PPT城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范宣貫培訓(xùn)(GB50308-2008)

中華人民民共和國國國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道道交通工工程測(cè)量量規(guī)范》宣貫培訓(xùn)訓(xùn)內(nèi)容容9聯(lián)系測(cè)量量10地下控制制測(cè)量11暗挖隧道道、車站站施工測(cè)測(cè)量9聯(lián)系測(cè)量量聯(lián)系測(cè)量量是將地地面坐標(biāo)標(biāo)、方位位和高程程傳遞到到地下隧隧道，建立起地地下與地地面統(tǒng)一一的坐標(biāo)標(biāo)和高程程系統(tǒng)，，作為地下下各項(xiàng)測(cè)測(cè)量工作作起算數(shù)數(shù)據(jù)。聯(lián)聯(lián)系測(cè)量量是隧道道控制測(cè)測(cè)量的重重要環(huán)節(jié)節(jié)，其精精度對(duì)隧隧道貫通通誤差影影響很大大，必須須引起重重視。9.1一般規(guī)定定9.1.1聯(lián)系測(cè)量量工作應(yīng)應(yīng)包括：：地面近近井導(dǎo)線線測(cè)量和和近井水水準(zhǔn)測(cè)量量；通過過豎井、、斜井、、平峒、、鉆孔的的定向測(cè)測(cè)量和傳傳遞高程程測(cè)量；；地下近近井導(dǎo)線線測(cè)量和和近井水水準(zhǔn)測(cè)量量。9.1.2定向測(cè)量量宜采用用下列方方法：1聯(lián)系三角角形法；；2陀螺經(jīng)緯緯儀、鉛鉛垂儀(鋼絲)組合法；；3導(dǎo)線直接接傳遞法法；4投點(diǎn)定向向法；9.1.3傳遞高程程測(cè)量宜宜采用下下列方法法：1懸掛鋼尺尺法；2光電測(cè)距距三角高高程法；；3水準(zhǔn)測(cè)量量法。1聯(lián)系三角角形法，，一般適適合于井井口小、、深度大大的豎井井進(jìn)行聯(lián)聯(lián)系測(cè)量量。雖然然其作業(yè)業(yè)工作量量較大，，但其精精度很穩(wěn)穩(wěn)定，因因而國內(nèi)內(nèi)很多單單位仍在在使用該該法，在在城市軌軌道交通通聯(lián)系測(cè)測(cè)量工作作中該法法也得到到廣泛應(yīng)應(yīng)用。2陀螺經(jīng)緯緯儀、鉛鉛垂儀(鋼絲)組合法，，首先應(yīng)應(yīng)用在北北京地鐵鐵復(fù)西段段的施工工測(cè)量中中，在西西單車站站施工技技術(shù)科研研成果的的鑒定會(huì)會(huì)上，得得到了與與會(huì)專家家肯定，，其方法法簡(jiǎn)單、、精度高高、作業(yè)業(yè)時(shí)間短短，此后后推廣到到北京地地鐵復(fù)八八線和全全國各線線的施工工測(cè)量中中。3導(dǎo)線直接接傳遞法法，較適適合于井井口大、、深度淺淺(深度小于于30m)的豎井進(jìn)進(jìn)行聯(lián)系系測(cè)量。。用導(dǎo)線線測(cè)量方方法將坐坐標(biāo)和方方位直接接傳遞到到隧道內(nèi)內(nèi)，如果果不能一一次傳入入隧道，，可再經(jīng)經(jīng)站廳過過渡傳入入隧道。。此法工工作量較較小、簡(jiǎn)簡(jiǎn)單易行行，在全全國地鐵鐵中應(yīng)用用較多。。4投點(diǎn)定向向法，該該法利用用在車站站兩端的的出土井井搭設(shè)人人、儀分分離的觀觀測(cè)臺(tái)，，將坐標(biāo)標(biāo)用投點(diǎn)點(diǎn)儀直接接投入井井內(nèi)，此此法前提提條件是是井下兩兩點(diǎn)應(yīng)當(dāng)當(dāng)通視。。另外，，當(dāng)隧道道貫通距距離較長長時(shí)，為為控制隧隧道掘進(jìn)進(jìn)的橫向向誤差，，對(duì)淺埋埋隧道可可在地面面鉆一孔孔，用吊吊錘或光光學(xué)、激激光鉛垂垂儀將坐坐標(biāo)傳入入地下隧隧道內(nèi)，，將地下下施工控控制支導(dǎo)導(dǎo)線變成成坐標(biāo)附附合導(dǎo)線線，由此此提高地地下施工工控制導(dǎo)導(dǎo)線精度度，并使使用平差差后的導(dǎo)導(dǎo)線成果果繼續(xù)指指導(dǎo)隧道道掘進(jìn)。。采用全站站儀三角角高程測(cè)測(cè)量方法法，應(yīng)注注意以下下兩點(diǎn)：：1應(yīng)采用有有自動(dòng)補(bǔ)補(bǔ)償?shù)腎I級(jí)全站儀儀或相當(dāng)當(dāng)于II級(jí)全站儀儀的儀器器，其覘覘標(biāo)高和和儀器高高，不能能用小鋼鋼尺去量量，而應(yīng)應(yīng)采用無無儀器高高測(cè)定法法或用水水準(zhǔn)儀直直接測(cè)定定。2必須采用用同一架架儀器往往返觀測(cè)測(cè)，測(cè)得得的高差差較差小小于5mm時(shí)，取平平均值。9.1.4地面近井井點(diǎn)可直直接利用用衛(wèi)星定定位點(diǎn)和和精密導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)測(cè)設(shè)，需需進(jìn)行導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)加加密時(shí)，，地面近近井點(diǎn)與與二等導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)應(yīng)構(gòu)成附附合導(dǎo)線線或閉合合導(dǎo)線。。近井導(dǎo)導(dǎo)線總長長不宜超超過350m，導(dǎo)線邊邊數(shù)不宜宜超過5條。9.1.5隧道貫通通前的聯(lián)聯(lián)系測(cè)量量工作不不應(yīng)少于于3次，宜在在隧道掘掘進(jìn)到100m、300m以及距貫貫通面100～200m時(shí)分別進(jìn)進(jìn)行一次次。當(dāng)?shù)氐叵缕鹗际歼叿轿晃唤禽^差差小于12″時(shí)，可取取各次測(cè)測(cè)量成果果的平均均值作為為后續(xù)測(cè)測(cè)量的起起算數(shù)據(jù)據(jù)指導(dǎo)隧隧道貫通通。9.1.6定向測(cè)量量的地下下定向邊邊不應(yīng)少少于2條，傳遞遞高程的的地下近近井高程程點(diǎn)不應(yīng)應(yīng)少于2個(gè)，作業(yè)業(yè)前應(yīng)對(duì)對(duì)地下定定向邊間間和高程程點(diǎn)間的的幾何關(guān)關(guān)系進(jìn)行行檢核。。9.1.7貫通面一一側(cè)的隧隧道長度度大于1500m時(shí)，應(yīng)增增加聯(lián)系系測(cè)量次次數(shù)或采采用高精精度聯(lián)系系測(cè)量方方法等，，提高定定向測(cè)量量精度。。無論定向向和高程程傳遞，，在隧道道貫通前前至少進(jìn)行三次次測(cè)量的的原因如如下：1一次測(cè)量量不能滿滿足貫通通測(cè)量精精度要求求，多次次測(cè)量可可提高定定向和傳傳遞高程程的精度度。2由于受隧隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)自身不不穩(wěn)定和和施工的的影響，，隧道中中的導(dǎo)線線點(diǎn)易于于變動(dòng)。。