沾益特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項方案

滬昆客專云南段TJ2標(biāo)連續(xù)梁臨近既有線安全防護專項施工方案滬昆客專云南段TJ2標(biāo)連續(xù)梁臨近既有線安全防護專項施工方案下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排三主要內(nèi)容上部結(jié)構(gòu)施工及防護四工程概況二編制說明一1

0#塊施工及防護2沿既有線懸澆施工及防護

3轉(zhuǎn)體過程對既有線防護中跨合攏段施工及防護施工橋面和安裝軌道板時防護45下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排三主要內(nèi)容上部結(jié)構(gòu)施工及主要內(nèi)容封鎖施工管理跨滬昆鐵路安全施工措施風(fēng)險管理七六五主要內(nèi)容封鎖施工管理跨滬昆鐵路安全施工措施風(fēng)險管理七六五說明：

滬昆二標(biāo)轉(zhuǎn)體施工共四座，分別是白水特大橋以（56+100+56）m連續(xù)梁上跨既有盤西鐵路及320國道，與既有鐵路交角28°；沾益特大橋以（72+128+72）m連續(xù)梁上跨六沾線沾益車站跨越5股道，與車站交角25.3°；張家田特大橋以（60+100+60）m連續(xù)梁上跨滬昆線馬龍車站，跨越6股道，與車站交角48°；鄧家山村特大橋以(40+56+40)m連續(xù)梁上跨既有盤西鐵路及疏解線，與既有鐵路交角53°。四座橋工法和防護措施基本一樣，下面以沾益特大橋為基礎(chǔ)進行匯報。滬昆客專云南段TJ2標(biāo)說明：滬昆客專云南段TJ2標(biāo)第一章編制說明第一章編制說明一、編制范圍本方案適用于沾益特大橋DK1041+334.2~DK1041+607.95

27#～30#墩間（72+128+72）m連續(xù)梁及轉(zhuǎn)體施工。二、編制依據(jù)1、?D1K1041+471沾益特大橋跨既有鐵路線連續(xù)梁原位懸灌施工改轉(zhuǎn)體施工設(shè)計圖?及相關(guān)設(shè)計文件；2、?昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則?（昆鐵辦【2012】538號）；3、?鐵路運營線施工安全管理辦法?(鐵辦［2012］280號)；4、?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?(鐵道部令第29號)；第一章編制說明一、編制范圍第一章編制說明5、?鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程?TB10301-2009；6、?鐵路工務(wù)安全規(guī)則?

（鐵運〔2006〕177號）；7、?鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范?

（GB50017-2003）；8、?高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?TB10752-2010；9、時速350公里客運專線鐵路無砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）【跨度：72+128+72m（直、曲線）】；10、滬昆公司下發(fā)?管理文件匯編?；

第一章編制說明5、?鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程?TB1030第二章工程概況第二章工程概況1.沾益特大橋位于沾益縣西平鎮(zhèn)境內(nèi)。起迄里程DK1040+451.19～DK1042+220.43，全長1768.386m。2.本橋27#墩～30#墩采用(72+128+72)m大跨度連續(xù)梁上跨既有鐵路滬昆線六沾段，在滬昆線K2468+500處相交，夾角25.3°，28#墩梁段懸澆施工臨近5道，影響長度130米（既有線里程K2468+468.51～K2468+498.51），29#墩梁段懸澆施工臨近4道，影響長度130米（既有線里程K2468+498.51～K2468+628.51）。3.主墩28#、29#承臺尺寸均為18.5m*14.5m*4m，其中28#墩承臺邊距既有線五道中心為3.01m；29#墩承臺邊距既有四道中心距離為10.37m。橋梁轉(zhuǎn)體前與既有線相對位置平面圖如下：第二章工程概況1.沾益特大橋位于沾益縣西平鎮(zhèn)境內(nèi)。起迄里程DK1040+4第二章工程概況第二章工程概況Step1：連續(xù)梁懸臂澆筑Step2：防護遮板安裝Step3：轉(zhuǎn)體開始Step4：點動就位既有線Step1：連續(xù)梁懸臂澆筑Step2：防護遮板安裝Step3第三章

下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排

第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排一、下部結(jié)構(gòu)施工情況

現(xiàn)階段橋梁主跨28#、29#墩承臺和墩身已經(jīng)施工完畢，承臺基坑已經(jīng)回填，施工損壞既有線邊坡、水溝、防護欄桿等已經(jīng)恢復(fù)。（增加水溝、邊溝、邊坡、護欄恢復(fù)照片）

28#現(xiàn)場照片29#現(xiàn)場照片第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排一、下部結(jié)構(gòu)施工第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排二、上部結(jié)構(gòu)施工計劃

