2019年新修規(guī)學(xué)習(xí)題庫(kù)

2019年新修規(guī)題庫(kù)一、填空題1、《普速鐵路線路修理規(guī)則》的制定，貫徹落實(shí)（“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”）工作主題。2、總工電2019（46）號(hào)《普速鐵路線路修理規(guī)則》自（2019年4月1日）起執(zhí)行。3、線路設(shè)備修理的基本任務(wù)是通過(guò)科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)的維修策略，保持和恢復(fù)線路設(shè)備（安全）性、（可靠）性。4、線路設(shè)備修理采用周期修與狀態(tài)修相結(jié)合。線路設(shè)備大修以（周期修）為主，日常維修以（狀態(tài)修）為主。5、線路設(shè)備修理應(yīng)貫徹“修理標(biāo)準(zhǔn)與線路等級(jí)匹配、投入產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)合理”理念，實(shí)行（線路分級(jí)）管理。6、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，優(yōu)化勞動(dòng)組織，實(shí)行（檢、養(yǎng)、修）分開(kāi)，大力推進(jìn)檢測(cè)、修理專業(yè)化建設(shè)；積極推行工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)日常維修一體化管理，促進(jìn)（專業(yè)）管理和（綜合）管理融合。7、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，積極利用現(xiàn)代檢測(cè)監(jiān)測(cè)技術(shù)加強(qiáng)線路檢測(cè)，利用大數(shù)據(jù)提升智能化分析水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路的（智能分析），（精準(zhǔn)修理），完善生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)，提升科學(xué)管理水平。8、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，積極推進(jìn)（機(jī)械化）、（標(biāo)準(zhǔn)化）、信息化，提高修理質(zhì)量和作業(yè)效率，確保作業(yè)安全。9、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備維修應(yīng)堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、修養(yǎng)并重、（嚴(yán)檢慎修）”原則，線路設(shè)備維修項(xiàng)目原則上按（狀態(tài)評(píng)價(jià)）結(jié)果安排修理。10、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，根據(jù)線路設(shè)備變化規(guī)律，合理安排（計(jì)劃維修）與臨時(shí)補(bǔ)修，有效預(yù)防和整治線路病害，有計(jì)劃地補(bǔ)償線路設(shè)備損耗，保持線路設(shè)備完整和（質(zhì)量均衡），延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。11、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，推進(jìn)道岔（統(tǒng)型）化、鋼軌和道岔（無(wú)縫）化，加快薄弱和老化設(shè)備改造，提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性。12、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，積極推廣應(yīng)用鋼軌保護(hù)技術(shù)，改善（輪軌關(guān)系），從源頭上減少輪軌動(dòng)力作用對(duì)軌道的影響，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命和（線路維修周期）。13、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備維修分為：（計(jì)劃維修）與（臨時(shí)補(bǔ)修）。14、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中鋼軌（包括道岔和調(diào)節(jié)器）打磨分為（預(yù)打磨）、（預(yù)防性打磨）和（修理性打磨）。15、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中預(yù)打磨是對(duì)鋪設(shè)上道后（新鋼軌）的打磨，去除（脫碳層），消除焊縫不平順和運(yùn)輸、施工中產(chǎn)生的（初始缺陷）。16、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中修理性打磨（或銑磨）是對(duì)（已產(chǎn)生病害）鋼軌進(jìn)行修理，減緩波磨，消除鋼軌表面的擦傷、肥邊和（表面裂紋）等病害。17、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，打（銃）磨列車(chē)對(duì)（成段鋼軌）或整組道岔（調(diào)節(jié)器）進(jìn)行修理；小型鋼軌打磨機(jī)對(duì)焊縫、道岔（調(diào)節(jié)器）打磨列車(chē)打磨（受限區(qū)）等進(jìn)行打磨修理，并做好廓形平順連接。18、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高工務(wù)技術(shù)人員信息化應(yīng)用水平。積極應(yīng)用（大數(shù)據(jù)）、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、（人工智能）等信息技術(shù)，推進(jìn)線路設(shè)備全服役壽命周期信息化管理。