2021年水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2021年水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、定義及特點(diǎn)

水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)至今仍是世界許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一。水路運(yùn)輸特點(diǎn)與其它運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸成本低，運(yùn)能大、開發(fā)價(jià)值大，使得很多企業(yè)在選擇運(yùn)輸方式中，具有較高的傾向。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

水路運(yùn)輸分為沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸。水路運(yùn)輸有以下四種形式：

二、水路運(yùn)輸現(xiàn)狀

1、水路貨運(yùn)量

水路貨物運(yùn)輸是指國(guó)內(nèi)沿海港口、沿海與內(nèi)河港口，以及內(nèi)河港口之間由承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)水路由一港運(yùn)至另一港的行為。水路運(yùn)輸是世界各國(guó)運(yùn)輸業(yè)中的重要運(yùn)輸方式之一，在中國(guó)的運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮了巨大作用，促進(jìn)了中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

2020年，面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，中國(guó)采取了積極有效的疫情防控措施，中國(guó)水路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)復(fù)蘇向好發(fā)展，水路貨運(yùn)量76。16億噸，較2019年增長(zhǎng)1。44億噸；2021年上半年，中國(guó)水路貨運(yùn)量39。28億噸。

2021年上半年，從公布的水路貨物運(yùn)輸量來(lái)看，中國(guó)各省市水路貨物運(yùn)輸量TOP3依次為安徽、浙江、廣東，2021年6月，安徽貨物運(yùn)輸量10886萬(wàn)噸，1-6月，安徽貨物運(yùn)輸量6463萬(wàn)噸；2021年6月，浙江貨物運(yùn)輸量9928萬(wàn)噸，1-6月，浙江貨物運(yùn)輸量52938萬(wàn)噸；2021年6月，廣東貨物運(yùn)輸量8831萬(wàn)噸，1-6月，廣東安徽貨物運(yùn)輸量51124萬(wàn)噸。2021年6月中國(guó)各省市水路貨物運(yùn)輸量-1-6月水路貨運(yùn)量累計(jì)：萬(wàn)噸6月水路貨運(yùn)量：萬(wàn)噸同比增速%總計(jì)3928367071714.1北京---天津508791815.2河北248045814.5山西123-22.2內(nèi)蒙古---遼寧1761318–吉林---黑龍江1485929.9上海499118505–江蘇4412486575.2浙江5293899288.9安徽646381088612.4福建23738444316.2江西5829110024.9山東9448171016.5河南8398147335.2湖北22201395762.5湖南1009618036.0廣東5112488318.6廣7海南9972172686.7重慶9728197112.1四川2998343-3.4貴州29054-45.2云南3163553.2西藏---陜西70--10.0不分地區(qū)689-50.1交通運(yùn)輸部、

從水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量方面來(lái)看，2020年中國(guó)水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量105834。44億噸公里，較2019年增長(zhǎng)1871。4億噸公里；2021年上半年中國(guó)水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量55649。04億噸公里。

2021年6月，上海水路貨物周轉(zhuǎn)量29437351萬(wàn)噸公里，1-6月水路貨物周轉(zhuǎn)量累計(jì)165516014萬(wàn)噸公里，位居全國(guó)第一位；廣東水路貨物周轉(zhuǎn)量15794931萬(wàn)噸公里，1-6月水路貨物周轉(zhuǎn)量累計(jì)110111145萬(wàn)噸公里，位居全國(guó)第二位；浙江水路貨物周轉(zhuǎn)量9228109萬(wàn)噸公里，1-6月水路貨物周轉(zhuǎn)量累計(jì)49154634萬(wàn)噸公里，位居全國(guó)第三位。2021年6月中國(guó)各省市水路貨物運(yùn)輸量-1-6月水路貨物周轉(zhuǎn)量累計(jì)：萬(wàn)噸公里6月水路貨物周轉(zhuǎn)量：萬(wàn)噸公里同比增速%總計(jì)5564904269812832814.9北京---天津737726113264311.3河北388676370956924.5山西31671-9.3內(nèi)蒙古---遼寧2800829539558–吉林---黑龍江21208141339-10.0上海16551601429437351–江蘇36897836721556112.4浙江4915463492281094.3安徽31827876588921511.6福建40590050798246317.7江西163883630908343.2山東13601214239058769.7河南6013667105815634.4湖北15824728287153657.8湖南218581532761912.1廣東110111145157949312.1廣西10363297203035517.8海南460320358146884–重慶1064616224060929.1四川1291439320536-13.0貴州9119821059-36.5云南40303667116.3西藏----陜西2552--19.9不分地區(qū)38437575153-59.7交通運(yùn)輸部、

