梁沖擊鉆樁基施工方案培訓資料

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TOC\o"1-2"\h\z\u

31873

1工程概況

3

10312

1.1、工程概況

3

21147

1.2、4號路大橋

6

23962

1.3、5號路大橋

8

9702

2編制依據(jù)

10

15258

2.1、編制依據(jù)

10

28516

2.2、本工程應執(zhí)行的技術標準及規(guī)范等

10

29506

3施工組織機構

11

20518

3.1、項目部的組成

11

28019

3.2、職責與分工

12

29006

4施工部署及環(huán)境影響

13

11111

4.1、工程目標及工期

14

24906

4.2、施工總體安排及機械設備

15

13195

4.3、安全隱患及不利的周邊環(huán)境

16

16319

4.4、樁基情況一覽表

17

13867

4.5、現(xiàn)場施工平面布置

19

22016

5施工方法及工藝

20

12451

5.1、施工工序

20

26629

5.2、施工方法及要求

21

19182

6沖擊樁施工質(zhì)量保證措施

34

10806

6.1、成孔質(zhì)量保證措施

34

19142

6.2、水下砼灌注質(zhì)量保證措施

41

27279

6.3、質(zhì)量驗收標準

45

4279

7安全及環(huán)保措施

47

12263

7.1、組織管理保障措施

47

30415

7.2、安全技術措施

52

26717

7.3、環(huán)保技術措施

53

26069

7.4、應急預案

54

18485

7.5、安全危險源識別及對策

56

23851

7.6、檢測監(jiān)控

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1工程概況1.1、工程概況1.1.1項目概況環(huán)湖雅居片區(qū)道路工程共計5條道路(2、4號路、5號路、環(huán)B小區(qū)連接道、環(huán)B小區(qū)接口道)，線路總長1714.521m。圖1-1道路總體平面圖各參參建單位建設單位：重慶市渝北區(qū)土地儲備整治中心設計單位：重慶市市政設計研究院地勘單位：重慶南江地質(zhì)工程勘察設計院監(jiān)理單位：重慶市環(huán)境保護監(jiān)理有限公司監(jiān)督單位：渝北區(qū)建設工程質(zhì)量監(jiān)督站施工單位：重慶建工第九建設有限公司環(huán)湖雅居道路工程總的工期目標為540天。計劃開工日期：2017年6月1日，計劃竣工日期2018年11月1日。1.1.2用地及交通現(xiàn)狀本項目周圍為環(huán)湖雅居已建或在建的環(huán)湖雅居安置房工程，以及已平場的渝北區(qū)中醫(yī)院土建工程。擬建道路將占據(jù)場區(qū)內(nèi)原有交通道路，因此，場區(qū)內(nèi)交通較為復雜，須先修建臨時轉(zhuǎn)換道路后，再實施本工程道路施工。本項目建設所需的主要材料有：砂、礫卵石、水泥、鋼筋等，這些施工材料可就近采購。工程施工用電、用水可就近解決。1.1.3地形地貌勘察區(qū)屬構造剝蝕淺切丘陵地貌單元，線路穿越區(qū)域原始地形主要為緩坡、淺丘，整個場地經(jīng)后期人工改造，原始地形已被改變?，F(xiàn)狀地形多處較平坦，一般地形坡角3~8°，局部地段，受后期人工改造堆填形成斜坡地形，坡角較陡，一般為20~35°，局部可達40°左右，主要分布在4號路里程K0+620~K1+059段北側(cè)及道路中部。其他地段，地形較緩，一般坡角為10~15°，局部保留有原始地貌特征。1.1.4氣象水文勘察區(qū)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L性濕潤氣候，年平均氣候在18℃左右，冬季最低氣溫平均在6-8℃，夏季平均氣溫在27－29℃，具冬暖春早，夏熱秋涼，秋雨連綿，無霜期長等特點。多年平均氣溫17.5℃～18.5℃，極端最高氣溫43℃（2006.8.15），極端最低氣溫-1.8℃，夏季長達4個月以上。年主導風向為北風，年平均風速1.5m/s，最大風速22.9m/s。多年平均降雨量1098.9mm，最大年平均降雨量1378.3mm，最小年平均降雨量783.2mm，，最大日降雨量206mm（2007.7.17），降雨一般集中在5~9月，占全年降雨量的2/3，年平均相對濕度79%。日照總時數(shù)1000－1200小時，雨量充沛、溫潤多陰，常年降雨量1000－1400毫米。勘察區(qū)地下水賦存形式主要為第四系孔隙水、基巖風化裂隙水。第四系孔隙水賦存于人工填土及殘坡積土層中，接受大氣降雨補給，向地勢較低處排泄。人工填土孔隙率較大，透水性好，含水性差，水量微弱，但由于部分地段厚度較大，在雨季及暴雨條件下，填土厚度較大且連續(xù)地段會存在一定量的上層滯水。殘坡積粉質(zhì)粘土孔隙率較小，透水性差，含水性差，水量微弱。據(jù)鉆孔提水試驗水位觀測，鉆孔水位無恢復，勘察路段一帶無穩(wěn)定的地下水位，勘察期間該層基本無地下水。工程區(qū)基巖裂隙不發(fā)育，地勢起伏高差大，地下水賦存條件差，基巖內(nèi)地下水貧乏?；鶐r裂隙水主要賦存于基巖網(wǎng)狀風化裂隙中，受降雨和上層滯水補給，經(jīng)風化裂隙向低處排泄，具就近補給就近匯流，向擬建2號路終點段北側(cè)的河流排泄特點。綜上所述，勘察區(qū)地下水貧乏，排泄條件較好，水文地質(zhì)條件簡單。1.1.5地質(zhì)巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭露，場地勘察深度范圍內(nèi)揭露的地層有第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、殘坡積粉質(zhì)粘土層(Q4el+dl)、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖（J2S-MS）、砂巖（J2S-SS）。其巖性由上至下分述如下：1、人工填土：（Q4ml）灰白色、紫紅色等，稍濕，松散—稍密狀。主要組成成分為粉質(zhì)粘土和泥巖、砂巖碎塊石等。塊石粒徑一般為2～35cm，含量約40%～70%，土質(zhì)不均。為人工無序回填，回填時間約4～7年。在場地內(nèi)廣泛分布，最大揭露厚度46.10m。其中，4號路K0+620～K1+059段填土厚度較大，約25～46.10m。。2、殘坡積粉質(zhì)粘土層()灰褐色、黃褐色，可塑狀，主要由粘土礦物組成。土質(zhì)較均，刀切面光滑，無搖振反應，干強度及韌性均中等。該層在場地內(nèi)零星分布，最大揭露厚度2.0m（ZY45）。3、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）：由不等厚互層狀的砂巖、泥巖組成。泥巖（J2S-MS）：紫紅色、紫褐色，泥質(zhì)結(jié)構，中厚層狀構造。主要由粘土礦物組成，偶含灰綠色的砂質(zhì)條帶。局部段含砂質(zhì)較重，偶夾薄層狀的砂巖透鏡體。在場地中廣泛分布，揭露最大厚度為13.70m（ZY63），未揭穿。砂巖（J2S-SS）：灰白色、灰褐色，中細粒結(jié)構，中厚層狀構造。鈣泥質(zhì)或鈣質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成分為長石、石英，偶夾紫褐色的泥質(zhì)條帶。局部含泥質(zhì)較重，偶夾薄層狀的泥巖透鏡體。在場地中廣泛分布，揭露最大厚度為13.60m（ZY79），未揭穿。中等風化基巖裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖心多呈柱狀。1.1.6地質(zhì)構造場地區(qū)域地質(zhì)構造屬沙坪向斜北西翼，場地內(nèi)巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀為75°∠23°，巖層層面裂隙平直，呈閉合狀，延伸長度1.2～2.5m，裂隙間距1.50~2.50m，屬軟弱結(jié)構面，結(jié)合很差。測得二組裂隙：（1）115o∠70o，裂面較平直、微閉合狀，無充填，裂面貫通，延伸長度1.3～3.0m，裂隙間距0.8～1.5m，結(jié)合差；（2）200o∠63o，裂面較平直，無充填，閉合狀，裂隙間距1.2～3.0m，結(jié)合差。經(jīng)鉆探揭露，基巖中裂隙與地面調(diào)查基本一致。場地附近未見斷層及次級褶皺，地質(zhì)構造簡單。1.1.7不良地質(zhì)及特殊性巖土經(jīng)地面調(diào)查，擬建道路區(qū)域范圍未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖崩塌、泥石流、地面塌陷、溶洞等不良地質(zhì)作用及地下硐室。根據(jù)鉆探資料揭示，區(qū)內(nèi)亦未發(fā)現(xiàn)軟弱夾層及地下采空區(qū)等。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次地面調(diào)查，道路穿越段無斷層構造。1.1.8地震烈度根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），工程區(qū)地震設防烈度6度，地震動峰值加速度0.05g，動反應譜特征周期0.35s。按《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）規(guī)定，橋梁抗震設防類別為C類，路基段及擬建擋墻段按《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）的相關規(guī)定執(zhí)行。1.2、4號路大橋K0+913~K1+059段（代表性橫剖面11-11’~16-16’）該段為橋梁段，橋梁設計為1臺4墩，孔跨布置4×35m。根據(jù)業(yè)主委托書要求，第一聯(lián)橋梁（K0+913.0～K1+059.0）,路基范圍內(nèi)地形高程298.68~328.03m。上覆第四系土層厚度為4.0~40.80m。下伏泥巖、砂巖，強風化基巖厚度1.0~2.10m。地下水貧乏，鉆探深度范圍內(nèi)未見地下水位。由于場區(qū)第四系土層松散，厚薄不均，承載力低，不能作墩（臺）位基礎持力層；強風化巖石具有一定承載力，但完整性差，厚度不大，不宜作墩（臺）基礎持力層；中風化基巖承載力高，完整性好，厚度較大，是橋墩（臺）基礎理想持力層。橋墩建議采用樁基礎，橋臺設計方案為明挖基礎，但由于橋臺區(qū)土層厚度較大，若采用明挖基礎，基坑邊坡最大高度19.30m左右，且為土質(zhì)邊坡，故建議采用樁式橋臺。各橋墩（臺）的基底持力層及基礎型式見表4-1。由于K0+913~K1+059段現(xiàn)狀為一填土邊坡段，坡高約18~30m，坡度約20~37°，且K0+913~K0+950段坡體已有局部變形現(xiàn)象，故建議對K0+913~K1+059段填土邊坡坡體進行改造，并進行壓實處理后，壓實系數(shù)需達到規(guī)范要求，再修建擬建橋梁。由于0#橋臺處于填土邊坡的中上部，填土邊坡坡高較大，坡度較陡，在橋臺基礎開挖過程中，可能沿著基巖面產(chǎn)生滑動?，F(xiàn)選取代表性剖面12-12’進行穩(wěn)定性計算，計算結(jié)果表明，邊坡穩(wěn)定系數(shù)分別為1.016，邊坡欠穩(wěn)定，故建議先修建擬建擋墻一 ，后開挖0#橋臺，并采用加強的橋臺，另建議對0#橋臺設計橋面標高以上的土層進行放坡處理，坡率按1：1.50。擬建橋墩亦處于坡度較陡，坡高較大的填土邊坡上，樁基礎開挖時可能沿著土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧滑動，故建議注意不均勻沉降引起的偏壓，且跳樁開挖，并做好護壁措施，人工填土負摩阻力取0.30。4號路橋墩（臺）持力層及基礎類型一覽表1.3、5號路大橋K0+104.50~K0+238.94段（代表性橫剖面20-20’~24-24’）該段為橋梁段，橋梁設計為2臺2墩，孔跨布置34.92m+52m+34.92m。