【中鐵】港珠澳大橋承臺墩身工廠化預(yù)制施工技術(shù)（共47）

港珠澳大橋橋承臺墩身身整體預(yù)制施施工技術(shù)Content目錄1全橋工程概況2CB05標(biāo)段工程概況3預(yù)制場規(guī)劃及方案介紹4

鋼筋工程5模板及混凝土工程6

預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量檢驗7

經(jīng)驗總結(jié)一、全橋工工程概況香港珠海澳門港珠澳大橋橋的建設(shè)目目標(biāo)：建設(shè)世界級級跨海通道道，成為地地標(biāo)性建筑筑。港珠澳大橋橋的建設(shè)理理念：大型化、工工廠化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化及裝裝配化?！こ谈艣r港珠澳大橋橋管理局承擔(dān)港珠澳澳大橋主體體部分的建建設(shè)、運營營、維護(hù)和和管理的組組織實施等等工作，由由香港特區(qū)政政府、廣東省政府府和澳門特區(qū)政政府共同組建而而成。港珠澳大橋橋是繼三峽峽工程、青青藏鐵路、、南水北調(diào)調(diào)、京滬高高鐵后又一一重大工程程，由中國國內(nèi)地、香香港、澳門門特別行政政區(qū)共同投投資建設(shè)。。全部工程包包括珠海、澳門門接線，珠海澳門口口岸，海中主體工工程，香港接線及及香港口岸岸，總長約50公里，總投投資729億。橋梁共共長約22.9km?！こ谈艣r珠海、澳門口岸淺水區(qū)組合梁深水區(qū)鋼箱梁東人工島西人工島沉管隧道珠海側(cè)接線線香港側(cè)接線線香港口岸—工程概況大型化、工工廠化標(biāo)準(zhǔn)化、裝裝配化大規(guī)模、大大構(gòu)件、高高標(biāo)準(zhǔn)、HSE高要求120年設(shè)設(shè)計計使使用用壽壽命命建成成世世界界級級跨跨海海通通道道成為為地地標(biāo)標(biāo)性性建建筑筑工程程特特點點123—工程程概概況況技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：：—工程程概概況況———高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)高高要要求求（1）公公路路等等級級：：高高速速公公路路；；（2）設(shè)設(shè)計計速速度度：：海海中中橋橋梁梁設(shè)設(shè)計計速速度度為為100km/h；（3）行行車車道道數(shù)數(shù)：：雙雙向向六六車車道道；；（4）設(shè)設(shè)計計壽壽命命：：120年；；（5）航航空空限限高高：：122m。（6）設(shè)設(shè)計計荷荷載載：：公公路路－－Ⅰ級提提高高25%；技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)范范：：（1）《港珠珠澳澳大大橋橋設(shè)設(shè)計計指指導(dǎo)導(dǎo)準(zhǔn)準(zhǔn)則則》；（2）《港珠珠澳澳大大橋橋橋橋梁梁設(shè)設(shè)計計手手冊冊》；（3）國國內(nèi)內(nèi)外外有有關(guān)關(guān)的的最最高高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、、規(guī)規(guī)范范。。HSE是一一種種國國際際化化的的職業(yè)業(yè)健健康康、、安安全全、、環(huán)環(huán)保保先進(jìn)進(jìn)管管理理體體系系；該該體體系系突出出領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)承承諾諾、、全員員參參與與、、預(yù)預(yù)防防為為主主、、持續(xù)續(xù)改改進(jìn)進(jìn)的一一體體化化管理理理理念念。。