學車心得體會（優(yōu)秀8篇）

Word-19-學車心得體會（優(yōu)秀8篇）

當我們積累了新的體會時，就非常有必需要寫一篇心得體會，這樣有利于培育我們思索的習慣。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢？以下是人見人愛的我共享的8篇學車心得體會，盼望伴侶們參閱后能夠文思泉涌。

學車個人心得通用篇一

俗話說：“藝多不壓身”?，F(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越寬闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。

順當報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通平安法律法規(guī)和駕駛機動車的理論學問的考試。這道坎必需仔細而扎實的邁過去，由于平安駕駛從這里開頭，毫不夸張的說道路交通平安法律法規(guī)是前人的閱歷總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)章，直接關(guān)系到他人和自己的財產(chǎn)和生命的平安，我必需學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我仔細反復的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在預(yù)備咱們駕校的駕駛員理論學問的的考試，我必需嚴厲?仔細的學習，保證跨過這道坎，使學問常留腦中，法律法規(guī)常示左右，平安行駛常掛心頭。

接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作，我對自己很有信念。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應(yīng)當在教練的細心指導下，在反反復復的的練習中，體會教練的閱歷之談，熟能生巧，快速而順當?shù)耐瓿神{車的實際操作。

最終，誠心的感謝教練的辛苦與付出。

駕校學車心得體會篇二

接著等了一個星期駕校通知去練習路考，某月底的重慶已經(jīng)很熱了，所以教練會每每天一亮也許五點半就通過去學，由于早上涼快，那段時間作息實在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。某月底去學考路考結(jié)果太緊急，沒留意觀看掛了，等半個月七月中旬再去補考最終過的。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓比場地還是好一點。最終再等了半個月某月初最終通過科目四拿到本本。

拿到本本已經(jīng)接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練，技術(shù)也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。

學車心得體會篇三

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開頭學習道路交通平安法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)學問，平安駕駛從這里開頭。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論學問等。毫不夸張的說，道路交通平安法律法規(guī)既是前人的閱歷總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)章，我們必需學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復仔細的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成果通過了科目一理論考試。

接下來就是開頭上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊急又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應(yīng)力量不怎么抱負，盼望老師急躁細致地教育，好在教練馬老師平易敬人教學很有急躁，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么掌握以及用哪只腳掌握，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習走直線，學會掌握好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的急躁教育下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順當通過了。大約二十幾天后開頭練習走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊急但很好玩，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車始終到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到

位時，老師總是興奮地說：“這樣么就板扎啦！”當我們出錯時老師總愛說“哎！太惋惜了！”然后細致急躁地關(guān)心我們分析出錯的地方和緣由，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會消失熄火和后溜，看著同學們一個個練習得特別美麗，我心里卻非常緊急，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特殊演示了光靠掌握離合器也能讓車子上坡，從而消退了我過分擔憂車輛后溜的緊急，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不抱負，又過分緊急，導致休息不好，學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉牽強強，但是由于考試時過分緊急、擔憂，因而九項這一科目的考試未能順當通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙，由于視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。其次次補考九項時，心里很安靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)勝利。

又過了大約四十多天，我最終接到了上路實踐練習的好消息，和我參與這次練習的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學員，或許是生疏，或許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛始終很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有T

型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地敘述操作要領(lǐng)和留意事項。特殊是過V型路口，我們總會消失占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告知我們：在靠近路口前肯定要先減速觀看，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，特別穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，留意和前后左右保持適當?shù)钠桨簿嚯x，遇到突發(fā)狀況必要時駐車讓行，肯定不能強行超車、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

盡管經(jīng)受了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教育。從報名開頭，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的樂觀、努力和仔細地進行了練習和總結(jié)。同時，在馬老師仔細、認真和急躁地教育下，我的交通平安意識和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教育和師兄、師妹們的無私關(guān)心。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必需遵守交通法規(guī)和平安駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我最終通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的閱歷和駕駛技能還特別欠缺，特殊是遇到突發(fā)狀況時會手慌腳亂、頭腦模糊，對于前方發(fā)生的特別狀況還不能精確?????敏捷的選擇應(yīng)對措施，如立即減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)熟悉和理解還不夠深化；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)閱歷，以提高自己的交通平安意識和駕駛操作水平。

