杭州地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)查勘匯報(bào)

地鐵工程程施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)查勘勘匯報(bào)第一組二〇一五五年四月月二十三三日杭杭州州ContentsPage目錄頁(yè)第四章、區(qū)間盾盾構(gòu)施工工風(fēng)險(xiǎn)第一章、、項(xiàng)目概概況及行行程安排排第二章、周邊環(huán)環(huán)境影響響風(fēng)險(xiǎn)第三章、基坑施施做風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)第五章、、安全、、文明施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)第六章、、其它類類風(fēng)險(xiǎn)提提示TransitionPage過(guò)渡頁(yè)第一章、、保單報(bào)表表指標(biāo)分分解第四章、、區(qū)間盾盾構(gòu)施工工風(fēng)險(xiǎn)第一章、、項(xiàng)目概概況及行行程安排排第二章、、周邊環(huán)環(huán)境影響響風(fēng)險(xiǎn)第三章、基坑坑施做風(fēng)險(xiǎn)第六章、其它它類風(fēng)險(xiǎn)提示示第五章、安全全、文明施工工風(fēng)險(xiǎn)第一章項(xiàng)目概況及行行程安排第一節(jié)項(xiàng)目概況第二節(jié)行程程安排杭州地鐵2號(hào)線一期工程程西北段土建建施工SG2-18標(biāo)，包括兩站站一區(qū)間，分分別為下寧橋橋站、學(xué)院路路站和下寧橋橋~學(xué)院路站區(qū)間間。目前進(jìn)度度學(xué)院路站基坑開(kāi)挖目目前北側(cè)與西西南側(cè)地連墻墻施工完畢。。下寧橋站標(biāo)準(zhǔn)段圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)為鉆鉆孔灌注樁，，北側(cè)已經(jīng)完完成，南側(cè)接接近完成，基基坑開(kāi)挖尚未未開(kāi)始。第一章項(xiàng)目概況及行行程安排第一節(jié)項(xiàng)目概況第二節(jié)行程程安排杭州地鐵2號(hào)線一期工程程SG2-19標(biāo)為兩站兩區(qū)區(qū)間，總投資資5.5億，本標(biāo)段工工程范圍包括括：古翠路站站、豐潭路站站兩個(gè)車站及及豐潭路站~古翠路站~學(xué)院路站兩個(gè)個(gè)盾構(gòu)區(qū)間。。目前豐潭路路站東側(cè)基坑坑開(kāi)挖已完成成，內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)已施作中板板/頂板，西基坑坑冠梁已完成成。古翠路站四周地連連墻已經(jīng)全部部完成，基坑坑尚未開(kāi)挖。。第一章項(xiàng)目概況及行行程安排第一節(jié)項(xiàng)目目概況第二節(jié)行程程安排4月22日上午杭州地地鐵2號(hào)線一期工程程西北段土建建施工SG2-18標(biāo)項(xiàng)目部（下下寧橋站/學(xué)院路站/下寧橋~學(xué)院路站區(qū)間間）中鐵十一一局項(xiàng)目經(jīng)理理對(duì)該區(qū)間的的施工生產(chǎn)情情況匯報(bào)。4月22日下午杭州地地鐵2號(hào)線一期工程程SG2-19標(biāo)項(xiàng)目部（古古翠路站/豐潭路站/豐潭路站~古翠路站~學(xué)院路站區(qū)間間）宏潤(rùn)建設(shè)設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理對(duì)該區(qū)間間的施工生產(chǎn)產(chǎn)情況匯報(bào)。。ContentsPage目錄頁(yè)第四章、區(qū)間盾構(gòu)施施工風(fēng)險(xiǎn)第一章、項(xiàng)目目概況及行程程安排第二章、周邊環(huán)境影影響風(fēng)險(xiǎn)第三章、基坑施做風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)第五章、安全全、文明施工工風(fēng)險(xiǎn)第六章、其它它類風(fēng)險(xiǎn)提示示TransitionPage過(guò)渡頁(yè)第四章、區(qū)間間盾構(gòu)施工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)第一章、項(xiàng)目目概況及行程程安排第二章、周邊邊環(huán)境影響風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)第三章、基坑坑施做風(fēng)險(xiǎn)第六章、其它它類風(fēng)險(xiǎn)提示示第五章、安全全、文明施工工風(fēng)險(xiǎn)第二章周邊環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)第一節(jié)周周邊房屋風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提示第二節(jié)周邊邊管線風(fēng)險(xiǎn)提提示常見(jiàn)第三者責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)施工對(duì)周邊管線的影響的風(fēng)險(xiǎn)施工對(duì)周邊建筑物影響的風(fēng)險(xiǎn)施工對(duì)周邊道路影響的風(fēng)險(xiǎn)噪聲、水及固體廢棄物污染的風(fēng)險(xiǎn)第二章周邊環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)第一節(jié)周周邊房屋風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提示第二節(jié)周邊邊管線風(fēng)險(xiǎn)提提示2.1.1常見(jiàn)第三者房屋風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)2.1.2本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)現(xiàn)狀2.1.3案例分析2.1.4風(fēng)險(xiǎn)建議軌道交通項(xiàng)目目建設(shè)過(guò)程中中，周邊建筑筑物可能發(fā)生生傾斜、開(kāi)裂、、整體下沉等現(xiàn)象。