制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)天津新亞太2德國(guó)沃森聯(lián)合體杭長(zhǎng)鐵路客專監(jiān)理總站新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則3監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)64監(jiān)理工作流程7945監(jiān)理工作控制要點(diǎn)及手段16新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則BGBT99GBT5 GBTGBT新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則JGBT2005壓埋地排污、廢水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材》GB/T20221-2006度梁橋面附屬設(shè)施JBT67-1999通橋(2008)8388AT49.時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁(雙線)通橋(2008)2322A-Ⅱ(31.5m)施工圖案新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、生活區(qū)五大部分，制梁臺(tái)座3監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)3.1.1無(wú)砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁(雙線)預(yù)制生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管模量、養(yǎng)護(hù)。鋼筋的材質(zhì)、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、制作尺寸及大樣、綁扎質(zhì)新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則量、保護(hù)層厚度。預(yù)應(yīng)力筋的材質(zhì)、管道坐標(biāo)安裝、穿束、張拉順序、張2、審查施工組織設(shè)計(jì)(或施工方案)施工機(jī)械設(shè)備、材料、人員到場(chǎng)情況、工地試驗(yàn)等)。鋼筋制作、綁扎模板打磨、除銹、涂油、2、按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查(包括試驗(yàn)檢查)。2、整理監(jiān)理資料?？⒐?、參加竣工驗(yàn)收。施工準(zhǔn)備新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則5.2工程進(jìn)度控制監(jiān)理工作流程圖施工單位編制施工總進(jìn)度計(jì)劃填寫(xiě)《施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)審表》理工程師批工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)審表》理工程師審批施工單位組織實(shí)施要求施工單位編制下一期計(jì)劃專業(yè)監(jiān)理工程師檢查執(zhí)行情況指示施工單位采取調(diào)整措施理工程師報(bào)告，進(jìn)行分析施工單位提出施延期是要求施工單位采取趕工措施施工單位調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃總監(jiān)理工程同意工程延期新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則施施工單位組織工程物資進(jìn)場(chǎng)并提交有關(guān)出廠質(zhì)量證明文件不合格施工單位取樣自檢出具試驗(yàn)報(bào)告格施工單位填寫(xiě)《工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備報(bào)審表》不合格監(jiān)理工程師見(jiàn)證取樣抽檢試驗(yàn)監(jiān)理工程師審查簽認(rèn)工程上使用不合格退貨新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則施施工單位自檢施工單位專檢否判斷是專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)檢查資料檢查否判斷是合格簽證進(jìn)入下道工序整改整整改新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則工序施工完畢施工單位整改否是報(bào)送專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)證檢查工序質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、資料檢查否工序質(zhì)量判斷是質(zhì)檢合格意見(jiàn)簽證進(jìn)行下道工序新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則檢驗(yàn)批施工結(jié)束檢驗(yàn)批施工