地面防冰除冰培訓(xùn)

航空器地面除冰防冰

地面防冰除冰培訓(xùn)第1頁

目1.

基礎(chǔ)知識2.

要求和程序3.

案例分析4.地面防冰除冰培訓(xùn)第2頁一、飛機(jī)地面除冰/防冰目標(biāo)11月21日，東航云南分企業(yè)CRJ200飛機(jī)執(zhí)行包頭-虹橋航班，起飛1分鐘后失去聯(lián)絡(luò)，在南海公園湖墜毀，機(jī)上6名機(jī)組、47名乘客全部遇難，地面死亡2人，共計(jì)55人。飛機(jī)未除冰機(jī)翼污染失速墜毀地面防冰除冰培訓(xùn)第3頁航空器未按要求進(jìn)行除、防冰等除、防污染作業(yè)起飛運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故癥候一、飛機(jī)地面除冰/防冰目標(biāo)地面防冰除冰培訓(xùn)第4頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

關(guān)鍵表面相關(guān)定義積冰對飛行影響除冰液、除冰/防冰方式和模式介紹地面防冰除冰培訓(xùn)第5頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

除冰:是指除去飛機(jī)表面附著霜、冰、雪，以提供清潔外表航空器工作程序。相關(guān)定義地面防冰除冰培訓(xùn)第6頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

防冰:是指提供在限定時間內(nèi)預(yù)防飛機(jī)一些表面形成霜、冰和積雪保護(hù)辦法預(yù)防程序。相關(guān)定義防冰液“防護(hù)”地面防冰除冰培訓(xùn)第7頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

除冰/防冰設(shè)備關(guān)鍵表面地面防冰除冰培訓(xùn)第8頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

保持時間:是指除冰/防冰液能夠在飛機(jī)保護(hù)表面預(yù)防形成霜、冰和積雪預(yù)計(jì)時間。相關(guān)定義“有限防護(hù)”

地面防冰除冰培訓(xùn)第9頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

關(guān)鍵表面:是指一架航空器機(jī)翼、操縱面、旋葉、螺旋槳、發(fā)動機(jī)、飛機(jī)機(jī)身上半部、水平安定面、垂直安定面和飛機(jī)上任何其它安定面相關(guān)定義地面防冰除冰培訓(xùn)第10頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

相關(guān)定義

經(jīng)典表面:機(jī)組輕易并清楚地觀察到，且適合用于判斷關(guān)鍵表面是否被污染航空器表面。最終一次噴灑除/防冰液時必須首先處理經(jīng)典表面對一個或多個經(jīng)典表面檢驗(yàn)可用作起飛前污染物檢驗(yàn)左機(jī)翼根部地面防冰除冰培訓(xùn)第11頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

飛機(jī)污染種類關(guān)鍵表面

積雪地面防冰除冰培訓(xùn)第12頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

飛機(jī)污染種類關(guān)鍵表面

積冰地面防冰除冰培訓(xùn)第13頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

飛機(jī)污染種類關(guān)鍵表面

霜凍地面防冰除冰培訓(xùn)第14頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

積冰對飛行性能影響結(jié)冰象條件關(guān)鍵表面對飛機(jī)空氣動力性能影響最大是粘附在這些升力表面上粘附物造成表面凹凸不平。地面防冰除冰培訓(xùn)第15頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

保持時間關(guān)鍵表面升力表面上粘附物將造成氣流分離，從而使性能嚴(yán)重惡化，造成

升力下降、阻力增加而且改變了飛行特征。結(jié)冰前結(jié)冰后積冰對飛行性能影響地面防冰除冰培訓(xùn)第16頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

關(guān)鍵表面3毫米積冰層能夠造成升力降低約33%，失速速度增加約35%升力33%升力失速速度35%積冰對飛行性能影響地面防冰除冰培訓(xùn)第17頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

關(guān)鍵表面在飛行全部階段中，起飛和初始爬升過程中粘附物對安全影響最大。積冰對飛行性能影響地面防冰除冰培訓(xùn)第18頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

關(guān)鍵表面積冰對飛行系統(tǒng)影響發(fā)動機(jī)減小推力，打傷發(fā)動機(jī)操作面操作面卡阻，影響操縱起落架損壞起落架探測、傳感裝置

