典題解析：區(qū)際聯(lián)系與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展（第1講）

1、PAGE14典題解析：區(qū)際聯(lián)系與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展（第1講）一、單項(xiàng)選擇題eqavs4al2022浙江卷中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國(guó)家與我國(guó)之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國(guó)與中亞部分地區(qū)略圖，完成第1題。1我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸修建總成本低運(yùn)輸快捷，靈活方便受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小ABCD【答案】C【解析】考查鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小的優(yōu)點(diǎn)，但是也具有造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣的缺點(diǎn)，所以錯(cuò)誤，正確；鐵路運(yùn)輸適合大宗、笨重貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸以

2、及長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸，正確；運(yùn)輸快捷，靈活方便是公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，錯(cuò)誤，所以答案為C選項(xiàng)。鐵路運(yùn)輸供需缺口經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的鐵路網(wǎng)長(zhǎng)度DL已建成的鐵路網(wǎng)長(zhǎng)度SL。據(jù)圖回答23題。2根據(jù)圖示判斷，鐵路運(yùn)輸壓力最大的階段是AT1BT2CT3DT43T4階段，鐵路運(yùn)輸供需缺口變化趨勢(shì)表明A經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重衰退B區(qū)域間貿(mào)易往來(lái)減少C工業(yè)化程度提高D多種交通運(yùn)輸方式發(fā)展【答案】2C3D【解析】第2題，鐵路運(yùn)輸壓力最大的階段應(yīng)該是鐵路運(yùn)輸供需缺口最大的階段，結(jié)合圖示可知T3階段的缺口最大。第3題，T4階段鐵路運(yùn)輸供需缺口逐漸變小，說(shuō)明交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，應(yīng)是多種交通運(yùn)輸方式發(fā)展的結(jié)果。eqavs4al2022濰坊質(zhì)檢下圖為

3、沿87E所繪的局部地區(qū)地形剖面示意圖。讀圖完成45題。4該地區(qū)主要的運(yùn)輸方式是A公路B鐵路C航空D管道5影響該地區(qū)交通線(xiàn)路走向的主要區(qū)位因素是地形技術(shù)石油綠洲ABCD【答案】4A5B【解析】第4題，根據(jù)經(jīng)緯度可判斷，該地區(qū)位于我國(guó)新疆，公路運(yùn)輸是新疆地區(qū)的主要運(yùn)輸方式。第5題，本題考查了交通運(yùn)輸布局的影響因素，意在考查考生綜合分析問(wèn)題的能力。帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是建設(shè)公路、鐵路的重要目標(biāo)，而新疆的人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集中分布在綠洲；新疆地區(qū)復(fù)雜的地形，成為影響公路、鐵路選線(xiàn)的重要因素。讀下圖，完成67題。6圖示運(yùn)輸線(xiàn)路最可能是A高壓輸電線(xiàn)路B水路運(yùn)輸線(xiàn)路C鐵路運(yùn)輸線(xiàn)路D管道運(yùn)輸線(xiàn)路7下列說(shuō)法符

4、合圖示運(yùn)輸方式特點(diǎn)的是A機(jī)動(dòng)靈活B損耗小、連續(xù)性強(qiáng)C運(yùn)量大、投資少D速度快、效率高【答案】6D7B【解析】第6題，圖示運(yùn)輸線(xiàn)路為我國(guó)川氣東送線(xiàn)路，天然氣主要通過(guò)管道運(yùn)輸。第7題，本題考查交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，意在考查考生調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)的能力。管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)具和線(xiàn)路合二為一，運(yùn)量大，損耗小，安全性能好，連續(xù)性強(qiáng)和管理方便。2022年12月28日，滬漢蓉鐵路渝重慶利利川段開(kāi)通，至此滬漢蓉鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)貫通。該專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)過(guò)多種地形區(qū)，多次跨越江河，修建難度大。據(jù)了解，目前唯獨(dú)宜昌至利川段未開(kāi)行動(dòng)車(chē)。讀圖，完成810題。8促使滬漢蓉鐵路渝利段開(kāi)通的主導(dǎo)區(qū)位因素是A技術(shù)因素B政策因素C經(jīng)濟(jì)因素D自然因素

