(DFMEA)汽車行業(yè)設(shè)計(jì)失效模式分析23

1DFMEA培訓(xùn)資料料2FMEA的基本概概念FMEA表及開(kāi)發(fā)發(fā)順序：：潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施SODRPN子系統(tǒng)功能要求求功能、特特性或要求求是什么？？會(huì)是什么么問(wèn)題？？-無(wú)功能能-部分功功能/功功能過(guò)強(qiáng)/功功能降級(jí)級(jí)-功能間間歇-非預(yù)期期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻頻率如何？？怎樣能得得到預(yù)防和探探測(cè)？該方法在在探測(cè)時(shí)有多好？？能做些什什么？-設(shè)計(jì)更更改-過(guò)程更更改-特殊控控制-標(biāo)準(zhǔn)、、程序或或指南的更更改3DFMEA步驟一、定定義顧顧客二二、、成立立DFMEA小組三、繪繪制功功能框框圖四四、、設(shè)計(jì)計(jì)輸入入清單單五、列列出項(xiàng)項(xiàng)目/功能要要求六六、、列出出潛在在失效效模失失七、列列出失失效后后果八八、定定義級(jí)級(jí)別九、分分析失失效原原因十十、分分析頻頻度十一、、分析析現(xiàn)行行控制制、十十二、、分析析探測(cè)測(cè)度十三、、分析析RPN值十十四、、建議議措施施十五、、采取取措施施十十六、、措施施說(shuō)明明十七、、重新新評(píng)估估RPN值注：1、表頭頭說(shuō)明明2、DFMEA時(shí)機(jī)3、DFMEA與PFMEA關(guān)系4、小結(jié)結(jié)4顧客的的定義義1、終端端客戶戶2、OEM安裝或或制造造中心心3、供應(yīng)應(yīng)商或或下道道工序序4、法規(guī)規(guī)最主要要的顧顧客是是最終終使用用者即即終端端客戶戶一、客客戶定定義5二、建建立DFMEA小組在最初初的設(shè)設(shè)計(jì)FMEA過(guò)程中中，希希望負(fù)負(fù)責(zé)設(shè)設(shè)計(jì)的的工程程師能能夠直直接地地、主主動(dòng)地地聯(lián)系系所有有有關(guān)關(guān)部門門的代代表。。這些些專長(zhǎng)長(zhǎng)和責(zé)責(zé)任領(lǐng)領(lǐng)域應(yīng)應(yīng)包括括（但但不限限于））裝配配、制制造、、設(shè)計(jì)計(jì)、分分析/試驗(yàn)驗(yàn)、可可靠性性、材材料、、質(zhì)量量、服服務(wù)和和供方方以及及負(fù)責(zé)責(zé)更高高或更更低一一層次次的總總成或或系統(tǒng)統(tǒng)、子子系統(tǒng)統(tǒng)或部部件的的設(shè)計(jì)計(jì)領(lǐng)域域。FMEA應(yīng)成為為促進(jìn)進(jìn)各相相關(guān)部部門之之間相相互交交換意意見(jiàn)的的一種種催化化劑，，從而而推進(jìn)進(jìn)小組組協(xié)作作的工工作方方式。。應(yīng)建立立一名名有經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的的小組組組長(zhǎng)長(zhǎng)6三、繪繪制功功能框框圖（（方塊塊圖））方框圖圖最好好地展展示了了部件件與部部件之之間的的物理理和物物流關(guān)關(guān)系。。功能能框圖圖指出出了在在設(shè)計(jì)計(jì)范圍圍內(nèi)部部件與與子系系統(tǒng)之之間的的相互互關(guān)系系，這這種關(guān)關(guān)系包包括：：信息息流、、能量量、力力和流流體；；7閃光燈燈方塊塊圖8四、制制定設(shè)設(shè)計(jì)輸輸入清清單9填入被被分析析項(xiàng)目目的名名稱和和其他他相關(guān)關(guān)信息息（如如編號(hào)號(hào)、零零件級(jí)級(jí)別等等）。。利用用工程程圖紙紙上標(biāo)標(biāo)明的的名稱稱并指指明設(shè)設(shè)計(jì)水水平。。在初初次發(fā)發(fā)布（（如在在概念念階段段）前前，應(yīng)應(yīng)使用用試驗(yàn)驗(yàn)性編編號(hào)。。