔，以防脫落，保持運行平穩(wěn)。3、裝鋼軌要注意力量要平等，以防掉落傷人。4、裝卸鋼軌時要設(shè)專人指揮，要由一人喊口號或同時起、同時放，以防用力不均而傷人。第4頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE5、軌道采用鋼絲繩固定在平板車上向上拉移的方式運送，在軌道拉移時下部所有人員必須躲入安全硐室，鋪軌運送到地點后，平板車必須用卡軌器卡死，然后人員將軌道一根一根卸下，在卸軌時，人員手不得抓在物料兩端頭處。6、施工地點的鋼軌、 軌枕都必須整齊穩(wěn)固地存在寬暢地點。六、工程質(zhì)量監(jiān)督驗收標(biāo)準(zhǔn)鋪道軌時及完畢后，所有負責(zé)人對鋪軌工作

6、進行驗收，驗收必須嚴(yán)格按照運輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)進行驗收。驗收標(biāo)準(zhǔn)1、道床內(nèi)外無雜物、無浮煤積塵、無積水。2、扣件是否齊全、 牢固可靠。 軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。3、軌枕是否按規(guī)定要求鋪設(shè)，其偏差不得超過50mm。4、軌道道夾板、螺絲固定是否牢固、可靠。5、軌枕應(yīng)搗實， 道碴粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。6、巷道高度軌面凈高不得低于1.8m，凈寬從道渣面不第5頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE得低 1.6m 高度，人行道寬度不小于0.8m。7、直線段兩條鋼軌頂面的高低差及曲線段高差都不得大于 5mm。掘進一隊20 xx 年

7、6 月審批意見郝總補充意見 :、斜井行車前所有施工人員必須進入躲避硐或上井口或下車場的安全地點。、所有電器設(shè)備必須做到無失爆。、斜巷臨時停車或裝卸物料時，嚴(yán)禁絞車司機脫崗。、斜巷鋪軌期間，上井口必須設(shè)專人看管，防止下放車輛。、平巷裝卸物料時，車輛必須固定牢固。、斜行卸物料時，車輛下方及物料正下方不準(zhǔn)有人。、車場道岔前后 5 米范圍內(nèi)不準(zhǔn)停放車輛。、用大錘砸道釘時，施工人員應(yīng)防止產(chǎn)生鐵屑及火花崩傷眼睛。第6頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE1#主、副井軌道鋪設(shè)安全技術(shù)措施為確保 1#主、副井軌道鋪設(shè)工程的安全順利進行，特制定本安全技術(shù)措施。一、工程概況目前， 1

8、#主斜井及膠帶石門內(nèi)用于巷道掘進的軌道已全部回收上井 ; 副斜井及軌道石門內(nèi)的軌道均已拆除，且軌枕已全部回收干凈。為一號主、副井內(nèi)皮帶機、管路等后續(xù)安裝工程的順利開展，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意， 決定由我單位在1#副斜井、 +980 軌道石門、 一號聯(lián)絡(luò)巷內(nèi)重新敷設(shè)30kg/m 、軌距600mm的軌道，選用水泥軌枕，敷設(shè)段長度為1300 米。1#主斜井、+980 膠帶石門重新敷設(shè)22kg/m 、軌距 600mm的軌道，采用木道板， 敷設(shè)段長度為1300 米。其中，主斜井軌道隨皮帶機安裝，隨時回收上井。二、施工組織1、工程負責(zé)人 : 李富運2、施工負責(zé)人 : 胡勛會、劉問龍3、技術(shù)負責(zé)人 : 徐濤、崔文峰

9、4、安全負責(zé)人 : 王萬林、王俊書、左明強、左勛武、漆第7頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE順國三、施工準(zhǔn)備1、將鋪道所用的軌道、軌枕、道岔、彎道等材料運到1#副斜井井口附近，分類碼放整齊。2、將鋪道所用的道釘、螺栓、彎道器、大錘、軌距水平儀、起道器、釘?shù)榔鳌⒌儡墘|等材料、工具準(zhǔn)備齊全充足。3、按巷道設(shè)計要求整平道床，將巷道內(nèi)需鋪軌段積水排凈，如無法用水泵排水段，可采用人工排水。4、開工前，由地測科根據(jù)設(shè)計要求在巷道兩幫用紅漆給出巷道腰線 ; 并按 30 米每顆懸掛軌道中心線，沿中線方向安裝激光。三、軌道、軌枕材料的裝封車及卸車1、一號副斜井段即從井口往里至底

