《建筑起重運輸機械管理實務(wù)》配套教學(xué)課件

《建筑起重運輸機械管理實務(wù)》內(nèi)容提要

本課程以工程實例為主線系統(tǒng)介紹了建筑結(jié)構(gòu)的檢測鑒定、加固改造與加固施工質(zhì)量驗收。全書共分為2篇，第1篇為建筑結(jié)構(gòu)檢測鑒定與加固概述共分為3章，第2篇為建筑結(jié)構(gòu)檢測鑒定與加固工程實例共分為7章。

第一節(jié)起重安裝機械一、桅桿式起重機木獨腳拔桿鋼管獨腳拔桿1）獨腳拔桿：

起重桿，加纜風(fēng)、錨碇、卷揚機、滑輪組組成；起重桿材料：木、鋼管、格構(gòu)式，傾角<10o。牽纜式拔桿3）牽纜式拔桿：

拔桿底部鉸接起重臂，可回轉(zhuǎn)、起伏，操作靈活，Q、H、R均較大。4）懸臂拔桿：

拔桿腰部鉸接起重臂，可回轉(zhuǎn)起伏，H、R大，但Q較小。獨腳拔桿的設(shè)計計算：1、內(nèi)力分析：軸向壓力；拔桿彎矩；底部水平力。2、拔桿截面驗算。3、其它附件的選擇與計算：鋼絲繩、卷揚機、滑車組、錨碇2、特點：

優(yōu)點——制作簡單、裝拆方便；起重量、起重高度可大（自行設(shè)計）。缺點——需較多纜風(fēng)繩；移動困難，靈活性差；服務(wù)范圍小。適小構(gòu)件。二、自行桿式起重機1)、履帶式：優(yōu)點——對場地、路面要求不高；可負(fù)重行駛；360

°回轉(zhuǎn)；臂長可接。缺點——行駛慢；對路面有破壞；穩(wěn)定性差。型號——W1-50（10t）、W1-100（15t）、W-200（50t）、QU20（20t）、QUY50(50t)等。履帶式起重機的構(gòu)造組成穩(wěn)定性驗算一般不需要，只在超出性能參數(shù)范圍或斜坡上起吊時方進(jìn)行。穩(wěn)定安全系數(shù)（穩(wěn)定力矩/傾覆力矩）：

考慮吊裝荷載及附加荷載時

K11.15僅考慮吊裝荷載時

K21.4三、汽車式起重機四、輪胎式起重機什么叫塔吊？塔吊是建筑工地上最常用的一種起重運輸設(shè)備，以一節(jié)一節(jié)的接長（高），像一個鐵塔的形式，又叫塔式起重機。主要用來運輸施工用的鋼筋、木方、架管、混凝土等施工原材料的設(shè)備。是建筑施工一種必不可少的設(shè)備。五、塔式起重機（塔吊）、施工電梯（升降機）基礎(chǔ)節(jié)塔身司機室加強節(jié)回轉(zhuǎn)支座塔頂平衡臂頂升套架起重臂機構(gòu)：起升、回轉(zhuǎn)、變幅、頂升（液壓）。電氣：電源、電線、電纜、控制保護(hù)、電機。安全裝置：超載、力矩、行程。其他附屬裝置：風(fēng)速儀、緩沖器、鋼絲繩防跳裝置、應(yīng)急裝置（包括小車斷繩保護(hù)、小車斷軸墜落保護(hù)裝置、緊急事故開關(guān)）。1）塔式起重機（塔吊）組成軌道式塔式起重機附著式塔式起重機內(nèi)爬式塔式起重機2）施工升降機（電梯）什么是施工升降機?在建筑施工現(xiàn)場垂直上下通道上載運人或貨物升降的封閉籠式的提升機械設(shè)備。結(jié)構(gòu)：底架、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、吊籠、附墻系統(tǒng)、對重、傳動架、護(hù)欄、齒條、天輪等。機構(gòu)：傳動機構(gòu)。電氣：電源、電線、電纜、控制保護(hù)、電機。安全裝置：

1、防墜器（使用期為5年，1年1檢，保留原廠出廠標(biāo)牌）

2、吊籠門聯(lián)鎖、單開門開關(guān)、上下限位、防冒頂開關(guān)、頂蓋門開關(guān)、斷繩保護(hù)開關(guān)、極限手動開關(guān)、雙開門開關(guān)、外護(hù)欄聯(lián)鎖、緩沖器（二）施工升降機（電梯）組成1、鋼絲繩斷絲報廢標(biāo)準(zhǔn)例如Φ13（起重使用最多結(jié)構(gòu)6*19）30d（d為鋼絲繩直徑）長度斷絲達(dá)到10根，必須報廢。2、繩卡連接正確方法①繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長頭一邊②繩卡間距為鋼絲繩直徑的6-7倍③繩卡數(shù)量不得少于3個（三）鋼絲繩斷絲數(shù)報廢標(biāo)準(zhǔn)以及繩卡連接的正確方法

第二節(jié)索具設(shè)備1、卷揚機（快速、慢速、調(diào)速，單筒、雙筒）常用：牽引力5～50KN，電磁制動式

卷揚機安裝要求：

1）位置：司機視線好、地勢高處；距起吊處≮15m(安全距離)；司機視仰角≯45o；距前面第一個導(dǎo)向滑輪≮20倍卷筒長(防亂繩)；鋼絲繩盡量不穿越道路。2）鋼絲繩從卷筒下繞入，卷筒上存繩量不少于四圈。3）固定：牢固；（圖）（a）螺栓錨固法（c）立樁錨固法（b）水平錨固法（d）壓重錨固法卷揚機的固定方法2、滑輪組(1)、鋼絲繩跑頭拉力T：

T＝k’

?QQ－－計算荷載k’－－滑輪組省力系數(shù)鋼絲繩從定滑輪繞出者：k’＝fn(f-1)/(fn-1)鋼絲繩從動滑輪繞出者：k’＝fn－1(f-1)/(fn-1)(2)、使用注意：滑輪直徑和輪槽直徑與繩配套；查明荷載，檢查有無損傷；定、動輪間距≮2～3.5m。3、鋼絲繩(1)、類型按捻向：交互捻、同向捻、混合捻；按股、絲數(shù)：6×19＋1，6×37＋1，6×61＋1普通鋼絲繩的截面(2)、鋼絲繩的容許拉力：式中：P——繩破斷拉力，

