維修方案培訓(xùn)

維修方案培訓(xùn)

許衛(wèi)明培訓(xùn)編號：KMGC20160501僅供內(nèi)部培訓(xùn)中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited2中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited3中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited4第121.367條飛機維修方案運營的每架飛機都要有維修方案，并交局方批準并參照執(zhí)行。初始維修方案以MPD及MRBR（維修審查委員會報告)為基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)和形式可以由合格證持有人重新調(diào)整。合格證持有人應(yīng)當對維修方案進行定期檢查更新，并根據(jù)第121.368條要求的可靠性方案來持續(xù)監(jiān)控維修方案的有效性。修訂應(yīng)當獲得局方的批準。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited5(d)維修方案應(yīng)包括的基本信息：維修方案、維修資料的使用說明—前言；特殊控制：載重平衡控制；必檢項目；定檢工作：SYS（含ENG）|STR|ZONAL其他檢查和維修；HT（壽命件控制）：發(fā)動機、設(shè)備的定期更換；二手飛機引時進必須進行評估和制定必要的轉(zhuǎn)換檢查，并經(jīng)局方批準。委托使用其他合格證持有人經(jīng)批準的維修方案時，應(yīng)有書面的協(xié)議，并經(jīng)局方批準。(h)無法按照計劃實施維修方案規(guī)定的維修工作時，其對維修方案的偏離應(yīng)當在局方規(guī)定的范圍，并向局方報告。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited6中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited71.維修方案的定義

民用航空器維修方案是民用航空器承運人從事所有維修活動的指令性文件，其中包括航空器和及其部件的檢查、翻修、零件更換、預(yù)防性維修、修理及修復(fù)、改裝、維修方式/維修工作及任何其它工作的大綱。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited82.維修方案的意義確保安全營運；提高可靠性；降低維修費用；縮短停場時間；中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited93.維修方案包括的主要內(nèi)容(1)維修方案的使用說明和控制；(2)載重平衡控制；(3)飛機計劃檢查和維修工作；(4)飛機非計劃檢查和維修工作；(5)發(fā)動機、設(shè)備的修理或者翻修；(6)結(jié)構(gòu)檢查或者機體翻修；(7)必檢項目；(8)維修資料的使用。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited104.維修方案的主要特點（1）強制性維修方案是航空公司必須制定，并依據(jù)此執(zhí)行維修工作的指令性文件。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited11（2）實用性航空器承運人通過制定、實施、調(diào)整優(yōu)化維修方案，確保航空器安全營運、維修任務(wù)有計劃執(zhí)行、滿足各類適航性規(guī)定、提供運營可靠性平衡安全性和經(jīng)濟性要求、合理制定停場時間等。（3）系統(tǒng)性航空器維修方案是一個科學(xué)的、完整的系統(tǒng)。從它的制定、實施、變更、控制和批準都有嚴格的程序和必須遵守的規(guī)定和要求，航空公司須建立一套完整的文件體系、管理體系和具體的程序，才能確保維修方案的正確實施和有效性。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited12（4）復(fù)雜性（a)涉及的技術(shù)文件多；(b)維修方案編制方法復(fù)雜；(c)考慮因素多（5）動態(tài)性航空營運人應(yīng)根據(jù)需要、要求、使用情況的變化通過可靠性管理等手段對航空器的初始維修方案進行及時不斷的調(diào)整和優(yōu)化，以持續(xù)保持航空器的適航性、安全性、可靠性、經(jīng)濟性。（6）合法性