10、車場的軌枕全部人工抬運到位 ( 以后所用軌枕及道軌采用裝卸車的方式就位) ，每 700 毫米一根垂直巷道擺放整齊; 鋼軌抬運至井口以下80米處，由上而下沿巷道方向順序擺開。后續(xù)軌道用材料車裝運。2、軌道鋪設(shè)所用的水泥軌枕在井口用平板車裝車，對角第8頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE用 4 分鋼絲繩捆綁封車; 道軌用材料車分層裝車，層間墊以木板皮，然后，用4 分鋼絲繩將道軌與車封牢固后，由1#副斜井井口 jd-40調(diào)度絞車放下，在已鋪設(shè)的軌道往后數(shù)第二節(jié)軌道上停車，打好十字馬，一次性卸車，卸車方法采用人工徒手逐根抬架卸車，道軌卸于車的兩側(cè)。碼放整齊，然后按本項第

11、一條抬運就位。3、平巷段軌道的鋪設(shè)所用的水泥軌枕在井口用平板車裝車，軌道用材料車裝車， ( 封車方法同前所述) 封車?yán)喂毯?，?1#副斜井井口 jd-40 調(diào)度絞車松車至底車場， 人工推車至卸車位置，卸車時直接平穩(wěn)的擺放在軌枕上。4、道夾板、 聯(lián)接螺栓、 彈平墊等小型部件從材料房帶到作業(yè)地點，不單獨裝車。5、軌道運輸路線1#副斜井井口1#副斜井 +980 軌道石門+980 軌道石門聯(lián)絡(luò)巷 +980 膠帶石門+980 膠帶石門 1#主斜井四、施工方法第9頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE1、鋪軌順序 : 采用由外到內(nèi)，即由井口向迎頭方向逐搭道依次鋪設(shè)的方法進行。

12、2、鋪軌方法 : 第一，根據(jù)軌道預(yù)給中線點，沿中線點每50 米用工程線拉一組中線; 第二，鋪設(shè)軌枕，用徒手抬架的方法將軌枕移動就位，保持軌枕距中對中為700 毫米，軌枕中心線與軌道中心線在豎直方向重合; 第三，在軌枕鋼筋卡處放軌膠墊 ; 第四，在軌膠墊上鋪軌， 鋪軌仍采取人工抬架的方式搬運就位; 以同樣的方式鋪設(shè)另一根鋼軌，軌距控制在毫米，兩軌始終保持同步平行鋪設(shè)，此時，一搭道已鋪設(shè)完畢。以同樣的方法鋪設(shè)下一搭軌道，鋼軌間的對接采用道夾板配專用螺栓連接， 螺栓規(guī)格為 m20的圓尾型專用螺栓。兩軌道對接處， 軌枕間距為 480 毫米。彎道的鋪設(shè)如上車場、底車場中間的過度彎道的鋪設(shè)根據(jù)設(shè)計圖紙要求

13、采用預(yù)彎制后再行鋪設(shè)的方式。3、鋼軌的接頭的安裝: 安裝道夾板每個接頭先上兩個螺栓，即每一個鋼軌頭先上一個。安裝螺栓時應(yīng)先上好彈、平墊圈，開口向下。魚尾板與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。4、軌道必須嚴(yán)格按照窄軌軌道工操作規(guī)程 、煤礦窄第10頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行鋪設(shè)。5、軌道全部鋪設(shè)完軌道后，再填道渣， 道渣的填充量不得超出軌枕高度的2/3 。五、施工標(biāo)準(zhǔn)1、整修路基 :軌道的路基，按設(shè)計要求標(biāo)出軌道中心線，直線段每隔2030m設(shè)一標(biāo)樁，曲線段每隔510m設(shè)一標(biāo)樁，曲線起止點、直線變坡點、道岔交點、等均需設(shè)樁標(biāo)明。然后根據(jù)現(xiàn)場巷道