沾益特大橋懸澆梁計劃2014年7月施工完畢，具體施工安排見下表，（其他橋梁施工計劃見對應(yīng)各橋的施工方案）。工作內(nèi)容開始時間結(jié)束時間累計天數(shù)0#塊支模、鋼筋綁扎、澆筑砼2013/8/52013/10/4601#塊掛籃拼裝2013/10/52013/10/2520階段施工（1~16段）2013/10/262014/6/25242擬定轉(zhuǎn)體時間2014/6/262014/6/261下轉(zhuǎn)盤封固2014/6/272014/7/25中跨合攏掛籃遷移2014/7/32014/7/31中跨合攏鋼筋、模板安裝2014/7/42014/7/95中跨合攏混凝土澆筑2014/7/102014/7/112掛籃退至29號墩2014/7/122014/7/131邊跨合攏、體系轉(zhuǎn)換2014/7/132014/7/207第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排二、上部結(jié)構(gòu)施工第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護總體施工方案根據(jù)設(shè)計要求結(jié)合現(xiàn)場情況，主要施工步驟和方法如下：1、0#塊采用鋼管支墩搭設(shè)支架，定型鋼模一次性澆筑混凝土。2、設(shè)置縱向防護墻與既有線隔離，平行既有滬昆線方向掛籃逐段對稱懸澆連續(xù)梁。3、利用上下承臺的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)為軸心，旋轉(zhuǎn)梁體至設(shè)計位置。4、中跨采用全包裹掛籃合攏施工—體系轉(zhuǎn)換—邊跨合攏成橋。5、在兩側(cè)混凝土防護墻的保護下，進行橋面系和無砟軌道施工。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護總體施工方案第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護一、0#塊施工及防護

（一）施工方法0#塊采用墩頂固結(jié)，長12m，底寬7.1m，頂寬12米，重1248.9t，采用鋼支墩支架搭設(shè)施工平臺，模板采用定型鋼模，汽車泵泵送混凝土一次性澆筑成型。

（二）施工防護1、根據(jù)施組安排，計劃2013年8月5日-2013年10月4日搭設(shè)支架。2、在支架施工過程中，28號墩鋼管支墩外側(cè)距鐵路設(shè)備是接觸網(wǎng)支柱，最近距離為5.33米，按鄰近既有線管理，根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，接觸網(wǎng)可不停電，由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。3、支架搭設(shè)滿足相關(guān)安全要求，安排專人負(fù)責(zé)搭拆支架和日常檢查整修工作。搭拆支架時，支架下不準(zhǔn)人員停留或通過。嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離；作業(yè)中時刻注意，防止碰觸帶電體。支架應(yīng)搭設(shè)牢固，搭設(shè)完畢，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗收后使用。4、在支架外側(cè)掛密目網(wǎng)進行防護，防止輕飄物、小型工具等侵入既有線。（見圖）第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護一、0#塊施工及防護（一）施第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護0#塊支墩密目網(wǎng)防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護0#塊支墩密目網(wǎng)防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護二、沿既有線懸澆施工及防護（一）施工方法0#塊施工完成后，在0#塊上拼裝掛籃，利用掛籃沿既有線方向逐段澆筑梁段。本部分為連續(xù)梁施工主要部分，計劃施工時間為2013年10月26日至2014年6月25日。（二）施工防護1、側(cè)向防護墻：根據(jù)施組安排，側(cè)向防護墻隨梁段分段搭設(shè)。梁投影線距離鐵路限界大于5米可不設(shè)側(cè)向防護，小于5米采用側(cè)向防護墻防護。根據(jù)現(xiàn)場實測，防護墻外側(cè)距鐵路最近帶電設(shè)備是65#接觸網(wǎng)支柱處回流線，最近距離為3.27米。根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，按鄰近既有線管理，接觸網(wǎng)可不停電，搭設(shè)過程中，由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護二、沿既有線懸澆施工及防護（一）第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（1）防護墻基礎(chǔ)側(cè)向防護采用碗扣腳手架進行搭設(shè)，位置距梁體外1.2米，高出梁體1.2米。側(cè)向防護墻基礎(chǔ)采用C30混凝土澆筑，寬度0.4米，高度0.3米條形基礎(chǔ)，立桿底端埋入基礎(chǔ)混凝土中，長度不小于15cm。對路基邊坡上的防護基礎(chǔ)要根據(jù)現(xiàn)場地形情況，分段開挖平臺，基底采用碎石進行夯實，保證承載力。為防止平臺開挖對既有線邊坡造成影響，開挖后的邊坡采用砂漿抹面進行加工。

第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（1）防護墻基礎(chǔ)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（2）側(cè)向防護墻搭設(shè)側(cè)向防護主要防止輕飄物及小型工具、材料等墜落浸入既有線影響行車安全；支架設(shè)計時不考慮豎向荷載，以滿足骨架自身的強度、剛度、穩(wěn)定性為宜，碗扣支架按步距為1.5米，排距為1.2米，橫桿間距1.5米設(shè)置，根據(jù)高度設(shè)4-5排。具體安全穩(wěn)定驗算詳見方案。防護支架搭設(shè)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》要求進行，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗收合格后使用。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（2）側(cè)向防護墻搭設(shè)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護2、橋面防護欄桿