航空器承運人的維修方案的申請和變更都必須獲得民航總局和地區(qū)理部門的批準，已確保執(zhí)行過程中的合法性。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited13中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited14（1）維修審查委員會報告(MRBR)：航空器營運人建立自己維修方案的一個基礎(chǔ)。（2）審定維修要求(CMR)：原則上不得對CMR任務(wù)規(guī)定的要求和范圍進行更改。（3）適航限制項目（ALI）：是基于MSG分析方法發(fā)展的維修任務(wù)，ALI的更改必須由初始型號審定部門作出。（4）維修計劃文件(MPD)：是由航空器制造廠家提供的該型航空器所必須的維護信息和方案，航空器營運人可依據(jù)該方案制定適合自己機隊情況的維護計劃。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited15（5）MSG-3：是由美國聯(lián)邦航空局(FAA)、美國航空運輸協(xié)會(ATA)、美國和歐洲的飛機/發(fā)動機制造廠家、多國的航空公司聯(lián)合制定的維修決斷邏輯和分析程序。MSG-3是針對維修工作的分析邏輯，其分析結(jié)果是為系統(tǒng)/分系統(tǒng)指定具體的維修工作。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited16中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited17中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited182.3制定維修方案考慮的因素（1）航空器預(yù)計的使用特點，如運行的環(huán)境、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的負荷等。（2）航空器預(yù)計的利用率，如飛行循次／飛行小時的比值、平均航段長度等。（3）航空器的設(shè)計，如飛行小時／時間與機身壽命的對比、預(yù)先估計的可靠性等。（4）航空器的使用歷史，尤其是使用困難情況和結(jié)構(gòu)損傷/缺陷的狀況，應(yīng)當在維修方案中給予特殊控制說明。（5）營運人的維修工程管理能力，維修工程管理能力的衡量一般應(yīng)當以專業(yè)工程師的配備、工程管理經(jīng)驗和工程管理的手段來確定。（6）航空器維修的方便性，如營運人自身具備能力或可方便地獲得較深度的維修，則可以制定將計劃維修工作分散實施的維修方案，以減少航空器的集中停場時間。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited19中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited204.維修方案的優(yōu)化和調(diào)整

航空營運人應(yīng)當對航空器的初始維修方案進行必要的調(diào)整和優(yōu)化，以持續(xù)保持航空器的維修方案符合民航總局的要求，并達到保證航空器運行安全性和可靠性的目的。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited215.維修方案的時間轉(zhuǎn)換（1）當航空營運人引進使用過的航空器加入本身已獲批準的航空器維修方案時，應(yīng)當按照下述原則將航空器機身、所安裝的動力裝置和部件已使用的累計時間轉(zhuǎn)換到航空營運人的維修方案中。（a）當航空營運人的翻修時間限制低于航空器原獲得批準的翻修時限時，可選擇：（Ⅰ）采用時間限制轉(zhuǎn)換的方法轉(zhuǎn)到航空營運人的維修方案中；（Ⅱ）當航空器的實際使用時間低于航空營運人的翻修時間限制時，可直接加入維修方案；可以用以或批準的翻修時限與航空器的實際使用時間之差作為剩余的使用時間；（b）當航空營運人的翻修時間間隔高于航空器原翻修間隔時，應(yīng)當采用時間限制轉(zhuǎn)換的方法轉(zhuǎn)到航空營運人的維修方案中。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited22（2）如果營運人采用時間限制轉(zhuǎn)換方法，則必須對航空器機身、所安裝的動力裝置和附件都必須進行時間限制轉(zhuǎn)換。與航空器一起購買的備用發(fā)動機或以后購買的使用過的備用件，也必須進行時間限制的轉(zhuǎn)換。（3）有壽命的部件和適航指令中對時間限制有強制性要求的部件可以不用進行轉(zhuǎn)換。（4）當航空器的機身、所安裝的動力裝置、螺旋槳和附件完成第一次翻修后，營運人所建立的基于時間限制轉(zhuǎn)換的控制方案將被取消，從這以后，翻修將按照營運人獲得批準的翻修時間限制來進行。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited23舉例說明：如若昆航引進深航舊飛機，假定兩航獲批準的返修時限不同，如深航發(fā)動機葉片潤滑工作每6000FH執(zhí)行一次，昆航每3000FH執(zhí)行一次。在深航執(zhí)行完該工作后600FH該飛機為昆航所購買。請問，如何安轉(zhuǎn)換？步驟一：計算出航空器實際使用時間所占其執(zhí)行間隔的百分比

600／6000＝0.1步驟二：計算出昆航經(jīng)過轉(zhuǎn)換的自上次修理后使用時間

3000X0.1=300步驟三：計算出昆航截至到下次修理為止所剩余的使用時間

3000－300＝2700中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited246.維修方案的偏離