14、腰線按設(shè)計標(biāo)高整修路基，消滅上凸下凹現(xiàn)象，誤差超過50mm時要鏟除或補填，地面路基寬度不足要加寬，井下巷道寬度不夠要處理。整修底板時把巷道多余雜物全部運出。2、鋪軌 : 道軌、軌枕必須按設(shè)計要求選用鋪設(shè)。軌道型號:30kg/m ，軌距 600mm，接頭處 480 毫米 ; 道岔型號為 dk630-4-15( 左) 、dk630-4-15( 右 ) 、dk630-3-15; 軌枕為 1.2 0.150.15 鋼筋混凝土軌枕， 軌枕間距 700mm;凹、凸彎道尺寸見圖紙。軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求:扣件必須齊全、 緊固并與軌型相符。 軌道接頭的間隙不得大于 5mm，高低和左右錯差不得大于 2mm

15、。第 11頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE直線段 2 條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為 +5mm，下偏差為 -2mm。在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過 50mm。同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。曲線軌道的鋪設(shè)。 首先確定曲線中心線位置， 要在起點和終點間定出若干個中間點。井下曲線鋪設(shè)鋼軌時，應(yīng)在鋪軌前用彎道器彎好，里外股鋼軌的半徑與曲線中心的半徑各相差軌距1/2; 根據(jù)曲率半徑要求內(nèi)軌加寬，外

16、軌要抬高。斜巷軌道的鋪設(shè)。為防止鋼絲繩磨枕木，在傾斜巷道要設(shè)托繩輪，間距為20m。巷道變坡時， 托繩輪安設(shè)在變坡點上，并在兩側(cè)適當(dāng)加密。托繩輪不得高于軌面35mm，以免車輛運行時刮撞托繩輪。托繩輪 ( 輥 ) 應(yīng)保持轉(zhuǎn)動靈活。第12頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE道岔鋪設(shè)。道岔鋪設(shè)前應(yīng)對道岔材料進行檢查，特別注意翼軌前部、尖軌尖端與尖軌后部工作邊，三點是否成一直線，尖軌前端只能內(nèi)凹，不能凸出，凹進深度不大于1mm。全部材料質(zhì)量合格后方能鋪設(shè)。確定道岔位置之前要確定道岔中心，根據(jù)道岔的前長、后長標(biāo)樁，以確定支線道岔軌道方向。道岔位置確定后，按設(shè)計標(biāo)高和軌道中心

17、，平整好路基面。道岔鋪設(shè)之前擺好岔枕，枕木頭在直股基本軌一側(cè)取齊。軌枕的鋪設(shè)。道渣要在鋪設(shè)混凝土軌枕間散布，厚度不超過10cm。鋪設(shè)軌枕時，軌枕中心盡量與軌道中心線重合，以減少軌枕的來回撥動。鋼軌與鋼筋混凝土軌枕之間必須用膠墊或軟木橡膠墊作為緩沖層。搗固時應(yīng)注意，避免鎬頭碰到軌枕上，以免軌枕因撞第13頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE擊而產(chǎn)生裂縫、脫邊現(xiàn)象。道渣的搗固須在軌枕底部承軌面范圍內(nèi)進行，中部約20cm30cm范圍內(nèi)不要搗固，以免軌枕中部受道床支承造成斷裂，鋼軌的接頭處及曲線地段外側(cè)應(yīng)加強搗固。用木枕的曲線段或道岔與鋪設(shè)鋼筋混凝土軌枕的軌道相銜接時，鋼

18、軌接頭兩側(cè)要用同一類型的軌枕，其延續(xù)范圍為 5 根軌枕。六、安全措施1、平整路基、 臥底等工作使用手鎬作業(yè)，其他工作人要躲開鎬頭的運行方向，2、地面裝封車安全注意事項、封車用鋼絲繩直徑不得小于12.5 毫米，嚴(yán)禁用鐵絲封車，裝封車棍應(yīng)用不小于1 寸半的鐵管，不得用木質(zhì)物替代，封車棍不準(zhǔn)超出車寬。(2) 、裝水泥軌枕不得超過80 塊，裝軌道車不得超過30顆。、水泥軌枕對角封車，軌枕封車不少于兩道繩。、道軌封車， 道軌層間要墊以木板皮， 防滑。先用鋼第14頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE絲繩將道軌捆為一體，然后再與車體封牢，絞緊封車?yán)K后嚴(yán)禁留有余繩。、人工徒手裝

