中鐵大直徑盾構(gòu)隧道隧道項目特色與亮點匯報

中鐵XX隧道項目特色與與亮點匯報報工程進展二超大直徑盾構(gòu)機針對性設(shè)計三工程概況一項目亮點四至精至誠更優(yōu)更新道通天下隧貫山河匯報提提綱Part1工程概概況中鐵隧道局局集團是隧隧道和地下下工程領(lǐng)域域最大工程程承包商，，隸屬于世世界500強中國中鐵鐵股份有限限公司。前前身為鐵道道部隧道工工程局，集集勘測設(shè)計、、建筑施工工、科研開開發(fā)、機械械制造四大功能為為一體，業(yè)業(yè)務(wù)涵蓋鐵路、公路路、市政、、房建、水水利水電、、機電安裝裝工程施工工總承包和隧道、橋梁梁、公路路路基、鐵路路鋪架等專專業(yè)承包以以及設(shè)計、、機械制造造、科研咨咨詢等領(lǐng)域。具有鐵路工工程、公路路工程施工工總承包特特級資質(zhì)，鐵道行業(yè)甲甲Ⅱ級和公公路行業(yè)甲甲級設(shè)計資資質(zhì)。1.1領(lǐng)域資質(zhì)41、企業(yè)簡介介注冊資本29.63億元，所有者權(quán)權(quán)益49.77億元，資產(chǎn)產(chǎn)總額303.61億元。在建項目目300多個，遍布布全國及中東東、中亞、、東南亞等地。全集集團員工總數(shù)達達到14735人，擁有管理理、專業(yè)技技術(shù)人員8274人，其中中國工程院院院士1人，國家級有有突出貢獻專專家2人，享受國務(wù)務(wù)院政府特特殊津貼8人，入選““國家百千千萬人才工工程”1人，全國技技術(shù)能手1人，中原學(xué)學(xué)者1人。保有機機械設(shè)備17680臺套，TBM、盾構(gòu)保有有量86臺，是國內(nèi)擁擁有盾構(gòu)、、TBM門類最齊全全、數(shù)量最最多的施工工企業(yè)。1.2企業(yè)資源51、企業(yè)簡介介建局以來，，先后參與與70多條國家重重點鐵路線線路關(guān)鍵長長大隧道項項目建設(shè)，，參與國內(nèi)內(nèi)37個城市的軌軌道交通建設(shè)，全國國1/2的鐵路和高高速鐵路線線路的建設(shè)，修修建各類隧道2586座，累計4265公里，占全國隧道總總量的10.7%；年隧道施施工能力在在500公里以上。作為隧道領(lǐng)領(lǐng)域領(lǐng)軍企企業(yè)，在大大直徑盾構(gòu)構(gòu)業(yè)績也收收獲頗多，，特別近幾幾年中超大大直徑盾構(gòu)構(gòu)取得顯著著成績。62、參建工程程序號項目穿越位置隧道長度（m）盾構(gòu)直徑（m）項目狀況備注1深圳春風(fēng)路隧道360315.80在建國內(nèi)最大斷面盾構(gòu)隧道2汕頭市蘇埃通道蘇埃灣530015.03在建國內(nèi)最大直徑越海盾構(gòu)隧道3佛莞城際三標(biāo)新獅子洋隧道珠江獅子洋490013.61在建世界最大水下鐵路盾構(gòu)隧道4媽灣跨海通道前海灣2063.32m15.43在建超大直徑海底盾構(gòu)隧道5杭州慶春路過江隧道錢塘江376511.68運營6杭州沿江大道運河隧道運河110011.68運營7廣州地鐵4號線南延5標(biāo)隧道公路149011.66運營8長沙市南湖路湘江隧道湘江295611.65運營9北京地下直徑線915011.38運營10武漢長江隧道長江363011.37運營萬里長江第一隧11廣深港客運專線段獅子洋隧道珠江獅子洋550011.18運營中國鐵路世紀隧道12臺山核電站取水隧洞海域43309.03運營13南水北調(diào)穿黃隧道黃河42509.03運營從2004年武漢長江江隧道開始始，在大直直徑盾構(gòu)隧隧道項目上上頻頻取得得重大突破破，從市政政到水利，，從公路到到鐵路，彰彰顯了中鐵鐵隧道的專專業(yè)實力，，也體現(xiàn)了了在大直徑徑盾構(gòu)隧道道項目上的的全能施工工經(jīng)驗。