【全國】鐵路工程施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（共162）

鐵路路工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和工工程程資資料料填填寫寫應(yīng)應(yīng)注注意意的的問問題題第一一部部分分鐵鐵路路工工程程建建設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)體體系系概概況況第二部部分工工程程施工工質(zhì)量量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)基本本內(nèi)容容第三部部分工工程程施工工質(zhì)量量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)使用用中應(yīng)應(yīng)注意意的問問題第四部部分工工程程施工工資料料填寫寫應(yīng)注注意的的問題題鐵路工工程建建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)體體系概況第一部部分一、關(guān)關(guān)于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的簡介介（1）標(biāo)準(zhǔn)：對重復(fù)復(fù)性事事和概概念所所做的的統(tǒng)一一規(guī)定定。標(biāo)準(zhǔn)、、規(guī)范范、規(guī)規(guī)程、、技術(shù)術(shù)條件件等都屬屬于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。標(biāo)準(zhǔn)分分為四四級：國家家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、行行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、地方方標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、企企業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。標(biāo)準(zhǔn)分分為兩兩類：強(qiáng)制制性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、推薦薦性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。標(biāo)準(zhǔn)還還分為為兩種種：產(chǎn)品品標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、工工程建建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。一、關(guān)關(guān)于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的簡介介（2）強(qiáng)制性性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、推推薦性性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：強(qiáng)制性性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)是保保障人人體健健康、、人身身、財財產(chǎn)安安全的的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和法法律、、行政政法規(guī)規(guī)規(guī)定定強(qiáng)制制執(zhí)行行的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。其他標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是是推薦薦性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，這僅僅限于于國家家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和行行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。從標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的代代號就就可以以區(qū)分分：強(qiáng)制性性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的代號號是GB××××、TB××××；推薦性性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的代號號是GB/T××××、TB/T××××。推薦性性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)一經(jīng)經(jīng)合同同雙方方確認(rèn)認(rèn)采用用，其其內(nèi)容容也應(yīng)應(yīng)全部部執(zhí)行行。一、關(guān)關(guān)于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的簡介介（3）兩種標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：：產(chǎn)品標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、工程程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。產(chǎn)品標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：如鋼材材標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、水水泥標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、道砟砟標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、軌軌道扣扣件標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、預(yù)制制成品品梁標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、電氣氣設(shè)備備標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等。。產(chǎn)品品標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的國國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)由由國家家質(zhì)量量監(jiān)督督檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫疫總局局管理理，鐵鐵道行行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)由由鐵道道部科科技司司管理理。工程建建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：：包括勘勘察設(shè)設(shè)計規(guī)規(guī)范、、施工工規(guī)范范、質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、、施工工安全全規(guī)程程等。。工程程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的國國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)由由國家家質(zhì)量量監(jiān)督督檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫疫總局局和建建設(shè)部部共同同管理理，鐵鐵道行行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)由由鐵道道部建建設(shè)管管理司司管理理。二、鐵鐵路工工程建建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)體體系的的構(gòu)成成（一））客貨貨共線線鐵路路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（大部部分沒沒有在在名稱稱上注注明））時速160公里及及以下下、200公里（二））客運(yùn)運(yùn)專線線鐵路路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時速200～250公里、、300～350公里現(xiàn)行鐵鐵路工工程建建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)主主要分分為：：現(xiàn)行行鐵鐵路路工工程程建建設(shè)設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)數(shù)數(shù)量量截止止2007年10月有標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)編編號號的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：：134項(xiàng)客運(yùn)運(yùn)專專線線等等暫暫行行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：：31項(xiàng)共計計：：165項(xiàng)鐵路路工工程程建建設(shè)設(shè)通通用用參參考考圖圖:107項(xiàng)第二二部部分分鐵路路工工程程施施工工質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)基本本內(nèi)內(nèi)容容客貨貨共共線線鐵鐵路路工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)12項(xiàng)(ⅠⅠ)⑴《鐵路路混混凝凝土土與與砌砌體體工