安全事故案例

安全事故案例為此，我們將從實(shí)際動(dòng)身，以公路工程施工過(guò)程在單位和本人在安全生產(chǎn)中存在的各種錯(cuò)誤思想和放矢。一、拆除坍塌事故19943立交橋施工期間，對(duì)立交橋作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有的優(yōu)美眼鏡廠廠房拆除工程施工中，發(fā)生過(guò)一起因被拆除的建2人死亡的事故。事故通過(guò)建設(shè)單位托付第三項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行眼鏡廠3000m24K24個(gè)月，壓10又找不到具有拆除工程施工資質(zhì)的隊(duì)伍L(zhǎng)多次要求承包此項(xiàng)拆除工程的情形下，最終將此項(xiàng)工程分包給了L民工隊(duì)。條件是L327日簽訂了合同書(shū)〔沒(méi)有眼鏡廠廠房圖紙及技術(shù)資料眼鏡廠廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊(duì)為了能以最小的投入獵取最多的收益〔舊鋼筋〕，不支搭，而是站在被拆除廠房的樓板422日，廠房只剩最后一間16m2、HC站在休息室天花板〔即二樓地板，二樓已被拆除〕上，連續(xù)用鐵錘擊暴露出來(lái)的鋼筋，致使天花板呈V字形折彎，繼而H被迅速縮口V字形折彎包夾。LH1h后死亡。事故緣故分析〔1〕直截了當(dāng)緣故：作業(yè)人員未支搭拆除工程腳當(dāng)緣故。〔2〕間接緣故：1位到施工項(xiàng)目到民工作業(yè)隊(duì)都視國(guó)家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于不顧，任意托付或分包；2在沒(méi)有眼鏡廠廠房圖紙及技術(shù)資料的情形下，3該工程處及其第三項(xiàng)目經(jīng)理部的安全教育、安全檢查制度不落實(shí)，對(duì)主體工程以外的部位和民工作業(yè)隊(duì)的安全治理中，存留死角，連續(xù)20嚴(yán)峻違章作業(yè)沒(méi)有被發(fā)覺(jué)、沒(méi)有被禁止。二、壓路機(jī)傾翻事故案例一：199396路基填方作業(yè)收工時(shí)，發(fā)生過(guò)一起壓路機(jī)傾翻事故。1事故通過(guò)822K174+200處深溝〔45m5施工地段Y〔沒(méi)有成文的全面的壓路機(jī)的安全操作。深溝填方采納機(jī)械施工，用推土機(jī)開(kāi)一條便道〔180m27oD8540推土機(jī)從溝頂向溝下推土，壓路機(jī)、裝載機(jī)在溝下作業(yè)。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)交待機(jī)械送下去以后，不準(zhǔn)再開(kāi)上來(lái)，加油加水、機(jī)械故障修理都在溝底進(jìn)行。機(jī)械將隨著大溝的填方移動(dòng)，直到填平到位，自然升至地面〔期間，人員步行9618：30Y配合作業(yè)WY請(qǐng)示交待完工作后步行回駐地之后，Y卻私自駕駛凸輪壓路機(jī)回駐地〔回去過(guò)，且經(jīng)常工人有搭乘公路施工機(jī)械的現(xiàn)象，領(lǐng)導(dǎo)做了口頭批判40壓路機(jī)失去動(dòng)力〔液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供油管路破28m拐彎處發(fā)生側(cè)翻，Y被變形的駕駛室與轉(zhuǎn)向盤(pán)卡往胸部，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)步Y(jié)的臉已被憋得紅紫腫脹。因無(wú)趕忙挽救其出來(lái)的方法，只能眼睜睜地看著Y5min。事故緣故分析〔1〕直截了當(dāng)緣故：1壓路機(jī)檢修保養(yǎng)不及時(shí)，技術(shù)性能不符合標(biāo)準(zhǔn)；2壓路機(jī)駕駛員違反操作規(guī)程駕駛壓路機(jī)爬陡坡〔27o，一樣應(yīng)不超過(guò)8o~9o路機(jī)負(fù)荷過(guò)大，液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供油管路破裂，導(dǎo)致壓路機(jī)失去動(dòng)力，下滑?！?〕間接緣故：1沒(méi)有成文的全面的壓路機(jī)的安全操作規(guī)程；2規(guī)章制度不健全、不落實(shí)；3使用推土機(jī)從地面向深溝直截了當(dāng)推土方法施工本身即為嚴(yán)峻違章。