在K0+153~K0+186段為繞城高速路段——上跨，且在該段也為橋梁，橋面標高約309.63m，其上部結(jié)構采用裝配式預應力混凝土T梁，下部結(jié)構采用雙柱式橋墩，重力式橋臺。為了減少對既有繞城高速交通及橋梁結(jié)構的影響，同時考慮繞城高速遠期的拓寬改造，擬采用大跨鋼箱梁橋跨越繞城高速，設計橋面標高約為318.656m。該段路基范圍內(nèi)地形高程301.20~315.85m。上覆第四系土層厚度為0.60~27.35m。下伏泥巖、砂巖，強風化基巖厚度0.60~3.0m。地下水貧乏，鉆探深度范圍內(nèi)未見地下水位。由于場區(qū)第四系土層松散，厚薄不均，承載力低，不能作墩（臺）位基礎持力層；強風化巖石具有一定承載力，但完整性差，厚度不大，不宜作墩（臺）基礎持力層；中風化基巖承載力高，完整性好，厚度較大，是橋墩（臺）基礎理想持力層。橋墩建議采用樁基礎，橋臺建議采用明挖基礎或樁基礎，并考慮中風化巖體凈邊距大于6m。各橋墩（臺）的基底持力層及基礎型式見表4-2。0#臺采用明挖擴大基礎時，基坑邊坡最大高度約4.60m，由于土層較薄，中風化基巖厚度不大，且裂隙傾角較陡，除西側(cè)基坑邊坡外，其余各側(cè)基坑邊坡穩(wěn)定。建議臨時開挖坡度值土層取1:1，強風化基巖取1:0.75，中風化基巖取1:0.50。對于西側(cè)的基坑邊坡，坡向約75°，根據(jù)赤平投影圖2分析可知，邊坡屬順向坡，邊坡穩(wěn)定性主要受巖層層面的控制，破壞模式為沿著層面滑移，故建議按1:0.75的坡率放坡，并采取臨時支擋措施。且在基坑開挖時，及時做好護壁措施。3#臺處于一填土邊坡的中下部，填土邊坡坡高較大，坡度較陡，K0+216~K0+238.94段為潛在變形范圍段，故建議對該填土邊坡坡體進行改造，并進行壓實處理后，壓實系數(shù)需達到規(guī)范要求，再修建擬建橋梁。1#墩處于一斜坡地帶的中下部，坡角約6~15o，地表覆蓋有1.0~1.80m的人工填土層，斜坡坡向約130o，為切向坡，且未見變形跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。2#墩處于一填土邊坡的下部，坡角約2~5o，地表覆蓋有13.50~16.50m的人工填土層，該填土邊坡處于欠穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)前述，需對該填土邊坡坡體進行改造，并進行壓實處理后，再修建擬建橋梁，故2#橋墩整體穩(wěn)定。另建議對樁基礎采取隔離措施，人工填土負摩阻力取0.30，并注意不均勻沉降引起的偏壓。5號路橋墩（臺）持力層及基礎類型一覽表2編制依據(jù)2.1、編制依據(jù)1新建環(huán)湖雅居道路工程施工圖紙及設計交底；2建筑工程施工合同；3國家、行業(yè)及地方有關政策、法律、法令、法規(guī)；4國家強制性標準、施工驗收規(guī)范、規(guī)程；5工藝標準及操作規(guī)程；6本公司質(zhì)量保證手冊、程序文件及規(guī)章制度。2.2、本工程應執(zhí)行的技術標準及規(guī)范等本工程應執(zhí)行的國家、行業(yè)及地方性規(guī)范及標準1、《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）2、《建筑樁基技術規(guī)范》（JGJ94-2008）3、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-2013）4、《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ8-2007）5、《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）6、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2011）7、《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ33-2012）8、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46-2005）9、《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準》（JGJ146-2004）10、《建筑樁基檢測技術規(guī)范》（JGJ106-2014）11、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）12、《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-125-2011）13、《混凝土強度檢驗評定標準》（GBT50107-2010）14、《建筑樁基礎設計與施工驗收規(guī)范》（DBJ50-200-2014）15、《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）16、《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50202-2013）17、《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GBT50007-2011）18、《混凝土結(jié)構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GBT50204-2015）3施工組織機構3.1、項目部的組成根據(jù)工程的規(guī)模及特點建立以項目經(jīng)理為首的管理層全權組織施工生產(chǎn)諸要素，對工程的項目工期、質(zhì)量、安全、成本等綜合效益進行高效率、有計劃的組織協(xié)調(diào)和管理。項目經(jīng)理部設七個專業(yè)技術組，即質(zhì)量技術組、合同預算組、工程組、安全組、材設組、后勤管理組、保衛(wèi)組，項目經(jīng)理部管理機構詳見下圖所示。項目經(jīng)理：胡向東生產(chǎn)負責：龔永勝技術負責：曾小林保衛(wèi)組王磊后勤管理組劉學生材設組倪勇安全組況遠春工程組朱杰合同預算組段紋龍質(zhì)量技術組曾小林吳祥龍施工班組項目組織機構圖3.2、職責與分工項目經(jīng)理部成員必須明確崗位職責，做好本職工作，項目經(jīng)理部各成員職責如下：1、項目經(jīng)理：對工程全面負責，在組織工程的施工中，建立工程項目的質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量分工，確保資源充分配置，做好質(zhì)量審核工作，在施工中認真執(zhí)行施工組織設計，組織質(zhì)量檢查和評定，制定措施，確保施工過程處于受控狀態(tài)，工程質(zhì)量達到合同要求，對工程的質(zhì)量、安全負全面責任。2、技術負責人：抓好質(zhì)量管理的具體工作，實施施工組織設計中制定的各項技術措施，實現(xiàn)合同中承諾的工程質(zhì)量目標，對工程質(zhì)量負主要責任。負責施工過程的技術交底、質(zhì)量檢查、檢驗、試驗等級評定的組織或具體工作，保證過程施工始終處于受控狀態(tài)。3、生產(chǎn)負責人：直接負責專業(yè)及特殊專業(yè)的施工管理以及協(xié)調(diào)配合管理。4、施工員：對施工范圍內(nèi)的工程質(zhì)量、進度等進行具體管理、調(diào)度。5、質(zhì)量員：對施工范圍內(nèi)的工程質(zhì)量進行跟蹤監(jiān)督與控制，對工程施工進行測量放線、沉降觀測以及按規(guī)范要求進行的試驗檢驗，計量管理等。6、安全員：對施工過程中的生產(chǎn)安全、文明施工臨建、消防保衛(wèi)等進行綜合管理，制度各種安全技術措施，對工程安全生產(chǎn)目標進行控制，負責對施工過程中的安全技術交底。7、材料員：對工程材料及施工用材的采購、保管、發(fā)放等管理工作。8、機械員：負責對施工現(xiàn)場所有機械進行管理，對機械定期檢查、維修、9、內(nèi)業(yè)技術員：對施工范圍內(nèi)的工程進行技術管理，解決圖紙及設計上的問題，編制施工方案及作業(yè)指導書，編制與調(diào)整各級施工進度計劃等，并對施工技術資料進行收集、整理、匯編成冊。10、核算員：對工程用款有計劃、有測算，并進行成本控制等；對工程管理人員和勞務人員進行調(diào)配，以及定額核算、人工控制、勞動工資管理等；對施工范圍內(nèi)的工程預決算，報量及對有關分包報量的審定，參與合約談判及對工程合約進行綜合管理。項目管理人員名單4施工部署及環(huán)境影響4.1、工程目標及工期4.1.1、工期目標計劃于2017年12月15日開工，工期為180天。4.1.2保證工期的措施為保證旋挖樁施工工期目標的實現(xiàn)，必須采取以下措施。1、組織有關施工技術人員認真熟悉圖紙，充分領會設計意圖，增加對圖紙的熟悉程度。2、進行施工工藝標準化交底及操作技術指導，提高施工操作的熟練程度。3、進行層層技術交底，讓每個施工技術人員領會施工總體方案及細部處理措施，讓操作工人明確質(zhì)量標準及工期要求，做到定性、定量管理。4、在使用人力上執(zhí)行競爭上崗的制度，防止出工不出力和返工現(xiàn)象發(fā)生。4.1.3、質(zhì)量目標樁基一次性驗收合格，Ⅰ類樁達到85%，Ⅱ類樁為5%~15%，杜絕Ⅲ、Ⅳ類樁。4.1.4、安全文明施工目標杜絕死亡事故、重傷事故、重大交通事故和火災事故，輕傷頻率控制在3‰以下。嚴格按重慶市關于現(xiàn)場文明施工的各項規(guī)定執(zhí)行，場內(nèi)各種建筑材料堆碼成行成垛，實行禁煙、無垃圾管理，保持場容、市容環(huán)境衛(wèi)生。4.1.5、環(huán)境保護目標（1）噪聲排放達標；（2）施工現(xiàn)場目測無楊塵；（3）運輸無遺灑；（4）生產(chǎn)及生活污水達標排放；（5）施工現(xiàn)場夜間無光污染；（6）杜絕油品、化學品的泄漏事件；（7）杜絕火災、爆炸的發(fā)生；（8）杜絕重大人身傷亡事故，控制重、輕傷率，防止中毒、中暑、及職業(yè)病的發(fā)生；（9）固體廢棄物實現(xiàn)合理分類，集中存放，及時清運。4.1.6、服務目標施工期間：信守合同，積極主動與各協(xié)作單位搞好協(xié)調(diào)，確保施工順利進行。施工完后：以服務為宗旨，建立回訪制度和工程維修卡，及時了解工程的質(zhì)量狀況，了解用戶的要求，解決發(fā)現(xiàn)的問題。4.2、施工總體安排及機械設備根據(jù)工程實際情況，先由監(jiān)理單位和施工單位對樁基樣和超前鉆資料對照，然后請地勘和設計單位、質(zhì)量監(jiān)督單位對地質(zhì)進行判斷。根據(jù)渣樣確定周邊樁深度。取樣樁完成后，再根據(jù)現(xiàn)場情況以此施工?，F(xiàn)場使用機械設備情況表如下：4.3、安全隱患及不利的周邊環(huán)境橋樁基施工時，機械設備與鐵塔及高壓線保持15m以上的安全距離，以確保機械施工對電力鐵塔不會造成影響以及施工人員的人身安全?，F(xiàn)有邊坡及現(xiàn)場的施工條件是距高壓線的垂直距離只有25米左右，在樁基施工鋼筋籠的吊放時沒有足夠的安全距離。數(shù)據(jù)統(tǒng)計如下：4號橋：0#臺D0-1，D0-8直線距離高壓線9.85m,高差12.898m；1#墩D1-1直線距離高壓線12m,高差19.76m；2#墩D2-1直線距離高壓線11.9m,高差26.4m；3#墩D3-1直線距離高壓線9.4m,高差22.8m；4#墩D4-1直線距離高壓線6.3m,高差16.8m；5號橋：3#臺共計15根樁在高壓線正下方，距離高壓線15.2m；為保證工期和施工質(zhì)量，我司暫時只能施工距高壓線安全距離足夠的樁基，采用沖擊成孔灌注樁施工工藝（最長樁基47.5米，排除人工挖孔作業(yè)，260旋挖鉆機工作狀態(tài)的高度為28.17米，施工安全距離嚴重不足，排除旋挖成孔作業(yè)）。在施工前會同甲方、質(zhì)監(jiān)站、設計、地勘等單位對此方案的安全進行專家論證。4.4、樁基情況一覽表4號橋樁基一覽表5號橋樁基一覽表4.5、現(xiàn)場施工平面布置現(xiàn)場施工平面布置圖包含鋼筋加工場地、泥漿池的布置、施工臨時通道。平面布置圖附后。