2022年動車092賀橋春運乘務心得

第6頁共6頁2022年動車092賀橋春運乘務心得春運乘務體會我在____年____月____日至____年____月____日參加了____鐵路局____客運段的春運頂崗實習，我擔當的職務是列車員。包括年前的____至漢口的k____/____次，年后的____至永州的k____次列車，永州至____的l____次列車，____至____的l349/____次列車的乘務員工作。我們都是第一次參加鐵路春運工作，在這次為期40左右的春運過程中，我們一直認真工作，從不怨言。有些同學連年夜飯都是在車上吃的，又要同學大年初一就要上班。雖然工作很苦很累，我們也經歷了許多的事，見到很多人，收獲良多，感觸頗深。具體總結為以下幾點。第一；人多超員。春運是中國在農歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高運輸壓力的現象。每年春運都是對公路，航空，鐵路和水運的一次巨大的考驗。其中尤以鐵路為甚。春運人多，以前我也知道，這次親身感受春運，對人“多”這個概念有了更深的體會。我工作的車廂是軟臥車廂，鐵道部采取的以臥代坐的方法增加運力。我們車廂大概超員____%左右，過道勉強可以通過，不算很擠。但是硬座車廂就是不一樣了，超員在____%以上，過道上都是旅客，通過很困難，我們同學在____號車廂工作的回____號車廂休息，平時幾分鐘的時間可以通過，卻需要耗時____分鐘，人到了____號車廂時已經是饅頭大汗。大家由此可以想象車型內有多么擁擠，我們也是深有感觸啊。第二；安全重于泰山。大家回家過年或是走親訪友都是希望能夠一路平平安安，我們作為列車工作人員當然也是致力為旅客朋友提供安全、快速的旅行。列車在高速運行時，由于牽引力或者制動力的突然變化和鐵軌間隙很容易產生沖動和顛簸，再加之車上乘客又多，有些旅客甚至坐在連接處旁邊，安全事故常有發(fā)生。作為乘務員，我們應該叮囑旅客注意安全，關閉窗門時之一不要壓到自己或者其他旅客的手，注意地板濕滑，不要摔倒等。第三；與人交談，注意方式方法。在我們乘務員工作的時候，多多少少要與旅客進行溝通交流，大家都是第一次見面，如果方式方法適合，旅客自然會聽進去，盡量配合乘務員的工作；反之，旅客會對乘務員產生反感，增加工作難度。在我值乘期間，旅客上車后，我會逐個對每個包廂的旅客進行交流，告訴他們一些注意事項，譬如關門不要夾到別人的手，打開水不要燙傷，垃圾不要亂丟，用個小袋子裝著等，旅客朋友都很配合我的工作，在最后打掃衛(wèi)生時，垃圾大多是用袋子裝著，所以我們車廂要比同等車廂早____分鐘左右完工，最后也算是旅客對我們工作的小小鼓勵。第四。感謝領導和老師的關心。雖然我們之前都參加過一次頂崗實習，但我們那是在一個固定的工廠工作還有帶隊老師監(jiān)督照顧，而這次我們是參加的鐵路春運工作，關系重大。列車跑到哪里，我們就要工作到哪里。我們也要經歷很大的考驗和風險，車長和師傅都對我們這些毛頭小子都非常關心照顧，不讓我做重活粗活，學校老師也經常詢問我們的工作狀態(tài)，關心我們的生活狀況等等。一個多月的時間過得飛快，眼看春運即將結束，我們也可以好好的休息一下了，接下來我們很快就要正式進入崗位工作，挑戰(zhàn)不斷，趕超不斷，加油。2022年動車092賀橋春運乘務心得（二）—烏輛段教育科張新____年____月____日至____月____日，在局車輛處和段領導的安排下，在段教育科袁科長的帶領下，我段年輕技術人員及來段一年的優(yōu)秀大學生一行____人赴西南交大、____動車所進行了動車技術的理論學習和動車所的檢修跟班作業(yè)。