3增加隧道道內(nèi)支導(dǎo)導(dǎo)線測(cè)量量路線檢檢核條件件。9.2地面近井井點(diǎn)測(cè)量量9.2.1地面近井井點(diǎn)包括括平面和和高程近近井點(diǎn)，，應(yīng)埋設(shè)設(shè)在井口口附近便便于觀測(cè)測(cè)和保護(hù)護(hù)的位置置，并標(biāo)標(biāo)識(shí)清楚楚。9.2.2平面近井點(diǎn)應(yīng)應(yīng)按本規(guī)范第第3章精密導(dǎo)線網(wǎng)網(wǎng)測(cè)量的技術(shù)術(shù)要求施測(cè)，，最短邊長不不應(yīng)小于50m，近井點(diǎn)的點(diǎn)點(diǎn)位中誤差應(yīng)應(yīng)在±10mm之內(nèi)。9.2.3高程近井點(diǎn)應(yīng)應(yīng)利用二等水水準(zhǔn)點(diǎn)直接測(cè)測(cè)定，并應(yīng)構(gòu)構(gòu)成附合、閉閉合水準(zhǔn)路線線。高程近井井點(diǎn)應(yīng)按二等等水準(zhǔn)測(cè)量技技術(shù)要求施測(cè)測(cè)。9.3聯(lián)系三角形測(cè)測(cè)量9.3.1聯(lián)系三角形測(cè)測(cè)量，每次定定向應(yīng)獨(dú)立進(jìn)進(jìn)行三次，取取三次平均值值作為定向成成果。9.3.2在同一豎井內(nèi)內(nèi)可懸掛兩根根鋼絲組成聯(lián)聯(lián)系三角形，，如有條件時(shí)時(shí)，應(yīng)懸掛三三根鋼絲組成成雙聯(lián)系三角角形。9.3.3井上、井下聯(lián)聯(lián)系三角形應(yīng)應(yīng)滿足下列要要求：1豎井中懸掛鋼鋼絲間的距離離c應(yīng)盡可能長；；2聯(lián)系三角形銳銳角γ、γ,一般應(yīng)小于1，呈直伸三角角形；3a/c及a/c比值，一般應(yīng)應(yīng)小于1.5，a為近井點(diǎn)至懸懸掛鋼絲的最最短距離。9.3.4宜選用0.3mm鋼絲，懸掛10kg重錘，并將重重錘浸沒在阻阻尼液中。1鋼絲間的距離離越長連接圖圖形越好，根根據(jù)豎井井口口的直徑盡量量加大鋼絲間間的距離。2從豎井聯(lián)系測(cè)測(cè)量傳遞方位位角的精度公公式來看，減減小γ、γ，可提高方位位角傳遞的精精度，故規(guī)定定小于1，實(shí)際操作中中也容易做到到。圖聯(lián)系三三角形定向圖圖1－施工堅(jiān)井；；2－C為地面近井點(diǎn)點(diǎn)、C＇為地下近井井點(diǎn)；3－O1、O2為懸掛鋼絲3從方位傳遞的的公式來看：：，比值越小，越越有利于提高高精度；故一一般選擇井上上、井下近井井點(diǎn)時(shí)，宜使近井點(diǎn)距距鋼絲距離不不超過兩鋼絲絲的間距c。9.3.5聯(lián)系三角形邊邊長測(cè)量可采采用光電測(cè)距距或經(jīng)檢定的的鋼尺丈量，，每次應(yīng)獨(dú)立立測(cè)量三測(cè)回回，每測(cè)回三三次讀數(shù)，各各測(cè)回較差應(yīng)應(yīng)小于1mm。地上與地下下丈量的鋼絲絲間距較差應(yīng)應(yīng)小于2mm。鋼尺丈量時(shí)時(shí)應(yīng)施加鋼尺尺鑒定時(shí)拉力力，并應(yīng)進(jìn)行行傾斜、溫度度、尺長改正正。9.3.6角度觀測(cè)應(yīng)采采用不低于II級(jí)全站儀，用用方向觀測(cè)法法觀測(cè)六測(cè)回回，測(cè)角中誤誤差應(yīng)在2.5之內(nèi)。9.3.7聯(lián)系三角形定定向推算的地地下起始邊方方位角的較差差應(yīng)小于12，方位角平均均值中誤差應(yīng)應(yīng)在8之內(nèi)。9.3.8有條件時(shí)可采采用兩井定向向或其它方法法，地下起始始邊的定向精精度應(yīng)滿足第第9.3.7條的相關(guān)要求求。9.4陀螺經(jīng)緯儀、、鉛垂儀(鋼絲)組合定向測(cè)量量9.4.1陀螺經(jīng)緯儀、、鉛垂儀(鋼絲)組合定向測(cè)量量布置宜按本本規(guī)范附錄D進(jìn)行。9.4.2全站儀精度應(yīng)應(yīng)選用不低于于II級(jí)的精度，陀陀螺經(jīng)緯儀的的標(biāo)稱精度應(yīng)應(yīng)小于20″，鉛垂儀(鋼絲)投點(diǎn)中誤差應(yīng)應(yīng)在±3mm之內(nèi)。懸掛的的鋼絲應(yīng)符合合第9.3.4條的要求。9.4.3陀螺經(jīng)緯儀定定向應(yīng)采用““地面已知邊邊—地下定向邊—地面已知邊””的定向程序序。同一邊應(yīng)應(yīng)定向三次，，每次三測(cè)回回。測(cè)回間陀陀螺方位角較較差應(yīng)小于20，三次定向陀陀螺方位角較較差應(yīng)小于12，三次定向陀陀螺方位角平平均值中誤差差應(yīng)小于8。9.4.4隧道內(nèi)定向邊邊邊長應(yīng)大于于60m，視線距隧道道邊墻的距離離應(yīng)大于0.5m。9.4.5測(cè)定儀器常數(shù)數(shù)的地面已知知邊宜與地下下定向邊的平平面位置相對(duì)對(duì)應(yīng)。9.4.6陀螺經(jīng)緯儀、、鉛垂儀(鋼絲)組合每次定向向應(yīng)在三天內(nèi)內(nèi)完成。9.4.7陀螺方位角測(cè)測(cè)量可采用逆逆轉(zhuǎn)點(diǎn)法、中中天法等。1按照本規(guī)范的的貫通誤差配配賦原則，聯(lián)聯(lián)系測(cè)量中誤誤差應(yīng)在±20mm之內(nèi)，偏于安安全考慮，本本條規(guī)定豎井井投點(diǎn)的點(diǎn)位位中誤差相對(duì)對(duì)于臨近豎井井口的精密導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)為±10mm。我國城市地地鐵的埋深一一般較淺，使使用精度為1/30000的鉛垂儀或荷荷重鋼絲進(jìn)行行投點(diǎn)的精度度一般均能達(dá)達(dá)到要求。2本規(guī)范所規(guī)定定的是進(jìn)行陀陀螺經(jīng)緯儀定定向的一般步步驟，無論陀陀螺定向觀測(cè)測(cè)采用何種方方法，一般均均遵循本條的的步驟。3井下陀螺定向向邊，其邊長長應(yīng)長短適中中，邊長太短短時(shí)對(duì)中、照照準(zhǔn)誤差對(duì)方方位角精度影影響較大，邊邊長太長時(shí)由由于隧道內(nèi)粉粉塵分布不均均勻以及照明明條件有限等等原因所造成成的照準(zhǔn)誤差差也會(huì)影響方方位角的精度度。測(cè)定儀器常數(shù)數(shù)在豎井附近近的已知控制制點(diǎn)上進(jìn)行時(shí)時(shí)，由于已知知邊距待定邊邊較近，可認(rèn)認(rèn)為井上、井井下的子午線線收斂角影響響相同。在這這種情況下可可不考慮子午午線收斂角的的影響，計(jì)算算儀器常數(shù)的的公式為：從而式中——已知邊的坐標(biāo)標(biāo)方位角，——已知邊的陀螺螺方位角。由上式可以看看出，測(cè)定儀儀器常數(shù)的已已知邊，其方方位角精度對(duì)對(duì)儀器常數(shù)的的精度有直接接影響，因此此已知邊的方方位角必須有有較高的精度度。相關(guān)研究表明明，陀螺經(jīng)緯緯儀的儀器常常數(shù)不是一個(gè)個(gè)恒量，而是是一個(gè)隨時(shí)間間和地點(diǎn)而變變化的量。