集體行動理論課件

集體行動理論集體行動理論CONTENTS集體行動理論基本觀點集體行動理論的相關(guān)概念集體行動理論的貢獻集體行動理論的局限性CONTENTS集體行動理論基本觀點集體行動理論的相關(guān)概念集一、集體行動理論的相關(guān)概念1.自利的（self-interest）奧爾森宣稱自己是“一個經(jīng)濟學(xué)家,而且本書中使用的分析工具來源于經(jīng)濟理論”.(P4)為了表明自己對這一“首要原理”的堅持,奧爾森引用了馬克斯·韋伯的一段著名論述來進行論證:““市場經(jīng)濟中所有的經(jīng)濟活動都是個人為了其理想的或物質(zhì)的利益而進行并完成的。當(dāng)經(jīng)濟活動是根據(jù)集團的秩序方式而調(diào)整時,這也自然是正確的……即使一個經(jīng)濟制度建立在社會主義基礎(chǔ)之上,在這一方面也沒有什么根本的不同……利益的結(jié)構(gòu)和相關(guān)的情況會有所改變;會有其他追求利益的手段,但這一根本的因素仍將與以前一樣。當(dāng)然確實存在只建筑在單純意識形態(tài)基礎(chǔ)上的經(jīng)濟行為。但更為肯定的是大多數(shù)人不會這樣做,而且從經(jīng)驗可以歸納出他們不能也永遠不會這么做……在市場經(jīng)濟中使收入最大化無疑是所有經(jīng)濟行為的動力”.(P46)一、集體行動理論的相關(guān)概念1.自利的（self-intere正是從個人行為動機的自利性假定出發(fā),奧爾森才對傳統(tǒng)社會理論的基本觀點提出質(zhì)疑,指出“認為從理性的和尋求自我利益的行為這一前提可以邏輯地推出集團會從自身利益出發(fā)采取行動,這種觀念事實上是不正確的”(P2)。即使“存在著由利他或無理性的個人組成的集團有時會從他們的共同利益或集團利益出發(fā)采取行動這種邏輯可能性,盡管這多少有些荒謬。但是,如后所述,本書的經(jīng)驗部分會試圖表明,這一邏輯可能性一般沒有什么實際意義”(P3)正是從個人行為動機的自利性假定出發(fā),奧爾森才對傳統(tǒng)社會理論2.公共物品“定義一個公共的或集體的物品為:任何物品,如果一個集團X1,…,Xi,…,Xn中任何個人Xi能夠消費它,它就不能不被那一集團中的其他人消費。換句話說,那些沒有購買任何公共或集體物品的人不能被排除在對這種物品的消費之外,而對于非集團物品是能夠做到這一點的”（P13）2.公共物品“實現(xiàn)了任一公共目標或滿足了任一公共利益就意味著已經(jīng)向那一集團提供了一件公共的或集體的物品。一個目標或意圖對一個集團來說是公共的這一事實本身,就說明這個集團中沒有人能被排除在實現(xiàn)這一目標所帶來的利益和滿足之外”。因此,公共物品也可以被譯成共同利益或集體利益。（P13）“實現(xiàn)了任一公共目標或滿足了任一公共利益就意味著已經(jīng)向那一集3.集團奧爾森認為,只要是存在有共同利益的群體,就叫做集團。因此,在分析集團行動時,他把有組織的國家、工會、政黨和利益集團與無組織的消費者、完全競爭行業(yè)的企業(yè),都叫做集團,它們之間的區(qū)別只不過是“被動員起來的潛在集團”與“潛在集團”的差別。（P42）3.集團4.搭便車早年道奇城盜馬賊橫行,牧場主們就組織起來保護牧場,每個牧場主都為這種自發(fā)的保安力量貢獻一定的人財物力。但不久有一些牧場主開始撤出這種組織,因為他們發(fā)現(xiàn),只要這種自發(fā)的保安力量依然存在,自己撤出后就可以免費享有它帶來的好處,這些人被稱為“自由騎手”(free-rider)。但沒過多久,由于人人都企圖通過自己的撤出占集體的便宜,保安力量也就不復(fù)存在,盜馬賊又猖獗起來。后來,經(jīng)濟學(xué)家就借用這個詞來表示對公共物品的貢獻小于其獲益的人或行為,并與時俱進地將它稱為“搭便車”。4.搭便車二、集體行動的基本觀點

