自行車維修保養(yǎng)

精選文檔騎自行車出門旅行的途中，自行車不免會出現(xiàn)故障，車的運動構(gòu)造也會發(fā)生各種變化，因此學會正確使用、養(yǎng)護和維修自行車是特別必需的。長途出行所用的自行車多數(shù)是山地車或?qū)Ｓ猛韭眯熊?。這些車種與我們平常所騎的一般自行車有不小的差別。下邊以我們常用的山地車進行敘述。一、怎樣正確使用自行車：有三個主要的內(nèi)容。1、變速器。先說幾個對于傳動的觀點：①齒輪比。主動齒輪(輪盤)與被動齒輪(飛輪)齒數(shù)之比。②傳動比。齒輪比乘以車的后輪直徑所得的積。③自傳動行程。用傳動比乘以圓周率，即騎手每蹬踏一周自行車能夠行進的距離。不論是什么自行車，只需有變速裝置。就會在傳動系統(tǒng)中經(jīng)過變速器而產(chǎn)生輪盤和飛輪的多種齒輪比組合，特別是山地車，能夠使騎手保持必定的蹬踏頻次，順利經(jīng)過各樣復雜地形。正確使用變速器能夠降低維修頻次和延伸它的使用壽命。使用變速器要注意以下兩點：㈠以捷安特ATX740型自行車的變速器為例。它的組合是三片主動輪(輪盤)和八片被動輪(飛輪或稱塔輪)。主動輪的檔位編號是從小向大數(shù)，分別為1、2、3，齒數(shù)分別是24、34、42，被動輪的檔位編號是從大向小數(shù)，分別為1、2、3、4、5、6、7、8，齒數(shù)分別是30、26、23、20、17、15、13、11。稱為二十四速。最高速齒輪比是42比11，值約為3.82，傳動比是3.82×26，值約為99.27，自傳動行程是99.27×3.14，值約為311.72（英寸），就是說，騎手每蹬踏一周約行進7.92米：最低速齒輪比是24比30，值為0.8，傳動比是0.8×26，值為20.8，自傳動行程是20.8×3.14，值約為65.31（英寸），騎手每蹬踏一周約行進1.66米。（公英制換算：1米=3.2808英尺）在實質(zhì)的騎行過程中，這類變速器的變速組合只好用二十二速。此中的1-8和3-1是不可以用的。也就是說，小盤不可以對著小輪，大盤不可以對著大輪。因為這樣就形成了最大的鏈條對角線，使鏈條處于極度歪曲的狀態(tài)，極大地增添了零件之間的磨損程度，提升了故障率。正確的使用方法應(yīng)當是：在由高速向低速變化時，先變塔輪由8到6，再變輪盤3到2，變塔輪5到4，變輪盤2到1，最后變塔輪3到1。由低速向高速變化時相反。㈡自行車在停駛的狀態(tài)下，也就是在家里寄存著的時候，應(yīng)將變速裝置變成1-8，就是小輪盤對小飛輪。這樣做的目的是將變速器各彈簧的拉伸力減到最小，保持變速器的敏捷度，延伸變速器的使用壽命。2、快拆，又稱拉桿。自行車上主要有前后軸和鞍座插桿用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就能夠?qū)⒔M件拆下來。略微高檔一點兒的運動型自行車，前后軸都是快拆的。㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延軸向方向扳動180°，扳動力度的大小由.精選文檔安裝時的力度所決定。一般狀況下力度應(yīng)當是比較大的，需要費些力氣才能扳得動。這類力度是有必定“彈性”的，而不是生拉硬拽。另一只手將快拆另一端的螺母向松動方向旋轉(zhuǎn)幾圈后，輪組即可輕松地拆下來。