因因此規(guī)定陀螺螺定向各個(gè)步步驟應(yīng)在三晝晝夜內(nèi)完成，，以避免時(shí)間間過長造成儀儀器常數(shù)發(fā)生生變化。9.4.8陀螺方位角測(cè)測(cè)量應(yīng)符合下下列規(guī)定：1絕對(duì)零位偏移移大于0.5格時(shí)，應(yīng)進(jìn)行行零位校正。。觀測(cè)中的測(cè)測(cè)前、測(cè)后零零位平均值大大于0.05格時(shí)，應(yīng)該進(jìn)進(jìn)行零位改正正；2測(cè)前、測(cè)后各各三測(cè)回測(cè)定定的陀螺經(jīng)緯緯儀常數(shù)平均均值較差不應(yīng)應(yīng)大于15″；3兩條定向邊陀陀螺方位角之之差的角值與與全站儀實(shí)測(cè)測(cè)值較差應(yīng)小小于10″。9.4.9鉛垂儀投點(diǎn)應(yīng)應(yīng)滿足下列要要求：1鉛垂儀的支承承臺(tái)(架)與觀測(cè)臺(tái)應(yīng)分分離，互不影影響；2鉛垂儀的基座座或旋轉(zhuǎn)縱軸軸應(yīng)與棱鏡軸軸同軸，其偏偏心誤差應(yīng)小小于0.2mm；3全站儀獨(dú)立三三測(cè)回測(cè)定鉛鉛垂儀的坐標(biāo)標(biāo)互差應(yīng)小于于3mm。9.5導(dǎo)線直接傳遞遞測(cè)量9.5.1導(dǎo)線直接傳遞遞測(cè)量應(yīng)按本本規(guī)范第3.3節(jié)二等導(dǎo)線測(cè)測(cè)量有關(guān)技術(shù)術(shù)要求進(jìn)行。。9.5.2導(dǎo)線直接傳遞遞測(cè)量應(yīng)獨(dú)立立測(cè)量?jī)纱?，，地下定向邊邊方位角互差差?yīng)小于12″，平均值中誤誤差應(yīng)小于8″。9.5.3導(dǎo)線直接傳遞遞測(cè)量應(yīng)符合合下列要求：：1宜采用具有雙雙軸補(bǔ)償?shù)娜緝x，無雙雙軸補(bǔ)償時(shí)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行豎軸傾傾斜改正；2垂直角應(yīng)小于于30；3儀器和覘牌安安置宜采用強(qiáng)強(qiáng)制對(duì)中或三三聯(lián)腳架法；；4測(cè)回間應(yīng)檢查查儀器和覘牌牌氣泡的偏離離情況，必要要時(shí)重新整平平。9.5.4導(dǎo)線邊長必須須對(duì)向觀測(cè)。。9.6投點(diǎn)定向測(cè)量量9.6.1可在現(xiàn)有施工工豎井搭設(shè)的的平臺(tái)或地面面鉆孔上，架架設(shè)鉛垂儀（（鋼絲等）向向井下投點(diǎn)，，進(jìn)行定向測(cè)測(cè)量。投點(diǎn)定定向測(cè)量所使使用投點(diǎn)儀精精度不應(yīng)低于于1/30000。9.6.2投測(cè)的兩點(diǎn)應(yīng)應(yīng)相互通視，，其間距應(yīng)大大于60m。9.6.3架設(shè)鉛垂儀進(jìn)進(jìn)行投點(diǎn)定向向測(cè)量時(shí)，應(yīng)應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行兩兩次，每次應(yīng)應(yīng)在基座旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)120的三個(gè)位置，，對(duì)鉛垂儀的的平面坐標(biāo)各各測(cè)一測(cè)回。。架設(shè)鋼絲時(shí)時(shí)，應(yīng)獨(dú)立測(cè)測(cè)量三次，并并應(yīng)按第9.3.5條、第9.3.6條的要求，測(cè)測(cè)量鋼絲的平平面坐標(biāo)。9.6.4投點(diǎn)定向測(cè)量量應(yīng)按本規(guī)范范第3.3節(jié)二等導(dǎo)線測(cè)測(cè)量有關(guān)技術(shù)術(shù)要求進(jìn)行。。9.6.5投點(diǎn)中誤差應(yīng)應(yīng)小于3mm。地下定向邊邊方位角互差差應(yīng)小于12″，平均值中誤誤差應(yīng)小于8″。平面聯(lián)系測(cè)量示意圖鋼絲一井定向法鉛垂儀+陀螺儀聯(lián)合定定向法兩井定向法法全站儀鉛垂儀陀螺經(jīng)緯儀9.7高程聯(lián)系測(cè)測(cè)量9.7.1高程聯(lián)系測(cè)測(cè)量應(yīng)包括括地面近井井水準(zhǔn)測(cè)量量、高程傳傳遞測(cè)量以以及地下近近井水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量。9.7.2測(cè)定近井水水準(zhǔn)點(diǎn)高程程的地面近近井水準(zhǔn)路路線，應(yīng)附附合在地面面二等水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)上。近近井水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量，應(yīng)執(zhí)執(zhí)行本規(guī)范范第4.2節(jié)水準(zhǔn)測(cè)量量有關(guān)技術(shù)術(shù)要求。9.7.3采用在豎井井內(nèi)懸掛鋼鋼尺的方法法進(jìn)行高程程傳遞測(cè)量量時(shí)，地上上和地下安安置的兩臺(tái)臺(tái)水準(zhǔn)儀應(yīng)應(yīng)同時(shí)讀數(shù)數(shù)，并應(yīng)在在鋼尺上懸懸掛與鋼尺尺鑒定時(shí)相相同質(zhì)量的的重錘。高程聯(lián)系測(cè)量示意圖檢定鋼尺地鐵高程程聯(lián)系測(cè)量量檢測(cè)9.7.4傳遞高程時(shí)時(shí)，每次應(yīng)應(yīng)獨(dú)立觀測(cè)測(cè)三測(cè)回，，測(cè)回間應(yīng)應(yīng)變動(dòng)儀器器高，三測(cè)測(cè)回測(cè)得地地上、地下下水準(zhǔn)點(diǎn)間間的高差較較差應(yīng)小于于3mm。9.7.5高差應(yīng)進(jìn)行行溫度、尺尺長改正，，當(dāng)井深超超過50m時(shí)應(yīng)進(jìn)行鋼鋼尺自重張張力改正。。9.7.6明挖施工或或暗挖施工工通過斜井井進(jìn)行高程程傳遞測(cè)量量時(shí)，可采采用水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量方法，，也可采用用光電測(cè)距距三角高程程測(cè)量的方方法，其測(cè)測(cè)量精度應(yīng)應(yīng)符合本規(guī)規(guī)范第4.2節(jié)中的二等等水準(zhǔn)測(cè)量量相關(guān)技術(shù)術(shù)要求。10地下控制測(cè)測(cè)量10.1一般規(guī)定10.1.1地下控制測(cè)測(cè)量應(yīng)包括括地下平面面和高程控控制測(cè)量。。10.1.2地下平面和和高程控制制測(cè)量起算算點(diǎn)，應(yīng)利利用直接從從地面通過過聯(lián)系測(cè)量量傳遞到地地下的近井井點(diǎn)。