用盡可能簡(jiǎn)簡(jiǎn)明的文字字來(lái)說(shuō)明被被分析項(xiàng)目目滿足設(shè)計(jì)計(jì)意圖的功功能，包括該系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境境（規(guī)定溫溫度、壓力力、濕度范范圍、設(shè)計(jì)計(jì)壽命）相相關(guān)的信息息（度量/測(cè)量變量量）。如果果該項(xiàng)目有有多種功能能，且有不不同的失效效模式，應(yīng)應(yīng)把所有的的功能單獨(dú)獨(dú)列出。五、列出項(xiàng)項(xiàng)目/功能要求10潛在失效模模式所謂潛在失失效模式是是指部件、、子系統(tǒng)或或系統(tǒng)有可可能會(huì)未達(dá)達(dá)到或不能能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目/功能欄欄中所描述述的預(yù)期功功能的情況況（如預(yù)期期功能失效效）。這種種潛在的失失效模式可可能會(huì)是更更高一級(jí)的的子系統(tǒng)或或系統(tǒng)的潛潛在失效模模式的起因因或者是更更低一級(jí)的的部件的潛潛在失效模模式的影響響后果。對(duì)于特定的的項(xiàng)目及其其功能，列列出每一個(gè)個(gè)潛在的失失效模式。前提是這這種失效可可能發(fā)生，，但不一定定發(fā)生。推推薦將對(duì)以以往TGW（運(yùn)行出錯(cuò)））研究、疑疑慮、報(bào)告告和小組頭頭腦風(fēng)暴結(jié)結(jié)果的回顧顧作為起點(diǎn)點(diǎn)。只可能出現(xiàn)現(xiàn)在特定的的運(yùn)行條件件下（如熱熱、冷、干干燥、粉塵塵等）和特特定的使用用條件下（（如超過(guò)平平均里程、、不平的路路面、僅在在城市內(nèi)行行駛等）的的潛在失效效模式應(yīng)予予以考慮。。六、列出潛潛在失效模模式11失效模式：：盡可能的的思考，在在所分析的的汽車、系系統(tǒng)、部件件上會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)那些的故故障：沒(méi)有剎車、、空調(diào)不冷冷、照明不不亮……。三、設(shè)計(jì)FMEA開(kāi)發(fā)12典型的失效效模式可包包括，但不不限于：裂紋變變形松動(dòng)泄泄漏粘結(jié)氧氧化化斷裂不不傳傳輸扭矩打滑（不能承承受全部扭矩矩）無(wú)支支撐（結(jié)構(gòu)的的）支撐不足（結(jié)結(jié)構(gòu)的）剛剛性嚙嚙合脫離太快信信號(hào)不不足信號(hào)間斷無(wú)無(wú)信號(hào)號(hào)注：潛在失效效模式應(yīng)以規(guī)規(guī)范化或技術(shù)術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述述，。13潛在失效的后后果定義為顧顧客感受到的的失效模式對(duì)對(duì)功能的影響響。要根據(jù)顧客可可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)經(jīng)歷的情況來(lái)來(lái)描述失效的的后果，要記記住顧客既可可能是內(nèi)部的的顧客也可能能是最終用戶戶。如果失效模式式影響可能影影響安全性或或?qū)Ψㄒ?guī)的符符合性，要清清楚地予以說(shuō)說(shuō)明。失效的后果應(yīng)應(yīng)按照所分析析的具體的系系統(tǒng)、子系統(tǒng)統(tǒng)或部件來(lái)說(shuō)說(shuō)明。還應(yīng)記住不同同級(jí)別的部件件、子系統(tǒng)和和系統(tǒng)之間存存在著一種系系統(tǒng)層次上的的關(guān)系。例如如，一個(gè)零件件可能會(huì)斷裂裂，這樣會(huì)引引起總成的振振動(dòng)、從而導(dǎo)導(dǎo)致一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)間歇性運(yùn)行行。系統(tǒng)的間間歇性運(yùn)行可可能會(huì)造成性性能的下降并并最終導(dǎo)致顧顧客的不滿。。