R——鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和，

α——受力不均勻系數(shù)（0.85,0.82,0.8），

K——安全系數(shù)（纜風(fēng)鋼絲繩K=3.5；起重鋼絲繩K=5～6；捆綁吊索K=

8～10）(3)、使用注意：

滑輪直徑：D＝10～12d，

輪槽直徑：B＝d＋1～2.5mm，定期加油（≤4個月）；成盤豎立存放；定期檢查；達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)必須報廢。4、錨碇：(1)、樁式地錨：單排(P=1～3t)；雙排(P=3～5t)；三排(P=6～10t)打入式，埋入式；PP(2)、水平地錨埋深1.5～3.5m，P≥7.5t加壓板，P≥15t加立板柵。（a）普通水平地錨P（b）有壓板及木壁的水平地錨P注意：1、錨碇不得反向使用；2、錨碇前2.5m內(nèi)無坑槽；3、周圍高出地坪，防止浸泡；4、原有的或放置時間較長的應(yīng)經(jīng)試?yán)笤儆谩?、橫吊梁（鐵扁擔(dān)）用途：減少起吊高度，滿足水平夾角要求；保持構(gòu)件垂直、平衡，便于安裝。形式：滑輪式、鋼板式－－吊柱；鋼管式（6～12m）－－吊屋架（a）滑輪橫吊梁（b）鋼板橫吊梁（c）鋼管橫吊梁第三節(jié)起重設(shè)備安全裝置與附屬裝置起重機的安全裝置超載限制器行程限位器安全止檔和緩沖器環(huán)境危害預(yù)防裝置應(yīng)急裝置非工作狀態(tài)安全裝置超載限制器起重量限制器和起重力矩限制器統(tǒng)稱為超載保護(hù)裝置。超載作業(yè)是造成起重事故的主要原因之一，輕者損壞起重機零部件，使得電機過載，結(jié)構(gòu)變形；重者造成斷梁、倒塔、折臂、整機傾覆的重大事故。使用靈敏可靠的超載保護(hù)裝置是提高起重機本質(zhì)安全性、防止超載事故的有效措施

環(huán)境危害預(yù)防裝置起升高度限位器回轉(zhuǎn)限位器變幅行程限位器安全止檔和緩沖器

應(yīng)急裝置橡膠、彈簧機械（強制）止檔鋼絲繩脫槽止檔和防跳裝置小車變幅繩斷繩保護(hù)裝置小車斷軸防墜落裝置緊急事故開關(guān)行程限位器風(fēng)速儀航空障礙燈防雷措施防碰撞裝置（紅外線、激光可選）塔吊安全裝置：“兩限制、三限位、兩保險”1、起重力矩限制器：塔吊的額定起重力矩（M=FR）恒定，用于控制塔吊的起重力矩，防止力矩超載導(dǎo)致塔吊傾翻。當(dāng)發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，起重力矩超過塔吊的技術(shù)性能時，能自動切斷上升和幅度增大方向的電源，機構(gòu)只能作下降及減小幅度方向的運動。塔吊使用說明書中都會有起重性能表或起重性能圖，一定的工作幅度規(guī)定相應(yīng)的起重量。起重力矩限制器主要為機械型，采用彈簧弓板式限制裝置，一般安裝在起重臂一側(cè)的塔帽弦桿上，彈簧弓板受壓凸出變形，螺栓頭接觸行程開關(guān)觸頭發(fā)生動作；也有安裝在塔帽的平衡臂一側(cè)弦桿上，其彈簧弓板為凹形，受拉伸長變形，螺栓頭接觸行程開關(guān)觸頭發(fā)生動作。

起重力矩限制器應(yīng)嚴(yán)格按照使用說明書的要求進(jìn)行調(diào)整，分別對定載變幅（減速運行）和定幅變載（提前報警）進(jìn)行試驗，對應(yīng)各個行程開關(guān)進(jìn)行控制。當(dāng)起重臂長度和鋼絲繩倍率變化時，起重臂和鋼絲繩產(chǎn)生的力矩會反映到載荷中去，一般不需要重新調(diào)整起重力矩限制器。2、起重量限制器：

塔吊的最大起重量恒定，起升電機的功率恒定（P=FV），起重量限制器對起升鋼絲繩的受力作出響應(yīng)，用于控制塔吊的起重量和一定起重量下的吊鉤起升速度，防止起重量超載和起升電機過載導(dǎo)致塔吊結(jié)構(gòu)損壞。起重量限制器設(shè)在回轉(zhuǎn)塔身和塔帽之間，分別有三個限制開關(guān)，對應(yīng)輕、中、重三個起升重量和高、中、低三個起升速度限制，當(dāng)起重量超過相應(yīng)起升速度擋位的額定重量時，自動切斷該速度擋位的電源，只能以更低的速度起升；當(dāng)起重量達(dá)到最大額定起重量時，切斷起升總電源，機構(gòu)只能作下降方向的運動。

結(jié)構(gòu)一般有兩種，測力環(huán)型起重量限制器，依靠起升鋼絲繩產(chǎn)生的拉力使測力環(huán)伸長變形，螺栓頭接觸行程開關(guān)觸頭發(fā)生動作；彈簧拉桿型起重量限制器，通過彈簧拉桿、橡膠塊和行程開關(guān)起作用。起重量限制器同樣必須嚴(yán)格按照使用說明書的要求進(jìn)行調(diào)整，分別對輕、中、重載進(jìn)行試驗，對應(yīng)三個行程開關(guān)進(jìn)行控制。當(dāng)鋼絲繩倍率變化如2倍率變?yōu)?倍率時，相應(yīng)起升擋位的起重量增大一倍，吊鉤起升速度降低一倍，鋼絲繩的受力不變，起重量限制器不需要重新調(diào)整；起重臂長度變化時，也不需要重新調(diào)整。3、起升高度限位器：也稱超高限位器，用于控制吊鉤的起升高度，防止吊鉤碰撞小車及起重臂。當(dāng)?shù)蹉^裝置頂部與小車架下端一定距離（2倍率不小于1米，4倍率不小于0.7米）時，自動切斷起升電源，吊鉤只能下降，不能上升。起升高度限位器設(shè)在起升卷揚機卷筒端部，通過小齒輪和減速裝置與卷筒相連一起轉(zhuǎn)動，根據(jù)記錄的卷筒轉(zhuǎn)動圈數(shù)得知卷出的鋼絲繩長度，即吊鉤的起升高度位置。當(dāng)?shù)蹉^運行至最高位置時限位器內(nèi)凸塊接觸行程開關(guān)觸頭發(fā)生斷電動作。當(dāng)起升高度變化時，起升卷揚機卷筒放出和收回的鋼絲繩長度相等，吊鉤最高位置與卷筒之間所需要的鋼絲繩長度不變，起升高度限位器不需要重新調(diào)整；起重臂長度變化和鋼絲繩倍率變化時，需要重新調(diào)整超高限位器。4、幅度限位器：

用于控制小車的運行幅度，防止小車沖擊起重臂的端部和跟部。當(dāng)小車運行至一定位置時，能自動減慢速度，繼續(xù)運行至極限位置時，自動切斷前行電源，小車只能往回，不能往前，并保證在電氣裝置失靈的情況下，緩沖器和止擋裝置能使小車平穩(wěn)?？吭谄鹬乇凵?。

幅度限位器設(shè)在變幅卷揚機卷筒端部，根據(jù)記錄的卷筒轉(zhuǎn)動圈數(shù)得知小車的運行位置，工作原理與起升高度限位器相同。在起重臂端部和跟部的運行終端位置應(yīng)設(shè)置緩沖器和止擋裝置，當(dāng)幅度限位器發(fā)生動作時，必須保證小車停車時其端部與緩沖裝置的距離不小于0.2米，緩沖器和止擋裝置與起重臂端部或跟部的距離不小于1米。5、回轉(zhuǎn)限位器：

