PPT公路平面設(shè)計(jì)及平曲線(xiàn)的超高和加寬講稿2

平面設(shè)計(jì)計(jì)教學(xué)目標(biāo)標(biāo)：能力目標(biāo)標(biāo)：能根根據(jù)路線(xiàn)線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的要要求合理理的運(yùn)用用直線(xiàn)、、圓曲線(xiàn)線(xiàn)、緩和和曲線(xiàn)；；能根據(jù)據(jù)公路等等級(jí)、設(shè)設(shè)計(jì)車(chē)速速、地形形條件等等因素查查閱標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)合理的的確定圓圓曲線(xiàn)的的半徑；；能根據(jù)據(jù)所定交交點(diǎn)、曲曲線(xiàn)半徑徑等條件件進(jìn)行平平曲線(xiàn)主主點(diǎn)元素素、主點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)的的計(jì)算；；能根據(jù)據(jù)公路等等級(jí)參照照標(biāo)準(zhǔn)、、規(guī)范確確定必須須保證的的行車(chē)視視距，并并能保證證視距的的要求。。知識(shí)目標(biāo)：能能準(zhǔn)確描述公公路平面線(xiàn)形形的組成能準(zhǔn)準(zhǔn)確描述各種種平面線(xiàn)形的的適用條件及及組合要求能能準(zhǔn)確描述圓圓曲線(xiàn)半徑的的確定原則能能準(zhǔn)確描述平平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)計(jì)的要點(diǎn)能準(zhǔn)準(zhǔn)確描述行車(chē)車(chē)視距的定義義、分類(lèi)及規(guī)規(guī)范的規(guī)定公路的的平面面設(shè)計(jì)計(jì)公路平平面線(xiàn)線(xiàn)形的的組成成：公路平平面線(xiàn)線(xiàn)形最最基本本的組組成是是：直直線(xiàn)和和曲線(xiàn)圓曲線(xiàn)線(xiàn)緩和曲曲線(xiàn)直線(xiàn)的的線(xiàn)形形特征征:1、路線(xiàn)線(xiàn)短捷捷、縮縮短里里程和和行車(chē)車(chē)方向向明確確。2、視距距良好好、行行車(chē)快快速、、易于于排水水。3、直線(xiàn)線(xiàn)線(xiàn)形形簡(jiǎn)單單，容容易測(cè)測(cè)設(shè)。。4、給人人以簡(jiǎn)簡(jiǎn)捷、、直達(dá)達(dá)、剛剛勁的的良好好印象象。5、難以以與地地形及及周?chē)鷩h(huán)境境相協(xié)協(xié)調(diào)。。特別別是在在山區(qū)區(qū)、丘丘陵區(qū)區(qū)，采采用過(guò)過(guò)長(zhǎng)的的直線(xiàn)線(xiàn)會(huì)破破壞自自然景景觀(guān)，，并易易造成成大挖挖大填填，工工程的的經(jīng)濟(jì)濟(jì)性也也較差差。6、從行行車(chē)的的安全全和線(xiàn)線(xiàn)形美美觀(guān)來(lái)來(lái)看，，過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的直直線(xiàn)，，線(xiàn)性性呆板板，行行車(chē)單單調(diào)，，易使使駕駛駛員產(chǎn)產(chǎn)生疲疲勞，，也容容易發(fā)發(fā)生超超車(chē)和和超速速行駛駛，行行車(chē)時(shí)時(shí)駕駛駛員難難以估估計(jì)車(chē)車(chē)間距距離，，在直直線(xiàn)上上夜間間行車(chē)車(chē)時(shí)時(shí)，雙雙方車(chē)車(chē)容易易產(chǎn)生生眩光光等。。因而而過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)直線(xiàn)線(xiàn)行車(chē)車(chē)的安安全性性較差差，往往往是是發(fā)生生車(chē)禍禍較多多的路路段。。