其中中，建筑物整整體下沉是由由于地表均勻勻沉降造成的的，地表不均均勻沉降則會(huì)會(huì)造成建筑物物傾斜和建筑筑物開(kāi)裂。在城市軌道交交通項(xiàng)目建設(shè)設(shè)過(guò)程中，很很多因素可以以造成地表沉沉降，如盾構(gòu)構(gòu)和基坑滲漏漏水、基坑塌塌方、盾構(gòu)土土倉(cāng)壓力設(shè)置置不當(dāng)、支撐撐破壞等，而而且這些也是是造成建筑物物破壞的最終終原因。建筑物發(fā)生整整體下沉雖然然對(duì)于結(jié)構(gòu)沒(méi)沒(méi)有太大的破破壞，但是會(huì)會(huì)影響其使用用功能，而且且一旦遇到暴暴雨天氣，極極有可能造成成建筑物內(nèi)積積水。而建筑筑物發(fā)生傾斜斜和開(kāi)裂，樓樓內(nèi)及周邊居居民必須緊急急疏散，將產(chǎn)產(chǎn)生巨大的社社會(huì)影響和經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失，影影響居民正常常生活工作。。第二章周邊環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)第一節(jié)周周邊房屋風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提示第二節(jié)周邊邊管線風(fēng)險(xiǎn)提提示2.1.1常見(jiàn)第三者房房屋風(fēng)險(xiǎn)2.1.2本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)現(xiàn)狀2.1.3案例分析2.1.4風(fēng)險(xiǎn)建議所屬標(biāo)段車站/區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)狀況評(píng)價(jià)SG2-18下寧橋站由于基坑開(kāi)挖尚未開(kāi)始，四周建筑物沉降量最大為1mm優(yōu)良學(xué)院路站-下寧橋站區(qū)間均在路面以下，離周圍建筑距離較遠(yuǎn)，對(duì)周圍建筑物影響不大良好學(xué)院路站東南象限花園西村7號(hào)樓最大沉降量為28mm、傾斜量接近1/600，東北象限杭州商院大酒店最大沉降量為14mm警示SG2-19豐潭路站東側(cè)基坑開(kāi)挖已完成，周圍建筑物沉降不大良好豐潭路站~古翠路站區(qū)間均在路面以下，對(duì)周圍建筑物影響不大良好古翠路站尚未開(kāi)挖，但是鄰近的西湖區(qū)消防大隊(duì)沉降量已達(dá)13.7mm中等古翠路站~學(xué)院路區(qū)間均在路面以下，對(duì)周圍建筑物影響不大良好第二章周邊環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)第一節(jié)周周邊房屋風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提示第二節(jié)周邊邊管線風(fēng)險(xiǎn)提提示2.1.1常見(jiàn)第三者房房屋風(fēng)險(xiǎn)2.1.2本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)現(xiàn)狀2.1.3案例分析2.1.4風(fēng)險(xiǎn)建議案例一、2004.4.1廣州3號(hào)線連續(xù)墻維維護(hù)結(jié)構(gòu)塌方方【事故經(jīng)過(guò)】】2004年4月1日上午8時(shí)左右，地鐵三號(hào)線某站地下連續(xù)墻圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)突然然出現(xiàn)塌方，，造成車站北北端周邊范圍圍內(nèi)沉降，附附近民房受到到影響，事故故中無(wú)人員傷亡。第二章周邊環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)第一節(jié)周周邊房屋風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提示第二節(jié)周邊邊管線風(fēng)險(xiǎn)提提示2.1.1常見(jiàn)第三者房房屋風(fēng)險(xiǎn)2.1.2本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)現(xiàn)狀2.1.3案例分析2.1.4風(fēng)險(xiǎn)建議案例二、2009.3.4深圳地鐵三號(hào)號(hào)線地面塌陷陷事故【事故經(jīng)過(guò)】】2009年3月4日中午12時(shí)47分，位于羅湖湖區(qū)紅桂二街街的荔花村深深業(yè)小區(qū)的地地鐵三號(hào)線的的地下24米處盾構(gòu)施工工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生地地面塌陷事故故。在小區(qū)居居民樓一角出出現(xiàn)直徑5米的大坑，所所幸無(wú)人員傷傷亡。第二章周邊環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)第一節(jié)周周邊房屋風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提示第二節(jié)周邊邊管線風(fēng)險(xiǎn)提提示2.1.1常見(jiàn)第三者房房屋風(fēng)險(xiǎn)2.1.2本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)現(xiàn)狀2.1.3案例分析2.1.4風(fēng)險(xiǎn)建議（1）基坑開(kāi)挖過(guò)過(guò)程中需要進(jìn)進(jìn)行降水，但但在降水過(guò)程程中要對(duì)周邊邊水位進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測(cè)，及時(shí)了了解水位變化化情況，出現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題需要及及時(shí)采取措施施。（2）支撐安裝過(guò)程程注意安裝質(zhì)質(zhì)量，嚴(yán)格按按照設(shè)計(jì)程序序進(jìn)行施工，，并隨時(shí)注意意支撐受力變變形情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)時(shí)處理。