汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修-項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修學(xué)習(xí)目標(biāo)通過理實(shí)一體化的學(xué)習(xí)，達(dá)到熟練掌握各種類型點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的主要元件進(jìn)行正確的檢修、對(duì)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障進(jìn)行正確的診斷與排除的專業(yè)能力要求，同時(shí)達(dá)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作、環(huán)境保護(hù)、創(chuàng)新等社會(huì)能力和方法能力的要求。學(xué)習(xí)內(nèi)容項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修任務(wù)二：無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修任務(wù)三：微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修【任務(wù)引入】客戶報(bào)修：

2013年5月19日，一奇瑞旗云轎車在行車過程中存在冒黑煙、加速無(wú)力、怠速不穩(wěn)、油耗增加等現(xiàn)象，進(jìn)廠維修，針對(duì)維修車間確認(rèn)意見，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)從車上吊卸下來進(jìn)行大修。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修【信息資訊】項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、蓄電池的作用1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，給起動(dòng)機(jī)供電。2、當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，可以協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。3、當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)，向用電設(shè)備供電。4、當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電壓時(shí)，將一部分電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來，即充電。二、蓄電池的分類普通鉛酸蓄電池、免維護(hù)蓄電池、干荷電蓄電池、濕荷電蓄電池、膠體電解質(zhì)蓄電池等。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、蓄電池的結(jié)構(gòu)1、普通鉛酸蓄電池普通鉛酸電池（以下簡(jiǎn)稱蓄電池）一般由3個(gè)或6個(gè)單格電池串聯(lián)而成，如圖6-2所示。主要由極板、隔板、電解液、殼體、聯(lián)條、極柱等組成。圖6-2蓄電池的結(jié)構(gòu)a)聯(lián)條外露式蓄電池；b)穿壁式蓄電池