分析的意圖圖就是在小組組所擁有的知知識(shí)層次上，，盡可能的預(yù)預(yù)測(cè)到失效的的后果。七列出潛在失失效后果14失效后果：盡盡可能的思考考，在汽車上上出現(xiàn)此失效效模式時(shí)對(duì)顧顧客有什么影影響、會(huì)造成成什么后果呢呢？15典型的失效后后果可能是但但不限于以下下情況：噪音粗粗糙糙工作不正常不不起作用外觀不良異異味不穩(wěn)定工工作減弱運(yùn)行間歇熱熱衰衰變泄漏不不符合法規(guī)16八、評(píng)估嚴(yán)重重度（S）嚴(yán)重度是一給給定失效模式式最嚴(yán)重的影影響后果的級(jí)級(jí)別。嚴(yán)重度度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)對(duì)定級(jí)結(jié)果。。嚴(yán)重度數(shù)值值的降低只有有通過(guò)改變?cè)O(shè)設(shè)計(jì)才能夠?qū)崒?shí)現(xiàn)。嚴(yán)重度度應(yīng)以表2為為導(dǎo)則進(jìn)行估估算：小組應(yīng)對(duì)評(píng)定定準(zhǔn)則和分級(jí)級(jí)規(guī)則達(dá)成一一致意見(jiàn)，盡盡管個(gè)別產(chǎn)品品分析可做修修改。（見(jiàn)表表2）注：不推薦修修改確定為9和10的嚴(yán)嚴(yán)重度數(shù)值。。嚴(yán)重度數(shù)值值定級(jí)為1的的失效模式不不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一一步的分析。。注：有時(shí)，高高的嚴(yán)重度定定級(jí)可以通過(guò)過(guò)修改設(shè)計(jì)，，使之補(bǔ)償或或減輕失效的的嚴(yán)重度結(jié)果果來(lái)予以減小小。例如，“癟胎”可以減輕突然然爆胎的嚴(yán)重重度，“安全帶”可以減輕車輛輛碰撞的嚴(yán)重重程度。17表2.推薦的的DFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則18本欄目可用于于對(duì)那些可能能需要附加的的設(shè)計(jì)或過(guò)程程控制的部件件、子系統(tǒng)或或系統(tǒng)的產(chǎn)品品特殊特性的的分級(jí)（如關(guān)關(guān)鍵、主要、、重要、重點(diǎn)點(diǎn)）。本欄目還可用用于突出高優(yōu)優(yōu)先度的失效效模式，以便便在小組認(rèn)為為有所幫助時(shí)時(shí)或部門管理理者要求時(shí)進(jìn)進(jìn)行工程評(píng)價(jià)價(jià)。產(chǎn)品或過(guò)過(guò)程特殊特性性符號(hào)及其使使用服從于特特定的公司規(guī)規(guī)定，在本文文件中不予以以標(biāo)準(zhǔn)化。九、定義級(jí)別別19所謂失效的潛潛在起因是指指設(shè)計(jì)薄弱部部分的跡象，，其結(jié)果就是是失效模式。。盡可能地列出出每一失效模模式的每一個(gè)個(gè)潛在起因和和/或失效機(jī)機(jī)理。起因/機(jī)理應(yīng)盡可可能簡(jiǎn)明而全全面的列出，，以便有針對(duì)對(duì)性地采取補(bǔ)補(bǔ)救的努力。。典型的失效起起因可包括但但不限于：規(guī)定的材料不不正確設(shè)計(jì)壽命設(shè)想想不足應(yīng)力過(guò)大潤(rùn)滑能力不足足維護(hù)說(shuō)明書不不充分算法不正確維護(hù)說(shuō)明書不不當(dāng)軟件規(guī)范不當(dāng)當(dāng)表面精加工規(guī)規(guī)范不當(dāng)行程規(guī)范不足足十、分析失效的潛在起起因/機(jī)理20導(dǎo)致此失效模式的發(fā)生?A原因？B原因？C原因？2122頻度是指某一一特定的起因因/機(jī)理在設(shè)設(shè)計(jì)壽命內(nèi)出出現(xiàn)的可能性性。描述出現(xiàn)現(xiàn)的可能性的的級(jí)別數(shù)具有有相對(duì)意義，，而不是絕對(duì)對(duì)的數(shù)值。