出發(fā)點：理性人假說；公共產(chǎn)品的特性質(zhì)疑：“有共同利益的個人組成集團通常試圖增進那些公共利益”

提出：“除非一個集團中人數(shù)很少，或者除非存在強制性或其他某些特殊手段以使個人按照他們的共同利益行事，有理性、尋求自我利益的個人不會采取行動以實現(xiàn)他們共同的或集團的利益”。二、集體行動的基本觀點重點考察了集團規(guī)模與集體行動之間的關(guān)系

“在任何一種情況下，規(guī)模是決定對個體利益自發(fā)、理性的追求是否會導(dǎo)致有利于集團的行為的決定性因素。比起大集團來，小集團能夠更好地增進其共同利益?！敝攸c考察了集團規(guī)模與集體行動之間的關(guān)系

奧爾森認為搭便車困境會隨著一個群體中成員數(shù)量的增加而加劇：

1.群體成員數(shù)量增加，個體在獲取公共物品后能從中取得的好處會減少。

2.群體成員數(shù)量增加，個體在集體行動中能做出的相對貢獻減少，參與集體行動而產(chǎn)生的自豪感、榮譽感、成就感等感覺會降低。

3.群體成員數(shù)量增加，群體內(nèi)人與人之間進行直接監(jiān)督的可能性會降低。

4.群體成員數(shù)量增加，組織起來參加集體行動的成本會大大提高。奧爾森認為搭便車困境會隨著一個群體中成員數(shù)量的增

解決搭便車困境的途徑

集體行動所追求的目標是公共物品，而公共物品所提供的只是一種集體性激勵（collectiveincentive），既然集體性激勵不足以讓一個理性的人為了獲取某一公共物品而奮斗，那么選擇性激勵（selectiveincentive）就很有必要。所謂選擇性激勵，就是如果你不參加某一集體行動就不能得到或?qū)⑹サ臇|西。

解決搭便車困境的途徑

集體行動所追求選擇性激勵有三種：小組織原理：成員是否加入對行動成敗影響很大；成員間的直接監(jiān)督。組織結(jié)構(gòu)原理：大組織必須分層，這樣在每個基層組織中就符合小組織的要求。不平等原理：組織內(nèi)部在權(quán)力、利益、貢獻和分配上不能平均主義。選擇性激勵有三種：三、集體行動理論的貢獻奧爾森集體行動理論最重要的貢獻是對社會學(xué)中的傳統(tǒng)集團理論、經(jīng)濟學(xué)中的公共物品與外在性理論“提出了疑問”,并促使學(xué)者們研究“在集團的大小和其凝聚力、有效性、對潛在成員吸引力之間是否真的沒有什么關(guān)系;以及一個集團的大小和它對個人為集團目標出力的激勵之間是否有著聯(lián)系”。三、集體行動理論的貢獻奧爾森集體行動理論最重要的貢獻是對社會四、集體行動理論的局限性第一,在集團概念的使用上,奧爾森將有組織的正式集團(如國家、工會和專業(yè)性團體)與沒有正式組織的完全競爭企業(yè)、消費者和失業(yè)者群體等混為一談。選擇性激勵雖然是理解被動員起來的集團的關(guān)鍵性概念,并且奧爾森也意識到它所包含的“一些特殊的制度”

含義,但他并沒有去深入探索這些含義。四、集體行動理論的局限性第一,在集團概念的使用上,奧爾森將第二,在基本模型方面,奧爾森只討論了純公共物品的情況,但他卻將由此得到的結(jié)論推廣到了公共池塘物品。另外,奧爾森雖然宣稱“因為本書的重點是大集團,所以在此就忽略了小集團行為的許多復(fù)雜性”但是,他還是把“小集團能夠更好地增進其共同利益”

作為其集體行動理論的一個重要推論。第二,在基本模型方面,奧爾森只討論了純公共物品的情況,第三,在研究邏輯方面,《集體行動的邏輯》“對組織進行系統(tǒng)研究的邏輯起點是它們的目的”