1-封口料；2-聯(lián)條；6-極樁；4-加液孔蓋；6-極樁接線端；6-單格電池蓋；7-防護(hù)板；8-負(fù)極板；9-隔板；6-正極板；11-沉淀槽；12-墊角；16-外殼；14-橫板；16-穿壁式聯(lián)條；16-整體蓋；17-單格壁；18-熔合縫任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、蓄電池的結(jié)構(gòu)1、普通鉛酸蓄電池（1）極板分類及構(gòu)成：極板分正極板和負(fù)極板兩種，均由柵架和填充在其上的活性物質(zhì)構(gòu)成，如圖6-3所示。作用：蓄電池充、放電過程中，電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換，就是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)的?；钚晕镔|(zhì)及顏色區(qū)分：正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛(PbO2)，呈深棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛(Pb)，呈青灰色。圖6-3極板的結(jié)構(gòu)任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、蓄電池的結(jié)構(gòu)1、普通鉛酸蓄電池（1）極板柵架的作用：容納活性物質(zhì)并使極板成形，如圖6-4所示。新結(jié)構(gòu)：為了降低蓄電池的內(nèi)阻，改善蓄電池的起動(dòng)性能，有些蓄電池采用了放射形柵架。如圖6-5所示為桑塔納轎車蓄電池放射形柵架的結(jié)構(gòu)。圖6-4柵架的結(jié)構(gòu)圖6-5放射形柵架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、蓄電池的結(jié)構(gòu)1、普通鉛酸蓄電池（極板組：為增大蓄電池的容量，將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)焊接，組成正、負(fù)極板組，裝在單體內(nèi)，如圖6-6所示。由于正極板的機(jī)械強(qiáng)度低，單面工作會(huì)因兩側(cè)活性物質(zhì)體積變化不一致，而造成極板拱曲、活性物質(zhì)脫落等不良現(xiàn)象，因而在每個(gè)單體電池中，負(fù)極板的數(shù)量總比正極板多一片。6-6極板組圖6-7隔板的結(jié)構(gòu)1-負(fù)極板；2-隔板；6-正極板任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、蓄電池的結(jié)構(gòu)（2）隔板作用：為了減小蓄電池的內(nèi)阻和尺寸，蓄電池內(nèi)部正負(fù)極板應(yīng)盡可能地靠近；為了避免彼此接觸而短路，正負(fù)極板之間要用隔板隔開。隔板的結(jié)構(gòu)如圖6-7所示。材料要求：隔板材料應(yīng)具有多孔性和滲透性，且化學(xué)性能要穩(wěn)定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。材料：常用的隔板材料有木質(zhì)隔板、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維和紙板等。安裝要求：安裝時(shí)隔板上帶溝槽的一面應(yīng)面向正極板，如圖6-8所示。新結(jié)構(gòu)：在新型蓄電池中，將微孔塑料隔板制成袋狀緊包在正極板外部，可進(jìn)一步防止活性物質(zhì)脫落，避免極板內(nèi)部短路并使組裝工藝簡(jiǎn)化。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、蓄電池的結(jié)構(gòu)（3）殼體作用：用來盛放電解液和極板組。材料：由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好并且有一定力學(xué)性能的材料制成。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、蓄電池的結(jié)構(gòu)（4）極樁電池蓋上有兩個(gè)極樁，分別為正極樁和負(fù)極樁。正極樁用“+”表示或涂上紅顏色，負(fù)極樁用“-”表示，涂上藍(lán)顏色或不涂顏色，如圖6-9所示。圖6-9極樁的識(shí)別1-正極樁；2-負(fù)極樁任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、蓄電池的結(jié)構(gòu)（5）電解液作用：電解液在電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)換過程即充電和放電的電化學(xué)反應(yīng)中起離子間的導(dǎo)電作用并參與化學(xué)反應(yīng)。成分：它由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，而其密度一般為1、24～1、30g／ml。注意點(diǎn)：電解液的純度是影響蓄電池的性能和使用壽命的重要因素。安全警示：電解液有較強(qiáng)的腐蝕性，避免接觸到皮膚和衣物。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修四、蓄電池的型號(hào)根據(jù)機(jī)械工業(yè)部JB2599-85《鉛蓄電池產(chǎn)品型號(hào)編制方法》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，蓄電池的型號(hào)由三部分組成，各部分之間用破折號(hào)分開，如圖6-10所示。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修四、蓄電池的型號(hào)第1部分為串聯(lián)的單格電池?cái)?shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其標(biāo)準(zhǔn)電壓是這個(gè)數(shù)字的2倍。第2部分為電池類型和特征，常用漢字的第一個(gè)字母表示。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修四、蓄電池的型號(hào)第3部分為電池的額定容量，我國(guó)目前規(guī)定采用20h放電率的容量，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其單位為A?h。有時(shí)在額定額量后面用一個(gè)字母表示特殊性能，如：G-高起功率、S-塑料外殼，D-低溫啟動(dòng)性能好。例：蓄電池型號(hào)6-QAW-100S的含義如下：6代表6個(gè)格，一個(gè)格是2V，即代表12V；Q表示起動(dòng)型；A表示干荷電式；W表示免維護(hù)蓄電池；100表示蓄電池容量為100A?h；S表示采用了塑料外殼。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修五、蓄電池的工作原理1、蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)Ej與極板的片數(shù)、大小無(wú)關(guān)，僅與電解液的密度有關(guān)，其關(guān)系式為Ej＝0、85+ρ25式中，Ej——靜止電動(dòng)勢(shì)（V）；ρ25——25℃時(shí)電解液的相對(duì)密度（g/cm3）。

實(shí)測(cè)電解液的相對(duì)密度，應(yīng)轉(zhuǎn)換成25℃時(shí)電解液的相對(duì)密度，轉(zhuǎn)換關(guān)系式為ρ25＝ρt+0、00075（t－25）式中，ρt——實(shí)測(cè)的電解液相對(duì)密度（g/cm3）；t——實(shí)測(cè)時(shí)的電解液溫度（℃）。由于鉛蓄電池工作時(shí)，電解液密度一般在1、12～1、30g/cm3的范圍變化，所以每個(gè)單格電池的電動(dòng)勢(shì)也相應(yīng)地在1、97～2、15V之間變化。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修五、蓄電池的工作原理2、蓄電池的放電當(dāng)蓄電池的極板浸入電解液時(shí)，正、負(fù)極板與電解液相互作用，在正、負(fù)極板間將會(huì)產(chǎn)生約2、1V的靜止電動(dòng)勢(shì)。此時(shí)若接入負(fù)載，在電動(dòng)勢(shì)的作用下，電流就會(huì)從蓄電池的正極經(jīng)外電路流向蓄電池的負(fù)極，這一過程稱為放電，蓄電池的放電過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程。