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10424—2003）⑵《鐵路路軌軌道道工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10413—2003）⑶《鐵路路路路基基工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10414—2003）⑷《鐵路路橋橋涵涵工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10415—2003）客貨貨共共線線鐵鐵路路工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)12項(xiàng)(ⅡⅡ)⑸《鐵路路隧隧道道工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10417—2003）⑹《鐵路路給給水水排排水水工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10422—2003）⑺《鐵路路站站場場工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10423—2003）⑻《鐵路路運(yùn)運(yùn)輸輸通通信信工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10418—2003）客貨貨共共線線鐵鐵路路工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)12項(xiàng)(ⅢⅢ)⑻《鐵路路運(yùn)運(yùn)輸輸通通信信工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10418—2003）⑼《鐵路路信信號號工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10419—2003）⑽《鐵路路電電力力工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10420—2003）⑾《鐵路路電電力力牽牽引引供供電電工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB10421—2003）⑿《新建建時時速速200公里里客客貨貨共共線線鐵鐵路路工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收暫暫行行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》客貨貨共共線線鐵鐵路路驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)標(biāo)適用用范范圍圍和和使使用用注注意意事事項(xiàng)項(xiàng)（（Ⅰ）其中中11本驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)標(biāo)，，與與行行車車速速度度等等條條件件有有密密切切關(guān)關(guān)系系的的質(zhì)質(zhì)量量指指標(biāo)標(biāo)，，是是按按時時速速160km客貨貨共共線線鐵鐵路路確確定定的的。。一一般般情情況況下下,時速速160km以下下的的客客貨貨共共線線鐵鐵路路也也按按這這些些標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)驗(yàn)驗(yàn)收收。?？拓涁浌补簿€線鐵鐵路路驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)標(biāo)適用用范范圍圍和和使使用用注注意意事事項(xiàng)項(xiàng)（（Ⅱ）《新建建時時速速200公里里客客貨貨共共線線鐵鐵路路工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收暫暫行行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》是在在11本驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)標(biāo)基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上制制定定的的，，其其內(nèi)內(nèi)容容是是時時速速200km客貨貨共共線線鐵鐵路路所所特特有有的的。。要要與與11本驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)標(biāo)配配套套使使用用客貨貨共共線線鐵鐵路路驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)標(biāo)適用用范范圍圍和和使使用用注注意意事事項(xiàng)項(xiàng)（（Ⅲ）11本驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)標(biāo)和和《新建建時時速速200公里里客客貨貨共共線線鐵鐵路路工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收暫暫行行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》，構(gòu)構(gòu)成成了了完完整整的的鐵鐵路路工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)系系列列，，能能滿滿足足時時速速200km和時時速速160km客貨貨共共線線鐵鐵路路建建設(shè)設(shè)需需要要。?？拓涁浌补簿€線鐵鐵路路其他他驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)標(biāo)房建建工工程程執(zhí)行行相相關(guān)關(guān)的的國國家家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)客運(yùn)運(yùn)專專線線鐵鐵路路工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：：7項(xiàng)“鐵建建設(shè)設(shè)[2005]160號文文”發(fā)布布的的5項(xiàng)自2005年9月起起施施行行①《客運(yùn)運(yùn)專專線線鐵鐵路路路基基工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收暫暫行行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》②《客運(yùn)運(yùn)專專線線鐵鐵路路橋涵涵工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收暫暫行行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》③《客運(yùn)運(yùn)專專線線鐵鐵路路隧道道工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收暫暫行行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》④《客運(yùn)運(yùn)專專線線鐵鐵路路軌道道工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收暫暫行行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》⑤《鐵路路混凝凝土土工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收補(bǔ)補(bǔ)充充標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》“鐵建建設(shè)設(shè)[2007]85號文文”發(fā)布布的的1項(xiàng)自2007年4月起起施施行行《客運(yùn)運(yùn)專專線線無砟砟鐵鐵路路工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收暫暫行行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》“鐵建建設(shè)設(shè)[2006]167號文文”發(fā)布布的的1項(xiàng)自2006年8月起起施施行行《客運(yùn)運(yùn)專專線線鐵鐵路路電電力力牽牽引引供供電電工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》客運(yùn)專線鐵路路驗(yàn)標(biāo)適用范圍和使使用注意事項(xiàng)項(xiàng)（Ⅰ）每一本標(biāo)準(zhǔn)在在第1.0.2條明確規(guī)定了了適用范圍方方面的兩個問問題：①適用于旅客客列車設(shè)計計行車速度度200～350km/h的客運(yùn)專線線鐵路工程程施工質(zhì)量量的驗(yàn)收。。②無砟軌道鐵路工程施施工質(zhì)量的的驗(yàn)收除執(zhí)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)外，尚應(yīng)應(yīng)執(zhí)行《客運(yùn)專線無無砟軌道鐵鐵路工程施施工質(zhì)量暫暫行驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定定和各客運(yùn)專專線公司制制訂的驗(yàn)收收細(xì)則?？瓦\(yùn)專線鐵鐵路驗(yàn)標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)確確定的二方面因素素速度目標(biāo)值值200～250km/h、300～350km/h。軌道結(jié)構(gòu)形形式無砟軌道、、有砟軌道道?！犊瓦\(yùn)專線鐵鐵路路基工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》壓實(shí)質(zhì)量的的指標(biāo):該驗(yàn)標(biāo)中,從200km/h到350km/h是一致的,沒有按速度度目標(biāo)值予予以區(qū)分,也沒有按軌道結(jié)構(gòu)形形式予以區(qū)分。。應(yīng)該說是是通用指標(biāo)標(biāo)。