掛籃前移后，采用錨固高度1.2米防護欄桿加密目網(wǎng)的方式進行防護，主要防止在橋面施工中人員、小型機具、工具等墜落至橋下，為防止橋面雨水和養(yǎng)護用水漫流，在已澆筑梁段邊緣設(shè)置擋水緣，將橋面水集中排放，防止橋面水流入既有線內(nèi)。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護2、橋面防護欄桿第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護3、掛籃防傾覆和懸澆過程安全防護

為防止在混凝土澆筑和掛籃行走過程中，發(fā)生掛籃傾覆，從而引發(fā)安全事故，掛籃移動過程嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行操作，混凝土澆筑過程中加強管理，保證掛籃的穩(wěn)定。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護3、掛籃防傾覆和懸澆過程安全防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護三、轉(zhuǎn)體過程對既有線防護（一）轉(zhuǎn)體過程與既有線關(guān)系：28#梁體下緣轉(zhuǎn)體過程與既有線接觸網(wǎng)立柱65#與66#硬橫梁頂高差為2.59米，63#立柱頂高差為1.864米。29#梁體下緣轉(zhuǎn)體過程與既有線接觸網(wǎng)68#立柱頂高差為2.016米；65#與66#立柱間硬橫梁頂高差為2.59米。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護三、轉(zhuǎn)體過程對既有線防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（二）轉(zhuǎn)體前相關(guān)準(zhǔn)備1、側(cè)向防護拆除：拆除時，要從上到下，從外向內(nèi)，逐層拆除；施工過程嚴(yán)格按照高空作業(yè)和臨近既有線施工要求進行監(jiān)控；2、拆除28號墩掛籃多余側(cè)模和桿件；拆除箱梁底鋼模板，安裝方木和竹膠板底模，減輕掛籃重量；3、安裝掛籃全封閉包裹結(jié)構(gòu)，全封閉包裹結(jié)構(gòu)和掛籃總重量控制在設(shè)計要求重量900KN以內(nèi)。4、因合攏段只有2米，為防止掛籃在轉(zhuǎn)體時影響連續(xù)梁合攏，在轉(zhuǎn)體前，將28號墩掛籃后退1.5米至不影響距離；拆除29號墩掛籃；5、小型工具進行遮板安裝6、將欄桿、泄水管等附屬工程安裝完畢。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（二）轉(zhuǎn)體前相關(guān)準(zhǔn)備第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（三）轉(zhuǎn)體過程防護為確保既有線行車安全，在轉(zhuǎn)體過程中，梁體位于既有線上方屬既有線施工，根據(jù)既有線施工進行施工管理。預(yù)計轉(zhuǎn)體時間在2014年6月26日，在5月份向路局上報施工計劃，預(yù)計轉(zhuǎn)體就位時間約為90分鐘，轉(zhuǎn)體前向昆明鐵路局申請“天窗”時間110分鐘，在梁體轉(zhuǎn)動過程中嚴(yán)格按照操作程序組織施工，確保在天窗時間完成轉(zhuǎn)體作業(yè)。具體施工控制見“三圖一表”第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（三）轉(zhuǎn)體過程防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護四、中跨合攏段施工及防護跨中合攏時，合攏段位于1道、2道、4道上方，距接觸網(wǎng)支架頂距離為2.59米，距接觸網(wǎng)電力線為4.73米。轉(zhuǎn)體前對掛籃進行全包裹，安裝防靜電板進行隔離，梁體轉(zhuǎn)體到位后，將全包裹掛籃前移至合攏段，對掛籃進行固定，在全包裹掛籃保護下再進行后續(xù)施工。中跨合攏時與既有線位置關(guān)系見圖（一）合攏段施工中跨合攏采用全包裹掛籃進行合攏，在全包裹掛籃保護下完成合攏段模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等施工，施工步驟如下：

第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護四、中跨合攏段施工及防護中跨合攏位置關(guān)系平面圖中跨合攏位置關(guān)系平面圖中跨合攏位置關(guān)系立面圖中跨合攏位置關(guān)系立面圖第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護

⑴掛籃移至合攏段；⑵中跨合攏段進行臨時鎖定；⑶安裝合攏段模板、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、張拉中跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋；⑷退移掛籃；⑸拆除墩頂臨時固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換。(二）合攏段防護

為保證既有線行車安全，連續(xù)梁合攏段施工采用全包裹掛籃進行防護，掛籃前移和拆除時需要申請?zhí)齑皶r間。具體施工日期和時間見表：第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護