（3）對(duì)于磚混結(jié)構(gòu)構(gòu)房屋，由于于基礎(chǔ)較淺，，因此受地下下水影響較大大，所以，對(duì)對(duì)于距離很近近的磚混結(jié)構(gòu)構(gòu)房屋需要密密切注意，必必要時(shí)需要對(duì)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)測(cè)。第二章周邊環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)第一節(jié)周周邊房屋風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提示第二節(jié)周邊邊管線風(fēng)險(xiǎn)提提示2.1.1常見(jiàn)第三者房房屋風(fēng)險(xiǎn)2.1.2本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)現(xiàn)狀2.1.3案例分析2.1.4風(fēng)險(xiǎn)建議（1）盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)過(guò)程中及時(shí)注注漿，并做好好各項(xiàng)防滲漏漏措施，并做做好密封工作作。（2）掘進(jìn)過(guò)程中中要控制好土土艙壓力，防防止工作面失失穩(wěn)，出現(xiàn)地地表沉陷和隆隆起現(xiàn)象。（3）對(duì)于需要重重點(diǎn)注意的磚磚混結(jié)構(gòu)房屋屋，除了掘進(jìn)進(jìn)過(guò)程中加強(qiáng)強(qiáng)注漿處理之之外，必要時(shí)時(shí)需要對(duì)房屋屋的地基進(jìn)行行處理，進(jìn)行行地基加固。。（4）對(duì)于盾構(gòu)上上方的高層建建筑，如果樁樁基長(zhǎng)度沒(méi)有有達(dá)到盾構(gòu)線線路內(nèi)，需要要加強(qiáng)注漿并并進(jìn)行房屋的的監(jiān)測(cè)工作，，如果樁基長(zhǎng)長(zhǎng)度達(dá)到了盾盾構(gòu)線路內(nèi)，，除了上述處處理之外，還還需要對(duì)建筑筑物進(jìn)行補(bǔ)樁樁，并且需要要盡快進(jìn)行。。（5）工作井施工工過(guò)程主要是是防止工作井井塌方以及滲滲漏水，需要要做好各種防防滲漏措施，，進(jìn)行地基加加固處理過(guò)程程要注意處理理好，否則很很容易發(fā)生塌塌方。第一章周邊環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)第一節(jié)周邊房房屋風(fēng)險(xiǎn)提示示第二節(jié)周邊管線風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提示2.1.1常見(jiàn)周邊管線線風(fēng)險(xiǎn)2.1.2本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)現(xiàn)狀2.1.3案例分析2.1.4風(fēng)險(xiǎn)建議地下管線埋設(shè)于地地下,其變形往往與與土體的變形形有很大關(guān)系，隨著基坑幵挖導(dǎo)致致土體的水平平位移和沉降，一方面面使得管線產(chǎn)生生附加應(yīng)力，另另一方面會(huì)導(dǎo)致管線的的不均勻變形和沉降。當(dāng)附附加應(yīng)力超過(guò)過(guò)管線材料的的強(qiáng)度時(shí)，管線將發(fā)生斷裂破破壞而失去工工作性能;管線的不均勾勾變形和沉降降將導(dǎo)致管線線某一位置的的變形率突然然增大，使得管線發(fā)生破壞壞。而管線的的這些破壞點(diǎn)點(diǎn)往往存在于于管線接頭、、管線彎折等等薄弱處。這這種破壞不僅僅影響基坑工工程的施工工工期,還會(huì)造成大量量搶救資金的的耗費(fèi),嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)發(fā)生人員傷亡亡事故，并導(dǎo)致基坑相鄰鄰的周邊建筑筑物不均勾沉沉降、傾斜、地地下設(shè)施開(kāi)裂，甚至倒倒塌，造成極大的安全隱隱患。第一章周邊環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)第一節(jié)周邊房房屋風(fēng)險(xiǎn)提示示第二節(jié)周邊管線風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提示2.1.1常見(jiàn)周邊管線線風(fēng)險(xiǎn)2.1.2本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)現(xiàn)狀2.1.3案例分析2.1.4風(fēng)險(xiǎn)建議所屬標(biāo)段車站/區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)狀況評(píng)價(jià)SG2-18下寧橋站由于止水帷幕施做，周圍燃?xì)夂妥詠?lái)水管線隆起40mm中等學(xué)院路站-下寧橋站區(qū)間均在路面以下，已了解沿線管線情況，加強(qiáng)監(jiān)控良好學(xué)院路站四周管線沉降嚴(yán)重警示SG2-19豐潭路站北側(cè)燃?xì)夤芫€沉降70mm左右，南側(cè)自來(lái)水管線105.5mm左右良好豐潭路站~古翠路站區(qū)間均在路面以下，已了解沿線管線情況，加強(qiáng)監(jiān)控良好古翠路站未開(kāi)挖，但四周管線沉降嚴(yán)重警示古翠路站~學(xué)院路區(qū)間均在路面以下，已了解沿線管線情況，加強(qiáng)監(jiān)控良好第一章周邊環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)第一節(jié)周邊房房屋風(fēng)險(xiǎn)提示示第二節(jié)周邊管管線風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)提提示2.1.1常見(jiàn)周周邊管管線風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)2.1.2本項(xiàng)目目風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)現(xiàn)狀狀2.1.3案例分分析2.1.4風(fēng)險(xiǎn)建建議案例一一：2005年11月發(fā)生生于北北京地地鐵某某明挖挖車站站的基基坑坍坍塌事事故如如下圖圖所示示。