溝槽填土，應(yīng)在距離溝槽邊緣2-3m器后，再在可靠的安全愛(ài)護(hù)措施下，由人工進(jìn)行填土作業(yè)。章搭乘公路施工機(jī)械的現(xiàn)象。案例二：2000425日，某項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行路1人死亡。事故通過(guò)某項(xiàng)目經(jīng)理部制定了安全治理規(guī)章制度注重了生產(chǎn)入自然低。20004項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)決定對(duì)原修理B425左右〔B無(wú)證從事壓10B碾壓完一段路基后預(yù)備轉(zhuǎn)移工作面。因?yàn)樵诮坊鶝](méi)有貫穿，因此，只能通過(guò)施3m之間坡道〔B只能駕駛壓路機(jī)B倒至坡道一半時(shí)，由于轉(zhuǎn)向盤(pán)打錯(cuò)方向，導(dǎo)致壓路機(jī)翻傾，駕駛室著地〔碾壓輪向上〕后變形，將B當(dāng)場(chǎng)擠壓致死。事故緣故分析〔1〕直截了當(dāng)緣故：1理論和實(shí)操培訓(xùn)，操作技術(shù)水平低；2從事駕駛壓路機(jī)這一特種作業(yè)；3施工現(xiàn)場(chǎng)便道〔包括坡道〕不能滿(mǎn)足壓路機(jī)正常運(yùn)行，坡度過(guò)大，寬度過(guò)窄?！?〕間接緣故：1產(chǎn)，不考慮安全；2發(fā)揮作用。三、平地機(jī)刮人事故1996930日某項(xiàng)目經(jīng)理部在進(jìn)行距基施1亡。事故通過(guò)9308：30LH0+500m處LJ二人輪番駕駛一臺(tái)平地機(jī)進(jìn)行作業(yè)，上班后先由J駕駛，約J上機(jī)駕駛，L70-80m30m的作業(yè)面掛了兩刀后，見(jiàn)加油車(chē)到工地為現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備加油，4-5m處，就想去加油。但因平地機(jī)油箱在機(jī)身右側(cè)，需倒車(chē)調(diào)整方向，將平地機(jī)開(kāi)向加油車(chē)的左側(cè)。L在倒車(chē)時(shí)，只看了一下平地機(jī)兩側(cè)的倒車(chē)鏡，未認(rèn)真了望車(chē)后情形，記掛檔倒車(chē)，在7-8mK正擺手示意他向前提車(chē)。L1m左右，下車(chē)后發(fā)覺(jué)正在測(cè)量中線的本項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)習(xí)生W被撞W經(jīng)診斷為右腿股骨骨折，盆骨開(kāi)放性骨折以及內(nèi)出48hW1028：50死亡。事故緣故分析平地機(jī)駕駛員LW反應(yīng)較遲緩。〔2〕間接緣故：1施工現(xiàn)場(chǎng)組織不嚴(yán)密，上班前未進(jìn)行必要的安全技術(shù)交底，對(duì)交叉作業(yè)人員未提出嚴(yán)格要求；當(dāng)時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)指派兩名平地機(jī)駕駛員輪番的目的確實(shí)是：1人駕駛，1明確指出，更沒(méi)有書(shū)面文字的具體規(guī)定。2插設(shè)明顯的安全標(biāo)志；3項(xiàng)目經(jīng)理部安全治理工作存在缺陷，安全規(guī)章制度的實(shí)際情形；4事故發(fā)生的時(shí)刻，恰逢〝國(guó)慶〞假期即今后臨之際全生產(chǎn)工作，作及時(shí)的安排和布置。四、路拌機(jī)絞人事故19999兩單位簽訂了經(jīng)濟(jì)合人死亡。事故通過(guò)19999314：00左右，機(jī)械租憑S〔單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)，差不多連續(xù)工10h〕S拌完一段，預(yù)備從東向西拌下一段時(shí)，天氣驟變，大風(fēng)刮起，大屬于項(xiàng)目部)S駕駛路拌機(jī)行走時(shí)〔，大風(fēng)將一塊苫布的角刮了起來(lái)，正好被卷入路拌機(jī)的轉(zhuǎn)子，瞬時(shí)，站在苫布上的農(nóng)民工隨著苫布一起被轉(zhuǎn)子卷入，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故緣故分析〔1〕直截了當(dāng)緣故：1路拌機(jī)駕駛員S作面時(shí)，未停止轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)；按照正確的操作規(guī)程，路拌機(jī)在轉(zhuǎn)移工作面時(shí)，應(yīng)停止轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進(jìn)入工作面后，再將轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速調(diào)至高速，并隨著機(jī)械向前行走，將轉(zhuǎn)子緩慢地切入地下；效有措施。