結(jié)束改施工單位自驗(yàn)合格，統(tǒng)計(jì)所有檢驗(yàn)批驗(yàn)收資料施工單位提交《工程質(zhì)量驗(yàn)收監(jiān)理工程師審核相關(guān)資料否判斷是專業(yè)監(jiān)理工程師簽寫(xiě)檢驗(yàn)批、驗(yàn)收意見(jiàn)新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則現(xiàn)場(chǎng)檢查現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷發(fā)監(jiān)理通知單責(zé)令改正或返工處理施工單位對(duì)監(jiān)理通知內(nèi)容確認(rèn)并提出處理措施監(jiān)理工程師驗(yàn)證質(zhì)量缺陷是否消除繼續(xù)施工檢驗(yàn)試驗(yàn)否新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則8一般工程質(zhì)量事故處理程序發(fā)生質(zhì)量事故有必要時(shí)發(fā)出工程質(zhì)量事故報(bào)告單發(fā)出停工令(監(jiān)理單位)組織事故調(diào)查施工單位、咨詢、業(yè)主參加質(zhì)檢、安檢、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、報(bào)告補(bǔ)遺研究確定事故處理方報(bào)告補(bǔ)遺補(bǔ)充調(diào)查實(shí)施處理方案提出新方案質(zhì)量事故處理報(bào)告報(bào)審單發(fā)出復(fù)工令檢查、驗(yàn)收(監(jiān)理單位)恢復(fù)施工新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則整整改完善施工單位建立施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理保證體系及管理制度，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)工作施工單位填報(bào)《施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理檢查記錄》報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理部審查項(xiàng)目項(xiàng)目開(kāi)工報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度質(zhì)量責(zé)任制工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)情況施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和環(huán)境保護(hù)方案及審批主要專業(yè)工種操作上崗證書(shū)不符合要求總監(jiān)理工程師做檢查結(jié)論施工單位可以組織進(jìn)行開(kāi)工新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則審查施工圖設(shè)計(jì)和施工單位的原材料、配合比、試驗(yàn)設(shè)備和儀器；審查3細(xì)度(m2/kg)氧化鈣含量(%)游離氧化鈣含量(%)氯離子含量(%)堿含量(%)抗壓強(qiáng)度(MPa)抗折強(qiáng)度(MPa)普通硅酸鹽水泥(P.O)新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則.2骨料標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)要求測(cè)巖石試件抗壓強(qiáng)度(MPa)壓碎指標(biāo)(按重量損失計(jì)，％)針、片狀顆?？偤?按重量計(jì)，％)含泥量(按重量計(jì)，％)泥塊含量(按重量計(jì)，％)時(shí)，判g(shù)m術(shù)條件》的要求進(jìn)行摻和料和復(fù)合外加劑抑緊密空隙率(%)松散堆積密度(緊密空隙率(%)松散堆積密度(kg/m3)吸水率(%)2.6~3.02.6~3.0泡法堿-硅酸反應(yīng)0.1%~0.2%時(shí),計(jì)算混凝土總堿含量，需滿足總堿含量泥塊含量(按重量計(jì)，％)≤0.1新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)色含泥量(按重量計(jì)，％)量(折算成SO按重量計(jì),％)云母含量(按重量計(jì)，％)(用比色法試驗(yàn))4細(xì)骨料的累計(jì)篩余百分?jǐn)?shù)(%)00010~010~010~035~525~015~065~3550~1025~085~7170~4140~1695~8092~7085~550.160100~90100~90100~90拌合用水項(xiàng)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)要求1減水率(%)≥252堿含量(%)≤103硫酸鈉含量(%)≤5.0%4氯離子含量(%)≤0.1%5壓力泌水率比(%)≤90%新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則含含氣量(%)抗壓強(qiáng)度比(%)689項