浙江大學(xué)港口規(guī)劃與布置整理(重點(diǎn)版)

《港口規(guī)劃與布置》整理重點(diǎn)版（以PPT內(nèi)容為主，按書(shū)本目錄順序排列，方便詳細(xì)查閱書(shū)本）第一章緒論水路運(yùn)輸系統(tǒng)☆港口的概念（名詞、問(wèn)答）功能方面：基地的多功能方向發(fā)展。工程內(nèi)容：港口是各種工程建筑物（、設(shè)備以及信息設(shè)施所組成的綜合體，而港口水工建筑物是這個(gè)綜合體的主要組成部分。1.2☆港口的組成（填空）港口港口水域2. 碼頭岸線3. 港口陸域錨地 航道 回旋水域 碼頭前水域 裝卸作業(yè)地帶 輔助作業(yè)地帶 預(yù)留發(fā)展用1.3☆港口的分類(lèi)（填空）按功能與用途：商港、工業(yè)港、漁港、軍港、游艇港、避風(fēng)港按地理位置：海港、河口港、河港、運(yùn)河港第二章港口規(guī)劃調(diào)查與分析2.2.2☆氣象條件（問(wèn)答）直接影響：風(fēng)荷載（直接作用在建筑物和船物上）間接影響：①風(fēng)作用到船上傳給碼頭建筑物②風(fēng)作用在水面上形成浪、吹流，增水等對(duì)平面布置的影響：環(huán)境、航道、口門(mén)對(duì)港口作業(yè)的影響：泊穩(wěn)條件、作業(yè)天數(shù)（二）降水（裝卸作業(yè)）2.2.3☆海象條件（問(wèn)答）（一）潮汐——影響碼頭、港池、航道等高程和泥沙運(yùn)動(dòng)（二）波浪影響港口平面布置：航道、防波堤軸線，口門(mén)方位影響建筑物強(qiáng)度影響港池水域穩(wěn)定，減少碼頭工作天影響泥沙運(yùn)動(dòng)：波浪掀沙、潮流輸沙（三）海流影響船的航行：橫向流、縱向流；泥沙運(yùn)動(dòng)（四）海冰影響港口作業(yè)：嚴(yán)重的使碼頭不能使用影響建筑物強(qiáng)度：有些碼頭建筑物受冰荷載控制，封凍產(chǎn)生擠壓力，解凍冰塊產(chǎn)生撞擊力影響建筑物的耐久性：凍—融交替（五）近岸泥沙運(yùn)動(dòng)它既可能產(chǎn)生港口淤積也可能產(chǎn)生沖刷，對(duì)某些港口而言可能是最嚴(yán)重的問(wèn)題。2.3.1☆貨種分類(lèi)（填空）分為：件雜貨、干散貨、液體貨、適箱貨港口吞吐量與通過(guò)能力（一）☆港口吞吐量（名詞）概念：一年間經(jīng)由水運(yùn)輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸作業(yè)的貨物總量稱為港口吞吐量。（二）☆港口通過(guò)能力（名詞）允許通過(guò)貨物量，計(jì)量為貨物的自然噸預(yù)測(cè)方法定性分析法：意見(jiàn)集合法、專(zhuān)家調(diào)查法（德?tīng)柗品?、?zhuān)家小組意見(jiàn)法等定量分析法：時(shí)間序列法、因果分析法、概率分析法、動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)法、組合預(yù)測(cè)法等船舶及船型預(yù)測(cè)（一堆名詞）船型尺度：是從船殼板內(nèi)側(cè)的表面丈量得到的尺度，用于船舶性能的計(jì)算和研究；線間長(zhǎng)。最大水平距離稱為型寬。為型深。全寬：船體橫向最大水平距離，即：船舷兩側(cè)突出部分，包括護(hù)舷材在內(nèi)的最大水平距離。第四章碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)（名詞、問(wèn)答）☆碼頭按平面布置型式分類(lèi)：順岸式布置、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤內(nèi)側(cè)布置、島式及棧橋式布置。（填空）碼頭布置型式☆各種布置型式的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用范圍（問(wèn)答）①順岸式碼頭：碼頭岸線與自然岸線基本平行優(yōu)點(diǎn)：水流平順缺點(diǎn)：占用岸線長(zhǎng)適用范圍：廣泛用于河港②突堤式碼頭：碼頭岸線與自然岸線成較大角度或垂直；優(yōu)點(diǎn)：占岸線短，需建防波堤時(shí)，堤的長(zhǎng)度短，便于管理缺點(diǎn)：阻礙水流，易于引起沖淤，占水域大，影響通航。適用范圍：廣泛用于海港中。③挖入式碼頭：碼頭港池在向岸的陸地一側(cè)開(kāi)挖而成。④島式碼頭：碼頭遠(yuǎn)離岸邊，與岸邊無(wú)陸域連接一般用于開(kāi)敞式的油碼頭，以解決油輪的吃水問(wèn)題，輸油管埋在水底。⑤堤內(nèi)式布置：沿防波堤內(nèi)側(cè)布置碼頭一般可節(jié)省投資，尤其是斜坡式防波堤更為明顯港口陸域尺度（問(wèn)答）碼頭泊位尺度：泊位長(zhǎng)度、寬度、水深泊位長(zhǎng)度Lb：指泊位占用岸線的長(zhǎng)度，一般由設(shè)計(jì)船長(zhǎng)L和富余長(zhǎng)度d構(gòu)成bb