5、9宜昌至利川段未開(kāi)行動(dòng)車(chē)的主要原因是A沿線(xiàn)資源豐富，運(yùn)量大，難以提速B沿線(xiàn)地形條件復(fù)雜，橋梁、隧道居多C沿線(xiàn)人口稠密，地表崎嶇，氣候條件復(fù)雜D沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)落后，為聯(lián)系更多的小城鎮(zhèn)10關(guān)于滬漢蓉鐵路修建的主要意義的敘述，錯(cuò)誤的是A交通更完善，前來(lái)務(wù)工、旅游等的客流將加速流動(dòng)B增大了鐵路聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)，直接緩解了長(zhǎng)江沿江貨運(yùn)壓力C成渝經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江中游城市圈、長(zhǎng)江三角洲城市圈聯(lián)系更密切D形成以武漢為中心的“十”字鐵路結(jié)構(gòu)，從武漢到全國(guó)各大城市更快捷【答案】8C9B10B【解析】第8題，要促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，首先要有便利的交通運(yùn)輸，因此當(dāng)前影響我國(guó)鐵路修建的主要因素是經(jīng)濟(jì)因素。第9題，由所學(xué)知識(shí)可知，宜昌至利川

6、段地形以山地、丘陵為主，地形條件復(fù)雜，多橋梁、隧道，難以提速，故一直未開(kāi)行動(dòng)車(chē)。第10題，該鐵路為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，故不會(huì)直接緩解長(zhǎng)江沿江貨運(yùn)壓力。讀下圖，回答1112題。11若該圖為運(yùn)價(jià)隨運(yùn)輸距離變化示意圖。在南京，主城區(qū)的投幣公交車(chē)在城區(qū)內(nèi)票價(jià)均為1元空調(diào)車(chē)2元；地鐵一號(hào)線(xiàn)則是多個(gè)站點(diǎn)，票價(jià)24元不等。則Aa是公交距離比例定價(jià)Bb是地鐵均一定價(jià)Cc是地鐵遠(yuǎn)距離遞減定價(jià)Dd是公交均一定價(jià)12若圖中a、c代表公路與水路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離的關(guān)系，則下列說(shuō)法正確的是Aa運(yùn)輸方式可實(shí)現(xiàn)從門(mén)口到門(mén)口Bc運(yùn)輸方式線(xiàn)路投資大Ca運(yùn)輸方式適合長(zhǎng)途運(yùn)輸Dc運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸【答案】11D12A【解析】第11題，公交車(chē)在

7、城區(qū)內(nèi)收費(fèi)均為l元空調(diào)車(chē)2元，即均一定價(jià)，圖中d曲線(xiàn)運(yùn)價(jià)不隨距離變化，應(yīng)代表公交車(chē)。地鐵的定價(jià)在不同區(qū)段不一樣，即區(qū)段定價(jià)，對(duì)應(yīng)圖中b曲線(xiàn)。第12題，公路運(yùn)輸短途運(yùn)費(fèi)較低，水運(yùn)長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)較低，故a代表公路運(yùn)輸方式，可實(shí)現(xiàn)從門(mén)口到門(mén)口，適合短途運(yùn)輸；c代表水運(yùn)，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。讀某地區(qū)貨運(yùn)流量示意圖，回答1314題。13由A市至C市和由C市至A市，大宗貨運(yùn)最適宜的運(yùn)輸方式分別是A公路和鐵路B鐵路和公路C鐵路和水運(yùn)D管道和公路14A、B、C三地之間何種貨物的運(yùn)輸是浪費(fèi)運(yùn)力的A鋼材B煤炭C棉布D機(jī)械【答案】13B14B【解析】第13題，從A市運(yùn)至C市的貨物有鋼材、機(jī)械和棉花，并且以鋼材、機(jī)械為主，在公路