19、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，推廣應(yīng)用鐵路工務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，做好數(shù)據(jù)采集，強(qiáng)化作業(yè)（關(guān)鍵環(huán)節(jié)）控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路設(shè)備狀態(tài)、安全生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)過(guò)程控制的（動(dòng)態(tài)閉環(huán)）管理，及時(shí)消除設(shè)備隱患，不斷促進(jìn)工務(wù)管理水平的提升。20、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無(wú)砟道床分為（雙塊）式、（軌枕埋入）式和（彈性支承塊）式無(wú)砟道床等。21、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路上的鋼軌軌型、（材質(zhì)）、（強(qiáng)度等級(jí)）等應(yīng)與運(yùn)量、線路允許速度和軸重相適應(yīng)。22、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鐵路正線線路宜采用（60N、75N）廓形鋼軌，上道后應(yīng)及時(shí)打磨為（目標(biāo)廓形），鋼軌大修鋪設(shè)無(wú)縫線路地段應(yīng)采用長(zhǎng)定尺鋼軌，在小半徑曲線地段應(yīng)鋪設(shè)在線（熱處理）鋼軌。23、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，對(duì)軌面擦傷、魚(yú)鱗裂紋、鋼軌肥邊、馬鞍形磨耗等應(yīng)及時(shí)（打磨），對(duì)軌端剝落掉塊應(yīng)及時(shí)進(jìn)行（焊補(bǔ)），加強(qiáng)對(duì)接頭錯(cuò)牙、硬彎等病害的處理，并結(jié)合（更換道砟）、墊砟等方法，綜合整治鋼軌接頭病害。24、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌的存放必須（平整）、穩(wěn)固，不得使鋼軌產(chǎn)生硬彎。防止在鋼軌（道岔軌件）任何部位出現(xiàn)（機(jī)械傷損）。25、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時(shí)，如單獨(dú)更換尖軌時(shí)，在更換前應(yīng)校核尖軌（幾何尺寸），更換后應(yīng)進(jìn)行基本軌、尖軌（順坡打磨），保證換后符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。26、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌側(cè)面磨耗分（輕）傷和（重）傷兩類。27、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間或區(qū)間無(wú)縫線路軌條長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（線路條件）、工點(diǎn)情況、施工工藝及（養(yǎng)護(hù)維修）等因素綜合研究。28、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，工廠焊接采用固定式閃光焊接；現(xiàn)場(chǎng)焊接主要采用移動(dòng)式閃光焊接或（數(shù)控氣壓）焊接；道岔內(nèi)鋼軌焊接、道岔與相鄰兩端鋼軌的焊聯(lián)、傷損鋼軌的焊接修復(fù)、應(yīng)力放散等可采用（鋁熱）焊接。29、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)焊接不應(yīng)設(shè)置在不同（軌道結(jié)構(gòu)）過(guò)渡段、不同線下基礎(chǔ)過(guò)渡段、道口、橋臺(tái)、（橋墩）、鋼桁梁橋的伸縮縱梁上。30、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，更換道岔施工主要包括：道岔運(yùn)輸與（吊裝）、道岔測(cè)設(shè)與（預(yù)鋪）、道岔更換。31、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，確定無(wú)縫線路施工鎖定軌溫：當(dāng)?shù)蜏劁佋O(shè)采用拉伸器張拉軌條時(shí)，?。ㄗ鳂I(yè)）軌溫和（拉伸量換算）軌溫之和。32、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，調(diào)高墊板應(yīng)墊在（橡膠墊板）與（軌枕頂面）之間。33、鋼軌維護(hù)作業(yè)應(yīng)運(yùn)用鋼軌保護(hù)技術(shù)，改善（輪軌）關(guān)系，延長(zhǎng)鋼軌（使用壽命）。34、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，疲勞裂紋、（剝離掉塊）、波磨深度或肥邊寬度超過(guò)（）mm等傷損時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理性打磨（或銑磨）。35、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無(wú)砟道床混凝土裂縫可采用（表面封閉）法、無(wú)壓注漿法和（低壓注漿）法等方法進(jìn)行修補(bǔ)，混凝土缺損可采用樹(shù)脂砂漿或（聚合物水泥砂漿）進(jìn)行修補(bǔ)。36、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，施工預(yù)算主要包括（預(yù)算說(shuō)明書(shū)）、預(yù)算匯總表、預(yù)算表、（材料數(shù)量表）、單價(jià)分析表。37、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備修理實(shí)行分級(jí)管理，根據(jù)（線路允許速度）、年通過(guò)總質(zhì)量、在路網(wǎng)中的重要性以及客貨運(yùn)輸特點(diǎn)等情況，劃分線路等級(jí)為（5）級(jí)。38、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備修理實(shí)行分級(jí)管理，其中I級(jí)為年通過(guò)總質(zhì)量大于（5000）萬(wàn)t或線路允許速度（120）km/h以上的鐵路正線。