從從基坑坑坍塌塌現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)圖中中顯示示基坑坑內(nèi)積積水很很多,基坑一一側(cè)上上體滑滑坡。。這次次基坑坑事故故不僅僅導(dǎo)致致臨近近自來(lái)來(lái)水管管的斷斷裂,水體傾傾瀉加加重了了基坑坑邊緣緣的破破壞。。同時(shí)時(shí)引發(fā)發(fā)了周周邊水水管彎彎曲,燃?xì)夤芄艿酪砸约岸喽喔氐叵峦ㄍㄐ烹婋娎|的的破壞壞。造造成直直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損損失逾逾千萬(wàn)萬(wàn)元,工期延延誤近近2個(gè)半月月。第一章章周邊環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)第一節(jié)周周邊邊房屋屋風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提示示第二節(jié)節(jié)周邊管管線風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)提提示2.1.1常見(jiàn)周周邊管管線風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)2.1.2本項(xiàng)目目風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)現(xiàn)狀狀2.1.3案例分分析2.1.4風(fēng)險(xiǎn)建建議案例二二：2008年11月杭州州地鐵鐵一號(hào)號(hào)線湘湘湖地地鐵站站發(fā)生生地下下連續(xù)續(xù)墻斷斷裂、、地面面塌陷陷的特特別重大事事故。。由于地地鐵站站臺(tái)北北端在在基坑坑幵挖挖到底底后,沒(méi)有及及時(shí)進(jìn)進(jìn)行底底板澆澆筑或或者其其他安安全措措施,導(dǎo)致北北端地地下連連續(xù)墻墻發(fā)生生斷裂裂,整個(gè)基基坑由由北向向南發(fā)發(fā)生多多米諾諾骨牌牌式連連續(xù)倒倒塌。。這次次事故故導(dǎo)致致車輛輛沉陷陷,北側(cè)河河水倒倒灌,臨近的的地下下管線線破壞壞,西側(cè)校校園圍圍墻全全部垮垮塌,東側(cè)居居民房房嚴(yán)重重傾斜斜墻面面斷裂裂等,同時(shí)還還造成成正在在施工工的近近20余名工工人遇遇難。。第一章章周邊環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)第一節(jié)周周邊邊房屋屋風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提示示第二節(jié)節(jié)周邊管管線風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)提提示2.1.1常見(jiàn)周周邊管管線風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)2.1.2本項(xiàng)目目風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)現(xiàn)狀狀2.1.3案例分分析2.1.4風(fēng)險(xiǎn)建建議1、通過(guò)過(guò)有限限元軟軟件Abaqus,建立各各標(biāo)段段基坑坑開(kāi)挖挖施工工過(guò)程程的三三維模模型,分析基基坑施工開(kāi)挖、、挖過(guò)程中中每一一步開(kāi)開(kāi)挖步步下鄰鄰近管管線的的位移移沉降降變化化情況況,研究管管線沿沿著長(zhǎng)長(zhǎng)度方方向的的水平平位移移變化化率和和沉降降變化化率,并與實(shí)實(shí)際監(jiān)監(jiān)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行對(duì)對(duì)比分分析。2、采用用剛度大大的大大直徑徑鉆孔孔灌注注樁并并結(jié)合合三道道鋼筋筋混凝凝土支支撐支支護(hù)。。該支支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)較較鋼支支撐具具有明明顯的的抗變變形優(yōu)優(yōu)勢(shì)。。同時(shí)時(shí),在灌注注樁的的施工工過(guò)程程中采采用跳跳打法法施工工,從而大大大減減小了了工程程樁施施工所所導(dǎo)致致的擠擠土效效應(yīng),避免在在工程程樁施施工時(shí)時(shí)對(duì)周周邊建建筑基基礎(chǔ)及及地下下管線線的破破壞。。3、土方方開(kāi)挖嚴(yán)嚴(yán)格遵遵循分分層、、分段段、分分步、、對(duì)稱稱、限限時(shí)的的原則則,盡量減減少未未支護(hù)護(hù)暴露露的時(shí)時(shí)間。。在支支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)及及支撐撐體系系達(dá)到到設(shè)計(jì)計(jì)要求求后,才進(jìn)行行下一一層土土方的的開(kāi)挖挖。按按照先先支撐撐后開(kāi)開(kāi)挖的的原則則,有效地地控制制了基基坑邊邊緣的的位移移,使得位位移值值在設(shè)設(shè)計(jì)允允許的的范圍圍之內(nèi)內(nèi)。第一一章章周邊邊環(huán)境境影響響風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)第一一節(jié)周周邊邊房房屋屋風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提提示示第二二節(jié)節(jié)周邊邊管管線線風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提提示示2.1.1常見(jiàn)見(jiàn)周周邊邊管管線線風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)2.1.2本項(xiàng)項(xiàng)目目風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)現(xiàn)現(xiàn)狀狀2.1.3案例例分分析析2.1.4風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)建建議議4、對(duì)對(duì)于于臨近近地地下下管管線線的的一一側(cè)側(cè),采用用“大基坑坑、、小小開(kāi)開(kāi)挖挖””的的原原則則,對(duì)管管線線附附近近土土體體開(kāi)開(kāi)挖挖進(jìn)進(jìn)行行分分塊塊分分段段分分層層開(kāi)開(kāi)挖挖,有效效減減小小了了基基坑坑邊邊的的水水平平位位移移;同時(shí)時(shí),制定定嚴(yán)嚴(yán)格格的的施施工工行行車車路路線線,在地地下下管管線線一一側(cè)側(cè)土土方方開(kāi)開(kāi)挖挖施施工工過(guò)過(guò)程程中中嚴(yán)嚴(yán)禁禁車車輛輛通通行行,確保保地地下下管管線線的的安安全全。