此次學習感受很深，收益非淺，心得體會如下：一、理論學習和跟班作業(yè)的主要特點。外出學習的時間雖然不長，但安排緊湊。通過西南交大的動車檢測設備理論學習，切實地感受到了西南交大光電研究所企業(yè)文化的巨大凝聚力和向心力，激發(fā)了員工的工作熱情，奏響了研究所提速前進的最強音。。這次參觀學習，大家互比互學，領略了鐵路客車發(fā)展亮點；通過動車的檢測設備的理論學習及動車所跟班檢修，做到了內外兼顧，理論實踐相結合。。這次，我們集中拿出____天的時間在動車所跟班作業(yè)，體會了____動車檢修所作業(yè)流程，感受了動車、高鐵發(fā)展的濃厚氛圍，學習了他們通過不斷地創(chuàng)新，推進鐵路客車發(fā)展的成功經驗，看到了我們在一些方面的差距，同時看到了發(fā)展的巨大成果。有危機感，也有了參照，有了目標，更有了干勁。我們作為發(fā)展中鐵路局客車車輛段的職工，領略了發(fā)展較快的____鐵路局動車、高鐵思想解放，尋求發(fā)展的強勁意識。二、參觀學習的主要體會1、高作業(yè)效率，低勞動強度。____東動車所隸屬于____鐵路局____車輛段，是全路第____個動車所。占地面積____畝，東西方向最長____米，____動車所總平面呈縱列式布置，從東到西依次為存車場、一二級檢查場、高級修場。主要修建動車組____線檢查庫____座、存車線____條，不落輪鏇車床及臨修庫等，配套建設其它相關生產設施。____年____月____日正式交付使用，目前有crh1型動車____組，承擔成灌線、成渝線、成達線等____對旅客列車的運輸工作及crh型和諧號動車組的一級、二級檢修、臨修、專項修以外的車皮清洗、吸污等工作任務。在工作人員的引領下，我們參觀了____動車所調度室和檢修庫。與鐵道車輛打了近____年交道的我段教育科袁科長對此感觸尤深：“與普通列車相比，動車組在材質結構、網絡控制系統(tǒng)、動力學性能等方面都發(fā)生了很大變化，從作業(yè)方式來看，過去是故障車甩掛檢修，現在是成編組檢修，這種變化不僅提高了作業(yè)效率，而且降低了勞動強度，當然對人員素質也提出了更高要求。2、精細的管理和嚴格控制。進入____動車所，這個現代化的動車組檢修基地，一列列動車組正在進行檢修作業(yè)。我們仔細觀摩和了解動車組的檢修作業(yè)流程：下地溝，看了動車組走行部和懸吊裝置等；登上維修平臺，了解動車組的整備作業(yè)情況；檢修工作主要突出抓好三個方面：一是嚴格落實作業(yè)流程，任何一道作業(yè)工序都要嚴格執(zhí)行技術規(guī)范和技術標準，決不能疏漏、不能簡化，更不能擅自改動；二是嚴格落實標準化作業(yè)，任何一個崗位、任何一名職工都要做到高度敬業(yè)、認真負責、精益求精，決不允許出現違章作業(yè)和違紀行為；三是嚴格質量驗收把關，每一臺設備檢測檢修、每一個零部件維護保養(yǎng)，都要實行最嚴格的臺賬式管理和質量檢驗，狠抓質量責任制落實，確保每一列出庫動車組的質量可靠，滿足安全運用需要。在這可以看到各個機械師，技術員正在一絲不茍的進行機修，檢修任務。看著一輛輛和諧號列車，心頭唯有一陣陣的自豪感，我們的動車是自主研發(fā)的產品，擁有多項世界領先的技術，克服了無數的難題，和諧號承載了我們鐵路人的強國復興之夢。3、理念灌輸、壓力傳遞、層層加碼。百分之百的責任意識確保每秒百米的動車安全。____動車基地干部職工樹立“動車組安全無小事”“細節(jié)決定成敗”“要么是零，要么是一，只要出現一次錯誤，就沒有糾正的機會”的安全責任意識、危機意識、大局意識，用“零故障、零誤差、零缺陷”的工作標準苦干實干拼命干。