公路的的平面面設(shè)計(jì)計(jì)直線(xiàn)的的設(shè)計(jì)計(jì)要點(diǎn)點(diǎn)：采用直直線(xiàn)應(yīng)應(yīng)特別別注意意它同同地形形的關(guān)關(guān)系，，在運(yùn)運(yùn)用直直線(xiàn)并并決定定其長(zhǎng)長(zhǎng)度時(shí)時(shí)，必必須持持謹(jǐn)慎慎態(tài)度度，并并不宜宜采用用長(zhǎng)直直線(xiàn)。。長(zhǎng)直線(xiàn)線(xiàn)或長(zhǎng)長(zhǎng)下坡坡盡頭頭的平平面曲曲線(xiàn)，，除曲曲線(xiàn)半半徑、、超高高、視視距等等必須須符合合規(guī)定定要求求外，，還必必須采采取設(shè)設(shè)置標(biāo)標(biāo)志、、增加加路面面抗滑滑能力力等安安全措措施。。在長(zhǎng)直直線(xiàn)上上縱坡坡不宜宜過(guò)大大，因因?yàn)殚L(zhǎng)長(zhǎng)直線(xiàn)線(xiàn)在陡陡坡下下行時(shí)時(shí)很容容易導(dǎo)導(dǎo)致超超速行行車(chē)。。長(zhǎng)直直線(xiàn)上上的縱縱坡一一般應(yīng)應(yīng)小于于3%。長(zhǎng)直線(xiàn)線(xiàn)與大大半徑徑凹形形豎曲曲線(xiàn)組組合為為宜，，這樣樣可以以使生生硬呆呆板的的直線(xiàn)線(xiàn)得到到一些些緩和和或改改善。。公路兩兩側(cè)地地形過(guò)過(guò)于空空曠時(shí)時(shí)，宜宜采取取種植植不同同樹(shù)種種或設(shè)設(shè)置不不同風(fēng)風(fēng)格的的建筑筑物、、雕塑塑等措措施，，以改改善單單調(diào)的的景觀(guān)觀(guān)。關(guān)于““長(zhǎng)直直線(xiàn)””的量量化問(wèn)問(wèn)題。。我國(guó)地地域遼遼闊，，地形形條件件在不不同的的地區(qū)區(qū)有很很大的的不同同，對(duì)對(duì)直線(xiàn)線(xiàn)最大大長(zhǎng)度度很難難作出出統(tǒng)一一的規(guī)規(guī)定。?？偟牡脑瓌t則是：：公路路線(xiàn)形形應(yīng)該該與地地形相相適應(yīng)應(yīng)，與與景觀(guān)觀(guān)相協(xié)協(xié)調(diào)，，不強(qiáng)強(qiáng)求長(zhǎng)長(zhǎng)直線(xiàn)線(xiàn)，也也不硬硬性去去掉直直線(xiàn)而而設(shè)置置曲線(xiàn)線(xiàn)。我我國(guó)已已建成成的多多條高高速公公路，，大多多位于于平原原微丘丘區(qū)，，在長(zhǎng)長(zhǎng)直線(xiàn)線(xiàn)的使使用上上參照照了國(guó)國(guó)外的的規(guī)定定并允允許稍稍有增增長(zhǎng)。。如京京津塘塘和濟(jì)濟(jì)青告告訴公公路的的直線(xiàn)線(xiàn)不超超過(guò)3200m;沈大大高高速速公公路路多多次次出出現(xiàn)現(xiàn)5km至8km的長(zhǎng)長(zhǎng)直直線(xiàn)線(xiàn)，，最最大大13km。直線(xiàn)線(xiàn)長(zhǎng)長(zhǎng)度度亦亦不不宜宜過(guò)過(guò)短短，，特特別別是是同同向向圓圓曲曲線(xiàn)線(xiàn)間間不不得得設(shè)設(shè)置置短短的的直直線(xiàn)線(xiàn)。。公路路的的平平面面設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)公路路平平面面線(xiàn)線(xiàn)形形的的組組成成：：圓曲曲線(xiàn)線(xiàn)的的線(xiàn)線(xiàn)性性特特征征：：1、具有有易易與與地地形形相相適適應(yīng)應(yīng)；；2、線(xiàn)形形美觀(guān)觀(guān)；3、易于于測(cè)設(shè)設(shè)圓曲線(xiàn)線(xiàn)的設(shè)設(shè)計(jì)要要點(diǎn)：：1．在地地形、、地物物等條條件許許可時(shí)時(shí)，優(yōu)優(yōu)先選選用大大于或或等于于不設(shè)設(shè)超高高的最最小半半徑。。