放電時(shí)，正極板上的二氧化鉛（PbO2）和負(fù)極板上的鉛（Pb），都與電解液中的硫酸（H2SO4）反應(yīng)生成硫酸鉛（PbSO4），沉附在正、負(fù)極板上。電解液中硫酸（H2SO4）不斷減少，密度下降。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修五、蓄電池的工作原理2、蓄電池的放電蓄電池放電終了的特征是：（1）單格電池電壓下降到放電終止電壓；（2）電解液密度下降到最小許可值。放電終止電壓與放電電流的大小有關(guān)。放電電流越大，允許的放電時(shí)間就越短，放電終止電壓也越低，詳見表6-2。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修五、蓄電池的工作原理3、蓄電池的充電充電時(shí)，蓄電池的正、負(fù)極分別與直流電源的正、負(fù)極相連，當(dāng)充電電源的端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，在電場(chǎng)的作用下，電流從蓄電池的正極流入，負(fù)極流出，這一過程稱為充電。蓄電池充電過程是電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的過程。綜上所述，鉛蓄電池的充、放電化學(xué)反應(yīng)方程式為任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修六、蓄電池的容量及其影響因素1、蓄電池的容量蓄電池的容量是標(biāo)志蓄電池對(duì)外放電能力、衡量蓄電池性能優(yōu)劣以及選用蓄電池的最重要的指標(biāo)。蓄電池容量是指在規(guī)定的放電條件下，完全充電的蓄電池所能輸出的電量。蓄電池容量C等于放電電流If與放電時(shí)間tf的乘積：C＝If·tf。2、影響蓄電池容量的因素（1）結(jié)構(gòu)因素蓄電池極板的表面積越大，極板片數(shù)越多，參加反應(yīng)的活性物質(zhì)就越多，容量就越大。另外，極板越薄，活性物質(zhì)的多孔性越好，則電解液向極板內(nèi)部的滲透越容易，活性物質(zhì)利用率就越高，輸出容量也就越大。（2）使用因素任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修七、蓄電池的常見故障及原因（一）外部故障1、外殼破裂（1）故障原因蓄電池外殼破裂的主要原因有：固定螺母擰得過緊；行車劇烈振動(dòng)；碰撞或敲擊；電解液結(jié)冰等。（2）檢查方法檢查電解液液面高度及蓄電池底部的潮濕情況。如果電解液液面過低及蓄電池底部有潮濕現(xiàn)象，則可以判定蓄電池外殼破裂。（3）排除方法蓄電池外殼裂紋輕者可修補(bǔ)，重者應(yīng)更換。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修七、蓄電池的常見故障及原因（一）外部故障2、封口膠破裂（1）故障原因蓄電池封口膠破裂的主要原因有：蓄電池質(zhì)量低劣和蓄電池受到撞擊兩種情況。（2）排除方法封口膠破裂輕微裂縫可清潔干燥后，用噴燈噴裂紋處烤熱熔封。嚴(yán)重者可將封口膠清除干凈，重新封口。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修七、蓄電池的常見故障及原因（一）外部故障3、極樁螺栓和螺母腐蝕（1）故障原因蓄電池極樁螺栓和螺母腐蝕的可能原因有：蓄電池質(zhì)量不佳，使用時(shí)有電解液溢出；蓄電池充電電流過大，導(dǎo)致電解液揮發(fā)過快蓄電池的使用時(shí)間過長(zhǎng)；電解液揮發(fā)慢慢與極柱發(fā)生反應(yīng)。（2）排除方法蓄電池極樁螺栓和螺母產(chǎn)生的腐蝕物，可用竹片刮去，再用抹布蘸取5%的堿溶液擦試，然后用清水清洗干凈，待干燥后在極樁和接線端表面涂上凡士林。嚴(yán)重腐蝕的應(yīng)更換極樁接線螺栓與螺母。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修七、蓄電池的常見故障及原因（二）內(nèi)部故障1、極板硫化（1）故障現(xiàn)象蓄電池極板硫化的現(xiàn)象主要有：極板表面有較厚的白霜，嚴(yán)重時(shí)打開加液孔蓋即可看見；放電時(shí)，容量明顯降低，端電壓下降很快；充電時(shí)，電壓上升快，過早出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象；電解液密度偏低。（2）故障原因極板硫化的原因有很多，總結(jié)下來主要事因?yàn)椋盒铍姵亻L(zhǎng)期充電不足或放電后未及時(shí)充電；電解液液面太低，使極板上部與空氣接觸而強(qiáng)烈氧化、硫化；電解液不純，含有較多的有機(jī)物和雜質(zhì)；電解液密度過高，使硫酸鉛溶解困難。（3）排除方法對(duì)輕微硫化的蓄電池，可采用過充電法消除或用快速充電機(jī)充電。對(duì)硫化較嚴(yán)重的采用去硫充電法消除，對(duì)硫化嚴(yán)重的則應(yīng)更換極板或予以報(bào)廢。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修七、蓄電池的常見故障及原因（二）內(nèi)部故障1、極板硫化（3）排除方法對(duì)輕微硫化的蓄電池，可采用過充電法消除或用快速充電機(jī)充電。對(duì)硫化較嚴(yán)重的采用去硫充電法消除，對(duì)硫化嚴(yán)重的則應(yīng)更換極板或予以報(bào)廢。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修七、蓄電池的常見故障及原因2、活性物質(zhì)脫落（1）故障現(xiàn)象當(dāng)蓄電池極板上活性物質(zhì)脫落時(shí)，通常會(huì)引起下列現(xiàn)象：充電時(shí)電解液混濁，有褐色物質(zhì)自底部泛起（因正極板的活性物質(zhì)易脫落）；蓄電池容量下降。（2）故障原因蓄電池極板上活性物質(zhì)脫落的原因可能有：充電電流過大或過充電時(shí)間太長(zhǎng)；低溫時(shí)大電流放電，極板拱曲；電解液不純；蓄電池使用中震動(dòng)過于劇烈。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修七、蓄電池的常見故障及原因2、活性物質(zhì)脫落（3）排除方法當(dāng)蓄電池極板上活性物質(zhì)脫落時(shí)，可采用以下方法來排除：不可過充電，單格電池電壓充至2、5V時(shí)，應(yīng)停止充電；充電電流不宜過大，尤其是充電后期應(yīng)減小充電電流，使氣泡不至于過分劇烈地逸出；不可過放電，放電時(shí)電解液溫度不宜過低；對(duì)活性物質(zhì)脫落嚴(yán)重的，應(yīng)拆開蓄電池，更換極板。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修七、蓄電池的常見故障及原因3、自放電（1）故障現(xiàn)象完全充足電的蓄電池，長(zhǎng)期放置不用會(huì)逐漸失去電量，稱為自放電。