最終，也是最重要的，我肯定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，敬重和禮讓他人；在平常，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是珍貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“平安第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！

康盛駕校學員楊駿

20xx年3月27日

學員楊駿20xx-3-27

學車心得體會篇四

雖然不懂他們是在練什么，但是我感覺到開車是件很爽的事情。我對南湖駕校的印象很好，我直接去了32隊，由于32隊的口碑很好，盡管有許多人給我推舉了幾個其他的大隊，我還是自作主見選擇了32隊，現(xiàn)在想來的確不會懊悔。

報名那天，小紅姐叫周隊長（還不知道他是我?guī)煾担易宪嚨暮竺骟w驗一下轉(zhuǎn)八字的感覺，其實真的沒什么感覺，可能是開車的是個新手吧！辦理手續(xù)也很簡潔，其實都是小紅姐一個人在張羅，一切都很順當。

原本以為拿到卡去上理論課會等很久，沒想到一個星期左右，小紅姐就電話來說叫我去聽課，從今我就正式進入學車階段，開頭了駕校的學習生活……（有一次和小紅姐談天，偶然得知我是被陰差陽錯的被支配到提前聽課的那一批，我還真有點不好意思呢！）聽課刷卡真變態(tài)，一天要定時刷3次卡，在座無虛席的大教室里，我一個人坐在角落，塞著耳機做著每一道交規(guī)題。

幾天以后，我申請考科目一，我記得是一個周三的下午，體檢照相之后，我就去到二樓的侯考室，等了半個小時左右就進機試考場了，郁悶的是我考試的時候正逢駕校題庫升級，就是說有一部分題書上是沒有的，說來也懸乎，我還真的差點掛了，當我把分數(shù)給師傅和小紅姐時，他們也在慶幸，但是我覺得我沒有達到自己的要求，到現(xiàn)在還有點小絕望！

科目一考完了，天下起了大雨。小任師傅在車里簡潔的提了一下車的構(gòu)造，這就意味著我步入了學車的其次階段，惋惜雨太大，那一天沒有真正的上車操作。

我練車時間還算是比較充裕的，每個星期都可以去練兩到三天。起初，周師傅簡潔的教我轉(zhuǎn)方向盤的方法，面對著一個光光的方向盤，我真的提不起愛好，這竟然被師傅發(fā)覺了，說“叫你轉(zhuǎn)個方向盤不好好轉(zhuǎn)，一會上車手就亂了！”呵呵，果真，我一上車就莫名的緊急，方向盤被我抓的死死的，左腳練習松抬離合麻死了！那一陣子，可能是我學車的時候比較嚴厲?，師傅說我從來不笑，其實我是個慢熱的人，只有在熟人面前才會活潑一點，不過我之后的確活潑了（自封為隊里的公主，很快樂的是大家都這么叫我，真是協(xié)作啊?。焓熘?，我覺得練車很輕松、很快樂！

師傅們說我練車很扎實，很穩(wěn)當，由于我自己不急著拿駕照，想在車隊里耗著，所以就沒有急著叫小紅姐支配我考試，其實是想把功底練的更加扎實些。我真的覺得我是個遇事很順的人，考科目二那天，天氣很好，抽到的項目也是最簡潔的，我是隊里最終一個考的，中午在車里小睡了一下，接近考場的時候，師傅說“等你的好消息?。　笨磥?，師傅很放心我，我覺得這是對我的確定了！

考完其次天，從小紅姐那兒得知我科目二得了兩個滿分，我甚是快樂！父母知道這消息也始終在夸我！

其實我最期盼的是練路，說真的練樁太枯燥，我已經(jīng)練到想吐了，不過這也的確讓我的倒樁技術(shù)變的很強大了，感謝師傅對我反眉練習的強化訓練！不得不說我很幸運，不知道是那天是沒人去練路還是師傅給我的嘉獎，帶著我一個人在南湖大道上練了一上午，心里那個快樂和滿意啊！~第一次練路的確有點小緊急，但是我開的還是比較有感覺的，我開車的膽子真的蠻大，一上車沒有恐驚感，真的感覺車和自己是一體的一樣。.。.。.

