PPT廣珠城際快速軌道交通某跨江特大橋主橋施工技術(shù)方案介紹

廣珠珠城城際際快快速速軌軌道道交交通通xx特大大橋橋主橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)方方案案介介紹紹xxx局廣廣珠珠城城際際軌軌道道交交通通項(xiàng)項(xiàng)目目指指揮揮部部第一一部部分分工工程程概概況況廣珠珠城城際際快快速速軌軌道道交交通通是是融融合合城城市市市市內(nèi)內(nèi)輕輕軌軌、、城城間間快快速速交交通通和和客客運(yùn)運(yùn)專專線線路路網(wǎng)網(wǎng)于于一一體體的的新新型型交交通通工工程程。。由由廣廣州州至至珠珠海海軌軌道道交交通通主主線線路路和和中中山山小小欖欖至至江江門門新新會(huì)會(huì)的的支支線線兩兩部部分分組組成成。。廣珠珠城城際際快快速速軌軌道道交交通通工工程程線線路路平平面面圖圖第一一部部分分工工程程概概況況西江江特特大大橋橋處處于于廣廣珠珠城城際際快快速速軌軌道道交交通通江江門門支支線線上上，，東東起起中中山山古古鎮(zhèn)鎮(zhèn)，，西西止止于于江江門門外外海海鎮(zhèn)鎮(zhèn)，，全全長長3810m。西西江江特特大大橋橋主主橋橋橫橫跨跨西西江江，，采采用用（（100＋2××210＋100）m的獨(dú)獨(dú)塔塔斜斜拉拉連連續(xù)續(xù)剛剛構(gòu)構(gòu)組組合合結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。。71＃邊邊墩墩72＃邊邊主主墩墩73＃主主墩墩74＃邊邊主主墩墩75＃邊邊墩墩西江江特特大大橋橋主主橋橋布布置置立立面面示示意意圖圖第一部分工工程概概況西江江特大橋橋主橋在江門門市外海鎮(zhèn)附附近跨越西江江，西江在橋橋位處又名古古鎮(zhèn)大河、西西海水道，河河面寬約530m，是西江泄洪洪、航運(yùn)的主主干通道，為為華南外貿(mào)運(yùn)運(yùn)輸和直達(dá)澳澳門的捷徑通通道，日平均均流量500艘次，橋址下下游1公里位置的江江門是廣東省省第二大內(nèi)河河港口。受汛期及潮位位影響，水位位變化幅度較較大，晝夜水水位差約2m，汛期水位上上漲3～5m，最大流速2.4m／s，橫向流速0.3m／s。西江河道水域域狀況第一部分工工程概概況西江主橋共五五個(gè)橋墩，由由東至西橋墩墩編號(hào)依次為為71?！?5＃，除71＃墩處于中山山古鎮(zhèn)中先大大堤外側(cè)外，，其他四個(gè)橋橋墩均處于西西江河道中。。74737275西江大橋主橋橋水中墩位關(guān)關(guān)系示意圖第二部分設(shè)設(shè)計(jì)說說明1.基礎(chǔ)設(shè)計(jì)主橋各墩均采采用群樁承臺(tái)臺(tái)基礎(chǔ)。墩號(hào)樁基承臺(tái)直徑樁長根數(shù)承臺(tái)尺寸（m)距河床位置711.5541217.6×10.6高5m-6.3m,岸上722.8801222.6×16.6高7m-4.5m,水深10m732.8851222.6×16.6高7m+16m,水深30m742.8801222.6×16.6高7m+10m,水深26m751.5561217.6×10.6,高5-6.4m，水深4m河床水下樁基設(shè)計(jì)布置置示意圖第二部分設(shè)設(shè)計(jì)說說明2.