發(fā)動機復(fù)習(xí)題及答案

PAGEPAGE10/9發(fā)動機復(fù)習(xí)題、答案一、填空題1、發(fā)動機控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、電子控制單元、執(zhí)行器等組成。2、采用汽油噴射技術(shù)的汽油機，按噴射的位置分類有缸內(nèi)噴射和缸外噴射連續(xù)噴射間接測量方式兩種。3、電子控制汽油噴射系統(tǒng)大致可以分為：空氣供給系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個部分。4、節(jié)氣門位置傳感器有三種類型：可變電阻型、開關(guān)型、綜合型。5、電動汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出并具有一定的油壓，有外裝式和內(nèi)裝式兩種形式，目前大多數(shù)采用內(nèi)裝式電動汽油泵。6、噴油器按針閥的結(jié)構(gòu)特點分類，可分為軸針式和孔式，按電磁線圈阻值分類，可分為低阻和高阻噴油器。7、目前電控汽油機中使用的曲軸位置傳感器主要有三種類型：電磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式和光電式。8。9、為了使汽油機的各項性能指標達到較佳水平，點火系統(tǒng)必須向火花塞電極提供足夠高的擊穿電壓，火花塞電極間產(chǎn)生的火花必須具有足夠的能量，點火正時應(yīng)與汽油機運行工況相匹配。以上三點在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中很難完全滿足，只有采用電控點火系統(tǒng)。10有分電器點火系統(tǒng)和電子控制無分電器點火系統(tǒng)。11直接點火系統(tǒng)與火花塞相連接。1210°發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)動機負荷及其它一些因素影響。13點火提前角越大14怠速空氣量轉(zhuǎn)速。15、怠速控制的方式有旁通空氣式和節(jié)氣門直動式兩種。16節(jié)氣門的開啟程度節(jié)怠速時的空氣流量，從而實現(xiàn)怠速的控制。17廢氣再循環(huán)三元催化轉(zhuǎn)換器回收裝置。18ECU有故障故障碼。19先簡后繁代碼優(yōu)先。20、故障征兆模擬法可分為振動法、加熱法、水淋法及電器全部接通法四種。二、判斷題1但動力性差。 (×)大部分汽油機采用缸內(nèi)噴射，只有一小部分汽油機采用進氣管射。 (×)噴油器采用順序噴射方式時，一般是在每個缸進氣行程時，各缸輪流噴射一次。 (√)空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量，電腦根據(jù)空氣流量的信號確定基本噴油量。 (√)5．開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器既能測出發(fā)動機怠速工況和大荷工況，又能測出發(fā)動機加速工況。 (×)6．電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當(dāng)油壓過高時能自減壓。 (×)冷起動噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時開關(guān)控制。(√)電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源只要轉(zhuǎn)動傳器就能產(chǎn)生信號。 (√)當(dāng)發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時，將切斷噴油。(√)√)在無分電器點火系(一個點火線圈驅(qū)動二個火花)中如果其中一個氣缸的火花塞無間隙短路那么相應(yīng)的另一缸火花塞也無法跳火。 (×)的情況下盡可能地增大。 (√13．活性炭罐受ECU控制，在各種工況下都工作。 (×)14．空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生正常信號。 (√)15案：X】16、汽車診斷是按規(guī)定的技術(shù)要求確定汽車、總成、零部件技術(shù)狀況所實施的檢查?！敬鸢?X】1718:X】19、故障碼（自診斷）診斷分析法和癥狀診斷分析法是根據(jù)兩種不同分析路徑的診斷分析方法?！敬鸢福骸獭?0故障診斷分析法依據(jù)有無故障碼分為；儀器設(shè)備診斷法和癥狀診斷分析法兩種?！敬鸢福篨】215ms/1080r/min【答案：X】22√】三、選擇題1描述錯誤的是(C)。A．動力性有所提高； 經(jīng)濟性有所提高C．有害物排放量有所提高； D．加速性能有所提以下是發(fā)動機信號輸入信號的( A)。A．空氣流量計； B．點火模塊； C．ECR閥；D．噴油3．對噴油量起決定性作用的(A。ABCD．置傳感器當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油(A。A．升高； B．降低； C．不變； D．先降低再升的(DA．針閥升程； B．噴孔大小；C、內(nèi)外壓力差；D．針閥開啟的持續(xù)時間6．傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是(B)。點火能量的提高； 斷電器觸點被點火控制器取代；C．曲軸位置傳感器的應(yīng)用； D．點火線圈的改進7．電子控制點火系統(tǒng)(A)直接驅(qū)動點火線圈進行點火A．ECU； B．點火控制器； C．分電器； D．轉(zhuǎn)速信8．點火閉合角主要是通(B)加以控制的。A．通電電流；B．通電時間； C．通電電壓； D．通電速度9．混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止(B)左右時發(fā)動機輸出功率最大。A．前10°； B．后10°； C．前5°； D．后5°10．桑塔納2000型時代超人發(fā)動機采(A怠速控制執(zhí)行機構(gòu)．節(jié)氣門直動式；．節(jié)氣門被動式；氣道式(B)轉(zhuǎn)速。A．理論； 目標 C．實際； D．假想1、下面哪一組故障不是按照汽車故障危害程度分類的？【答案A．輕微故障、一般故障 部分故障、完全故障C.嚴重故障、致命故障 C.一般故障、嚴重故障13B】A.換檔電磁閥線圈開路 B.節(jié)氣門位置傳感器信號不C.換檔電磁閥閥芯卡滯 D.液壓系統(tǒng)主油壓偏高14、某自動變速器失速轉(zhuǎn)速達到2900～3100r/min，變速器的工作狀況可能是以下哪一個？【答案：C】A.性能基本正常 變矩器鎖止離合器損C.制動帶或離合器打滑D.導(dǎo)輪單向離合器有故15、車輛在高速公路行駛時油耗增加，檢查發(fā)動機正常，車輛起步高低速也未見異常，以下哪一個是最大的可能原因？【答案：C】A.車速傳感器損壞 B.節(jié)氣門位置傳感器不良C.變矩器鎖止離合器故障 自動變速器主油壓偏高16、汽油發(fā)動機排氣管放炮原因是以下哪一個？【答案A.點火提前角過大 混合氣過濃C.混合器過稀 燃燒室積炭過多17、電控發(fā)動機怠速不穩(wěn)，廢氣分析數(shù)值為：HC450ppm， CO0.15%11.60%O2 3.0%，請判斷下面哪一個是最可能的原因？【答案：A】A.進氣管真空泄漏 B.噴油器臟污C.噴油器泄漏 D.EGR閥關(guān)閉不嚴18、以下哪個因素是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的原因？【答案A.前束太小 前輪外傾角太大C.主銷后傾角太大 轉(zhuǎn)向半徑不正確19缸斷火檢查時，響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象是下面哪一種原因造成】A.氣門敲擊聲 連桿軸承敲擊聲C.曲軸主軸承敲擊聲 D.活塞敲擊聲20案：D】A.汽缸壓力表 曲軸箱漏氣率表C.汽缸漏氣率表 進氣真空表21】A.噴油器堵塞 噴油器滴漏C.噴油器線圈電阻值過大 噴油器線圈短路22、發(fā)動機點火陣列波形中，第三缸點火擊穿電壓16kV,其余汽缸為12Kv,可能原因是下面哪一個？【答案：D】A.第三缸噴油器漏油 B.第三缸火花塞積炭嚴重C.該缸活塞環(huán)漏氣嚴重 D.該缸火花塞間隙過大23、下面哪項不屬于警示性故障癥狀表現(xiàn)形式？【答案A儀表指示異常 B.工作狀況異常C排放色味異常 D.汽車外觀異常24ABCD25、下面哪一個不是判斷三元催化器工作狀況的項目【答案：A】A前氧傳感器波形B三元催化器及出口溫差CD四、簡答題電控燃油噴射主要包括哪些內(nèi)容？答：電控燃油噴射主要包括噴油量、噴油正時、燃油停供及燃油泵的控制。在發(fā)動機控制系統(tǒng)中，點火控制包括哪些方面？答：在發(fā)動機控制系統(tǒng)中，點火控制包括點火提前角控制、通電時間控制和爆震控制三個方面。3、影響汽油機燃燒過程的因素有哪些？1）混合氣的空燃比（2）點火提前角的大小3）低4負荷的大?。?）冷卻液的溫度，6）燃燒室積炭的狀態(tài),(7)壓縮比的高低8）4、汽車故障診斷當(dāng)汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象發(fā)生后，在不解體(或僅拆下個別小件)的條件下，對汽車所進行的確定汽車技術(shù)狀況、查明故障部位及原因的檢查。5、汽車故障診斷基本流程從故障癥狀出發(fā)，通過問診試車（驗證故障癥狀、分析研究（分析結(jié)構(gòu)原理、推理假設(shè)（推出可能原因、流程設(shè)計（提出診斷步驟測試確認（測試確認故障點、修復(fù)驗證（排除故障后驗證，最后達到發(fā)現(xiàn)故障最終原因的目的。6、故障碼分析主要包括故障碼與故障和故障癥狀之間的相互關(guān)系、故障碼性質(zhì)、故障碼分析流程、故障碼性質(zhì)分析、故障碼設(shè)置條件及凍結(jié)數(shù)據(jù)禎、故障碼的失效安全模式等內(nèi)容。五、問答題1、故障代碼的讀取？答：1）用跨接線跨接“診斷輸入接頭”和“搭鐵接頭2）擰動微機控制裝置上的“診斷開關(guān)WARM”鍵。點火開關(guān)“ON”-“OFF”-“ON”22、在發(fā)動機工作中可以感覺到的工作狀況發(fā)生異常變化的癥狀。不能啟動 啟動機不轉(zhuǎn)；啟動機轉(zhuǎn) 有、無點/有、無噴缸壓正常否；啟動困難 長時間啟動才能發(fā)/多次啟動才能發(fā)動