對回轉(zhuǎn)部分不設(shè)集電器的塔吊，應(yīng)當(dāng)設(shè)置回轉(zhuǎn)限位器，用于控制塔吊正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的圈數(shù)，防止塔吊無限制地朝一個方向運轉(zhuǎn)，造成電纜線纏繞、扭斷。回轉(zhuǎn)限位器設(shè)在回轉(zhuǎn)機構(gòu)旁，通過小齒輪和減速裝置與大齒圈相連一起轉(zhuǎn)動，記錄塔吊正反轉(zhuǎn)的圈數(shù)，工作原理與起升高度限位器相同。當(dāng)塔吊回轉(zhuǎn)達(dá)到極限位置（一般左右各一圈半540°）時，自動切斷往前方向回轉(zhuǎn)的電源，使塔吊只能朝相反方向運轉(zhuǎn)。6、吊鉤保險裝置：

指設(shè)在吊鉤上的彈簧壓蓋，壓蓋不能向上開啟只能向下壓開，防止吊索從吊鉤中脫出而造成重物墜落。吊鉤保險裝置損壞必須及時修復(fù)，不能用鋼筋代替，吊鉤嚴(yán)禁焊接，鉆孔。7、卷筒、滑輪保險裝置：

指設(shè)在起升卷揚機、小車卷揚機卷筒及滑輪側(cè)板邊緣的阻擋裝置，防止鋼絲繩越過卷筒及滑輪側(cè)板凸緣，發(fā)生脫繩、卡塞、甚至剪斷的事故，該裝置與卷筒或滑輪側(cè)板最外緣的最小間隙應(yīng)小于鋼絲繩直徑的20%。第四節(jié)、危險因素及使用注意事項起重機由于使用和構(gòu)造的特殊性，危險因素很多。之一：

（地耐力0.16MPa和0.11MPa的區(qū)別）（保證塔吊不倒的關(guān)鍵）①圍護(hù)欄桿②擋土墻要考慮對塔身的破壞（長沙3.3事故為例）起重機由于使用和構(gòu)造的特殊性，危險因素很多。之二：

起重機由于使用和構(gòu)造的特殊性，危險因素很多。之三：

場地因素1、保證安全操作距離不小于0.5m。即塔式起重機運動部分與周圍建筑物群的最小間距不得小于0.5m。2、塔式起重機任何部位與架空輸電線的安全距離不小于下表中的規(guī)定。位置電壓(kV)<11~1520~4060~110220沿垂直方向1.53.04.05.06.0沿水平方向1.01.52.04.06.0與輸電線路的安全距離起重機由于使用和構(gòu)造的特殊性，危險因素很多。之三：

場地因素3、兩臺塔式起重機之間的最小距離至少為2m。4、應(yīng)保證塔式起重機回轉(zhuǎn)時不掠過建筑物和街道上空。5、場地的大小，必須考慮到組裝部件的長度，如臂架及布置安裝用的起重設(shè)備。6、道路適于運輸車輛和自行式起重設(shè)備方便地開進(jìn)開出。7、建筑物竣工后，要保證塔式起重機能方便地拆卸，避免周圍太狹窄，無法拆卸。起重機由于使用和構(gòu)造的特殊性，危險因素很多。之四：

附著錨固的方法和要求1、依建筑速度提高對在進(jìn)行附著樓層進(jìn)行增加鋼筋或?qū)炷吝M(jìn)行早強處理。特別是在剪力墻上進(jìn)行附著特別注意，多次發(fā)生混凝土拉裂現(xiàn)象。2、在附著前對塔身垂直度進(jìn)行測量，便于調(diào)整垂直度，附著完成后，也需對塔身進(jìn)行測量。經(jīng)過調(diào)節(jié)附著桿可使垂直度在規(guī)范之內(nèi)。（高層和超高層特別注意）起重機由于使用和構(gòu)造的特殊性，危險因素很多。之五：

使用環(huán)境及自身結(jié)構(gòu)的危險因素1、塔式起重機在戶外使用，溫度是導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)脆性破壞的主要原因。2、塔式起重機要頻繁轉(zhuǎn)移、安裝。3、有較高的塔身和較長的臂架，覆蓋范圍廣。4、建筑材料和構(gòu)件形狀復(fù)雜，變化較多，對吊具、捆扎要求高。5、建筑工地狹窄，易發(fā)生碰撞。6、建筑工地維護(hù)保養(yǎng)條件較差（高空作業(yè)）。7、按起升高度衡量，塔式起重機在所有起重機中是最大的。為了實現(xiàn)起升高度，采用自行架設(shè)、液壓頂升、附著錨固，這種安裝方法有其特殊性，危險性較大，有紀(jì)錄表明，這項作業(yè)時發(fā)生的事故很多，而且大部分為惡性事故（淥口3.1事故）。起重機由于使用和構(gòu)造的特殊性，危險因素很多。之六：

穩(wěn)定性破壞主要有：基礎(chǔ)原因；配重不比配（過重、過輕、墜落等）；結(jié)構(gòu)變形、開裂、疲勞等；起重量限制器失靈；違反操作規(guī)范；鋼絲繩、吊具破壞導(dǎo)致重物突然脫落，產(chǎn)生反彈后傾；高度限位失靈；垂直度超差過大；司機操作、指揮注意不集中，發(fā)生劇烈碰撞；地震、風(fēng)災(zāi)等。

第五節(jié)起重機安裝、使用安全技術(shù)

1、起重機安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程（解讀）規(guī)程中黑體字和帶星條文為強制性文，不能違反1、住建部的資質(zhì)證適用于房建筑工程、市政工程，技術(shù)監(jiān)督資質(zhì)適用于工廠、橋梁。2、起重設(shè)備檢測期為1年1次。4、塔吊和施工升降機的垂直度要求不同。5、特別關(guān)注設(shè)備從開工條件審查和注銷工作。6、檢查表項目結(jié)果欄有數(shù)據(jù)的要填寫數(shù)據(jù)，差項不要填寫?！督ㄖ┕に狡鹬貦C安裝、使用、

拆卸安全技術(shù)規(guī)程》

(JGJ196-2010)主要章節(jié)內(nèi)容六章三附錄2基本規(guī)定3塔式起重機的安裝4塔式起重機的使用5塔式起重機的拆卸1總則6吊索具的使用要求附錄A塔式起重機安裝自檢表附錄B塔式起重機驗收記錄表附錄C塔式起重機周期檢查表2.0.3塔式起重機安裝、拆卸作業(yè)應(yīng)配備下列人員：1持有安全生產(chǎn)考核合格證書的項目和安全負(fù)責(zé)人、機械管理人員；2具有建筑施工特種作業(yè)操作資格證書的建筑起重機械安裝拆卸工、起重信號工、起重司機、司索工等特種作業(yè)操作人員。強制性條文。根據(jù)《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備方法》（建質(zhì)[2004]213號），塔式起重機安裝、拆卸單位必須配備相應(yīng)的技術(shù)和管理人員；建筑施工特種作業(yè)人員操作資格證書根據(jù)《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（建設(shè)部令166號），由建設(shè)主管部門統(tǒng)一頒發(fā)。2.0.8有下列情況的塔式起重機嚴(yán)禁使用：1國家明令淘汰的產(chǎn)品；2超過規(guī)定使用年限經(jīng)評估不合格的產(chǎn)品；3不符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品；4沒有完整安全技術(shù)檔案的產(chǎn)品。按《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（建設(shè)部令166號）第七條的規(guī)定，當(dāng)塔式起重機出現(xiàn)本條所列情況之一時，應(yīng)嚴(yán)禁投入使用，以避免發(fā)生安全事故。