自放電是不可避免的，若每晝夜容量下降不超過2%，則屬正常自行放電。（2）故障原因蓄電池自放電的原因有：電解液中含雜質(zhì)過多，其中金屬微粒與極板之間形成局部電池，使正負(fù)極板上活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，從而使蓄電池失去容量；蓄電池外殼不清潔，其表面有微電流流過，引起自放電；蓄電池長(zhǎng)期放置不用，使電解液下部的密度比上部的高，極板的上下部之間出現(xiàn)電位差，引起自放電。任務(wù)一：汽車電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修七、蓄電池的常見故障及原因3、自放電（3）排除方法排除蓄電池自放電故障，可采用以下方法：使用中應(yīng)保持蓄電池外表的清潔，特別應(yīng)注意清除極樁處的氧化物和酸垢；當(dāng)蓄電池需加水時(shí)，一定要加蒸餾水；每月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電；自放電嚴(yán)重的蓄電池，應(yīng)將其完全放電或過充電，使極板上的雜質(zhì)進(jìn)入電解液，然后倒出，用蒸餾水清洗，再加入新的電解液重新充電。任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修【任務(wù)引入】客戶報(bào)修：2012年8月19日，售后服務(wù)經(jīng)理接到客戶宋先生反映，他的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)且發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮起，怠速抖動(dòng)。作為汽車維修人員，通過讀取故障碼，初步判定是某缸點(diǎn)火系不工作導(dǎo)致的缺缸，要求檢查并排除故障，制定維修計(jì)劃，得到經(jīng)理確認(rèn)后，完成此任務(wù)，提交一份分析報(bào)告并歸檔。任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修【信息資訊】項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、概述在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)壓縮后的混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的燃燒室中裝有火花塞。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。為了適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，要求點(diǎn)火系能按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序，在一定的時(shí)刻，供給火花塞以足夠能量的高壓電，使其兩極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序使火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)混合氣的裝置。任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、概述（一）點(diǎn)火系的功用1、點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓（一般為15-20KV），再按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃?jí)嚎s混合氣。2、能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火。（二）點(diǎn)火系的分類1、按能源不同可分為：傳統(tǒng)點(diǎn)火系和磁電機(jī)點(diǎn)火系2、按儲(chǔ)存點(diǎn)火能量方式不同分為:電感儲(chǔ)能式和電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、概述（三）傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成及工作原理1、傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系的組成任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、概述（三）傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成及工作原理1、傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系的組成任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、概述（三）傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成及工作原理2、傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系的工作原理任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、概述（四）無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的類型及工作原理電子點(diǎn)火系按觸發(fā)方式可分為磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式和震蕩式四種?，F(xiàn)在最常用的是磁感應(yīng)式和霍爾式兩種電子點(diǎn)火系。任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、概述（四）無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的類型及工作原理電子點(diǎn)火系按觸發(fā)方式可分為磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式和震蕩式四種。現(xiàn)在最常用的是磁感應(yīng)式和霍爾式兩種電子點(diǎn)火系。任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的構(gòu)造與檢修(一)分電器結(jié)構(gòu)與檢修1、分電器的結(jié)構(gòu)任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的構(gòu)造與檢修(一)分電器結(jié)構(gòu)與檢修2、分電器的檢修（1）電容器是否失效的檢查（2）分電器蓋是否漏電的檢查

