對某公路改建工程地質(zhì)勘察的評述

對某公路改建工程地質(zhì)勘察的評述公路在設(shè)計(jì)及施工前必須按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展工程勘察，以查明沿線地段的地質(zhì)構(gòu)造，巖土的類型，性質(zhì)及其分布，基巖風(fēng)化層厚度及風(fēng)化破碎程度，并為路基設(shè)計(jì)、確定路基設(shè)計(jì)回彈模量和適宜的路面構(gòu)造組合類型、路基壓實(shí)、防護(hù)與加固提供工程地質(zhì)根據(jù)和必要的設(shè)計(jì)參數(shù)，并提出相應(yīng)的建議。本文即是對某公路改建工程的地質(zhì)勘察的詳細(xì)評述?！娟P(guān)鍵詞】公路勘察；巖土評價(jià)；工程地質(zhì)條件一、工程概況受泉州市泉港區(qū)公路開發(fā)建立進(jìn)展〔兼市政功能〕，道路紅線寬度46米，雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度為50km/h，道路路面軸載標(biāo)準(zhǔn)BZZ-100KN，公路I級荷載。路面擬采用瀝青砼路面，根底形式擬采用天然地基或處理地基。本工程重要性等級為二級、沿線場地等級為二級、地基等級為二級，巖土工程勘察等級屬于乙級。本次勘察在對該線路踏勘的根底上，采用現(xiàn)場鉆探、現(xiàn)場原位測試，鉆孔取土、水試樣做室內(nèi)試驗(yàn)等方法，綜合評價(jià)該道路工程各段的工程地質(zhì)條件。二、場地巖土工程地質(zhì)條件〔一〕地形地貌特點(diǎn)及不良地質(zhì)現(xiàn)象沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、巖溶等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象。除殘積中液限粘質(zhì)土及風(fēng)化巖層中部分可能存在孤石外，未發(fā)現(xiàn)采空區(qū)、人防洞、墓穴等其他不利埋藏物?！捕硯r土層描繪在勘探深度范圍內(nèi)，根據(jù)本次的鉆探取芯鑒別、原位測試和室內(nèi)土工試驗(yàn)，路基土按其成因和巖性分為：填筑土①、高液限粘質(zhì)土②、中液限粘質(zhì)土③、殘積中液限粘質(zhì)土④和中風(fēng)化花崗巖⑤?，F(xiàn)對各類巖土的分布、厚度和野外特征綜合概述如下：①填筑土：該土層在沿線大部分路段均有分布，頂面標(biāo)高10.48～33.91米，提醒厚度0.40～5.00米，平均厚度1.88米。該土層均勻性一般，力學(xué)強(qiáng)度較低。土石類別為普通土，土石等級為Ⅱ級，不宜直接用作路基土，但經(jīng)碾壓或翻挖晾曬后可作為工作區(qū)范圍路基土使用。②高液限粘質(zhì)土：該土層在沿線零星分布，干強(qiáng)度高、韌性高，成分較均一。土石類別為松土，土石等級為Ⅰ級，不宜直接作為道路的路基土。③中液限粘質(zhì)土：該土層干強(qiáng)度中等，韌性中等。土石類別為松土，土石等級為Ⅰ級，埋深較淺處和直接出露地段可作為本工程道路的路基土。④殘積中液限粘質(zhì)土：該土層，干強(qiáng)度中等，韌性中等，遇水軟化崩解。具中等強(qiáng)度、中低壓縮性。土石類別為松土，土石等級為Ⅰ級，埋深較淺處可作為本工程道路的路基土。⑤中風(fēng)化花崗巖：該土層僅個(gè)別孔提醒到、零星分布，巖芯多呈柱狀、短柱狀，中細(xì)?；◢彉?gòu)造，塊狀構(gòu)造，RQD=60～70。該巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度在39.5～46.9MPa，屬較硬巖、較完好、根本質(zhì)量等級為Ⅲ級，土石類別為次堅(jiān)石，土石等級為Ⅴ級。巖體強(qiáng)度高，力學(xué)性能好，直接出露地段可作為道路的路基土。三、設(shè)計(jì)建議沿道路中軸線現(xiàn)地面標(biāo)高〔11.05～22.37m〕比設(shè)計(jì)路面標(biāo)高〔10.56～22.61m〕相差不大，根本屬平方路段。此段道路左半幅為現(xiàn)狀南山北路，設(shè)計(jì)路面線與原路面線根本吻合；道路右半幅現(xiàn)狀地面標(biāo)高〔11.30～26.90m〕比設(shè)計(jì)路面標(biāo)高高約0.70～11.70m，屬挖方路段。進(jìn)展翻挖再分層碾壓回填處理，以處理后的地基作為路基土；其余路段可直接去除①填筑土后，直接以中液限粘質(zhì)土③或殘積中液限粘質(zhì)土④作為路基土，再選用合格填料分層輾壓回填至設(shè)計(jì)路基底面標(biāo)高形成路基。道路右半幅可直接開挖至設(shè)計(jì)路基標(biāo)高，碾壓數(shù)變后直接以中液限粘質(zhì)土③或殘積中液限粘質(zhì)土④作為路基土。分層碾壓回填時(shí)碾壓質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可進(jìn)展下一道工序的施工。道路南側(cè)形成的路塹邊坡可按1：1.00～1：1.25的坡率直接放坡〔坡高小于5m〕或分級放坡〔坡高大于5m〕，坡面可采用漿砌塊石護(hù)坡或掛網(wǎng)噴錨。假設(shè)是受征地范圍限制，也可考慮采用擋墻支護(hù)。從地基條件分析，擋墻類型可采用重力〔衡重〕式擋墻〔高度超過8米的部位可設(shè)置成兩級〕。擋墻根底可以中液限粘質(zhì)土③或殘積中液限粘質(zhì)土④作為根底持力層。擋墻應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置伸縮縫、泄水孔及排水溝。四、結(jié)論與建議1、勘察場地巖土層情況見第二段闡述。2、各路段設(shè)計(jì)建議見第三段闡述。3、沿線分層碾壓路段回填時(shí)碾壓質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可進(jìn)展下一道工序的施工。道路兩側(cè)形成的邊坡可按土質(zhì)類別按1：1.00～1：1.25的坡率直接放坡。4、應(yīng)加強(qiáng)施工驗(yàn)槽。5、沿線除填筑土①和高液限粘質(zhì)土②屬高壓縮性土外，其余各土層均屬中等～低壓縮性土，路基土層的分布均勻性較差～一般。在對線路部分填筑土和高液限粘質(zhì)土進(jìn)展處理后，路基的沉降量及沉降差不會太大，應(yīng)能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。參考文獻(xiàn)[1]泉港區(qū)南山北路改建工程地質(zhì)勘察報(bào)告；2022年5月.[2]?巖土工程勘察