通通過(guò)設(shè)計(jì)變更更或設(shè)計(jì)過(guò)程程變更（如設(shè)設(shè)計(jì)檢查表、、設(shè)計(jì)評(píng)審、、設(shè)計(jì)導(dǎo)則））來(lái)預(yù)防或控控制失效模式式的起因/機(jī)機(jī)理是可能影影響頻度數(shù)降降低的唯一的的途徑。（見(jiàn)見(jiàn)表3）潛在失效起因因/機(jī)理出現(xiàn)現(xiàn)頻度的評(píng)估估分為1到10級(jí)。在確確定此值時(shí)，，需考慮以下下問(wèn)題：?類似的部件、、子系統(tǒng)或系系統(tǒng)的維修史史/現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)如何？?部件是沿用先先前水平的部部件、子系統(tǒng)統(tǒng)或系統(tǒng)還是是與其相類似？?相對(duì)于先前水水平的部件、、子系統(tǒng)或系系統(tǒng)變化有多多顯著？?部件是否與先先前水平的部部件有著根本本的不同？?部件是否是全全新的？十一、分析頻度（O）23失效模式A原因B原因C原因D原因頻度？頻度？頻度？頻度？24表3.推薦的的DFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則則25列出已經(jīng)完成成或承諾要完完成的預(yù)防措措施、設(shè)計(jì)確確認(rèn)/驗(yàn)證（（DV）或其它活動(dòng)，，并且這些活活動(dòng)將確保設(shè)設(shè)計(jì)對(duì)于所考考慮的失效模模式和/或起起因/機(jī)理是是足夠的。現(xiàn)現(xiàn)行控制是指指已被或正在在被同樣或類類似的設(shè)計(jì)所所采用的那些些措施（如設(shè)設(shè)計(jì)評(píng)審，失失效與安全設(shè)設(shè)計(jì)（減壓閥閥），數(shù)學(xué)研研究，臺(tái)架/試驗(yàn)室試驗(yàn)驗(yàn)，可行性評(píng)評(píng)審，樣件試試驗(yàn)，道路試試驗(yàn)，車隊(duì)試試驗(yàn)）。小組組應(yīng)一直致力力于設(shè)計(jì)控制制的改進(jìn)；例例如，在實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室創(chuàng)立新的的系統(tǒng)試驗(yàn)或或創(chuàng)立新的系系統(tǒng)模型化運(yùn)運(yùn)算方法等。。要考慮兩種類類型的設(shè)計(jì)控控制：預(yù)防：防止失失效的起因/機(jī)理或失效效模式出現(xiàn)，，或者降低其其出現(xiàn)的幾率率。探測(cè)：在項(xiàng)目目投產(chǎn)之前，，通過(guò)分析方方法或物理方方法，探測(cè)出出失效的起因因/機(jī)理或者者失效模式。。十一、分析現(xiàn)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制制26如果可能，最最好的途徑是是先采用預(yù)防防控制。假如如預(yù)防性控制制被融入設(shè)計(jì)計(jì)意圖并成為為其一部分，，它可能會(huì)影影響最初的頻頻度定級(jí)。探探測(cè)度的最初初定級(jí)將以探探測(cè)失效起因因/機(jī)理或探探測(cè)失效模式式的設(shè)計(jì)控制制為基礎(chǔ)。對(duì)于設(shè)計(jì)控制制，本手冊(cè)中中的設(shè)計(jì)FMEA表中設(shè)有兩欄欄（即單獨(dú)的的預(yù)防控制欄欄和探測(cè)控制制欄），以幫幫助小組清楚楚地區(qū)分這兩兩種類型的設(shè)設(shè)計(jì)控制。這這可迅速而直直觀地確定這這兩種設(shè)計(jì)控控制均已得到到考慮。最好好采用這樣的的兩欄表格。。注：在這里的的示例中，小小組沒(méi)有確定定任何預(yù)防控控制。這可能能是因?yàn)橥瑯訕踊蝾愃频脑O(shè)設(shè)計(jì)沒(méi)有應(yīng)用用過(guò)預(yù)防控制制。設(shè)計(jì)控制如果果使用單欄表表格，應(yīng)使用用下列前綴。。