⑴掛籃移至合攏段；第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護中跨合攏施工計劃表序號工作內(nèi)容施工日期是否需要天窗工作時長申請時長1掛籃移至合攏段2014.7需要天窗一次100分鐘110分鐘2安裝合攏段模板2014.7不需要天窗1天3合攏段鋼筋綁扎2014.7不需要天窗2天4合攏段混凝土澆筑2014.7不需要天窗0.5天5退移掛籃2014.7需要天窗三次100分鐘110分鐘注：天窗時間分配說明：1、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工天窗分配：5分鐘準(zhǔn)備，45分鐘轉(zhuǎn)體，40分鐘固結(jié)。2、掛籃移至合攏段天窗分配：5分鐘準(zhǔn)備，85分鐘掛籃前移。3、退移掛籃天窗分配：5分鐘準(zhǔn)備，85分鐘退移掛籃。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護中跨合攏施工計劃表序號工作內(nèi)容施第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護中跨合攏施工防護示意圖第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護中跨合攏施工防護示意圖（三）掛籃包封安全

1、包封結(jié)構(gòu)為掛籃廠家設(shè)計，并經(jīng)過安全檢算。

2、包封固定在掛籃上，掛籃采用精扎螺紋鋼固定在已澆筑梁段上，確保包封體安全。3、具體結(jié)構(gòu)連接見圖（三）掛籃包封安全第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護掛籃全包防護示意圖第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護掛籃全包防護示意圖（三）合攏段掛籃拆除方法及防護1、合攏段掛籃拆除方法梁體合攏后，將掛籃退至29號墩0#塊位置，在倒退過程中，其退出順序為：1道、2道、4道，因掛籃退移速度較慢，一次無法完成，分次申請?zhí)齑?，以保證既有線的安全。退至0#段遠(yuǎn)離既有線處，利用吊車將掛籃拆除，掛籃拆除時，嚴(yán)格按照掛籃拼裝的相反順序進行拆除操作，必須由專人統(tǒng)一指揮，并在拆除時確保吊桿合理受力。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（三）合攏段掛籃拆除方法及防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護

2、掛籃拆除防護措施（1）在掛籃內(nèi)模拆除或倒退前，確保已完成梁體縱向、橫向及豎向預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿及封錨施工。(2)掛籃前后橫梁最外側(cè)4根Φ32mm精軋螺紋鋼吊點連接牢固，同時每個吊點使用10t手動葫蘆做保險，以確保安全。(3)除掛籃前橫梁外側(cè)2個精軋螺紋鋼吊帶以及掛籃吊架外側(cè)2個精軋螺紋鋼吊帶外，其余錨固精軋螺紋鋼及鋼吊帶全部拆除。(4)軌道墊梁鋪設(shè)，每50cm一個，位置準(zhǔn)確，均需墊實。(5)掛籃走行軌道嚴(yán)格按照設(shè)計要求鋪設(shè)，軌道各向誤差在±5mm之內(nèi)，表面平順，接口光滑。(6)移動掛籃行進的裝置安裝完畢，安排專人逐一將所有軌道錨固螺母再擰緊一遍，并檢查連接器處于正確位置。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護

2、掛籃拆除防護措施五、施工橋面和安裝軌道板時防護為防止?jié)仓戤吅蟮牧后w上雜物等墜落，給既有線運營安全造成危險。在掛籃分段施工梁體后，現(xiàn)澆梁段在橋面和軌道施工過程中，利用兩側(cè)已施工的混凝土防護墻和欄桿進行防護。五、施工橋面和安裝軌道板時防護第五章封鎖施工管理第五章封鎖施工管理第五章封鎖施工管理

一、封鎖施工防護管理規(guī)定1、施工負(fù)責(zé)人、防護員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機。2、在站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，沾益車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護員傳達(dá)調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、避車等命令。3、駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。4、按昆明鐵路局要求設(shè)置現(xiàn)場防護員的人員數(shù)量和位置。5、現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)過昆明鐵路局相關(guān)單位專業(yè)培訓(xùn)，在值班過程中，必須按要求配齊防護設(shè)備第五章封鎖施工管理

一、封鎖施工防護管理規(guī)定第五章封鎖施工管理二、防護人員設(shè)置及聯(lián)系方式根據(jù)施工需要，現(xiàn)場設(shè)施工負(fù)責(zé)人1名，統(tǒng)一指揮，擬設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)2名，在封鎖前100分鐘到沾益車站值班室，現(xiàn)場防護員設(shè)置6名，分別設(shè)在施工區(qū)既有線前、中、后，根據(jù)防護員的職責(zé)要求，對施工現(xiàn)場的既有線設(shè)備安全、施工操作安全進行監(jiān)控。第五章封鎖施工管理二、防護人員設(shè)置及聯(lián)系方式第五章封鎖施工管理三、“三圖一表”設(shè)置根據(jù)《昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（昆鐵辦【2012】538號）要求；箱梁轉(zhuǎn)體和合攏段施工時屬Ⅱ級營業(yè)線施工管理，納入昆明鐵路局營業(yè)線施工計劃，營業(yè)線施工均需按營業(yè)線施工制度辦理，按施工“三圖一表”編制規(guī)定，提報“三圖一表”（詳細(xì)內(nèi)容見專項防護施工方案）1、總體施工指揮體系圖2、施工方案示意圖3、施工作業(yè)流程圖4、安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控表第五章封鎖施工管理三、“三圖一表”設(shè)置第六章安全控制要點第六章安全控制要點第五章安全控制