72、參建工程程3、春風(fēng)隧道道工程春風(fēng)隧道的的建設(shè)將打打通羅湖區(qū)區(qū)船步路至至春風(fēng)路高高架段交通通瓶頸，作作為改善春春風(fēng)高架擁擁堵問題的的重要措施施，為深圳圳市“東進進戰(zhàn)略”重重大交通項項目，建成成后將大大大緩解東部部片區(qū)尤其其是羅湖東東南片區(qū)擁擁堵節(jié)點的的交通狀況況，以羅湖湖中心組團團為紐帶聯(lián)聯(lián)系西部組組團及東部部組團，對對促進深圳圳東部地區(qū)區(qū)社會經(jīng)濟濟的可持續(xù)續(xù)發(fā)展，將將具有巨大大的推動作作用。83.1、工程位置置春風(fēng)隧道位位于羅湖區(qū)區(qū)和福田區(qū)區(qū)，工程西西起濱河大大道上步立立交東側(cè)與與濱河大道道相接，自自西向東布布線，自濱濱河路上步步立交與紅紅嶺立交之之間進入地地下，線位位于北斗路路東側(cè)歸入入沿河南路路，新秀立立交以南穿穿出地面，，在新秀立立交西側(cè)與與東部過境境高速公路路市政連接接線配套工工程相接。。春風(fēng)隧道道與濱海大大道、濱河河大道、上上步路高架架、春風(fēng)路路高架、沿沿河南路構(gòu)構(gòu)成“南環(huán)環(huán)”快速路路系統(tǒng)。93.2、工程地質(zhì)質(zhì)春風(fēng)隧道工工程工程盾盾構(gòu)掘進主主要地質(zhì)情情況為上軟軟下硬及硬硬巖地層，，其中硬巖巖段占掘進進通過地層層80%以上，共穿穿過9條斷層破碎碎帶和2條次生斷裂裂帶，地質(zhì)質(zhì)情況相對對復(fù)雜、圍圍巖破碎，，隧道穿越越地層自西西向東依次次為：花崗崗巖、糜棱棱巖、泥灰灰質(zhì)砂巖、、碎裂巖、、片巖和變變質(zhì)砂巖。。最硬巖層單軸抗壓強強度值最大大為173.7MPa103.3、總體設(shè)計計方案春風(fēng)隧道全全線為雙向向四車道，，采用上下下疊層結(jié)構(gòu)構(gòu)布置形式式。隧道主主要采用明明挖暗埋法法和全斷面面掘進法（（盾構(gòu)法））開挖，東東西側(cè)各設(shè)設(shè)一處盾構(gòu)構(gòu)工作井。。自西向東東，隧道分分別由西側(cè)側(cè)隧道敞開開引道段（（包含30m光過渡）+西側(cè)明挖暗暗埋段+西側(cè)工作井井+盾構(gòu)段+東側(cè)工作井井+東側(cè)明挖暗暗埋段+東側(cè)隧道敞敞開引道段段（包含30m光過渡）組組成。113.4、建筑設(shè)計計方案隧道斷面情況斷面構(gòu)成管片+中間箱涵管片外徑φ15200mm管片內(nèi)徑φ13900mm管片寬度2000mm管片最大塊重量約15.9T箱涵件重量約15.1T本工程隧道道為雙向四車道道公路隧道，，設(shè)計時速速60km/h。管片全環(huán)環(huán)采用7+2+1襯砌形式，，通用襯砌環(huán)環(huán)，錯縫拼拼裝。12濱河新村濱河污水處理廠紅嶺立交深圳河鹿丹村3.5、建成效果果3.6、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷懷廣東省省長長馬興瑞出出席開工儀儀式深圳市艾學(xué)學(xué)峰副市長長主持開工工儀式深圳市交委委曾岳雄主主任視察春春風(fēng)隧道工程院院士陳湘湘生為春風(fēng)風(fēng)隧道盾構(gòu)構(gòu)選型出謀謀劃策14工程使用一一臺開挖直直徑為15.80米的國內(nèi)最最大盾構(gòu)機機，該設(shè)備備由我國獨獨立設(shè)計制制造，代表表國際先進進水平。