1)分電器蓋中央高壓線插孔與周圍插孔是否漏電的檢查

2)分電器蓋各缸分火線插孔間是否漏電的檢查任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的構(gòu)造與檢修(一)分電器結(jié)構(gòu)與檢修3、分火頭是否漏電的檢查

將分火頭從分電器軸的頂端拔下，空穴向上放在氣缸體上。把分電器蓋上的中心高壓線拔出，使高壓線端頭對(duì)準(zhǔn)分火頭的空穴，并使之相距6mm，打開點(diǎn)火開關(guān)，撥動(dòng)斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)，若分火頭與高壓線間有火花，則說明分火頭被擊穿漏電，應(yīng)更換新件。4、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置的檢查

任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的構(gòu)造與檢修(一)分電器結(jié)構(gòu)與檢修

5、斷電器觸點(diǎn)燒蝕后的處理

若觸點(diǎn)燒蝕，可用白金砂條修磨。修磨后的觸點(diǎn)單片厚度不得小于0、5mm。裝合時(shí)，應(yīng)保證觸點(diǎn)的中心線重合，其偏差不得超過約0、2mm，否則會(huì)造成接觸面積過小，容易燒蝕，影響電流通過。

6、分電器傳動(dòng)齒輪的檢修

若傳動(dòng)齒輪磨損過度或損壞，應(yīng)更換新件。若傳動(dòng)齒輪的鎖止橫銷松動(dòng)或折斷，則應(yīng)重新鉚合；若已折斷，應(yīng)更換新件。傳動(dòng)齒輪與襯套間的標(biāo)準(zhǔn)間隙為0、15～0、35mm，若不符合要求應(yīng)予調(diào)整。任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的構(gòu)造與檢修（二）點(diǎn)火線圈1、點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的構(gòu)造與檢修（二）點(diǎn)火線圈檢修：電阻的檢測(cè)：拆開點(diǎn)火線圈上的線束，用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈電阻，應(yīng)符合規(guī)定，否則說明點(diǎn)火線圈有故障。絕緣性能的檢查：點(diǎn)火線圈任一接線柱與殼體之間的電阻應(yīng)不小于50兆歐任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的構(gòu)造與檢修(三)火花塞的結(jié)構(gòu)與檢修1、火花塞的構(gòu)造任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的構(gòu)造與檢修(三)火花塞的結(jié)構(gòu)與檢修