8、運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸中宜選擇鐵路運(yùn)輸；在從C市運(yùn)到A市的貨物構(gòu)成中蔬菜的量最多，蔬菜屬于鮮貨，宜采用公路或鐵路運(yùn)輸，從C市至A市根據(jù)比例尺計(jì)算，其距離大約有200千米，路途不太長(zhǎng)，利用公路運(yùn)輸更具有靈活性。第14題，C、B兩地的煤炭均運(yùn)往A地，而A地也向B地運(yùn)送煤炭，故煤炭的運(yùn)輸是浪費(fèi)運(yùn)力的。二、綜合題15eqavs4al2022大綱卷閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開(kāi)發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開(kāi)鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口。1分析

9、圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開(kāi)鑿前的水運(yùn)條件。2分析沿海運(yùn)河開(kāi)鑿工程量較小的原因。3簡(jiǎn)述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。4說(shuō)明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件?！敬鸢浮?該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向橫向水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。2沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤濕地、海灣。3運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。4該國(guó)南部沿海少港口H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐?！窘馕觥勘绢}主要以沿海運(yùn)河的開(kāi)鑿為材料考查交通運(yùn)輸

10、線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位選擇。第1題，要求分析運(yùn)河開(kāi)鑿前圖示地區(qū)的水運(yùn)條件，可以從河流和沿海區(qū)域進(jìn)行分析。河流流向：由圖可以看出，運(yùn)河開(kāi)鑿前，該地區(qū)的自然河流基本都是由北向南流，陸上缺少東西向水運(yùn)交通；沿海區(qū)域：根據(jù)圖文材料可知該國(guó)沿海地區(qū)多沼澤，河流含沙量大，海域水淺，風(fēng)浪較大，不利于航運(yùn)和建港口。第2題，主要考查運(yùn)河開(kāi)鑿的區(qū)位條件，運(yùn)河的開(kāi)鑿應(yīng)主要考慮地形和水文條件。由圖中等高線(xiàn)可以看出，沿海地區(qū)地勢(shì)低平，為河流的沖積平原，且多沼澤，開(kāi)鑿運(yùn)河的工程量小。第3題，運(yùn)河航道航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)要從水位穩(wěn)定性及沿海風(fēng)浪的影響方面分析。由圖可以看出沿海運(yùn)河既與海灣相連，又與多條河流相連，因此其水位相對(duì)比較穩(wěn)定；有陸地部

11、分與海洋隔開(kāi)，避免海浪和海風(fēng)的影響。第4題，主要考查港口建設(shè)的區(qū)位條件，一般要從自然和經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行分析。由圖可知該國(guó)為美國(guó)，其南部沿海地區(qū)缺少港口，H港可以依托沿海運(yùn)河，成為美國(guó)南部沿海的貿(mào)易港；從經(jīng)濟(jì)方面來(lái)看，H港位于M河密西西比河的入?？?，M河流域面積大，腹地廣闊，河道運(yùn)輸繁忙；該港口處于樞紐位置，即處于沿海運(yùn)河、海運(yùn)和M河三者的樞紐位置，從而使其發(fā)展成為美國(guó)南部沿海最大的港口。16鄭渝鄭州至重慶鐵路是中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線(xiàn)路，初步規(guī)劃有線(xiàn)、線(xiàn)兩種方案。下圖為“鄭渝高速鐵路規(guī)劃示意圖”。讀圖回答問(wèn)題。1從城市化角度指出高速鐵路建成后對(duì)甲城發(fā)展的作用，并分析原因。2對(duì)規(guī)劃中的、兩條線(xiàn)路，你認(rèn)為哪一條更合理，簡(jiǎn)述理由?！敬鸢浮?作用：促進(jìn)城市規(guī)模的擴(kuò)大；提高城市人口在總?cè)丝谥械谋戎?，有利于城市化水平的提高。原因：高鐵建成后，有利于吸引更多的人流、物流，加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)