即公共利益。但奧爾森研究得到的“中心思想”是公共利益不構(gòu)成集體行動的充要條件,相反,它只是選擇性激勵的副產(chǎn)品。換句話說,公共利益并不是組織或集團研究的邏輯起點。這在邏輯上是前后矛盾的。第三,在研究邏輯方面,《集體行動的邏輯》“對組織進行系統(tǒng)研參考文獻[1]奧爾森.LM.集體行動的邏輯[M].上海:上海三聯(lián)書店,上海人民出版社,1995.[2]馮建華,周林剛.西方集體行動理論的四種取向[J].國外社會科學(xué),2008,04:48-53.[3]楊光斌.奧爾森集體行動理論的貢獻與誤區(qū)——一種新制度主義的解讀[J].教學(xué)與研究,2006,01:64-71.[4]曾鵬,羅觀翠.集體行動何以可能？——關(guān)于集體行動動力機制的文獻綜述[J].開放時代,2006,01:110-123+160.[5]馮巨章.西方集體行動理論的演化與進展[J].財經(jīng)問題研究,2006,08:24-29.[6]高春芽.當(dāng)代集體行動理論的發(fā)展:從社會崩潰到政治過程[J].教學(xué)與研究,2012,07:65-72.參考文獻[1]奧爾森.LM.集體行動的邏輯[M].上海:

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集體行動理論集體行動理論CONTENTS集體行動理論基本觀點集體行動理論的相關(guān)概念集體行動理論的貢獻集體行動理論的局限性CONTENTS集體行動理論基本觀點集體行動理論的相關(guān)概念集一、集體行動理論的相關(guān)概念1.自利的（self-interest）奧爾森宣稱自己是“一個經(jīng)濟學(xué)家,而且本書中使用的分析工具來源于經(jīng)濟理論”.(P4)為了表明自己對這一“首要原理”的堅持,奧爾森引用了馬克斯·韋伯的一段著名論述來進行論證:““市場經(jīng)濟中所有的經(jīng)濟活動都是個人為了其理想的或物質(zhì)的利益而進行并完成的。當(dāng)經(jīng)濟活動是根據(jù)集團的秩序方式而調(diào)整時,這也自然是正確的……即使一個經(jīng)濟制度建立在社會主義基礎(chǔ)之上,在這一方面也沒有什么根本的不同……利益的結(jié)構(gòu)和相關(guān)的情況會有所改變;會有其他追求利益的手段,但這一根本的因素仍將與以前一樣。當(dāng)然確實存在只建筑在單純意識形態(tài)基礎(chǔ)上的經(jīng)濟行為。但更為肯定的是大多數(shù)人不會這樣做,而且從經(jīng)驗可以歸納出他們不能也永遠不會這么做……在市場經(jīng)濟中使收入最大化無疑是所有經(jīng)濟行為的動力”.(P46)一、集體行動理論的相關(guān)概念1.自利的（self-intere正是從個人行為動機的自利性假定出發(fā),奧爾森才對傳統(tǒng)社會理論的基本觀點提出質(zhì)疑,指出“認為從理性的和尋求自我利益的行為這一前提可以邏輯地推出集團會從自身利益出發(fā)采取行動,這種觀念事實上是不正確的”(P2)。即使“存在著由利他或無理性的個人組成的集團有時會從他們的共同利益或集團利益出發(fā)采取行動這種邏輯可能性,盡管這多少有些荒謬。但是,如后所述,本書的經(jīng)驗部分會試圖表明,這一邏輯可能性一般沒有什么實際意義”(P3)正是從個人行為動機的自利性假定出發(fā),奧爾森才對傳統(tǒng)社會理論2.公共物品“定義一個公共的或集體的物品為:任何物品,如果一個集團X1,…,Xi,…,Xn中任何個人Xi能夠消費它,它就不能不被那一集團中的其他人消費。換句話說,那些沒有購買任何公共或集體物品的人不能被排除在對這種物品的消費之外,而對于非集團物品是能夠做到這一點的”（P13）2.公共物品“實現(xiàn)了任一公共目標或滿足了任一公共利益就意味著已經(jīng)向那一集團提供了一件公共的或集體的物品。一個目標或意圖對一個集團來說是公共的這一事實本身,就說明這個集團中沒有人能被排除在實現(xiàn)這一目標所帶來的利益和滿足之外”。因此,公共物品也可以被譯成共同利益或集體利益。（P13）“實現(xiàn)了任一公共目標或滿足了任一公共利益就意味著已經(jīng)向那一集3.集團奧爾森認為,只要是存在有共同利益的群體,就叫做集團。因此,在分析集團行動時,他把有組織的國家、工會、政黨和利益集團與無組織的消費者、完全競爭行業(yè)的企業(yè),都叫做集團,它們之間的區(qū)別只不過是“被動員起來的潛在集團”與“潛在集團”的差別。（P42）3.集團4.搭便車早年道奇城盜馬賊橫行,牧場主們就組織起來保護牧場,每個牧場主都為這種自發(fā)的保安力量貢獻一定的人財物力。但不久有一些牧場主開始撤出這種組織,因為他們發(fā)現(xiàn),只要這種自發(fā)的保安力量依然存在,自己撤出后就可以免費享有它帶來的好處,這些人被稱為“自由騎手”(free-rider)。但沒過多久,由于人人都企圖通過自己的撤出占集體的便宜,保安力量也就不復(fù)存在,盜馬賊又猖獗起來。后來,經(jīng)濟學(xué)家就借用這個詞來表示對公共物品的貢獻小于其獲益的人或行為,并與時俱進地將它稱為“搭便車”。4.搭便車二、集體行動的基本觀點