5、為為更好好地地對(duì)對(duì)基基坑坑周周邊邊地地下下管管線線進(jìn)進(jìn)行行保保護(hù)護(hù),避免免因因基基坑坑開(kāi)開(kāi)挖挖導(dǎo)導(dǎo)致致地地下下管管線線斷斷裂裂等等事事故故,采用用管管線線周邊邊土土體體加加固固法法、、管管線線懸懸吊吊法法、、卸卸荷荷法法、、管管線線隔隔離離法法等等。。6、針針對(duì)對(duì)基坑坑邊邊緣緣地地下下管管線線距距離離基基坑坑非非常常近近,在施施工工過(guò)過(guò)程程中中制制定定了了一一些些列列監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)措措施施,并加加強(qiáng)強(qiáng)重重要要部部位位的的監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)數(shù)量量和和監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)頻頻率率。。對(duì)對(duì)監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)當(dāng)當(dāng)天天及及時(shí)時(shí)處處理理并并反反饋饋給給相相關(guān)關(guān)人人員員,通過(guò)過(guò)信信息息化化的的施施工工以以確確保?；涌舆呥叺氐叵孪鹿芄芫€線的的位位移移在在可可控控范范圍圍內(nèi)內(nèi)。。同同時(shí)時(shí),還制定了了有效的的施工緊緊急預(yù)案案,一旦周邊邊地下管管線出現(xiàn)現(xiàn)較大位位移,及時(shí)采取取加固處處理措施施。ContentsPage目錄頁(yè)第四章、區(qū)間盾盾構(gòu)施工工風(fēng)險(xiǎn)第一章、、項(xiàng)目概概況及行行程安排排第二章、周邊環(huán)環(huán)境影響響風(fēng)險(xiǎn)第三章、基坑施施做風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)第五章、、安全、、文明施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)第六章、、其它類類風(fēng)險(xiǎn)提提示TransitionPage過(guò)渡頁(yè)第四章、、區(qū)間盾盾構(gòu)施工工風(fēng)險(xiǎn)第一章、、項(xiàng)目概概況及行行程安排排第二章、、周邊環(huán)環(huán)境影響響風(fēng)險(xiǎn)第三章、、基坑施施做風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)第六章、、其它類類風(fēng)險(xiǎn)提提示第五章、、安全、、文明施施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)3.1.1風(fēng)險(xiǎn)源列列表第三章基坑施作作風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)種類風(fēng)險(xiǎn)因素承壓水突涌降水措施未降至設(shè)計(jì)高度或設(shè)計(jì)對(duì)地下水的控制要求與具體措施不夠建設(shè)場(chǎng)地存在承壓含水層，局部地段開(kāi)挖面已接近承壓含水層的頂面坑底土層滲透性強(qiáng)、強(qiáng)度低基坑縱向滑坡基坑開(kāi)挖方式不正確，放坡未按規(guī)范要求基坑邊坡坡頂超載或震動(dòng)排水措施不利坑底隆起在軟土地基中，坑內(nèi)外土體的高差使支護(hù)機(jī)構(gòu)外側(cè)土體向坑內(nèi)方向擠壓，造成基坑土體隆起，導(dǎo)致基坑外地表沉降，坑內(nèi)側(cè)被動(dòng)土壓力減小，引起支護(hù)體系失穩(wěn)破壞基坑暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)粘性土基坑積水因粘性土吸水使土的體積增大而隆起圍護(hù)機(jī)構(gòu)插入深度不足基坑周邊超載擋墻在側(cè)水壓力作用下，墻角與內(nèi)外土體發(fā)生塑性變形而上涌支撐失穩(wěn)地下連續(xù)墻內(nèi)預(yù)埋鋼板未按要求埋設(shè)內(nèi)支撐的預(yù)加軸力未達(dá)到設(shè)計(jì)值第一節(jié)常見(jiàn)基坑坑施作風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)第三章基坑施作作風(fēng)險(xiǎn)地下車站站的施工工方法與與結(jié)構(gòu)型型式是密密切相關(guān)關(guān)的，應(yīng)應(yīng)綜合地地質(zhì)、地地面交通通的要求求、周圍圍環(huán)境、、工期和和造價(jià)等等因素，，選擇安安全、可可靠的施施工方法法。在地鐵施工工期間，，采用明明挖法施施工，其其減少事事故發(fā)生生的關(guān)鍵鍵是加強(qiáng)強(qiáng)選圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)施施工質(zhì)量量。基坑防護(hù)施工工、明開(kāi)開(kāi)挖及基基底處理理結(jié)束后后，應(yīng)盡盡快完成成車站結(jié)結(jié)構(gòu)底板板的砼澆澆注工作作，以防防止地下下水滲透透所引起起的基坑坑土基隆隆起或因因暴雨造造成基底底土質(zhì)軟軟化，影影響工程程進(jìn)度及及施工質(zhì)質(zhì)量事故故的發(fā)生生。另外外，因防防范不當(dāng)當(dāng)、支撐撐系統(tǒng)布布置不合合理，在在暴雨季季節(jié)、地地下水位位抬高時(shí)時(shí)，仍會(huì)會(huì)引發(fā)基基坑垮塌塌的重大大事故。。例如，，施工中中地下連連續(xù)墻的的質(zhì)量，，鋼支撐撐的架設(shè)設(shè)，基坑坑內(nèi)的降降水，以以及土體體開(kāi)挖順順序和挖挖掘深度度，每一一環(huán)節(jié)均均必須緊緊密銜接接。