2.0.13當(dāng)多臺塔式起重機在同一施工現(xiàn)場交叉作業(yè)時，應(yīng)編制專項方案，并應(yīng)采取防碰撞的安全措施。任意兩臺塔式起重機之間的最小架設(shè)距離應(yīng)符合下列規(guī)定：1低位塔式起重機的起重臂端部與另一臺塔式起重機的塔身之間的距離不得小于2m；2高位塔式起重機的最低位置的部件（吊鉤升至最高點或平衡重的最低部位）與低位塔式起重機中處于最高位置部件之間的垂直距離不得小于2m。

兩臺相鄰塔式起重機的安全距離如果控制不當(dāng)，將很可能會造成重大安全事故，所以要嚴(yán)格控制。當(dāng)相鄰工地發(fā)生多臺塔式起重機交錯作業(yè)情況時，應(yīng)在協(xié)調(diào)相互作業(yè)關(guān)系的基礎(chǔ)上，編制各自的專項使用方案。2.0.15塔式起重機在安裝前和使用過程中，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有下列情況之一的，不得安裝和使用：1結(jié)構(gòu)件上有可見裂紋和嚴(yán)重銹蝕的；2主要受力構(gòu)件存在塑性變形的；3連接件存在嚴(yán)重磨損和塑性變形的；4鋼絲繩達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的；5安全裝置不齊全或失效的。根據(jù)對施工現(xiàn)場發(fā)生的塔式起重機事故的調(diào)查統(tǒng)計，這五類原因造成的塔式起重機安全事故占有較大比例，所以要嚴(yán)格控制。

3塔式起重機的安裝3.1塔式起重機安裝條件3.2塔式起重機基礎(chǔ)的設(shè)計圖3.2.3塔式起重機板式基礎(chǔ)計算簡圖圖3.2.4塔式起重機方形承臺樁基礎(chǔ)圖3.2.5塔式起重機組合式基礎(chǔ)的鋼格構(gòu)柱示意圖3.3塔式起重機附著裝置的設(shè)計3.4塔式起重機的安裝3.4.12塔式起重機的安全裝置必須齊全，并應(yīng)按程序進(jìn)行調(diào)試合格。3.4.13聯(lián)接件及其防松防脫件應(yīng)符合規(guī)定要求，嚴(yán)禁用其他代用品代用。聯(lián)接件及其防松防脫件應(yīng)使用力矩扳手或?qū)Ｓ霉ぞ呔o固聯(lián)接螺栓，使預(yù)緊力矩達(dá)到規(guī)定要求。4塔式起重機的使用4.0.2塔式起重機使用前，應(yīng)對起重司機、起重信號工、司索工等作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。4.0.3塔式起重機的力矩限制器、重量限制器、變幅限位器、行走限位器、高度限位器等安全保護(hù)裝置不得隨意調(diào)整和拆除，嚴(yán)禁用限位裝置代替操縱機構(gòu)。5塔式起重機的拆卸5.0.7拆卸時應(yīng)先降節(jié)、后拆除附著裝置。塔式起重機的自由端高度應(yīng)符合規(guī)定要求。6吊索具的使用6.2鋼絲繩

(根據(jù)《起重機設(shè)計規(guī)范》GB/T3811-2008)鋼絲繩直徑mm≤1919-3232-3838-4444-60繩卡數(shù)34567鋼絲繩繩卡座應(yīng)在鋼絲繩長頭一邊；鋼絲繩繩卡的間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的6倍6.2.4繩夾壓板應(yīng)在鋼絲繩受力繩一邊，繩夾間距A不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的6倍（圖6.2.4）：

圖6.2.4鋼絲繩夾的正確布置方法2、起重機械的選型及安裝與檢驗（1）選型

企業(yè)在選購起重機械時，首先要對本企業(yè)的使用范圍額定起重量、跨度、工作頻繁程度等因素進(jìn)行綜合考慮，選擇適合本單位使用要求工作級別的起重機。根據(jù)擬定的技術(shù)參數(shù)與要求，進(jìn)行市場調(diào)研。選擇的供貨廠家，必須是具備特種設(shè)備安全許可證的專業(yè)起重機制造企業(yè)。并考察制造廠家加工設(shè)備的配套性，生產(chǎn)的規(guī)范性，產(chǎn)品的先進(jìn)性，進(jìn)行比較后選擇價格合理，質(zhì)量好，性能優(yōu)良，安全裝置齊全的起重機械。起重設(shè)備到貨后，開箱驗收時要檢查隨機技術(shù)資料是否齊全，隨機配件、工具、附件是否與配置清單一致，設(shè)備及配件是否有損傷、缺陷等，并做好開箱檢查驗收記錄。（2）安裝與檢驗

起重機械的安裝隊伍可選擇有安裝資格的制造廠家，形成制造、安裝、調(diào)試一條龍的服務(wù)模式。除此之外，選擇的安裝單位必須是具有省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的《特種設(shè)備安裝（維修）安全認(rèn)可證》的專業(yè)隊伍，并具有安裝相應(yīng)的安裝資格和資質(zhì)。安裝單位確定后，安裝前要協(xié)助安裝單位辦理特種設(shè)備開工告知書，并配備專職或兼職人員。該人員負(fù)責(zé)起重機械監(jiān)督檢驗工作的協(xié)調(diào)，為檢驗機構(gòu)監(jiān)督檢驗人員查閱有關(guān)資料和進(jìn)入現(xiàn)場檢查提供便利，配合檢查安裝隊伍的施工組織方案、安裝設(shè)備、安裝程序、技術(shù)要求、安裝過程中隱蔽工程驗收記錄、自檢報告等是否符合要求。（3）塔吊的安裝（4）履帶式起重機安全規(guī)定（4）塔式起重機安全規(guī)定

第六節(jié)常見事故及成因

失落事故：在使用過程中經(jīng)常發(fā)生斷繩、脫鉤、脫繩，主要原因是超載、起升限位失靈、鋼絲強缺乏保養(yǎng)、斜吊、斜拉造成。機體損壞：安裝、維修保養(yǎng)不到位是主要原因。擠傷事故：吊具或吊載與地面物體之間的擠傷。主要原因是地面指揮不當(dāng)不到位和操作人員違章操作所致。塔帽變形配重塊墜落汽車吊事故鉤吊沖頂附著偏差倒塌—基礎(chǔ)、超載、頂升、安裝、保養(yǎng)第七節(jié)起重機械管理制度

全面貫徹《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法規(guī)政策，為加強起重機械設(shè)備管理，提高設(shè)備的利用率與完好率，強化設(shè)備的使用、維修、保養(yǎng)及檢測工作，必須有起重機械管理制度。起重機械管理制度一般包括安全技術(shù)檔案、安全管理制度應(yīng)急措施和援救預(yù)案等。（1）安全技術(shù)檔案