《客運(yùn)專線鐵鐵路橋涵工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》(Ⅰ)該驗(yàn)標(biāo)關(guān)于于質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)的表述從從200km/h到350km/h是一致，沒沒有按速度目標(biāo)值值予以區(qū)分，，也沒有按按軌道結(jié)構(gòu)形形式予以區(qū)分。?！犊瓦\(yùn)專線鐵鐵路橋涵工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》(Ⅱ)但實(shí)際質(zhì)量量指標(biāo)是不不一樣的。。如梁的剛剛度、轉(zhuǎn)角角、殘余徐徐變上拱、、基礎(chǔ)沉降降等，均與與速度目標(biāo)值值和軌道結(jié)構(gòu)形形式有關(guān)。但這這些指標(biāo)是是設(shè)計規(guī)范范中規(guī)定的的，施工質(zhì)質(zhì)量只要符符合設(shè)計文文件要求即即可。驗(yàn)標(biāo)標(biāo)沒有進(jìn)行行直接劃分分。《客運(yùn)專線鐵鐵路隧道工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》(Ⅰ)該驗(yàn)標(biāo)中關(guān)關(guān)于質(zhì)量指指標(biāo)的表述述從200km/h到350km/h是一致，沒沒有按速度目標(biāo)值值予以區(qū)分，，也沒有按按軌道結(jié)構(gòu)形形式予以區(qū)分。。《客運(yùn)專線鐵鐵路隧道工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》(Ⅱ)但實(shí)際質(zhì)量量指標(biāo)是不不一樣的。。如隧道斷斷面形式、、救援通道道、緩沖結(jié)結(jié)構(gòu)等，均均與速度目目標(biāo)值和軌軌道結(jié)構(gòu)形形式有關(guān)，，但這些指指標(biāo)是設(shè)計計規(guī)范中規(guī)規(guī)定的，設(shè)設(shè)計文件中中有要求即即可。《客運(yùn)專線鐵鐵路軌道工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》該驗(yàn)標(biāo)中的的質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)從200到350km/h是不同的。。如鋼軌焊焊接接頭平平直度指標(biāo)標(biāo)、道床狀狀態(tài)參數(shù)指指標(biāo)，軌道道靜態(tài)幾何何尺寸指標(biāo)標(biāo)等，都按按速度目標(biāo)標(biāo)值不同而而有不同的的標(biāo)準(zhǔn)。該驗(yàn)標(biāo)中沒沒有包括無砟軌道的特殊質(zhì)量量要求。總之:①《客運(yùn)專線鐵鐵路路基工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》②《客運(yùn)專線鐵鐵路橋涵工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》③《客運(yùn)專線鐵鐵路隧道工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》④《客運(yùn)專線鐵鐵路軌道工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》上述4項(xiàng)驗(yàn)標(biāo)全部部適用于有有砟軌道客客運(yùn)專線鐵鐵路對于無砟軌軌道客運(yùn)專專線鐵路尚尚缺乏內(nèi)容容無砟軌道工工程的特殊要求《客運(yùn)專線無無砟軌道鐵鐵路工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，包括無砟砟軌道在內(nèi)內(nèi)各專業(yè)的的特殊質(zhì)量量要求。關(guān)于無砟軌軌道工程的的特殊要求求還應(yīng)執(zhí)行行各客運(yùn)專專線公司制制訂的驗(yàn)收收細(xì)則。各客運(yùn)專線線公司應(yīng)結(jié)結(jié)合本線具具體工程,制訂設(shè)計、、施工、驗(yàn)驗(yàn)收細(xì)則。。例1無砟軌道路路基除了對對基床表層層、底層和和路堤本體體增加了變變形模量EV2檢測外，動動態(tài)變形模模量Evd也不同：有砟：基床表層層Evd≥55MPa，底層Evd≥40MPa。無砟：基床表層層Evd≥50MPa，底層Evd≥35MPa。例2無砟軌道與有砟軌道鋪設(shè)精度不不同，如靜靜態(tài)幾何尺尺寸偏差：：有砟軌道：軌距2mm。水平2mm。無砟軌道：軌距1mm。水平1mm?！犊瓦\(yùn)專線無無砟軌道鐵鐵路工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》的支撐標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1.《客運(yùn)專線鐵鐵路無砟軌軌道鋪設(shè)條條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)［［2006］158號）2.《客運(yùn)專線無無砟軌道鐵鐵路工程測測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)［［2006］189號）變形沉降觀觀測點(diǎn)的布布置路基沉降觀測斷斷面布置間距≤50m：一般地段段間距≤100m：地勢平坦坦、地基條條件均勻良良好的路塹塹、高度小小于5m的路堤變形沉降觀觀測點(diǎn)的布布置預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁梁體徐變變變形觀測點(diǎn)點(diǎn)支點(diǎn)和跨中中截面，每每孔梁不少少于6個原材料變化化不大、預(yù)預(yù)制工藝穩(wěn)穩(wěn)定、批量量生產(chǎn)每30孔選擇1孔變形沉降觀觀測點(diǎn)的布布置墩臺沉降觀測點(diǎn)點(diǎn)每個墩臺（（包括承臺臺）不少于于4個變形沉降觀觀測點(diǎn)的布布置涵洞沉降觀測點(diǎn)點(diǎn)邊墻兩側(cè)不不少于4個涵洞頂填土土沉降的觀觀測應(yīng)與路路基沉降觀觀測同步進(jìn)進(jìn)行變形沉沉降觀觀測點(diǎn)點(diǎn)的布布置隧道道沉降觀觀測斷斷面Ⅲ級圍巖巖每400m布設(shè)1個，Ⅳ級圍巖巖每300m布設(shè)1個，Ⅴ級圍巖巖每200m布設(shè)1個。每每個觀觀測斷斷面在在相應(yīng)應(yīng)于兩兩側(cè)邊邊墻處處設(shè)一一對沉沉降觀觀測點(diǎn)點(diǎn)。洞口至至分界界里程程范圍圍內(nèi)至至少1個。地地應(yīng)力力較大大、斷斷層破破碎帶帶、膨膨脹土土、濕濕陷性性黃土土等不不良和和復(fù)雜雜地質(zhì)質(zhì)區(qū)段段適當(dāng)當(dāng)加密密布設(shè)設(shè)。變形沉沉降觀觀測點(diǎn)點(diǎn)的布布置過渡渡段段沉降觀觀測斷斷面距結(jié)構(gòu)構(gòu)物起起點(diǎn)5～10m處、20～30m、50m處應(yīng)分分別設(shè)設(shè)置不不同結(jié)結(jié)構(gòu)物物的起起點(diǎn)應(yīng)應(yīng)設(shè)置置。路基變形觀觀測與與評估估路基填填筑完完成或或施加加預(yù)壓壓荷載載后應(yīng)應(yīng)有不不少于于6個月的的觀測測和調(diào)調(diào)整期期。路基沉沉降觀觀測應(yīng)應(yīng)以路路基面面沉降降和地地基沉沉降觀觀測為為主。。觀測頻頻次橋涵變形觀觀測與與評估估橋涵主主體工工程完完工后后，沉沉降觀觀測期期一般般不應(yīng)應(yīng)少于于6個月。。橋梁變變形觀觀測應(yīng)應(yīng)以墩墩臺基基礎(chǔ)的的沉降降和預(yù)預(yù)應(yīng)力力混凝凝土梁梁的徐徐變變變形為為主。。涵洞洞除應(yīng)應(yīng)進(jìn)行行自身身的沉沉降觀觀測外外，尚尚應(yīng)進(jìn)進(jìn)行洞洞頂填填土的的沉降降觀測測。觀測頻頻次隧道變形觀觀測與與評估估隧道主主體工工程完完工后后，變變形觀觀測期期一般般不應(yīng)應(yīng)少于于3個月。。觀測頻頻次《鐵路混混凝土土工程程施工工質(zhì)量量驗(yàn)收收補(bǔ)充充標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》《鐵路混混凝土土工程程施工工質(zhì)量量驗(yàn)收收補(bǔ)充充標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》，適用用于客客運(yùn)專專線鐵鐵路主主體結(jié)結(jié)構(gòu)混混凝土土工程程的驗(yàn)驗(yàn)收，，各專專業(yè)驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)應(yīng)應(yīng)與之之配套套使用用。但對于于砌體、、噴射射混凝凝土等耐久久性指指標(biāo)不不明確確的混混凝土土，仍仍可按按《鐵路混混凝土土與砌砌體工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424—2003）執(zhí)行行。其他驗(yàn)標(biāo)房建工工程：：執(zhí)行相相關(guān)的的國家家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。給水排排水工工程：：執(zhí)行《鐵路給給水排排水工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10422—2003）。站場工工程：：執(zhí)行《鐵路站站場工工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10423—2003）。