5施工方法及工藝5.1、施工工序平整場地（搭設工作平臺）樁位放樣自檢埋設護筒制作護筒互檢向孔中注清水或泥漿檢修鉆頭鉆進泥漿沉淀池泥漿池供水成孔監(jiān)理工程師檢查清孔檢測調(diào)整泥漿指標泥漿備料鋼筋骨架制作鋼筋骨架吊裝安立鋼筋骨架設隔水皮球設立導管試拼裝檢驗導管監(jiān)理工程師檢查測量砼面高度灌注水下砼砼輸送砼檢驗撥除護筒旁站監(jiān)理監(jiān)督鉆機就位制作鉆頭監(jiān)理工程師檢查自檢互檢互檢自檢沖擊鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖5.2、施工方法及要求本標段內(nèi)沖擊成孔的，在每個墩設置泥漿沉淀池，廢棄的泥漿在用三個泥漿池進行沉淀，采用泥漿車運至指定棄渣場，鋼筋籠統(tǒng)一在鋼筋加工場加工成型，運至樁基孔口拼接、吊機下放鋼筋籠，導管法連續(xù)灌注水下砼。在同一墩位連續(xù)鉆孔時，保證施工的鉆孔中心距離5m以內(nèi)任何樁的混凝土都已澆筑48h以后，方可開鉆，現(xiàn)場鉆孔按隔樁跳鉆的方式鉆孔，距離高壓線安全距離不足的暫時不施工，等待高壓線鐵塔升高后再施工，鉆孔平面布置圖如下。4#橋橋臺鉆進順序為D0-1、D0-3、D0-5、D0-8、D0-10、D0-12、D0-2、D0-4、D0-6、D0-7、D0-9、D0-11。D1橋墩處D1-2、D1-4、D1-1、D1-3，D2橋墩處D2-2、D2-4、D2-1、D2-3，D3橋墩處D3-2、D3-4、D3-3、D3-3，D4橋墩處D4-2、D4-4、D4-1、D4-3，如下圖：5#橋橋臺鉆進順序為P3-1、P3-3、P3-5、P3-7、P3-9、P3-11、P3-13、P3-15、P3-2、P3-4、P3-6、P3-8、P3-10、P3-12、P3-14。P1橋墩處P1-1、P1-3、P1-2，P2橋墩處P2-1、P2-3、P2-2，如下圖：5.2.1施工準備1、進行場地勘探調(diào)查，對既有架空電線、地下電纜、給排水管道等設施，如果妨礙施工或?qū)Π踩僮饔杏绊?，采取清除、移位、保護等措施妥善處理。2、平整場地，以便鉆機安裝和移位。對不利于施工機械運行的松散場地，采取硬化、加固等措施，場地采取有效的排水措施。3、架設電力線路，配備適合的變壓器或柴油機。4、確定科學合理的鉆孔方法和設備。5.2.2鋼護筒埋設平整場地后，由測量人員準確定出鉆孔中心位置。樁位放樣完成后，現(xiàn)場技術員應及時用鋼尺符合樁位，工班在樁的前后左右距中心2m處分別設置護樁，交角不小于60度。鉆孔前設置堅固、不漏水的孔口護筒。護筒采用5mm厚鋼板卷制，內(nèi)徑應大于鉆頭直徑20～40cm，擬采用2.5m高。鋼護筒分節(jié)加工，頂部和底部各1m范圍作加強箍。每節(jié)護筒連接采用坡口焊。鋼護筒的埋設必須認真進行，護筒底部及四周應用粘土填筑，并分層夯實處理，護筒頂高出地面0.3m左右，并在頂部焊加強筋和吊耳。鉆進過程中經(jīng)常檢查護筒是否發(fā)生偏移和下沉，并及時處理。5.2.2鉆機就位鉆機就位前，應搭設工作平臺，對鉆孔的各項準備工作進行檢查；安裝鉆機時要求底部墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷，頂端用纜風繩對稱拉緊，鉆頭應對準樁位，以保證成樁后偏差不大于50mm。5.2.4泥漿制備用造漿機制漿，并儲存于泥漿池中。鉆孔施工時，根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能指標，以保證成孔速度和質(zhì)量，施工中隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時、連續(xù)地補漿，維持護筒內(nèi)應有的水頭，防止孔壁坍塌。泥漿比重可根據(jù)鉆進不同地層及時進行調(diào)整。5.2.5沖擊鉆鉆孔各項性能指標如下沖擊鉆鉆孔允許偏差和檢驗方法5.2.6鉆孔1、開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒附近，應短沖程鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后可按土質(zhì)以正常速度鉆進。如護筒外側(cè)土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆錐，向孔中倒入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進。2、泥漿補充與凈化：調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進過程中，如泥漿有損耗、漏失，應予補充。并應按泥漿檢查規(guī)定，按時檢查泥漿指標，根據(jù)地質(zhì)情況變化應增加檢查次數(shù)，并適當調(diào)整泥漿指標。3、每鉆進2m或地層變化處，應在泥漿槽中撈取鉆渣樣品留存于渣樣盒中，查明土類并記錄，及時排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經(jīng)常鉆進新鮮地層。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質(zhì)剖面圖核對。取樣的同時詳細填寫工程地質(zhì)核查表。鉆進時，現(xiàn)場技術人員應核對實際地質(zhì)情況與設計地質(zhì)情況，如與設計不相符，及時向設計單位反映。4、鉆進過程中，應隨時對孔位中心進行復查，發(fā)現(xiàn)偏位時，及時分析原因進行糾偏。5.2.7終孔、清孔樁孔鉆至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，采用檢孔器檢查孔徑，檢孔器直徑不小于設計樁徑，長度不小于4倍樁徑的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測。滿足設計要求后約請監(jiān)理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。用抽碴筒多次從孔內(nèi)抽取鉆碴，并同時向孔內(nèi)注水以減少泥漿比重到1.2～1.4。當抽碴筒抽出泥漿中無2～3mm大的顆粒時則證明抽碴清孔已到目的。如當沉碴含沙較重時，可采用沖孔換漿的方法進行清碴。清孔后的沉碴要滿足設計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方可終孔。5.2.8鋼筋籠加工制作鋼筋在加工場統(tǒng)一加工，根據(jù)孔深，分段制作；在鋼筋場加工時采用一級機械連接，并在鋼筋籠外側(cè)等間距綁扎三排方木進行加固處理，防止在運輸過程中及吊安過程中鋼筋籠變形；鋼筋籠分節(jié)下放，下放鋼筋籠時，節(jié)段間采用機械連接。為使鋼筋均勻?qū)ΨQ于樁孔，在鋼筋骨架上布置混凝土墊塊，每2m左右沿圓周等距離布置4個，上下層錯開布置。采用吊車起吊下放鋼筋籠，鋼筋籠下到標高后，用4根φ16鋼筋將鋼筋籠焊在鋼護筒上，以防止鋼筋籠下沉。5.2.9、聲測管埋設1準備工作在灌注混凝土之前，需要在被檢測的工程樁內(nèi)預先埋入檢測用的聲測管，預埋聲測管施工應滿足下列要求。A、管材要求：預埋聲測管用管徑5cm的鋅鐵管。管內(nèi)不能有泥沙或其它異物存在。上、下管口要封口，上管口要高出灌注砼面30cm以上，以便檢測時安裝探頭電纜滑輪。各聲測管管口高度宜一致。B、固定方式：各預埋聲測管要大致相互平行，并大致垂直于樁底，應一直埋到樁底。由于本工程鋼筋籠采用汽車吊吊入樁井，在地面先把預埋聲測管安裝在鋼筋籠上。C、埋管根數(shù)及分布要求：當樁直徑D≤0.8m時，對稱分布安裝兩條預埋管，當0.8m＜D≤1.8m時，按正三角形分布，安裝3條預埋管，當D＞1.8m時，按正方形分布安裝4條預埋管。如圖0.8m＜D≤1.8m D＞1.8m基樁超聲檢測預埋管分布圖2注意事項A基樁澆筑成樁后，后期破樁頭和使用挖土機開挖時，靠近樁頭附近應小心施工，以免破壞聲測管；B通知進場檢測前請預先在所有聲測管內(nèi)注滿清水。并再次確認聲測管是否暢通，聲測管露出混凝土面部分應無扭彎、壓扁或穿洞，管內(nèi)無異物，否則應做相應處理。按有關規(guī)定，聲測管未通達樁底，聲波透射法檢測結(jié)果不能作為驗收資料。C確認聲測管是否暢通的方法是：聲測管灌滿清水后，用測繩連接長度為30cm的φ25短鋼筋放入每根樁的每個聲測管，查看其深度。5.2.10鋼筋籠的吊裝施工本工程沖孔樁鋼筋籠較長、較重，若采取一次性吊裝，現(xiàn)場場地不能滿足且還存在高壓線的影響，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用分節(jié)吊裝入槽的施工方法，采取可靠有效的吊裝施工方案，即理論計算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求。鋼筋籠采用分節(jié)吊裝（由于場地高壓線安全距離不足，不能一次性吊裝原因，分二節(jié)或多節(jié)進行吊裝），在每次鋼筋籠吊裝時測量孔口到高壓線的距離，然后在高壓線安全距離足夠的情況下確定鋼筋籠的吊裝長度,吊裝的高度為鋼筋籠立正后的長度+吊車吊鉤和滑輪的高度取2米，由此計算在高壓線距孔口的距離在9.5米+2米+7米=18.5之外的，水平距離距高壓線在7米之外的可以施工。在鋼筋籠外型尺寸最大直徑為1.692米，最大長度為48.5米，最重為9.34噸，分節(jié)吊裝高度為為6米~~25米，最大起重重量約為4.67噸（在高壓線15米以外范圍內(nèi)采用吊車直接入孔）。鋼筋籠現(xiàn)場全部制作完成后在下籠時，在絲接頭位置斷開，然后起吊第一節(jié)鋼筋籠，第一節(jié)籠子落入樁孔后再起吊第二節(jié)，在孔口位置對中連接鋼筋籠主筋，然后纏繞箍筋。以后鋼筋籠以此類推，直至最后一節(jié)鋼筋籠全部入孔。（一）、吊裝施工方案根據(jù)上述特點，采取抬吊三點吊裝、整體回直入孔的吊裝方案。吊車選用QY25A型吊車。1、鋼筋籠吊裝方法鋼筋籠吊放采用單機抬吊，空中回直。吊機選用QY25A吊車。起吊時必須使吊鉤中心與鋼筋籠重心相重合，保證起吊平衡。鋼筋籠吊放具體分六步走：第一步：指揮轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣。第二步：檢查三吊點鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時平吊。第三步：鋼筋籠吊至離地面0.3m～0.5m后，應檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)后主鉤起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時指揮副鉤配合起鉤。第四步：鋼筋籠吊起后，主鉤勻速起鉤，副鉤配合使鋼筋籠垂直于地面。第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上副鉤吊，然后遠離起吊作業(yè)范圍。第六步：指揮吊車吊籠入孔、定位，下放時不得強行入孔。鋼筋籠起吊示意圖2、施工工藝流程起吊準備吊機主、副吊同步起吊否：落地整改離地30cm,檢查是否正常是：主、副鉤提升、主鉤起吊主鉤起升，鋼筋籠豎直，解除副鉤主鉤吊運至樁位置第一節(jié)鋼筋籠下坡依次全部吊放完成用槽鋼支撐于孔口第二節(jié)鋼筋籠吊放，孔口連接吊放結(jié)束鋼筋籠吊裝施工工藝流程圖3、施工要點鋼筋籠制作前應核對孔型、孔深與成型鋼筋尺寸，無差異才能上平臺制作。鋼筋籠必須嚴格按設計圖進行焊接，保證其焊接焊縫長度、焊縫質(zhì)量。鋼筋焊接質(zhì)量應符合設計要求，吊攀、吊點加強處須滿焊，鋼筋籠四周及吊點位置范圍內(nèi)必須加固，并嚴格控制焊接質(zhì)量。鋼筋籠制作后須經(jīng)過三級檢驗，符合質(zhì)量標準要求后方能起吊入孔。根據(jù)規(guī)范要求，在鋼筋籠吊放前要再次復核護筒上4個支點的標高，精確計算吊筋長度，確保誤差在允許范圍內(nèi)。在鋼筋籠下放到位后，由于吊點位置與測點不完全一致，吊筋會拉長等，會影響鋼筋籠的標高，為確鋼筋籠的標高，應立即用水準儀測量鋼筋籠的籠頂標高，根據(jù)實際情況進行調(diào)整，將籠頂標高調(diào)整至設計標高。鋼筋籠吊放入孔時，不允許強行沖擊入孔。應合理布置吊點的設置，避免擾度的產(chǎn)生，并在過程中加強焊接質(zhì)量的檢查，避免遺漏焊點。當鋼筋籠剛吊離平臺后，應停止起吊，注意觀察是否有異?，F(xiàn)象發(fā)生，若有則可立即予以電焊加固。4.起重高度計算1）Φ1.5m樁徑孔樁鋼筋籠采用分節(jié)吊裝，當每節(jié)鋼筋籠吊起翻轉(zhuǎn)豎起時，即為吊機最大起重高度。