起重機械使用企業(yè)要建立健全設(shè)備安全技術(shù)檔案，依據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》相關(guān)內(nèi)容，起重機械檔案一般包括：（1）起重的設(shè)計文件、制造單位、產(chǎn)品合格證等文件及安裝技術(shù)文件和資料；（2）特種設(shè)備檢驗機構(gòu)出具的監(jiān)督檢驗證書、驗收檢驗報告或定期檢驗報告和定期自行檢查的記錄；（3）起重機械的日常使用狀況記錄；（4）安全附件、安全保護(hù)裝置、測量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的維保及檢測記錄；（5）運行故障和事故記錄。（6）能耗狀況記錄及節(jié)能改造技術(shù)資料。（2）安全管理制度要保證起重機械安全運行就要有完善的管理規(guī)章制度，使作業(yè)者有章可循，管理者有法可依。起重機械安全管理制度一般應(yīng)有如下內(nèi)容：（1）起重機械事故應(yīng)急（2）職能管理部門與司機的崗位責(zé)任制。（3）安全操作技術(shù)規(guī)程。（4）日常檢查及定期檢查維修保養(yǎng)制度。（5）管理、操作維修人員培訓(xùn)考核制度。（6）起重機械安全技術(shù)檔案管理制度。（3）起重機械事故應(yīng)急措施和援救預(yù)案

根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第31條規(guī)定，特種設(shè)備使用單位應(yīng)制定特種設(shè)備的事故應(yīng)急措施和救援預(yù)案。起重機械是特種設(shè)備的一個大類。目前在用起重機械使用單位大多無制定救援預(yù)案，一旦設(shè)備出現(xiàn)重特大事故，使用單位管理人員、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員、具體操作人員都不知所措，得不到第一時間救援。這里特別強調(diào)的是起重機械使用單位必須制定一套切實可行的預(yù)案。在事故發(fā)生現(xiàn)場處理時做到科學(xué)、及時、有效，最大限度地減少損失。因此起重機械使用單位應(yīng)設(shè)立以單位領(lǐng)導(dǎo)牽頭，起重機械安全管理部門為主，相關(guān)部門配合的緊急事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組，明確職責(zé)，責(zé)任到人。根據(jù)本單位起重機械使用情況，判斷可能出現(xiàn)的故障、引發(fā)的險情、意外事故的發(fā)生，制定出適合本單位起重機械特點的應(yīng)對措施。該措施應(yīng)包括對起重機械出現(xiàn)事故后的處理原則，緊急情況下所采取的程序、方法、步驟及相關(guān)部門人員的職責(zé)、分工協(xié)作等，并定期組織現(xiàn)場演習(xí)。（4）起重機械安全運行管理

為保障企業(yè)的安全生產(chǎn)和正常運行，必須以《起重機械安全管理規(guī)程》、《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程》及《起重機械安全規(guī)程》等為準(zhǔn)則，加強對起重機械的安全運行管理。做好起重機安全技術(shù)檢查，是起重設(shè)備管理的關(guān)鍵。a.起重機械作業(yè)人員應(yīng)培訓(xùn)持證上崗起重機械作業(yè)人員在上崗前要對所使用的起重機械的結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)性能、安全操作規(guī)程、保養(yǎng)維修制度等相關(guān)知識和國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行學(xué)習(xí)掌握。經(jīng)當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門培訓(xùn)取得理論知識和實際操作技能兩個方面考核，合格后，方能上崗操作。b.起重機械的定人、定機、定崗管理起重機械的定人、定機、定崗管理制度可增強人員責(zé)任心和完善考核機制，將為提高管理效率起到明顯的成效。起重機械的定人、定機、定崗管理制度首先是制度的制定和制度形式的確定，其中定人、定機是基礎(chǔ)。要求人人有崗有責(zé)，起重機每臺有人操作管理。c.起重機械周期檢查檢驗維護(hù)管理起重機械使用單位要經(jīng)常對在用的起重機械進(jìn)行檢查檢驗維修保養(yǎng)，并制訂一項周期檢查管理制度，一般應(yīng)當(dāng)包括日檢、周檢、月檢、年檢等計劃，對起重機進(jìn)行動態(tài)監(jiān)管，有異常情況隨時發(fā)現(xiàn)與及時整改處理，從而保障起重機械安全運行。（1）日檢一般由操作司機負(fù)責(zé)作業(yè)的例行保養(yǎng)項目應(yīng)當(dāng)進(jìn)行清潔衛(wèi)生、潤滑傳動部位、調(diào)整和緊固等工作。通過運行測試安全裝置靈敏可靠性，監(jiān)聽運行中有無異常聲音。

（2）周檢一般由維修工人和操作司機共同進(jìn)行，除日檢項目外，主要內(nèi)容是外觀檢查，檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態(tài)、制動器、離合器、超載報警裝置等重要安全部件的靈敏、可靠性，通過運行觀測傳動部件有無異常響聲，及過熱現(xiàn)象。（3）月檢建議由設(shè)備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關(guān)人員共同進(jìn)行，除周檢內(nèi)容外，主要對起重機械的動力系統(tǒng)、起升機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、運行機構(gòu)、液壓系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢測，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零部件，對電氣控制系統(tǒng)，檢查饋電裝置、控制器、過載保護(hù)、安全保護(hù)裝置是否可靠。通過測試運行檢查起重機械的泄漏壓力、溫度、振動、噪聲等原因引起的故障征兆。經(jīng)觀測對起重機的結(jié)構(gòu)、支承、傳動部位進(jìn)行狀態(tài)下主觀檢測，了解掌握起重機整機技術(shù)狀態(tài)，檢查確定異常現(xiàn)象的故障來源。

（4）年檢一般由單位領(lǐng)導(dǎo)組織設(shè)備安全管理部門牽頭，同有關(guān)部門共同進(jìn)行，除月檢項目外，主要對起重機械進(jìn)行技術(shù)參數(shù)檢測，可靠性試驗，通過檢測儀器，對起重機械，各工作機構(gòu)運動部件的磨損程度、金屬結(jié)構(gòu)的焊縫進(jìn)行檢測，特別是大噸位起重機的主要受力構(gòu)件焊縫要進(jìn)行無損探傷檢測，通過安全裝置有效性及整機綜合性能的試驗，對起重設(shè)備運行技術(shù)狀況進(jìn)行評價。安排大修、改造、更新計劃。使用企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全關(guān)于起重機械的維修保養(yǎng)、定期檢驗、安全規(guī)程和交接班等制度，并教育有關(guān)人員認(rèn)真執(zhí)行。第八節(jié)群塔施工中的安全管理及對策

（二）（三）科學(xué)布置嚴(yán)格管理（一）合理選型（四）具體措施（一）群塔施工中的安全管理及對策之合理選型喜盈門十臺格蘭小鎮(zhèn)七臺萬境水岸一期十三臺龍灣國際社區(qū)十三臺塔機同時在一個項目部作業(yè)，必然出現(xiàn)塔機作業(yè)平面相互重疊的現(xiàn)象，作業(yè)面相互重疊必然導(dǎo)致相互干擾，運行中就可能存在碰撞。公司承建項目塔機情況