2．一般般情況況下宜宜采用用極限限最小小曲線(xiàn)線(xiàn)半徑徑的4～8倍或超超高為為2%～4%的圓曲曲線(xiàn)半半徑；；3.當(dāng)?shù)匦涡螚l件件受限限制時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用用大于于或接接近一一般最最小半半徑的的圓曲曲線(xiàn)半半徑；；4.在自然然條件件特殊殊困難難或受受其他他條件件嚴(yán)格格限制制而不不得已已時(shí)，，方可可采用用極限限最小小半徑徑；5.《規(guī)范》規(guī)定圓曲線(xiàn)最最大半徑不宜宜超過(guò)10000m。公路的平面設(shè)設(shè)計(jì)公路平面線(xiàn)形形的組成：緩和曲線(xiàn)的線(xiàn)線(xiàn)性特征：1．有利于駕駛駛員操縱方向向盤(pán)2．消除離心力力的突變，提提高舒適性3．完成超高和和加寬的過(guò)渡渡4．與圓曲線(xiàn)配配合得當(dāng)，增增加線(xiàn)形美觀(guān)觀(guān)公路的平面設(shè)設(shè)計(jì)公路平面線(xiàn)形形的組成：緩和曲線(xiàn)的設(shè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)：緩和曲線(xiàn)的省省略條件（1）四級(jí)公路無(wú)無(wú)論圓曲線(xiàn)半半徑的大小可可不考慮設(shè)計(jì)計(jì)緩和曲線(xiàn)。。（2）在直線(xiàn)和圓圓曲線(xiàn)間當(dāng)圓圓曲線(xiàn)半徑大大于或等于““不設(shè)超高最最小半徑”時(shí)時(shí)，緩和曲線(xiàn)線(xiàn)無(wú)條件省略略。（3）半徑不同的的圓曲線(xiàn)徑相相連接處，應(yīng)應(yīng)設(shè)置緩和曲曲線(xiàn)，但符合合下述條件時(shí)時(shí)可以省略不不設(shè)緩和曲線(xiàn)線(xiàn)。1）小圓半徑大大于不設(shè)超高高最小半徑””時(shí)。2）小圓半徑大大于表所列““小圓臨界半半徑”，且符符合下列條件件之一時(shí)：⑴小圓曲線(xiàn)按按規(guī)定設(shè)置相相當(dāng)于最小回回旋線(xiàn)長(zhǎng)的回回旋線(xiàn)時(shí)，其其小圓與大圓圓的內(nèi)移值之之差不超過(guò)0.1m⑵設(shè)計(jì)速度≥80Km/h時(shí)，大圓半徑徑（R1）與小圓半徑徑（R2）之比小于1.5。⑶設(shè)計(jì)速度度＜80Km/h時(shí)，大圓半徑徑（R1）與小圓半徑徑（R2）之比小于2。公路的平面設(shè)設(shè)計(jì)公路平面線(xiàn)形形的組成：緩和曲線(xiàn)的設(shè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)：運(yùn)用回旋線(xiàn)注注意事項(xiàng)1.當(dāng)圓曲線(xiàn)半徑徑R較大或接近于于100m時(shí)，回旋線(xiàn)參參數(shù)應(yīng)取等于于R；當(dāng)R小于100m時(shí)，則取A等于或大于R。2.當(dāng)圓曲線(xiàn)半徑徑R較大或接近于于3000m時(shí)，回旋線(xiàn)參參數(shù)A應(yīng)取等于；當(dāng)當(dāng)R大于3000m時(shí)，則取A小于。公路的平面設(shè)設(shè)計(jì)公路平面線(xiàn)形形的組成：平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)計(jì)一般原則1、平面形應(yīng)直直捷、連續(xù)、、順適，并與與地形、地物物相適應(yīng)，與與周?chē)h(huán)境相相協(xié)調(diào)2、保持平面線(xiàn)線(xiàn)形的均衡與與連貫3、應(yīng)避免連續(xù)續(xù)急彎的線(xiàn)形形4、平曲線(xiàn)應(yīng)有有足夠的長(zhǎng)度度平面線(xiàn)形組合合類(lèi)型可根據(jù)具體情情況選用下述述幾種線(xiàn)形組組合形式：1.