L2d開(kāi)敞式碼頭，其泊位長(zhǎng)度可按下式估算:kL 式中：系數(shù)k1，液化天然氣碼頭：k=1.0~1.2，其他碼頭：k=1.4~1.5bLb

L1.5d

Ld第五章港口水域及外堤布置☆港口水域：是指港界以內(nèi)的水域，包括船舶進(jìn)出港航道、制動(dòng)水域、回旋水域、港池、碼頭前水域和過(guò)駁水轉(zhuǎn)水作業(yè)和停泊的錨地水域。（名詞、填空）☆防波堤：防御外海波浪侵襲港池、碼頭前沿水域?yàn)橹饕δ艿乃そㄖ?。（名詞）☆防沙堤：防止或減少泥沙侵入港口或航道為主要功能的水工建筑物，常兼有防波功能。☆導(dǎo)流堤：以束水導(dǎo)流、維持航道和口門(mén)水深為主要功能的水工建筑物。（名詞）港口水深5.1.2 ☆碼頭前沿水深D （填空、問(wèn)答碼頭前沿水深可用下式計(jì)算：DTZ1Z2Z3Z4Dm；Tm；1（m；Z2（m；Z3（m；Z4（m；5.1.3（填空、問(wèn)答）航道水深可用下式計(jì)算：DTZ0Z1Z2Z3Z4Z0：船舶航行時(shí)船體下沉增加的富余水深(m)，其他參數(shù)同上。海上航道軸線（問(wèn)答）⑴避免船體受較大的橫風(fēng)、橫流作用；⑵“使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。⑸對(duì)有冰凍的港口，航道選線應(yīng)注意排冰條件和冰凌對(duì)船舶航行的影響。航道有效寬度A：航跡帶寬度B ：船舶間錯(cuò)船富余間距C ：船舶與航道側(cè)壁間富余間雙向航道：W=2A+B+2C；單向航道：W=A+2C錨地與回旋水域錨地的選擇錨地：專(zhuān)供船舶停泊及進(jìn)行水上裝卸作業(yè)的指定水域稱為錨地。船舶在錨地的停泊方式：拋錨系泊：?jiǎn)五^泊、雙錨泊； 浮筒系泊：?jiǎn)胃⊥蚕挡?、雙浮筒系泊海港錨地多采用單點(diǎn)拋錨，河港錨地一般采用單錨或單浮筒，港內(nèi)錨地多采用雙浮筒5.3.3回旋水域的確定（名詞）突堤碼頭：突堤碼頭自岸邊伸向水域中，突堤碼頭之間的水域稱為港池順岸碼頭：順岸碼頭前供船舶靠離作業(yè)的水域5.4.2港池的設(shè)計(jì)水深宜與航道設(shè)計(jì)水深一致。外堤布置口門(mén)：是外堤堤頭之間或堤頭與天然屏障之間的船舶出入口。☆防波堤布置原則（問(wèn)答）①滿足港內(nèi)泊穩(wěn)條件②港內(nèi)水域足夠③防止或減少港內(nèi)淤積④充分利用當(dāng)?shù)氐匦危啦ǖ瘫M量布置在淺水區(qū)，減少投資⑤留有發(fā)展余地，便于港口擴(kuò)建防波堤軸線布置向的凹曲線或折線時(shí)，應(yīng)作必要的論證，并宜減小轉(zhuǎn)折角度?？陂T(mén)布置及尺度港口導(dǎo)航☆港口導(dǎo)航航標(biāo)有：浮標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、燈塔、船舶通航服務(wù)站等。（填空）第七章港口發(fā)展規(guī)劃☆港口分代（問(wèn)答）第一代港口：港口活動(dòng)相對(duì)獨(dú)立，功能相對(duì)單一第二代港口：港口功能相對(duì)擴(kuò)展，成為運(yùn)輸樞紐和工業(yè)活動(dòng)基地第三代港口：傳統(tǒng)港口服務(wù)；工業(yè)服務(wù)；商務(wù)、信息和分運(yùn)；高效率的口岸行政服務(wù)協(xié)同關(guān)系成為主流港址選擇托條件等方面分析☆港口選擇基本要求（問(wèn)答）總體發(fā)展要求符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)的需要，并且技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益良好。航運(yùn)與停泊要求①進(jìn)港航道水深和碼頭水深條件，需滿足相應(yīng)噸級(jí)船舶吃水的要求。②開(kāi)挖的航道和港池，維護(hù)性挖泥量不能太大③水域?qū)掗?，具有可布置船舶回旋、制?dòng)、港內(nèi)航行、停泊作業(yè)和港池等水域④水域地質(zhì)條件好，承載力高，降低建筑物投資。