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)要求1細(xì)度≤12.0%2燒失量≤3.0％3含水率≤1.0％(對(duì)干排灰而言)4需水量比≤100%5SO含量≤3.0%36Cl-含量≤0.02%7活性指數(shù)28d≥70％aO10安定性C類≤5.0mm項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)要求1密度≥2.8g/cm32比表面積宜為400~500m2/kg3燒失量≤3.0％新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則44MgO含量≤14%5SO含量≤4.0%36CI-含量≤0.02%7含水率≤1.0%8流動(dòng)度比≥90％9活性指數(shù)28d≥95％7d≥75％≤100% 7鋼筋 牌號(hào)B8~206~106~2528~50C0.14~0.220.14~0.220.12~0.2C0.14~0.220.14~0.220.12~0.200.13~0.18P0.12~0.30SB0.30~0.650.30~0.700.30~0.60項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)抽驗(yàn)項(xiàng)目頻次進(jìn)場(chǎng)全面檢驗(yàn)項(xiàng)目熱扎每批不大于60t熱扎每批不大于60t鋼筋同批號(hào)鋼筋B新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則√√√√√√每批不大于60tGB抗拉強(qiáng)整根鋼絞線規(guī)定非比例最大力總度Rm度Rm/的最大力延伸力伸長(zhǎng)率1000小時(shí)后應(yīng)力松弛率r/%不大于MPaFm/kNFp0.2/kNAgt/%公稱直徑Dn/mm初2602341.02.54.5隨梁的鐵配件。梁場(chǎng)所用支座板、防落梁板、接觸網(wǎng)支柱。其所處位置進(jìn)行相應(yīng)的防腐處理，并達(dá)到設(shè)計(jì)(1)接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋螺栓基礎(chǔ)面以下150mm及外露部分范圍采用多元合金共滲+達(dá)可(3)防落梁擋塊及除接觸網(wǎng)支柱螺栓以外的其他螺栓采用滲鋅處理。其中滲層厚度新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則mm預(yù)1)錨具必須符合GB/T14370-2000的要求，錨具產(chǎn)品應(yīng)通過(guò)中國(guó)鐵路產(chǎn)品認(rèn)證中心(CRCC)認(rèn)證。2)每個(gè)檢驗(yàn)批錨具由同一類產(chǎn)品、同一批原材料、同一種工藝生產(chǎn)的錨具組成，每錨板尺寸錨板尺寸錨板尺寸錨板尺寸錨具錨具錨具mmmmmm孔數(shù)孔數(shù)孔數(shù)直徑厚度直徑直徑直徑厚度1484881365515186682865091465516196703915010156581719673410250111665818206755112501216660192167561265213170632022680712653141766521226803)錨板強(qiáng)度要求在荷載達(dá)到預(yù)應(yīng)力筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值f的95%之后釋放荷載，錨板撓度殘余變形不ptk應(yīng)大于1∕600；在荷載達(dá)到預(yù)應(yīng)力筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值f的1.2倍時(shí)，錨板不應(yīng)有肉眼可ptk新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則4)靜載錨固性能試驗(yàn)：當(dāng)質(zhì)量證明書(shū)不齊全、不正確或質(zhì)量有疑問(wèn)時(shí)，經(jīng)上述兩項(xiàng)合要求，則另取雙倍數(shù)量的錨具重做試驗(yàn)。如仍有一個(gè)試件不符合5)錨墊板檢驗(yàn)序號(hào)序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量要求海綿；膠層氣泡、表面雜1外觀質(zhì)痕跡長(zhǎng)度不大于3mm，深度不大于1.5mm，每米不多于2外徑偏差±4mm3不圓率＜20%4硬度65±5(邵氏A型)5拉伸強(qiáng)度≥12MPa6扯斷伸長(zhǎng)率≥350%7300%定伸強(qiáng)度≥6MPa8磨耗減量＜1.00cm39強(qiáng)度變化率±25%(2)對(duì)材質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，材質(zhì)為聚氯乙烯，管壁壁厚不小于8mm。(3)泄水管分為兩節(jié)，上一部分(帶內(nèi)絲扣)在混凝土澆筑前預(yù)埋，位置準(zhǔn)確，安新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則(1)在同一臺(tái)班內(nèi)，由同一焊工完成的200個(gè)同牌號(hào)、同直徑鋼筋焊接接頭應(yīng)作為，可在一周之類稱123成形，既同一截面腹板定位網(wǎng)與底板定位網(wǎng)整體焊接加工。