2、水路客運(yùn)量

公路旅客運(yùn)輸，在規(guī)定水域使用船舶運(yùn)送旅客及其行李的運(yùn)輸形式。典型的運(yùn)輸組織形式是定期班輪運(yùn)輸，即在選定的港口間按照排定的時(shí)間表、配以適量的同型船舶有計(jì)劃地運(yùn)送旅客或者兼運(yùn)貨物的運(yùn)輸。

2020年中國(guó)水路旅客運(yùn)輸1。5億人，較2019年減少1。23億人；2021年上半年中國(guó)水路旅客運(yùn)輸量0。88億人。

從全國(guó)各省市的水路旅客運(yùn)輸量來(lái)看，2021年上半年，中國(guó)水路客運(yùn)量排名前三的省市分別是浙江、江蘇、廣東，水路客運(yùn)量分別累計(jì)2104萬(wàn)人、1152萬(wàn)人、817萬(wàn)人。2021年6月水路旅客運(yùn)輸量-1-6月水路客運(yùn)量累計(jì)：萬(wàn)人6月水路客運(yùn)量：萬(wàn)人同比增速%總計(jì)8801150756.3北京---天津3610–河北---山西521656內(nèi)蒙古---遼寧1142658.6吉林2815–黑龍江5128129.6上海17937–江蘇115220841.6浙江2104394109.2安徽919136.8福建4656456.2江西7914121.7山東484126111.8河南14019178.4湖北16639343.5湖南4286652.2廣東8176544.2廣西29250232海南7678149.4重慶3246354.2四川468726.7貴州19733-59.6云南1973024西藏---陜西395-45.7甘肅42963.1青海18864.2寧夏6920187.3新疆---

從水路旅客周轉(zhuǎn)量來(lái)看，2014-2019年中國(guó)水路旅客周轉(zhuǎn)量呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2020年因疫情影響，國(guó)家號(hào)召盡量少出門，中國(guó)水路旅客周轉(zhuǎn)量32。99億人公里，較2019年減少47。23億人公里；2021年上半年中國(guó)水路旅客周轉(zhuǎn)量18。21億人公里。

截止2021年6月，水路旅客運(yùn)輸量累計(jì)排名第一的是浙江，水路旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)24322萬(wàn)人公里；其次是廣東，水路旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)23622萬(wàn)人公里；第三是山東，水路旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)22069萬(wàn)人公里。2021年6月水路旅客運(yùn)輸量-1-6月水路旅客周轉(zhuǎn)量累計(jì)：萬(wàn)人公里6月水路旅客周轉(zhuǎn)量：萬(wàn)人公里同比增速%總計(jì)1820553162035.8北京---天津531156–河北---山西2094939.7內(nèi)蒙古---遼寧10109182438.8吉林254136–黑龍江482247110.5上海3541736–江蘇4660757-35.6浙江24322525856.5安徽1254124192福建472080744.3江西1166225115.3山東22069394219.6河南2782384121.2湖北116823139–湖南9786146355.3廣東23622188420.7廣西120452002165.6海南16598161116重慶168594284165四川524179615貴州4700786-72.1云南354463061.1西藏---陜西849117-30.2甘肅482760.4青海15577102.9寧夏393112173.4新疆---交通運(yùn)輸部、