要點1、安全控制要點（1）嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案組織施工。嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴大施工范圍。（2）嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《鐵道運營線施工及安全管理辦法》（鐵辦【2012】280號）進行既有線施工。施工前，應(yīng)對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線施工安全知識學(xué)習(xí)和安全教育培訓(xùn)，并做好相應(yīng)記錄，并參加培訓(xùn)的人員進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。（3）嚴(yán)格按照《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊）》（J259--2009）的規(guī)定，遵照執(zhí)行。（4）涉及運營線施工必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。第五章安全控制要點1、安全控制要點第五章安全控制

要點（5）既有線施工期間，在施工地點兩端設(shè)置防護員和中間設(shè)置防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員。（6）機械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。（7）嚴(yán)格執(zhí)行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。（8）臨近既有線施工時，機械作業(yè)必須嚴(yán)格按“一機一人，專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。第五章安全控制要點（5）既有線施工期間，在施工地點兩端設(shè)第七章風(fēng)險管理第七章風(fēng)險管理第七章應(yīng)急預(yù)案一、風(fēng)險源辨識采用列表打分法對風(fēng)險源進行了辨識，主要存在的風(fēng)險和預(yù)防控制措施如下：第七章應(yīng)急預(yù)案一、風(fēng)險源辨識二、應(yīng)急預(yù)案針對施工中可能存在的施工風(fēng)險制定了切實可行的安全措施，但萬一危險發(fā)生時，我們有針對性的成立了求援小組；準(zhǔn)備了搶險物資；制定了搶險措施；將事故損失降至最低，具體見防護方案。二、應(yīng)急預(yù)案請各位領(lǐng)導(dǎo)、專家提出寶貴意見謝謝！請各位領(lǐng)導(dǎo)、專家提出寶貴意見滬昆客專云南段TJ2標(biāo)連續(xù)梁臨近既有線安全防護專項施工方案滬昆客專云南段TJ2標(biāo)連續(xù)梁臨近既有線安全防護專項施工方案下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排三主要內(nèi)容上部結(jié)構(gòu)施工及防護四工程概況二編制說明一1

0#塊施工及防護2沿既有線懸澆施工及防護

3轉(zhuǎn)體過程對既有線防護中跨合攏段施工及防護施工橋面和安裝軌道板時防護45下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排三主要內(nèi)容上部結(jié)構(gòu)施工及主要內(nèi)容封鎖施工管理跨滬昆鐵路安全施工措施風(fēng)險管理七六五主要內(nèi)容封鎖施工管理跨滬昆鐵路安全施工措施風(fēng)險管理七六五說明：

滬昆二標(biāo)轉(zhuǎn)體施工共四座，分別是白水特大橋以（56+100+56）m連續(xù)梁上跨既有盤西鐵路及320國道，與既有鐵路交角28°；沾益特大橋以（72+128+72）m連續(xù)梁上跨六沾線沾益車站跨越5股道，與車站交角25.3°；張家田特大橋以（60+100+60）m連續(xù)梁上跨滬昆線馬龍車站，跨越6股道，與車站交角48°；鄧家山村特大橋以(40+56+40)m連續(xù)梁上跨既有盤西鐵路及疏解線，與既有鐵路交角53°。四座橋工法和防護措施基本一樣，下面以沾益特大橋為基礎(chǔ)進行匯報。滬昆客專云南段TJ2標(biāo)說明：滬昆客專云南段TJ2標(biāo)第一章編制說明第一章編制說明一、編制范圍本方案適用于沾益特大橋DK1041+334.2~DK1041+607.95

27#～30#墩間（72+128+72）m連續(xù)梁及轉(zhuǎn)體施工。二、編制依據(jù)1、?D1K1041+471沾益特大橋跨既有鐵路線連續(xù)梁原位懸灌施工改轉(zhuǎn)體施工設(shè)計圖?及相關(guān)設(shè)計文件；2、?昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則?（昆鐵辦【2012】538號）；3、?鐵路運營線施工安全管理辦法?(鐵辦［2012］280號)；4、?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?(鐵道部令第29號)；第一章編制說明一、編制范圍第一章編制說明5、?鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程?TB10301-2009；6、?鐵路工務(wù)安全規(guī)則?

（鐵運〔2006〕177號）；7、?鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范?