3.岸線、陸域要求①有足夠的岸線布置不同的作業(yè)區(qū)，對(duì)危險(xiǎn)品和污染嚴(yán)重的貨種，能保持與其他區(qū)域有足夠的距離。②縱深足夠，陸域?qū)拸V，能合理地布置所有設(shè)施，并有發(fā)展余地。③對(duì)于采用鐵路進(jìn)行集疏運(yùn)的港區(qū)，應(yīng)有足夠的面積和適宜的地形布置鐵路設(shè)施。④港外疏港道路能方便地與國(guó)家高速公路或公路干道相銜接。港區(qū)和城區(qū)合理布局注意事項(xiàng)：①港口和城市發(fā)展的主要方向互不干擾；②港口最好設(shè)在城市的下風(fēng)向；③港口中為當(dāng)?shù)毓I(yè)生產(chǎn)和公眾生活服務(wù)的客貨碼頭宜布置在市區(qū)或接近市區(qū)；④保有一定的海濱、沿江公共親水岸線，市中心臨近水面，使城市充滿海濱、沿江氣息；⑤進(jìn)港鐵路應(yīng)避免分割城區(qū)，鐵路與臨港工業(yè)區(qū)及倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)有方便的聯(lián)系。第八章港口環(huán)境影響評(píng)價(jià)及港口景觀8.1港口環(huán)境影響評(píng)價(jià)☆港口環(huán)境影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容有哪些？（問(wèn)答，待擴(kuò)充）港口規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)港口建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)港口的生態(tài)環(huán)境保護(hù)港口的環(huán)境修復(fù)第九章河港特點(diǎn)☆河港和海港有什么區(qū)別？（問(wèn)答，待擴(kuò)充）度方式等因素都與海港存在著一定差異。9.1☆港址選擇（問(wèn)答）①具有良好而穩(wěn)定的水域，能為船舶運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好而又長(zhǎng)期穩(wěn)定的水域條件②地質(zhì)良好，岸坡穩(wěn)定，地形平緩、高程適宜，岸線長(zhǎng)度足夠且有一定縱深的陸域③陸域后方與鐵路、公路的接線方便④與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)⑤與其他水上設(shè)施有一定距離，以免相互干擾9.2☆河港選址的特點(diǎn)（問(wèn)答）（一）平原河流的特點(diǎn)⑴河道不穩(wěn)定：平原河流在廣闊的沖積平原上流動(dòng)，其河岸及河床抗沖刷性能較弱，河流的平面擺動(dòng)及河床的沖淤均處于不斷變化的過(guò)程中，這是平原河流的一個(gè)重要特性。⑵水域易得到保障：河流縱比降和流速減小，河面更為寬闊，不良流態(tài)出現(xiàn)的機(jī)會(huì)及流態(tài)的險(xiǎn)惡程度較之山區(qū)河流大大降低，港口所需的良好水域條件較易到滿足。在平原河流中選址最重要的是對(duì)具有良好水域條件的河道進(jìn)行細(xì)致而科學(xué)的河道穩(wěn)定分析。平原河流港址選擇的原則：①順直河段宜選在穩(wěn)定深槽的下段②微彎河段宜選在凹岸彎頂下段，凸岸不宜建港③蜿蜒河段不宜建港，確需建港時(shí)，可選在凹岸彎頂下段，并應(yīng)對(duì)自然裁彎或切灘發(fā)生的可④能性進(jìn)行論證，并采取一定工程措施，穩(wěn)定河勢(shì)及防止河流截彎取直。⑤分汊河段的港址選擇應(yīng)對(duì)汊道的穩(wěn)定性進(jìn)行分析，港址應(yīng)選在相對(duì)穩(wěn)定或發(fā)展汊道的凹岸深槽一側(cè)。在天然河流上選址，就良好的水域條件而言，宜選在彎道凹岸頂端偏下的地點(diǎn)。（二）山區(qū)河流港址選擇的原則山區(qū)河流特點(diǎn)：⑴平面形態(tài)穩(wěn)定：山區(qū)河流多見(jiàn)于河流的上游段。其河床底質(zhì)及河岸為原生基巖，抗沖性很強(qiáng)，沖淤變化年內(nèi)平衡，相對(duì)穩(wěn)定，這是山區(qū)河流的一個(gè)重要持征。⑵良好水域不易得到保障：山區(qū)河流的縱比降及流速一般較大，泡水、游水、回流等不良河段上選擇一個(gè)水域條件良好的港址不容易。在山區(qū)河流中選址，著重在與選擇有良好水域的建港地點(diǎn)，河道穩(wěn)定要求一般都易滿足