定定位，支座預(yù)埋位置預(yù)留、防落梁預(yù)埋位置預(yù)新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則2)按設(shè)計(jì)要求全面檢查鋼筋骨架。置等。序序號(hào)項(xiàng)目2橋面主筋間距及位置偏差(拼裝后檢查)5腹板箍筋的不垂直度(偏離垂直位置)+5mm0新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則3)制孔橡膠管的檢查通橋梁的接地鋼筋任意一點(diǎn)的接地電阻整。位置、平支座板相對(duì)高差、對(duì)角線長(zhǎng)度。支座板調(diào)整后用螺(mm)2112121123456789全跨長(zhǎng)度(1)模板的檢查驗(yàn)收：一是新模板進(jìn)場(chǎng)的組裝驗(yàn)收，二是在橋梁生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)模按照設(shè)計(jì)規(guī)范和使用要求進(jìn)行驗(yàn)收，嚴(yán)禁不合格模新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則(2)模板按相關(guān)安裝質(zhì)量要求驗(yàn)收。模板檢查驗(yàn)收項(xiàng)目有：模板的各部位尺寸及準(zhǔn)確位置、模板的強(qiáng)度和剛度、制造精度、表面平0,-23上口1模板總長(zhǎng)3側(cè)模與底模板中心線偏離設(shè)計(jì)位置5模底板厚度和6側(cè)頂板厚度7模橋面寬8翼緣板與底模板高差9模板傾斜度偏差10腹板中心在平面上與設(shè)計(jì)位置偏差11平整度1高度2寬度3端模預(yù)留孔道偏離設(shè)計(jì)位置4與底板中心位置偏差允許偏差(mm)+2-5-831234新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則55模板接縫間隙＜1塞尺6相鄰模板錯(cuò)臺(tái)1水平尺測(cè)筋性、體積穩(wěn)定性、徐變值、抗堿-骨料反應(yīng)性等的試件，按橋梁所處環(huán)境進(jìn)行碳化環(huán)境、氯123456價(jià)動(dòng)彈性模量比2)骨料無(wú)堿-碳酸鹽反應(yīng)或堿-硅酸反應(yīng)快速3)堿-硅酸反應(yīng)快速砂漿棒的膨脹率≤0.1%時(shí)，判定為非堿活性，在0.1%~0.2%時(shí)，進(jìn)(1)在混凝土灌筑過(guò)程中，避開(kāi)高溫時(shí)間。在炎熱天氣時(shí)，一般選擇在傍晚或夜(2)在混凝土灌筑前，模板溫度采取灑水降溫措施，確?；炷寥肽r(shí)模板溫度(3)混凝土地泵輸送管道采取海棉包裹，灑水降溫的措施。(4)梁體混凝土灌筑完畢后，及時(shí)用篷布覆蓋梁面，避免陽(yáng)光直照梁面混凝土。新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則為±1%，砂、石為±2%。(1)混凝土的坍落度控制在200±20mm，入模含氣量控制在2%~4%。(2)炎熱季節(jié)攪拌混凝土?xí)r，采取措施降低混凝土拌和物的溫度，或盡可能在傍(3)在配制混凝土拌和物時(shí)，水、水泥、摻和料、外加劑的稱量要準(zhǔn)確到±1%，土，通過(guò)混凝土輸送泵、布料機(jī)澆筑梁(1)澆筑順序，布料機(jī)輸送管路出口不得與模板和鋼筋直接接觸?；炷恋臐残?，兩側(cè)混凝土同步對(duì)稱澆筑。澆筑總的原則為“先腹板底中部(2)澆筑及振搗方法新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則時(shí)間，盡量選擇在低溫或傍晚進(jìn)行混凝土的澆筑；混凝土澆筑時(shí)，模板溫度控制在5~35℃，混凝土拌合物入模溫度控制在5~30℃。澆筑時(shí)防土。并在橋面鋼筋腹板頂部?jī)蓚?cè)鋪竹膠板，防止混凝土灑土振搗采用插入式振搗棒為主、附著式振動(dòng)器為輔的振搗加強(qiáng)倒角、鋼筋密集部位及各部分交界面的振搗。插入式直點(diǎn)振，不得平拉，不得漏振，謹(jǐn)防過(guò)振；振搗棒移動(dòng)距入的澆筑順序，采用插入式振搗棒振搗，邊澆筑邊用提漿整，保證梁面平整度。趕壓、抹平時(shí)，施工人員在收漿平臺(tái)3)梁端支座板和防落梁預(yù)埋鋼板處鋼筋較密，此處混凝土要特別加強(qiáng)振搗。確保梁體混凝土強(qiáng)度慢速增長(zhǎng)，防止干縮及溫度，灑水次數(shù)以能保持混凝土表面充分潮濕為度，必須保證產(chǎn)生驟然降溫時(shí)，采取適當(dāng)?shù)母魺岽胧?，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響(如曝曬等)而發(fā)生劇烈變化，保證養(yǎng)護(hù)期間混凝土的芯。(1)面積較小且數(shù)量不多的麻面、蜂窩、露石的混凝土表面，可用1：2~1：2.5新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則(2)較大面積的蜂窩、麻面、露筋、露石的混凝土，按其全部深度鑿去薄弱的混，然后用鋼絲刷清除表面，再用比原來(lái)混凝土強(qiáng)度等級(jí)提并仔細(xì)搗實(shí)、抹光，然后進(jìn)行覆蓋，待混凝土初凝后，灑(3)環(huán)氧樹(shù)脂修補(bǔ)。