在所列的每每一個(gè)預(yù)防控控制前加上一一個(gè)字母“P”。在所列的每一一個(gè)探測(cè)控制制前加上一個(gè)個(gè)字母“D”。一旦確定了設(shè)設(shè)計(jì)控制，評(píng)評(píng)審所有的預(yù)預(yù)防措施以決決定是否有需需要變化的頻頻度數(shù)。27探測(cè)度是與設(shè)設(shè)計(jì)控制中所所列的最佳探探測(cè)控制相關(guān)關(guān)聯(lián)的定級(jí)數(shù)數(shù)。探測(cè)度是是一個(gè)在某FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)對(duì)級(jí)別。為了了獲得一個(gè)較較低的定級(jí)，，通常計(jì)劃的的設(shè)計(jì)控制（（如確認(rèn)和/或驗(yàn)證活動(dòng)動(dòng)）必須予以以改進(jìn)。推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)準(zhǔn)則小組應(yīng)對(duì)相互互一致的評(píng)定定準(zhǔn)則和定級(jí)級(jí)方法達(dá)成一一致意見(jiàn)，盡盡管對(duì)個(gè)別產(chǎn)產(chǎn)品分析可作作調(diào)整。在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)過(guò)程中，最好好是盡早采用用探測(cè)控制。。注：在確定了了探測(cè)度級(jí)別別之后，小組組應(yīng)評(píng)審頻度度數(shù)定級(jí)并確保頻度度數(shù)定級(jí)仍是是適宜的。探測(cè)度應(yīng)用表表4作為估算算導(dǎo)則。注：級(jí)數(shù)1專專用于“幾乎肯定”的情況。十二、分析探測(cè)度（D）28表4.推薦的的DFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)準(zhǔn)則29風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是是嚴(yán)重度（S）、頻度（O）和探測(cè)度（D）的乘積。RPN=（S）×（O））×（D）在單一FMEA范圍內(nèi)，此值值（1-1000）可用用于設(shè)計(jì)中所所擔(dān)心的事項(xiàng)項(xiàng)的排序。十三、計(jì)算風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN30十四、建議的的措施應(yīng)首先針對(duì)高嚴(yán)重度，高高RPN值和小組指定定的其它項(xiàng)目目進(jìn)行預(yù)防/糾糾正措施的工工程評(píng)價(jià)。任任何建議措施施的意圖都是是要依以下順順序降低其風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別：嚴(yán)嚴(yán)重度、頻度度和探測(cè)度。。一般實(shí)踐中，，不管其RPN值是多大，當(dāng)當(dāng)嚴(yán)重度是9或10時(shí)，，必須予以特特別注意，以以確?，F(xiàn)行的的設(shè)計(jì)控制或或預(yù)防/糾正正措施針對(duì)了了這種風(fēng)險(xiǎn)。。在所有的已已確定潛在失失效模式的后后果可能會(huì)給給最終用戶造造成危害的情情況下，都應(yīng)應(yīng)考慮預(yù)防/糾正措施，，以便通過(guò)消消除，減弱或或控制起因來(lái)來(lái)避免失效模模式的產(chǎn)生。。在對(duì)嚴(yán)重度值值為9或10的項(xiàng)目給予予特別關(guān)注之之后，小組再再考慮其它的的失效模式，，其意圖在于于降低嚴(yán)重度度，其次頻度度，再次探測(cè)測(cè)度。31應(yīng)考慮但不限限于以下措施施：?修改設(shè)計(jì)幾何何尺寸和/或或公差；?修改材料規(guī)范范；?試驗(yàn)設(shè)計(jì)（尤尤其是存在多多重或相互作作用的起因時(shí)時(shí)或其它解決決問(wèn)題的技術(shù)術(shù)）；和修改改試驗(yàn)計(jì)劃。。