航空營運人在合理的不可預(yù)見的情況下，導(dǎo)致無法按計劃實施維修方案規(guī)定時間間隔的維修任務(wù)時，在營運人總工程師或其授權(quán)質(zhì)量經(jīng)理的批準下，可在下述范圍內(nèi)偏離維修方案規(guī)定的時間間隔（CMR和ALI除外）：（1）由飛行小時控制的項目：（a）維修間隔5000FH（含）內(nèi)的，最多可偏離10%；（b）維修間隔5000FH以上的，最多可偏離500FH。（2）由日歷時限控制的項目：（a）維修間隔1年（含）以內(nèi)的，最多可偏離10%或1個月中的小者；（b）維修間隔1年以上3年（含）以下的，最多可偏離10%和2個月中的小者；（c）維修間隔3年以上的，最多可偏離3個月。（3）由起落/循環(huán)控制的項目：（a）維修間隔500CY（含）以內(nèi)的，最多可偏離10%或25CY中的小者；（b）維修間隔500CY以上的，最多可偏離50CY；中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited25

7.維修方案的特殊情況要求7.1對于沒有MRB報告的航空器制訂維修方案的要求：（1）1987年5月4日前制造的航空器，航空營運人應(yīng)當根據(jù)本公司或其它航空營運人的運行或維修經(jīng)驗，或根據(jù)使用MSG-3文件規(guī)定的邏輯決斷方法制定維修方案；（2）1987年5月5日以后制造的航空器應(yīng)當使用MSG-3文件規(guī)定的邏輯決斷方法制定維修方案。（3）維修方案的制定過程中邀請民航總局、航空器及其部件制造廠家參與，并完整記錄維修方案的制定過程7.2低利用率航空器的維修方案制定要求（1）在連續(xù)6個月內(nèi)航空器的利用率小于維修方案中確定的預(yù)計利用率50%，則航空營運人進行必要的補充檢查和維修工作。（2）對原MRB報告或制造廠家推薦有日歷時限的工作任務(wù)，按日歷時限執(zhí)行維修任務(wù)。（3）向型號合格證持有人咨詢，制定的維修資料和工作程序進行重新評估,并進行必要的修訂。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited268.維修方案及變更的申請和批準8.1航空器初始維修方案的申請和批準8.2維修方案變更的申請和批準8.3使用其它營運人的維修方案的申請和批準8.4航空器加入維修方案的申請8.5沒有MRBR的維修方案的申請和批準中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited278.1航空器初始維修方案的申請和批準

（1）航空營運人對于計劃制定初始維修方案的航空器，要在其計劃投入運營前至少90天向相應(yīng)民航地區(qū)管理局申請航空器初始維修方案的批準，并提供如下資料的適用部分：（2）相應(yīng)地區(qū)管理局在審查并確認初始維修方案后，批準初始維修方案。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited288.2維修方案變更的申請和批準（1）除按照民航總局的規(guī)定必須進行的維修方案變更外，航空營運人要在其計劃變更航空器維修方案前至少30

天向相應(yīng)民航地區(qū)管理局申請。（2）相應(yīng)地區(qū)管理局在審查后批準航空器維修方案的變更。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited298.3使用其它營運人的維修方案的申請和批準（1）對于計劃使用其它航空營運人的維修方案的情況，

航空營運人要在其計劃使用前至少90天向相應(yīng)民航

地區(qū)管理局提出申請。（2）相應(yīng)地區(qū)管理局在審查后以批準函件的形式進行批準。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited308.4航空器加入維修方案的申請和批準（1）航空營運人申請航空器加入已獲批準的航空器維修方案時，要在其計劃投入運營前至少90天向相應(yīng)民航地區(qū)管理局申請。（2）相應(yīng)地區(qū)管理局在審查初始維修方案后，簽字批準航空其加入維修方案。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited318.5沒有MRBR的維修方案的申請和批準（1）航空營運人對于制定沒有MRBR的航空器維修方案時，應(yīng)當在其計劃制定前至少30天向相應(yīng)民航地區(qū)管理局申請。（2）民航總局會組織人員參加航空器維修方案制定的主要活動，并最終審查后，以函件的形式批準。中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited32中國昆明航空有限公司KunmingAirlinesProprietaryDataUnauthorizedDisclosureProhibited33昆航維修方案查閱地址1.昆航OA

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