（1）安安全全施施工工根據(jù)據(jù)法法規(guī)規(guī)，，通通過過施工工安安全全風(fēng)風(fēng)險險評評估估，，編制制詳細(xì)細(xì)的的HSE作業(yè)業(yè)計計劃劃；對工工程程項項目目危危險險源和環(huán)環(huán)境境因因素素進(jìn)進(jìn)行行辨辨識識，編編制制HSE管理理的的安全全專專項項方方案案等等，，并制制訂訂應(yīng)急急預(yù)預(yù)案案與與現(xiàn)現(xiàn)場場處處置置方方案案，，開開展展HSE培訓(xùn)訓(xùn)教教育育等等。（2）環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù)港珠珠澳澳大大橋橋環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù)要要求求非非常常高高，按要要求求執(zhí)執(zhí)行行。（3）白白海海豚豚保保護(hù)護(hù)對施施工工作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)采采取取巡巡查查措措施施，，確確保保白白海海豚豚安安全全離離開開。?！こ坛谈鸥艣r況—HSE管理理二、、CB05標(biāo)段段工工程程概概況況CB05標(biāo)段段設(shè)設(shè)計計范范圍圍：：K29+237～K35+890；全長長6.653km；合合同同總總價價37.39億元元；；總總工工期期57個月月。。施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備期期及及主主要要結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)施施工工期期36個月月；；維維護(hù)護(hù)和和照照管管期期21個月月。●九洲洲航航道道橋橋●淺水水區(qū)區(qū)非非通通航航孔孔橋橋●珠澳澳口口岸岸連連接接橋橋及及互互通通立立交交和和暗暗橋橋。。九洲洲航航道道橋橋—工程程概概況況—工程程概概況況-主要要橋橋型型及及施施工工方方案案項目名稱九洲航道橋非通航孔橋口岸連接橋橋式

布置(m)85+127.5+268+127.5+85=6935×85+9×（6×85）+5×85=54403×65+40=235下部結(jié)構(gòu)鋼管復(fù)合樁、現(xiàn)澆承臺鋼管復(fù)合樁、預(yù)制承臺及墩身鋼管復(fù)合樁、現(xiàn)澆承臺及墩身上部結(jié)構(gòu)鋼-混組合梁鋼-混組合梁預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁主要施工方法吊箱鋼圍堰現(xiàn)澆承臺,主塔整體吊裝,主梁大節(jié)段安裝施工預(yù)制承臺及墩身,組合梁整孔安裝支架現(xiàn)澆混凝土箱梁—工程程概概況況淺水水區(qū)區(qū)非非通通航航孔孔橋橋在在九九洲洲航航道道橋橋以以東東為為5××85+8××(6××85)，52個預(yù)預(yù)制制墩墩，，以以西西為為6××85+5××85，10個預(yù)預(yù)制制墩墩，，全全橋橋共共計計9聯(lián)，，64孔，，62個預(yù)預(yù)制制墩墩。。承臺臺采采用用C45海工工耐耐久久混混凝凝土土。。墩身身采采用用C50海工工耐耐久久混混凝凝土土。。采用用嚴(yán)格格控控制制混混凝凝土土氯氯離離子子擴(kuò)擴(kuò)散散系系數(shù)數(shù)、增加加混混凝凝土土保保護(hù)護(hù)層層厚厚度度、不銹銹鋼鋼筋筋以及及硅烷烷浸浸漬漬等技技術(shù)術(shù),保證證預(yù)預(yù)制制承承臺臺、、墩墩身身的的120年使用用壽壽命命。。大型化：非通85m跨組合梁15.6m11.4m27.002m～42.974m19.143m～25.804m6個預(yù)預(yù)留留孔孔—工程程概概況況墩身身高高于于27m范圍圍屬屬于于高高墩墩區(qū)區(qū)，，高高墩墩區(qū)區(qū)墩墩身身分分為為三三節(jié)節(jié)；；低低于于27m范圍為低墩區(qū)區(qū)，低墩區(qū)墩墩身分為兩節(jié)節(jié)。