39、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，列車(chē)運(yùn)行速度為120km/hVumaxWl60km/h的正線混凝土枕線路，軌道靜態(tài)高低、水平臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值分別為（11）mm、（10）mm。40、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，局部峰值動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)采用四級(jí)管理：1級(jí)為（日常保持標(biāo)準(zhǔn)），II級(jí)為（計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)），III級(jí)為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，W級(jí)為限速標(biāo)準(zhǔn)。二、選擇題1、《普速鐵路線路修理規(guī)則》的制定，貫徹落實(shí)（“A”）工作主題。A.強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效B.交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行C.慎思敏行、敢于擔(dān)當(dāng)D.無(wú)私奉獻(xiàn)、興路強(qiáng)國(guó)2、總工電2019（46）號(hào)《普速鐵路線路修理規(guī)則》自（B）起執(zhí)行。年3月25日年4月1日年5月1日年4月10日3、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，工務(wù)段的管轄范圍：正線線路延展長(zhǎng)度不宜超過(guò)（C），特殊情況下由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。A.800kmB.1000kmC.1500kmD.1800km4、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路車(chē)間、重點(diǎn)維修車(chē)間應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達(dá)的年、月維修計(jì)劃和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，編制（D）維修計(jì)劃。A.月B.周C.日D.月、周、日5、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，站線普通線路采用III型混凝土枕，道床頂面寬度為（B）米米C.米D.米6、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中無(wú)砟道床傷損等級(jí)分為（A）。A.I級(jí)、II級(jí)、III級(jí)B.I級(jí)、II級(jí)、III級(jí)、W級(jí)、V級(jí)C.I級(jí)、II級(jí)、III級(jí)、W級(jí)D.I級(jí)、II級(jí)7、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，1級(jí)鐵路旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為120km/h，正線鋪設(shè)III型混凝土枕配置根數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為（C）。根/公里B.1760根/公里根/公里根/公里8、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，I型、II型彈條中部前端下顎與軌距擋板離縫作業(yè)后不應(yīng)大于（C）、日常保持不宜大于（C）。A.2mm、3mmB.1mm、3mmC.1mm、2mmD.mm、1mm9、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，III型彈條小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距（D）。A.5?10mmB.6?8mmC.6?10mmD.8?10mm10、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，小阻力扣件彈條中部前端下顎與鋼軌離縫作業(yè)后不應(yīng)大于（A）、日常保持不宜大于（A）。A.1mm、2mmB.1mm、3mmC.2mm、3mmD.3mm、5mm11、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔用基本軌、尖軌、心軌、翼軌（特種斷面翼軌TY1除外）和導(dǎo)軌應(yīng)選用強(qiáng)度等級(jí)不低于（B）的在線熱處理對(duì)稱及非對(duì)稱斷面鋼軌（43kg/m及以下鋼軌道岔除外）。A.1100MPaB.1180MPaC.1200MPaD.1280MPa12、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，尖軌在第一拉桿中心處的設(shè)計(jì)動(dòng)程：AT型彈性可彎尖軌12號(hào)普通道岔為（B）。A.142mm或160mmB.160mm或180mmC.152mm或180mmD.142mm或152mm13、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌緩沖段末端輪緣槽寬度不小于（D）。A.95mmB.85mmC.75mmD.65mm14、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）在僅運(yùn)行貨車(chē)的線路上不得小于（D）。mmmmmmmm15、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔頂鐵和軌腰離縫大于（A），應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔直向允許通過(guò)速度u<120km/h時(shí)，護(hù)軌側(cè)面磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)為（B）。