2、火花塞的檢修

淺褐色－正常

黑色－混合氣過濃或過冷

白色－混合氣過稀或過熱

2常見故障：

電極燒蝕、積碳、電極間隙失準(zhǔn)、絕緣體裂損任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、電子點(diǎn)火系的構(gòu)造與維修（一）磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與檢修1、磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)及工作原理任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、電子點(diǎn)火系的構(gòu)造與維修（一）磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與檢修2、磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本電路及工作原理點(diǎn)火器組裝在一個(gè)小盒內(nèi)，用來對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作進(jìn)行控制。點(diǎn)火器中有5個(gè)晶體管，VT1是NPN型晶體管，由于其發(fā)射極與基極相連接，故相當(dāng)于一個(gè)二極管(如圖6-31)，只有當(dāng)圖中P點(diǎn)電位高于A點(diǎn)電位(晶體管VTl的基極電位高于集電極電位)時(shí)，VT1才導(dǎo)通，VT1主要起溫度補(bǔ)償作用。VT2為觸發(fā)管，起信號(hào)檢測(cè)作用。VT3、VT4起放大作用，將VT2的輸出進(jìn)行放大以驅(qū)動(dòng)VT5。VT5為大功率管，串聯(lián)在點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路中，控制初級(jí)電路的通斷。任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、電子點(diǎn)火系的構(gòu)造與維修（一）磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與檢修3、磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的檢修