全橋高墩區(qū)共共13個，低墩區(qū)共共49個墩，共62個墩，137節(jié)。項目墩身+承臺H（m）承臺V（m3）承臺重G（t）數(shù)量（個）備注高墩區(qū)13+4.5+1.3912237013197#、198#、199#低墩區(qū)14+4.5+1.3895235049項目Hmax（m）Vmax（m3）總重G（t）備注高墩區(qū)墩帽6+24921292198#、215#墩身19.3744711260203#、210#低墩區(qū)墩帽6+5.5045291420216#—工程概況三、預(yù)制場規(guī)規(guī)劃及預(yù)制方方案本標(biāo)段預(yù)制場場地位于中山山市翠亨區(qū)，，預(yù)制場總占占地約556畝。預(yù)制、存放、、場內(nèi)運輸及及出海四大功能。距距橋址約45km。九洲港駐地人工島駐地—預(yù)制場規(guī)劃及及方案介紹中山預(yù)制場效效果圖承臺墩身及墩帽預(yù)制存放區(qū)橋面板預(yù)制存放區(qū)組合梁拼接及噴涂區(qū)組合梁組合及存放區(qū)鋼筋自動化制作車間出海及上料碼頭現(xiàn)代化的大型型混凝土拌合合站(2HZS180+2HZS120).—預(yù)制場規(guī)劃及及方案介紹現(xiàn)代化混凝土工廠1234—預(yù)制場規(guī)劃及及方案介紹—預(yù)制場規(guī)劃及及方案介紹承臺及底節(jié)墩墩身整體預(yù)制制方案：1、所有鋼筋均均在鋼筋加工工車間自動化化加工制作；；2、承臺、墩身身分別在各自自鋼筋綁扎臺臺座上綁扎；；3、承臺鋼筋綁綁扎完畢后，，采用縱橫移移設(shè)備移運到到預(yù)制臺座上上；墩身鋼筋筋綁扎完畢后后，采用龍門門吊機(jī)整體吊吊裝至預(yù)制臺臺座上承臺鋼鋼筋上固定；；4、模板整體自自動化開合模模；5、混凝土工廠廠供應(yīng)混凝土土澆筑，承臺+底節(jié)墩身整體體一次性澆筑筑；6、養(yǎng)護(hù)，并達(dá)達(dá)設(shè)計要求后后，模板整體體分離，通過過縱橫移系統(tǒng)統(tǒng)將承臺及墩墩身移運至存存放臺座。整個過程充分分體現(xiàn)“大型型化、工廠化化、標(biāo)準(zhǔn)化””理念。—預(yù)制場規(guī)劃及及方案介紹—預(yù)制場規(guī)劃及及方案介紹工藝流程：綁扎底四層鋼鋼筋綁扎承臺其余余鋼筋墩身鋼筋與承承臺鋼筋固定定綁扎墩身鋼筋筋承臺墩身鋼筋筋整體移運至至預(yù)制臺座混凝土澆筑并養(yǎng)護(hù)整體移運至存放臺座方案介紹—預(yù)制場規(guī)劃及及方案介紹承臺鋼筋綁扎扎混凝土工廠墩身鋼筋安裝裝合模混凝土灌注承臺墩身成品品四、鋼筋工程程—鋼筋工程鋼筋加工車間間內(nèi)設(shè)置一套套鋼筋自動切切割、彎曲設(shè)設(shè)備，實現(xiàn)鋼鋼筋下料、彎彎曲成型的自自動化作業(yè)。。鋼筋自動化加加工制作鋼筋自動化加加工車間—鋼筋工程鋼筋自動化加加工制作鋼筋加工鋼筋數(shù)控彎曲曲機(jī)鋼筋成品堆放放鋼筋數(shù)控剪切切生產(chǎn)線—鋼筋工程底節(jié)墩身外側(cè)側(cè)主筋及箍筋筋采用不銹鋼鋼筋。不銹鋼鋼筋在廠家制制作完成驗收收合格后送至至現(xiàn)場安裝，，使用時注意意幾點：⑴不銹鋼鋼鋼筋存放在干干凈整潔的地地面上，成批批的不銹鋼筋筋必須附有標(biāo)標(biāo)簽，標(biāo)明廠廠家、型號、、等級、直徑徑及鋼筋標(biāo)記記。⑵不銹鋼筋筋不得與其他他鋼筋混同儲儲存。⑶不銹鋼筋筋的綁扎鋼絲絲采用直徑1.2mm柔軟的不銹鋼鋼絲，牌號與與鋼筋相同。。⑷所有不銹銹鋼筋禁止焊焊接，焊接會會對材料的物物理性能帶來來不利影響。。不銹鋼筋—鋼筋工程四層鋼筋綁扎扎完成吊裝至至綁扎臺座承臺鋼筋綁扎扎及預(yù)留孔鋼鋼筋定位承臺整體鋼筋筋移位墩身鋼筋吊裝裝就位承臺、墩身鋼筋對接就位位鋼筋模塊化綁綁扎與安裝—鋼筋工程港珠澳大橋承承臺、墩身鋼鋼筋凈保護(hù)層層厚度分別為為65mm、70mm。