根據(jù)主吊選用汽車吊規(guī)格型號為QY25A，基本臂長25m，當大于25m鋼筋籠采用分段吊裝，每段長度控制在25m以內(nèi)，最大額定起重量為9.6T，工作幅度5m，起升高度為25m，則起重機主臂仰角為720，參考《建筑施工手冊》第五版。AC=BC*tg720=1.05*3.1=3.3mH3=AC-b=3.3-1.5=1.8m故：H=h1+h2+h3=0.5+15+1.8=18.8mH起重機的起重高度h1起吊的鋼筋籠距地面高度h2鋼筋籠長度h3綁扎點至吊鉤的距離b起重滑輪組定滑輪到吊鉤中心的距離，取1.5m.吊物總高度=H+b=18.8+1.5=20.3<25m，符合要求。吊裝總高度示意圖5、QY25A型吊車性能參數(shù)表（二）、施工安全保證措施1、安全保障建立健全安全生產(chǎn)管理機構，在項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組并領導本項目的安全生產(chǎn)工作，主管安全生產(chǎn)的項目安全總監(jiān)為安全生產(chǎn)的直接責任人，項目總工程師為安全生產(chǎn)的技術負責人。項目經(jīng)理部設安全質(zhì)量部，配有專職安全檢查工程師，各作業(yè)區(qū)施工隊成立設安全生產(chǎn)領導小組并配備專職安全員。6.2.安全措施吊裝程序的檢查吊裝前，應對鋼筋籠焊接質(zhì)量作全面檢查，鋼筋焊接質(zhì)量符合相關規(guī)范要求。鋼筋吊點布置必須對稱布設，防止在吊裝過程中鋼筋籠產(chǎn)生偏斜。鋼筋籠入孔前應吊直扶穩(wěn)，鋼筋籠中心對準孔位中心緩慢下沉，不得搖晃碰撞孔壁和強行入孔。2、吊裝前重點檢查項目1）各安全防護裝置及各指示儀表齊全完好。2）鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定。3）應對起吊設備進行安全檢查，各連接件應無松動。4）吊車司機應有操作證及上崗證，嚴禁無證人員操作起吊設備。5）鋼筋籠吊裝需要有專人統(tǒng)一指揮，動作應配合協(xié)調(diào)；無關人員嚴禁進入鋼筋籠吊裝影響區(qū)域內(nèi)。6）吊裝時，現(xiàn)場所有人員必須偑戴安全帽。7）在有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起吊作業(yè)。3、吊車操作安全措施1）經(jīng)考試合格并持有設備操作證者方準進行操作，操作必須嚴格遵守有關安全、交接班制度。2）吊車工作及行走路線必須是堅硬水平地面，對強度不足的地面應事先進行場地硬化。并應與溝渠、基坑邊保持安全距離。3）吊車開始工作前必須檢查儀表、水、油、制動、保險等是否完好，并須經(jīng)過試運轉(zhuǎn)確認安全可靠后才能工作。4）吊車作業(yè)中禁止在斜坡地帶帶著重物回轉(zhuǎn)臂桿，在滿載負荷時禁止同時進行操作兩種動作，更不得行走或降臂桿。5）吊車頭尾回轉(zhuǎn)范圍1米以內(nèi)應無障礙物。6）吊車行駛時，回轉(zhuǎn)盤、動臂桿、吊鉤都應制動。7）指揮吊車信號要明了。司機與信號指揮人員要密切配合，信號清楚后方可開始操作。各機構動作前應按電鈴，發(fā)現(xiàn)信號不清楚要立即停止操作。8）作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時，應立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴禁制動。貨物超重時不能起吊。9）鋼絲繩應符合規(guī)定，按規(guī)定進行潤滑。并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)斷絲數(shù)大于等于12個絲時，應停止作業(yè)，立即更換鋼絲繩。10）光線明暗，看不清吊物時不能起吊。11）雨、雷、強風天氣不能起吊。12）工作后應檢查清掃設備，做好日常保養(yǎng)工作，并將各種柄置于空檔位置，鎖閉門窗，做到整齊、清潔、安全。5.2.10二次清孔鋼筋籠安裝完畢，檢查孔底沉淀情況，為了滿足橋梁基礎沉降的嚴格要求，利用水封導管采用氣舉法進行二次清孔。5.2.11導管安裝1、宜采用內(nèi)徑25—35cm剛性導管，中間節(jié)長宜為2米，底節(jié)長宜為4米。2、導管使用前應試拼、水密試壓、接頭抗拉試驗，并編號及自下而上標示每節(jié)長度。試壓的壓力不小于孔內(nèi)水深壓力的1.3倍，亦不應小于導管壁可能承受灌注混凝土時最大內(nèi)壓P的1.3倍。P=γchc-γwHw（γc取24kN/m3;hc為導管內(nèi)混凝土柱最大高度；γw為孔內(nèi)泥漿重度；Hw孔內(nèi)泥漿深度）。3、施工人員應根據(jù)孔深合理配置導管，導管底口距離孔底應為20cm～40cm，并自下而上記錄每節(jié)導管長度，并對導管編號。現(xiàn)場技術人員檢查導管總長是否滿足要求，距離孔底是否符合要求，并記錄。5.2.12水下混凝土澆灌1、砼在商品砼攪拌站集中進行拌制。砼的運輸宜采用混凝土罐車運輸?；炷涟韬衔飸哂辛己玫暮鸵仔裕嘧r應能保持足夠的流動性，其坍落度當樁直徑D＜1.5m時，宜為180-220mm；當D≥1.5m時，宜為160-200mm。2、灌注混凝土前探測孔底沉渣厚度，如大于規(guī)定（柱樁小于5cm），應進行二次清孔，孔底沉渣厚度直接影響到成樁質(zhì)量，施工人員自檢無誤后由現(xiàn)場技術人員檢查，并記錄，測試泥漿的比重、含砂率、粘度。施工人員、現(xiàn)場技術人員檢查合格后報請監(jiān)理工程師驗收，并記錄。二次清孔，但應注意孔壁穩(wěn)定，防止坍孔。3、封底必須使用儲料斗，存儲的混凝土應至少可使導管埋深1m，并不宜大于3米。首盤封底混凝土用量由現(xiàn)場專業(yè)工程師計算并對施工人員交底。水下混凝土封底必須采用隔水皮球，隔水皮球應有良好的隔水性能并能順利排出。封底后，施工及技術人員判斷、測量封底情況，并記錄。4、水下混凝土的灌注時間不得超過首批混凝土的初凝時間；混凝土灌注過程中導管埋入混凝土中深度以2～6米為宜，灌注間隔時間不宜大于2小時。整個灌注過程，技術人員應按灌注記錄表填寫記錄。5、水下混凝土澆筑面應高出樁頂設計高程0.5m-1.0m。灌注結(jié)束時，應由施工人員及現(xiàn)場施工人員共同用掏渣筒檢查無誤后方可停止灌注，拆除導管。最后幾節(jié)導管應慢速拔除，拔除時利用吊車上下緩慢活動導管，防止出現(xiàn)夾心樁。6、灌注過程中如遇到無法解決的問題，施工及技術人員應及時向上級匯報。5.2.13拔除護筒水下混凝土灌注完畢，慢速將護筒拔出，回收利用。6沖擊樁施工質(zhì)量保證措施6.1、成孔質(zhì)量保證措施1、護筒埋設時其下口必須置于粘土層中，若為砂層或砂礫層，必須加大、加深開挖，換填粘土并壓實后重新定位埋設護筒，防止鉆頭出土時孔內(nèi)水位沖刷砂層造成護筒懸空，引起孔口坍孔。2、成孔過程中必須注意連續(xù)補充漿液，保持護筒內(nèi)應有的水頭，防止水頭低于護筒底引起縮徑或孔口坍塌，護壁液可多次重復使用。3、經(jīng)常測定泥漿比重，特別是遇砂層時穩(wěn)定液中可加入粘土，增大泥漿護壁能力并視地質(zhì)情況，及時更換鉆頭保證成孔質(zhì)量和進度。4、在鉆進到不同的地層時,應采用不同的速度。當在粘土層時，應放慢進尺速度，并適當?shù)慕档湍酀{濃度，保證孔徑，防止砼澆注時發(fā)生頸縮現(xiàn)象；當在砂土層時，應加快進尺速度，加大泥漿濃度，使泥漿切實起到護壁的作用，防止在砼澆注時出現(xiàn)夾泥層及坍孔現(xiàn)象。5、在吊安鋼筋籠時應注意鋼筋盡量避免與孔壁碰撞,以免因碰撞而使孔壁坍塌。6.1.1塌孔1、塌孔的原因分析各種鉆孔方法都可能發(fā)生坍孔事故，坍孔的表征是孔內(nèi)水位突然下降，孔內(nèi)冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。塌孔是一種最常見的事故，在鉆孔過程中或在成孔后都有可能發(fā)生，究其原因如下。（1）泥漿稠度小，護壁效果差，出現(xiàn)漏水；或護筒埋置較淺，周圍封堵不密實而出現(xiàn)漏水；或護筒底部土層厚度不足，護筒底部出現(xiàn)漏水，造成泥漿水頭高度不足，對孔壁壓力小。（2）泥漿相對密度過小，水頭對孔壁的壓力較小。（3）在松軟的砂層中進尺過快，泥漿護壁形成較慢，孔壁滲水。（4）鉆進時中途停鉆時間較長，孔內(nèi)水頭未能保持在孔外水位或地下水位線以上2.0m，降低了水頭對孔壁的壓力。（5）提升鉆頭或掉放鋼筋籠時碰撞孔壁。（6）鉆孔附近有大型設備或車輛振動。（7）孔內(nèi)水流失造成水頭高度不夠。（8）清孔后未能及時灌注混凝土，放置時間過長。（9）清孔操作不當，供水管嘴直接沖刷孔壁，清孔時間過久或清孔后停頓時間過長；2、塌孔的預防措施（1）根據(jù)設計部門提供的地質(zhì)勘探資料，對于不同的地質(zhì)情況，選用適宜的泥漿比重，泥漿粘度和不同的鉆進速度。如在砂層中，應選用較好的造漿材料，加大泥漿稠度提高泥漿粘度以加強護壁，并適當降低進尺速度。在松散粉砂土中鉆進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度，膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿，沖擊鉆孔時投入粘土，摻片，卵石，低沖程錘擊，使粘土膏片，卵石擠入孔壁起護壁作用（2）在陸地上埋置護筒時，底部應夯填密實，護筒周圍也要回填密實。（3）鉆孔無特殊原因應盡量連續(xù)作業(yè)（4）灌注工作不具備時暫時不要清孔，降低泥漿比重。（5）提升鉆頭或掉放鋼筋籠盡量保持垂直，不要碰撞孔壁。。（6）鉆孔時盡量避免大型設備作業(yè)或車輛通過。（7）吊入鋼筋骨架時應對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。（8）施工現(xiàn)場隨時配備有樁基塌孔足夠的片石、黃泥和水泥。黃泥有100m3，片石有200m3，水泥有5噸。3、塌孔的處理（1）如為輕微塌孔，立即采取增大泥漿比重，提高泥漿水頭，增大水頭壓力。（2）塌孔不深時，可改用深埋護筒，護筒周圍夯實，重新開鉆。（3）若發(fā)生嚴重塌孔，判明坍塌位置，應馬上用片石或砂類土回填，或用摻入不小于5%水泥砂漿的粘土回填，必要時將鉆機移開，避免鉆機被埋入孔內(nèi)，待回填穩(wěn)定后重鉆。當回填后片石的巖面傾斜較大時，鉆頭易擺動，撞擊護筒或孔壁，造成偏孔或塌孔、卡鉆等現(xiàn)象，這時先選用小沖程進行沖擊，待將孔底的浮土、凸出部分鑿平出現(xiàn)平臺后．再加大沖程轉(zhuǎn)入止常沖程。（4）發(fā)生孔口崩塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆；（5）清孔時應指定專人補漿(或水)，保證孔內(nèi)必要的水頭高度，供漿(水)管最好不要直接插入鉆孔中，應通過水槽或水池使水減速后流入鉆孔中，以免沖刷孔壁。應扶正吸泥機，防止觸動孔壁，不宜使用過大的風壓，不宜超過1.5-1.6倍鉆孔中水柱壓力。6.1.2鉆孔偏斜1、鉆孔偏斜原因分析（1）鉆機未處于水平位置，或場地未平整及壓實，鉆機發(fā)生不均勻沉降。（2）在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進，或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。（3）在原有建筑物位置鉆孔，遇到障礙物，把錘頭擠向一側(cè)。（5）鉆進遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時，鉆壓過高使鉆頭受力不均，造成鉆頭偏離方向。2鉆孔偏斜預防措施（1）鉆機就位前，對施工場地進行整平和壓實，必要時墊枕木并把鉆機調(diào)整到水平狀態(tài)。在鉆進過程中，應經(jīng)常檢查調(diào)整使鉆機保持處于水平狀態(tài)。(2)保證鉆機頂部滑輪槽、鉆桿卡盤和樁位中心在同一條垂線上，并在鉆進過程中經(jīng)常檢查鉆機移位或擺動情況，隨時予以調(diào)整。（3）經(jīng)常檢查鉆桿，對彎曲的鉆桿要及時調(diào)整或廢棄。（4）在原舊建筑物位置鉆孔時，提前做好探測，如發(fā)現(xiàn)障礙物，改用沖擊鉆。（5）在軟硬不均土層鉆進時，沖程放小，慢速鉆進，必要時回填片石粘土重新鉆進。（6）在孔鉆好后用探籠檢測孔的垂直度，檢孔器的外徑不小于樁孔直徑，長度為外徑的4-6倍。3、