路考那天，開頭天下著雨，越下越大，可是在我考試之前，雨突然停了，地上的雨水也干了，上天真的始終在眷顧我??！考試一切順當！~哦耶！~

就這樣，簡簡潔單、順順當利的從駕校畢業(yè)了！在駕校里，我還結(jié)交了許多伴侶:小紅姐，太照看我了，我有說不完的感謝；周師傅，真的是個脾氣很好的教練，任何時候都是心平氣和；小任師傅，雖然教我的時間不長，但是還是混熟了，發(fā)覺和他還是很聊得來的；許文龍老師，胖胖的體型，底氣十足的，很像個助教呢；李萌姐，優(yōu)雅的氣質(zhì)，很有親和力；熊姐，我進駕校的時候貌似她早就畢業(yè)了，我們是在車友會那次熟悉的，她畢業(yè)了還能常常回駕?？纯磶煾担屛艺娴暮芨袆?；謝鵬，外號饅頭（貌似是我給取的），始終和我小打小鬧，讓隊里好不喧鬧！……還有許多許多，學車不僅學到了技術(shù)，還能熟悉這么多伴侶，還有許多老鄉(xiāng)哦！

一提到駕校，提到學車，甚至提到駕校里的人，我都有說不完的話題，真的，在隊里真的很快樂，有時候我在想，是不是學的太快了，是不是不該這么早離開駕?！疫€是會常常回駕校的，師傅需要幫忙的時候我肯定會回來！以后自己開車肯定不丟師傅的人（目前好像沒車開了，55555）！

最終說一句:畢業(yè)了，拿照了，真的很快樂，很知足！我的心愿是:開車帶著爸爸媽媽游玩，一家三口開快樂心的隨心所欲的自駕游！~爸媽，等著我哦！~

學車心得體會篇五

首先簡潔介紹一下科目二考試內(nèi)容（俗稱五項）：坡上定點停車和起步、側(cè)方停車、倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛

PS：我是在安靜考的，考試挨次如上。昆明共有5個考點，每個考點的這五項挨次有所不同。而這5個考點是可以隨便報名的，也就是說你想去哪個考點都行，向你所在駕?；蚪叹毺岢錾暾埦涂梢浴２惶岬脑?，一般駕校都有自己的固定考點。

這五項之中，最難得要數(shù)坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：

坡上定點停車和起步：關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈

要求1：最右邊有兩條線，車輪要壓在靠近車的那條線，不壓線扣10分；但不能壓最右邊的線，否則直接掛。

閱歷1：坐正了，看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上，那車輪正好壓在該壓的線上。

要求2：停在指定的位置（這個好推斷，教練會交，每個人的點不太一樣）

要求3：在30s內(nèi)起步，起步后不能后溜超過30公分，否則掛；最好不要熄火，熄火一次扣10分。

閱歷2：踩住剎車，輕抬離合器，留意肯定要慢，抬到觸點時穩(wěn)住，然后再輕抬一點點，快速放剎車，這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢，就是車很抖了。有的教練是告知大家到觸點就放剎車，可有時候我們把握不好什么時候是觸點，而且車不一樣，觸點的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很簡單后溜，所以我們教練告知我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。

關(guān)于熄火：肯定不能踩著剎車猛抬離合器，這樣確定熄火。

倒車入庫：現(xiàn)在是左右倒庫，先從右邊倒進庫，出庫到左邊，再從左邊倒進庫，出庫從右邊走，結(jié)束。

要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。

閱歷：肯定把右進庫練好，左庫確定沒問題。關(guān)鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向肯定要快，別慢吞吞遲疑不決的，另外就是車速肯定要慢、要穩(wěn)。多練，沒練一次多體會。