，允許誤差差為0～+10mm。施工的過程程中采用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)墊塊按照每每平米4個的原則設(shè)置置。1、針對承臺和和墩身保護(hù)層層厚度專門設(shè)設(shè)計制作了兩兩種帶凹槽厚厚度不同的超超大等強(qiáng)度凝凝土保護(hù)層墊墊塊，單個墊墊塊重達(dá)2kg。2、合模后調(diào)整整好模板的垂垂直度和截面面尺寸，以現(xiàn)現(xiàn)有的外側(cè)模模板為依靠逐逐層對保護(hù)層層進(jìn)行調(diào)整，，調(diào)整好以后后采用剛性骨骨架進(jìn)行定位位，確保混凝凝土保護(hù)層滿滿足設(shè)計要求求?；炷帘Ｗo(hù)層層控制四、模板及混混凝土工程—模板工程承臺墩身整體體模板桁架體體系總重量約約420t，采用全鋼模模設(shè)計，主要要分為：模板體系、桁架體系、滑移系統(tǒng)及調(diào)整系統(tǒng)四個部分。整整體一次精確確定位。模板體系：承臺外模、承承臺底模、墩墩身外模、承承臺預(yù)留孔模模板、墩身內(nèi)內(nèi)模及承臺頂頂面壓模。桁架體系：承臺桁架與墩墩身桁架兩部部分，支承在在滑移系統(tǒng)上上。滑移系統(tǒng)：滑道與滑移裝裝置。調(diào)整系統(tǒng)：模板到位后的的微調(diào)措施，，包括水平調(diào)調(diào)整千斤頂與與楔塊。承臺墩身整體體模板結(jié)構(gòu)—模板工程液壓系統(tǒng)由泵泵站動力系統(tǒng)統(tǒng)、操作控制制系統(tǒng)、液壓壓管道系統(tǒng)及及液壓千斤頂頂系統(tǒng)組成，，每套系統(tǒng)含含1套泵站，12支50t豎向油缸，20支15t水平拉力油缸缸等組成?？乜刂普麄€模板板體系的升降降、側(cè)模的側(cè)側(cè)向移動。液液壓系統(tǒng)主要要功能是輔助助模板系統(tǒng)的的開合。模板整體自動動化調(diào)整系統(tǒng)統(tǒng)左側(cè)升降右側(cè)升降泵站1左側(cè)平移右側(cè)平移泵站1泵站2—模板工程模板自動化合合模模板自動化拆拆模單邊走行支撐系統(tǒng)長邊方向：重重力拆模短邊方向：液液壓拆模模板整體自動動化調(diào)整系統(tǒng)統(tǒng)—混凝土工程港珠澳大橋承承臺墩身混凝凝土采用耐久久性海工混凝凝土。關(guān)鍵做做好配合比的的調(diào)試工作，，并做好原材材料質(zhì)量控制制和外加劑的的正確選用。。原材料控制：：嚴(yán)禁使用立窯窯水泥，避免免使用早強(qiáng)、、水化熱較高高和高C3A含量的水泥，，禁止使用可可能發(fā)生堿活活性的活性骨骨料。外加劑的選用用：應(yīng)使用正規(guī)廠廠家性能穩(wěn)定定的外加劑，，根據(jù)氣候變變化適時調(diào)整整參量確保現(xiàn)現(xiàn)場混凝土的的坍落度、和和易性、流動動性、初凝時時間等指標(biāo)滿滿足施工要求求。針對港珠珠澳承臺墩身身整體預(yù)制這這一新型施工工工藝，混凝凝土的現(xiàn)場初初凝時間控制制在12h比較適宜?；炷僚浜媳缺燃肮ぷ餍阅苣芸刂啤炷凉こ坛信_墩身混凝凝土的筑采用用混凝土車運運輸、天泵布布料、串筒下下料澆筑方法法。混凝土施施工順序從下下至上依次為為承臺、墩身身、擋墻。承承臺采用兩臺臺天泵澆筑，，每半邊承臺臺在墩身桁架架內(nèi)設(shè)置5個下料點。墩墩身采用兩臺臺天泵澆筑土土，墩身內(nèi)總總共布置8個混凝土下料料點?；炷翝仓秃驼駬v—混凝土工程混凝土澆筑分分層進(jìn)行，分分層振搗厚度度不超過30cm?；炷恋臐矟仓B續(xù)進(jìn)行行?；炷烈灰唤?jīng)澆筑立即即進(jìn)行全面的的搗實，使之之形成密實、、均勻的整體體。