承臺(tái)設(shè)計(jì)72~74號(hào)墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖71、75號(hào)墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)示示意圖承臺(tái)分上下兩兩層，均為大大體積混凝土土結(jié)構(gòu)。第二部分設(shè)設(shè)計(jì)說說明3.索塔結(jié)構(gòu)索塔為曲線鉆鉆石形，由下下塔柱、中塔塔柱、上塔柱柱及塔梁墩結(jié)結(jié)合塊、上橫橫梁等部分組組成。下塔柱高28m，墩塔梁結(jié)合合塊高11m，中塔柱高39.5m，上橫梁高2.5m，上塔柱高28m，橋面以上塔塔高70m。下塔柱28m上塔柱28m中塔柱39.5m結(jié)合塊11m索塔結(jié)構(gòu)示意意圖第二部分設(shè)設(shè)計(jì)說說明3.1.下塔柱下塔柱采用單單箱雙室空心心薄壁結(jié)構(gòu)，，高36m，壁厚厚1.5m，四周周設(shè)20cm××20cm切角，，側(cè)面面自上上而下下設(shè)寬寬240cm，深20cm的嵌槽槽。上上塔柱柱與中中塔柱柱之間間以圓圓弧過過渡連連接。。主索塔塔結(jié)構(gòu)構(gòu)示意意圖下索塔塔結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖圖第二部部分設(shè)設(shè)計(jì)說說明3.2中塔柱柱中塔柱柱為分分離式式、單單箱單單室截截面，，順橋橋向?qū)拰?.0m，壁厚厚1.0m；橫橋橋向?qū)拰挾?.0m，壁厚厚0.7m。主索塔塔結(jié)構(gòu)構(gòu)示意意圖下索塔塔結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖圖第二部部分設(shè)設(shè)計(jì)說說明3.3上塔柱柱上塔柱柱為單單箱單單室截截面，，高順順橋向向?qū)?.0m，壁厚厚1.2m；橫橋橋向?qū)拰挾?.0～7.33m，壁厚厚0.8m。主索塔塔結(jié)構(gòu)構(gòu)示意意圖主索塔塔上塔塔柱結(jié)結(jié)構(gòu)示示意圖圖第二部部分設(shè)設(shè)計(jì)說說明4.主梁主梁為為三向向預(yù)應(yīng)應(yīng)力、、C60鋼筋混混凝土土結(jié)構(gòu)構(gòu)，直直腹板板、單單項(xiàng)雙雙室截截面，，斜拉拉索箱箱外錨錨固形形式。。箱梁梁中支支點(diǎn)處處高度度11.0m，段支支點(diǎn)及及跨中中處高高4.5m。箱梁梁包括括等高高梁端端和變變高度度段兩兩部分分，其其中中中支點(diǎn)點(diǎn)處平平段長長10.0m，中跨跨中平平段長長44.0m，其余余為便便高度度梁段段，梁梁底曲曲線為為二次次拋物物線。。主橋塔塔梁、、索布布置示示意圖圖第二部部分設(shè)設(shè)計(jì)說說明主梁頂頂板除除索梁梁錨固固區(qū)局局部加加寬到到13.8m外，其其余寬寬度均均為11.6m。全梁梁布置置橫隔隔板14道，在在中跨跨對(duì)應(yīng)應(yīng)斜拉拉索錨錨固點(diǎn)點(diǎn)，箱箱梁內(nèi)內(nèi)分別別增設(shè)設(shè)高度度為1.7m、1.6m和1.5m的短隔隔板26道.主梁一一般節(jié)節(jié)段橫橫斷面面示意意圖索梁塔塔平面面關(guān)系系示意意圖第二部部分設(shè)設(shè)計(jì)說說明5.斜拉索索西江大大橋主主橋斜斜拉索索為空空間