2突起大風(fēng)，促成了事故的發(fā)生。〔2〕間接緣故：1項(xiàng)目經(jīng)理部人員和機(jī)械租憑公司人員同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)作理和和諧；2項(xiàng)目經(jīng)理部與機(jī)械租憑公司之間簽訂的經(jīng)濟(jì)合同雙方更沒(méi)有針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等因素履行安全技術(shù)交底和同意安全底的職責(zé)；3從實(shí)際情形看，路拌機(jī)駕駛員S派往項(xiàng)目單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)的人員，但作為一樣從業(yè)人員S10個(gè)小時(shí)，感受專(zhuān)門(mén)疲勞，卻不知該對(duì)誰(shuí)匯報(bào)，同時(shí)，為了自己的工作及其酬勞，他必須保證租憑公司的承諾得到兌現(xiàn)，因此只能疲勞作業(yè)；4長(zhǎng)期單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)的路拌機(jī)駕駛員必要的安全教育，致使其安全意識(shí)不強(qiáng)。五、施工現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛損害事故案例一：19991025日，某項(xiàng)目經(jīng)理部在NL路B匝道填ft皮土路面施工現(xiàn)場(chǎng),損害事故，導(dǎo)致一人死亡。事故通過(guò)1999102510：30左右，B匝道填ft皮土路面施工現(xiàn)場(chǎng)的〔系該項(xiàng)目上級(jí)單位扶貧對(duì)象地區(qū)的派來(lái)的學(xué)習(xí)，解困人員〕正在驗(yàn)收當(dāng)?shù)貍€(gè)體運(yùn)輸車(chē)隊(duì)運(yùn)來(lái)的ft皮土，由于W工作不熟練，加之運(yùn)輸車(chē)輛一輛接一輛，因此當(dāng)他剛驗(yàn)收完一車(chē)土之后，一邊記錄一邊指揮下一輛車(chē)將土拉到指定5Z在WW的下腹部壓過(guò)造成重傷，送往醫(yī)院搶救無(wú)效，死亡。事故緣故分析(1)①東風(fēng)自卸車(chē)駕駛員Z，不觀看車(chē)后情形，就急速倒車(chē)，屬于違章作業(yè)；W(2)間接緣故：①該項(xiàng)目經(jīng)理部在組織施工生產(chǎn)過(guò)程中，圖省門(mén)是明知承包ft皮土運(yùn)輸任務(wù)的個(gè)體運(yùn)輸車(chē)輛安全樣沒(méi)有同意過(guò)〝三級(jí)安全教育〞的臨時(shí)人員單獨(dú)負(fù)②現(xiàn)場(chǎng)收料驗(yàn)料人員少，而且工作時(shí)刻短〔沒(méi)有案例二：1996715B高速路施工便道上發(fā)生過(guò)一起車(chē)輛損害事故，導(dǎo)致1人死亡。事故通過(guò)1996715〔有智力缺陷〕干完手中的活〔工地加班、趕工期L〔Q，L均14小時(shí)什么也沒(méi)說(shuō)，適應(yīng)性地登上了裝載機(jī)的踏板。當(dāng)他們立即到達(dá)項(xiàng)目經(jīng)理部駐地門(mén)口〔約距100m項(xiàng)目經(jīng)理部主管生G〕招手，裝載機(jī)再次停了下來(lái)。GLL趕忙返回工地。因此，LQQ低著G2m突然感受撞倒了什么。L趕忙停住裝載機(jī)，并跳下車(chē)LQ已躺在了裝載機(jī)的后面。趕快將其送往醫(yī)院，Q事故緣故分析(1)裝載機(jī)駕駛員L精力不集中且視線不清的情形下，盲目倒車(chē)，導(dǎo)致事故發(fā)生。