設(shè)計規(guī)規(guī)范、、驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、施施工規(guī)規(guī)范設(shè)計規(guī)范→驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)→施工規(guī)范客運(yùn)專專線鐵鐵路相相關(guān)設(shè)計規(guī)規(guī)范①《新建時時速300～350km客運(yùn)專專線鐵鐵路設(shè)設(shè)計暫暫行規(guī)規(guī)定》②《新建時時速200～250km客運(yùn)專專線鐵鐵路設(shè)設(shè)計暫暫行規(guī)規(guī)定》③《客運(yùn)專專線鐵鐵路無無砟軌軌道設(shè)設(shè)計指指南》客運(yùn)專專線鐵鐵路相相關(guān)施工規(guī)規(guī)范（（施工工指南南）①《客運(yùn)專專線鐵鐵路軌軌道工工程施施工技技術(shù)指指南》②《客運(yùn)專專線鐵鐵路路路基工工程施施工技技術(shù)指指南》③《客運(yùn)專專線鐵鐵路橋橋涵工工程施施工技技術(shù)指指南》④《客運(yùn)專專線鐵鐵路隧隧道工工程施施工技技術(shù)指指南》⑤《鐵路混混凝土土工程程施工工技術(shù)術(shù)指南南》⑥《客運(yùn)專專線鐵鐵路無無砟軌軌道工工程施施工技技術(shù)指指南》《鐵路客客運(yùn)專專線竣竣工驗(yàn)驗(yàn)收暫暫行辦辦法》（鐵建建設(shè)[2007]183號文））2007年9月21日頒布布實(shí)施施驗(yàn)標(biāo)的的編制制指導(dǎo)導(dǎo)思想想1.調(diào)整地地位2.驗(yàn)評分分離3.充實(shí)內(nèi)內(nèi)容4.嚴(yán)格程程序5.強(qiáng)化檢檢測6.明確職職責(zé)7.體現(xiàn)客客運(yùn)專專線鐵鐵路特特點(diǎn)一、調(diào)整地地位調(diào)整地地位就就是調(diào)調(diào)整驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)在在標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)體系系中的的位置置突出驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)對對鐵路路工程程質(zhì)量量的控控制作作用明確驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)是是保證證施工工質(zhì)量量的主主要技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)明確驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)是是建設(shè)設(shè)各方方都必必須遵遵守的的強(qiáng)制制性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)符合驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)要要求的的工程程，是是合格格工程程不符合合驗(yàn)標(biāo)標(biāo)要求求的工工程，，是不不合格格工程程二、驗(yàn)評分分離驗(yàn)標(biāo)只只規(guī)定定合格質(zhì)量要求，，不規(guī)規(guī)定優(yōu)優(yōu)良等等級評評定方方面的的內(nèi)容容。優(yōu)良等等級評評定不不是保保證工工程質(zhì)質(zhì)量的的有效效途徑徑。優(yōu)良等等級的的評定定可以以由建建設(shè)各各方通通過協(xié)協(xié)商或或在承承包合合同中中確定定。以以后可可以根根據(jù)需需要另另行制制訂工工程施施工質(zhì)質(zhì)量評評優(yōu)的的推薦薦性標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，由工工程承承包合合同雙雙方通通過協(xié)協(xié)商確確定是是否采采用施工規(guī)規(guī)范、、驗(yàn)標(biāo)標(biāo)分離離合并并示意意圖原施工工規(guī)范范原驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)施工指指南驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)評優(yōu)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（推薦薦性））（強(qiáng)制制性））（推薦薦性））施工規(guī)規(guī)范、、驗(yàn)標(biāo)標(biāo)分離離合并并示意意圖施工規(guī)規(guī)范、、驗(yàn)標(biāo)標(biāo)分離離合并并示意意圖施工規(guī)規(guī)范、、驗(yàn)標(biāo)標(biāo)分離離合并并示意意圖三、充實(shí)內(nèi)內(nèi)容充實(shí)內(nèi)內(nèi)容就就是在在驗(yàn)標(biāo)標(biāo)中充充實(shí)完完善施施工質(zhì)量保保證措措施、施工要要求等內(nèi)容容。工程施施工質(zhì)質(zhì)量是是由施施工準(zhǔn)準(zhǔn)備、、工序序操作作質(zhì)量量決定定的，，或者者說工工程施施工質(zhì)質(zhì)量是是在施施工過過程中中形成成的，，而不不是最最后檢檢驗(yàn)出出來的的，所所以，，要保保證工工程施施工質(zhì)質(zhì)量，，就必必須加加強(qiáng)施施工過程控制制。驗(yàn)標(biāo)的內(nèi)內(nèi)容不僅僅僅限于于對工程程施工質(zhì)質(zhì)量的“檢與評”，還要把把體現(xiàn)質(zhì)質(zhì)量保證證和過程程控制的的主要內(nèi)內(nèi)容予以以納入。。四、嚴(yán)格程序序1.嚴(yán)格材料料和設(shè)備備進(jìn)場；；2.嚴(yán)格工序序交接的的檢查驗(yàn)驗(yàn)收程序序；3.嚴(yán)格檢驗(yàn)驗(yàn)批和分分項(xiàng)、分分部、單單位工程程施工質(zhì)質(zhì)量的驗(yàn)驗(yàn)收程序序；4.嚴(yán)格有關(guān)關(guān)項(xiàng)目檢檢查驗(yàn)收收的時限限要求；；5.嚴(yán)格不合合格項(xiàng)目目的處理理程序。。五、強(qiáng)化檢測測質(zhì)量檢測測工作主主要從三三個方面面予以強(qiáng)強(qiáng)調(diào)：一、是對工程程材料、、構(gòu)配件件、設(shè)備備的檢測測；二、是施工過過程中的的檢測；；三、是對完工工后的工工程實(shí)體體的抽查查檢測。。六、明確職責(zé)責(zé)明確建設(shè)設(shè)活動各各方在施施工質(zhì)量量控制過過程中的的職責(zé)，，體現(xiàn)責(zé)責(zé)、權(quán)、、利的統(tǒng)統(tǒng)一。依據(jù)《建設(shè)工程程質(zhì)量管管理?xiàng)l例例》和鐵路工工程施工工的實(shí)際際需要，，在驗(yàn)標(biāo)標(biāo)中具體體明確建建設(shè)、施施工、監(jiān)監(jiān)理、勘勘察設(shè)計計單位的的責(zé)任和和義務(wù)。。七、體現(xiàn)客運(yùn)運(yùn)專線特特點(diǎn)根據(jù)客運(yùn)運(yùn)專線鐵鐵路在線線路平順順性、行行車安全全性、旅旅客乘坐坐舒適性性等方面面的要求求，突出出單位工工程綜合合質(zhì)量評評定、實(shí)實(shí)體工程程質(zhì)量及及主要功功能核查查要求，，強(qiáng)調(diào)工工程施工工質(zhì)量必必須達(dá)到到設(shè)計要要求的結(jié)結(jié)構(gòu)安全全、使用用功能和和耐久性性能，滿滿足設(shè)計計使用年年限內(nèi)正正常運(yùn)營營的需要要?？瓦\(yùn)專線線鐵路工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)幾個典型型條文示示例第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場場檢驗(yàn)(Ⅰ)鋼筋進(jìn)場場時，必必須對其其質(zhì)量指指標(biāo)進(jìn)行行全面檢檢查并按按批抽取取試件做做屈服強(qiáng)度度、抗拉強(qiáng)度度、伸長率和冷彎試驗(yàn)驗(yàn)，其質(zhì)量量應(yīng)符合合現(xiàn)行國國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)《鋼筋混凝凝土用熱熱軋光圓圓鋼筋》（GB13013）、《鋼筋混凝凝土用熱熱軋帶肋肋鋼筋》（GB1499）和《低碳鋼熱熱軋圓盤盤條》（GB/T701）等的規(guī)規(guī)定和設(shè)設(shè)計要求求。例1《鐵路混凝凝土工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收收補(bǔ)充標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場場檢驗(yàn)(Ⅱ)檢驗(yàn)方法法：施工單位位全部檢檢查質(zhì)量量證明文文件并按按批進(jìn)行行抽樣做做屈服強(qiáng)強(qiáng)度、抗抗拉強(qiáng)度度、伸長長率和冷冷彎試驗(yàn)驗(yàn)；監(jiān)理理單位全全部檢查查質(zhì)量證證明文件件、試驗(yàn)驗(yàn)報告并并隨機(jī)抽抽樣進(jìn)行行見證取樣樣檢測(或平行檢檢驗(yàn)---已經(jīng)取消消)。例1《鐵路混凝土工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收補(bǔ)充充標(biāo)準(zhǔn)》第5.2.1條：鋼筋進(jìn)場場檢驗(yàn)(Ⅲ)檢驗(yàn)數(shù)量量：以同牌號號、同爐爐罐號、、同規(guī)格格、同交交貨狀態(tài)態(tài)的鋼筋筋，每60t為一批，，不足60t也按一批批計。施施工單位位每批抽抽檢一次次。監(jiān)理理單位見見證取樣樣檢測(或平行檢檢驗(yàn)—已經(jīng)取消消)次數(shù)為施施工單位位抽檢次次數(shù)的20%或10%，但至少少一次。。例1《鐵路混凝凝土工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收收補(bǔ)充標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》第5.2.3條：明挖基礎(chǔ)礎(chǔ)的基底底檢驗(yàn)明挖基礎(chǔ)礎(chǔ)的基底底地質(zhì)條條件和承承載力必必須符合合設(shè)計要要求。檢驗(yàn)數(shù)量量：施工單位位和監(jiān)理理單位全全部檢查查。檢驗(yàn)方法法：施工單位位觀察或或進(jìn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)貫入入、觸探探儀檢測測。監(jiān)理理單位觀觀察和見見證檢測測?？辈煸O(shè)計計單位對對橋梁地地基全部部進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場確認(rèn)認(rèn)。