互聯(lián)網(wǎng)+大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽項(xiàng)目策劃書

頁腳頁腳.互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽項(xiàng)目策劃書項(xiàng)目名：智能車寶負(fù)責(zé)人：曾芙蓉指導(dǎo)老師：馬萌、戴騏項(xiàng)目簡介智能停車是將無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，并利用互聯(lián)網(wǎng)、在線支付等技術(shù)，優(yōu)化停車流程；實(shí)現(xiàn)提高收費(fèi)人員工作效率、實(shí)時掌握停車場停車數(shù)據(jù)、實(shí)時收費(fèi)統(tǒng)計、方便收費(fèi)人員工作監(jiān)管、提供數(shù)據(jù)給誘導(dǎo)平臺等功能；實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)線下停車場資源共享，提高停車場利用率和用戶便捷度。目前，隨著云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，停車管理行業(yè)不僅繼續(xù)向高端化和無人化發(fā)展，全視頻快速通行、無人值守的停車管理系統(tǒng)也將加速投放市場，而且在停車資源的大數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)也形成了清晰的發(fā)展趨勢。未來基于云端+移動端的停車應(yīng)用將迅速普及開來，基于停車大數(shù)據(jù)的運(yùn)營也將成為未來停車管理行業(yè)的重要發(fā)展方向。

項(xiàng)目背景市場調(diào)研汽車擁有量增長太快汽豐保有址（億輛汽豐保有址（億輛！VOV,,,200620072O0&20092010201120122Q13201^12015大中城帀涌現(xiàn)出了一大批白領(lǐng)、金領(lǐng)階層，他們由于工作或者生活的需要，購買小汽車是必然趨勢。其次，汽車產(chǎn)業(yè)也得到長足發(fā)展，“九五”計劃國家把汽車產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)先鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)以來,是我國大城帀機(jī)動車增長速度最快的時期,年增幅平均在15%以上；另外國外的汽車廠商也看上了中國這個巨大的帀場，紛紛進(jìn)入中國帀場，爭搶帀場份額。這就導(dǎo)致小汽車帀場的價格戰(zhàn)，小汽車價格不斷下降，小汽車進(jìn)入尋常百姓家成為現(xiàn)實(shí)，直接導(dǎo)致了城帀停車問題的產(chǎn)生和進(jìn)一步加劇，解決城帀停車問題變得迫在眉睫。停車資源沒有得到有效利用在停車習(xí)慣的驅(qū)使下，車主不愿在外圍公共停車場停放車輛，導(dǎo)致外圍公共停車場沒有得到有效的的利用。另一方面城區(qū)核心地段一北京市音秦停車揚(yáng)分錨構(gòu)地利用。商業(yè)中心周邊常常會出現(xiàn)這樣的些配建的停車場也沒有充分區(qū)核心地段一北京市音秦停車揚(yáng)分錨構(gòu)地利用。商業(yè)中心周邊常常會出現(xiàn)這樣的些配建的停車場也沒有充分11.6^■肄偲爭1■立!?橋下*再外紬*■ftfifiJS■瞬■葺地黃呈__；.li\情形，一邊是擁擠的街道，一邊又是停車泊位“門廳冷落”。據(jù)艾瑞咨詢《城市智慧停車指數(shù)》，北上廣深停車場泊位空置率為44.6%，地下停車場空置率問題尤為嚴(yán)重。亂停車現(xiàn)象較為普遍大部分居民還是圖省事、怕跑路，習(xí)慣于亂停亂放，還有部分為省錢而不愿意停放到公共停車泊位中去。這種做法降低了現(xiàn)有停車泊位的利用效率，妨礙了城市的動態(tài)交通，使城區(qū)的停車問題雪上加霜。信息化投入不足據(jù)調(diào)查，2014年機(jī)動車保有量超過560萬，按此估算，2014年停車費(fèi)用總計約為200億元，占市GDP的1%?？紤]到各地的停車收費(fèi)大致和當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展情況相匹配，如果按停車費(fèi)年均4000元計算，2014年全國的停車收費(fèi)規(guī)模約6180億元。然而數(shù)據(jù)表明，2014年國停車場管理系統(tǒng)的市場規(guī)模超過37億元，即目前停車管理的信息化投入占比僅為0.6%，停車管理市場的信息化投入嚴(yán)重不足。