鉆孔偏斜處理措施（1）當遇到孤石或障礙物時改用沖擊鉆沖擊成孔。（2）當鉆孔偏斜超過規(guī)范要求時，應回填粘土或片石，重新鉆孔。6.1.3縮孔縮孔原因分析縮孔即孔徑的超長縮小，一般表現(xiàn)為鉆機鉆進時發(fā)生卡鉆，提不出鉆頭或者提鉆異常困難的跡象。縮孔原因主要有以下種:（1）鉆錐焊補不及時，嚴重磨耗的鉆錘往往鉆出較設計樁徑稍小的孔;（2）由于地層中有軟塑性土(俗稱橡皮土)，遇水膨脹后使孔徑縮小。（3）地質(zhì)構造中有軟弱層，在土的壓力下，向孔內(nèi)擠壓形成縮孔。2、縮孔預防措施（1）根據(jù)設計部門的鉆探資料，若有軟弱層或塑性土時，注意要經(jīng)常掃孔。（2）當錘頭磨損嚴重時，要及時補焊，再進行掃孔治設計孔徑。3、縮孔處理（1）為防止縮孔，前者要及時修補磨損的鉆頭，（2）要使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁并必須快轉(zhuǎn)慢進，并復鉆二三次;或者使用卷揚機吊住鉆錘上下、左右反復掃孔以擴大孔徑，直至使發(fā)生縮孔部位達到設計孔徑為止。6.1.4擴孔1擴孔原因（1）遇到極軟淤泥質(zhì)或粉細砂土層，造成孔壁塌落而擴孔。（2）在鉆進過程中鉆錘擺動過大而造成。2、擴孔預防措施（1）鉆孔過程中平穩(wěn)進尺，防止鉆錘晃動過大。（2）經(jīng)常檢查鉆桿，及時更換不合格鉆桿（3）采取減壓鉆進。3、擴孔處理措施（1）遇到極軟淤泥質(zhì)或粉細砂土層造成孔壁塌落而擴孔時，應加大泥漿比重到1.3～1.4。（2）擴孔較大時按塌孔處理。6.1.5梅花孔(或十字孔)1、形成原因:錐頂轉(zhuǎn)向裝置失靈，以致沖錐不轉(zhuǎn)動，總在一個方向上下沖擊；泥漿相對密度和粘度過高，沖擊轉(zhuǎn)動阻力太大，鉆頭轉(zhuǎn)動困難；操作時鋼絲繩太松或沖程太少，沖錐剛提起又落下，鉆頭轉(zhuǎn)動時間不充分或轉(zhuǎn)動很小，改換不了沖擊裝置；有非均質(zhì)地層，如漂卵石層、堆積層等易出現(xiàn)掉頭石，造成局部孔壁凸進，成孔不圓。2、處理方法:應經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝置的靈活性，及時修理或更換失靈的轉(zhuǎn)向裝置；選用適當粘度和相對密度的泥漿，并適時掏渣；用低沖程時，每沖擊一段據(jù)用高一些的沖擊程沖擊，交替沖擊修整孔形；出現(xiàn)梅花孔后，可用片、卵石混和粘土回填鉆孔，重新沖擊。6.1.6鉆孔漏漿1、漏漿原因在透水性強的砂礫或流砂中，特別是在有地下水流動的地層中鉆進時，稀泥漿向孔壁外漏失；護筒埋置太淺，回填土夯實不夠，致使刃腳漏漿；護筒制作不良，接觸不嚴密，造成漏漿；水頭過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漏等。2、處理方法沖擊鉆機可加稠泥漿或回填粘土摻石片，卵石反復沖擊，增加護壁；屬于護筒漏漿的，應按有關護筒制作與埋設的規(guī)范規(guī)定處理。如接縫處漏漿不嚴重，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接觸。如漏水嚴重，應挖出護筒，修理完善后重新埋設。對于以上故障的處理都應仔細分析，查明原因，從而采取相關的有利的措施，確?？椎陌踩浴?.1.7卡鉆卡錘也常發(fā)生在以沖擊錐鉆進時，沖錐卡在孔內(nèi)提不起來，發(fā)生卡錐1、卡錘原因（1）鉆孔形成梅花形，沖錐被狹窄部位卡?。晃醇皶r焊補沖錐，鉆孔直徑逐漸變小，而焊補后的沖錐大了，又用高沖程猛擊，極易發(fā)生卡錐。（2）伸入孔內(nèi)不大的探頭石未被打碎，卡住錐腳或錐頂；孔口掉下石塊或其他物件，卡住鉆錐。（3）在粘土層中沖擊的沖程太高，泥漿太稠，以致沖錐被吸住；大繩松放太多，沖錐傾倒，頂住孔壁；入孔較深的鋼護筒傾斜或下端被鉆頭撞擊嚴重變形等。2、處理方法（1）處理卡鉆應先弄清情況，針對卡錐原因進行處理。宜待沖錐有松動后方可用力上提，不可盲動，以免造成越卡越緊；（2）當為梅花卡鉛時，若錐頭向下有活動余地，可使鉆頭向下活動并轉(zhuǎn)動至孔徑較大方向提起鉆頭。也可松一下鋼絲繩，使鉆錐松動一個角度，有可能將鉆錐提出；卡鉆不宜強提以防坍孔，埋鉆，宜用由下向上頂撞的辦法，輕打卡位的石頭，有時使鉆頭上下活動，也能脫離卡點或使掉入的石頭落下；（3）用較粗的鋼絲繩帶打撈鉤或打撈繩放入進孔內(nèi)，將沖錐勾住后，與大繩同時提動，或交替提動，并多次上、下、左、右擺動試探，有時能將沖錐提出；在打撈過程中，要繼續(xù)攪拌泥漿，防止沉淀埋鉆；用其他工具，如小的沖錐，小掏渣筒等下到孔內(nèi)沖擊，將卡錐的石塊擠進孔壁，或把沖錐碰活動脫離卡點后，再將沖錐提出，但要穩(wěn)住大繩以免沖錐突然下落。（4）用壓縮空氣管或高壓水管下入孔內(nèi)，對準卡錐一側(cè)或吸錐處適當沖射一些時候，使卡點松動后強行提出；（5）使用專門加工的工具，將頂住孔壁的鉆頭拔正；用以上方法提升卡錐無效時，可試用水下爆破提錐法，將炸藥(少于1kg)放入孔內(nèi)，沿錐的滑槽放到錐底，而后引爆，震動卡錘，再用卷揚機和鏈滑車同時提位，一般是能提出的；針對發(fā)生卡錐的不同原因采取相應措施。6.1.8、掉鉆落物1、掉鉆落物的原因卡鉆時強提強扭，操作不當，實鉆桿或鋼絲繩超負荷或疲勞斷裂；鉆頭桿接頭不良或滑絲；電動機接線錯誤，鉆機反向旋轉(zhuǎn)，鉆桿松脫；沖擊鉆頭合金套灌注樁質(zhì)量差致使鋼絲繩拔出；轉(zhuǎn)向環(huán)、轉(zhuǎn)向套等焊接處斷開；鋼絲繩與鉆頭連接處鋼絲繩的繩卡數(shù)量不足或松弛；鋼絲繩過度陳舊，斷絲太多，未及時更換；操作不慎，落入扳手、撬棍等物等。2、處理方法經(jīng)常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯(lián)結(jié)裝置；掉鉆落物時，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，若物體已被泥沙埋住，則應用沖、吸的方法先清除泥沙，使打撈工具接觸落物后再打撈。8