斜拉索索構(gòu)造造示意意圖廣珠城城際快快速軌軌道交交通西江特特大橋橋主橋橋技術(shù)術(shù)方案案第二部部分設(shè)設(shè)計(jì)說說明5.預(yù)應(yīng)力力體系系5.1主梁預(yù)預(yù)應(yīng)力力縱向預(yù)應(yīng)力力分別采用用21-￠15.24mm、19-￠15.24mm、17-￠15.24mm三種不同規(guī)規(guī)格；塑料料波紋管成成孔，真空空輔助壓漿漿工藝。橫向預(yù)應(yīng)力力為5-￠15.24mm低松弛預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絞絞線。塑料料波紋管成成孔，真空空輔助壓漿漿。一端固固定，另一一端張拉，，張拉和錨錨固端在主主梁上交錯(cuò)錯(cuò)布置，順順橋向間距距約60cm。豎向預(yù)應(yīng)力力采用32mm的高強(qiáng)精軋軋螺紋鋼筋筋，鐵皮套套管成孔，，順橋向間間距約30cm。5.2索塔預(yù)應(yīng)力力索塔橫梁采采用低松弛弛預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線；索索塔錨固區(qū)區(qū)采用32mm精軋螺紋鋼鋼筋，＃字字形布置。。第三部分工工程重難點(diǎn)點(diǎn)西江特大橋橋規(guī)模大、、要求高、、工期緊、、施工環(huán)境境復(fù)雜，是是廣珠城際際快速軌道道交通工程程中的重點(diǎn)點(diǎn)工程項(xiàng)目目；主橋橫橫跨西江水水道，水中中基礎(chǔ)施工工難度高、、水中施工工安全威脅脅大，上部部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)新穎、技技術(shù)含量及及質(zhì)量要求求高，是全全線重點(diǎn)控控制項(xiàng)目。。水中基礎(chǔ)、、塔柱及主主梁是工程程施工的重重點(diǎn)，包括括大直徑深深水樁基成成孔、混凝凝土澆筑，，主梁C60少徐變、抗抗開裂高性性能混凝土土施工，預(yù)預(yù)應(yīng)力體系系施工、大大體積混凝凝土一次性性澆筑施工工、懸臂施施工線性控控制、結(jié)構(gòu)構(gòu)施工內(nèi)力力及施工精精度控制等等關(guān)鍵技術(shù)術(shù)。水中施工作作業(yè)平臺(tái)施施工、深水水承臺(tái)施工工、主梁現(xiàn)現(xiàn)澆節(jié)段支支架設(shè)計(jì)安安裝、水中中墩材料組組織供應(yīng)、、高標(biāo)準(zhǔn)的的工藝要求求等是施工工中的的難難點(diǎn)。第四部分主主橋施工技技術(shù)方案1.施工平面布布置總體以大橋橋西岸為主主，布置主主要生產(chǎn)生生活設(shè)施，，水中布置置臨時(shí)棧橋橋及作業(yè)平平臺(tái)和航道道安全標(biāo)識(shí)識(shí)。廣珠城際快快速軌道交交通西江特大橋橋主橋技術(shù)術(shù)方案第四部分主主橋施工技技術(shù)方案2.基礎(chǔ)施工方方案2.1水中基礎(chǔ)施施工水中基礎(chǔ)是是主橋施工工的關(guān)鍵，，方案的研研究和制定定，充分考考慮綜合施施工工藝的的成熟性、、航道正常常通航的安安全性、水水中主墩同同時(shí)施工的的必要性、、主墩下部部工程與上上部工程施施工的總體體協(xié)調(diào)性和和可利用性性以及施工工工序安排排的合理性性等綜合因因素。