隨著城市基本建設(shè)規(guī)模的不斷加大，大型工程和群體工程越來越多，單臺塔機已經(jīng)不能滿足施工中的垂直和水平運輸需要，多臺塔機群體作業(yè)司空見慣。

群塔作業(yè)首先應(yīng)選擇合適的塔機類型，盡量減少施工中事故發(fā)生的突然性和偶然性因素。由于塔機類型和安裝方式多種多樣，不同類型塔機和不同的安裝方式存在多種可變和不確定性。而這些不確定和可變因素，都會增加塔機間相互干擾和碰撞機率。1、盡可能選擇固定式塔機。由于行走式塔機具有作業(yè)位置的變動性，作業(yè)中無法及時進(jìn)行避讓，增加了塔機間的碰撞機率，因此群塔作業(yè)應(yīng)盡可能采用固定式安裝，保證群塔間位置的相互確定。2、盡可能選擇小車變幅式塔機。由于動臂變幅式塔機起重臂前端是塔機最高點，在施工中存在高度和幅度不確定性，無法讓駕駛?cè)藛T進(jìn)行空中垂直和水平距離測定，增加了操作人員的困難，群塔作業(yè)應(yīng)盡可能采用小車變幅式塔機，保證起重臂高度相對確定。合理選型是減少群塔作業(yè)安全的首要保證3、盡可能選擇上回轉(zhuǎn)式塔機。由于下回轉(zhuǎn)塔機駕駛員在塔機底部操作，高空視野不廣，不能全面觀察周圍動態(tài)，群塔作業(yè)應(yīng)盡可能采用上回轉(zhuǎn)式塔機，確保駕駛?cè)藛T視野開闊。4、盡可能選擇同一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度塔機。由于不同標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度的塔機，在升降過程中必然帶來每次升降高度的不一致，破壞原有的群塔空間布置，不能保證群塔垂直距離的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。5、盡可能使用同一家設(shè)備租賃公司的塔機。便于協(xié)調(diào)和管理。合理選型是減少群塔作業(yè)安全的首要保證群塔作業(yè)由于相互距離較近，合理布置非常重要，施工中既要滿足生產(chǎn)需求，又要減少相互干擾。安裝前必須制定平面布置方案和立體協(xié)調(diào)方案。

1、平面布置時應(yīng)盡可能覆蓋整個施工面，不產(chǎn)生或少產(chǎn)生盲點；相鄰塔機間要有足夠的安全距離；塔機回轉(zhuǎn)時覆蓋面盡可能少重疊或不重疊。2、塔機垂直運輸時應(yīng)能穿越現(xiàn)場施工構(gòu)件，確保不同幾何尺寸的物件有足夠的間隙距離提升到需要的作業(yè)平臺。

3、塔機相互間的距離應(yīng)錯開，確保吊鉤在最大高度回轉(zhuǎn)時不相互碰撞。（二）群塔施工中的安全管理及對策之科學(xué)布置4、塔機應(yīng)有足夠的高度，在考慮到吊鉤高度、吊索長度和吊物高度以及安全限位高度后，應(yīng)有足夠的垂直距離保證各種不同幾何尺寸物件進(jìn)行水平運輸。5、避開施工范圍內(nèi)的所有設(shè)施(如相鄰建筑和高壓架空線等)，在危險距離內(nèi)應(yīng)進(jìn)行隔離防護(hù)。

6、堅持中間高、四周低的原則，由于中心位置塔機受周圍塔機的影響和制約較多，因此居中塔機應(yīng)盡可能保持在高位，并保證其技術(shù)性能最好。7、確保塔機回轉(zhuǎn)時與相鄰建筑物、構(gòu)造物及其他設(shè)施間的水平和垂直安全距離大于2m，工作中吊物的水平和垂直安全間隙也必須大于2m。

8、同步升高和下降，確保群塔相互間的垂直距離符合立體協(xié)調(diào)方案要求。低塔讓高塔原則

后塔讓先塔原則

動塔讓靜塔原則同步升降原則

客塔讓主塔原則

輕車讓重車原則群塔作業(yè)運行原則

（三）群塔施工中的安全管理及對策之科學(xué)布置舉措具體操作建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機制

建立群塔作業(yè)統(tǒng)一管理組織和管理網(wǎng)絡(luò)配備足夠的人員，明確領(lǐng)導(dǎo)、施工組織及駕駛、指揮和維護(hù)保養(yǎng)人員職責(zé)對現(xiàn)場使用和管理進(jìn)行統(tǒng)一安排、使用和指揮，并完善群塔作業(yè)操作規(guī)程對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，做到持證上崗，所有人員按程序進(jìn)行操作指揮制定作業(yè)預(yù)案措施

塔機安裝前應(yīng)編制《群塔作業(yè)施工組織設(shè)計》對塔機的安裝、使用和管理進(jìn)行統(tǒng)一策劃對群塔作業(yè)可能出現(xiàn)的各種危險因素進(jìn)行分析，確定危險等級針對不同危險因素制定各項預(yù)案措施，確保各項技術(shù)措施經(jīng)批準(zhǔn)后實施（四）群塔施工中的安全管理及對策之嚴(yán)格管理舉措具體操作健全報告檢查制度對施工中存在的各類問題和隱患及時報告，及時檢查，及時通報合理安排維修保養(yǎng)，確保所有塔機經(jīng)常性處于完好狀態(tài)合理進(jìn)行施工組織根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)需求和風(fēng)向氣候情況以及每臺塔機的維修保養(yǎng)情況合理安排塔機的使用，盡可能減少同步作業(yè)及時向操作和指揮人員下達(dá)《協(xié)調(diào)作業(yè)通知單》舉措具體操作加強聯(lián)絡(luò)通訊管理

群塔作業(yè)應(yīng)對每臺單機進(jìn)行統(tǒng)一編號，確定每臺單機操作及信號指揮人員并保持固定?，F(xiàn)場應(yīng)為塔機組操作及相關(guān)指揮人員配備對講設(shè)備每臺機組對講頻率必須單獨鎖定，未經(jīng)批準(zhǔn)任何人不得改變?nèi)藛T組合不得擅自改變對講機頻率，不得擅自指揮加強指揮管理

信號指揮人員發(fā)出動作指令時，應(yīng)先呼叫被指揮塔機編號，待塔機操作人員應(yīng)答后方可發(fā)出塔機動作指令信號指揮人員必須時刻目視塔機吊鉤及吊物，塔機運行過程中指揮人員應(yīng)環(huán)顧相近塔機及其他設(shè)施，及時發(fā)出指令；安全指令應(yīng)明確、簡短、完整、清晰。塔機長時間暫停時，吊鉤應(yīng)起升到最高和最近位置，起重臂按順風(fēng)位置停置。相鄰兩臺塔吊之間要有二到三節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的高差（高差不小于5米，防止兩臺塔吊平衡臂與平衡臂、平衡臂與起重臂之間發(fā)生碰撞）。主要是低位塔吊的起重臂與高位塔吊的起重鋼絲繩發(fā)生碰撞事故：①避免交叉作業(yè)。②配備有合格操作證和有豐富施工經(jīng)驗的信號指揮人員。③非工作狀態(tài)下，吊鉤收至頂端，小車回到起重臂根部。塔吊水平方向防碰撞措施垂直方向的防碰撞措施