錯誤信息，儀表失真地面防冰除冰培訓(xùn)第19頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

關(guān)鍵表面積冰對飛行系統(tǒng)影響1991年12月27日瑞典斯德哥爾摩MD-80飛機(jī)在起飛后墜毀不正確/不徹底地除冰發(fā)動機(jī)吞入冰塊升至3000英尺雙發(fā)失效地面防冰除冰培訓(xùn)第20頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

除冰/防冰方式選擇關(guān)鍵表面一步除/防冰經(jīng)過使用加熱后除冰防冰液來完成保持時間從開始噴灑除冰液時計(jì)起二步除/防冰先采取除冰液進(jìn)行除冰，再噴灑防冰液保護(hù)相關(guān)機(jī)體表面二步除冰/防冰法保持時間從開始噴灑防冰液時計(jì)起.地面防冰除冰培訓(xùn)第21頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

除冰/防冰液介紹關(guān)鍵表面不是固定值，依據(jù)除冰液種類、除冰液濃度、大氣溫度和天氣條件來確定，最終由機(jī)長決定執(zhí)行不論是否超出預(yù)計(jì)保持時間，在起飛前都要進(jìn)行必要檢驗(yàn)在大雪、冰雹，中到大凍雨等非常惡劣天氣情況下沒有保持時間慣用分類：I型、II型，IV型主要成份:乙二醇除冰/防冰液只提供地面防冰使用，不能提供飛行中防冰I型液粘度低，保持時間較短，在使用時通常深入稀釋降低冰點(diǎn)。II、IV型液粘度較高，防護(hù)效果好，提供最大防冰保護(hù)應(yīng)在未經(jīng)稀釋條件下使用。在任何情況下都不得在已經(jīng)經(jīng)過防冰處理飛機(jī)表面防冰液薄膜上深入覆蓋防冰液，必須先對飛機(jī)表面進(jìn)行除冰地面防冰除冰培訓(xùn)第22頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

保持時間關(guān)鍵表面不是固定值，依據(jù)除冰液種類、除冰液濃度、大氣溫度和天氣條件來確定，最終由機(jī)長決定執(zhí)行不論是否超出預(yù)計(jì)保持時間，在起飛前都要進(jìn)行必要檢驗(yàn)在大雪、冰雹，中到大凍雨等非常惡劣天氣情況下沒有保持時間；凍毛毛雨且溫度-10℃以下，沒有保持時間保持時間表由機(jī)務(wù)工程部確定并公布，企業(yè)不選擇保持時間少于5分鐘數(shù)據(jù)地面防冰除冰培訓(xùn)第23頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

保持時間關(guān)鍵表面I型除冰液（各種濃度）TYPEI（AllConcentrations）外界大氣溫度OAT各種天氣條件下預(yù)期保持時間（分鐘）HOLDOVERTIME(MINUTES)攝氏度華氏度霜凍霧雪凍毛毛雨凍雨冷透機(jī)翼上雨其它中等—小中等—小中等—小中等—小高于0高于324512-307-125-8不允許起飛0到-1032到14456-193-65-8低于-10低于14456-11

地面防冰除冰培訓(xùn)第24頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

現(xiàn)行除冰/防冰模式機(jī)位除冰定點(diǎn)除冰定點(diǎn)除冰優(yōu)點(diǎn)便于航空器及時起飛，防止第二次除冰易于回收除冰液，有利于環(huán)境保護(hù)屬于非擁擠區(qū)域，易于除冰作業(yè)減輕機(jī)位擁擠，提升機(jī)位利用效率，提升機(jī)場運(yùn)行能力地面防冰除冰培訓(xùn)第25頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

現(xiàn)行除冰/防冰模式關(guān)車除冰慢車除冰慢車除冰優(yōu)點(diǎn)降低關(guān)閉和開啟發(fā)動機(jī)流程，有效縮短除冰時間，提升運(yùn)行效率地面防冰除冰培訓(xùn)第26頁二、飛機(jī)地面除冰/防冰基礎(chǔ)知識

關(guān)鍵表面北京首都機(jī)場定點(diǎn)除冰位置分布圖地面防冰除冰培訓(xùn)第27頁三、企業(yè)飛機(jī)地面除/防冰要求和程序

關(guān)鍵表面

運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和管

理機(jī)構(gòu)在結(jié)冰條件下運(yùn)行基本要求飛機(jī)地面除冰防冰實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施人員主要職責(zé)和權(quán)力飛機(jī)除冰防冰起飛前檢驗(yàn)決定實(shí)施除冰防冰操作權(quán)力地面防冰除冰培訓(xùn)第28頁三、企業(yè)飛機(jī)地面除/防冰要求和程序