提煉“安全質量永恒，人品精品同鑄”的動車安全理念。____年元月____至____crh2型動車____輛大編組動臥開行在即，他們的工作得到了部、局領導的高度評價。一年來，____動車所一手抓建設，一手抓管理，組建了動車技術組、動車質檢組、調度中心、動車綜合組等管理機構。各司其職，整章建制，各項管理工作迅速推進。他們對動車組應急預案進行再細化，重點加強模擬演練，提升非正常情況下反應處置能力。(在應急處置上是否還有更多新的做法)他們建立動車組安全質量跟蹤追溯機制，堅持做到動車運用發(fā)生的故障做到一事一分析、一事一倒查、一事一整改，一事一追責。為每列動車組建立“健康檔案”，使運行里程、施修情況一目了然。他們建立健全安全保障、技術支持、設備管理、質量監(jiān)控、應急保障等五大體系，全力為動車組安全運行保駕護航。秉承“每一次都是第一次，第一次就要無缺陷”的工作理念，嚴謹做人，嚴格做事，用真情和汗水推進動車基地的創(chuàng)新管理。5、動車高技能人才培養(yǎng)工作扎實漸進。動車所與其他車輛部門的顯著區(qū)別就是職工年輕化，知識化。目前____動車所全所____人，其中大學生____人，占____%，平均年齡不足____歲，____動車所是____局未來“一基地四所”人才培養(yǎng)基地。當前動車人才培養(yǎng)相當緊迫，十分重要。我在動車所跟班作業(yè)中，二號位檢修組的技術組長胡工給我的感觸很深，____年畢業(yè)于西南交大電子信息專業(yè)的他今年才____歲，言語中表流出對動車知識的求知若渴，對動車檢修技術的嚴謹和謙虛的工作態(tài)度，我心中倍感震撼，深感我局車輛工作者身上的巨大壓力，在動車開行上任重而道遠。如今，____局工會建立的動車所的《動車書屋》常常是座無虛席，書屋與動車知識學習相配套，包含了車輛動車的相關專業(yè)書籍和“六位一體”的專業(yè)書籍，干部職工爭相傳閱、討論動車檢修技術，深感光榮與自豪。責任激發(fā)潛能，創(chuàng)新成就發(fā)展。“成動人”正瞄準“打造一流的人才隊伍、塑造一流的企業(yè)形象、配置一流的工裝設備、完善一流的工藝流程、創(chuàng)造一流的工作業(yè)績、提供一流的服務品質”，向著建設世界一流現代化動車基地目標高速前進。6、對動車組的呵護像維護飛機一樣細心。動車組運行____公里或____小時后，要進行一次全面檢修。____-____鐵路全長____多公里，該線路動車組每天都會返回動車檢修基地“體檢”，每晚____時至次日____時，隨著運行了一天的動車陸續(xù)返回，基地進入到最忙碌的時刻。經過嚴格安檢，我們看到，在鋪設的____條股道上，待檢動車組依次停留?！斑@里相當于醫(yī)院的手術臺，共分三層：第一層為溝槽，用于檢測列車底部；第二層為中間平臺，可檢查車廂；第三層則用于檢測動車組頂部?！倍辔粰z修人員拿著手電筒，照著列車底部慢慢前行，不時用手摸一下，如果發(fā)現螺釘出現松動，就會用螺絲刀擰緊，并打上標記。檢修時甚至不能漏掉一顆螺釘，輪對、軌距等重要部位的質量標準更是必須保持“零誤差”，“經過機器檢測、人工初檢、聯合復檢、重點抽檢等程序，確認一切正常后，動車組才可以重新上線?！?、動車檢修狀態(tài)的全過程監(jiān)控和指標測試。動車檢修各個環(huán)節(jié)都進行實時的狀態(tài)監(jiān)測，而且將監(jiān)測的數據存儲起來，也就是說檢修過程中的每個步驟都是有記錄可查的。動車所胡副所長告訴我們，____動車基地對走行部、牽引供電等關鍵部位加強檢查，對每個部位、配件全部實行記名式檢修簽認。他們用空心軸探傷機、車