否則則將造成成地下連連續(xù)墻倒倒塌，鋼鋼支撐垮垮塌，基基坑被破破壞，以以至造成成周邊建建筑物或或地下管管線損壞壞。第一節(jié)常見(jiàn)基坑坑施作風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)第三章基坑施作作風(fēng)險(xiǎn)3.1.2基坑支護(hù)護(hù)工程風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)基坑支護(hù)護(hù)工程是是一項(xiàng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)性工工程。特特別是深深基坑，，更具有有較高的的風(fēng)險(xiǎn)。。一方面面,基坑的支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)要擋土土防水,保證基坑坑內(nèi)施工工的順利利進(jìn)行和和周圍建建筑、道道路及地地下管線線的安全全；另一一方面,在安全的的前提下下,支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)和施工工要節(jié)省省造價(jià)、、方便施施工、縮縮短工期期。深基基坑支護(hù)護(hù)工程的的事故可可概略地地分為以以下幾類類:（1）結(jié)構(gòu)的的變形或或破壞（2）基坑支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的剪切切破壞（3）支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的倒倒塌（4）鋼筋混混凝土支支撐的局局部破壞壞（5）基坑擋擋土結(jié)構(gòu)構(gòu)坍塌,基坑土體體滑動(dòng)破破壞（6）施工過(guò)過(guò)程中的的環(huán)境破破壞，包包括由于于上述（（l）和（2）、擋擋土結(jié)構(gòu)構(gòu)施工、、地基加加固和降降水輔助助措施造造成的周周圍地層層移動(dòng)、、水土的的流失及及臨近建建筑物、、道路和和地下管管線的變變形或損損傷。確保基坑坑邊壁的的穩(wěn)定也也是非常常重要的的。否則則，一旦旦邊壁坍坍塌，不不但地基基受到震震動(dòng)，影影響承載載力及周周圍地下下管線、、地面建建筑物和和交通安安全。當(dāng)當(dāng)基坑邊邊（坡））壁土體體的側(cè)壓壓力大于于土體的的抗剪強(qiáng)強(qiáng)度時(shí)邊邊坡壁就就會(huì)失穩(wěn)穩(wěn)坍塌，，其次是是施工不不當(dāng)也會(huì)會(huì)造成邊邊坡壁失失穩(wěn)。第一節(jié)常見(jiàn)基坑坑施作風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)第三章基坑施作作風(fēng)險(xiǎn)3.1.3出發(fā)與接收豎豎井施工工風(fēng)險(xiǎn)地鐵工程程的豎井井通常是是結(jié)合車車站為盾盾構(gòu)施工工用的預(yù)預(yù)留工作作井而做做通盤考考慮。施施工工作作井（豎豎井）本本身施工工具有風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，豎豎井施工工必須重重視其垂垂直度。。對(duì)出發(fā)發(fā)口及接接收口處處的土層層預(yù)先注注漿加固固處理，，以防止止盾構(gòu)出出發(fā)和接接收時(shí)，，從出發(fā)發(fā)口或接接收口造造成泥水水涌入工工作井引引起事故故的發(fā)生生。豎井作為為盾構(gòu)拼拼裝井，，對(duì)豎井井內(nèi)設(shè)置置的拼裝裝臺(tái)有較較高的要要求，其其中包括括拼裝臺(tái)臺(tái)所需承承受的各各種荷載載，及確確保盾構(gòu)構(gòu)平穩(wěn)推推進(jìn)的導(dǎo)導(dǎo)軌支架架的設(shè)立立。同時(shí)時(shí)還必須須滿足盾盾構(gòu)的初初始掘進(jìn)進(jìn)時(shí)推進(jìn)進(jìn)反力的的作用，，應(yīng)確保保此時(shí)不不會(huì)因初初始反力力過(guò)大而而發(fā)生盾盾構(gòu)后座座傳力設(shè)設(shè)施發(fā)生生傾斜或或失穩(wěn)。。這些風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)在施施工準(zhǔn)備備期間都都是可以以預(yù)料，，并可采采取措施施防范的的，核心心是管理理和操作作人員的的技術(shù)水水平與素素質(zhì)等。。第一節(jié)常見(jiàn)基坑坑施作風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)第三章基坑施作作風(fēng)險(xiǎn)3.2.1基坑防護(hù)護(hù)圍擋不不及時(shí)，，不標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)第二節(jié)本本項(xiàng)項(xiàng)目基坑坑施作風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)第三章基坑施作作風(fēng)險(xiǎn)3.2.2蓋板載荷荷問(wèn)題第二節(jié)本本項(xiàng)項(xiàng)目基坑坑施作風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)詢?cè)儐?wèn)，學(xué)學(xué)院路站站西基坑坑南側(cè)已已完成蓋蓋板（寬寬約7米）將用用作施工工便道，，設(shè)計(jì)最最大總載載荷為50t，單位載載荷每平平方米2t，但按照照單輛土土方車滿滿載40噸計(jì)算，，可能存存在單位位載荷和和總載荷荷超標(biāo)的的情況，，施工方方需要對(duì)對(duì)諸如此此類的臨臨時(shí)工程程加強(qiáng)測(cè)測(cè)算驗(yàn)證證并加強(qiáng)強(qiáng)與設(shè)計(jì)計(jì)方和業(yè)業(yè)主的溝溝通。