該該設(shè)備主要要由開挖土土體的刀盤盤、實現(xiàn)泥泥水平衡的的前盾、提提供推進動動力的中盾盾、為管片片安裝提供供空間及密密封作用的的的盾尾，，為實現(xiàn)上上述功能的的后配套設(shè)設(shè)備組成，，總重達4600多噸。153.7、工程特點點盾構(gòu)一次性性連續(xù)掘進進3603米，穿越軟軟硬不均、、全斷面硬硬巖、構(gòu)造造碎裂巖層層等極具挑挑戰(zhàn)性復(fù)雜雜地層。超超大直徑盾盾構(gòu)R750m小曲線半徑徑長距離施施工，是工工程的控制制難點。隧隧道最小埋埋深6.9米，最大埋埋深46.3米，埋深變變化大，水水壓大。163.7、工程特點點隧道穿越城城市核心區(qū)區(qū)，沿線下下穿高層建建筑物、地地鐵。鐵路路、橋梁等等建構(gòu)筑物物，施工時時須嚴格控控制地表沉沉降。超大大型盾構(gòu)在在軟硬不均均、破碎巖巖層掘進的的滯排，防防坍塌及盾盾構(gòu)機長距距離運輸淺淺覆土始發(fā)發(fā)與接收，，是工程的的重大風(fēng)險險點。173.7、工程特點點項目施工應(yīng)應(yīng)用BIM建筑信息模模型技術(shù)，，使設(shè)計、、施工與工工程實際實實現(xiàn)無縫銜銜接，借助助BIM模塊化、可可視化效果果及時進行行設(shè)計優(yōu)化化與方案比比選，創(chuàng)新新了管理手手段，提升升了工程品品質(zhì)。創(chuàng)新新監(jiān)測手段段，應(yīng)用InSAR數(shù)據(jù)對工程程沿線周邊邊500米進行地表表沉降分析析，為工程程安全、高高效推進提提供保障。。183.7、工程特點點3.8、EPC工程總承包包模式19Part2工程進進展3.2、工程進展展2.1、項目部臨臨建春風(fēng)隧道項項目部駐地地采用裝配式建筑筑工藝，結(jié)合合現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)風(fēng)建筑手法法，是以現(xiàn)代中式式園林入景景，呈現(xiàn)集集功能應(yīng)用用、文化主主題、建筑筑藝術(shù)、人人文關(guān)懷為為一體的辦公生活區(qū)區(qū)。已于2017年底建成并并投入使用用。2.2、管線改遷、交通疏疏解西明挖段管管線改遷已已全部完成成；包含通信信管線、雨雨水管道、、電力管線線、污水管管道等市政政綜合管線線。西明挖挖已完成第第三期交通通疏解，滿滿足盾構(gòu)始始發(fā)段和盾盾構(gòu)掘進的的施工。222.3、西西明挖圍護護結(jié)構(gòu)西明挖段地地連墻設(shè)計計127幅，開累完完成125幅，剩余2幅；抗拔樁樁設(shè)計34根，全部完完成；格構(gòu)構(gòu)柱設(shè)計47根，全部完完成；支護護樁開累完完成158根，剩余39根；端頭加加固全部完完成。序號圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計工程量單位開累完成量剩余工程量1地下連續(xù)墻127幅12522格構(gòu)柱47根4703抗拔樁34根3404支護樁197根158395端頭加固旋噴樁1251根12510232.4、西西明挖基坑坑開挖盾構(gòu)始發(fā)段段混凝土支支撐設(shè)計40根，開開累完成40根，全全部完成；；盾構(gòu)始發(fā)發(fā)段鋼支撐撐設(shè)計129根，開開累完成94根，剩剩余35根根；西明挖挖土石方設(shè)設(shè)計113318m3，累計計開挖71828m3，剩剩余41490m3。