10.1.3地下平面和和高程控制制點(diǎn)標(biāo)志，，應(yīng)根據(jù)施施工方法和和隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)形狀確定定，并宜埋埋設(shè)在隧道道底板、頂頂板或兩側(cè)側(cè)邊墻上。。各種標(biāo)志志的形狀和和埋設(shè)位置置，可在本本規(guī)范附錄錄E中選擇確定定。地下平面控控制點(diǎn)標(biāo)志志和埋設(shè)位置置示意圖隧道底板上上施工控制制導(dǎo)線點(diǎn)或線路中線線點(diǎn)鋼板標(biāo)標(biāo)志圖注：標(biāo)志以以200mm×100mm×10mm鋼板和鋼筋筋焊接而成成，與底板板鋼筋焊接接后，澆注注在底板混混凝土中，，點(diǎn)位經(jīng)歸歸化后，應(yīng)應(yīng)在點(diǎn)位上上鉆φ2深5mm的小孔并鑲鑲以黃銅絲絲。隧道拱頂施施工控制導(dǎo)線“吊籃籃”標(biāo)志1－護(hù)欄；2－觀測(cè)站臺(tái)臺(tái)；3－儀器架設(shè)設(shè)平臺(tái)；4－便梯；5－儀器地下平面控控制點(diǎn)標(biāo)志志和埋設(shè)位置置示意圖隧道邊墻施施工控制導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)固定定標(biāo)志圖1－標(biāo)志點(diǎn)地下平面控控制點(diǎn)標(biāo)志志和埋設(shè)位置置示意圖隧道內(nèi)施工工導(dǎo)線點(diǎn)標(biāo)標(biāo)志圖1－底板標(biāo)志志；2－頂板標(biāo)志志10.1.4貫通面一側(cè)側(cè)的隧道長長度大于1500m時(shí)，應(yīng)在適適當(dāng)位置，，通過鉆孔孔投測(cè)坐標(biāo)標(biāo)點(diǎn)或加測(cè)測(cè)陀螺方位位角等方法法提高控制制導(dǎo)線精度度。10.1.5使用前，必必須對(duì)地下下平面和高高程控制點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)測(cè)。城市軌道交交通工程隧隧道結(jié)構(gòu)在在施工期間間非常不穩(wěn)穩(wěn)定，因此此埋設(shè)在隧隧道結(jié)構(gòu)上上的測(cè)量標(biāo)標(biāo)志難免發(fā)發(fā)生變化，，同時(shí)由于于施工單位位不慎，將將測(cè)量標(biāo)志志碰動(dòng)和損損壞也是屢屢見不鮮的的，因此必須經(jīng)常對(duì)對(duì)其進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)和檢查查。10.2平面控制測(cè)測(cè)量10.2.1直線隧道掘掘進(jìn)至200m或曲線隧道道掘進(jìn)至100m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行行地下平面面控制測(cè)量量。10.2.2隧道內(nèi)控制制點(diǎn)間平均均邊長為150m。曲線隧道道控制點(diǎn)間間距不應(yīng)小小于60m。10.2.3控制點(diǎn)應(yīng)避避開強(qiáng)光源源、熱源、、淋水等地地方，控制制點(diǎn)間視線線距隧道壁壁應(yīng)大于0.5m。10.2.4平面控制測(cè)測(cè)量應(yīng)采用用導(dǎo)線測(cè)量量等方法，，導(dǎo)線測(cè)量量應(yīng)使用不不低于Ⅱ級(jí)全站儀施施測(cè)，左右右角各觀測(cè)測(cè)兩測(cè)回，，左右角平平均值之和和與360°較差應(yīng)小于于4″，邊長往返返觀測(cè)各兩兩測(cè)回，往往返平均值值較差應(yīng)小小于4mm。測(cè)角中誤誤差應(yīng)小于于±2.5″″，測(cè)距中誤誤差應(yīng)小于于±3mm。10.2.5控制點(diǎn)點(diǎn)位位橫向中誤誤差宜按下下式計(jì)算：：mu≤mΦ×(0.8×d/D)(10.2.5-1)式中mu——導(dǎo)線點(diǎn)橫向向中誤差，，單位為毫毫米；mΦ——貫通中誤差差，單位為為毫米；d——控制導(dǎo)線長長度，單位位為米；D——貫通距離，，單位為米米。10.2.6每次延伸控控制導(dǎo)線前前，應(yīng)對(duì)已已有的控制制導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)，，并從穩(wěn)定定的控制點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行延伸伸測(cè)量。10.2.7控制導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)在隧道貫貫通前應(yīng)至至少測(cè)量三三次，并應(yīng)應(yīng)與豎井定定向同步進(jìn)進(jìn)行。重合合點(diǎn)重復(fù)測(cè)測(cè)量坐標(biāo)值值的較差應(yīng)應(yīng)小于30×d/D（mm），其中：：d—控制導(dǎo)線長長度，D—貫通距離，，單位均為為米。滿足足要求時(shí)，，應(yīng)取逐次次平均值作作為控制點(diǎn)點(diǎn)的最終成成果指導(dǎo)隧隧道掘進(jìn)。。10.2.8隧道長度超超過1500m時(shí)，除滿足足本規(guī)范第第10.1.4條要求外，，還宜將控控制導(dǎo)線布布設(shè)成網(wǎng)或或邊角鎖等等。10.2.9相鄰豎井間間或相鄰車車站間隧道道貫通后，，地下平面面控制點(diǎn)應(yīng)應(yīng)構(gòu)成附合合導(dǎo)線(網(wǎng))。1對(duì)導(dǎo)線折角角規(guī)定測(cè)左左、右角的的主要原因因是：增加加測(cè)站檢核核條件和提提高測(cè)角精精度。2在延伸施工工控制導(dǎo)線線測(cè)量前，，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有有施工控制制導(dǎo)線前三三個(gè)點(diǎn)進(jìn)行行檢測(cè)。因因?yàn)榈罔F施施工控制導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)由于于種種原因因會(huì)發(fā)生變變化，因此此測(cè)量前對(duì)對(duì)已有導(dǎo)線線點(diǎn)進(jìn)行檢檢測(cè)十分必必要。10.3高程程控控制制測(cè)測(cè)量量10.3.1高程程控控制制測(cè)測(cè)量量應(yīng)應(yīng)采采用用二二等等水水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)測(cè)量量方方法法，，并并應(yīng)應(yīng)起起算算于于地地下下近近井井水水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)。。10.3.2高程程控控制制點(diǎn)點(diǎn)宜宜每每200m埋設(shè)設(shè)一一個(gè)個(gè)，，可可利利用用地地下下導(dǎo)導(dǎo)線線點(diǎn)點(diǎn)，，也也可可單單獨(dú)獨(dú)埋埋設(shè)設(shè)。。