第三章基坑施作作風(fēng)險(xiǎn)3.2.3土體加固固問(wèn)題第二節(jié)本本項(xiàng)項(xiàng)目基坑坑施作風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)學(xué)院路站靠近近花園西西村（即即西基坑坑南側(cè)））土體加加固采用用的弱加加固，不不能滿足足對(duì)花園園西村建建筑物沉沉降的控控制要求求（必須須要考慮慮到因其其拼接新新打的2米的樁基基礎(chǔ)而導(dǎo)導(dǎo)致的已已有2.8公分的沉沉降現(xiàn)實(shí)實(shí)而加強(qiáng)強(qiáng)沉降控控制指標(biāo)標(biāo)至15-20mm），且弱加固沒(méi)有有加固強(qiáng)強(qiáng)度的要要求，缺缺乏論證證測(cè)算具具有一定定爭(zhēng)議性性。建議議加強(qiáng)與與設(shè)計(jì)的的溝通，，采用強(qiáng)強(qiáng)加固。。3.2.4實(shí)際土質(zhì)質(zhì)與設(shè)計(jì)計(jì)勘測(cè)情情況的偏偏差學(xué)院路站站西基坑坑北側(cè)地地連墻及及開(kāi)挖實(shí)實(shí)際遇到到的地質(zhì)質(zhì)情況與與前期勘勘測(cè)情況況有偏差差（如地地連墻33米底部未未碰觸?、?，仍在黏黏土層等等情況）），建議議施工單單位在東東南側(cè)開(kāi)開(kāi)挖前應(yīng)應(yīng)及時(shí)有有效地與與設(shè)計(jì)方方和業(yè)主主方溝通通，并將將尚未施施作的地地連墻加加深。第三章基坑施作作風(fēng)險(xiǎn)第三節(jié)案案例例分析第三章基坑施作作風(fēng)險(xiǎn)第四節(jié)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處理建建議4.1地下連續(xù)續(xù)墻施工的安安全及質(zhì)質(zhì)量控制制主要應(yīng)應(yīng)注意以以下幾個(gè)個(gè)方面。。挖槽機(jī)械以以及挖掘掘方案的的選定;施工組織織設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)應(yīng)根據(jù)據(jù)基坑深深度，復(fù)復(fù)核坑壁壁側(cè)壓力力對(duì)連續(xù)續(xù)墻的橫橫向剛度度的影響響，結(jié)合合地下車車站空間間功能的的要求，，分層設(shè)設(shè)置鋼筋筋混凝土土圈梁和和鋼筋混混凝水平平支撐桿桿件與連連續(xù)墻連連成一整整體，防防止因技技術(shù)措施施不當(dāng)造造成結(jié)構(gòu)構(gòu)不安全全的事故故發(fā)生。。護(hù)壁泥漿漿配方配配比濃度度的選定定應(yīng)更加加注重技技術(shù)論證證和效果果測(cè)試。各分段接縫縫處的防水水處理，切切實(shí)把握好好拔接管的的時(shí)間和管管頭面的泥泥渣清除；；澆注順序和和輸送管的的提升速度度，應(yīng)嚴(yán)格格控制送漿漿管的提升升速度，防防止出現(xiàn)管管面高于澆澆注面的事事故發(fā)生;注意槽底清清渣方式，，以確保槽槽底淤泥沉沉渣厚度滿滿足設(shè)計(jì)要要求?；舆叡陧旐敳繉挾葷M滿足設(shè)計(jì)的的安全使用用要求。（（一般頂部部寬度不小小于2--3米）；第三章基坑施作風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)第四節(jié)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)處理理建議做好基坑周邊和和基坑內(nèi)的的排水設(shè)施施，防止地地面水的滯滯留而降低低土的抗剪剪強(qiáng)度、增增加土體重重量，從而而造成圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的垮垮塌和坑底底隆起。切實(shí)做好基基坑壁的支支護(hù)措施，，確保支撐撐體系桿件件有足夠剛剛度和可靠靠連接。防防止由于施施工不慎造造成支護(hù)桿桿件多米諾諾骨牌式的的坍塌事故故發(fā)生?？刂苹舆呥叡陧敳慷讯逊泡d荷，，以免頂部部附加荷載載超過(guò)極限限荷載；配圖：豐潭路站，邊壁的的出土堆放放情況第三章基坑施作風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)第四節(jié)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)處理理建議4.2基坑開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)的的控制措施施建議嚴(yán)格根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)圖紙施施工，不隨隨意修改設(shè)設(shè)計(jì)或破壞壞支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)。合理安排施施工工序，，施工時(shí)挖挖土不要太太快，及時(shí)時(shí)施作支撐撐，應(yīng)嚴(yán)格格按照“先先撐后挖””的原則，，盡可能減減少基坑無(wú)無(wú)支撐暴露露的時(shí)間，，分段開(kāi)挖挖不宜太長(zhǎng)長(zhǎng)；大斷面面開(kāi)挖需要要采取分倉(cāng)倉(cāng)開(kāi)挖措施施。嚴(yán)格按照““施工組織織設(shè)計(jì)”要要求進(jìn)行放放坡，惡劣劣天氣提前前預(yù)報(bào)并采采取相關(guān)措措施。定期對(duì)設(shè)備備進(jìn)行維護(hù)護(hù)和保養(yǎng)，，做好設(shè)備備驗(yàn)收和檢檢查工作，，加強(qiáng)對(duì)相相關(guān)人員的的技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)。加強(qiáng)對(duì)支護(hù)護(hù)的質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收，做好好支護(hù)體系系檢測(cè)工作作，定期對(duì)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行檢查查。做好施工中中的防水、、排水、降降水措施：：基坑內(nèi)明明排水設(shè)施施完備并配配備足夠的的排水泵；；基坑邊設(shè)設(shè)擋水墻；；設(shè)專人清清理、疏通通集水井并并監(jiān)控水泵泵運(yùn)行。加強(qiáng)施工管管理，嚴(yán)禁禁在坑外滑滑動(dòng)區(qū)內(nèi)超超重搭設(shè)辦辦公室、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、材料料庫(kù)、維修修間等臨時(shí)時(shí)設(shè)施?