㈡裝置：先使快拆的拉桿處于“翻開”狀態(tài)，與車輪一同裝入叉架上的軸槽，旋緊快拆拉桿的螺母，同時注意使車輪處于自行車構(gòu)造的中心地點，延軸向向拆御時相反的方向轉(zhuǎn)動快拆手柄180°，力度應(yīng)以一般男氏用手掌推裝時能留下紅印為適量。裝置時應(yīng)注意快拆手柄的方向，前軸的快拆手柄要與前叉基本平行，后軸的快拆手柄應(yīng)在橫拉叉和斜拉叉之間。㈢檢查：裝置好以后，為防不測，應(yīng)進行檢查。方法是：假如是前輪，用右手握住“把力”將前輪提起，用左手握拳擊打前輪的上部，不發(fā)生任何松動為合格。假如是后輪，用左手握住車架橫梁的后端，將后輪提起，用右手握拳擊打后輪的上部，不發(fā)生任何松動為合格。3、輪胎氣壓。我們常常會給輪胎充氣，可是充到什么程度適合，好多人都不知道，往往是充到用手按不動了為止。這是不正確的。自行車輪胎的氣壓是有定數(shù)的。外胎的邊沿有商標、尺寸等各樣參數(shù)，輪胎氣壓的參數(shù)是其中的一項。一般來說，自行車輪胎的氣壓都是以PSI為計量單位的。PSI是英制單位，表示每平方英寸所承受的大氣壓力。我們所用的山地車的氣壓常常標示在40－65PSI的范圍內(nèi)。氣壓太大，會增添顛簸的強度和扎胎的機率；氣壓過小，會擴大輪胎與路面的接觸面積，增加騎行阻力。因此充氣應(yīng)充到表記數(shù)值范圍的上線(65PSI)。這樣做對提升騎行的舒坦度、保持必定的騎行速度、降低扎胎機率是有很大利處的。在出行的時候，最好裝備一個帶有氣壓表的氣筒，假如沒有氣壓表，只好靠經(jīng)驗和手感決斷了。二、自行車的養(yǎng)護與維修：為了能夠順利達成每次的旅行計劃，增強養(yǎng)護，使愛車全天候地保持敏捷靠譜的優(yōu)秀狀態(tài)是特別必需的，除此以外，還要學會一些必需的維修技術(shù)，用來辦理在旅行途中發(fā)生的一些故障。1、先談?wù)劚Ｗo養(yǎng)護?？偟膩碚f，只假如能動的地方，都要常常地進行養(yǎng)護和檢查。但要點是傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和三道軸（即前后中軸）。㈠傳動系統(tǒng)的養(yǎng)護：主假如潤滑。最有效的手段就是加潤滑油。要提示大家的是，應(yīng)使鏈條常常保持其油潤敏捷，特別是在渡水和淋雨后，要實時加油。前后變速器的活動部位也要常常注油，鏈條和變速器所用的油最好是自行車專用的防銹潤滑油，用一般機油也能夠，但成效較差。㈡制動系統(tǒng)的養(yǎng)護：制動系統(tǒng)關(guān)系到出行的人身安全，因此尤其重要。除了保持各活動部位的敏捷靠譜外，要常常檢查剎車塊的行程空隙和磨損狀況。剎車塊的行程空隙雙側(cè)都應(yīng)保持在2—3毫米的范圍內(nèi)。假如空隙太大，會增添剎車塊的自由行程值，使得剎車的敏捷度降低，空隙假如過小，又可能會出現(xiàn)剎車把勁的現(xiàn)象，增添騎行力度，浪費體力。每個.精選文檔剎車塊的表面都有兩個以上的溝槽，假如這些溝槽將要磨平或許已經(jīng)磨平，就應(yīng)當實時進行改換，以保證制動的敏捷度和行車安全。㈢三道軸的養(yǎng)護：三道軸有好幾種。分一般軸、密封軸、軸承軸等。但不論是哪一種軸，都假如時的進行養(yǎng)護。其機遇是萬公里/年，也就是說假如跑夠了一萬公里，不論到不到一年，都應(yīng)進行一次改換黃油的養(yǎng)護，假如跑夠了一年，不論到不到一萬公里，也要進行一次改換黃油的養(yǎng)護。