例2《客運(yùn)專線線鐵路橋涵工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收暫行行標(biāo)準(zhǔn)》第6.5.15條：水下混凝凝土澆筑筑檢驗(yàn)鉆孔樁的的水下混混凝土澆澆筑必須須符合施施工工藝藝設(shè)計要要求。檢驗(yàn)數(shù)量量：施工、監(jiān)監(jiān)理單位位全部檢檢查。檢驗(yàn)方法法：觀察和測測量。監(jiān)理單位位旁站監(jiān)監(jiān)理。例3《客運(yùn)專線線鐵路橋涵工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收暫行行標(biāo)準(zhǔn)》第4.8.12條：復(fù)合地基基承載力力檢驗(yàn)砂樁處理理后的地地基，其其復(fù)合地地基承載載力應(yīng)滿滿足設(shè)計計要求。。檢驗(yàn)數(shù)量量：總樁樁數(shù)的2‰，且每檢檢驗(yàn)批不不少于3根。監(jiān)理理單位見見證檢驗(yàn)驗(yàn)?？辈觳煸O(shè)計單單位現(xiàn)場場確認(rèn)。。檢驗(yàn)方法法：平板板載荷試試驗(yàn)。例4《客運(yùn)專線線鐵路路基工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收暫行行標(biāo)準(zhǔn)》例5《客運(yùn)專線線鐵路路基工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收暫行行標(biāo)準(zhǔn)》第5.2.2條：路基壓實(shí)實(shí)質(zhì)量檢檢驗(yàn)（Ⅰ）非浸水路路堤基床床以下路路堤應(yīng)根根據(jù)填料料類別按按下表采采用雙指指標(biāo)控制制。（無無砟軌道道路基增增加變形形模量EV2檢測）序號項(xiàng)

目壓

實(shí)

標(biāo)

準(zhǔn)改良細(xì)粒土粗粒土碎石土1地基系數(shù)K30(MPa/m)≥90≥110≥1302孔

隙

率n

（%）——＜31＜313壓實(shí)系數(shù)K≥0.90————例5《客運(yùn)專線鐵鐵路路基工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》第5.2.2條：路基壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)（Ⅱ）檢驗(yàn)數(shù)量：：施工單位沿沿線路縱向向長度每100m的每壓實(shí)層層抽樣檢驗(yàn)驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K（改良細(xì)粒粒土）或孔隙率n（砂類土和和碎石類土土）6點(diǎn)，其中：：左、右距距路肩邊線線1m處各2點(diǎn)，路基中中部2點(diǎn)，有反壓壓護(hù)道地段段每100m增加1個檢測點(diǎn)；；例5《客運(yùn)專線鐵鐵路路基工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》第5.2.2條：路基壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)（Ⅲ）檢驗(yàn)數(shù)量：：施工單位每每100m的每填高約約90cm抽樣檢驗(yàn)地地基系數(shù)K304點(diǎn)，其中：：距路基邊邊線2m處左、右各各1點(diǎn)，路基中中部2點(diǎn)。監(jiān)理單位按按施工單位位抽樣數(shù)量量的10%平行檢驗(yàn)壓壓實(shí)系數(shù)K或孔隙率n，見證全部部地基系數(shù)數(shù)K30檢測。由以上幾個個典型標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)條文示例例

可以看看出：驗(yàn)標(biāo)分別從從原材料、、施工過程程、實(shí)體質(zhì)質(zhì)量等幾個個方面提出出了質(zhì)量控控制要求；；規(guī)定了工程程施工質(zhì)量量的具體指指標(biāo)；明確了建設(shè)設(shè)、設(shè)計、、施工、監(jiān)監(jiān)理各方在在工程施工工階段的質(zhì)質(zhì)量職責(zé)；；量化了施工工和監(jiān)理單單位的檢測測數(shù)量；強(qiáng)調(diào)了過程程控制；突出了驗(yàn)標(biāo)標(biāo)的可操作作性?？瓦\(yùn)專線鐵鐵路工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)幾個重要術(shù)術(shù)語術(shù)語術(shù)語的解釋釋不一定是是其理論涵涵義可能與其他他標(biāo)準(zhǔn)中的的解釋不盡盡一致列出術(shù)語及及其解釋的的主要目的：為了在工程程施工質(zhì)量量驗(yàn)收工作作中統(tǒng)一其其內(nèi)容和界界定其范圍圍，避免產(chǎn)產(chǎn)生理解上上的不同甚甚至歧義。。驗(yàn)收收工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量在在施施工工單單位位自自行行檢檢查查評評定定的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上，，參參與與建建設(shè)設(shè)活活動動的的有有關(guān)關(guān)單單位位（（建設(shè)設(shè)單單位位、施工工單單位位、監(jiān)理理單單位位、勘察察設(shè)設(shè)計計單單位位）共共同同對對檢檢驗(yàn)驗(yàn)批批、、分分項(xiàng)項(xiàng)、、分分部部、、單位位工工程程的質(zhì)質(zhì)量量按按有有關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)定定進(jìn)進(jìn)行行檢檢驗(yàn)驗(yàn)，，根根據(jù)據(jù)相相關(guān)關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)以以書面面形形式式對工工程程質(zhì)質(zhì)量量達(dá)達(dá)到到合合格格與與否否作作出出確認(rèn)認(rèn)?？瓦\(yùn)運(yùn)專專線線鐵鐵路路工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)兩部部分分內(nèi)內(nèi)容容一般般規(guī)規(guī)定定＋檢驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目目一般般規(guī)規(guī)定定“一般般規(guī)規(guī)定定”其內(nèi)內(nèi)容容主主要要是是規(guī)規(guī)定定了了對對工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量有有重重要要影影響響的的和和涉涉及及施施工工安安全全、、人人體體健健康康、、環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù)和和公公眾眾利利益益的的施施工工工工藝藝方方法法，，明明確確是是必須須執(zhí)執(zhí)行行還是是禁止止使使用用。還還包包括括必必要要的的施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備、、工工裝裝設(shè)設(shè)備備、、施施工工和和檢檢測測單單位位的的資資質(zhì)質(zhì)等等。。其他他由由施施工工單單位位根根據(jù)據(jù)具具體體情情況況選選擇擇采采用用的的施施工工工工藝藝方方法法，，驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)標(biāo)不不作作規(guī)規(guī)定定。。一般般規(guī)規(guī)定定例1《客運(yùn)運(yùn)專專線線鐵鐵路路隧隧道道工工程程施施工工質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收收暫暫行行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》第6章““支支護(hù)護(hù)””第第6.1節(jié)““一一般般規(guī)規(guī)定定””的的幾幾個個條條文文：：6.1.1隧道道支支護(hù)護(hù)必必須須緊緊跟跟開開挖挖及及時時施施作作，，同同時時應(yīng)應(yīng)按按設(shè)設(shè)計計要要求求進(jìn)進(jìn)行行監(jiān)監(jiān)控控量量測測的的相相關(guān)關(guān)作作業(yè)業(yè)，，對對位位于于不不良良地地質(zhì)質(zhì)地地段段的的隧隧道道，，支支護(hù)護(hù)應(yīng)應(yīng)及及時時封封閉閉。。6.1.2噴射混凝土應(yīng)應(yīng)采用濕噴工工藝。拌制噴噴射混凝土?xí)r時，原材料稱稱量應(yīng)采用自自動計量裝置置，衡器應(yīng)定定期檢定，每每次使用前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行零點(diǎn)校校核，保證計計量準(zhǔn)確。6.1.9作業(yè)區(qū)應(yīng)有良良好的通風(fēng)、、照明裝置，，粉塵濃度不不大于2mg/m3。一般規(guī)定例2《客運(yùn)專線鐵路路路基工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)準(zhǔn)》第5章“基床以下路堤堤”第5.1節(jié)“一般規(guī)定”的幾個條文：：5.1.2在進(jìn)行大面積積填筑前，不不同填料應(yīng)選選取有代表性性的地段作為為試驗(yàn)段，進(jìn)進(jìn)行攤鋪壓實(shí)實(shí)工藝試驗(yàn)，，確定施工工工藝參數(shù)，并并報監(jiān)理單位位確認(rèn)。5.1.3路堤填筑前應(yīng)應(yīng)作好路基兩兩側(cè)排水，填填筑施工不得得污染農(nóng)田和和環(huán)境。5.1.7加筋土填筑過過程中嚴(yán)禁施施工機(jī)械直接接在土工合成成材料上行走走作業(yè)。主控項(xiàng)目和一一般項(xiàng)目主控項(xiàng)目：對安全、衛(wèi)生生、環(huán)境保護(hù)護(hù)和公眾利益益起決定性作作用的檢驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目。