管理散亂主要是缺乏專業(yè)化、集中度低，散而亂，配建停車場以業(yè)主自營和專業(yè)物業(yè)管理公司兼營為主；公共停車場以專業(yè)停車管理公司承包經(jīng)營為主；整個車車場管理城市分極度分散,以為例，備案停車場6581個，而管理方超過3000家。智能化水平低以人工收費(fèi)為主，艾瑞咨詢調(diào)研顯示，“北上廣深”智能停以出入口控制系統(tǒng)為主（占80%左右）；總體看來，國大多數(shù)車場覆蓋率僅為7%；我國停車場智能設(shè)備率還處于低水平，且以出入口控制系統(tǒng)為主（占80%左右）；總體看來，國大多數(shù)需求分析①結(jié)構(gòu)化改造以配建為主、公共為輔、路側(cè)為補(bǔ)充。停車位按服務(wù)的車流類型可分為基本車位和出行車位兩類，其中基本車位滿足車輛無出行時長時間停放需求，出行車位滿足車輛有出行時車輛臨時停放需求。居住類和辦公類配建停車位固定屬性強(qiáng)，屬基本停車位；而商業(yè)類、公共服務(wù)類配建停車位和路外公共、路側(cè)占道停車位流動屬性強(qiáng)，屬出行停車位。智能化改造智能停車場管理系統(tǒng)包括出入口控制系統(tǒng)、場管理系統(tǒng)、繳費(fèi)系統(tǒng)、運(yùn)營管理系統(tǒng)等。出入口控制系統(tǒng)中，識別技術(shù)是核心，技術(shù)類別有視頻車牌識別、ETC、RFID遠(yuǎn)距離識別、藍(lán)牙遠(yuǎn)距離識別等，隨著視頻車牌識別率的提高（領(lǐng)先公司已經(jīng)達(dá)到99%的識別率），未來視頻車牌識別免停車技術(shù)將是主流。場管理系統(tǒng)包括車位引導(dǎo)系統(tǒng)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)中，車位探測技術(shù)是核心。主要有：紅外探測，地感線圈探測和視頻識別等。智能立體停車庫智能立體停車庫系統(tǒng)又叫垂直升降式停車系統(tǒng)或電梯式立體停車庫系統(tǒng)。它是集設(shè)備、操作、安全、監(jiān)控、維護(hù)、管理為一能化系統(tǒng)它最大的特點(diǎn)就是獨(dú)創(chuàng)的分時控能化系統(tǒng)它最大的特點(diǎn)就是獨(dú)創(chuàng)的分時控實(shí)現(xiàn)分時段、分德實(shí)現(xiàn)分時段、分德層國停沃爾車夫控斯堡制全，自動有停效車提高車位利用率?？芍乒δ埽耘c城市停車收費(fèi)系統(tǒng)連接，可實(shí)現(xiàn)全市停車收費(fèi)一卡通，并可加裝監(jiān)視系統(tǒng)與小區(qū)聯(lián)網(wǎng)。如停車位、升降裝置、智能載車器等分散的零部件，修建時只要像搭積木一樣把各個零部件組裝起來就成了一個標(biāo)準(zhǔn)的立體車庫，具有節(jié)省時間、成本低等優(yōu)點(diǎn)。停車引導(dǎo)面對一個中型停車場，將近有上千個車位，而以次引發(fā)的問題是，車主停車時間需求僅為20分鐘，那么可能尋找該停車場某一車位時卻要花上相等的時間。所以我們就需要一項(xiàng)智能的車位引導(dǎo)系統(tǒng)。車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要用于對進(jìn)出停車場的停泊車輛進(jìn)行有