max17、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔直向允許通過(guò)速度u>120km/h時(shí)，護(hù)軌側(cè)面磨max耗重傷標(biāo)準(zhǔn)為（B）。18、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間或區(qū)間無(wú)縫線路單元軌節(jié)長(zhǎng)度宜為（C），不應(yīng)短于（C）。?1200m,200m?1200m,500m?2000m,200m?2000m,500m19、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,單元軌節(jié)端頭應(yīng)方正,左右股軌端相錯(cuò)量,當(dāng)單元軌節(jié)間采取焊接時(shí)不應(yīng)大于（D）,不焊接時(shí)不應(yīng)大于（D）。,80mm,80mm,40mm,40mm20、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,跨區(qū)間及區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠接絕緣,鋼軌端面與絕緣端板之間應(yīng)密貼,間隙不應(yīng)大于（A）1mm。21、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,跨區(qū)間及區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣接頭軌縫絕緣端板距軌枕邊不宜小于（D）。mm22、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,跨區(qū)間無(wú)縫線路、區(qū)間無(wú)縫線路按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測(cè)樁,且樁間距離不宜大于（C）。23、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,跨區(qū)間、區(qū)間無(wú)縫線路左右股鋼軌鎖定軌溫之差,允許速度160km/h及以下線路大于（D）,允許速度160km/h以上線路大于（D）。C,5CC,5CC,3CC,3C24、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，無(wú)縫道岔限位器頂死或兩股尖軌相錯(cuò)量超過(guò)（A），必須做好放散或調(diào)整工作。25、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,護(hù)軌頂面不應(yīng)高出基本軌頂面（B）,也不應(yīng)低于（B）。,25mm,25mm,15mm,15mm26、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,道口第一個(gè)護(hù)樁距最外股鋼軌（D）,護(hù)樁間距為（D）；地面以上護(hù)樁高度為（D）。27、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕,每處調(diào)高墊板不得超過(guò)（A）塊,總厚度不得超過(guò)（A）（大調(diào)高量扣件除外）。,20mm,25mm,25mm,20mm28、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，曲線半徑800mWRV2000m混凝土枕地段無(wú)縫線路，連續(xù)扒開(kāi)道床不超過(guò)50m,起道高度不超過(guò)40mm,撥道量不超過(guò)20mm,作業(yè)軌溫條件為（C）。A.±5°CB.+5°C-10°CC.+10°C-15°CD.+15°C-20°C29、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,無(wú)縫線路應(yīng)力放散前,應(yīng)在單元軌拉伸端及每隔（A）左右設(shè)一位移觀測(cè)點(diǎn)以觀測(cè)鋼軌縱向位移量。30、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,應(yīng)力放散時(shí),各位移觀測(cè)點(diǎn)的鋼軌位移應(yīng)達(dá)到標(biāo)記處,容許偏差為（B）。A.±B.±1mmC.±D.±2mm31、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,為保證搗固作業(yè)質(zhì)量,連續(xù)式三枕?yè)v固車(chē)的搗固頻次不宜超過(guò)（B）。次/min次/min次/min次/min32、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,鋼軌預(yù)打磨應(yīng)在新鋼軌上道使用后盡快進(jìn)行,一次打磨到位，鋼軌頂面打磨量宜為（A）。、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，預(yù)防性打磨鋼軌頂面切削量一般不大于（C）。、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路上凍起高度超過(guò)20mm時(shí)，兩端順坡之間應(yīng)有不短于（A）的過(guò)渡段，其坡度應(yīng)與線路坡度一致。35、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，60kg/m鋼軌混凝土枕無(wú)縫線路，曲線半徑1200VRW2000m的曲線鋼軌更換周期為（D）。?200Mt?400Mt?700Mt?lOOOMt36、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備修理實(shí)行分級(jí)管理，其中II級(jí)為年通過(guò)總質(zhì)量大于（B）萬(wàn)t且不大于5000萬(wàn)t或線路允許速度大于（B）km/h且不大于120km/h鐵路正線。，100，100，80，8037、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，列車(chē)運(yùn)行速度為80km/hVumax<120km/h的正線混凝土枕線路，軌道靜態(tài)軌向（直線）、水平臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值分別為（C）。