側(cè)方停車：關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈

閱歷：從右后視鏡觀察車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時（也就是不能壓的線），快速向右打死方向；然后抓緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側(cè)底角時，快速把方向回正；然后看到左后輪快要壓線時，快速向左打死方向，車正就停。三步走。

直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛：都比較簡潔，前面的練會了，這就是靠車感了。

總之就是：多練。按教練的點認真體會，但更重要的是，學著把點看早了或看晚了，然后看你會不會處理這樣的問題。要是會調(diào)整，考試肯定沒問題。關(guān)于我考試失敗了三次：

第一次：緊急，加上以前的教練恐嚇威逼我，心情很不好。都死在坡上。所以坡肯定得多練。

其次次：坡上去了，可死在倒庫上了，竟然第一把方向徹底打反了。估量還是緊急，還有就是心態(tài)問題，抱著必過的心態(tài)，由于我的新教練真的挺好，想不讓他操勞。

第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。最終過了，興奮死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶同學了。

關(guān)于去考試場地練車：我的新教練的觀點是平常多練，考前去那熟識一個小時就行了，別把它想得太難，我很贊同。

學車心得體會篇六

從5月31日上車到現(xiàn)在，科目二總共學了6天，都是周末去?？颇慷偣灿形屙棧旱管嚾霂臁?cè)方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點停車和起步?jīng)]練，其他的都已經(jīng)練了?，F(xiàn)在簡潔將我學車中所在場地的一些心得體會寫一下，坡道定點停車和起步的體會等練了之后再補上吧，考試前我會常常完善和溫習這篇文章。

1.倒車入庫

（1）開車門，上車，系平安帶，調(diào)座椅。

（2）踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。

（3）汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。

（4）左后輪出庫后，左打兩圈方向。

（5）等汽車前蓋凹槽對準白線后，回兩圈方向。

（6）左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

（7）掛倒檔，倒車。

（8）等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。

（9）左后視鏡里看庫左前角的點，離點一米處，回一圈方向，依據(jù)實際狀況修正。

（10）等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側(cè)點位，對準后看車頭，車頭正后回正。

（11）等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

（12）掛一檔，松離合，起步。

（13）汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。

（14）右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。

（15）左窗看紅線，前輪剛過藍線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

（16）掛倒檔，倒車。

（17）右后視鏡里看庫右前角的點，離點一米處，回半圈方向，依據(jù)實際狀況修正。

（18）等右后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側(cè)點位，對準后看車頭，車頭正回正。

（19）等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎）。

2.側(cè)方位停車

（1）開車門，上車，系平安帶，調(diào)座椅。

（2）踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。

（3）將汽車開到預(yù)備停車的位置四周，調(diào)整方向使車頭對準黑灰線。

（4）右前輪對準白線后，看右后輪，壓住黑灰線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

（5）掛倒檔，右打一圈方向，倒車。

（6）看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。

（7）等左后輪壓住紅線或藍線時，左打兩圈方向，等左車邊沿和庫線平行后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

（9）打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，松離合，起步。

（10）看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。

（11）當車標壓住白線，右打一圈，出庫。

（12）當右后輪出庫后，調(diào)整方向使車頭對準黑灰線。

3.直角拐彎

（1）調(diào)整方向，使汽車前蓋凹槽對準黑灰線，坐車邊沿平行于紅線。

（2）打右轉(zhuǎn)向燈，等車右門內(nèi)車鎖把手對準紅線前20公分時，右打兩圈方向。

（3）車頭正后，回正方向。

4.曲線行駛

（1）調(diào)整方向，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進入S彎區(qū)域。

（2）當汽車左前角即將攔住右側(cè)細紅虛線時，立即左打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車左前角始終履著右側(cè)細紅虛線走。

（3）當汽車左前角即將攔住左側(cè)細紅虛線時，立即回正方向。

（4）當汽車右前角即將攔住左側(cè)細紅虛線時，立即右打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車右前角始終履著左側(cè)細紅虛線走。