19、車時， 要設(shè)專人統(tǒng)一指揮， 同時起落，輕起輕放，相互配合。、裝車前， 要對車輛的完好情況進行檢查， 看有無壞輪、車體開焊、銷軸彎曲變形損壞等不良現(xiàn)象。3、所用工器具必須確保完好。4、搬運、鋪設(shè)軌道及軌枕安全、施工過程中，派專人指揮，并明確施工負責(zé)人及安全負責(zé)人。、抬運軌道時，應(yīng)先清除行走路線上的障礙物。兩個配合的人盡量高矮一致，同肩抬運。抬運時，要統(tǒng)一用力，同起、同放，行走過程中要步調(diào)一致，轉(zhuǎn)彎、下坡、上坡、路滑、過溝、跨越障礙物等，要特別注意腳下以防摔倒或碰撞他人。、抬運軌枕放軌枕時，要先一端著地，然后另一頭輕放，不許聳肩摔下，以免碰傷人員及摔壞軌枕。、斜巷人工拖放軌道時，先在軌道螺栓孔穿好

20、鐵絲，第15頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE然后沿巷道底板下拖或上拉，下拉時速度不能過快，以防人員摔倒或因軌道慣性太大失控造成事故; 同時作業(yè)人員兩組之間距離不小于20 米。1、斜巷提升運輸必須遵從以下規(guī)定:、提升運輸前，必須確保絞車完好，事前檢查絞車的基礎(chǔ)是否穩(wěn)固、固定是否牢靠，信號裝置齊全、聲光兼?zhèn)?。、每班提松車前班長須均須安排專人檢查絞車的完好情況，檢查內(nèi)容包括絞車的閘把、按鈕、勾頭、基礎(chǔ)螺栓、鋼絲繩、信號、電鈴開關(guān)、有無保險繩等，有一項不合格均不準(zhǔn)使用。、小絞車硐室 ( 或安裝地點 ) 應(yīng)掛有司機崗位責(zé)任制和小絞車管理牌板 ( 標(biāo)明 : 絞車型號、功

21、率、配用繩徑、牽引車數(shù)及最大載荷，斜巷長度、坡度等) 。、在井口變坡點往外 3 米處安設(shè)一組“不倒翁” ，“不倒翁”須轉(zhuǎn)動靈活， 自動復(fù)位 ; 在井口變坡點往外 1 米處安設(shè)一組擋車棍， 擋車棍埋入深度不得小于 600mm;在斜巷上變坡點往下 20 米處，底變坡點向上各安設(shè)一組手動擋車欄，且擋車欄應(yīng)經(jīng)常處于常閉狀態(tài)。第16頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE、嚴(yán)格執(zhí)行 “行人不行車， 行車不行人” 、“一坡三擋”制度，并在斜巷上下口安裝斜巷語音報警裝置。信號必須聲光兼?zhèn)?，聲音清晰，?zhǔn)確可靠。、小絞車司機、把鉤工必須使用摘掛鉤專用工具，按要求穿好工作服、扎緊袖口、

22、精力集中、謹(jǐn)慎操作，不得擅自離崗，不做與本崗無關(guān)的事情，行車時不準(zhǔn)與他人交談。、每班開工前應(yīng)檢查鋼絲繩，要求無彎折、硬傷、打結(jié)、嚴(yán)重銹蝕，斷絲不超限。在滾筒上繩端固定要牢固，不準(zhǔn)剁股穿繩，鋼絲繩在滾筒上的排列應(yīng)整齊，無嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象。纏繞繩長不得超過絞車規(guī)定允許容繩量，繩徑符合要求。松繩至終點，滾筒上余繩不得少于3 圈。保險繩直徑與主繩直徑應(yīng)相同，并連結(jié)牢固。 繩端連結(jié)裝置應(yīng)符合 煤礦安全規(guī)程規(guī)定。、小絞車司機必須在護繩板后操作，嚴(yán)禁在絞車側(cè)面或滾筒前面 ( 出繩側(cè) ) 操作，嚴(yán)禁一手開車，一手處理爬繩。、小絞車司機下放車輛時，應(yīng)與把鉤工配合好，隨推車隨放繩，不準(zhǔn)留有余繩，以免車過變坡點，