（GB50017-2003）；8、?高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?TB10752-2010；9、時速350公里客運專線鐵路無砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）【跨度：72+128+72m（直、曲線）】；10、滬昆公司下發(fā)?管理文件匯編?；

第一章編制說明5、?鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程?TB1030第二章工程概況第二章工程概況1.沾益特大橋位于沾益縣西平鎮(zhèn)境內(nèi)。起迄里程DK1040+451.19～DK1042+220.43，全長1768.386m。2.本橋27#墩～30#墩采用(72+128+72)m大跨度連續(xù)梁上跨既有鐵路滬昆線六沾段，在滬昆線K2468+500處相交，夾角25.3°，28#墩梁段懸澆施工臨近5道，影響長度130米（既有線里程K2468+468.51～K2468+498.51），29#墩梁段懸澆施工臨近4道，影響長度130米（既有線里程K2468+498.51～K2468+628.51）。3.主墩28#、29#承臺尺寸均為18.5m*14.5m*4m，其中28#墩承臺邊距既有線五道中心為3.01m；29#墩承臺邊距既有四道中心距離為10.37m。橋梁轉(zhuǎn)體前與既有線相對位置平面圖如下：第二章工程概況1.沾益特大橋位于沾益縣西平鎮(zhèn)境內(nèi)。起迄里程DK1040+4第二章工程概況第二章工程概況Step1：連續(xù)梁懸臂澆筑Step2：防護遮板安裝Step3：轉(zhuǎn)體開始Step4：點動就位既有線Step1：連續(xù)梁懸臂澆筑Step2：防護遮板安裝Step3第三章

下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排

第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排一、下部結(jié)構(gòu)施工情況

現(xiàn)階段橋梁主跨28#、29#墩承臺和墩身已經(jīng)施工完畢，承臺基坑已經(jīng)回填，施工損壞既有線邊坡、水溝、防護欄桿等已經(jīng)恢復(fù)。（增加水溝、邊溝、邊坡、護欄恢復(fù)照片）

28#現(xiàn)場照片29#現(xiàn)場照片第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排一、下部結(jié)構(gòu)施工第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排二、上部結(jié)構(gòu)施工計劃

沾益特大橋懸澆梁計劃2014年7月施工完畢，具體施工安排見下表，（其他橋梁施工計劃見對應(yīng)各橋的施工方案）。工作內(nèi)容開始時間結(jié)束時間累計天數(shù)0#塊支模、鋼筋綁扎、澆筑砼2013/8/52013/10/4601#塊掛籃拼裝2013/10/52013/10/2520階段施工（1~16段）2013/10/262014/6/25242擬定轉(zhuǎn)體時間2014/6/262014/6/261下轉(zhuǎn)盤封固2014/6/272014/7/25中跨合攏掛籃遷移2014/7/32014/7/31中跨合攏鋼筋、模板安裝2014/7/42014/7/95中跨合攏混凝土澆筑2014/7/102014/7/112掛籃退至29號墩2014/7/122014/7/131邊跨合攏、體系轉(zhuǎn)換2014/7/132014/7/207第三章下部結(jié)構(gòu)施工情況及上部結(jié)構(gòu)施工安排二、上部結(jié)構(gòu)施工第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護總體施工方案根據(jù)設(shè)計要求結(jié)合現(xiàn)場情況，主要施工步驟和方法如下：1、0#塊采用鋼管支墩搭設(shè)支架，定型鋼模一次性澆筑混凝土。2、設(shè)置縱向防護墻與既有線隔離，平行既有滬昆線方向掛籃逐段對稱懸澆連續(xù)梁。3、利用上下承臺的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)為軸心，旋轉(zhuǎn)梁體至設(shè)計位置。4、中跨采用全包裹掛籃合攏施工—體系轉(zhuǎn)換—邊跨合攏成橋。5、在兩側(cè)混凝土防護墻的保護下，進行橋面系和無砟軌道施工。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護總體施工方案第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護一、0#塊施工及防護

（一）施工方法0#塊采用墩頂固結(jié)，長12m，底寬7.1m，頂寬12米，重1248.9t，采用鋼支墩支架搭設(shè)施工平臺，模板采用定型鋼模，汽車泵泵送混凝土一次性澆筑成型。