出發(fā)點：理性人假說；公共產(chǎn)品的特性質(zhì)疑：“有共同利益的個人組成集團通常試圖增進那些公共利益”

提出：“除非一個集團中人數(shù)很少，或者除非存在強制性或其他某些特殊手段以使個人按照他們的共同利益行事，有理性、尋求自我利益的個人不會采取行動以實現(xiàn)他們共同的或集團的利益”。二、集體行動的基本觀點重點考察了集團規(guī)模與集體行動之間的關(guān)系

“在任何一種情況下，規(guī)模是決定對個體利益自發(fā)、理性的追求是否會導(dǎo)致有利于集團的行為的決定性因素。比起大集團來，小集團能夠更好地增進其共同利益?！敝攸c考察了集團規(guī)模與集體行動之間的關(guān)系

奧爾森認為搭便車困境會隨著一個群體中成員數(shù)量的增加而加?。?/p>

1.群體成員數(shù)量增加，個體在獲取公共物品后能從中取得的好處會減少。

2.群體成員數(shù)量增加，個體在集體行動中能做出的相對貢獻減少，參與集體行動而產(chǎn)生的自豪感、榮譽感、成就感等感覺會降低。

3.群體成員數(shù)量增加，群體內(nèi)人與人之間進行直接監(jiān)督的可能性會降低。

4.群體成員數(shù)量增加，組織起來參加集體行動的成本會大大提高。奧爾森認為搭便車困境會隨著一個群體中成員數(shù)量的增

解決搭便車困境的途徑

集體行動所追求的目標是公共物品，而公共物品所提供的只是一種集體性激勵（collectiveincentive），既然集體性激勵不足以讓一個理性的人為了獲取某一公共物品而奮斗，那么選擇性激勵（selectiveincentive）就很有必要。所謂選擇性激勵，就是如果你不參加某一集體行動就不能得到或?qū)⑹サ臇|西。

解決搭便車困境的途徑

集體行動所追求選擇性激勵有三種：小組織原理：成員是否加入對行動成敗影響很大；成員間的直接監(jiān)督。組織結(jié)構(gòu)原理：大組織必須分層，這樣在每個基層組織中就符合小組織的要求。不平等原理：組織內(nèi)部在權(quán)力、利益、貢獻和分配上不能平均主義。選擇性激勵有三種：三、集體行動理論的貢獻奧爾森集體行動理論最重要的貢獻是對社會學(xué)中的傳統(tǒng)集團理論、經(jīng)濟學(xué)中的公共物品與外在性理論“提出了疑問”,并促使學(xué)者們研究“在集團的大小和其凝聚力、有效性、對潛在成員吸引力之間是否真的沒有什么關(guān)系;以及一個集團的大小和它對個人為集團目標出力的激勵之間是否有著聯(lián)系”。三、集體行動理論的貢獻奧爾森集體行動理論最重要的貢獻是對社會四、集體行動理論的局限性第一,在集團概念的使用上,奧爾森將有組織的正式集團(如國家、工會和專業(yè)性團體)與沒有正式組織的完全競爭企業(yè)、消費者和失業(yè)者群體等混為一談。選擇性激勵雖然是理解被動員起來的集團的關(guān)鍵性概念,并且奧爾森也意識到它所包含的“一些特殊的制度”

含義,但他并沒有去深入探索這些含義。四、集體行動理論的局限性第一,在集團概念的使用上,奧爾森將第二,在基本模型方面,奧爾森只討論了純公共物品的情況,但他卻將由此得到的結(jié)論推廣到了公共池塘物品。另外,奧爾森雖然宣稱“因為本書的重點是大集團