10.3.3地下下高高程程控控制制測(cè)測(cè)量量的的方方法法和和精精度度，，應(yīng)應(yīng)符符合合第第4.2節(jié)中中二二等等水水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)測(cè)量量相相關(guān)關(guān)技技術(shù)術(shù)要要求求。。地下下高高程程控控制制點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)標(biāo)志志和埋埋設(shè)設(shè)位位置置示示意意圖圖隧道道內(nèi)內(nèi)施施工工控控制制水水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位位置置圖圖10.3.4水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)測(cè)量量應(yīng)應(yīng)在在隧隧道道貫貫通通前前獨(dú)獨(dú)立立進(jìn)進(jìn)行行三三次次，，并并應(yīng)應(yīng)與與傳傳遞遞高高程程測(cè)測(cè)量量同同步步進(jìn)進(jìn)行行。。重重復(fù)復(fù)測(cè)測(cè)量量的的高高程程點(diǎn)點(diǎn)間間的的高高程程較較差差應(yīng)應(yīng)小小于于5mm，滿滿足足要要求求時(shí)時(shí)，，應(yīng)應(yīng)取取逐逐次次平平均均值值作作為為控控制制點(diǎn)點(diǎn)的的最最終終成成果果指指導(dǎo)導(dǎo)隧隧道道掘掘進(jìn)進(jìn)。。10.3.5相鄰鄰豎豎井井間間或或相相鄰鄰車車站站間間隧隧道道貫貫通通后后，，地地下下高高程程控控制制點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)構(gòu)構(gòu)成成附附合合水水準(zhǔn)準(zhǔn)路路線線。。地下下施施工工控控制制水水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)測(cè)量量規(guī)規(guī)定定，，采采用用地地面面二二等等水水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)測(cè)量量的的儀儀器器、、設(shè)設(shè)備備以以及及觀觀測(cè)測(cè)方方法法，，并并要要求求往往返返閉閉合合差差應(yīng)應(yīng)在在±8mm之內(nèi)內(nèi)，，主主要要是是考考慮慮隧隧道道內(nèi)內(nèi)鋪鋪軌軌基基標(biāo)標(biāo)的的測(cè)測(cè)設(shè)設(shè)精精度度要要求求而而制制定定的的。。11暗挖隧道道、車站站施工測(cè)測(cè)量11.1一般規(guī)定定11.1.1暗挖隧道道施工測(cè)測(cè)量應(yīng)包包括施工工導(dǎo)線測(cè)測(cè)量、施施工高程程測(cè)量、、車站施施工測(cè)量量、區(qū)間間隧道施施工測(cè)量量和貫通通誤差測(cè)測(cè)量。11.1.2施工測(cè)測(cè)量前前，應(yīng)應(yīng)熟悉悉設(shè)計(jì)計(jì)圖紙紙，檢檢核設(shè)設(shè)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)，，并對(duì)對(duì)測(cè)量量資料料進(jìn)行行核對(duì)對(duì)。11.1.3暗挖隧隧道掘掘進(jìn)初初期，，施工工測(cè)量量應(yīng)以以聯(lián)系系測(cè)量量成果果為起起算依依據(jù)，，進(jìn)行行地下下施工工導(dǎo)線線和施施工高高程測(cè)測(cè)量，，測(cè)量量前應(yīng)應(yīng)對(duì)聯(lián)聯(lián)系測(cè)測(cè)量成成果進(jìn)進(jìn)行檢檢核。。11.1.4隨著暗暗挖隧隧道的的延伸伸，測(cè)測(cè)設(shè)地地下平平面和和高程程控制制點(diǎn)，，并應(yīng)應(yīng)以豎豎井內(nèi)內(nèi)聯(lián)系系測(cè)量量的控控制點(diǎn)點(diǎn)或隧隧道內(nèi)內(nèi)不斷斷延伸伸的控控制點(diǎn)點(diǎn)為起起算依依據(jù)，，進(jìn)行行地下下施工工導(dǎo)線線和施施工高高程測(cè)測(cè)量。。11.1.5應(yīng)以地地下控控制點(diǎn)點(diǎn)或施施工導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)及施施工高高程點(diǎn)點(diǎn)測(cè)設(shè)設(shè)線路路中線線、隧隧道中中線和和高程程控制制線，，指導(dǎo)導(dǎo)隧道道施工工。11.1.6隧道掘進(jìn)距距貫通面60m時(shí)，應(yīng)對(duì)線線路中線、、隧道中線線和高程控控制線進(jìn)行行檢核。11.1.7隧道貫通后后，應(yīng)隨即即進(jìn)行平面面和高程貫貫通誤差測(cè)測(cè)量。1噴錨暗挖法法和盾構(gòu)法法是目前我我國暗挖隧隧道施工的的主要方法法。本規(guī)范范提出的暗暗挖隧道的的施工測(cè)量量規(guī)定，是是根據(jù)北京京、上海、、廣州等城城市軌道交交通工程暗暗挖隧道的的施工測(cè)量量實(shí)踐總結(jié)結(jié)出來的。。對(duì)于其它它有特殊要要求的暗挖挖隧道，可可參照本規(guī)規(guī)定的原則則自行制定定施工測(cè)量量的方案。。2豎井內(nèi)聯(lián)系系測(cè)量的控控制點(diǎn)是直直接從地面面?zhèn)鬟f到井井下的堅(jiān)強(qiáng)強(qiáng)控制點(diǎn)，，隧道開挖挖初期必須須由此指導(dǎo)導(dǎo)隧道掘進(jìn)進(jìn)。隨著暗暗挖隧道的的延伸，不不斷在延伸伸的隧道中中布設(shè)地下下施工平面面和高程點(diǎn)點(diǎn)，作為施施工測(cè)量依依據(jù)。但是是，一旦路路線長度滿滿足布設(shè)平平面和高程程控制路線線的要求后后，應(yīng)進(jìn)行行地下控制制測(cè)量。3隧道貫通后后，進(jìn)行貫貫通測(cè)量的的目的是了了解貫通情情況并進(jìn)行行貫通誤差差調(diào)整測(cè)量量。因?yàn)?，，城市軌道道交通工程程隧道有較較嚴(yán)格的限限界，為使使隧道滿足足限界條件件，貫通誤誤差必須符符合要求。。在此前提提下，隧道道貫通后或或二襯結(jié)構(gòu)構(gòu)施工前進(jìn)進(jìn)行線路中中線調(diào)整測(cè)測(cè)量，利用用中線調(diào)整整測(cè)量后的的成果作為為下一道工工序隧道施施工依據(jù)。。11.2施工導(dǎo)線和和施工高程程測(cè)量11.2.1施工導(dǎo)線邊邊數(shù)不應(yīng)超超過3條，總長不不應(yīng)超過180m。11.2.2施工導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)宜設(shè)置在在線路中線線或隧道中中線上，也也可埋設(shè)在在其它位置置。11.2.3施工導(dǎo)線測(cè)測(cè)量應(yīng)符合合表11.2.3測(cè)量技術(shù)要要求。