242.5、西西明挖主體體結(jié)構(gòu)盾構(gòu)始發(fā)段段底板設(shè)計計7段，開開累完成7段;側(cè)墻設(shè)計7段，，開累完成7段；頂板完成5段,剩余1段。252.6、臨臨時裝船點點臨時裝船點點鉆孔樁設(shè)設(shè)計83根根，累計完完成83根根，已全部部完成。旋旋噴樁設(shè)計計272根根，累計完完成272根，全部部完成。渣渣土裝卸平平臺結(jié)構(gòu)板板已完成砼砼澆筑，臨臨時裝船點點建設(shè)已完完成。262.7、泥泥水處理廠廠泥水處理廠廠完成70%，剩余余30%；；其中場地地硬化完成成65%，，剩余35%；泥漿漿池澆筑完完成80%，剩余20%。272.8、盾盾構(gòu)機制造造用于春風(fēng)隧隧道施工的的中鐵588號盾構(gòu)構(gòu)機2018年于9月29日日在鄭州下下線；2018年12月9日日順利通過過進場前驗驗收；目前前盾構(gòu)機刀刀盤已經(jīng)到到達施工現(xiàn)現(xiàn)場，正在在進行刀盤盤焊接。28Part3超大直徑盾盾構(gòu)機針對對性設(shè)計泥水平衡盾盾構(gòu)采用膨膨潤土懸浮浮液（泥漿漿）作為支支護材料，，泥漿在開開挖面上形形成不透水水的泥膜，，依靠泥漿漿壓力來平衡衡開挖面水水土壓力。漿漿液與刀盤盤切削下來來的土體形形成混合泥泥漿，通過過泵與管道道將泥水送送往地面的的處理系統(tǒng)統(tǒng)進行調(diào)整整。303.1泥水盾構(gòu)原原理春風(fēng)隧道工工程施工的的中鐵588號泥水水平衡盾構(gòu)構(gòu)機開挖直直徑φ15.8m，，刀盤總重重650T，整機長長度為120m，整整機重量約約為4600T，最最小轉(zhuǎn)彎半半徑600m，適應(yīng)應(yīng)的最大坡坡度為60‰，是目目前國內(nèi)開開挖直徑最最大的泥水水平衡盾構(gòu)構(gòu)機。3.2“春風(fēng)號”盾構(gòu)機31盾構(gòu)設(shè)計過過程中加強強了刀盤、刀具具、泥水環(huán)環(huán)流系統(tǒng)的耐磨磨性設(shè)計，，采用換刀刀效率高，，施工作業(yè)業(yè)安全，可可實現(xiàn)常壓壓情況下進進行刀具的的更換，具具有世界先先進技術(shù)水水平的常壓刀盤盤；刀盤面板板焊有耐耐磨復(fù)合合鋼板，，外周焊焊鑲嵌合合金的耐耐磨板；；刀盤邊邊緣過渡渡區(qū)以及及刀盤背背面加焊焊致密耐耐磨塊；；每把常常壓滾刀刀都配備備有刀具具磨損、、溫度、、轉(zhuǎn)速檢檢測裝置置。323.2“春風(fēng)號””盾構(gòu)機機刀盤主參數(shù)結(jié)構(gòu)形式常壓換刀刀盤開挖直徑φ15.80m開口率27%高水壓環(huán)環(huán)境常壓環(huán)境境333.2“春風(fēng)號””盾構(gòu)機機34滾刀刀筒初始狀態(tài)換刀工序序：首先將將待更換換刀具所所在刀臂臂旋轉(zhuǎn)至至刀盤中中心正下下方位置置，通過過配套的的工裝，，將整個個刀筒從從刀箱內(nèi)內(nèi)拉出約約2/3，后關(guān)閉閉閘板閥閥，隔絕絕泥水倉倉高壓區(qū)區(qū)域，再再將刀筒筒整個抽抽出，實實現(xiàn)刀具具常壓下下檢查更更換。