經(jīng)過前期反反復(fù)論證以以及通過具具有相關(guān)專專業(yè)資質(zhì)的的設(shè)計(jì)單位位所作的技技術(shù)咨詢意意見，確定定處于西西江主航道道區(qū)域的73＃、74＃墩采用固固定式水中中作業(yè)平臺(tái)臺(tái)施工鉆孔孔樁基礎(chǔ)、、有底雙壁壁鋼套箱施施工承臺(tái)方方案，現(xiàn)樁樁后圍堰的的順序。處處于淺水水區(qū)的72＃及75#墩則采用水水中筑島平平臺(tái)施工鉆鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，鋼板樁樁圍堰施工工承臺(tái)。水中墩同時(shí)時(shí)施工，以以確保基礎(chǔ)礎(chǔ)部分階段段性工期要要求。施工方案按按程序向建建設(shè)、監(jiān)理理及地方行行業(yè)管理部部門申報(bào)后后，通過論論證批復(fù)，，開始實(shí)施施。廣珠城際快快速軌道交交通西江特大橋橋主橋技術(shù)術(shù)方案第四部分主主橋施工技技術(shù)方案2.273#水中作業(yè)業(yè)平臺(tái)73#水中作業(yè)業(yè)平臺(tái)由由中心樁樁基施工工平臺(tái)、、墩周輔輔助作業(yè)業(yè)平臺(tái)以以及水陸陸轉(zhuǎn)運(yùn)平平臺(tái)三部部分組成成。均采采用鋼管管立柱，，貝類梁梁及型鋼鋼桁架，，并根據(jù)據(jù)施工需需要連為為一體或或臨時(shí)解解除。中心區(qū)樁樁基施工工平臺(tái)主主要滿足足6臺(tái)鉆機(jī)成成孔以及及鋼筋、、混凝土土施工要要求，樁樁基礎(chǔ)成成后予以以拆除；；墩周輔輔助施工工平臺(tái)主主要為主主墩基礎(chǔ)礎(chǔ)及上部部結(jié)構(gòu)施施工機(jī)具具、運(yùn)輸輸車輛、、起吊設(shè)設(shè)備、施施工人員員等提供供作業(yè)場(chǎng)場(chǎng)地，在在主梁施施工完成成后拆除除；水陸陸轉(zhuǎn)運(yùn)平平臺(tái)為船船載車輛輛、設(shè)備備、人員員等提供供上平臺(tái)臺(tái)條件。。廣珠城際際快速軌軌道交通通西江特大大橋主橋橋技術(shù)方方案第四部分分主主橋橋施工技技術(shù)方案案施工照片片1施工照片片2廣珠城際際快速軌軌道交通通西江特大大橋主橋橋技術(shù)方方案第四部分分主主橋橋施工技技術(shù)方案案2.374#水中作業(yè)業(yè)平臺(tái)74#水中作業(yè)業(yè)平臺(tái)通通過施工工棧橋與與進(jìn)場(chǎng)道道路相連連接，使使施工車車輛、材材料以及及人員通通過棧橋橋直接到到達(dá)水中中平臺(tái)，，減少水水上運(yùn)輸輸量。廣珠城際際快速軌軌道交通通西江特大大橋主橋橋技術(shù)方方案第四部分分主橋橋施工技技術(shù)方案案2.4平臺(tái)及樁樁基礎(chǔ)施施工平臺(tái)鋼管管立柱由由大型浮浮吊和振振動(dòng)錘插插打，穿穿過河床床覆蓋層層至基巖巖以下。。平臺(tái)上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)由浮吊吊配合，，人工安安裝焊接接成型。。鋼護(hù)筒筒由平臺(tái)臺(tái)上雙層層定位架架定位，，保證護(hù)護(hù)筒垂直直度和平平面精度度。樁基基礎(chǔ)沖擊擊成孔期期間，鋼鋼護(hù)筒與與平臺(tái)脫脫離，依依靠平臺(tái)臺(tái)內(nèi)外的的工作樁樁提供支支撐，當(dāng)當(dāng)沖孔出出現(xiàn)漏漿漿意外時(shí)時(shí)，復(fù)打打鋼護(hù)筒筒繼續(xù)下下沉。