基本型基本型是按直直線(xiàn)—回旋線(xiàn)—圓曲線(xiàn)—回旋線(xiàn)—直線(xiàn)的順序組組合。RR=∞圓曲線(xiàn)回旋曲線(xiàn)公路的平面設(shè)設(shè)計(jì)公路平面線(xiàn)形形的組成：2.S型兩個(gè)反向圓曲曲線(xiàn)用回旋線(xiàn)線(xiàn)連接起來(lái)的的組合線(xiàn)形為為S型圖2-28型圓曲線(xiàn)R2回旋線(xiàn)R2回旋線(xiàn)R1圓曲線(xiàn)R1∞R1公路的平面設(shè)設(shè)計(jì)公路平面線(xiàn)形形的組成：復(fù)曲線(xiàn)1)直線(xiàn)與兩同向向圓曲線(xiàn)直接接相連形式：：兩同向圓曲線(xiàn)線(xiàn)按直線(xiàn)—圓曲線(xiàn)R1—圓曲線(xiàn)R2—直線(xiàn)的順序組組合構(gòu)成。2)兩同向圓曲線(xiàn)線(xiàn)兩端設(shè)置緩緩和曲線(xiàn)形式式：兩同向圓曲線(xiàn)線(xiàn)按直線(xiàn)—回旋線(xiàn)A1——圓曲曲線(xiàn)線(xiàn)R1——圓曲曲線(xiàn)線(xiàn)R2——回旋旋線(xiàn)線(xiàn)A2－直直線(xiàn)線(xiàn)的的順順序序組組合合構(gòu)構(gòu)成成。。3)卵型型用一一個(gè)個(gè)回回旋旋線(xiàn)線(xiàn)連連接接兩兩個(gè)個(gè)同同向向圓圓曲曲線(xiàn)線(xiàn)的的組組合合形形式式，，稱(chēng)稱(chēng)為為卵卵型型，，按按直直線(xiàn)線(xiàn)—回旋旋線(xiàn)線(xiàn)A1——圓曲曲線(xiàn)線(xiàn)R1——回旋旋線(xiàn)線(xiàn)—圓曲曲線(xiàn)線(xiàn)R2——回旋旋線(xiàn)線(xiàn)A2——直線(xiàn)線(xiàn)順順序序組組合合構(gòu)構(gòu)成成。。公路路的的平平面面設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)行車(chē)車(chē)視視距距：：定義：為為了保證證行車(chē)安安全，駕駕駛員駕駕駛汽車(chē)車(chē)在公路路上行駛駛時(shí)，任任意點(diǎn)位位置都應(yīng)應(yīng)看到汽汽車(chē)前方方相當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的距離離，以便便在發(fā)現(xiàn)現(xiàn)路面障障礙物或或迎面來(lái)來(lái)車(chē)時(shí)，，能采取取措施，，以避免免相撞，，這一必必要距離離稱(chēng)為行行車(chē)視距距。為了計(jì)算算方便，，《規(guī)范》規(guī)定行車(chē)車(chē)軌跡為為離路面面內(nèi)側(cè)邊邊緣（曲曲線(xiàn)段為為路面內(nèi)內(nèi)側(cè)未加加寬前））1.5m處，駕駛駛員眼高高為1.2m，障礙物物高0.1m。公路的平平面設(shè)計(jì)計(jì)行車(chē)視距距的分類(lèi)類(lèi)駕駛員發(fā)發(fā)現(xiàn)路面面障礙物物或迎面面來(lái)車(chē)時(shí)時(shí)，根據(jù)據(jù)其采取取措施不不同，行行車(chē)視距距可分為為以下幾幾種：1.停車(chē)視距距：汽車(chē)車(chē)行駛時(shí)時(shí)，自駕駕駛員看看到障礙礙物時(shí)起起，至在在障礙物物前安全全停止，，所需要要的最短短距離。。2.會(huì)車(chē)視距距：在同同一車(chē)道道上兩對(duì)對(duì)向汽車(chē)車(chē)相遇，，從互相相發(fā)現(xiàn)起起，至同同時(shí)采取取制動(dòng)措措施使兩兩車(chē)安全全停止，，所需要要的最短短距離。。3.錯(cuò)車(chē)視距距：在沒(méi)沒(méi)有明確確劃分車(chē)車(chē)道線(xiàn)的的雙車(chē)道道公路上上，兩對(duì)對(duì)向行駛駛的汽車(chē)車(chē)之相遇遇，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)后即采采取減速速避讓措措施安全全錯(cuò)車(chē)所所需要的的最短距距離。