建議措施的主主要目的是通通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)計(jì)，降低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，提高顧客客滿意度。只有設(shè)計(jì)更改改才能導(dǎo)致嚴(yán)嚴(yán)重度的降低低。只有通過(guò)過(guò)設(shè)計(jì)更改消消除或控制失失效模式的一一個(gè)或多個(gè)起起因/機(jī)理才才能有效地降降低頻度。增增加設(shè)計(jì)確認(rèn)認(rèn)/驗(yàn)證措施施將僅能導(dǎo)致致探測(cè)度值的的降低。由于于增加設(shè)計(jì)確確認(rèn)/驗(yàn)證不不是針對(duì)失效效模式的嚴(yán)重重度和頻度的的，所以該種種工程措施是是不太期望采采用的。對(duì)于一個(gè)特定定的失效模式式/起因/控控制的組合，，如果工程評(píng)評(píng)價(jià)認(rèn)為無(wú)需需采用建議措措施，則應(yīng)在在本欄內(nèi)注明明“無(wú)”。十四、建議的的措施32填入每一項(xiàng)建建議措施的責(zé)責(zé)任組織的名名稱和個(gè)人的的姓名以及目目標(biāo)完成日期期。22）措施的的結(jié)果在確定了預(yù)防防/糾正措施施以后，估計(jì)計(jì)并記錄嚴(yán)重重度、頻度和和探測(cè)度值的的結(jié)果。計(jì)算算并記錄RPN的結(jié)果。如果果沒(méi)有采取任任何措施，將將相關(guān)欄空白白即可。所有修改了的的定級(jí)數(shù)值應(yīng)應(yīng)進(jìn)行評(píng)審。。如果認(rèn)為有有必要采取進(jìn)進(jìn)一步措施的的話，重復(fù)該該項(xiàng)分析。焦焦點(diǎn)應(yīng)永遠(yuǎn)是是持續(xù)改進(jìn)。。十五、措施的的責(zé)任人、目目標(biāo)及完成時(shí)時(shí)間33十六、采取的的措施在措施實(shí)施之之后，填入實(shí)實(shí)際措施的簡(jiǎn)簡(jiǎn)要說(shuō)明以及及生效日期34十七、重新評(píng)評(píng)估RPN值35注1、表頭說(shuō)明36注2、DFMEA和PFMEA之關(guān)的關(guān)系和和聯(lián)系一、DFMEA在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之之前進(jìn)行；PFMEA是產(chǎn)品已經(jīng)設(shè)設(shè)計(jì)定型，在在制造前進(jìn)行行；二、DFMEA和PFMEA的嚴(yán)重度必須須一致，即PFMEA嚴(yán)重度必須按按DFMEA的定義執(zhí)行；；三、特殊特性性選擇：DFMEA識(shí)別產(chǎn)品特殊殊特性；PMEA根據(jù)產(chǎn)品特殊殊特性識(shí)別過(guò)過(guò)程特殊特性性；但不能認(rèn)認(rèn)為一定是先先有DFMEA之后才有特殊殊特性，有些些時(shí)候會(huì)有先先有DFME，如：以汽車車為例，汽車車的尾氣排放放量屬于特殊殊特性，這個(gè)個(gè)特性在產(chǎn)品品設(shè)計(jì)時(shí)是作作為其設(shè)計(jì)輸輸入要求的特特性，也是與與法律法規(guī)密密切相關(guān)的產(chǎn)產(chǎn)品特性，不不用DFMEA即可確定，但但有的產(chǎn)品特特性可能需要要在DFMEA的過(guò)程中對(duì)其其重要性和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)予以評(píng)審審和確認(rèn)，從從而形成特殊殊特性。四、特殊特性性符合必須相相對(duì)應(yīng)；五、DFMEA不能用檢測(cè)作作業(yè)控制方法法；而PFMEA可以；六、DFMEA來(lái)源于功能框框圖;PFMEA來(lái)源于過(guò)程流流程圖37注3、DFMEA時(shí)機(jī)FMEA的開(kāi)發(fā)時(shí)機(jī)：：在進(jìn)行FMEA時(shí)有三種基本本的情形，每每一