在結(jié)冰條件下運(yùn)行基本要求關(guān)鍵表面當(dāng)機(jī)長或飛行簽派認(rèn)為，在航路或機(jī)場上，預(yù)料到或已碰到結(jié)冰情況會嚴(yán)重影響飛行安全時，任何人不得簽派放行飛機(jī)、繼續(xù)在這些航路上飛行或者在這些機(jī)場著陸在大風(fēng)雪、冰雹、中到大凍雨惡劣條件下，禁止放行飛機(jī)起飛；飛機(jī)在結(jié)冰條件下禁止帶冰、雪、霜起飛，除非飛機(jī)關(guān)鍵表面和部位冰、雪、霜已被去除在飛機(jī)地面除冰防冰中飛行機(jī)組負(fù)有確保安全最終責(zé)任地面防冰除冰培訓(xùn)第29頁三、企業(yè)飛機(jī)地面除/防冰要求和程序

除冰/防冰程序?qū)嵤┤藛T主要職責(zé)和權(quán)力有權(quán)要求重復(fù)或再次進(jìn)行除/防冰工作必要時通報除冰/防冰工作情況，調(diào)整起飛次序?qū)︼w機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保關(guān)鍵表面無冰、雪、霜與除/防冰人員進(jìn)行充分溝通機(jī)長對飛機(jī)除防冰工作行使最終決定權(quán)機(jī)組人員地面防冰除冰培訓(xùn)第30頁三、企業(yè)飛機(jī)地面除/防冰要求和程序

除冰/防冰程序?qū)嵤┤藛T主要職責(zé)和權(quán)力監(jiān)控，制訂調(diào)整預(yù)案負(fù)責(zé)飛機(jī)地面除冰/防冰協(xié)調(diào)工作確定放行政策，做出對應(yīng)放行決斷了解跑道、MEL、航站除/防冰能力等研究預(yù)計(jì)發(fā)生結(jié)冰區(qū)域和時間，評定影響運(yùn)指人員結(jié)冰條件下在飛行計(jì)劃或放行單中添加：“預(yù)計(jì)起降機(jī)場可能會出現(xiàn)結(jié)冰條件，請機(jī)組注意”地面防冰除冰培訓(xùn)第31頁三、企業(yè)飛機(jī)地面除/防冰要求和程序

除冰/防冰程序?qū)嵤┤藛T主要職責(zé)和權(quán)力機(jī)務(wù)人員地面除冰/防冰委托或協(xié)議簽署除冰/防冰人員培訓(xùn)和資質(zhì)認(rèn)證.機(jī)務(wù)人員公布航站除/防冰能力公布地面除冰/防冰保持時間表地面防冰除冰培訓(xùn)第32頁三、企業(yè)飛機(jī)地面除/防冰要求和程序

除冰/防冰程序?qū)嵤┤藛T主要職責(zé)和權(quán)力機(jī)務(wù)人員經(jīng)停站維修單位除冰設(shè)備數(shù)量/型號防冰/除冰

液型號溫州永強(qiáng)機(jī)場(WNZ)民航溫州永強(qiáng)機(jī)場機(jī)務(wù)保障部無無銅仁機(jī)場（TEN）貴州省機(jī)場集團(tuán)有限企業(yè)除冰車（1部WGCB4E）KHF-135元/公升芷江機(jī)場（HJJ）芷江機(jī)場責(zé)任有限企業(yè)噴灑設(shè)備（不提議使用）KHF-135元/公升上海浦東國際機(jī)場(PVG)東航飛機(jī)維修基地除冰車4000元/輛/次I型35元/千克II型65元/公升地面防冰除冰培訓(xùn)第33頁三、企業(yè)飛機(jī)地面除/防冰要求和程序

飛機(jī)地面除冰/防冰實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵表面地面除冰/防冰實(shí)施天氣條件地面除冰/防冰實(shí)施地面條件造成飛機(jī)機(jī)體表面有霜凝結(jié)條件地面防冰除冰培訓(xùn)第34頁三、企業(yè)飛機(jī)地面除/防冰要求和程序