（1）盾構(gòu)常壓換刀刀原理3.2“春風(fēng)號””盾構(gòu)機機35（2）全斷面面巖層換換刀問題題采用伸縮縮擺動式式主驅(qū)動動具備自動動擴挖和和擴挖量量選擇功能擺動球鉸鉸伸縮油缸缸3.2“春風(fēng)號””盾構(gòu)機機36（3）刀具狀狀態(tài)在線線監(jiān)測系系統(tǒng)具備刀具具磨損、、旋轉(zhuǎn)、、溫度監(jiān)監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)主控室上上位機界界面?zhèn)鞲衅鲗崒嵨镎掌?.2“春風(fēng)號””盾構(gòu)機機Part4項目亮亮點點100%項目經(jīng)理理機械總工副經(jīng)理安全總監(jiān)監(jiān)總經(jīng)濟師師總會計師師項目書記記土木總工工項目成立立安全生生產(chǎn)管理理委員會會，執(zhí)行行、落實實國家、、上級單單位制定定的安全全法律法法規(guī)、規(guī)規(guī)章制度度，制定定、落實實安全生生產(chǎn)管理理制度；；分部位位、工序序組織編編制本項項目的安安全生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)措措施及專專項安全全施工方方案，并并督促落落實。4.1、安全管管理（一）體體系建設(shè)設(shè)38打造安全全質(zhì)量““零事故故”的““安全春春風(fēng)”確確立為項項目的五五大建設(shè)設(shè)理念。。高度重重視安全全工作。。組織員員工參加加安全實實景模擬擬教育培培訓(xùn)借助先進進的技術(shù)術(shù)手段，，創(chuàng)新安安全教育育形式，，實景展展現(xiàn)，模模擬互動動，實現(xiàn)現(xiàn)了增長長見識、、鞏固安安全知識識的目的的，也為為項目安安全教育育工作開開辟新思思路4.1、安全管管理（二）安安全培訓(xùn)訓(xùn)39周一安全全學(xué)習(xí)春風(fēng)隧道道項目堅堅持安全全培訓(xùn)全全覆蓋，，從管理理層到作作業(yè)層，，根據(jù)各各崗位工工作任務(wù)務(wù)及作業(yè)業(yè)特點，，組織進進行安全全培訓(xùn)。。每周召召開安全全管控工工作部署署會。項項目領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)仔細部部署、統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃劃，各部部門重點點落實、、責(zé)任到到人。4.1、安全管管理（二）安安全培訓(xùn)訓(xùn)40天眼監(jiān)控控系統(tǒng)工地進出出口門禁禁系統(tǒng)工地大門門入口設(shè)設(shè)置人臉臉識別門門禁系統(tǒng)統(tǒng)；結(jié)合合天眼系系統(tǒng)，工工地現(xiàn)場場各個區(qū)區(qū)域?qū)崟r時情況反反饋至調(diào)調(diào)度指揮揮中心，，采用人人臉識別別系統(tǒng)確確?，F(xiàn)場場施工人人員安全全。4.1、安全管管理（三）人人臉識別別系統(tǒng)41項目每周周安全檢檢查項目部每每周開展展自查自自糾工作作。針對對現(xiàn)場施施工實際際，突出出重點、、查找不不足、提提升管理理水平，，確?，F(xiàn)現(xiàn)場安全全。4.1、安全管管理（四）安安全周檢檢42堅持每天天班前人人人講安安全，引引導(dǎo)員工工講出自自己身邊邊的安全全隱患，，給出合合理的防防范措施施，有效效降低了了現(xiàn)場施施工安全全風(fēng)險，，確保安安全生產(chǎn)產(chǎn)4.1、安全管管理（五）班班前講話話43臨時觸電電應(yīng)急演演練項目部貫貫徹落實實上級單單位要求求，提升升現(xiàn)場應(yīng)應(yīng)急搶險險救援能能力，根根據(jù)施工工現(xiàn)場特特點，開開展“三三防”、、“消防防”等事事故演練練活動，，增強全全員自救救互救能能力，防防范安全全生產(chǎn)事事故。