同時檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度，是時改換。注意平常不要用機油進行各軸的潤滑。㈣剎車線和變速線的養(yǎng)護：一般的剎車線和變速線都有運動導管，這些導管的兩頭都不行避免地會進入一些塵埃和濕氣，雨天還會進入一些雨水，極易造成線的銹蝕，應(yīng)把線抽出，將線的周圍抹上黃油再穿入裝好。而且每年，最多不超出二年就要再前一次黃油。2、一般故障的維修：㈠補胎：在長途騎行的過程中，扎胎是最常有的故障。因此每個騎手都一定學會自己補胎。補胎有幾個重要的環(huán)節(jié)一定掌握。第一是拆裝輪胎。先說拆，山地車的輪胎一般狀況下是比較好拆的。用一個輪胎撬板在遠離氣門咀的地方，以車圈的外沿為支點，將外胎撬起一個點，用另一個撬板在前一個撬點的鄰近再撬起一個點，挨次將外胎一點點地所有撬開，要注意別把內(nèi)胎撬破。而后將內(nèi)胎從外胎中拿出，取內(nèi)胎時要最后取氣門咀，這樣即省時又省力。再說裝，先將氣門咀裝入車圈的氣門咀孔內(nèi)，再將其余內(nèi)胎所有裝到外胎里，注意保持內(nèi)胎的平坦，為了保證這一點，能夠在將內(nèi)胎所有裝入外胎后，先少許地充點氣，再裝外胎，裝好外胎后要檢查一下氣門咀能否裝正。第二是查找破綻。查找破綻的方法有好幾種，不論用哪一種方法，都要將內(nèi)胎先充好氣，要注意的是內(nèi)胎走開外胎后充氣太足簡單爆裂，這一點必定要注意。查找破綻的方法中以水試法最為敏捷快捷。在旅行途中常常是沒有查找破綻用的水，或許沒有盛水用的容器。能夠試用皮膚感覺法和土埋法等方法。第三是補漏。補漏的關(guān)健是搓和貼，搓是把破綻的周圍都搓出新茬，面積要大于補皮，爾后平均地抹好膠水，晾一段時間，這段時間要保持搓面的潔凈，再把補皮貼在破綻處。補皮有兩種，一種是用舊內(nèi)胎做補皮，這類補皮，在貼從前，要把里面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買來現(xiàn)成的冷補膠，這類補皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時將錫伯紙揭開，直接貼在抹好膠水的破綻處即可。要領(lǐng)是貼牢。假如是快拆軸，為了節(jié)儉時間，能夠用改換內(nèi)胎的方法。但在拆輪胎從前，要先把閘架松開。㈡調(diào)整變速器：跟著騎行時間的延伸，變速器會發(fā)生必定的變化，使騎手感覺到不好用，騎手假如學會了調(diào)整變速器，能夠保持變速器的優(yōu)秀狀態(tài)。調(diào)整變速器有三個要領(lǐng)。第一是變速線的松緊度。調(diào)整線的松緊度時應(yīng)當使鏈條處在小輪的地點上。把線拉緊，可是不可以太緊，要保持必定的彈性。第二是限位螺釘。不論是前變速器仍是后變速器，都有兩個用來進行調(diào)整的螺釘，前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內(nèi)或向外動作地點的，后變速器的限位螺釘是控制導輪向內(nèi)或向外的動作地點。第三是微調(diào)。在變速線的一端都有一個微調(diào)旋鈕，是用來進行微細調(diào)整用的。能夠邊進行調(diào)整邊試。