三、水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展機(jī)遇及策略分析

1、行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

隨著時(shí)代的快速發(fā)展，科技變革日新月異，新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式不斷涌現(xiàn)，便捷高效的物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了各個(gè)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)，同時(shí)水路運(yùn)輸作為最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式亦發(fā)展迅猛，得益于中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)資源豐富、沿海水域面積遼闊的自然優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)雖國(guó)土遼闊，但由于人口數(shù)量較大，導(dǎo)致土地資源較為緊張，這對(duì)陸路運(yùn)輸無(wú)疑增加了壓力。而中國(guó)水域面積遼闊，內(nèi)河有長(zhǎng)江、珠江兩大橫貫東西的內(nèi)核水系，沿海（領(lǐng)海）有渤海、黃海、東海和南海，其中渤海為內(nèi)海，為水路運(yùn)輸提供了有利條件。為國(guó)內(nèi)外企業(yè)的業(yè)務(wù)合作建立了聯(lián)系，同時(shí)也為水路運(yùn)輸帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)大力發(fā)展水路運(yùn)輸行業(yè)。在沿海以及珠江和長(zhǎng)江中下游等主要港口地區(qū)，內(nèi)河航運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸以及相關(guān)造船和修船業(yè)得到了快速發(fā)展，也促進(jìn)了中國(guó)水路運(yùn)輸體系不斷的完善。同時(shí)，運(yùn)輸行業(yè)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展、對(duì)外貿(mào)易有著十分重要的作用。全球經(jīng)濟(jì)化的推進(jìn)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下衍生出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，為水路運(yùn)輸帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

2、新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下水路運(yùn)輸?shù)膶?duì)策建議

新經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)水路運(yùn)輸帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，但在發(fā)展中仍然存在著限制性的問(wèn)題有待解決，因此，上述特對(duì)水路運(yùn)輸中面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了詳細(xì)的論述，與此同時(shí)還需要有關(guān)企業(yè)、相關(guān)部門根據(jù)面臨的挑戰(zhàn)制定解決措施，從而為中國(guó)水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下水路運(yùn)輸?shù)膶?duì)策建議序號(hào)策略/建議具體概述1創(chuàng)新水路運(yùn)輸?shù)墓芾矸绞剿愤\(yùn)輸之所以迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，主要基于三個(gè)大的背景條件，全球化、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、加之自身具有低成本，節(jié)能環(huán)保，使得越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外企業(yè)在貿(mào)易傳輸中選擇水路運(yùn)輸。在這種背景條件下，傳統(tǒng)的水路運(yùn)輸，包括運(yùn)輸管理、港口和航道的管理和建設(shè)，已不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。創(chuàng)新管理模式，并保證管理模式的創(chuàng)新符合時(shí)代發(fā)展需求，需加快建設(shè)速度并按照實(shí)際情況建立相對(duì)應(yīng)的專業(yè)泊位，提高水路運(yùn)輸效率和質(zhì)量，才能使得我國(guó)水路運(yùn)輸更加專業(yè)和先進(jìn)。除此之外，還需要政府部門的幫助，通過(guò)各部門、企業(yè)的有效溝通，在兼顧效益和發(fā)展的基礎(chǔ)上對(duì)航道進(jìn)行合理的規(guī)劃布局，從而滿足多方利益，促進(jìn)水路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)穩(wěn)定發(fā)展。2提高港口、船舶的專業(yè)化和先進(jìn)性目前，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，對(duì)各個(gè)行業(yè)都提出了很高的要求，尤其是船舶的先進(jìn)性和港口的專業(yè)化要求。對(duì)此，應(yīng)將其作為重點(diǎn)解決對(duì)象。在港口專業(yè)性問(wèn)題上，應(yīng)保證各種設(shè)施的齊全，如泊位、錨地等。船舶先進(jìn)性中，還應(yīng)大力發(fā)展集裝船、直達(dá)船和自航船等，對(duì)內(nèi)部的設(shè)施進(jìn)行整頓清理，將老化落后的設(shè)施進(jìn)行淘汰，引進(jìn)具有先進(jìn)技術(shù)的船舶和基礎(chǔ)設(shè)施，使得我國(guó)水路運(yùn)輸朝著現(xiàn)代化、先進(jìn)化、專業(yè)化的方向發(fā)展。3完善水路運(yùn)輸制度水路運(yùn)輸?shù)牧己冒l(fā)展離不開法律的支持，只有這樣才能保證水路運(yùn)輸行業(yè)具有良好的環(huán)境，保護(hù)各方的權(quán)益，才會(huì)有更多的企業(yè)和個(gè)人投入發(fā)展水路運(yùn)輸。因此，需要相關(guān)部門依據(jù)水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)以及各方權(quán)益進(jìn)行分析，健全法律制度，為航運(yùn)發(fā)展提供保障；建立合理的內(nèi)部制度，與其它的運(yùn)輸方式相結(jié)合，使水路運(yùn)輸多樣化發(fā)展；不斷優(yōu)化調(diào)整港口的布局以及各