混凝土及及鋼筋籠籠通過船船載運(yùn)輸輸車輛至至平臺(tái)碼碼頭，沿沿碼頭平平臺(tái)自行行運(yùn)至平平臺(tái)上。。廣珠城際際快速軌軌道交通通西江特大大橋主橋橋技術(shù)方方案第四部分分主主橋橋施工技技術(shù)方案案2.5有底雙壁壁鋼套箱箱水中承臺(tái)臺(tái)采用有有底雙壁壁鋼套箱箱做止水水圍堰和和承臺(tái)模模型。雙壁鋼套套箱由壁壁板、底底板、內(nèi)內(nèi)支撐、、懸吊及及下放導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)統(tǒng)等部分分組成。。平面尺尺寸：23×17m壁厚1.2m，高度18m.單重717t.施工分三三節(jié)拼裝裝下沉。。鋼套箱隔隔倉內(nèi)澆澆筑C30混凝土，，高度8m；套箱下下沉就位位后，澆澆筑水下下封底混混凝土，，混凝土土封底高高度2.5m。有底雙壁壁鋼套箱箱施工結(jié)結(jié)構(gòu)示意意圖廣珠城際際快速軌軌道交通通西江特大大橋主橋橋技術(shù)方方案第四部分分主主橋橋施工技技術(shù)方案案雙壁鋼套套箱施工工順序鋼套箱分分塊加工工制造→施工平臺(tái)臺(tái)上進(jìn)行行套箱底底板安裝裝、焊接接→底節(jié)壁板安安裝焊接→安裝套箱底底板懸吊系統(tǒng)統(tǒng)并提升→套箱底板脫脫離地板→拆拆除底板下臨臨時(shí)構(gòu)件→下下放套箱入水水，處于自浮浮狀態(tài)→拼裝裝頂節(jié)套箱壁壁板→加載下下沉套箱至設(shè)設(shè)計(jì)位置→灌灌注封底混凝凝土→抽水，，同時(shí)架設(shè)套套箱內(nèi)支撐→→進(jìn)行承臺(tái)施施工雙壁鋼套箱在在主橋施工完完成，0號(hào)段現(xiàn)澆節(jié)段段支架拆除，，塔柱下部涂涂裝防護(hù)施做做后，對(duì)承臺(tái)臺(tái)以上部分壁壁板進(jìn)行切割割拆除。廣珠城際快速速軌道交通西江特大橋主主橋技術(shù)方案案第四部分主主橋施工技術(shù)術(shù)方案3墩及塔柱施工工3.1主塔施工方案案塔柱采用常規(guī)規(guī)方法施工，，墩旁安裝塔塔式吊機(jī)，塔塔柱采用大塊塊鋼模型，分分節(jié)段施工，，施工節(jié)段高高度為3m。73＃墩混凝土由由船載混凝土土運(yùn)輸車至墩墩位作業(yè)平臺(tái)臺(tái)上，泵送至至混凝土澆筑筑面，其他材材料通過船舶舶運(yùn)輸至墩位位，塔式吊機(jī)機(jī)起吊；74＃墩混凝土及及材料通過棧棧橋運(yùn)輸至墩墩位平臺(tái)，塔塔式吊機(jī)輔助助起吊至作業(yè)業(yè)面。中塔柱及上塔塔柱施工期間間，搭設(shè)施工工支架及施工工人員作業(yè)平平臺(tái)。中塔柱柱兩肢之間利利用型鋼桿件件材料進(jìn)行頂頂推支撐，消消除根部彎矩矩。廣珠城際快速速軌道交通西江特大橋主主橋技術(shù)方案案第四部分主主橋施工技術(shù)術(shù)方案3.2邊主墩施工塔柱采用常規(guī)規(guī)方法施工，，墩旁安裝塔塔式吊機(jī)，塔塔柱采用大塊塊鋼模型，分分節(jié)段施工，，節(jié)段高度3m。3.3邊墩施工邊墩側(cè)安裝塔塔式吊機(jī)，輔輔助吊裝配合合。墩身分兩兩次澆筑完成成。