首先是信號(hào)發(fā)生器的故障檢修。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的常見故障時(shí)感應(yīng)線圈不良，造成信號(hào)過弱或無(wú)信號(hào)產(chǎn)生，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)或不能起動(dòng)。檢查線圈是否良好可用萬(wàn)用表檢測(cè)信號(hào)線圈的電阻值進(jìn)行判斷。正常感應(yīng)線圈電阻值是500。阻值為無(wú)窮大說明線圈斷路，阻值過小說明線圈短路。無(wú)論短路或是斷路，都應(yīng)該更換。信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭之間的氣隙可用塞尺進(jìn)行檢查，標(biāo)準(zhǔn)氣隙應(yīng)為0、2--0、4mm。否則應(yīng)予以調(diào)整。其次是點(diǎn)火控制器的檢修。點(diǎn)火控制器從車上拆下后，先檢查底部有無(wú)明顯的燒蝕現(xiàn)象。如有燒蝕痕跡，說明控制器已被燒壞，應(yīng)予以換。點(diǎn)火控制器類型不同，檢修的方法也不相同，可按照說明書實(shí)施維修。任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、電子點(diǎn)火系的構(gòu)造與維修（二）霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與檢修1、霍爾式電子點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)與工作過程任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、電子點(diǎn)火系的構(gòu)造與維修（二）霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與檢修1、霍爾式電子點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)與工作過程任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、電子點(diǎn)火系的構(gòu)造與維修（二）霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與檢修2、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢測(cè)方法以桑塔納轎車為例說明霍爾式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的故障檢測(cè)方法和步驟。（1）確定點(diǎn)火系故障懷疑點(diǎn)火系有故障時(shí),可拔出分電器中央高壓線,使其端部距氣缸體5—7mm,接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察高壓線端是否跳火，如無(wú)強(qiáng)烈火花，說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。正確檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的零件及連接導(dǎo)線，是排除點(diǎn)火系故障的關(guān)鍵。（2）霍爾信號(hào)發(fā)生器檢查。（3）控制器檢查。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修【任務(wù)引入】客戶報(bào)修：2012年6月3日，售后服務(wù)經(jīng)理接到客戶劉先生反映，他的汽車形式中動(dòng)力不足，急加速還有排氣管放炮現(xiàn)象。作為汽車維修人員，接到檢修任務(wù)，調(diào)取故障碼，初步確定可能是點(diǎn)火系爆震傳感器問題，制定維修計(jì)劃，得到經(jīng)理確認(rèn)后，完成此任務(wù)，提交一份分析報(bào)告并歸檔。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修【信息資訊】項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)概述電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，又稱電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA系統(tǒng)）。其作用是將汽車蓄電池或發(fā)電機(jī)提供的低電壓變成具有一定能量的高壓電火花，并在合適的時(shí)間點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的空氣燃油混合氣，燃燒后產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力推動(dòng)活塞做功，為汽車提供動(dòng)力。電控點(diǎn)火系統(tǒng)由ECU根據(jù)汽油機(jī)的運(yùn)行工況對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)整和控制。同時(shí)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)采用爆震傳感器對(duì)爆震進(jìn)行監(jiān)測(cè)，ECU根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)施反饋控制。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下均能獲得最佳點(diǎn)火提前角，極大地提高了汽油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)概述1、汽油機(jī)對(duì)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的要求為保證汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠準(zhǔn)確而可靠的點(diǎn)火，電控點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)能滿足以下幾點(diǎn)要求。（1）點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的電壓（2）電火花應(yīng)具有足夠的能量（3）點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工況相適應(yīng)任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)概述2、汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類（1）按執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)和原理分類①分電器式的電控點(diǎn)火系統(tǒng)。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)概述2、汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類（1）按執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)和原理分類①分電器式的電控點(diǎn)火系統(tǒng)。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)概述2、汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類（1）按執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)和原理分類②無(wú)分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)。無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)用電子控制裝置取代了分電器，沒有分電器蓋和分火頭等裝置。它利用電子分火控制技術(shù)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火，點(diǎn)火線圈的數(shù)量比有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)多。無(wú)分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如圖6-40所示。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)概述2、汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類（2）按點(diǎn)火方式分類①獨(dú)立點(diǎn)火方式（或直接點(diǎn)火方式）。無(wú)分電器獨(dú)立點(diǎn)火方式電控點(diǎn)火系統(tǒng)電路如圖6-41所示。其特點(diǎn)是每個(gè)汽缸火花塞上都單獨(dú)配有一個(gè)點(diǎn)火線圈，即點(diǎn)火線圈的數(shù)量與汽缸數(shù)相等。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)概述2、汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類（2）按點(diǎn)火方式分類①獨(dú)立點(diǎn)火方式（或直接點(diǎn)火方式）。無(wú)分電器獨(dú)立點(diǎn)火方式電控點(diǎn)火系統(tǒng)電路如圖6-41所示。其特點(diǎn)是每個(gè)汽缸火花塞上都單獨(dú)配有一個(gè)點(diǎn)火線圈，即點(diǎn)火線圈的數(shù)量與汽缸數(shù)相等。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)概述2、汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類（2）按點(diǎn)火方式分類②分組同時(shí)點(diǎn)火方式。一般是將各缸火花塞兩兩分組，每次點(diǎn)火都是同組的兩缸火花塞同時(shí)進(jìn)行。其中一缸是有效點(diǎn)火，成對(duì)的另一缸為排氣行程，是無(wú)效點(diǎn)火（wastspark）。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)概述2、汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類（3）按高壓配電方式不同分類①機(jī)械高壓配電。采用傳統(tǒng)的配電器分配點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓。因此這種改進(jìn)型的微機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)還有配電器，但只相當(dāng)于傳統(tǒng)分電器中的配電功能②電子高壓配電。電子配電點(diǎn)火方式電控點(diǎn)火系統(tǒng)電路如圖6-45所示，其特點(diǎn)是：4個(gè)汽缸（四缸發(fā)動(dòng)機(jī)）共用1個(gè)點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈為內(nèi)裝雙一次繞組、雙二次繞組的特制點(diǎn)火線圈，利用四個(gè)二極管的單向?qū)щ娦越惶嫱瓿蓪?duì)一缸和四缸、二缸和三缸的配電過程。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修二、汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理1、基本組成電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般由4部分組成：電源和點(diǎn)火開關(guān)；監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的傳感器；處理信號(hào)并發(fā)出工作指令的ECU；執(zhí)行ECU指令的執(zhí)行器。電控點(diǎn)火系統(tǒng)各組成部分的布置如圖6-46所示。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修二、汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理2、工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU不斷采集發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度等信號(hào)，并根據(jù)存儲(chǔ)器中存放的與點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間有關(guān)的程度和數(shù)據(jù)，確定出該工況下的最佳點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火線圈一次繞組通電時(shí)間，并根據(jù)冷卻水溫和進(jìn)氣水溫加以修正。再以曲軸位置傳感器的點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)為依據(jù)，向點(diǎn)火器發(fā)出控制信號(hào)。點(diǎn)火器則根據(jù)ECU的控制指令，控制點(diǎn)火線圈一次繞組回路的接通和切斷。當(dāng)點(diǎn)火線圈一次繞組回路被接通時(shí)，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場(chǎng)能的形式儲(chǔ)存起來。當(dāng)一次繞組回路被切斷時(shí)，在點(diǎn)火線圈二次繞組中就會(huì)產(chǎn)生很高的互感電動(dòng)勢(shì)（15～20