23、突然加速損傷鋼絲繩甚至造成斷繩事故。第17頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE、絞車如啟動困難時，應(yīng)查明原因，不準(zhǔn)強行起動。禁止兩個閘把同時壓緊，以防燒壞電機。、小絞車運行中， 司機應(yīng)集中精力， 注意觀察， 雙手不離閘把。如收到不明信號應(yīng)立即停車查明原因。、絞車運行過程中， 如發(fā)現(xiàn)下列情況時， 必須立即停車，采取措施，待處理好后再運行 :有異常響聲、異味、異狀。鋼絲繩有異常跳動，負載增大，或突然松弛。有嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象。電機單相運轉(zhuǎn)或冒煙。突然斷電或有其他險情時。、嚴(yán)禁不帶電放飛車。、接近停車位置， 應(yīng)先慢慢閘緊制動閘， 同時逐漸松開離合閘，使絞車減速。聽到停

24、車信號后，閘緊制動閘，松開離合閘，停車停電。、嚴(yán)禁超載、超掛、蹬鉤、扒車。、處理車輛掉道， 應(yīng)用撬棍或千斤頂復(fù)軌。 復(fù)軌前必第18頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE須先檢查封車情況，如有異常，封車?yán)喂毯蠓綔?zhǔn)復(fù)軌。復(fù)軌時，嚴(yán)禁摘鉤，車輛后打牢十字木馬，絞車司機剎住閘，車輛后不準(zhǔn)有人，底車場人員入安全地點，復(fù)軌時應(yīng)先將車輪起高至軌面以上20 毫米左右， 用木道板墊實車碰頭，再移動復(fù)軌，在車輪落至軌面之前，宜將碰頭下的道木抽出。復(fù)軌后拆除十字馬拆除。禁止用絞車硬拉復(fù)軌。17) 、因事故或其他原因車輛在斜巷中停留時，司機必須集中精力，注意信號，手不離閘把，嚴(yán)禁離崗。如

25、需松繩處理事故時必須由施工人員采取措施，將輛固定好。、信號工在崗位上， 不準(zhǔn)做與工作無關(guān)的事情， 不得在用電話或口頭與他人聯(lián)系時發(fā)送信號，必須精力集中，細心操作，發(fā)送信號必須清晰、準(zhǔn)確、可靠。、信號工在操作中必須與把鉤工密切配合， 聯(lián)系清楚準(zhǔn)確。當(dāng)把鉤工允許發(fā)信號時，信號工應(yīng)確認(rèn)安全可靠后，方可發(fā)出信號。、信號工操作信號后， 不得離開信號， 以便觀察提升中的運行情況，監(jiān)視運行中的信號系統(tǒng)，如有緊急情況，可隨時發(fā)出停車信號。第19頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE、信號工收到的信號不明確時， 不得發(fā)送開車信號，同時可用電話或回點等方式查明原因，并且廢除本次信號，

26、重新發(fā)送。、井口的擋車器或擋車欄必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，放車時，方準(zhǔn)打開。、提升時，運送車輛必須加裝保險繩。、把鉤工上崗后， 必須詳細檢查防跑車和跑車防護裝置、連接裝置、保險繩、鉤頭和接頭 ( 鉤頭與鋼絲繩的連接 )以及工具必須完好、齊全、靈敏可靠， 并查看鉤頭15 米以內(nèi)繩不得有打結(jié)、壓傷、死彎等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴(yán)禁提升。25) 、把鉤工在上崗前必須扎緊袖口和腰帶，做好自身安全保護。、把鉤工應(yīng)認(rèn)真檢查封車情況， 材料必須捆綁固定牢靠，重心必須穩(wěn)定。、把鉤工應(yīng)認(rèn)真檢查核對所掛車輛的重量和數(shù)量，應(yīng)符合規(guī)定。28) 、把鉤工等車停穩(wěn)后方可進行操作，嚴(yán)禁車未停穩(wěn)摘第20頁 /共 23頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE掛鉤。29) 、把鉤工操作時站立的位置應(yīng)符合下列要求:嚴(yán)禁站在道心內(nèi)，頭部和身體嚴(yán)禁伸入兩車之間進行操作，以防車輛滑動碰傷身體。必須站立在軌道外側(cè)，距外側(cè)鋼軌200 毫米左右進行摘掛鉤。在單道操作時，一般應(yīng)站在信號位置同一側(cè)或巷道較寬一側(cè)。在雙道操作時，應(yīng)站在雙道之間進行摘掛鉤，如甩車場雙道之間安全間隙達不到煤礦安全規(guī)程要求，應(yīng)站在人行橫道一側(cè)進行摘掛鉤。摘掛完畢需越過串車時，必須從車輛運行上方越過，嚴(yán)