，11mm，15mm，14mm，15mm38、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，列車(chē)運(yùn)行速度為120km/hVumax<160km/h的正線線路，I、II級(jí)軌道動(dòng)態(tài)復(fù)合不平順容許偏差管理值分別為（B）。，9mm，10mm，11mm，13mm39、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，線路設(shè)備周期性檢查規(guī)定，無(wú)縫線路位移觀測(cè)每（C）不少于1次。A.每月個(gè)月個(gè)月個(gè)月40、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，為了解和掌握線路的動(dòng)態(tài)質(zhì)量，指導(dǎo)線路養(yǎng)護(hù)維修工作。應(yīng)定期對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查，下列（C）不屬于動(dòng)態(tài)檢查應(yīng)采用的移動(dòng)裝備。A.軌道檢查車(chē)B綜合檢測(cè)列車(chē).C.軌道檢查儀D.車(chē)載式線路檢查儀三、判斷題1、（V）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，凡影響行車(chē)的線路施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車(chē)間隔進(jìn)行。2、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，支線鐵路應(yīng)優(yōu)化天窗設(shè)置，宜安排夜間天窗。正確答案：宜安排晝間天窗。3、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備大修施工必須編制年度、季度和月度施工計(jì)劃。正確答案：線路設(shè)備大修施工必須編制年度和月度施工計(jì)劃。4、（V）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，曲線超高順坡，同一條曲線實(shí)設(shè)欠超高、超高順坡率、夾直線長(zhǎng)度（含曲線與道岔夾直線）3個(gè)技術(shù)參數(shù)，一般不應(yīng)采用2個(gè)及以上的困難條件限值。5、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，其他部門(mén)需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理單位的同意，工務(wù)人員不用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。正確答案：并有工務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。6、（V）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，軌面光帶不良時(shí)應(yīng)檢測(cè)廓形并按照設(shè)計(jì)廓形進(jìn)行打磨。7、（X）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，施工中可以使用鐵錘或其他鋼質(zhì)工具擊打鋼軌。正確答案：施工中嚴(yán)禁使用鐵錘或其他鋼質(zhì)工具擊打鋼軌。8、（V）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，嚴(yán)禁金屬履帶直接碾壓鋼軌，確保鋼軌表面不受傷害。(X)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，小阻力扣件使用的復(fù)合墊板，橡膠與不銹鋼片分離大于3mm時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。正確答案：橡膠與不銹鋼片分離時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(V)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋪設(shè)混凝土枕線路，采用彈條扣件時(shí)，不安裝軌距桿或軌撐。(V)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔和調(diào)節(jié)器尖軌或基本軌傷損時(shí)，宜同時(shí)更換尖軌和基本軌。(X)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌側(cè)面磨耗達(dá)到輕傷應(yīng)及時(shí)更換。正確答案：護(hù)軌側(cè)面磨耗達(dá)到重傷應(yīng)及時(shí)更換。(V)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，護(hù)軌側(cè)面磨耗在平直段中點(diǎn)量取。(V)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間及區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠接絕緣。(V)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間及區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的左右兩股鋼軌絕緣接頭應(yīng)相對(duì)鋪設(shè)。(V)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道口鋪面范圍內(nèi)不得存在普通鋼軌接頭。(V)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，城市市區(qū)道口可不設(shè)護(hù)樁或護(hù)欄。(V)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋪設(shè)無(wú)縫線路施工時(shí)，使用撞軌器不得造成鋼軌機(jī)械損傷。(X)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌打磨作業(yè)應(yīng)按照以修理性打磨為主.預(yù)防性打磨為輔的原則。正確答案：鋼軌打磨作業(yè)應(yīng)按照以預(yù)防性打磨為主.修理性打磨為輔的原則。