kV），經(jīng)分電器或直接送至工作汽缸的火花塞。點(diǎn)火能量經(jīng)火花塞電極瞬間釋放，產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)完成作功過程。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修二、汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理2、工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU不斷采集發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度等信號(hào)，并根據(jù)存儲(chǔ)器中存放的與點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間有關(guān)的程度和數(shù)據(jù)，確定出該工況下的最佳點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火線圈一次繞組通電時(shí)間，并根據(jù)冷卻水溫和進(jìn)氣水溫加以修正。再以曲軸位置傳感器的點(diǎn)火基準(zhǔn)信號(hào)為依據(jù)，向點(diǎn)火器發(fā)出控制信號(hào)。點(diǎn)火器則根據(jù)ECU的控制指令，控制點(diǎn)火線圈一次繞組回路的接通和切斷。當(dāng)點(diǎn)火線圈一次繞組回路被接通時(shí)，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場(chǎng)能的形式儲(chǔ)存起來。當(dāng)一次繞組回路被切斷時(shí)，在點(diǎn)火線圈二次繞組中就會(huì)產(chǎn)生很高的互感電動(dòng)勢(shì)（15～20

kV），經(jīng)分電器或直接送至工作汽缸的火花塞。點(diǎn)火能量經(jīng)火花塞電極瞬間釋放，產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)完成作功過程。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修二、汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理3、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的控制功能點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有著十分重要的影響，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況和使用條件下，都能及時(shí)、可靠地點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣。點(diǎn)火及時(shí)是要求點(diǎn)燃混合氣的時(shí)間適當(dāng)，點(diǎn)火可靠是要求產(chǎn)生的電火花有足夠的能量，以保證能點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣。電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)和普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)相比，因其徹底取消了斷電器、離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器、真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器等機(jī)械裝置，實(shí)現(xiàn)了全電子控制，使得點(diǎn)火控制功能更加強(qiáng)大，控制精度也更高。電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)的功能包括點(diǎn)火提前角控制、通電時(shí)間（閉合角）控制和爆震控制3個(gè)方面。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的檢修1、點(diǎn)火器的檢修點(diǎn)火器內(nèi)部電路主要由汽缸判別電路、閉合角控制電路、恒流控制電路、安全信號(hào)電路等組成。在有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈一般都與分電器組裝在一起，稱之為整體式點(diǎn)火組件，其組成如圖6-53所示。點(diǎn)火器的主要功能是根據(jù)ECU的控制信號(hào)，控制點(diǎn)火線圈一次繞組回路的通電或斷電，并在完成點(diǎn)火后向ECU輸送點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)IGf（又稱反饋信號(hào)或安全信號(hào)）。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的檢修1、點(diǎn)火器的檢修任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的檢修1、點(diǎn)火器的檢修在使用中，接好點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火器的線束連接器，用萬(wàn)用表或示波器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU相應(yīng)端子間的電壓，應(yīng)符合表6-2規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，否則說明點(diǎn)火器或ECU有故障。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的檢修2、點(diǎn)火線圈的檢修（1）點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)點(diǎn)火線圈是將電源的低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電的基本元件，按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，點(diǎn)火線圈可分為開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火線圈兩種。①開磁路點(diǎn)火線圈。任務(wù)三微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修項(xiàng)目五汽油機(jī)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)與維修三、電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的檢修2、點(diǎn)火線圈的檢修（1）點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)②閉磁路點(diǎn)火線圈。任