一般項(xiàng)目：除主控項(xiàng)目以以外的檢驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目。主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目不需要驗(yàn)標(biāo)的的執(zhí)行者判定定，驗(yàn)標(biāo)已經(jīng)經(jīng)確定了主控控項(xiàng)目和一般般項(xiàng)目。主控項(xiàng)目和一一般項(xiàng)目的區(qū)區(qū)別（Ⅰ）主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目是按其對工程程質(zhì)量的影響響程度劃分的的，實(shí)際上是是一個相對的的概念。對于于大多檢驗(yàn)項(xiàng)目目來講，在驗(yàn)收收工作中沒有區(qū)別，質(zhì)量要求都是是合格。主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目的區(qū)別（Ⅱ）主要區(qū)別是對對于有允許偏差的項(xiàng)項(xiàng)目。如果有允許許偏差的項(xiàng)目目是主控項(xiàng)目目，則其檢測測點(diǎn)的實(shí)測值值必須在給定定的允許偏差差范圍以內(nèi)，，不允許超差差；如果有允允許偏差的項(xiàng)項(xiàng)目是一般項(xiàng)項(xiàng)目，則允許許有20%檢測點(diǎn)的實(shí)測測值可以超出出給定的允許許偏差范圍，，但是最大偏偏差不得大于于給定的允許許偏差值的1.5倍?？瓦\(yùn)專線鐵路路工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)工程驗(yàn)收單元元的劃分工程驗(yàn)收單元元的劃分單位工程分部工程分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批一、單位工程（Ⅰ）單位工程劃分分原則：單位工程是按按一個完整工工程或一個相相當(dāng)規(guī)模的施施工范圍來劃劃分的。各項(xiàng)驗(yàn)標(biāo)都遵遵循了這一原原則，并給出出了推薦的單單位工程劃分分原則。一、單位工程（Ⅱ）應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是是：一個單位工程程必須是由一一個承包單位位施工完成的的，不管其規(guī)規(guī)模大小、工工程數(shù)量多少少、所含分部部工程和分項(xiàng)項(xiàng)工程是否齊齊全。不同承承包單位施工工完成的工程程，不論規(guī)模模大小、關(guān)聯(lián)聯(lián)情況如何，，都不能劃歸歸為一個單位位工程進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)收，這是劃劃分單位工程程的首要原則則。一、單位工程（Ⅲ）所謂一個完整整工程劃分的的單位工程：：是指一個完整整構(gòu)筑物、一一個獨(dú)立系統(tǒng)統(tǒng)。如一座大大橋、一座隧道、一個給水站站、一個變電電所、一個監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)等可可以作為一個個單位工程。。一、單位工程（Ⅳ）所謂一個相相當(dāng)規(guī)模的的施工范圍圍，包括兩方方面的情況況：一個單位工工程是一個個完整工程程中的一部部分，如一個承承包單位施施工的一段段路基、軌軌道等；另另外，一個單位工工程可以由由幾個完整整工程組成成，如幾個涵涵洞組成的的一個涵洞洞單位工程程，由地道道、天橋、、站臺、雨雨棚等組成成的站場構(gòu)構(gòu)筑物單位位工程，當(dāng)當(dāng)站場路基基、站場道道路、站場場構(gòu)筑物的的規(guī)模較小小時，也可可由三者組組成一個站站場單位工工程。二、分部工程（Ⅰ）分部工程是按一個單單位工程中中的完整部部位、主要要結(jié)構(gòu)、施施工階段或或功能相對對獨(dú)立的組組成部分來來劃分的。。一個分部工工程應(yīng)類型相同或或材料相同同或施工方方法相同。。二、分部工程（Ⅱ）一個橋梁單位工工程，可以劃分分為地基與基礎(chǔ)礎(chǔ)、墩臺、梁部、附屬設(shè)施等幾個分部部工程。一個隧道單位工工程，可以劃分分為洞口工程、洞身開挖、支護(hù)、襯砌、輔助坑道及及附屬洞室室、明洞工程、緩沖結(jié)構(gòu)、防水和排水水、附屬設(shè)施等幾個分部部工程。二、分部工程（Ⅲ）需要注意的的是：如果一座橋橋的基礎(chǔ)既既有明挖基礎(chǔ)又有鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，則明挖基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)就應(yīng)該劃分分為兩個分部工工程。關(guān)于分部部工程的劃劃分和名稱稱，每本專專業(yè)驗(yàn)標(biāo)都都規(guī)定的很很明確。注注意不要隨隨意分割或或合并。應(yīng)應(yīng)該按名稱劃分，不要要按類別劃分。三、分項(xiàng)工程（Ⅳ）分項(xiàng)工程按按工種、工工序、材料料、設(shè)備和和施工工藝藝等劃分。。站前工程的分項(xiàng)工程主主要按工種種、工序劃劃分，也有有按材料和和施工工藝藝劃分的，，如模板、鋼筋、混凝土、開挖、填筑、鋪軌、整道、頂推架設(shè)、涂裝等分項(xiàng)工程程。站后工程的分項(xiàng)工程主主要按設(shè)備備、系統(tǒng)、、工序劃分分，如信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、光纜通道、變壓器、桿塔組立、導(dǎo)線架設(shè)、系統(tǒng)功能測測試等分項(xiàng)工程程。三、分項(xiàng)工程（Ⅴ）同一個分項(xiàng)項(xiàng)工程：1.施工條件基基本相同2.所用原材料料基本相同同3.質(zhì)量要求基基本相同能取得完整整質(zhì)量數(shù)據(jù)據(jù)并有利于于檢查驗(yàn)收收。四、檢驗(yàn)批（Ⅰ）1.檢驗(yàn)批是分分項(xiàng)工程的的組成部分分。2.根據(jù)施工質(zhì)質(zhì)量控制和和驗(yàn)收的需需要，把一一個分項(xiàng)工工程劃分成成若干個檢檢驗(yàn)批。3.特殊情況下下一個分項(xiàng)項(xiàng)工程僅含含一個檢驗(yàn)驗(yàn)批。4.檢驗(yàn)批是施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收的基本單元。四、檢驗(yàn)批（Ⅱ）1.檢驗(yàn)批很好好地解決了了一次驗(yàn)收收的規(guī)模和和范圍的大大小問題。。2.以前的驗(yàn)標(biāo)標(biāo)規(guī)定分項(xiàng)項(xiàng)工程是驗(yàn)驗(yàn)收的基本本單元，但但往往由于于一些分項(xiàng)項(xiàng)工程的規(guī)規(guī)模過大、、分布零散散、施工期期較長而不不可能一次次驗(yàn)收。但但對多大規(guī)規(guī)模和范圍圍的分項(xiàng)工工程進(jìn)行一一次驗(yàn)收，，并沒有給給出任何具具體的規(guī)定定，造成分分項(xiàng)工程驗(yàn)驗(yàn)收各行其其是，規(guī)模模大小相差差懸殊，質(zhì)質(zhì)量數(shù)據(jù)可可比性差，，實(shí)際操作作出現(xiàn)了一一定的混亂亂。四、檢驗(yàn)批（Ⅲ）例如：原來橋涵驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)的混凝凝土墩身是是個分項(xiàng)工工程，特別別是對一些些高墩，需需要多次模模板支立、、多次鋼筋筋綁扎、多多次混凝土土澆筑，多多大范圍做做一次質(zhì)量量檢驗(yàn)評定定，驗(yàn)標(biāo)沒沒有給出具具體規(guī)定，，現(xiàn)場的實(shí)實(shí)際操作就就多種多樣樣了。為了了統(tǒng)一操作作，每本驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)都明確確了檢驗(yàn)批批的規(guī)模數(shù)數(shù)量。例如：混凝土墩身身就分為模板、鋼筋、混凝土3個分項(xiàng)工程程。模板分項(xiàng)工程的的檢驗(yàn)批是是一個安裝段、鋼筋分項(xiàng)工程的的檢驗(yàn)批是是一個安裝段、混凝土分項(xiàng)工程的的檢驗(yàn)批是是一個澆筑段。四、檢驗(yàn)批（Ⅳ）實(shí)際上，劃劃分檢驗(yàn)批批的目的：：就是為了做一段驗(yàn)一一段，隨工驗(yàn)收，及時驗(yàn)收。如路基本體體、基床表表層和底層層的檢驗(yàn)批批：同一壓實(shí)工工作班的單單個壓實(shí)區(qū)區(qū)段的每一一檢測層。。如模板分項(xiàng)工程的的檢驗(yàn)批是是一個安裝段、鋼筋分項(xiàng)工程的的檢驗(yàn)批是是一個安裝段、混凝土分項(xiàng)工程的的檢驗(yàn)批是是一個澆筑段。目的都是為為了做一段驗(yàn)一一段，隨工工驗(yàn)收，及及時驗(yàn)收。。四、檢驗(yàn)批（Ⅴ）1.需要特別說說明的是，，檢驗(yàn)批主主要是針對對工程實(shí)體劃分的。2.驗(yàn)標(biāo)中有關(guān)關(guān)材料、構(gòu)構(gòu)配件和設(shè)設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)驗(yàn)收的批量量，是根據(jù)據(jù)相關(guān)產(chǎn)品品標(biāo)準(zhǔn)的抽抽樣方案和和工程施工工特點(diǎn)制訂訂的，與檢檢驗(yàn)批沒有有聯(lián)系。3.也就是說，，一次進(jìn)場場驗(yàn)收的材材料可能用用于多個檢檢驗(yàn)批，也也可能一個個檢驗(yàn)批所所用的材料料經(jīng)過了多多次進(jìn)場驗(yàn)驗(yàn)收?？瓦\(yùn)專線鐵鐵路工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收的程序和組織一、驗(yàn)收程序驗(yàn)收的程序序是先進(jìn)行行檢驗(yàn)批驗(yàn)收，其后后是分項(xiàng)工程驗(yàn)收，再是是分部工程驗(yàn)收，最后后是單位工程驗(yàn)收。檢驗(yàn)批分項(xiàng)工程分部工程單位工程二、驗(yàn)收組織1.檢驗(yàn)批由監(jiān)理單位位組織驗(yàn)收收。2.分項(xiàng)工程由監(jiān)理單位位組織驗(yàn)收收。3.分部工程由監(jiān)理單位位組織驗(yàn)收收。4.