表11.2.3施工導(dǎo)線測(cè)測(cè)量技術(shù)要要求儀器等級(jí)(全站儀)測(cè)角中誤差(″)測(cè)距中誤差(mm)測(cè)回?cái)?shù)Ⅱ±6±51Ⅲ±6±5211.2.4地下施工高高程測(cè)量應(yīng)應(yīng)采用水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量方法法，水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)宜每50m設(shè)置一個(gè)。。11.2.5施工高程測(cè)測(cè)量可采用用不低于DS3級(jí)水準(zhǔn)儀和和區(qū)格式木木制水準(zhǔn)尺尺，并按城城市四等水水準(zhǔn)測(cè)量技技術(shù)要求進(jìn)進(jìn)行往返觀觀測(cè)，其閉閉合差應(yīng)在在±20mm(L以千米計(jì))之內(nèi)。11.3車站施工測(cè)測(cè)量11.3.1施工豎井、、斜井等地地面放樣，，應(yīng)測(cè)設(shè)結(jié)結(jié)構(gòu)四角或或十字軸線線，放樣后后應(yīng)進(jìn)行檢檢核。其放放樣中誤差差，臨時(shí)結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)在±50mm之內(nèi)、永久久結(jié)構(gòu)應(yīng)在在±20mm之內(nèi)。11.3.2施工豎井、、斜井竣工工后應(yīng)進(jìn)行行聯(lián)系測(cè)量量，聯(lián)系測(cè)測(cè)量的方法法和精度應(yīng)應(yīng)符合本規(guī)規(guī)范第9章的有關(guān)要要求。11.3.3車站采用分分層開挖施施工時(shí)，宜宜在各層測(cè)測(cè)設(shè)地下控控制點(diǎn)或基基線，各控控制點(diǎn)或基基線點(diǎn)的測(cè)測(cè)量中誤差差應(yīng)小于±5mm。有條件時(shí)時(shí)各層間應(yīng)應(yīng)進(jìn)行貫通通測(cè)量。11.3.4采用導(dǎo)洞法法施工，上上層邊孔拱拱部隧道和和下層邊孔孔隧道兩側(cè)側(cè)各開挖到到100m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行行上下層邊邊孔的貫通通測(cè)量，其其上下層邊邊孔貫通中中誤差應(yīng)在在±30mm之內(nèi)。貫通通測(cè)量后必必須進(jìn)行上上、下層線線路中線的的調(diào)整，并并標(biāo)定出隧隧道下層底底板上的左左、右線線線路中線點(diǎn)點(diǎn)和其它特特征點(diǎn)。11.3.5采用雙側(cè)壁壁(樁)及梁柱導(dǎo)洞洞法施工時(shí)時(shí)，應(yīng)根據(jù)據(jù)施工導(dǎo)線線測(cè)設(shè)壁(樁)的位置，其其測(cè)量允許許誤差應(yīng)小小于±5mm。11.3.6車站鋼管柱柱的位置，，應(yīng)根據(jù)車車站線路中中線點(diǎn)測(cè)定定，其測(cè)設(shè)設(shè)允許誤差差應(yīng)小于±3mm。鋼管柱安安裝過程中中應(yīng)監(jiān)測(cè)其其垂直度，，安裝就位位后應(yīng)進(jìn)行行檢核測(cè)量量。11.3.7進(jìn)行車站結(jié)結(jié)構(gòu)二襯施施工測(cè)量時(shí)時(shí)，應(yīng)先恢恢復(fù)上、下下層底板上上的線路中中線點(diǎn)和水水準(zhǔn)點(diǎn)，下下層底板上上恢復(fù)的線線路中線點(diǎn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，應(yīng)與車車站兩側(cè)區(qū)區(qū)間隧道的的線路中線線點(diǎn)進(jìn)行貫貫通誤差測(cè)測(cè)量和線路路調(diào)整，貫貫通誤差分分配時(shí)應(yīng)考考慮車站施施工現(xiàn)狀，，下層底板板上的線路路中線點(diǎn)和和水準(zhǔn)點(diǎn)調(diào)調(diào)整幅度不不宜超過5mm。11.3.8車站站臺(tái)的的結(jié)構(gòu)和裝裝飾施工，，應(yīng)使用已已調(diào)整后的的線路中線線點(diǎn)和水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)。站臺(tái)臺(tái)沿邊線模模板測(cè)設(shè)應(yīng)應(yīng)以線路中中線為依據(jù)據(jù)，其間距距誤差應(yīng)為為0~5mm。站臺(tái)模板板高程宜低低于設(shè)計(jì)高高程，測(cè)設(shè)設(shè)誤差應(yīng)為為-5~0mm。1要建立以線線路中心線線控制結(jié)構(gòu)構(gòu)施工的思思想。2車站的控制制點(diǎn)比較重重要，一定定要保護(hù)好好。11.4礦山法區(qū)間間隧道施工工測(cè)量11.4.1應(yīng)依據(jù)地下下平面控制制點(diǎn)及施工工導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)測(cè)設(shè)中線(線路中線或或結(jié)構(gòu)中心心線)，依據(jù)地下下高程控制制點(diǎn)或施工工高程點(diǎn)測(cè)測(cè)設(shè)高程控控制線。11.4.2中線宜采用用不低于Ⅲ級(jí)全站儀測(cè)測(cè)定，高程程控制線宜宜采用不低低于DS3級(jí)的水準(zhǔn)儀儀測(cè)定。隧隧道每掘進(jìn)進(jìn)30~50m應(yīng)重新標(biāo)定定中線和高高程控制線線，標(biāo)定后后應(yīng)進(jìn)行檢檢查。11.4.3曲線隧道道施工應(yīng)應(yīng)視曲線線半徑的的大小、、曲線長長度及施施工方法法，選擇擇切線支支距法或或弦線支支距法測(cè)測(cè)設(shè)中線線點(diǎn)。11.4.4利用激光光指向儀儀指導(dǎo)隧隧道掘進(jìn)進(jìn)時(shí)，應(yīng)應(yīng)滿足下下列要求求：1激光指向向儀設(shè)置置的位置置和光束束方向，，應(yīng)根據(jù)據(jù)中線和和高程控控制線設(shè)設(shè)定；2儀器設(shè)置置必須安安全牢固固，激光光指向儀儀安置距距工作面面的距離離不應(yīng)小小于30m；3隧道掘進(jìn)進(jìn)中，應(yīng)應(yīng)經(jīng)常檢檢查激光光指向儀儀位置的的正確性性，并對(duì)對(duì)光束進(jìn)進(jìn)行校正正。11.4.5采用噴錨錨構(gòu)筑法法施工時(shí)時(shí)，宜以以中線為為依據(jù)，，安裝超超前導(dǎo)管管、管棚棚、鋼拱拱架和邊邊墻格柵柵以及控控制噴射射混凝土土支護(hù)的的厚度，，其測(cè)量量允許誤誤差應(yīng)小小于±20mm。11.4.6采用弦線線支距法法測(cè)設(shè)曲曲線時(shí)，，與弦線線相對(duì)應(yīng)應(yīng)的曲線線矢距在在下列條條件下，，應(yīng)以弦弦線代替替曲線：：1開挖土方方和進(jìn)行行導(dǎo)管、、管棚、、格柵等等混凝土土支護(hù)施施工，矢矢距不大大于20mm；2混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)施工工，矢距距不大于于10mm。