孔底沉渣過厚或開灌前孔內(nèi)泥漿含砂量過大孔底沉渣過厚除清孔泥漿質(zhì)量差，清孔無法達到設計要求外，還有測量方法不當造成誤判。要準確測量孔底沉渣厚度，首先需準確測量樁的終孔深度，樁的終孔深度應采用丈量鉆桿長度的方法測定，取孔內(nèi)鉆桿長度＋鉆頭長度，鉆頭長度取至鉆尖的2/3處。在含粗砂、礫砂和卵石的地層鉆孔，有條件時應優(yōu)先采用泵吸反循環(huán)清孔。當采用正循環(huán)清孔時，前階段應采用高粘度濃漿清孔，并加大泥漿泵的流量，使砂石粒能順利地浮出孔口?？椎壮猎穸确显O計要求后，應把孔內(nèi)泥漿密度降至1.1~1.2g/cm3。清孔整個過程應專人負責孔口撈渣和測量孔底沉渣厚度，及時對孔內(nèi)泥漿含砂率和孔底沉渣厚度的變化進行分析，若出現(xiàn)清孔前期孔口泥漿含砂量過低，撈不到粗砂粒，或后期把孔內(nèi)泥漿密度降低后，孔底沉渣厚度增大較多。則說明前期清孔時泥漿的粘度和稠度偏小，砂粒懸浮在孔內(nèi)泥漿里，沒有真正達到清孔的目的，施工時應特別注意這種情況。6.2、水下砼灌注質(zhì)量保證措施1、機械設備檢修1)拌和站必須保證對水下砼的供應及時到位,對道路交通狀況,派專人了解,掌握交通情況,及時調(diào)整行車路線,防止砼灌車行進道路阻塞,延誤水下砼灌注時間。2)導管在每使用一定時間,都必須進行閉水實驗,檢查導管密閉性，在試驗時要對氣密性導管進行編號，在澆筑時按原先編號接管;檢查導管的內(nèi)壁是否光滑,導管有無破損;每次導管安設中必須派專人對每節(jié)導管安裝質(zhì)量進行檢查。2、水下砼澆筑質(zhì)量砼配制質(zhì)量關系到砼灌注過程是否順利和樁身砼質(zhì)量兩大方面，有足夠的理由要求我們對它高度重視。要配制出高質(zhì)量的砼，首先要設計好配合比和做好現(xiàn)場試配工作，采用高標號水泥時，應注意砼的初凝和終凝時間與單樁灌注時間的關系，添加砼緩凝劑，緩凝時間增加至10小時。施工現(xiàn)場應嚴格控制好配合比（特別是水灰比）和攪拌時間。掌握好砼的和易性及砼的坍落度，防止砼在灌注過程發(fā)生離析和堵管。初灌時埋管深度達到規(guī)范值