當(dāng)裂縫寬度在0.1mm以上時(shí)，用環(huán)氧樹(shù)脂灌漿修補(bǔ)。環(huán)氧樹(shù)刷清除混凝土裂縫表面處的灰土、浮渣或散層，使裂縫保，使之充滿裂縫，然后將配制好的環(huán)氧樹(shù)脂制成膩?zhàn)幽ㄔ谂c評(píng)定梁體混凝土彈模試件施工試件標(biāo)準(zhǔn)試件施工試件標(biāo)準(zhǔn)試件度E28／／///塊)塊)塊)/壓漿混凝土強(qiáng)度試件新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》及《客運(yùn)專線高性能膠管拆模(1)下料：鋼絞線放到規(guī)定長(zhǎng)度時(shí)，用砂輪機(jī)切斷，下料誤差控制在±5mm。(2)編束：編束時(shí)應(yīng)先將鋼絞線捋順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。按每束規(guī)新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則(1)鋼絞線從下料場(chǎng)地搬運(yùn)時(shí)，按圖紙規(guī)定復(fù)查：編束后的鋼絞線長(zhǎng)度、每束根數(shù)(2)鋼絞線穿入孔道后，兩端伸出0.82m。力張拉(1)千斤頂?shù)臉?biāo)定百分表配合標(biāo)定。千斤頂校正系數(shù)不得大于(2)油壓表檢驗(yàn)效期限一周的，出廠后初次使用的，在使用指針?biāo)蓜?dòng)、指針失穩(wěn)、無(wú)壓力下指針偏離零(1)具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性，以保證充分發(fā)揮預(yù)(2)錨具檢驗(yàn)項(xiàng)目、質(zhì)量要求和檢驗(yàn)頻次見(jiàn)表3-11所示。1000套的同√√√√√√GB/T14370-2000項(xiàng)目新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則(3)使用注意事項(xiàng)：工具錨具、工具夾片不能混用；工作錨板、工作夾片不能用時(shí)不得有銹、有水及其它污物；不得有電流通導(dǎo)。安墊板止口對(duì)正；工作夾片去掉包裝紙即可裝進(jìn)錨板內(nèi)孔 徑檢測(cè)結(jié)果，調(diào)整張拉所用限位板；在操作過(guò)程中按照下表執(zhí)行，張拉時(shí)限位板必須和 限位板規(guī)格與鋼絞線直徑對(duì)比表115.215.3(浙錨給定)(4)預(yù)應(yīng)力筋-錨具組裝件，除必須滿足靜載錨固性能外，尚須滿足循環(huán)次數(shù)為域(5)錨具做進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，每個(gè)抽檢組批不超過(guò)1000套。外形外觀檢驗(yàn)抽取10%且不新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則錨環(huán)及夾片，按預(yù)張拉、初張拉和終張拉三個(gè)階段進(jìn)(2)千斤頂必須經(jīng)過(guò)校正后才允許使用。超過(guò)一個(gè)月。在特殊情況下，如千斤頂常壓漏油(3)高壓油表必須經(jīng)過(guò)校正后才允許使用。油表校正采用砝碼加壓的直接檢驗(yàn)法。。油表校正誤差，在標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)誤差(4)油壓表出現(xiàn)下列情況時(shí)重新校正：超出油壓表有效期限一周的，出廠后初次使撞、玻璃損壞、指針?biāo)蓜?dòng)、指針失穩(wěn)、無(wú)壓力下指針。強(qiáng)度的雜物和積水，將預(yù)應(yīng)力鋼筋穿進(jìn)，進(jìn)行預(yù)張拉。預(yù)張拉能新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。注意預(yù)張拉的施加過(guò)程中，必須保證梁體的保溫，初張拉之后拆除外模。初張拉在預(yù)制臺(tái)座上進(jìn)行，初張拉座。注意橋梁拆模后，如發(fā)現(xiàn)有較嚴(yán)重的蜂窩、空洞或其它混凝土強(qiáng)度未達(dá)到張拉時(shí)的規(guī)定值者，均不允許進(jìn)行張拉作拉。終張拉完成后立即對(duì)彈性上拱進(jìn)行測(cè)量PLAL=PAEPPθ——從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角(rad)；h數(shù)。新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則失測(cè)試，由設(shè)計(jì)單位根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)調(diào)整張拉控制應(yīng)同一軸線上。安裝工作錨環(huán)及夾片前，先檢查修整不合格的管道口(如管口不圓，不順2)、張拉時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)的張拉順序，兩端兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱張拉(即四臺(tái)張拉千斤頂同con測(cè)量張拉千斤頂及工具錨夾片外露量)→預(yù)量)。