(2)間接緣故：LQ14導(dǎo)致誤操作；準(zhǔn)的生產(chǎn)作業(yè)條件，使從業(yè)人員休息的權(quán)益得到保證；②項(xiàng)目一味趕工期，忽視安全監(jiān)控，裝載機(jī)違章搭乘其他人員現(xiàn)象嚴(yán)峻，當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)理部主管生產(chǎn)和安全的副經(jīng)理親眼看到嚴(yán)峻違章時(shí)，也沒(méi)有進(jìn)行阻止和批判教育〔G1minQL越是趕工期，越要加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的監(jiān)控和治亂越錯(cuò)，越錯(cuò)越慢；③Q本人智力存在一定缺陷〔項(xiàng)目經(jīng)理部人員都明白〕，對(duì)周?chē)樾斡^看反應(yīng)的速度慢；嚴(yán)峻隱患。九、觸電事故案例一：電源插頭帶電，導(dǎo)致的觸電死亡事故1988726日，某公路工程公司第三工程隊(duì)JM1亡。事故通過(guò)1988726YY下意識(shí)地看了一眼，卻無(wú)意中發(fā)覺(jué)吊車(chē)立即壓到一根電纜線。因此，YY剛一拿起電纜，就重重地栽倒在地。吊車(chē)駕駛員看出Y可能是觸電了，急忙跳下車(chē)，喊人拉斷電源。電源ZY。然而，大伙兒發(fā)覺(jué)Y差不多死亡，胸口處留有電傷痕跡。送往醫(yī)院，經(jīng)鑒定確系電流通過(guò)心臟致死。的插頭上同時(shí)帶電，同時(shí)暴露。事故緣故分析(1)①Y觸摸到帶電的電纜線插頭觸電，無(wú)法擺脫，瞬時(shí)將帶電的電纜線插頭壓在了自己的胸前，造成電流通過(guò)心臟，導(dǎo)致死亡；(2)間接緣故：護(hù)器；南方專(zhuān)門(mén)多工地，總以當(dāng)?shù)爻睗?，漏電?ài)護(hù)器過(guò)于靈敏，安裝漏電愛(ài)護(hù)器后經(jīng)常跳閘斷電或全然合不上電源開(kāi)關(guān)，阻礙生產(chǎn)為由，不裝或裝上不用漏電愛(ài)護(hù)器。這是完全錯(cuò)誤的做法。假如JM時(shí)用電中，安裝漏電愛(ài)護(hù)器，那么違章接線就不可能存在。同時(shí)，漏電愛(ài)護(hù)器動(dòng)作的時(shí)候，我們必須認(rèn)真查找緣故，采取符合規(guī)范的措施；③將電纜線兩端都接了插頭的〝電工〞W，無(wú)電工作業(yè)證書(shū)，缺乏起碼的電工作業(yè)的安全意識(shí)。W峻漏洞。通過(guò)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)取得上崗資格方準(zhǔn)從事特種作業(yè)。案例二：起重機(jī)在高壓線下作業(yè)的觸電事故1996716Z1事故通過(guò)1996716日下午，Z項(xiàng)目經(jīng)理部履帶式起MM吊完第一堆模板后，就轉(zhuǎn)移到了第二堆模板處預(yù)備連和負(fù)責(zé)搬運(yùn)、掛鉤人員以及汽車(chē)駕駛員等均注意到了第二堆模板處上方有高10kVM能阻礙吊運(yùn)作業(yè)。起初，在地上作業(yè)的人員都專(zhuān)門(mén)注意，確認(rèn)起重機(jī)大臂與高壓線距離較遠(yuǎn)時(shí)，才上前掛鉤、扶鉤。然而，當(dāng)時(shí)行到第三次起吊時(shí)〔大約下午16：30高壓線下方工作，以正巧吊繩吊住模板時(shí)，與地面不LM臂回臂，但為時(shí)已晚，L經(jīng)緊急搶救無(wú)效死亡。事故緣故分析(1)30cmL電死亡；②無(wú)信號(hào)指揮人員，掛鉤人員無(wú)證上崗作業(yè)，起M反了安全技術(shù)操作規(guī)程，實(shí)是冒險(xiǎn)蠻干行為；③違章在高壓線下方堆放模板。(2)間接緣故：①該項(xiàng)目經(jīng)理部明知施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)有高壓線，卻沒(méi)有據(jù)此制定和采取任何組織措施和技術(shù)措施，確實(shí)是M現(xiàn)場(chǎng)高壓對(duì)作業(yè)產(chǎn)生的危險(xiǎn)，而采取其它安全可靠的方法來(lái)完成此項(xiàng)工作；②從該項(xiàng)目經(jīng)理部不按規(guī)定安排具備上崗資格的信號(hào)指揮人員、掛鉤人員，就進(jìn)行起吊作業(yè)；作業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有安全監(jiān)督檢查，失管失控的情形中，充分反映出：該項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)治理紛亂，從領(lǐng)導(dǎo)到職工都嚴(yán)峻缺乏起碼的安全意識(shí)，安全教育、安全檢查、安全技術(shù)交底以及特種作業(yè)治理等各項(xiàng)安全規(guī)章制度均不落實(shí)。