（四）群塔施工中的安全管理及對策之具體措施1、交底清楚2、大角度，長距離運行動作時，應(yīng)鳴笛，減速啟動，緩慢謹(jǐn)慎操作。3、夜間施工照明充足。4、增設(shè)地錨：無人作業(yè)時進(jìn)行錨固（順風(fēng)方向）防止大臂被風(fēng)吹動。5、采取回轉(zhuǎn)限位限制回轉(zhuǎn)區(qū)間，在特別危險區(qū)域（如高壓線）輔助使用機械限位，為防回轉(zhuǎn)限位失靈，造成事故。6、架設(shè)隔離防碰撞裝置使用過程防碰撞措施

由于施工工程布局、結(jié)構(gòu)差異以及受投資方投資能力的限制，群塔作業(yè)不可能完全按照理想的方案設(shè)計，會存在各種特殊性。因此，在制定項目群塔施工作業(yè)方案時，除考慮普遍性原則外，應(yīng)針對特殊情況制定針對性的作業(yè)方案，并經(jīng)技術(shù)論證、批準(zhǔn)后組織實施。要保證群塔作業(yè)安全生產(chǎn)，還應(yīng)加強塔機拆裝管理，選擇有資格的隊伍和人員進(jìn)行裝拆，確保安裝驗收合格后投入使用；作業(yè)過程中應(yīng)始終保持機械良好的技術(shù)狀態(tài)，特別是各類安全防護(hù)保險裝置應(yīng)完好可靠；在保證人員持證上崗的同時，應(yīng)加強人員教育，努力排除機械因素和人為因素造成的損害，這樣才能確保群塔作業(yè)中的安全。

第九節(jié)

典型案例分析（一）（一）（二）長沙“上海城”重大事故株洲祿口某住宅樓塔機顛覆事故典型案例分析之一：長沙“上海城”重大事故2008年12月26日下午長沙“上海城”項目部19號棟施工升降機進(jìn)行了升高加節(jié)作業(yè)，27日早晨7：33分，左吊籠載有18人（包括升降機司機），上行至標(biāo)準(zhǔn)節(jié)85.2m處，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在85.5m處(最高附著13號附著上2.5節(jié))標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處突然脫落，導(dǎo)致第58-63節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同左吊籠墜落，造成17人死亡，1人重傷，以及地面上1人死亡的特大傷亡事故。

一、基本情況事故后標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和右吊籠

事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的螺栓墜地后的第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)

墜落地上位置示意圖

事故示意圖泰升牌SCD200/200施工升降機事故前安裝高度為94.5m，13號附著（最高附著）高度為81.5m，事故發(fā)生時右吊籠停在15層處，如圖：

當(dāng)左吊籠載有18人從下往上運行至85.5m處時，由于第57和58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處北向未有螺栓聯(lián)接，左吊籠自重和左吊籠中18名乘員對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)向南產(chǎn)生的偏心力矩大于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)穩(wěn)定力矩，第58-63節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和左吊籠朝南方向傾翻。

二、墜落過程分析

殘留空中的第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的西北角和東北角

殘留空中的第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)表明第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)對應(yīng)螺栓聯(lián)接位置也未有擠壓變形和擦痕，事故現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)斷裂螺栓，事故發(fā)生時此兩個位置未裝有螺栓。

放大的殘留空中的第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的西南角

殘留空中的第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的西南角和東南角表明殘留在空中的第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)西南角螺栓聯(lián)接處母材撕裂，并有螺紋擠壓擦痕。兩吊籠和其對重連接的鋼絲繩均通過標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂部的天輪，天輪上有防鋼絲繩跳出裝置砸壞的天輪架及破壞的天輪由于右吊籠對重鋼絲繩纏牽，以及腳手架和附著之間刮擦，使得第58-63節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同左吊籠墜落過程中碰壞第13號、9號附著和腳手架，墜地前在垂直面翻轉(zhuǎn)。

砸壞的第9道附著及腳手架位置第63節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（帶天輪）先著地，由于慣性作用，左吊籠雙驅(qū)動齒輪與齒條之間（齒輪制動器閉合狀態(tài)）在第60節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)撮擦出950mm長的擦痕

墜地后的左吊籠傳動板

驅(qū)動齒輪與齒條刮擦痕跡

墜落位置地面上堆有不平整的紅磚，吊籠與驅(qū)動板采用活動鉸接傳動板與吊籠鉸接板翻轉(zhuǎn)的左吊籠第58-63節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同左吊籠墜落在地面上后，第58節(jié)與第59節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)少螺栓聯(lián)接第58節(jié)與第59節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接缺少螺栓

第59節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上螺栓的聯(lián)接處

由于重力作用，第58節(jié)與第59節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)墜地后分離,同時第60節(jié)和61節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)處發(fā)生彎折墜地后的第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)

翻轉(zhuǎn)的左吊籠

第60節(jié)和第61節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)第63節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)最先觸地，變形最嚴(yán)重，水平弦桿、腹桿全部分離，齒條也與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)徹底分離。四根主弦桿分別聯(lián)接在各自的天輪橫梁上。

砸壞的天輪架破壞的天輪散落的齒條

由于第58-63節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同左吊籠墜落，快速的向南拉扯與吊籠和對重連接的鋼絲繩，左吊籠對重鋼絲繩在附著與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)固定的兩根固定桿中，鋼絲繩受拉過程中并與附著與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)固定的南向固定桿摩擦切斷，左吊籠的對重在傾翻位置時，左吊籠對重處于底位，向上運動一段距離后，鋼絲繩切斷后對重墜落對底座彈簧緩沖裝置沖擊不大，而沒有脫離對重導(dǎo)軌，比較平穩(wěn)的落在彈簧緩沖裝置

標(biāo)準(zhǔn)節(jié)底座

右吊籠對重處于高位（15層處），右吊籠對重鋼絲繩在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)東向，沒有受到附著及其他約束，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂部墜落時，鋼絲繩直接向南落下，右吊籠對重沒有鋼絲繩拉力，做自由落體運動，對底座彈簧緩沖裝置產(chǎn)生極大沖擊，彈簧緩沖裝置整個砸碎，對重也脫離導(dǎo)軌架，倒在左吊籠圍欄門口右吊籠對重和圍欄門事故施工升降機為湖南泰升工程機械制造有限公司制造特種設(shè)備制造許可證編號：TS2443031-2011）出廠編號：200808001型號：SCD200/200施工升降機，該型號樣機通過國家建筑機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心型式試驗型式試驗報告編號：GJ-11383-2007）經(jīng)湖南省特種設(shè)備檢測中心制造監(jiān)督檢驗（監(jiān)檢合格證編號：QC02-2008-0001）合格