項目消防防應(yīng)急演演練4.1、安全管管理（六）應(yīng)應(yīng)急演練練44春風(fēng)隧道道安全管管控中心心集安全全管控平平臺和科科技展覽覽館為一一體，已已于2018年年年底建建設(shè)完成成，并于于2019年1月投入入使用。。應(yīng)用InSAR監(jiān)測測手段，，大屏幕幕匯集了了施工現(xiàn)現(xiàn)場的全全部視頻頻監(jiān)控畫畫面、智智慧工地地人員管管理系統(tǒng)統(tǒng)，揚塵塵監(jiān)控等等數(shù)據(jù)，，在后期期還將接接入盾構(gòu)構(gòu)機上的的實時監(jiān)監(jiān)控。4.2、安全管管控中心心（一）管管控平臺臺45中國最大大直徑盾盾構(gòu)機““春風(fēng)號號”的模模型，根根據(jù)盾構(gòu)構(gòu)實體1：25的比例例制作而而成。盾盾構(gòu)機是是應(yīng)用于于隧道施施工超大大型專用用施工裝裝備，集集光、機機、電、、液、傳傳感、信信息技術(shù)術(shù)于一體體，廣泛泛用于地地鐵、鐵鐵路、公公路、市市政、水水電等隧隧道工程程目前全全世界只只有中國國等少數(shù)數(shù)幾個工工業(yè)大國國可以制制造。4.2、安全管管控中心心（二）盾盾構(gòu)模型型機46數(shù)字春風(fēng)風(fēng)區(qū)域，，這里集集中了VR、3D教育育培訓(xùn)相相關(guān)內(nèi)容容。我們們制作了了未來春春風(fēng)隧道道建成后后，駕車車從福田田前往鹽鹽田的場場景4.2、安全管管控中心心（三）數(shù)數(shù)字春風(fēng)風(fēng)47項目始終終以“高高標(biāo)準(zhǔn)，，嚴要求求，和諧諧團隊，，創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)創(chuàng)新”的的管理思思路來引引領(lǐng)開展展工作，，現(xiàn)場剛剛性執(zhí)行行，各部部門配合合落實。。完善了了一系列列管理體體系，為為春風(fēng)項項目樹立立良好的的形象?！，F(xiàn)場專專職安全全系統(tǒng)配配備了一一系列具具有春風(fēng)風(fēng)特色的的安全管管控設(shè)備備，包括括橘紅警警戒色工工作服、、配備執(zhí)執(zhí)法記錄錄儀、酒酒精測試試儀、激激光筆等等等。4.3、6S管理（一）安安全管控控設(shè)備48標(biāo)準(zhǔn)化施施工現(xiàn)場場管理，，安全通通道地面面標(biāo)線，，6S標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管管理，實實現(xiàn)人車車分離，，確?，F(xiàn)現(xiàn)場施工工作業(yè)有有序進行行。施工工現(xiàn)場員員工通道道率先采采用3D斑馬線線，創(chuàng)新新常規(guī)道道路標(biāo)線線施工理理念，更更加醒目目、有效效?，F(xiàn)場場車輛通通行一目目了然，，交通安安全狀況況更可控控。嚴格格按照文文明施工工的有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進進行，設(shè)設(shè)置美觀觀堅固的的圍墻、、九牌兩兩圖、宣宣傳欄，，并進行行了美化化處理。。4.3、6S管理（二）3D斑馬線49大門按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)制作作，道路路場地進進行硬化化，嚴格格落實揚揚塵治理理7個100%要求。。