(1)以張拉力為主、以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值偏差控制在±6%之內(nèi)，兩端(2)全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過(guò)鋼絞線總數(shù)的0.5%。不位于梁體同一側(cè)，且一新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 (3)張拉后每端鋼絞線回縮量不大于6mm，同束工作錨夾片錯(cuò)壓量不超過(guò)2mm。 (4)鋼絞線及錨具因處理滑絲，斷絲而留有明顯刻痕或其它傷痕，或同一束鋼絞 (5)若在同一孔梁中，有兩批鋼絞線使用且彈性模量不一致時(shí)，在操作時(shí)必須將 (6)在完成一束終張拉后，用紅藍(lán)鉛筆在工作夾片口做好標(biāo)記，觀察鋼絞線有無(wú)(1)張拉前檢查錨具及夾片，如有裂紋或破損應(yīng)及時(shí)更換。張拉時(shí)錨墊板下若有(2)錨具使用時(shí)保持其成套匹配，不能混用。錨圈及夾片在使用前洗凈油污并擦(3)在錨墊板上，檢查墊板與孔道軸線是否正交，若偏斜則不能張拉，予以更換千斤頂?shù)妮S線保持一致，若不一致用張拉吊(4)操作油泵時(shí)嚴(yán)格按照各張拉機(jī)具說(shuō)明書(shū)中的有關(guān)規(guī)定、要求進(jìn)行。為使油壓(5)張拉設(shè)備需專人保管、保養(yǎng)、使用，避免有關(guān)部件損壞或生銹，以保證在使(6)油管保持順直或大半徑的彎曲，在接頭處有100mm以上的直線段，在其余部(7)張拉用油保持清潔，注入油泵時(shí)必須過(guò)濾，保證無(wú)鐵屑，微砂等有害雜質(zhì)混(8)油箱內(nèi)的油量高于油箱容積的85%，不滿足時(shí)應(yīng)加以補(bǔ)充，油泵泵油時(shí)，油面 新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則(9)張拉機(jī)具搬運(yùn)轉(zhuǎn)移時(shí)應(yīng)保持平穩(wěn)，防止傾倒。(1)油泵千斤頂油路無(wú)泄漏，確認(rèn)正常后進(jìn)行作業(yè)。(2)專用張拉架安裝要牢固可靠，保證安全。(3)作業(yè)中，操作要平穩(wěn)、均勻，張拉時(shí)兩端不站人。在測(cè)量伸長(zhǎng)量時(shí)，操作人(4)千斤頂不準(zhǔn)超載，不準(zhǔn)超出規(guī)定的行程。(5)張拉時(shí)，油壓升降緩慢，切忌突然加壓或卸壓，兩端伸長(zhǎng)值基本保持一致，(6)張拉區(qū)域禁止非工作人員進(jìn)入，周圍要設(shè)置明顯警示牌。 (1)漿體要嚴(yán)格按給定的配合比進(jìn)行拌制，漿體質(zhì)量配合比為：水泥：壓漿劑：(2)攪拌前，必須清洗施工設(shè)備，不得有殘?jiān)Ｇ謇砗?，濕?rùn)施工設(shè)備，隨后排并檢查攪拌機(jī)的過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)空格不大于333mm。新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則(3)漿體攪拌操作順序?yàn)椋菏紫仍跀嚢铏C(jī)中先加入實(shí)際拌合水用量的80%~90%，邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水泥。全部粉料(4)攪拌均勻后，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行出機(jī)流動(dòng)度試驗(yàn)，其出機(jī)流動(dòng)度為18±4s，即可通過(guò)h(5)漿體水膠比為0.32，漿體無(wú)泌水。(6)壓漿順序先下后上，同一管道壓漿連續(xù)進(jìn)行，一次完成。漿體從攪拌至壓入(8)在環(huán)境溫度高于35℃時(shí)，應(yīng)選擇溫度較低的時(shí)間施工，如在夜間進(jìn)行。(9)在環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)按冬期施工處理，可適當(dāng)增加引氣劑，含氣量通過(guò).2壓漿前的準(zhǔn)備工作(1)壓漿前，清除孔道內(nèi)雜物和積水。(2)準(zhǔn)備壓漿前，開(kāi)啟壓漿泵，使?jié){體從壓漿管中排出，以排出壓漿管中的空氣、力孔道內(nèi)的空氣，使真空度達(dá)到-0.06~-0.08MPa并穩(wěn)定后，真空度穩(wěn)定后，應(yīng)立即開(kāi)啟管道壓漿端閥門(mén)，同時(shí)開(kāi)啟壓 由一端壓入漿體，當(dāng)另一端噴出的稀漿變成濃漿時(shí)(與進(jìn)漿口一樣的稠度)，關(guān)閉 出漿口，繼續(xù)壓漿，當(dāng)壓力達(dá)到0.5~0.6MPa時(shí)，關(guān)閉進(jìn)漿口，且持壓5min，待漿體初 凝不流動(dòng)時(shí)方可拆卸漿閥，以確保孔道內(nèi)漿體飽滿密實(shí)。 新建鐵路杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線(浙江段)監(jiān)理二標(biāo)制梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則