（二）施工防護1、根據(jù)施組安排，計劃2013年8月5日-2013年10月4日搭設(shè)支架。2、在支架施工過程中，28號墩鋼管支墩外側(cè)距鐵路設(shè)備是接觸網(wǎng)支柱，最近距離為5.33米，按鄰近既有線管理，根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，接觸網(wǎng)可不停電，由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。3、支架搭設(shè)滿足相關(guān)安全要求，安排專人負(fù)責(zé)搭拆支架和日常檢查整修工作。搭拆支架時，支架下不準(zhǔn)人員停留或通過。嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離；作業(yè)中時刻注意，防止碰觸帶電體。支架應(yīng)搭設(shè)牢固，搭設(shè)完畢，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗收后使用。4、在支架外側(cè)掛密目網(wǎng)進行防護，防止輕飄物、小型工具等侵入既有線。（見圖）第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護一、0#塊施工及防護（一）施第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護0#塊支墩密目網(wǎng)防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護0#塊支墩密目網(wǎng)防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護二、沿既有線懸澆施工及防護（一）施工方法0#塊施工完成后，在0#塊上拼裝掛籃，利用掛籃沿既有線方向逐段澆筑梁段。本部分為連續(xù)梁施工主要部分，計劃施工時間為2013年10月26日至2014年6月25日。（二）施工防護1、側(cè)向防護墻：根據(jù)施組安排，側(cè)向防護墻隨梁段分段搭設(shè)。梁投影線距離鐵路限界大于5米可不設(shè)側(cè)向防護，小于5米采用側(cè)向防護墻防護。根據(jù)現(xiàn)場實測，防護墻外側(cè)距鐵路最近帶電設(shè)備是65#接觸網(wǎng)支柱處回流線，最近距離為3.27米。根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，按鄰近既有線管理，接觸網(wǎng)可不停電，搭設(shè)過程中，由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護二、沿既有線懸澆施工及防護（一）第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（1）防護墻基礎(chǔ)側(cè)向防護采用碗扣腳手架進行搭設(shè)，位置距梁體外1.2米，高出梁體1.2米。側(cè)向防護墻基礎(chǔ)采用C30混凝土澆筑，寬度0.4米，高度0.3米條形基礎(chǔ)，立桿底端埋入基礎(chǔ)混凝土中，長度不小于15cm。對路基邊坡上的防護基礎(chǔ)要根據(jù)現(xiàn)場地形情況，分段開挖平臺，基底采用碎石進行夯實，保證承載力。為防止平臺開挖對既有線邊坡造成影響，開挖后的邊坡采用砂漿抹面進行加工。

第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（1）防護墻基礎(chǔ)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（2）側(cè)向防護墻搭設(shè)側(cè)向防護主要防止輕飄物及小型工具、材料等墜落浸入既有線影響行車安全；支架設(shè)計時不考慮豎向荷載，以滿足骨架自身的強度、剛度、穩(wěn)定性為宜，碗扣支架按步距為1.5米，排距為1.2米，橫桿間距1.5米設(shè)置，根據(jù)高度設(shè)4-5排。具體安全穩(wěn)定驗算詳見方案。防護支架搭設(shè)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》要求進行，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗收合格后使用。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（2）側(cè)向防護墻搭設(shè)第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護2、橋面防護欄桿

掛籃前移后，采用錨固高度1.2米防護欄桿加密目網(wǎng)的方式進行防護，主要防止在橋面施工中人員、小型機具、工具等墜落至橋下，為防止橋面雨水和養(yǎng)護用水漫流，在已澆筑梁段邊緣設(shè)置擋水緣，將橋面水集中排放，防止橋面水流入既有線內(nèi)。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護2、橋面防護欄桿第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護3、掛籃防傾覆和懸澆過程安全防護

為防止在混凝土澆筑和掛籃行走過程中，發(fā)生掛籃傾覆，從而引發(fā)安全事故，掛籃移動過程嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行操作，混凝土澆筑過程中加強管理，保證掛籃的穩(wěn)定。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護3、掛籃防傾覆和懸澆過程安全防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護三、轉(zhuǎn)體過程對既有線防護（一）轉(zhuǎn)體過程與既有線關(guān)系：28#梁體下緣轉(zhuǎn)體過程與既有線接觸網(wǎng)立柱65#與66#硬橫梁頂高差為2.59米，63#立柱頂高差為1.864米。29#梁體下緣轉(zhuǎn)體過程與既有線接觸網(wǎng)68#立柱頂高差為2.016米；65#與66#立柱間硬橫梁頂高差為2.59米。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護三、轉(zhuǎn)體過程對既有線防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（二）轉(zhuǎn)體前相關(guān)準(zhǔn)備1、側(cè)向防護拆除：拆除時，要從上到下，從外向內(nèi)，逐層拆除；施工過程嚴(yán)格按照高空作業(yè)和臨近既有線施工要求進行監(jiān)控；2、拆除28號墩掛籃多余側(cè)模和桿件；拆除箱梁底鋼模板，安裝方木和竹膠板底模，減輕掛籃重量；3、安裝掛籃全封閉包裹結(jié)構(gòu)，全封閉包裹結(jié)構(gòu)和掛籃總重量控制在設(shè)計要求重量900KN以內(nèi)。4、因合攏段只有2米，為防止掛籃在轉(zhuǎn)體時影響連續(xù)梁合攏，在轉(zhuǎn)體前，將28號墩掛籃后退1.5米至不影響距離；拆除29號墩掛籃；5、小型工具進行遮板安裝6、將欄桿、泄水管等附屬工程安裝完畢。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（二）轉(zhuǎn)體前相關(guān)準(zhǔn)備第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（三）轉(zhuǎn)體過程防護為確保既有線行車安全，在轉(zhuǎn)體過程中，梁體位于既有線上方屬既有線施工，根據(jù)既有線施工進行施工管理。預(yù)計轉(zhuǎn)體時間在2014年6月26日，在5月份向路局上報施工計劃，預(yù)計轉(zhuǎn)體就位時間約為90分鐘，轉(zhuǎn)體前向昆明鐵路局申請“天窗”時間110分鐘，在梁體轉(zhuǎn)動過程中嚴(yán)格按照操作程序組織施工，確保在天窗時間完成轉(zhuǎn)體作業(yè)。具體施工控制見“三圖一表”第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（三）轉(zhuǎn)體過程防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護四、中跨合攏段施工及防護跨中合攏時，合攏段位于1道、2道、4道上方，距接觸網(wǎng)支架頂距離為2.59米，距接觸網(wǎng)電力線為4.73米。轉(zhuǎn)體前對掛籃進行全包裹，安裝防靜電板進行隔離，梁體轉(zhuǎn)體到位后，將全包裹掛籃前移至合攏段，對掛籃進行固定，在全包裹掛籃保護下再進行后續(xù)施工。中跨合攏時與既有線位置關(guān)系見圖（一）合攏段施工中跨合攏采用全包裹掛籃進行合攏，在全包裹掛籃保護下完成合攏段模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等施工，施工步驟如下：