場地排排水系統(tǒng)統(tǒng)完善并并每隔80米設(shè)設(shè)置沉砂砂池，經(jīng)經(jīng)三級沉沉淀后排排入市政政管網(wǎng)。。按照要要求建立立規(guī)范的的多功能能安全管管控中心心，打造造深圳““智慧標(biāo)標(biāo)桿工地地”?，F(xiàn)現(xiàn)場按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置置鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)玻璃幕幕墻調(diào)度度指揮中中心，辦辦公區(qū)、、生活區(qū)區(qū)、施工工區(qū)，并并做到了了三區(qū)隔隔離，場場地主要要作業(yè)區(qū)區(qū)設(shè)置警警示標(biāo)志志。4.3、6S管理（三）區(qū)區(qū)域定制制化管理理50為在春風(fēng)風(fēng)隧道全全面推行行6S管管理：提提高效率率、改善善品質(zhì)，，創(chuàng)建良良好的企企業(yè)文化化，提升升項目形形象；提提高員工工工作效效率，創(chuàng)創(chuàng)造良好好的工作作環(huán)境和和作業(yè)環(huán)環(huán)境，最最終提高高員工素素養(yǎng)，達達到本質(zhì)質(zhì)安全。。4.3、6S管理（四）辦辦公室6S管理516s現(xiàn)場場管理中中，現(xiàn)場場專門設(shè)設(shè)置大型型機械停停放區(qū)，，原材料料及半成成品存放放區(qū)，全全部貼上上或擺上上標(biāo)識標(biāo)標(biāo)牌，使使之一目目了然，，避免浪浪費的同同時也保保證了施施工生產(chǎn)產(chǎn)的高質(zhì)質(zhì)高效。。在臨邊邊防護中中，已澆澆筑地連連墻全部部采用踏踏板覆蓋蓋，同時鐵馬馬圍住，掛掛上臨邊邊標(biāo)語，，極大的的提高了了生產(chǎn)安安全。4.3、6S管理（五）設(shè)設(shè)備、材材料定位位52首幅地連連墻鋼筋筋籠驗收收首幅地連連墻鋼筋筋籠吊裝裝4.4、質(zhì)量控控制（一）全全工序“首件制”53鉆孔樁、、冠梁、、砼支撐撐樣板標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)件主體結(jié)構(gòu)構(gòu)幕墻樣樣板標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)件4.4、質(zhì)量控控制（二）標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化樣樣板54空氣凈化化段蓋板板混凝土土澆筑盾構(gòu)井底底板混凝凝土澆筑筑4.4、質(zhì)量控控制（三）關(guān)關(guān)鍵工序序旁站55三期圍擋擋定位三期圍擋擋安裝4.4、質(zhì)量控控制（四）圍圍擋提升升56盾體制造造后配套廠廠家組裝裝4.4、質(zhì)量控控制（五）盾盾構(gòu)監(jiān)造造57污水頂管管施工姿姿態(tài)控制制QC題榮獲二二等獎項目質(zhì)量量管理目目標(biāo)：按按照驗收收規(guī)范標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，各各分部、、分項工工程施工工質(zhì)量檢檢驗合格格率100％，，工程全全部達到到國家、、行業(yè)工工程質(zhì)量量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，滿滿足設(shè)計計及合同同要求。。