；訚仓旎炷?xí)r，，混凝土攪攪拌車與泵泵車不宜離離支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)太近，防防止支撐體體系受到外外力撞擊，，嚴(yán)禁在支支撐上堆重重物。第三章基坑施作風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)第四節(jié)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)處理理建議4.2基坑開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)的的控制措施施建議8、目前防汛擋水墻墻不封閉部部位較多（（特別是出出土口部位位），設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為500mm高，但考慮慮到預(yù)防類類似菲特臺(tái)臺(tái)風(fēng)單日降降雨量246.4毫米的極端端強(qiáng)降雨天天氣對(duì)基坑坑的威脅，，建議提高高擋水墻的的施作高度度。ContentsPage目錄頁(yè)第四章、區(qū)間盾構(gòu)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)第一章、項(xiàng)項(xiàng)目概況及及行程安排排第二章、周邊環(huán)境境影響風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)第三章、基坑施做做風(fēng)險(xiǎn)第五章、安安全、文明明施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)第六章、其其它類風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提示TransitionPage過(guò)渡頁(yè)第四章、區(qū)區(qū)間盾構(gòu)施施工風(fēng)險(xiǎn)第一章、項(xiàng)項(xiàng)目概況及及行程安排排第二章、周周邊環(huán)境影影響風(fēng)險(xiǎn)第三章、基基坑施做風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)第六章、其其它類風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)提示第五章、安安全、文明明施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)第四章區(qū)間盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)是盾構(gòu)法施工中較容易發(fā)生事故的施工工序,國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)工程實(shí)踐中常有大的事故發(fā)生在此工序盾構(gòu)機(jī)下穿河流風(fēng)險(xiǎn)1）渣土含水量增加導(dǎo)致螺旋輸送機(jī)發(fā)生噴涌；2）盾尾漏漿；3）鉸接處漏水；4）河底大面積塌陷；盾構(gòu)機(jī)型號(hào)選擇風(fēng)險(xiǎn)據(jù)了解，本項(xiàng)目SG2-18、SG2-19標(biāo)段均盾構(gòu)為二手盾構(gòu)機(jī)，從其他地鐵工地調(diào)配過(guò)來(lái)，可能不完全適合杭州地質(zhì)情況。盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)風(fēng)險(xiǎn)分析與處理建議風(fēng)險(xiǎn)說(shuō)明處理建議端頭土體加固設(shè)計(jì)不合理,如加固方法不當(dāng)、加固范圍不足、加固效果難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求,洞門結(jié)構(gòu)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)存在缺陷、洞門防水措施不合理、始發(fā)架、接收架和反力架存在設(shè)計(jì)和施工雙方面的問(wèn)題;洞口土體不穩(wěn)和滲漏所致,這類風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的特征是:圍護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)始局部拆除時(shí)加固土體穩(wěn)定性和滲透性都滿足要求,但是隨著圍護(hù)結(jié)構(gòu)拆除過(guò)程的進(jìn)行及其對(duì)加固土體的振動(dòng)等影響,開(kāi)始有水或砂從洞口加固段土體中滲漏出來(lái),此時(shí)如果不及時(shí)采取止水措施,會(huì)產(chǎn)生大的水土流失,引起地層損失和地表沉陷,甚至造成盾構(gòu)始發(fā)或到達(dá)的失敗;事故造成的嚴(yán)重后果主要有地表塌陷,始發(fā)/到達(dá)的失敗,重要管線破裂,建/構(gòu)/筑物傾斜、失穩(wěn),大量水土涌入盾構(gòu)始發(fā)/到達(dá)區(qū)域。根據(jù)盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)端頭的加固設(shè)計(jì)方法、范圍與可行性等進(jìn)行嚴(yán)格審查,以保證設(shè)計(jì)的合理性、可實(shí)施性和安全性;根據(jù)洞門結(jié)構(gòu)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、端頭加固效果、防水措施、始發(fā)(接受)架和反力架進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和復(fù)核;控制盾構(gòu)掘進(jìn)速度、總推力、土壓和刀盤扭矩,加強(qiáng)相鄰管線沉降、周邊建筑物沉降、地面沉降的監(jiān)測(cè);根據(jù)始發(fā)到達(dá)區(qū)域周圍重要建構(gòu)筑物的基礎(chǔ)型式、結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行調(diào)查,根據(jù)需要采取必要的加固措施,對(duì)始發(fā)到達(dá)區(qū)域周圍重要管線進(jìn)行懸吊等方式加以保護(hù)。第四章區(qū)間盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)第四章區(qū)間