案例三：電工修理中的觸電事故1998823項(xiàng)目經(jīng)理部發(fā)生過(guò)一起電工修理中的觸電事故，造成1事故通過(guò)1998823WWPW〔因電閘箱的故障，無(wú)法送電，已阻礙了二工區(qū)的生WS閘箱前，WW就叫人拿來(lái)工具，在沒(méi)有采取斷電措施的情形下，便WW事故緣故分析(1W是導(dǎo)致事故的直截了當(dāng)緣故。(2)間接緣故：①該電閘箱內(nèi)原本接線紛亂，多處違章接線；②W相應(yīng)的技術(shù)資料；錄。十、雜散電流引起的爆炸事故199926SNH2事故通過(guò)199926H特大現(xiàn)場(chǎng)值班人員趕忙向項(xiàng)目經(jīng)理部匯報(bào)，研究計(jì)策，并5號(hào)孔內(nèi)，農(nóng)KY正在進(jìn)行孔內(nèi)爆破裝藥布線作業(yè)〔現(xiàn)在，5左右KY當(dāng)即死亡事故的發(fā)生。事故緣故分析(1)2min，KYC5現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)覺(jué)有幾段并未包好的，用于并聯(lián)引爆線路的電雷管腳線連接線〕和技術(shù)分析〔電雷管必須通過(guò)電流或受到外力才能爆炸。當(dāng)時(shí)，起爆線的確未接電源，而且，當(dāng)時(shí)使用的是軟塑體的防水炸藥，裝藥時(shí)無(wú)需沖壓，不應(yīng)是受到外力作用，引起的早爆〕，得出的結(jié)論是：因?yàn)椋樗畽C(jī)等電氣設(shè)備及其線路，在泥水中形成的雜散電流，通過(guò)人體或者其他物體接觸到電雷管的腳線，引起早爆；電雷管起爆的方法不正確。③5K均系無(wú)證人員。(2)間接緣故：利；監(jiān)控手段；領(lǐng)導(dǎo)一級(jí)的人員，對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的指揮和監(jiān)控；隱患。十一、支架墜落、坍塌事故案例一：大梁支架墜落事故1998624J部在進(jìn)行整體支架下落作業(yè)中，發(fā)生過(guò)一起整體支架墜落事故，造成多人受傷。事故通過(guò)該項(xiàng)目經(jīng)理部采取整體支架〔下面由鋼立柱支1998624日下午，167~168號(hào)左幅主跨混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后，開(kāi)始進(jìn)行整體支架下落作業(yè)。其方法和順序是：156t10個(gè)吊點(diǎn)吊住10個(gè)20t24mm，每一吊點(diǎn)432t10只手動(dòng)葫蘆同時(shí)動(dòng)作，將整體支架連同上面的模板向下落。當(dāng)日下午2m時(shí)〔橫梁底面5m20名人員，全部休息。11事故緣故分析直截了當(dāng)緣故：鋼絲繩受力不均，導(dǎo)致某根鋼絲繩的受力超過(guò)破斷力，進(jìn)而連鎖反應(yīng)，使一側(cè)的鋼絲繩連接全部斷裂?！灿萌瞬倏v10間接緣故：項(xiàng)的安全施工組織設(shè)計(jì)；②此項(xiàng)作業(yè)沒(méi)有進(jìn)行安全技術(shù)交底。案例二：預(yù)壓沙袋擺放不均造成的支架倒塌事故2000731F成多人輕傷。事故通過(guò)20007319916：309名作業(yè)人員均只受了些輕傷。事故緣故分析(1使預(yù)壓重心嚴(yán)峻偏離；之間約束不牢，間距過(guò)大。兩個(gè)條件同時(shí)具備，遂導(dǎo)致支架倒塌，人員摔落。(2)間接緣故：全規(guī)定；開(kāi)始加載作業(yè)；③現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查不到位。十二、起重吊裝事故案例一：起吊模板墜落事故1998327QD項(xiàng)目經(jīng)1死亡。事故通過(guò)1998327項(xiàng)目經(jīng)理部一KF8m1.6tL板背面的加強(qiáng)筋上掛好后，K便將模板吊起，并向后40cm時(shí)，一工W突然從東風(fēng)車(chē)的前部走到了東風(fēng)車(chē)駕駛室正處于起吊的模板下方〕與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人Q〔坐在駕駛室內(nèi)〕詢(xún)問(wèn)工作，Q趕忙警告W：〝正在吊模板危險(xiǎn)，快離開(kāi)〞，W迅速轉(zhuǎn)身后退〔預(yù)備離開(kāi)〕時(shí)，模板突然下落，砸在W的頭部，現(xiàn)場(chǎng)人員趕忙喊來(lái)汽車(chē)，將其送往醫(yī)院，但16：40死亡。