工程質(zhì)質(zhì)量確保保獲得““魯班獎獎”。。4.4、質(zhì)量控控制（六）QC成果58項目部自自開工以以來，始始終堅持持新技術(shù)術(shù)、新工工藝、新新材料、、新設(shè)備備應(yīng)用，，聘請領(lǐng)領(lǐng)域內(nèi)專專家，組組成專業(yè)業(yè)技術(shù)團團隊，進進行科技技攻關(guān)；；項目為為深圳市市首個全全過程應(yīng)應(yīng)用BIM建筑筑信息模模型技術(shù)術(shù)，3D施工交交底技術(shù)術(shù)、人臉臉識別技技術(shù)、交交通疏解解模擬仿仿真技術(shù)術(shù)的市政政項目。。春風(fēng)隧道道項目已已完成BIM平臺的建建設(shè)，工工程建模模工作與與現(xiàn)場施施工同步步進行。。西明挖基基坑圍護護鋼筋模型4.5、智慧工工地建設(shè)設(shè)（一）智智慧工地地平臺搭搭建59項目首次采用用BIM技術(shù)術(shù)對施工過程程進行全過程程模擬，在方方案比選、施施工圖預(yù)算，，設(shè)計優(yōu)化、、管線碰撞和和場地布置、、效果展示，，空間限界校校核等方面均均發(fā)揮了一定定的作用。BIM技術(shù)的的仿真模擬和和可視化功能能，成功打破破了傳統(tǒng)二維維施工現(xiàn)場總總平面布置圖圖的局限性，，以可視化的的模式直觀地地展現(xiàn)給施工工現(xiàn)場項目管管理人員，提提升場地利用用率。4.5、智智慧慧工工地地建建設(shè)設(shè)（二二））BIM應(yīng)用用60通過過模模型型可可以以實實時時顯顯示示施施工工進進度度查查閱閱相相關(guān)關(guān)施施工工信信息息，，更更加加直直觀觀方方便便，，便便于于現(xiàn)現(xiàn)場場施施工工管管理理。。將將計計劃劃進進度度和和實實際際進進度度關(guān)關(guān)聯(lián)聯(lián)到到3D模模型型后后，，便便形形成成4D模模型型的的施施工工進進度度模模擬擬，，達達到到實實際際進進度度與與計計劃劃進進度度對對比比的的效效果果，，實實時時追追蹤蹤當(dāng)當(dāng)前前的的實實際際進進度度情情況況與與計計劃劃是是否否相相符符，，便便于于項項目目制制定定進進度度糾糾偏偏措措施施。。4.5、智智慧慧工工地地建建設(shè)設(shè)（二二））BIM應(yīng)用用61利用用各各種種VR體體驗驗展展示示技技術(shù)術(shù)，，結(jié)結(jié)合合雙雙通通道道主主動動立立體體投投影影系系統(tǒng)統(tǒng)交交互互式式設(shè)設(shè)備備進進行行培培訓(xùn)訓(xùn)模模擬擬，，改改變變傳傳統(tǒng)統(tǒng)生生硬硬、、枯枯燥燥、、被被動動的的展展示示現(xiàn)現(xiàn)狀狀，，提提供供一一種種可可體體驗驗和和觀觀測測的的虛虛擬擬現(xiàn)現(xiàn)實實環(huán)環(huán)境境。。4.5、智智慧慧工工地地建建設(shè)設(shè)（二二））BIM應(yīng)用用62（二二））BIM應(yīng)用用1）結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)模模型型（（含含圍圍護護、、主主體體、、盾盾構(gòu)構(gòu)、、建建筑筑、、機機電電、、裝裝修修等等））、、地地質(zhì)質(zhì)模模型型、、地地表表構(gòu)構(gòu)筑筑物物模模型型、、疏疏解解模模型型、、地