4.超車(chē)視距距：在雙雙車(chē)道公公路上，，后車(chē)超超越前車(chē)車(chē)時(shí)，從從開(kāi)始駛駛離原車(chē)車(chē)道之處處起，至至在與對(duì)對(duì)向來(lái)車(chē)車(chē)相遇之之前，完完成超車(chē)車(chē)安全回回到自己己的車(chē)道道，所需需要的最最短距離離。在上述四四種視距距中，超超車(chē)視距距最長(zhǎng)，，需單獨(dú)獨(dú)研究；；錯(cuò)車(chē)視視距最短短容易保保證；經(jīng)經(jīng)研究分分析會(huì)車(chē)車(chē)視距約約等于停停車(chē)視距距的兩倍倍，所以以停車(chē)視視距是最最基本視視距，雙雙車(chē)道公公路也應(yīng)應(yīng)保證足足夠長(zhǎng)度度的超車(chē)車(chē)視距的的路段。。公路的平平面設(shè)計(jì)計(jì)各級(jí)公路路對(duì)視距距要求由于高速速公路和和一級(jí)公公路采用用分向分分車(chē)道行行駛，車(chē)車(chē)輛同向向行駛不不存在會(huì)會(huì)車(chē)問(wèn)題題，主要要考慮的的停車(chē)視視距，所所以《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定高速速公路、、一級(jí)公公路應(yīng)滿(mǎn)滿(mǎn)足停車(chē)車(chē)視距的的要求。。二、三、、四級(jí)公公路上、、下行車(chē)車(chē)道沒(méi)有有分開(kāi)，，混合交交通嚴(yán)重重，所以以我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定二、、三、四四級(jí)公路路必須保保證會(huì)車(chē)車(chē)視距。。會(huì)車(chē)視視距長(zhǎng)度度不應(yīng)小小于停車(chē)車(chē)視距兩兩倍。雙向行駛駛的雙車(chē)車(chē)道公路路，應(yīng)根根據(jù)需要要并結(jié)合合地形，，宜在3min的行駛時(shí)時(shí)間里，，提供一一次滿(mǎn)足足超車(chē)視視距要求求的超車(chē)車(chē)路段。。一般情情況下，，不小于于路線(xiàn)總總長(zhǎng)度的的10%～30%。超車(chē)路路段的設(shè)設(shè)置應(yīng)結(jié)結(jié)合地形形并力求求均勻。。交叉口視視距三角角形交叉口視視距三角角形是城城市道路路設(shè)計(jì)和和道路交交通管理理的一個(gè)個(gè)重要概概念。在交叉口口處為保保證行車(chē)車(chē)安全，，需要讓讓駕駛員員在進(jìn)入入交叉口口前的一一段距離離內(nèi)，看看清駛來(lái)來(lái)的交會(huì)會(huì)車(chē)輛，，以便能能及時(shí)采采取措施施，避免免兩車(chē)交交會(huì)時(shí)發(fā)發(fā)生碰撞撞。因此此，在保保證兩條條相交道道路上直直行車(chē)輛輛都有安安全的停停車(chē)視距距的情況況下，還還必須保保證駕駛駛?cè)藛T的的視線(xiàn)不不受遮擋擋，由兩兩車(chē)的停停車(chē)視距距和視線(xiàn)線(xiàn)組成了了交叉口口視距空空間和限限界，又又稱(chēng)視距距三角形形（見(jiàn)附附圖），，常依此作作為確定定交叉口口紅線(xiàn)位位置的條條件之一一。同樣樣要求在在視距三三角形限限界范圍圍內(nèi)清除除高于1.2米的障礙礙物，包包括高于于1.2米的灌木木和喬木木；如果果因障礙礙物難以以清除，，則應(yīng)限限制車(chē)行行速度并并設(shè)置警警告標(biāo)志志，以保保證安全全。按按照最不不利的情情況，考考慮最靠靠右的一一條直行行車(chē)道與與相交道道路最靠靠中間的的直行車(chē)車(chē)道的組組合確定定視距三三角形（（見(jiàn)附圖圖）。注注（（1）駕駛?cè)巳藛T視點(diǎn)點(diǎn)高度離離路面1.2米。（（2）附圖中