邊主墩構(gòu)造示意圖邊墩構(gòu)造示意圖廣珠城際快速速軌道交通西江特大橋主主橋技術(shù)方案案第四部分主主橋施施工技術(shù)方案案40號(hào)段施工0號(hào)段長18m，采用鋼管支支架法進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)澆，沿高度度方向分一次次施工成型。。鋼管立柱支支撐與承臺(tái)上上，部分支撐撐于河床以下下基巖上。鋼鋼管立柱立柱柱上部鋪設(shè)型型鋼形成施工工平臺(tái)。平臺(tái)臺(tái)按規(guī)范進(jìn)行行加載預(yù)壓，，測(cè)量平臺(tái)彈彈性變形值，，消除非彈性性變形。鋼筋、模板及及預(yù)應(yīng)力管道道一次性安裝裝成型，混凝凝土整體進(jìn)行行澆筑。廣珠城際快速速軌道交通西江特大橋主主橋技術(shù)方案案第四部分主主橋施施工技術(shù)方案案0號(hào)段現(xiàn)澆施工工支架廣珠城際快速速軌道交通西江特大橋主主橋技術(shù)方案案第四部分主主橋施施工技術(shù)方案案4邊跨現(xiàn)澆段施施工邊跨現(xiàn)澆段長長度12.8m，支架采用鋼鋼管立柱與型型鋼、貝類梁梁結(jié)構(gòu)，鑒于于現(xiàn)澆段位置置地質(zhì)條件較較差，基地承承載力低。鋼鋼管立柱由180型振動(dòng)錘打至至軟土土層以以下，打入深深度由承載力力控制。平臺(tái)臺(tái)嚴(yán)格按程序序進(jìn)行加載預(yù)預(yù)壓。現(xiàn)澆支架布置置示意圖廣珠城際快速速軌道交通西江特大橋主主橋技術(shù)方案案第四部分主主橋施施工技術(shù)方案案5.懸臂施工全梁共分141個(gè)節(jié)段，包括括0號(hào)段、邊跨現(xiàn)現(xiàn)澆段，合攏攏段及懸臂澆澆筑梁段，其其中懸臂節(jié)段段共128段，節(jié)段長度度分3.0m、4.0m、6.0m三種。懸臂梁端采用用三角桁架式式掛籃，分別別以主墩、邊邊主墩為中心心，兩端對(duì)稱稱澆筑施工。。全橋投入施施工掛籃3對(duì)6套。廣珠城際快速速軌道交通西江特大橋主主橋技術(shù)方案案第四部分主主橋施施工技術(shù)方案案掛籃懸臂施工工照片廣珠城際快速速軌道交通西江特大橋主主橋技術(shù)方案案第四部分主主橋施施工技術(shù)方案案6.合攏段施工合攏段采取先先邊跨后中跨跨的順序，采采用吊模架合合攏方式。。中跨合龍前前，拆除掛籃籃，在合攏攏口預(yù)施加水水平推力，利利用勁性骨架架進(jìn)行臨時(shí)鎖鎖定，后進(jìn)行行鋼筋及混凝凝土施工。合攏段勁性骨骨架合攏口施加水水平推力廣珠城際快速速軌道交通西江特大橋主主橋技術(shù)方案案合攏段施工條條件(1)在合攏施工過過程中，合攏攏段兩端線型型標(biāo)高要保持持一致。(2)溫度相對(duì)穩(wěn)定定，溫度穩(wěn)定定持續(xù)時(shí)間要要滿足合攏段段臨時(shí)固接。。(3)無應(yīng)力合攏，，即保證合攏攏施工不引起起后期結(jié)構(gòu)產(chǎn)產(chǎn)生永久性次次內(nèi)力。為滿足三方面面條件，采用用施加預(yù)頂力力方案消除結(jié)結(jié)構(gòu)因砼收縮縮、徐變引起起的永久性次次內(nèi)力，采用用采用換重方方案使荷載分分布在合攏前前后和合攏過過程中保持一一致，避免在在合攏施工過過程中和施工工前后荷載變變化引起合攏攏段受力破壞壞，采用剛性性撐桿臨時(shí)鎖鎖定方案來防防止因溫度變變化引起合攏攏段受剪破壞壞。第四部分主主橋施施工技術(shù)方案案廣珠城際快速速軌道交通西江特大橋主主橋技術(shù)方