成立混凝土振振搗作業(yè)隊，，實行振搗責(zé)責(zé)任制，振搗搗時分區(qū)具體體落實到人，保證證新澆澆混凝凝土與與先澆澆混凝凝上結(jié)結(jié)合良良好，，插進(jìn)進(jìn)深度度一般般為50～100mm。振動動棒振振搗點點均勻勻布置置，采采用交交錯式式的次次序，，移動動距離離不超超過40cm，振動動棒的的操作作做到到“快快插慢慢拔，，直上上直下下”。?；炷镣翝仓驼裾駬v—混凝土土工程程承臺與與墩身身一次次性整整體預(yù)預(yù)制的的關(guān)鍵鍵部位位就在在交界界處，，承臺臺與墩墩身交交接位位置處處采用用附著著式平平板式式震動動器與與插入入式振振動器器雙控控，來來確保?；炷恋牡氖┕すべ|(zhì)量量，同同時控控制好好混凝凝土的的翻漿漿。承臺與與墩身身交界界處混混凝土土的澆澆筑與與振搗搗收漿抹抹面覆蓋土土工布布承臺灑灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)墩身包包裹灑灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)—混凝土土工程程承臺與與墩身身交界界處混混凝土土的澆澆筑與與振搗搗承臺及及底節(jié)節(jié)墩身身混凝凝土澆澆筑承臺及及底節(jié)節(jié)墩身身混凝土土澆筑筑完成成拆模?！炷镣凉こ坛袒炷镣翝仓埃?，在承承臺內(nèi)內(nèi)布設(shè)設(shè)測溫溫點用用以監(jiān)監(jiān)控混混凝土土溫度度變化化?；旎炷镣翜囟榷炔捎糜妙A(yù)埋埋測溫溫管和和測溫溫元件件，用用測溫溫儀和和溫度度計測測量的的方式式對混混凝土土溫度度進(jìn)行行監(jiān)控控。根據(jù)設(shè)設(shè)計要要求，，為保保證混混凝土土入模模溫度度控制制在28°°C，我部部混凝凝土工工廠專專設(shè)制制冰機(jī)機(jī)，加加冰處處理。?；炷镣翜囟榷瓤刂浦茰囟扔嬘嬎恪炷镣凉こ坛淌┕r時盡量量減少少暴露露的工工作面面，混混凝土土澆筑筑完后后l～2h內(nèi)，使使用塑塑料布布覆蓋蓋進(jìn)入入養(yǎng)護(hù)護(hù)階段段。養(yǎng)養(yǎng)護(hù)采采用時時間繼繼電器器式的的自動動噴淋淋養(yǎng)護(hù)護(hù)，噴噴淋口口采用用塑料料管或或金屬屬管鉆鉆孔形形成。。拆模模后墩墩身用用防水水篷布布包纏纏養(yǎng)護(hù)護(hù)。混凝土土養(yǎng)護(hù)護(hù)拆模前前混凝凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)拆模后后混凝凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)—預(yù)制構(gòu)構(gòu)件質(zhì)質(zhì)量檢檢查鋼筋混混凝土土防腐腐除不不銹鋼鋼筋以以外，，還采采取了了混凝凝土硅硅烷浸浸漬、、犧牲牲陽極極保護(hù)護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)?；炷镣聊途镁眯钥乜刂浦钢笜?biāo)—氯離子子擴(kuò)散散系數(shù)數(shù)(≤10-12m2/s)：28天：6.5。56天：4.5。防腐工工程施施工硅烷浸浸漬施施工陽極塊塊安裝裝預(yù)留孔孔頂增增加保保護(hù)層層厚度度六、預(yù)預(yù)制構(gòu)構(gòu)件質(zhì)質(zhì)量檢檢查—預(yù)制構(gòu)構(gòu)件質(zhì)質(zhì)量檢檢查預(yù)制構(gòu)構(gòu)件拆拆模后后進(jìn)行行外型型尺寸寸的竣竣工測測量，，及時時對預(yù)預(yù)制構(gòu)構(gòu)件混混凝土土質(zhì)量量進(jìn)行行檢測測，包包括混混凝土土彈模模和保保護(hù)層層厚度度檢測測。質(zhì)量檢檢驗項次實測項目規(guī)定值或允許偏差（mm）檢查方法及頻率1混凝土強(qiáng)度(MPa)合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按招標(biāo)