(X)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌打磨作業(yè)中，對(duì)于馬鞍形磨耗.焊縫凹陷應(yīng)先安排打磨列車(chē)打磨后，再采用小型打磨機(jī)打磨。正確答案：對(duì)于馬鞍形磨耗.焊縫凹陷應(yīng)先采用小型打磨機(jī)打磨后，再安排打磨列車(chē)打磨。(X)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌肥邊采用等離子設(shè)備進(jìn)行切割。正確答案：鋼軌肥邊不得采用等離子設(shè)備進(jìn)行切割。(V)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，小型鋼軌打磨機(jī)對(duì)焊縫.道岔(調(diào)節(jié)器)打磨列車(chē)打磨受限區(qū)等進(jìn)行打磨修理，并做好廓形平順連接，嚴(yán)禁使用手砂輪打磨。(V)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，對(duì)于成段鋼軌表面?zhèn)麚p深度大于，宜采用銑磨車(chē)作業(yè)。(V)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，用于鋼軌側(cè)面潤(rùn)滑的潤(rùn)滑材料不得涂覆到鋼軌頂面。(X)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備修理實(shí)行分級(jí)管理，年通過(guò)總質(zhì)量3500萬(wàn)噸且線路允許速度120km/h的鐵路正線，線路等級(jí)為III級(jí)。正確答案：III級(jí)：年通過(guò)總質(zhì)量不大于3000萬(wàn)噸且線路允許速度不大于100km/h的鐵路正線。(X)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路維修等級(jí)為I級(jí)的鐵路線路，采用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固維修周期為3年。正確答案：維修周期為1?2年(X)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，采用軌道檢查儀檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為4m。正確答案：采用軌道檢查儀檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為3m。(X)《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，限速管理值為保證列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適性，需立即限速并進(jìn)行整修的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。正確答案：質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(X)《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，線路設(shè)備周期性檢查規(guī)定，其他線路曲線正矢檢查每3個(gè)月不少于1次。30、正確答案：其他線路曲線正矢檢查每6個(gè)月不少于1次。30.（V）《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路檢查應(yīng)堅(jiān)持“動(dòng)、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重”的原則。四、簡(jiǎn)答題1、線路設(shè)備大修、維修分別是指什么答：線路設(shè)備大修是為全面恢復(fù)和提高線路設(shè)備固有可靠度而對(duì)線路進(jìn)行的大規(guī)模修理。線路設(shè)備維修是根據(jù)線路設(shè)備變化規(guī)律，維持列車(chē)以規(guī)定速度安全和不間斷地運(yùn)行而對(duì)線路進(jìn)行的日常維護(hù)和小規(guī)模修理。2、線路設(shè)備大修是恢復(fù)或提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的修理作業(yè)，根據(jù)線路設(shè)備各部件狀態(tài)變化規(guī)律的不同，線路設(shè)備大修可分為什么答：鋼軌大修、道岔大修、軌枕大修、道床大修、線路中修、扣件大修、道口大修、其他大修（以上未涵蓋的線路設(shè)備大修項(xiàng)目列其他大修）。3、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，鋪設(shè)新軌無(wú)縫線路作業(yè)的主要內(nèi)容有哪些答：焊接、鋪設(shè)新鋼軌，全面更換新扣件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器（以下簡(jiǎn)稱調(diào)節(jié)器）、膠接絕緣鋼軌（接頭），更換或改造不符合規(guī)定的護(hù)軌（不含鋼梁明橋面護(hù)軌，下同），按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路，埋設(shè)位移觀測(cè)樁，設(shè)置觀測(cè)標(biāo)尺或標(biāo)記。4、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，鋪設(shè)新軌普通線路作業(yè)的主要內(nèi)容有哪些答：鋪設(shè)新鋼軌，全面更換新扣件、調(diào)節(jié)器、接頭聯(lián)結(jié)零件、絕緣接頭（膠接絕緣接頭）及鋼軌接續(xù)線，更換或改造不符合規(guī)定的護(hù)軌。5、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，鋪設(shè)再用軌無(wú)縫線路作業(yè)的主要內(nèi)容有哪些答：焊接、鋪設(shè)再用軌，更換扣件、膠接絕緣鋼軌（接頭），更換或改造不符合規(guī)定的護(hù)軌，按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路，埋設(shè)位移觀測(cè)樁，設(shè)置觀測(cè)標(biāo)尺或標(biāo)記。