（5）左角壓右線，右角壓左線。

駕校學車心得體會篇七

規(guī)章不斷調(diào)整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開頭思索學車的事。

6月末，在伴侶的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開頭為理考做預(yù)備，看書-做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關(guān)理考順當通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡潔，但是路途很遙遠，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被熬煎了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當過關(guān)。接下來便是內(nèi)路，經(jīng)受了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場地，總要在擁擠的學車大中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰制造了這個“難”，又應(yīng)當由誰來負責解決這個“難”，期盼回答中。

12月末，順當通過了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)受“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。

1月30日，開頭了600公里外路學習。經(jīng)受前兩個階段的熬煎，這次一切都在預(yù)料之中。每天兩個小時的持續(xù)練習。強度很大，對于0基礎(chǔ)的我來說，教練傳授的許多規(guī)章實在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實際操作中還是重新不斷的犯錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不簡單啊，對誠懇的人來說更不簡單啊。

沒方法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，盼望早一點到達600公里的終點。提示自己好好體會，少違反一些規(guī)章吧。

學車個人心得通用篇八

原本5年前就該學車的我，跟大多數(shù)女孩子的想法一樣，對自己特別沒有自信，認為自己的協(xié)調(diào)力量、反應(yīng)力量根本不適合學車。今年最終下定決心走上了學車之路，轉(zhuǎn)瞬間從學車到現(xiàn)在已經(jīng)一個多月了，立刻就要考內(nèi)路了，內(nèi)路考完了，就意味著我的學車生涯立刻就要結(jié)束了，就要離開我可愛的師傅和同學們了，就要告辭學車的歡樂日子了。不知怎么的，最近幾天每每想起這些，就有一種酸酸的感覺。今日是清明節(jié)放假，正好有點時間，順便寫寫自己的學車感受，也給想要學車的伴侶一點關(guān)心和啟示。

1、選擇合適的駕校。其實選擇駕校并不是學車要考慮的第一因素，選擇好的教練才是最重要的，但對我們大多數(shù)人來講，究竟不是了解每一個教練的狀況，第一印象都是駕校，駕校的好壞的確也還是很重要的。我們要考慮駕校的硬件條件、整體教學水平、管理是否嚴格等等。有的駕校沒有自己的訓練場和考場，練車特別鋪張時間；有的駕校號稱和交通隊關(guān)系好，拿證特別快，結(jié)果是教練員不好好教，拿到證之后不會開車，白白鋪張錢；還有的駕校管理不嚴格、風氣不正，存在諸多吃拿卡要現(xiàn)象，這點也是我選擇駕校時特別在意的，我是一名高校老師，平常工作環(huán)境簡潔，只盼望能夠單純的好好學車，不要考慮其他亂七八糟的東西。綜合上述考慮選擇好了駕校，事實證明我的選擇是特別不錯的。

2、選擇好的教練。每個人一輩子就一次學車的機會，所以選擇一個好的教練是太重要了，教練的學識、態(tài)度、人品才真正打算了你能不能學好車，所以肯定要慎重選擇多數(shù)人這輩子唯一的一個“師傅”。我是高校老師，所以在這方面未免會體現(xiàn)出做事的嚴謹，我不情愿等著駕校去安排教練，我要自己去查找口碑好的教練。借用一個師兄的一句話說：“去吃飯的話應(yīng)當看哪個飯館人多就進哪個”，實在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才會口碑好，才會人多。所以我在網(wǎng)上通過各種渠道搜尋到我的教練，駕校的金牌教練，評價相當高，當即給教練打了電話。打電話之前還有個小顧慮，就是以前聽說過我們單位的其他老師在其他駕校學車的經(jīng)受，很是恐驚，說許多教練態(tài)度都很惡劣、甚至到了學不下去的程度。當聽到電話那邊教練和氣的話語后，又幫我消退了這個顧慮，真是一舉兩得，呵呵。

3、協(xié)作教練，好好練車。不管是多笨的菜鳥，只要選對了教練，加上自己的努力，都會學好車的。或許有的人會有顧慮說教練好、學員確定多會不會影響練車。這個完