第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護四、中跨合攏段施工及防護中跨合攏位置關(guān)系平面圖中跨合攏位置關(guān)系平面圖中跨合攏位置關(guān)系立面圖中跨合攏位置關(guān)系立面圖第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護

⑴掛籃移至合攏段；⑵中跨合攏段進行臨時鎖定；⑶安裝合攏段模板、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、張拉中跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋；⑷退移掛籃；⑸拆除墩頂臨時固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換。(二）合攏段防護

為保證既有線行車安全，連續(xù)梁合攏段施工采用全包裹掛籃進行防護，掛籃前移和拆除時需要申請?zhí)齑皶r間。具體施工日期和時間見表：第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護

⑴掛籃移至合攏段；第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護中跨合攏施工計劃表序號工作內(nèi)容施工日期是否需要天窗工作時長申請時長1掛籃移至合攏段2014.7需要天窗一次100分鐘110分鐘2安裝合攏段模板2014.7不需要天窗1天3合攏段鋼筋綁扎2014.7不需要天窗2天4合攏段混凝土澆筑2014.7不需要天窗0.5天5退移掛籃2014.7需要天窗三次100分鐘110分鐘注：天窗時間分配說明：1、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工天窗分配：5分鐘準(zhǔn)備，45分鐘轉(zhuǎn)體，40分鐘固結(jié)。2、掛籃移至合攏段天窗分配：5分鐘準(zhǔn)備，85分鐘掛籃前移。3、退移掛籃天窗分配：5分鐘準(zhǔn)備，85分鐘退移掛籃。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護中跨合攏施工計劃表序號工作內(nèi)容施第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護中跨合攏施工防護示意圖第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護中跨合攏施工防護示意圖（三）掛籃包封安全

1、包封結(jié)構(gòu)為掛籃廠家設(shè)計，并經(jīng)過安全檢算。

2、包封固定在掛籃上，掛籃采用精扎螺紋鋼固定在已澆筑梁段上，確保包封體安全。3、具體結(jié)構(gòu)連接見圖（三）掛籃包封安全第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護掛籃全包防護示意圖第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護掛籃全包防護示意圖（三）合攏段掛籃拆除方法及防護1、合攏段掛籃拆除方法梁體合攏后，將掛籃退至29號墩0#塊位置，在倒退過程中，其退出順序為：1道、2道、4道，因掛籃退移速度較慢，一次無法完成，分次申請?zhí)齑?，以保證既有線的安全。退至0#段遠(yuǎn)離既有線處，利用吊車將掛籃拆除，掛籃拆除時，嚴(yán)格按照掛籃拼裝的相反順序進行拆除操作，必須由專人統(tǒng)一指揮，并在拆除時確保吊桿合理受力。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護（三）合攏段掛籃拆除方法及防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護

2、掛籃拆除防護措施（1）在掛籃內(nèi)模拆除或倒退前，確保已完成梁體縱向、橫向及豎向預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿及封錨施工。(2)掛籃前后橫梁最外側(cè)4根Φ32mm精軋螺紋鋼吊點連接牢固，同時每個吊點使用10t手動葫蘆做保險，以確保安全。(3)除掛籃前橫梁外側(cè)2個精軋螺紋鋼吊帶以及掛籃吊架外側(cè)2個精軋螺紋鋼吊帶外，其余錨固精軋螺紋鋼及鋼吊帶全部拆除。(4)軌道墊梁鋪設(shè)，每50cm一個，位置準(zhǔn)確，均需墊實。(5)掛籃走行軌道嚴(yán)格按照設(shè)計要求鋪設(shè)，軌道各向誤差在±5mm之內(nèi)，表面平順，接口光滑。(6)移動掛籃行進的裝置安裝完畢，安排專人逐一將所有軌道錨固螺母再擰緊一遍，并檢查連接器處于正確位置。第四章上部結(jié)構(gòu)施工及防護

2、掛籃拆除防護措施五、施工橋面和安裝軌道板時防護