㈢改換腳踏：我們所騎自行車的兩只腳踏（或叫腳蹬子）螺紋是不同樣的，左側(cè)的是反扣，右側(cè)的是正扣，為了方便記憶，我們能夠簡單地記成“左反右正”。拆裝時應(yīng)當注意.精選文檔旋轉(zhuǎn)的方向。拆卸要注意使勁時不要傷著手，裝時必定要旋緊。.序言單車作為機械設(shè)施，要讓其一直保持優(yōu)秀狀態(tài)，按期的保護養(yǎng)護是一定的。山地車的使用環(huán)境相對惡劣，這方面的工作就顯得更為重要，特別在雨天和泥濘環(huán)境下，保護工作在騎完后就得趕快進行。各個零件的有關(guān)廠商都會供給詳盡的保護養(yǎng)護說明，詳細請參閱相應(yīng)文檔。本文敘述的是平常一般的沖洗和保護。.沖洗當單車渾身沾滿了泥漿，線管被污染，不堪使用時，就需要給自行車洗個渾身澡了。需要注意的是，自行車中有很多軸承零件，這些零件是特別禁忌水的侵入的，因此在沖洗時，不要使用高壓的水流，凡是有軸承的地方要特別當心。第1步第一沖洗鏈條，請參閱鏈條的沖洗和上油中的沖洗部分，不同的是，因為以后立刻要沖洗整車，因此不需要把鏈條擦得特別干，把沖洗液擦掉就行。第2步在容器里準備好沖洗液，廚房使用的洗潔精就能夠。不要使用洗衣粉等腐化性比較強的品種，固然洗得潔凈，但事后簡單致使螺絲生銹。第3步用水管把整車澆濕，使污垢自己回軟零落，不含軸承污垢又比較固執(zhí)的地方，能夠使用較大的水壓沖，沖不掉也沒關(guān)系，后續(xù)步驟能夠解決它們。第4步假如你沒有使用碟剎系統(tǒng)，這個步驟能夠掠過。獨自用一塊潔凈的海綿(碟剎專用)，粘上第二步準備的還沒用過的沖洗液，沖洗碟盤和卡鉗部分。洗完后海綿放在一邊，后邊還會用到。第5步用另一塊海綿，粘上沖洗液，來沖洗全車表面，包含車首、前叉、車架、剎車(非碟剎)、座墊座桿、變速器、車圈、輻條、曲柄、腳踏、線管等等的表面，以后用水沖凈：.精選文檔對于前后變速器一些細微處，海綿沒法深入的地方，用長毛刷子粘上沖洗液解決：第6步用長柄硬刷辦理牙盤盤片、飛輪，先給刷子粘上沖洗液，把刷子抵在牙盤和飛輪上，而后轉(zhuǎn)動曲柄，轉(zhuǎn)上幾圈后，進行前后變速，使鏈條走開本來所在的牙盤和飛輪地點，再抵上刷子，把本來在鏈條下的部位也沖洗潔凈。最后用水沖凈。.精選文檔第7步用寬硬刷子辦理輪胎表面，將刷子粘上沖洗液，挨次洗刷輪胎表面，把齒縫中的泥土、石塊等東西消除。最后沖刷潔凈。第8步用水灌溉全車，除掉車上的殘留沖洗液。第9步假如你沒有使用碟剎系統(tǒng)，這個步驟能夠掠過。使用方才放在一邊的碟剎專用海綿再次沖洗碟盤和卡鉗，不要粘已被污染的沖洗液，海綿里含有的沖洗液就足夠用了。這樣做的目的是，防備在前面沖洗過程中碟盤和卡鉗被從頭污染。第10步此刻，用水把車完全澆水凈。沖洗過程就結(jié)束了。.晾曬把洗潔凈的車抬到晾曬的地方，進行以下步驟。第1步雙手舉起車，離地面約二三十厘米，而后松手，重復幾次，把粘在車上的水珠摔掉。第2步有些車設(shè)計有排水口。舉起前論，使車體與地面幾乎垂直，讓車內(nèi)殘漏的水從五通、車架等處的排水口排出。.精選文檔第3步用干抹布把整車擦干，特別是線材的表面、前叉的管壁，碟剎盤片除外，讓它自然風干即可，自然你也能夠用一塊特意的抹布來辦理它。對于快拆的論組，你也能夠把輪子拆下，以方便晾曬。注意的是，鏈條要盡量擦干。假如有太陽，在陽光下曬一段時間是比較好的，這有益于鏈條內(nèi)部等細微處的干燥，只用布是沒法完整擦干的。待剎車變速線材的外露部分干燥后，調(diào)整剎車變速，松開剎車線和