關(guān)鍵表面地面除冰/防冰實(shí)施天氣條件假如出現(xiàn)霜凍或降水，必須考慮使用防冰；大氣溫度5℃以下并存在可見潮氣（如雨、雪、有霧且能見度低于1.5公里等），或者跑道上出現(xiàn)水、雪水、冰或雪；大氣溫度10℃以下，露點(diǎn)和氣溫差值在3℃以內(nèi)，同時飛機(jī)機(jī)體和各操縱面出現(xiàn)或可能出現(xiàn)冰、雪、霜；機(jī)組人員在地面對飛機(jī)進(jìn)行外部檢驗(yàn)發(fā)覺飛機(jī)存在結(jié)冰：凍雨和毛毛雨：0℃以下時降水，雨滴過冷，與飛機(jī)接觸

形成結(jié)冰；

凍結(jié)降水、冰晶：發(fā)生下雪、雨加雪或冰雹，溫度-4℃到-1℃之間，溫度和露點(diǎn)差通常在1℃以內(nèi)，濕雪落在飛機(jī)表面；溫度-8℃以下，溫度和露點(diǎn)差在5℃以上，干雪落在飛機(jī)表面上；地面防冰除冰培訓(xùn)第35頁三、企業(yè)飛機(jī)地面除/防冰要求和程序

關(guān)鍵表面當(dāng)日氣條件不具備結(jié)冰下雪氣溫條件，但已形成結(jié)冰現(xiàn)場可能對飛機(jī)機(jī)件表面附上冰雪：在有水氣、雪水或雪停機(jī)坪、滑行道和跑道上運(yùn)作；由地面風(fēng)或其它飛機(jī)吹雪；以及地面輔助防冰設(shè)備不停把雪吹、刮起來；地面除冰/防冰實(shí)施地面條件地面防冰除冰培訓(xùn)第36頁三、企業(yè)飛機(jī)地面除/防冰要求和程序

關(guān)鍵表面溫度在冰點(diǎn)及以下，相對濕度高，飛機(jī)表面會形成霜；飛機(jī)停場過夜時以及從巡航高度下降著陸后，飛機(jī)表面和燃油溫度仍保持在冰點(diǎn)以下時，霜積聚很常見；機(jī)翼前緣和上表面霜凝結(jié)厚度超出3毫米時，需要實(shí)施除冰/防冰程序；造成飛機(jī)機(jī)體表面有霜凝結(jié)條件地面防冰除冰培訓(xùn)第37頁三、企業(yè)飛機(jī)地面除/防冰要求和程序

關(guān)鍵表面在企業(yè)基地機(jī)場，運(yùn)行指揮部門、機(jī)務(wù)或機(jī)組含有實(shí)施除冰/防冰操作決定同等權(quán)力在對是否執(zhí)行除冰/防冰操作存在不一樣意見時，應(yīng)采取安全裕度較高意見機(jī)長含有最終確認(rèn)完成除冰/防冰工作權(quán)力決定實(shí)施除冰/防冰操作權(quán)力在企業(yè)基地，當(dāng)機(jī)務(wù)和機(jī)組對是否除冰/防冰產(chǎn)生不一樣意見時，應(yīng)該怎么辦？地面防冰除冰培訓(xùn)第38頁三、企業(yè)飛機(jī)地面除/防冰要求和程序

飛機(jī)除冰防冰起飛前檢驗(yàn)程序結(jié)冰氣象條件起飛前檢驗(yàn)污染物檢驗(yàn)在預(yù)計(jì)保持時間內(nèi)，機(jī)組最少檢驗(yàn)一次檢驗(yàn)飛機(jī)關(guān)鍵表面有沒有冰、雪、霜此檢驗(yàn)通常在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行在起飛前5分鐘內(nèi)有資格機(jī)組或地面人員對機(jī)翼、操作面以及關(guān)鍵表面進(jìn)行檢驗(yàn)超出了預(yù)計(jì)保持時間，必須進(jìn)行.客觀條件無法執(zhí)行企業(yè)飛機(jī)地面除冰/防冰程序或者有理由認(rèn)為冰、霜、雪可能會附在飛機(jī)上在飛機(jī)外部進(jìn)行必須由有資格機(jī)組進(jìn)行選擇部位進(jìn)行觸摸檢驗(yàn).外部檢驗(yàn)地面防冰除冰培訓(xùn)第39頁四、案例分析

例一：航班放行關(guān)鍵表面1月1