，我國JGJ

/TF50-2011規(guī)范規(guī)定，灌注導管底端至孔底的距離應為300～400mm，初灌時導管埋深應≥1000mm。在計算砼的初灌量時，個別施工單位只計算了1.3m樁長所需的砼量，漏算導管內(nèi)積存的砼量，初灌量不足造成埋管深度達不到規(guī)范值。另一方面，施工單位準備的導管長度規(guī)格太少，安裝導管時配管困難，有時導管低至孔底的距離偏大，而導管安裝人員沒有及時把實際距離通知砼灌注班，形成初灌量不足導致埋管深度達不到規(guī)范值

，初灌砼量V應根據(jù)設計樁徑、導管管徑、導管安裝長度、孔內(nèi)泥漿密度進行計算，且V≥V0+V1。V0為1.3m樁長的砼量，V0＝1.2×1.3πD2/4（單位：m3）；1.2－樁的理論充盈系數(shù)；D－設計樁徑（m）。V1為初灌時導管內(nèi)積存的砼量，V1＝(hπd2/4)（ρ＋0.55πd）/2.4

(單位：m3)；h－導管安裝長度（m）；d－導管直徑（m）；ρ－孔內(nèi)泥漿密度（t

/m3）;

0.55－導管內(nèi)壁的摩阻力系數(shù)；2.4－砼的密度（t

/m3）。1)水下砼的拌和料必須嚴格按設計進行配料,嚴禁不按配合比配料;2)在砼澆注現(xiàn)場,設實驗人員專門對砼的坍落度、和易性、流動性進行檢查，坍落度控制在180～220mm之間。3、灌注過程中應注意：1)在灌注前必須再次確定沉渣厚度；2)灌注時盡量避開暴雨及高溫天氣；3)料斗容量應根據(jù)計算確定,以滿足首批砼灌下后導管埋深大于1m；4)當砼面接近鋼筋籠底時,放慢灌注速度,并使導管的埋置深度較深,防止鋼筋上浮,造成事故；5)加強對砼面的觀測,及時正確的拆除導管,使導管埋深在2m～6m范圍內(nèi)。4、灌注砼時堵管灌注砼時發(fā)生堵管主要由灌注導管破漏、灌注導管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注砼的準備時間太長、隔水栓不規(guī)范、砼配制質(zhì)量差、灌注過程灌注導管埋深過大等原因引起。灌注導管在安裝前應有專人負責檢查，可采用肉眼觀察和敲打聽聲相結(jié)合的方法進行檢查，檢查項目主要有灌注導管是否存在小孔洞和裂縫、灌注導管的接頭是否密封、灌注導管的厚度是否合格。必要時采用試拼裝壓水的方法檢查導管是否破漏。灌注導管底部至孔底的距離應為300～400mm，在灌漿設備的初灌量足夠的條件下，應盡可能取大值，且灌注首盤砼時應連續(xù)不能間斷。隔水栓皮球其直徑和園度應符合使用要求，其直徑應導管直徑2-3cm。完成第二次清孔后，應立即開始灌注砼，若因故推遲灌注砼，應重新進行清孔。否則，可能造成孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒下沉而使孔底沉渣過厚，并導致隔水栓無法排出導管外而發(fā)生堵管事故。5、鋼筋籠上浮灌注砼過程鋼筋籠上浮引起灌注砼過程鋼筋籠上浮的原因主要有如下方面：砼初凝和終凝時間太短，使孔內(nèi)砼過早結(jié)塊，當砼面上升至鋼筋籠底時，砼結(jié)塊托起鋼筋籠。清孔時孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒太多，砼灌注過程中砂粒回沉在砼面上，形成較密實的砂層，并隨孔內(nèi)砼逐漸升高，當砂層上升至鋼筋籠底部時便托起鋼筋籠。砼灌注至鋼筋籠底部時，灌注速度太快，造成鋼筋籠上浮。在下方鋼筋籠時，由于鋼筋籠未到孔底，在澆筑砼時鋼筋籠上浮。鋼筋籠上浮少則上浮幾厘米至十幾厘米，多則上浮幾十厘米甚至過米，鋼筋籠上浮程度的大小對樁的使用價值影響不同。輕微上浮一般不致影響樁的使用價值,

