為什么地震后公路都是從中間裂開的呢

Word文檔為什么地震后公路都是從中間裂開的呢？不知道小伙伴們有沒有留意到，日本地震后現(xiàn)場破壞的照片中有這樣一個現(xiàn)象，就是從地震造成的大路破壞狀況看，大路往往是從中間沿著大路延長的方向縱向裂開的。

日本是一個地震發(fā)生頻率特別高的國家，所以，日本在討論減震方面付出了許多的精力，就連平常的大路也在考慮減震，以此達到削減破壞的目的。

日本人不斷地試驗和實踐來改良大路所用的材料配方和鋪路的方法，使得地震后可以避開交通的大面積癱瘓。

日本大路所用的材料是專用的瀝青混合物和特制的水泥漿，和其他國家鋪大路的材料都不太一樣，這兩種材料都有特殊好的延展性和拉伸型。

此外，日本的鋪路手法也特別特殊，為了發(fā)揮材料的延展性，他們從大路的中間開頭施工，大路的兩旁使用了不同的施工材料及施工方法。

當(dāng)?shù)卣饋砼R時，公路就會整齊地從中間裂開，使得裂縫變成一條有力的"抗震縫'，不斷釋放地震應(yīng)力給路面所帶來的擠壓力或拉張力。

所以，日本地震后，一般不會消失整個路面整體碎裂的狀況，能夠保持震后應(yīng)急通行。

實際上，采納類似原理達到抗震減災(zāi)目的的案例其實并不少見，除了在大路、橋梁中應(yīng)用以外，在房屋建筑方面也很常見。

不知道小伙伴們是否見過這樣的狀況，一些樓房建筑的單元之間不是直接連著的，會留有一條縫隙。

這條縫隙就是抗震縫。當(dāng)然，現(xiàn)在新建樓房都會通過裝修的措施將其"隱蔽'起來，從樓體外觀上不會很突兀。

抗震縫，簡潔的來說，它是一種為了減輕和防止兩個相鄰建筑結(jié)構(gòu)之間因地震而引起的碰撞，所預(yù)留的一條間隙。該縫隙在裝修后可完全隱蔽，對建筑功能影響較小。它在地震多發(fā)區(qū)比較常見。

設(shè)置抗震縫，可以將簡單結(jié)構(gòu)分割為一個個較為單獨規(guī)章、剛度勻稱的結(jié)構(gòu)單元，這樣的措施有利于削減房屋的扭轉(zhuǎn)力并改善結(jié)構(gòu)的抗震性能。

在實際的房屋建設(shè)中，建筑物應(yīng)當(dāng)具有肯定的反抗地震破壞力的力量，尤其在地震設(shè)防地區(qū)的建筑必需充分考慮地震對建筑造成的影響,所以在房建工程之中應(yīng)重視抗震縫的設(shè)置。

抗震縫一般設(shè)置在結(jié)構(gòu)變形的敏感部位，沿著房屋基礎(chǔ)頂面全面設(shè)置?？p隙兩側(cè)結(jié)構(gòu)完全分開，中間間隙距離保證在地震作用下兩側(cè)結(jié)構(gòu)不發(fā)生碰撞。

為此，我國《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》也做了相應(yīng)的規(guī)定。

《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2021第7.1.7條規(guī)定：多層砌體房屋立面高差大于6m或者房屋有錯層且樓板高差較大或者房屋毗鄰部分結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量截然不同時宜設(shè)置防震縫，縫寬應(yīng)依據(jù)烈度和房屋高度確定，可采納70mm～100mm。

《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2021第6.1.4條規(guī)定：框架結(jié)構(gòu)房屋縫寬最小為100mm。

但是，由于地震對建筑危害的嚴峻性，因此即使我們是根據(jù)規(guī)范要求來設(shè)定防震縫的寬度，但是震害表明，在劇烈地震下仍有發(fā)生