6、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，鋪設(shè)再用軌普通線路作業(yè)的主要內(nèi)容有哪些答：鋪設(shè)再用軌，更換扣件、接頭聯(lián)結(jié)零件、絕緣接頭（膠接絕緣接頭）及鋼軌接續(xù)線，更換或改造不符合規(guī)定的護(hù)軌。7、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的扣件大修主要內(nèi)容是什么答：①成段更換狀態(tài)不良、銹蝕傷損嚴(yán)重的扣件，扣件涂油等。②成段混凝土枕螺旋道釘改錨。③調(diào)整線路幾何尺寸。8、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中的預(yù)防性打磨是指什么答：預(yù)防性打磨是對(duì)鋼軌進(jìn)行的周期性打磨，按目標(biāo)廓形打磨鋼軌，消除已產(chǎn)生的表面裂紋，減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗，預(yù)防產(chǎn)生波磨、剝離掉塊、肥邊等病害，延緩滾動(dòng)接觸疲勞裂紋產(chǎn)生和發(fā)展。9、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，線路設(shè)備狀態(tài)和線路日常保持狀態(tài)的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些答：①線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率。②線路日常保持狀態(tài)評(píng)定合格率。③道岔日常保持狀態(tài)評(píng)定合格率。④調(diào)節(jié)器日常保持狀態(tài)評(píng)定合格率。⑤軌道檢查車(chē)檢測(cè)質(zhì)量合格率。10、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中無(wú)砟道床傷損等級(jí)分為幾級(jí)各等級(jí)處理方式是什么答：無(wú)砟道床傷損等級(jí)分為I級(jí)、II級(jí)、III級(jí)。對(duì)I級(jí)傷損應(yīng)做好記錄，對(duì)II級(jí)傷損應(yīng)列入維修計(jì)劃并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)III級(jí)傷損應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。11、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中普通無(wú)縫線路的長(zhǎng)軌條長(zhǎng)度不大于1200m時(shí)，設(shè)置幾對(duì)位移觀測(cè)樁并畫(huà)圖說(shuō)明。答：設(shè)置5對(duì)位移觀測(cè)樁。12、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中，膠接絕緣接頭發(fā)現(xiàn)哪些情況時(shí)應(yīng)及時(shí)處理答：①膠層及端板破損。②扣件與夾板或螺栓可能接觸、軌底道砟堆積過(guò)高等。③軌端出現(xiàn)肥邊。④有漏電現(xiàn)象時(shí)。13、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的軌枕大修主要內(nèi)容是什么答：①成段更換軌枕及扣件，成段增加軌枕配置及扣件，成段更換再用軌枕及扣件。②清篩道床，補(bǔ)充道砟，整治道床翻漿冒泥和超過(guò)15mm的凍害。③整修線路，安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。④整修道口。⑤回收舊料，清理場(chǎng)地，配置常備材料。14、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，線路設(shè)備維修實(shí)行檢養(yǎng)修分開(kāi)制度，其中重點(diǎn)維修車(chē)間、綜合機(jī)修車(chē)間分別負(fù)責(zé)哪些工作答：①重點(diǎn)維修車(chē)間作為段實(shí)施機(jī)械化修理和專業(yè)修理的主體，負(fù)責(zé)配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、集中修作業(yè)，鋼軌和道岔焊接等工作。②綜合機(jī)修車(chē)間負(fù)責(zé)養(yǎng)路機(jī)械維修保養(yǎng)，工具制作修理及線路配件修理，軌道車(chē)的運(yùn)行及管理等工作。五、問(wèn)答題1、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的“計(jì)劃維修”指什么答：計(jì)劃維修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律，依據(jù)維修周期、結(jié)合設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)，以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，全面調(diào)整和改善軌道空間線形線位，消除軌道結(jié)構(gòu)病害，恢復(fù)道床彈性，更換失效軌枕和聯(lián)結(jié)零件，調(diào)整軌道幾何尺寸，消除鋼軌軌頭病害，達(dá)到鋼軌目標(biāo)廓形，以及其他各結(jié)構(gòu)部件的修理等為主要內(nèi)容的單項(xiàng)或多項(xiàng)修理，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。2、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的鋼軌大修主要內(nèi)容是什么答：①無(wú)縫線路或普通線路更換新軌、再用軌。②更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損混凝土枕。③扣件涂油，混凝土枕螺旋道釘改錨。④補(bǔ)充道砟，整修線路，恢復(fù)、安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。⑤整修道口。⑥抬高因線路換軌大修需要抬高的道岔、橋上線路，加高擋砟墻（塊）。⑦補(bǔ)充、修理位移觀測(cè)樁和觀測(cè)標(biāo)尺，刷新鋼軌標(biāo)記。⑧回收舊料，清理場(chǎng)地，配置常備材料。