單位工程程由建設(shè)單單位組織織驗(yàn)收。?？瓦\(yùn)專線線鐵路工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)驗(yàn)收的內(nèi)內(nèi)容一、檢驗(yàn)批驗(yàn)驗(yàn)收檢驗(yàn)批的的驗(yàn)收項(xiàng)項(xiàng)目：主控項(xiàng)目目＋一般項(xiàng)目目主控項(xiàng)目目的質(zhì)量經(jīng)經(jīng)抽樣檢檢驗(yàn)合格格，要特特別注意意的是主主控項(xiàng)目目中有允允許偏差差的抽檢檢點(diǎn)，其其實(shí)測值值必須在在允許偏偏差范圍圍內(nèi)，不不允許超超差。一、檢驗(yàn)批驗(yàn)驗(yàn)收檢驗(yàn)批的的驗(yàn)收項(xiàng)項(xiàng)目：主控項(xiàng)目目＋一般項(xiàng)目目一般項(xiàng)目目的質(zhì)量經(jīng)經(jīng)抽樣檢檢驗(yàn)合格格，當(dāng)采采用計數(shù)數(shù)檢驗(yàn)時時，除有有專門要要求外，，對于一一般項(xiàng)目目中有允允許偏差差的抽檢檢點(diǎn)，合合格點(diǎn)率率應(yīng)達(dá)到到80%及以上，，且其中中不合格格點(diǎn)的最最大偏差差不得大大于規(guī)定定允許偏偏差的1.5倍。一、檢驗(yàn)批驗(yàn)驗(yàn)收主控項(xiàng)目目主要包括括以下三三個方面面的內(nèi)容容：1.主要材料料、構(gòu)配配件和設(shè)設(shè)備的材材質(zhì)、規(guī)規(guī)格、數(shù)數(shù)量等，，如鋼筋筋、水泥泥、電纜纜的質(zhì)量量，路基基填料的的質(zhì)量，，設(shè)備的的質(zhì)量，，檢查出出廠合格格證及有有關(guān)質(zhì)量量證明文文件，并并對重要要的性能能指標(biāo)進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)或試驗(yàn)驗(yàn)，安裝裝數(shù)量要要符合設(shè)設(shè)計要求求。一、檢驗(yàn)批驗(yàn)驗(yàn)收主控項(xiàng)目目主要包括括以下三三個方面面的內(nèi)容容：2.結(jié)構(gòu)的強(qiáng)強(qiáng)度、剛剛度、耐耐久性、、穩(wěn)定性性及系統(tǒng)統(tǒng)的工作作性能等等，如混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度、路路基壓實(shí)實(shí)質(zhì)量、、電氣絕絕緣性能能、防雷雷接地性性能、系系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)等等。一、檢驗(yàn)批驗(yàn)驗(yàn)收主控項(xiàng)目目主要包括括以下三三個方面面的內(nèi)容容：3.工程實(shí)體體的關(guān)鍵鍵幾何尺尺寸，如如涉及限限界的結(jié)結(jié)構(gòu)外形形、設(shè)備備安裝位位置，以以及有允允許偏差差但必須須控制在在允許偏偏差限值值之內(nèi)而而不能超超差的項(xiàng)項(xiàng)目，如如軌道整整理作業(yè)業(yè)后的軌軌距、軌軌向、水水平、高高低等靜靜態(tài)幾何何尺寸。。一、檢驗(yàn)批驗(yàn)驗(yàn)收一般項(xiàng)目目是除主控控項(xiàng)目以以外的檢檢驗(yàn)項(xiàng)目目。這些項(xiàng)目目雖然不不像主控控項(xiàng)目那那樣對工工程質(zhì)量量起決定定性作用用，指標(biāo)標(biāo)可以放放寬一些些，但對對結(jié)構(gòu)安安全、使使用功能能和工程程外觀等等有較大大影響，，同樣要要求全部部達(dá)到合合格標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。但對對于有允允許偏差差的一般般項(xiàng)目，，當(dāng)采用用計數(shù)檢檢驗(yàn)時，，除有專專門要求求外，合合格點(diǎn)率率應(yīng)達(dá)到到80%及以上，，且不合合格點(diǎn)的的最大偏偏差不得得超過規(guī)規(guī)定允許許偏差的的1.5倍。二、分項(xiàng)工程程驗(yàn)收分項(xiàng)工程程質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收合格格的規(guī)定定：1.分項(xiàng)工程程所含的的檢驗(yàn)批批均應(yīng)符符合合格格質(zhì)量的的規(guī)定；；2.分項(xiàng)工程程所含的的檢驗(yàn)批批的質(zhì)量量驗(yàn)收記記錄應(yīng)完完整。分項(xiàng)工程程質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收是對對其所含含檢驗(yàn)批批質(zhì)量的的統(tǒng)計匯匯總，主主要是檢檢查核對對檢驗(yàn)批批是否覆覆蓋了分分項(xiàng)工程程范圍、、檢驗(yàn)批批驗(yàn)收記記錄的內(nèi)內(nèi)容及簽簽字是否否齊全正正確。特別要注注意的是是，一些項(xiàng)項(xiàng)目不一一定出現(xiàn)現(xiàn)在每個個檢驗(yàn)批批中，可可能幾個個檢驗(yàn)批批才出現(xiàn)現(xiàn)一次，，如實(shí)體體的高程程、垂直直度等，，應(yīng)注意意檢查，，不能缺缺漏。三、分部工程程驗(yàn)收分部工程程質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收包括括以下三三個方面面的內(nèi)容容：（1）分部工程程所含分分項(xiàng)工程程的質(zhì)量量均應(yīng)驗(yàn)驗(yàn)收合格格。這也也是一項(xiàng)項(xiàng)統(tǒng)計匯匯總工作作，應(yīng)注注意核對對有沒有有缺漏的的分項(xiàng)工工程，各各分項(xiàng)工工程驗(yàn)收收是否正正確等。。（2）質(zhì)量控制制資料應(yīng)應(yīng)完整。。這也是是一項(xiàng)統(tǒng)統(tǒng)計匯總總工作，，主要是是檢查檢檢驗(yàn)批驗(yàn)驗(yàn)收資料料、施工工操作依依據(jù)、質(zhì)質(zhì)量記錄錄是否完完整配套套，是否否全面反反映質(zhì)量量狀況。。（3）有關(guān)結(jié)構(gòu)安安全及使使用功能能的檢驗(yàn)驗(yàn)和抽樣樣檢測項(xiàng)目是否否有缺漏漏、檢測測記錄是是否符合合要求，，檢測結(jié)結(jié)果是否否符合驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)的規(guī)規(guī)定和設(shè)設(shè)計要求求。四、單位工程程驗(yàn)收單位工程程質(zhì)量的的驗(yàn)收是是建設(shè)活活動各方方對施工工質(zhì)量控控制的最最后一關(guān)關(guān)。包括括4方面內(nèi)容容：（1）單位工程程所含分分部工程程的質(zhì)量量均應(yīng)驗(yàn)驗(yàn)收合格格。主要要是檢查查分部工工程驗(yàn)收收是否正正確，有有無缺漏漏。四、單位工程程驗(yàn)收單位工程程質(zhì)量的的驗(yàn)收是是建設(shè)活活動各方方對施工工質(zhì)量控控制的最最后一關(guān)關(guān)。包括括4方面內(nèi)容容：（2）質(zhì)量控制制資料應(yīng)應(yīng)完整。。何謂質(zhì)質(zhì)量控制制資料的的完整，，實(shí)際上上是一個個相對的的概念，，應(yīng)視工工程特點(diǎn)點(diǎn)和已有有的資料料情況而而定，重重點(diǎn)是看看其是否否反映了了結(jié)構(gòu)安安全和使使用功能能，是否否達(dá)到了了設(shè)計要要求。四、單位工程程驗(yàn)收單位工程程質(zhì)量的的驗(yàn)收是是建設(shè)活活動各方方對施工工質(zhì)量控控制的最最后一關(guān)關(guān)。包括括4方面內(nèi)容容：（3）實(shí)體質(zhì)量量和主要要功能核核查結(jié)果果應(yīng)符合合有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范的規(guī)定定。有的的項(xiàng)目的的檢測是是在分部部工程完完成后即即進(jìn)行，，單位工工程驗(yàn)收收時不再再重復(fù)；；有的是是在單位位工程全全部完成成后才能能進(jìn)行。。四、單位工程程驗(yàn)收單位工程程質(zhì)量的的驗(yàn)收是是建設(shè)活活動各方方對施工工質(zhì)量控控制的最最后一關(guān)關(guān)。包括括4方面內(nèi)容容：（4）觀感質(zhì)量量驗(yàn)收應(yīng)應(yīng)符合要要求。四、單位工程程驗(yàn)收觀感質(zhì)量量驗(yàn)收是一項(xiàng)重重要的評評價工作作，是實(shí)實(shí)地對工工程質(zhì)量量進(jìn)行的的一次全全面檢查查。特別別是在檢檢驗(yàn)批驗(yàn)驗(yàn)收時不不能檢查查的或者者是當(dāng)時時檢查不不出來的的內(nèi)容，，以及后后來又發(fā)發(fā)生質(zhì)量量變化的的項(xiàng)目，，很有必必要。首首先明確確觀感質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收收絕不是是單純的的外觀檢檢查，也也不是在在單位工工程完成成后對涉涉及外觀觀質(zhì)量的的項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)行重新新檢查，，更不是是引導(dǎo)施施工單位位在工程程外觀上上做片面面的過大大投入，，重點(diǎn)是是不要出出現(xiàn)影響響結(jié)構(gòu)安安全和使使用功能能的項(xiàng)目目。觀感感質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收的目目的就是是直觀地地從宏觀觀上核實(shí)實(shí)工程的的安全可可靠性能能和使用用功能，，促進(jìn)施施工過程程質(zhì)量控控制。內(nèi)內(nèi)容要關(guān)關(guān)鍵，方方法要簡簡便，不不可復(fù)雜雜化和片片面化。。觀感質(zhì)質(zhì)量檢查查項(xiàng)目的的標(biāo)準(zhǔn)是是合格，，達(dá)不到到合格的的就是差差，對于于差的項(xiàng)項(xiàng)目要進(jìn)進(jìn)行返修修。