11.4.7隧道二襯襯結(jié)構(gòu)施施工測(cè)量量前應(yīng)進(jìn)進(jìn)行貫通通測(cè)量，，相鄰車車站或豎豎井間的的地下控控制導(dǎo)線線和水準(zhǔn)準(zhǔn)線路應(yīng)應(yīng)形成附附合線路路并進(jìn)行行嚴(yán)密平平差。11.4.8隧道二襯襯結(jié)構(gòu)施施工測(cè)量量應(yīng)符合合下列要要求：1以平差后后的地下下控制點(diǎn)點(diǎn)作為二二襯施工工測(cè)量依依據(jù)，進(jìn)進(jìn)行中線線和高程程控制線線測(cè)量；；2在隧道未未貫通前前必須進(jìn)進(jìn)行二襯襯施工時(shí)時(shí)，應(yīng)采采取增加加控制點(diǎn)點(diǎn)測(cè)量次次數(shù)(聯(lián)系測(cè)量量和控制制點(diǎn)復(fù)測(cè)測(cè))、鉆孔投投點(diǎn)以及及加測(cè)陀陀螺方位位等方法法，提高高現(xiàn)有控控制點(diǎn)的的精度，，并以其其調(diào)整中中線和高高程控制制線。同同時(shí)應(yīng)預(yù)預(yù)留不小小于150m長度的隧隧道不得得進(jìn)行二二襯施工工，作為為貫通誤誤差調(diào)整整段。待待預(yù)留段段貫通后后，應(yīng)以以平差后后的控制制點(diǎn)為依依據(jù)進(jìn)行行二襯施施工測(cè)量量。隧道二襯襯結(jié)構(gòu)施施工是隧隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)的最后后一道工工序，為為保證其其施工質(zhì)質(zhì)量和結(jié)結(jié)構(gòu)限界界要求，，隧道未未貫通前前不能進(jìn)進(jìn)行二襯襯施工。。這樣做做的目的的是一旦旦貫通誤誤差過大大，可以以在二襯襯結(jié)構(gòu)施施工中進(jìn)進(jìn)行調(diào)整整，避免免結(jié)構(gòu)限限界超限限。11.4.9用臺(tái)車澆澆筑隧道道邊墻二二襯結(jié)構(gòu)構(gòu)時(shí)，臺(tái)臺(tái)車兩端端的中心心點(diǎn)與中中線偏離離允許誤誤差應(yīng)在在±5mm之內(nèi)。曲曲線段臺(tái)臺(tái)車長度度與其相相應(yīng)曲線線的矢距距不大于于5mm時(shí)，臺(tái)車車長度可可代替曲曲線長度度。臺(tái)車車兩端隧隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)斷面中中心點(diǎn)的的高程，，應(yīng)采用用直接水水準(zhǔn)測(cè)設(shè)設(shè)，與其其相應(yīng)里里程的設(shè)設(shè)計(jì)高程程較差應(yīng)應(yīng)小于5mm。11.5盾構(gòu)法區(qū)區(qū)間隧道道施工測(cè)測(cè)量11.5.1盾構(gòu)機(jī)始始發(fā)井建建成后，，應(yīng)利用用聯(lián)系測(cè)測(cè)量成果果加密測(cè)測(cè)量控制制點(diǎn)，滿滿足中線線測(cè)設(shè)、、盾構(gòu)機(jī)機(jī)組裝、、反力架架和導(dǎo)軌軌安裝等等測(cè)量需需要。11.5.2始發(fā)井中中，線路路中線、、反力架架以及導(dǎo)導(dǎo)軌測(cè)量量控制點(diǎn)點(diǎn)的三維維坐標(biāo)測(cè)測(cè)設(shè)值與與設(shè)計(jì)值值較差應(yīng)應(yīng)小于3mm。11.5.3盾構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)測(cè)量量時(shí)，在在盾構(gòu)機(jī)機(jī)上所設(shè)設(shè)置的測(cè)測(cè)量標(biāo)志志應(yīng)滿足足下列要要求：1盾構(gòu)機(jī)測(cè)測(cè)量標(biāo)志志不應(yīng)少少于3個(gè)，測(cè)量量標(biāo)志應(yīng)應(yīng)牢固設(shè)設(shè)置在盾盾構(gòu)機(jī)縱縱向或橫橫向截面面上，標(biāo)標(biāo)志點(diǎn)間間距離應(yīng)應(yīng)盡量大大，前標(biāo)標(biāo)志點(diǎn)應(yīng)應(yīng)靠近切切口位置置，標(biāo)志志可粘貼貼反射片片或安置置棱鏡；；2測(cè)量標(biāo)志志點(diǎn)的三三維坐標(biāo)標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)和盾構(gòu)構(gòu)機(jī)幾何何坐標(biāo)系系統(tǒng)一致致或建立立明確的的換算關(guān)關(guān)系。11.5.4盾構(gòu)機(jī)就就位始發(fā)發(fā)前，必必須利用用人工測(cè)測(cè)量方法法測(cè)定盾盾構(gòu)機(jī)的的初始位位置和盾盾構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)，盾盾構(gòu)機(jī)自自身導(dǎo)向向系統(tǒng)測(cè)測(cè)得的成成果應(yīng)與與人工測(cè)測(cè)量結(jié)果果一致。。1盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井建成成后，應(yīng)應(yīng)在井下下適宜的的位置埋埋設(shè)足夠夠數(shù)量的的測(cè)量控控制點(diǎn)，，并通過過聯(lián)系測(cè)測(cè)量方法法將坐標(biāo)標(biāo)和高程程傳遞到到這些點(diǎn)點(diǎn)上，指指導(dǎo)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)在始始發(fā)井的的拼裝工工作。2盾構(gòu)機(jī)上上所設(shè)置置的測(cè)量量標(biāo)志必必須牢固固、可靠靠；有條條件時(shí)宜宜設(shè)置兩兩套，既既可用于于檢核，，也可提提高測(cè)量量精度。。3始發(fā)前盾盾構(gòu)機(jī)的的初始位位置和姿姿態(tài)對(duì)正正確掘進(jìn)進(jìn)影響較較大，必必須準(zhǔn)確確測(cè)定。。對(duì)于具具有導(dǎo)向向系統(tǒng)的的盾構(gòu)機(jī)機(jī)也應(yīng)利利用人工工測(cè)量方方法進(jìn)行行檢核測(cè)測(cè)量，自自動(dòng)導(dǎo)向向系統(tǒng)與與人工測(cè)測(cè)量結(jié)果果一致，，才能進(jìn)進(jìn)行掘進(jìn)進(jìn)施工。。