3、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的道岔大修主要內(nèi)容是什么答：①成組更換新道岔和新岔枕（含道岔道床清篩、更換道砟），成組更換道岔鋼軌及聯(lián)結(jié)零件，道岔無(wú)縫化改造。鋪設(shè)無(wú)縫道岔時(shí)，含焊接或凍結(jié)鋼軌、更換膠接絕緣鋼軌（接頭），按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定道岔，埋設(shè)位移觀測(cè)樁，設(shè)置觀測(cè)標(biāo)尺或標(biāo)記。②同步更換道岔前后引軌（含岔后連接曲線、道岔前后夾直線鋼軌）、過(guò)渡軌枕。③同步清篩道岔前后夾直線道床。④整修道岔及其前后線路。⑤補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記。⑥回收舊料，清理場(chǎng)地，配置常備材料。4、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的道床大修主要內(nèi)容是什么答：①成段道床全斷面清篩，補(bǔ)充道砟，改善道床斷面，整治道床翻漿冒泥和超過(guò)15mm的凍害，更換一級(jí)道砟。②校正、改善線路縱斷面和平面。③更換失效軌枕和嚴(yán)重傷損混凝土枕。④整修或更換螺旋道釘和失效的聯(lián)結(jié)零件。⑤整修道口及其排水設(shè)備。⑥抬高因道床大修需要抬高的道岔、橋上線路，加高擋砟墻（塊）。⑦補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記。⑧回收舊料，清理場(chǎng)地。5、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的線路中修主要內(nèi)容是什么答：①道床邊坡清篩，補(bǔ)充道砟。②道岔及其夾直線道床全斷面清篩或更換道砟。③站線道床清篩或更換道砟。④整治道床翻漿冒泥。⑤更換失效軌枕和嚴(yán)重傷損混凝土枕。⑥更換失效聯(lián)結(jié)零件。⑦整修、補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備。⑧整修道口及其排水設(shè)備。⑨補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記。⑩回收舊料，清理場(chǎng)地。6、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定中的臨時(shí)補(bǔ)修主要內(nèi)容是什么答：①整修軌道幾何不平順超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所。②更換或處理折斷、重傷鋼軌及焊縫。③更換達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓、道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓等。④處理不良絕緣接頭。⑤調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫。⑥更換或整治失效無(wú)砟道床。⑦整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備。⑧處理線路其他故障。⑨其他需要臨時(shí)補(bǔ)修的工作。7、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，線路設(shè)備維修實(shí)行檢養(yǎng)修分開(kāi)制度，其中安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)哪些工作答：安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心負(fù)責(zé)指揮和監(jiān)控全段日常生產(chǎn)，掌握作業(yè)和設(shè)備安全信息；匯總分析設(shè)備檢查、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，跟蹤設(shè)備病害和缺陷的調(diào)查、復(fù)核及處理情況；掌握全段日作業(yè)計(jì)劃，對(duì)日作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行審核、協(xié)調(diào)和過(guò)程監(jiān)控；跟蹤掌握工電自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、專用車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)和路料運(yùn)輸情況；指揮、處理突發(fā)情況等。8、《普速鐵路線路修理規(guī)則》中，線路設(shè)備維修實(shí)行檢養(yǎng)修分開(kāi)制度，其中線路車(chē)間、維修工區(qū)、檢查工區(qū)分別負(fù)責(zé)哪些工作答：①線路車(chē)間作為組織維修生產(chǎn)的主體，組織制訂車(chē)間年、月生產(chǎn)計(jì)劃，周天窗維修計(jì)劃以及日作業(yè)計(jì)劃；組織設(shè)備檢查、維護(hù)、驗(yàn)收；定期分析評(píng)價(jià)設(shè)備質(zhì)量，跟蹤考核維修、日常保持狀態(tài)等。②維修工區(qū)負(fù)責(zé)采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路成段和道岔成組維修、配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、軌道傷損部件更換、道床翻漿整治、線路和道岔鋼軌打磨、道口翻修及季節(jié)性重點(diǎn)工作等。③檢查工區(qū)負(fù)責(zé)線路的周期性設(shè)備靜態(tài)檢查、設(shè)備質(zhì)量分析、作業(yè)驗(yàn)收和重點(diǎn)病害的調(diào)查、復(fù)核等。9、《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，哪些位置不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接答：①橋長(zhǎng)在20m及以下的明橋面上。②允許速度大于120km/h區(qū)段的鋼梁明橋面上。③鋼梁端、無(wú)砟無(wú)枕梁端、拱橋溫度伸縮縫和拱頂處前后各2m范圍內(nèi)，縱橫梁連接處距橫梁邊緣范圍內(nèi)。④設(shè)有