另外外，并非非所有工工程都要要進(jìn)行觀觀感質(zhì)量量檢查，，這方面面各專業(yè)業(yè)驗(yàn)標(biāo)均均有相應(yīng)應(yīng)規(guī)定。?？瓦\(yùn)專線線鐵路工程施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)工程施工工質(zhì)量不不符合要要求時的處理情情況工程施工質(zhì)質(zhì)量不符合合要求時的的處理情況況（一）（1）對于返工重重做、更換換構(gòu)配件或或設(shè)備的檢檢驗(yàn)批，應(yīng)應(yīng)該重新進(jìn)進(jìn)行驗(yàn)收。。當(dāng)重新檢檢查后，檢檢驗(yàn)項(xiàng)目合合格的，應(yīng)應(yīng)判定該檢檢驗(yàn)批合格格。（2）個別檢驗(yàn)批批試塊試件件的強(qiáng)度不不能滿足要要求的情況況，包括試試塊試件失失去代表性性、試塊試試件丟失或或缺少、試試驗(yàn)報告有有缺陷或?qū)υ囼?yàn)報告告有懷疑等等。這種情情況下，應(yīng)應(yīng)按規(guī)定程程序由有資資質(zhì)的檢測測單位進(jìn)行行檢驗(yàn)測試試。如果測測試結(jié)果證證明該檢驗(yàn)驗(yàn)批的質(zhì)量量能夠達(dá)到到原設(shè)計要要求，則該該檢驗(yàn)批予予以合格驗(yàn)驗(yàn)收。工程施工質(zhì)質(zhì)量不符合合要求時的的處理情況況（二）應(yīng)該說以上上兩種情況況的處理，，沒有造成成永久缺陷陷，沒有降降低工程的的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，不會影影響結(jié)構(gòu)安安全和使用用功能，還還是屬于正正常驗(yàn)收的的范圍。雖然以上兩兩種情況的的檢驗(yàn)批質(zhì)質(zhì)量經(jīng)處理理或檢測鑒鑒定后達(dá)到到了原設(shè)計計要求，符符合驗(yàn)標(biāo)的的規(guī)定，予予以合格驗(yàn)驗(yàn)收，但畢畢竟說明施施工單位的的質(zhì)量控制制過程存在在缺陷，應(yīng)應(yīng)該引起高高度重視，，采取有力力措施，最最大限度減減少甚至消消除這類返返工、檢測測鑒定項(xiàng)目目。對于其他不不合格的現(xiàn)現(xiàn)象，因情情況復(fù)雜，，驗(yàn)標(biāo)不能能給出明確確的處理方方案，只能能由各方根根據(jù)具體情情況按規(guī)定定程序協(xié)商商處理。當(dāng)當(dāng)采取返修修或加固處處理等其他他措施后，，施工質(zhì)量量仍然存在在嚴(yán)重缺陷陷，不能滿滿足結(jié)構(gòu)安安全和使用用功能的，，屬于不合合格工程，，嚴(yán)禁驗(yàn)收收。工程施工質(zhì)質(zhì)量不符合合要求時的的處理情況況（三）通常還有下下述兩種情情況，并沒沒有列入驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)正式條條文：（1）經(jīng)有資質(zhì)的的檢測單位位檢測鑒定定達(dá)不到原原設(shè)計要求求，但經(jīng)建建設(shè)單位組組織設(shè)計等等單位驗(yàn)算算，能滿足足結(jié)構(gòu)安全全和使用功功能要求，，可不進(jìn)行行加固補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)的檢驗(yàn)批批。是指質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)雖雖然不能滿滿足原設(shè)計計要求，但但與原設(shè)計計要求指標(biāo)標(biāo)差距不是是很大，經(jīng)經(jīng)設(shè)計單位位驗(yàn)算尚能能滿足有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范對結(jié)構(gòu)安安全和使用用功能要求求。如橋墩墩墩身混凝凝土設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度等級是是C25，經(jīng)鑒定僅僅達(dá)C20，沒有達(dá)到到設(shè)計要求求，按規(guī)定定屬不合格格。但經(jīng)過過原設(shè)計單單位驗(yàn)算，，混凝土強(qiáng)強(qiáng)度等級C20尚能滿足結(jié)結(jié)構(gòu)安全和和使用功能能。工程施工質(zhì)質(zhì)量不符合合要求時的的處理情況況（四）（2）經(jīng)返修或加加固處理的的分項(xiàng)、分分部工程，，改變外形形尺寸但仍仍能滿足結(jié)結(jié)構(gòu)安全和和使用功能能要求。如如墩身混凝凝土強(qiáng)度不不足需要加加大截面尺尺寸的，樁樁基礎(chǔ)出現(xiàn)現(xiàn)斷樁而需需補(bǔ)樁的，，類似的加加固補(bǔ)強(qiáng)，，解決了結(jié)結(jié)構(gòu)性能方方面的問題題，其本質(zhì)質(zhì)并未達(dá)到到原設(shè)計要要求。出現(xiàn)上述兩兩種情況的的驗(yàn)收是有有條件的，，是為避免免不必要的的經(jīng)濟(jì)損失失和資源浪浪費(fèi)而考慮慮的。一般般是進(jìn)行協(xié)協(xié)商解決，，按規(guī)定程程序由設(shè)計計單位出具具正式的驗(yàn)驗(yàn)算認(rèn)可證證明、技術(shù)術(shù)處理方案案。實(shí)際上上，施工質(zhì)質(zhì)量還是符符合設(shè)計要要求，只不不過不是原原設(shè)計的要要求。對上述兩種種情況，國國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300―2001）列入了條條文中?？伎紤]到鐵路路工程與建建筑工程的的差別，從從嚴(yán)要求，，沒有作出出可以驗(yàn)收收的硬性規(guī)規(guī)定。工程施工質(zhì)質(zhì)量不符合合要求時的的處理情況況（五）對于其他不不合格的現(xiàn)現(xiàn)象，因情情況復(fù)雜，，驗(yàn)標(biāo)不能能給出明確確的處理方方案，只能能由各方根根據(jù)具體情情況按規(guī)定程序序協(xié)商處理。。當(dāng)采取返返修或加固固處理等其其他措施后后，施工質(zhì)質(zhì)量仍然存存在嚴(yán)重缺缺陷，不能能滿足結(jié)構(gòu)構(gòu)安全和使使用功能的的，屬于不不合格工程程，嚴(yán)禁驗(yàn)驗(yàn)收。第三部分鐵路工程施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用過程中中需要注意意的問題一、驗(yàn)標(biāo)與與施工規(guī)范范（技術(shù)指指南）對對質(zhì)量量要求不一一致的情況況（1）當(dāng)驗(yàn)標(biāo)與施施工規(guī)范（（技術(shù)指南南）對質(zhì)量量要求不一一致時，應(yīng)應(yīng)以驗(yàn)標(biāo)為準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。。當(dāng)施工規(guī)規(guī)范對質(zhì)量量的要求高高于驗(yàn)標(biāo)時時，應(yīng)按施施工規(guī)范進(jìn)進(jìn)行施工操操作。在2003年以前，鐵鐵道行業(yè)的的施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)同屬強(qiáng)制性性標(biāo)準(zhǔn)，對對于保證工工程施工質(zhì)質(zhì)量而言，，施工規(guī)范范面向過程程控制，驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)著重于于最終檢驗(yàn)驗(yàn)。兩者共共同發(fā)揮作作用，具有有同樣的重重要性。一、驗(yàn)標(biāo)與與施工規(guī)范范（技術(shù)指指南）對對質(zhì)量量要求不一一致的情況況（2）從2004年開始，新新的鐵路工工程建設(shè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)體系，，已經(jīng)明確確驗(yàn)標(biāo)是建建設(shè)活動各各方都必須須遵守的強(qiáng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，工程質(zhì)質(zhì)量合格與與否的判定定標(biāo)準(zhǔn)是驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)，驗(yàn)標(biāo)標(biāo)中也強(qiáng)化化了過程控控制的要求求，驗(yàn)標(biāo)變變成了一個個既有過程程控制，又又有最終檢檢驗(yàn)的綜合合標(biāo)準(zhǔn)。從標(biāo)準(zhǔn)管理理角度，施施工規(guī)范（（技術(shù)指南南）應(yīng)逐步步弱化，逐逐步演化為為行業(yè)推薦薦性標(biāo)準(zhǔn)及及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。但是，，根據(jù)我國國鐵路工程程施工企業(yè)業(yè)的現(xiàn)狀，，絕大多數(shù)數(shù)企業(yè)還沒沒有自己的的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，要在較較短的時間間內(nèi)完成配配套的施工工技術(shù)和施施工工藝操操作標(biāo)準(zhǔn)難難度很大，，特別是要要完成客運(yùn)運(yùn)專線鐵路路配套的施施工技術(shù)和和施工工藝藝操作標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)難度更大大。如果立立即廢止施施工規(guī)范，，必然對鐵鐵路建設(shè)造造成不利影影響。另外外，實(shí)踐證證明，通過過標(biāo)準(zhǔn)的形形式進(jìn)行新新技術(shù)、新新工藝的推推廣，是最最為直接和和有效的途途徑。鐵路路實(shí)施跨越越式發(fā)展，，建設(shè)一流流的客運(yùn)專專線，如果果沒有統(tǒng)一一的工藝技技術(shù)保證，，工程質(zhì)量量則很難想想象。所以以，在以往往部頒施工工規(guī)范尚未未及時修訂訂調(diào)整的情情況下，考考慮到實(shí)際際需要，又又組織編制制了客運(yùn)專專線各專業(yè)業(yè)的施工技技術(shù)指南。。二、驗(yàn)標(biāo)與與設(shè)計規(guī)范范（設(shè)計文文件）對對質(zhì)量要要求不一致致的情況當(dāng)