2008年8月出廠三、分析說明事故設(shè)備情況吊籠的額定乘員數(shù)為額定載重量除以80kg，舍尾取整。吊籠底板的人均占地面積不應(yīng)小于0.18m2;當(dāng)?shù)趸\僅用于載人的場合時，人均占地面積不應(yīng)大于0.25m2。泰升牌SCD200/200施工升降機為人及物料運輸?shù)氖┕ど禉C，吊籠尺寸為3000mm×1300mm×2700mm，其底板面積3.9m2；額定載重量2000kg.1、按額定載重量計算乘員人數(shù)=2000/80=25人2、按人均占地面積計算乘員人數(shù)=3.9/0.18=21人兩種計算取最小乘員人數(shù)21人。事故發(fā)生時左吊籠中人員為18人，并沒有超載。GB10055-2007施工升降機安全規(guī)程規(guī)定事故設(shè)備情況建筑起重機械在使用過程中需要附著的，使用單位應(yīng)當(dāng)委托原安裝單位或則具有相應(yīng)資質(zhì)的安裝單位按照專項施工方案實施，并按照規(guī)定組織驗收，驗收合格方可投入使用。事故調(diào)查中只發(fā)現(xiàn)首次驗收合格資料，其后加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著沒有驗收資料。

結(jié)論：未按照《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》組織驗收。建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定墜地后的第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)西南角

墜地的第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)東北角和西北角螺栓聯(lián)接位置未有擠壓變形和擦痕墜地后的第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)表明對應(yīng)的第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)位置母材有螺桿擠壓擦痕

螺紋有明顯刮痕的螺桿，事故發(fā)生時此聯(lián)接處有螺栓但沒有上螺母

刮擦的螺栓結(jié)論：從標(biāo)準(zhǔn)節(jié)脫落位置即殘留在空中的第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和墜地的第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓聯(lián)接處分析螺栓聯(lián)接失效有三種形式：一是螺栓斷裂；二是螺栓聯(lián)接的母體撕裂；三是螺栓上螺紋刮絲，螺母脫出。

經(jīng)查，事故發(fā)生時施工升降機安裝高度為94.5m，已安裝附著架十三道，除了3~4道附著為6節(jié)，6~7為3節(jié)，12~13為5.5節(jié)外，其余均為4節(jié)。從地面到最高附著的高度為81.75m，最高附著到頂部高度（自由端高度）實際高度為12.75m（8節(jié)半）。依據(jù)制造廠“使用說明書”表3-1，采用C型附著時附著間距b≤7.5m,以及自由端高度a≤7.5m.事故施工升降機自由端高度12.75m>7.5m超出說明書的要求。結(jié)論：自由端高度超標(biāo)自由端高度

從力學(xué)角度分析，加附著后的自由端彎矩應(yīng)力最大值應(yīng)在13號附著處（81.75m），而不是在13號附著以上2.5節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)處即第57節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和第58節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處（85.5m）。

結(jié)論：脫落處不是受力最大值。力學(xué)角度分析從事故現(xiàn)場取證照片，力學(xué)分析證實，是由于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓沒有按要求安裝到位導(dǎo)致的，這是本次事故最主要、最直接的原因。結(jié)論間接原因次要原因主要、直接原因自由端高度超標(biāo)，未按規(guī)定安裝附著，是導(dǎo)致本次事故的次要原因。加升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著后未按照《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》驗收就投入使用，是導(dǎo)致本次事故的間接原因。建筑起重機械安裝、使用和租賃單位應(yīng)嚴(yán)格按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》和《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》安裝、使用、租賃和管理起重機械。起重機械安裝單位應(yīng)按照規(guī)定安裝起重機械，驗收合格后按規(guī)定交接租賃單位、使用單位，嚴(yán)格落實設(shè)備交接制度。如安裝作業(yè)需要連續(xù)進(jìn)行，作業(yè)間隙期間應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，并采取有效措施防止設(shè)備不安全情況下啟動。建議和預(yù)防

起重機械使用單位應(yīng)嚴(yán)格落實設(shè)備日常檢查、維護(hù)和巡查制度，及時排除事故隱患。起重機械安裝單位、租賃單位和使用單位應(yīng)就設(shè)備安全情況及時溝通，相互協(xié)商，做到不使用不清楚情況的設(shè)備，不使用有安全隱患的設(shè)備，共同做好設(shè)備的安全工作。建議和預(yù)防

第九節(jié)典型案例分析（二）（一）（二）長沙“上海城”重大事故株洲祿口某住宅樓塔機顛覆事故2012年3月1日下午4時，在株洲淥口某住宅樓工地，衡陽興合機械安裝有限公司在安裝（加節(jié)）一臺由山東華夏機械廠生產(chǎn)的設(shè)備型號為4807的塔機，在頂升過程中，爬爪斷裂，塔身突然失控，塔機整體傾翻造成3人死亡、1人重傷、設(shè)備報廢。一、基本情況該塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿為單角鐵。當(dāng)時在塔機操作室上有1人，滑升套架上3人（其中1人操作油泵），地面指揮1名。頂升完第一步，在頂升第二步過程中頂?shù)?.86米時，受力點爬爪斷裂，支撐力消失，塔機失去控制，平衡臂、起重臂、滑架、回轉(zhuǎn)和塔帽隨即迅速下降，砸向塔身，平衡臂在巨大的慣性沖擊下，塔機后傾從上而下造成第二、三個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)彎曲成75°角；滑升套架從標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中滑出，回轉(zhuǎn)、塔帽墜落至地。在此過程中，首先起重臂被拉起朝向天空，塔機失穩(wěn)后，起重臂砸向地面，斷成三節(jié)，隨后整機傾翻在建筑物上，正在塔機上操作的4人墜落下來，3人死亡、1人重傷。二、事故發(fā)生過程事故塔吊套架從標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中滑落后爬爪脫落位置滑落后的爬爪發(fā)生事故的直接原因是爬爪斷裂造成的。該爬爪焊接深度和焊接高度均存在嚴(yán)重缺陷，沒有達(dá)到受力構(gòu)件的制作要求，再者標(biāo)準(zhǔn)節(jié)反復(fù)使用，造成焊縫疲勞，致使其斷裂，是此次事故發(fā)生原因。三、事故原因分析技術(shù)方面管理方面

使用者和管理者選用塔吊時沒有進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，一方面設(shè)備的合格證不能體現(xiàn)該設(shè)備的唯一性（合格證上沒有生產(chǎn)日期、型號、產(chǎn)品編號）。二是該類設(shè)備生產(chǎn)時間為2006年值得追究。三是作業(yè)人員是否具備從業(yè)資格證。這起人身傷亡事故是一起典型的由于生產(chǎn)機械設(shè)備制造質(zhì)量不合格而引起的責(zé)任事故。制造商和設(shè)備租賃單位負(fù)直接和主要責(zé)任。在工作中設(shè)備的使用和管理存在把關(guān)不嚴(yán)——應(yīng)負(fù)管理責(zé)任。安裝單位無證作業(yè)——應(yīng)負(fù)失職責(zé)任。

結(jié)論與教訓(xùn)主要、直接原因選用塔機前充分做好調(diào)查工作，對設(shè)備的質(zhì)量要求嚴(yán)格把關(guān)，必須堅持以品牌和設(shè)備的質(zhì)量為第一的原則。此類塔機在工作中無異于“定時炸彈”隱患極多，發(fā)生事故只是一個時間問題。為了有效的避免這類事故重