但鋼筋籠上浮過大會影響樁的使用價值。灌注中一旦發(fā)生鋼筋籠上浮,

一般是不能糾正的,

所以應當了解若發(fā)生鋼筋籠上浮，應立即查明原因，采取相應措施，防止事故重復出現(xiàn)。如鋼筋籠上浮過多在將鋼筋籠拔出重新鉆孔。6、樁身砼強度低或砼離析發(fā)生樁身砼強度低或砼離析的主要原因是砼配合比控制不嚴、攪拌時間不夠和水泥質(zhì)量差。做好商品砼澆筑站的技術交底工作，控制好砼配合比，砼的和易性，是防止樁身砼離析和強度偏低的有效措施。7、樁身砼夾渣或斷樁引起樁身砼夾泥或斷樁的原因主要有如下四方面：（1）初灌砼量不夠，造成初灌后埋管深度太小或?qū)Ч芨揪蜎]有入砼內(nèi)。（2）砼灌注過程拔管長度控制不準，導管拔出砼面。（3）砼初凝和終凝時間太短，或灌注時間太長，使砼上部結(jié)塊，造成樁身砼夾渣。（4）清孔時孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒太多，砼灌注過程中砂?；爻猎陧琶嫔?，形成沉積砂層，阻礙砼的正常上升，當砼沖破沉積砂層時，部分砂粒及浮渣被包入砼內(nèi)。嚴重時可能造成堵管事故，導致砼灌注中斷。導管的埋管深度宜控制在2～6米之間，若灌注順利，孔口泥漿返出正常，則可適當增大埋管深度，以提高灌注速度，縮短單樁的砼灌注時間。砼灌注過程拔管應有專人負責指揮，并分別采用理論灌入量計算孔內(nèi)砼面和重錘實測孔內(nèi)砼面，取兩者的低值來控制拔管長度，確保導管的埋管深度≥2米。單樁砼灌注時間宜控制在1.5倍砼初凝時間內(nèi)。8、樁頂砼不密實或強度達不到設計要求樁頂砼不密實或強度達不到設計要求，其主要原因是超灌高度不夠、砼浮漿太多、孔內(nèi)砼面測定不準。樁基砼灌注時超過設計樁頂標高1米以上，在灌注最后階段，孔內(nèi)砼面測定應采用硬桿筒式取樣法測定。9、砼灌注過程因故中斷的處理辦法砼灌注過程中斷的原因較多，在采取搶救措施后仍無法恢復正常灌注的情況下，可采用如下方法進行處理：若剛開灌不久，孔內(nèi)砼較少，可拔起導管和吊起鋼筋籠，重新鉆孔至原孔底，安裝鋼筋籠和清孔后再開始灌注砼。迅速拔出導管，清理導管內(nèi)積存砼和檢查導管后，重新安裝導管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注。（3）砼灌注過程因故中斷后拔除鋼筋籠，待已灌砼強度達到C15后，先用同級鉆頭重新鉆孔，然后便可按新樁的灌注程序灌注砼。6.3、質(zhì)量驗收標準鉆孔樁質(zhì)量要求7安全及環(huán)保措施7.1、組織管理保障措施7.1.1、安全目標不發(fā)生因承包方原因造成的安全事故和人員傷亡；杜絕重大傷亡、設備、火災、管線等重大事故；不發(fā)生生產(chǎn)性原因造成的重大環(huán)境污染事故和重大垮塌事故；不發(fā)生重大工程質(zhì)量事故；重傷率控制在0，輕傷率控制在1‰；工地安全檢查達標；無發(fā)包人、社會相關方和員工的重大投訴，確保安全達標；創(chuàng)建重慶市安全文明標準化工地。7.1.2安全管理體系本工程施工堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導地開展安全生產(chǎn)活動。各級領導、工程技術人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。建立、健全安全保證體系。安全保證體系見安全保證體系圖。施工主要管理人員及組織機構（1）主要管理人員項目部主要管理人員一覽表安全保證體系思想保證提高全員意識施工技術安全規(guī)則教育安全第一預防為主綜合治理強有力的組織、措施保證組織保證措施保證建立各級安全組織建立醫(yī)療保健機構建立勞動保護防疫機構有力的后勤保障措施安全生產(chǎn)、事事相關、人人有責制度保證各項安全生產(chǎn)制度可靠的醫(yī)療保健措施完善的勞動保護措施通暢靈敏的通信措施各工種安全生產(chǎn)制度月季年安全檢查制度安全總結(jié)評比制度經(jīng)濟保證包保責任制監(jiān)督檢查獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)事事講安全處處有保障實現(xiàn)安全目標生產(chǎn)必須安全安全為了生產(chǎn)安全保證體系框圖安全職責建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導小組，小組成員由項目經(jīng)理、項目執(zhí)行經(jīng)理、項目技術負責人、安全負責人、專職質(zhì)檢員、專職安全員及各工種班組的班長組成。其中項目經(jīng)理為第一責任人，項目執(zhí)行經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責任人。設專職安檢工程師負責日常的安全工作的落實，督促工人按有關安全規(guī)定進行生產(chǎn)。從項目經(jīng)理至施工班組層層明確安全崗位職責，制定相關規(guī)章制度，確保安全工作有章可循。安全管理制度1.安全教育和持證上崗制度安全教育覆蓋所有管理人員、施工人員，各級年審、教育、培訓均必須考試合格、簽發(fā)合格證后持證上崗，不合格者不準上崗。2.主要安全活動制度安全活動每周至少開展一次。活動開展情況應作好詳細記錄。安全活動的主要內(nèi)容：（1）學習國家和單位隨時下達的安全生產(chǎn)規(guī)定和文件。（2）回顧上周安全生產(chǎn)情況，提出本周安全生產(chǎn)要求。（3）每逢大風、雨、雪后，項目組織安全員及有關工長，對腳手架、斜道，施工用電線路進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。3.安全生產(chǎn)協(xié)議書制度項目經(jīng)理部與各勞務分包隊伍簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書，作為合同附件。4.安全技術交底制度安全交底是單位工程分部分項工程開工前，由有關負責人對參加施工人員針對工程特點，施工中應遵守的操作規(guī)程進行安全教育的一種形式。單位工程開工前，由項目經(jīng)理和技術負責人對項目管理人員進行計劃交底，技術交底的同時進行安全技術交底，讓全體管理人員，特別是工長熟悉本工程的施工特點，安全技術措施。分部(分項)工程開工前，工長在安排分項工程施工任務的同時，必須進行書面的安全技術交底。安全交底必須針對分項工程特點有重點的交待注意事項。應經(jīng)常教育職工，認真遵守執(zhí)行安全技術操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行安全技術交底。有關負責人應對安全技術交底落實執(zhí)行情況進行檢查，及時糾正違章作業(yè)。安全技術交底書應有所有參加交底的人員簽字。交底書一式兩份，交底方、接受交底方各持一份存檔備查。5.安全檢查和隱患整改制度通過不同層次、不同級別各種檢查對整體安全管理進行有效監(jiān)控和考核，施工現(xiàn)場實行季檢、月檢、半月檢、旬檢、周檢和不定期檢查。本工程每十天定期作安全檢查，平時作不定期檢查。檢查主要內(nèi)容為檢查施工現(xiàn)場的安全管理、文明施工、高邊坡、“三寶”、“五臨邊”、生活用電、施工機具設備、勞保用品使用、操作行為、特殊工種和上崗人員持證情況進行檢查。每次檢查都要有記錄，對查出的安全隱患必須定措施、定時間、定整改人員進行整改，并作好消項記錄，保證安全生產(chǎn)可靠性及安全資料閉合。對未按要求整改的要給單位或當事人以經(jīng)濟處罰，直至停工整頓。6.安全驗收制度結(jié)合各工區(qū)的施工部位，對“三寶、”“五臨邊”、施工機具等實行驗收掛牌制度。7.勞動保護管理制度對所購置的勞保用品用具實行備案，對勞保用品使用、操作行為、特殊工種和上崗人員持證情況進行檢查。8.事故處理“四不放過制度”事故原因不查清不放過；沒有采取防護措施不放過；當事責任人和職工沒有受到教育不放過；對事故負有領導責任和直接責任人不查處不放過。9.重大危險源管理制度項目部根據(jù)工程特點和施工范圍，對施工過程進行安全分析，對分部分項各道工序、各個環(huán)節(jié)可能發(fā)生的危險因素及構件的不安全狀態(tài)進行辨識、登記、匯總重大危險源明細，制定相關控制措施，對施工現(xiàn)場重大危險源部位進行環(huán)節(jié)控制，并公示控制的項目、部位、環(huán)節(jié)及內(nèi)容等，以及可能發(fā)生事故的類別，對危險源采取的防護設施情況及防護設施的狀態(tài)，責任落實到人。項目部將重大危險源公示項目作為每天施工前對施工人員安全交底內(nèi)容，提高作業(yè)人員防范能力，規(guī)范安全行為。10.其它主要安全管理制度其它主要安全管理制度清單如下表所示施工安全管理A、安全生產(chǎn)管理是項目管理的重要組成部分，是保證生產(chǎn)順利進行防止傷亡事故發(fā)生的重要手段。B、現(xiàn)場施工要嚴格執(zhí)行有關安全生產(chǎn)的各種規(guī)定和條例，要認真研究各種安全技術措施，改善勞動條件，消除施工中的不安全因素。C、掌握施工中的安全狀況，及時對安全隱患，采取措施整改。D、安全生產(chǎn)管理要貫徹“安全第一、預防為主”的方針。E、施工前，項目部要認真組織安全技術交底。F、安全設施須經(jīng)過安全檢查驗收，合格后，才可投入使用。G、施工中應經(jīng)常進行安全檢查，班組必須堅持每天工前會議制度，工段每周組織一次安全檢查，項目部每半個月組織一次安全檢查，安全檢查結(jié)果須以書面形式向單位報告。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應及時整改，不留隱患。H、一旦發(fā)生事故，應以嚴肅、正確、科學的態(tài)度去認識事故，不隱瞞、不虛報、為避重就輕?？茖W分析事故，找出事故原因，教育廣大員工吸取教訓，提出整改措施。7.2、安全技術措施1、鉆機安裝時底架應墊平，保持穩(wěn)定，對于地基差的部位必須進行處理后方可安裝鉆機。2、鉆孔過程中要在孔口、泥漿池周邊設有安全防護措施搭設圍擋，并設安全警示牌，為作業(yè)時孔口應覆蓋。3、施工用電要由專業(yè)人員進行操作，電線、配電箱的擺放安裝要規(guī)范化。4、啟動前應檢查并確認鉆機各部件連接牢固，傳動帶的松緊度適當，減速箱內(nèi)油位符合規(guī)定。啟動前，應將操縱桿放在空擋位置，啟動后，應作空運轉(zhuǎn)試驗，檢查儀表、溫度、制動等各項工作正常，方可作業(yè)。5、鉆孔時，當機架出現(xiàn)搖晃、移動、偏移時，應立即停鉆，經(jīng)處理后，方可繼續(xù)施鉆。6、“四無”即：無重傷事故、無交通事故、無火災洪災事故、無行車事故；“一杜絕”即：杜絕死亡事故。施工安全工作貫徹“安全第一，預防為主”的方針，“一創(chuàng)建”為創(chuàng)建安全標準工地。安全工作是項目施工管理的重要內(nèi)容，確保施工安全及運營和行車安全，避免事故發(fā)生，是參加施工的全體職工的重要任務，正確貫徹“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”及“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全教育，強化安全意識，加強安全監(jiān)督檢查。項目部安排專人對運土車進行指揮協(xié)調(diào)，尤其是運土車在通過公路和在晚上施工時，安排專人指揮車輛。7、加強安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識，克服思想麻痹，組織職工有針對性的學習有關安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。泥漿泵的操作工、電工、駕駛員等工種，必須經(jīng)專門安全操作技術訓練，考試合格后方可持證上崗。嚴禁酒后操作。8、堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現(xiàn)；堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則.9、施工現(xiàn)場危險作業(yè)部位設安全生產(chǎn)標志、宣傳畫、標語，隨時提醒職工注意安全生產(chǎn)；場內(nèi)各種安全設備、設施、標志等，任何人不準擅自拆動。泥漿池周圍設置安全警示標牌搭設圍擋，嚴禁非作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場。10、加強設備的檢查、保養(yǎng)、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備的正常安全運轉(zhuǎn)