效引導(dǎo)和管理。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)泊車者方便快捷泊車，并對車位進(jìn)行監(jiān)控，使停車場車位管理更加規(guī)、有序，提高車位利用率；車場中車位探測可采用視頻車牌識別技術(shù)，對每個車位的占用或空閑狀況進(jìn)行可靠檢測。在每個車位上方安裝視頻探測器即可探測到有無車輛停泊在車位上，管理系統(tǒng)將所有探測信息實(shí)時采集到系統(tǒng)中，系統(tǒng)通過計算機(jī)或者互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時將引導(dǎo)信息反饋給每個引導(dǎo)指示信號器上。智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合出貨量的刃』-劉14年中國智能手機(jī)出貨量￡億部）據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2016-2022年中國智能手機(jī)行業(yè)分析及投資前景預(yù)測報告》顯示2012年以來，中國移動終端用戶規(guī)?？焖贁U(kuò)。2013年，我國智能手機(jī)出貨量為4.2億部，同比增長64.1%，市場占有率達(dá)到73.1%；其中Android手機(jī)出貨量出貨量的刃』-劉14年中國智能手機(jī)出貨量￡億部）蟲出量尼訓(xùn)蟲出量尼訓(xùn)94.0%。2014年，我國智能手機(jī)出貨量為4.5億部。所以我們可以將移動終端用戶和互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時聯(lián)接，開發(fā)一項(xiàng)目以智能停車和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的應(yīng)用，那么移動終端用戶就可以通過智能終端對自己的愛車進(jìn)行信息化的出行。

項(xiàng)目意義停車問題，一直是社會各界十分關(guān)注的熱點(diǎn)問題。同時，也是城市發(fā)展過程中必須給予高度關(guān)注的問題。無論是從用戶接觸頻率還是支付頻率來說，停車是最高頻的汽車消費(fèi)，頻次遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于打車。尤其在一二線大城市，停車難一直是城市消費(fèi)的痛點(diǎn)。隨著汽車保有量的提升，停車市場還將進(jìn)一步擴(kuò)大。因此，努力探索緩解城區(qū)停車難的有效方法，對改善城區(qū)交通具有一定的積極作用。智能車寶1.主打服務(wù)?優(yōu)化出行車主可以通過互聯(lián)網(wǎng)定位到此次出行目的的位置，然后就會返回給車主該位置附近的空車位信息。當(dāng)空車位只有15%及以下時，就提示用戶可以換種出行方式，比如公交，步行，或者各種簡易出行工具等。并且還會根據(jù)地圖，規(guī)劃出就近出行路線。避免出現(xiàn)停車難、沒有停車位等令用戶窘迫現(xiàn)象。?車位提示在上述服務(wù)支持的前提下，車主優(yōu)先停入具有專門監(jiān)控和人工檢測的停車場，若該停車場需要按時間收費(fèi)，我們也可以通過該停車場的工作亭進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)式傳達(dá)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并支持網(wǎng)上支付。但此項(xiàng)服務(wù)適合一二線城市。除此之外，其他的小城市更多的是可以在寬闊的路邊或者家里附近進(jìn)行免費(fèi)停車。所以這就需要此服務(wù)進(jìn)行檢測在不擁堵和允許的情況下，通過基于互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)的停車APP提示車主可以進(jìn)行路邊停車，也可以減輕停車場的壓力。?360度全景對所有愛車人士來說，自己的車輛安全，也是不可避免的問題。所以我們提出，在現(xiàn)場不具備攝像錄制或者車主不熟悉的環(huán)境下，在車頂安裝一個360度全景攝像，對車輛周圍實(shí)現(xiàn)錄制式的監(jiān)控，而此次監(jiān)控的開啟與否，可以由用戶手機(jī)中具體的APP項(xiàng)目進(jìn)行控制和查看，通過互聯(lián)網(wǎng)傳到用戶手中的數(shù)據(jù)來對車輛進(jìn)行實(shí)時檢測。這樣用戶就可以更加放心的把車輛停在APP所提供的空車位上。2.附加服務(wù)＞預(yù)約停車通過停車場所進(jìn)行一套系統(tǒng)的研發(fā)和硬件的支持實(shí)現(xiàn)的，如研發(fā)系統(tǒng)出來做成APP讓用戶下載到手機(jī)中，然后用戶可以在出行前進(jìn)行目的