11.5.5盾構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)測(cè)量量應(yīng)滿足足下列要要求：1盾構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)測(cè)量量?jī)?nèi)容應(yīng)應(yīng)包括平平面偏差差、高程程偏差、、俯仰角角、方位位角、滾滾轉(zhuǎn)角及及切口里里程；2應(yīng)及時(shí)利利用盾構(gòu)構(gòu)機(jī)配置置的導(dǎo)向向系統(tǒng)或或人工測(cè)測(cè)量法對(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)進(jìn)進(jìn)行測(cè)量量，并應(yīng)應(yīng)定期采采用人工工測(cè)量的的方法對(duì)對(duì)導(dǎo)向系系統(tǒng)測(cè)定定的盾構(gòu)構(gòu)機(jī)姿態(tài)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行檢核核校正；；3盾構(gòu)機(jī)配配置的導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)統(tǒng)宜具有有實(shí)時(shí)測(cè)測(cè)量功能能，人工工輔助測(cè)測(cè)量時(shí)，，測(cè)量頻頻率應(yīng)根根據(jù)其導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)統(tǒng)精度確確定。盾盾構(gòu)機(jī)始始發(fā)10環(huán)內(nèi)，到到達(dá)接收收井前50環(huán)內(nèi)應(yīng)增增加人工工測(cè)量頻頻率；4利用地下下平面控控制點(diǎn)和和高程控控制點(diǎn)測(cè)測(cè)定盾構(gòu)構(gòu)機(jī)測(cè)量量標(biāo)志點(diǎn)點(diǎn)，測(cè)量量誤差應(yīng)應(yīng)在±3mm以內(nèi)；5盾構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)測(cè)量量計(jì)算數(shù)數(shù)據(jù)取位位要求見見表11.5.5。表11.5.5盾構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)測(cè)量量計(jì)算數(shù)數(shù)據(jù)取位位要求測(cè)量?jī)?nèi)容取位精度平面偏差1mm高程偏差1mm俯仰角1′方位角1′滾轉(zhuǎn)角1′切口里程0.01m盾構(gòu)機(jī)生生產(chǎn)廠家家和型號(hào)號(hào)不同則則配置不不一樣，，對(duì)自身身具有導(dǎo)導(dǎo)向測(cè)量量系統(tǒng)的的盾構(gòu)機(jī)機(jī)，其盾盾構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)和襯襯砌環(huán)狀狀況，可可由該導(dǎo)導(dǎo)向測(cè)量量系統(tǒng)以以施工測(cè)測(cè)量控制制點(diǎn)為起起算數(shù)據(jù)據(jù)，實(shí)時(shí)時(shí)測(cè)量和和計(jì)算出出來。但但施工測(cè)測(cè)量控制制點(diǎn)數(shù)據(jù)據(jù)和穩(wěn)定定狀況需需要依靠靠人工測(cè)測(cè)量方法法確定，，由于隧隧道內(nèi)觀觀測(cè)條件件差，測(cè)測(cè)量所依依據(jù)的控控制點(diǎn)穩(wěn)穩(wěn)定狀況況不好，，加之導(dǎo)導(dǎo)向測(cè)量量系統(tǒng)難難免出故故障，因因此，掘掘進(jìn)過程程中應(yīng)在在一定的的距離內(nèi)內(nèi)用人工工測(cè)量方方法對(duì)盾盾構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)和襯襯砌環(huán)狀狀況進(jìn)行行檢核測(cè)測(cè)量，且且對(duì)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的掘掘進(jìn)提供供修正參參數(shù)。11.5.6襯砌環(huán)測(cè)測(cè)量要求求應(yīng)滿足足下列規(guī)規(guī)定：1襯砌環(huán)測(cè)測(cè)量應(yīng)在在盾尾內(nèi)內(nèi)完成管管片拼裝裝和襯砌砌環(huán)完成成壁后注注漿兩個(gè)個(gè)階段進(jìn)進(jìn)行；2在盾尾內(nèi)內(nèi)管片拼拼裝成環(huán)環(huán)后應(yīng)測(cè)測(cè)量盾尾尾間隙；；3襯砌環(huán)完完成壁后后注漿后后，宜在在管片出出車架后后進(jìn)行測(cè)測(cè)量，內(nèi)內(nèi)容宜包包括襯砌砌環(huán)中心心坐標(biāo)、底部高程程、水平平直徑、、垂直直直徑和前前端面里里程。測(cè)測(cè)量誤差差應(yīng)在±3mm以內(nèi)。11.5.7每次測(cè)量量完成后后，應(yīng)及及時(shí)提供供盾構(gòu)機(jī)機(jī)和襯砌砌環(huán)測(cè)量量結(jié)果，，供修正正運(yùn)行軌軌跡使用用。11.5.8盾構(gòu)法施施工測(cè)量量的控制制點(diǎn)宜設(shè)設(shè)置在隧隧道頂部部，其埋埋設(shè)型式式見附錄錄E中圖E.0.2。管片測(cè)量量應(yīng)選擇擇在盾尾尾中和脫脫離盾尾尾后分別別進(jìn)行。。管片拼拼接完成成后與盾盾尾脫離離前測(cè)定定襯砌環(huán)環(huán)姿態(tài)，，主要是是為管片片拼裝機(jī)機(jī)提供襯襯砌環(huán)拼拼裝偏差差的修正正參數(shù)。。與盾尾尾脫離后后測(cè)定襯襯砌環(huán)姿姿態(tài)，主主要提供供襯砌環(huán)環(huán)安裝初初始位置置偏差的的修正參參數(shù)。襯襯砌環(huán)安安裝后的的變形狀狀況由監(jiān)監(jiān)控量測(cè)測(cè)提供。。11.6貫通誤差差測(cè)量11.6.1隧道貫通通后應(yīng)利利用貫通通面兩側(cè)側(cè)平面和和高程控控制點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行貫通通誤差測(cè)測(cè)量。11.6.2貫通誤差差測(cè)量應(yīng)應(yīng)包括隧隧道的縱縱向、橫橫向和方方位角貫貫通誤差差測(cè)量以以及高程程貫通誤誤差測(cè)量量。11.6.3隧道的縱縱向、橫橫向貫通通誤差，，可根據(jù)據(jù)兩側(cè)控控制點(diǎn)測(cè)測(cè)定貫通通面上同同一臨時(shí)時(shí)點(diǎn)的坐坐標(biāo)閉合合差，并并應(yīng)分別別投影到到線路和和線路的的法線方方向上確確定。也也可利用用兩側(cè)中中線延伸伸到貫通通面上同同一里程程處各自自臨時(shí)點(diǎn)點(diǎn)的間距距確定。。方位角角貫通誤誤差可利利用兩側(cè)側(cè)控制點(diǎn)點(diǎn)測(cè)定與與貫通面面相鄰的的同一導(dǎo)導(dǎo)線邊的的方位角角較差確確定。11.6.4隧道高程程貫通誤誤差應(yīng)由由兩側(cè)地地下高程程控制點(diǎn)點(diǎn)測(cè)定貫貫通面附附近同一一水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)的高程程較差確確定。平面貫通通誤差測(cè)測(cè)量由于礦山山法或盾盾構(gòu)法施施工隧道道洞內(nèi)平平面施工工控制一一般采用用導(dǎo)線作作為控制制依據(jù)，，礦山法法或盾構(gòu)構(gòu)法施工工隧道平平面貫通通誤差測(cè)測(cè)量方法法