事故緣故分析(1)①W違章進(jìn)入起吊模板下方區(qū)域；內(nèi)〔包括停止工作的起重臂下方〕不準(zhǔn)站人；②起重工拴鋼絲繩的模板背后加強(qiáng)筋兩頭的焊上述情形同時(shí)顯現(xiàn)，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。(2)間接緣故：章作業(yè)；②該項(xiàng)目經(jīng)理部不顧人員和機(jī)械設(shè)備的實(shí)際能人員所占位置不正確，無(wú)法觀看到全面的情形；重物及其吊點(diǎn)的狀況進(jìn)行認(rèn)真檢查；④該項(xiàng)目經(jīng)理部指揮人員、作業(yè)人員安全意識(shí)差。案例二：鋼絲繩脫鉤導(dǎo)致的鋼筋籠墜落事故1993226JS17人死亡，11.事故通過(guò)1993226FCL民工隊(duì)承包，已綁扎成形的一只鋼筋籠質(zhì)量不符CL民工隊(duì)派人到吊運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)重12：30，CLLC、4人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋籠焊接加固作業(yè)。大約通過(guò)1h，鋼筋籠焊接加固好后，F(xiàn)認(rèn)為合格，并通知起重SLCLP等在確認(rèn)作業(yè)半徑內(nèi)無(wú)人的情形下，發(fā)令起吊?；\體在離開(kāi)地面大約4.5m從吊鉤中脫出，籠體一端砸下，將重又回到吊運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)CLLCLP砸倒在地。送往醫(yī)院LC死亡，LP重傷。LP2.事故緣故分析直截了當(dāng)緣故：W晃動(dòng)；②起重機(jī)吊鉤未安裝防脫鉤器；③LCLP致此事故發(fā)生。間接緣故：形發(fā)生變化，未能及時(shí)發(fā)出信號(hào)停止吊裝作業(yè)；民工缺乏安全意識(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全的規(guī)定不重視；③吊裝現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有投入足夠的安全監(jiān)控力量；理人員重點(diǎn)監(jiān)控的對(duì)象。項(xiàng)目經(jīng)理部的要緊負(fù)責(zé)人，一定要依照工程規(guī)日的安全監(jiān)控對(duì)象和監(jiān)控措施等。案例三：起重機(jī)支腿下陷導(dǎo)致的事故19931226H市一21人死亡。事故通過(guò)199312252號(hào)橋的12265：00左右，第一片大梁就現(xiàn)場(chǎng)指揮人員Y只好臨時(shí)決定將第二片大梁放在路40t〕已將大1m左右高度時(shí)，發(fā)覺(jué)預(yù)備放梁的枕木位置不正。因此，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員指揮起L去調(diào)整枕木位置。50cmY，出于本能迅速下放大梁，致使大梁下L被當(dāng)場(chǎng)壓死。事故緣故分析(1)①40t梁；Y18t梁〕下作業(yè)。①和②兩事件同時(shí)發(fā)生，導(dǎo)致此次事故的發(fā)生。(2)間接緣故：揮、違章作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)峻；②在連續(xù)一夜緊張工作和立即收工的情形下，現(xiàn)致此次吊裝作業(yè)沒(méi)有按照各項(xiàng)安全技術(shù)規(guī)程進(jìn)行的一個(gè)要緊緣故；③現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控不到位，未能發(fā)揮作用。假如現(xiàn)場(chǎng)指揮人員安全責(zé)任心強(qiáng)一些，要求起重機(jī)駕駛員事先檢查一下地面的強(qiáng)度，墊好枕木；假如L枕木前，先讓信號(hào)人員指揮起重機(jī)駕駛員將大梁先移開(kāi)；假如各崗位人員安全自覺(jué)性強(qiáng)一些，能夠自覺(jué)主動(dòng)地按照安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)事故差不多上能夠幸免的。十三