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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：周**（實名認(rèn)證）

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IP屬地：四川 上傳時間：2022-11-03 格式：DOCX 頁數(shù)：6 大?。?8.84KB 積分：15 舉報 版權(quán)申訴

國家開放大學(xué)2022年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試物流學(xué)概論試題答案及評分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）2022年7月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)）1.D2.A3.C4.A5,B6.B7,A8.A9.D10.C二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi),多選少選不得分）11.ABD12.ACD13.AD14.ABCD15.BCD三、判斷題（每小題2分洪20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“〃，錯誤打X17.V18.V19.X20.VX22.V23.X24.X25.V四、名詞配伍（每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)）D27.A28.E29.C30.B五、簡答與論述題（共25分）.物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流發(fā)展的同時也會給城市環(huán)境帶來負(fù)面影響,請你結(jié)合實際談?wù)劷鉀Q這一問題的對策。（10分）（1）發(fā)展綠色物流。（2分）（2）發(fā)展綠色物流的主要途徑。（5分）一是對物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案;如采用排污量小的貨車車型,近距離配送,夜間運貨以減少交通阻塞、節(jié)省燃料、降低排放和減弱噪音）等;二是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng),形成整個物流供應(yīng)鏈的良性循環(huán);三是重視民間組織倡導(dǎo)的綠色物流對策；四是企業(yè)的自律行為;五是依靠技術(shù)進(jìn)步降低物流對環(huán)境的影響。（3）結(jié)合實際分析。（3分）.有業(yè)內(nèi)專家表示，“未來網(wǎng)絡(luò)零售將顯現(xiàn)新變化、實體與網(wǎng)絡(luò)零售將加快融合，零售企業(yè)應(yīng)更加注重供應(yīng)鏈管理?！爆F(xiàn)代企業(yè)的競爭已經(jīng)由單體企業(yè)之間的競爭演變成為供應(yīng)鏈之間的競爭。處在商業(yè)領(lǐng)域同一供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商只有相互協(xié)同作戰(zhàn)，信息充分共享,才有可能獲得競爭的優(yōu)勢。為此,請結(jié)合實際談?wù)勀芊裾f“未來的競爭不是門店的競爭,而是供應(yīng)鏈的競爭?！比绾胃玫貙嵤┕?yīng)鏈管理，結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。（15分）（1）未來的競爭不是門店的競爭，而是供應(yīng)鏈的競爭。（2分）（2）如何更好的實施供應(yīng)鏈管理,結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。（10分）①分析企業(yè)當(dāng)前所處的供應(yīng)鏈；（1分）②進(jìn)行供應(yīng)鏈比較；（1分）③供應(yīng)鏈再造；（1分）④供應(yīng)商的考察和評價；（1分）⑤結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟:一是達(dá)成一致觀念;二是建立相互間的信任;三是確立共同目標(biāo)和行動計劃。（3分）⑥建立供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)；（1分）⑦供應(yīng)鏈管理開始運轉(zhuǎn)；（1分）⑧績效評價。（1分）（3）結(jié)合實際分析。（3分）試卷代號：2321國家開放大學(xué)2022試卷代號：2321物流學(xué)概論試題2022年7月一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)）.物流冰山說是日本早稻田大學(xué)（）教授提出的。A.湯淺和夫B.德魯克C.錢德勒D.西澤修.將儲存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是（）oA.ABC分類法B.零庫存法C.成本分類法D.運輸分類法.物流中心的上游是（）oA.批發(fā)商B.配送中心C.工廠D.零售商.生產(chǎn)物流最基本的職能，就是創(chuàng)造物資的（）oA.成本價值B.形質(zhì)價值C.庫存價值D.流通價值5,企業(yè)之間的競爭，不是看企業(yè)本身擁有了多少資源，而是企業(yè)本身能夠使用多少資源。使用資源的過程，其實就是一個（）的問題。A.內(nèi)部資源外用B.內(nèi)部資源內(nèi)用C.外部資源內(nèi)用D.外部資源外用.目前在我國（）倉庫占主要成分。A.綜合性B.儲存型C.轉(zhuǎn)運型D.流通型.（）是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。A.FCAB.FASD.CPT）及其他勞務(wù)費用。B.D.CPT）及其他勞務(wù)費用。B.關(guān)稅D.管理費A.保險費C.消費稅)o)o)o?為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進(jìn)行（A.)oA.集中A.集中B.A.集中C.調(diào)控D.集成.物流在經(jīng)濟活動中的主要作用是進(jìn)行（）。A.管理B.協(xié)調(diào)C.調(diào)控D.整合二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)，多選少選不得分）.物流創(chuàng)造的基本價值包括（）oA.時間價值B.空間價值C.管理價值D.加工附加價值TOC\o"1-5"\h\z.電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括()。A.倉庫管理B.訂單管理C.運輸管理D.庫存管理.根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系，供應(yīng)鏈可以劃分為()oA.平衡的供應(yīng)鏈B.穩(wěn)定的供應(yīng)鏈C.動態(tài)的供應(yīng)鏈D.傾斜的供應(yīng)鏈.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計是整個物流規(guī)劃的起點，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的一般步驟包括()oA.審計顧客服務(wù)水平B.確定目標(biāo)基準(zhǔn)C.設(shè)計渠道D.設(shè)計網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架.物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有()oA.單一性B.廣泛性C.多樣性D.復(fù)雜性三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“，錯誤打“X”)()16.物流中的“物”是指有形的實體產(chǎn)品。)17.降低物流費用比增加銷售額相對要容易些。)18.在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。)19.如果把企業(yè)物流看成是一個微觀物流系統(tǒng)，這個系統(tǒng)就無法再劃分為若干物流子系統(tǒng)。)20.現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨自掌握的、能夠為企業(yè)帶來高額利潤的業(yè)務(wù)，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務(wù)或者本企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)外包出去。)21.為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。)22.電子商務(wù)為物流業(yè)創(chuàng)造了一個虛擬運動空間，改變了物流的傳統(tǒng)模式。)23.在訂單跟蹤管理中，不允許客戶查詢訂單、處理訂單的最新狀態(tài)以及有關(guān)訂單的其他問題。)24.國際多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的單一運輸方式。)25.物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體，具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。四、名詞配伍(每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)).()是指供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。主要通過對物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計、實施辦法和解決途徑。它是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。.()是指物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。.()是指將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。.()是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運營的機制。.()是指以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。A.效益背反B.物流一體化C.橫向物流聯(lián)盟D.第四方物流E.供應(yīng)鏈五、簡答與論述題(共25分).物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流發(fā)展的同時也會給城市環(huán)境帶來負(fù)面影響，請你結(jié)合實際談?wù)劷鉀Q這一問題的對策。(10分)32.有業(yè)內(nèi)專家表示，“未來網(wǎng)絡(luò)零售將顯現(xiàn)新變化、實體與網(wǎng)絡(luò)零售將加快融合，零售企業(yè)應(yīng)更加注重供應(yīng)