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安檢信息系統(tǒng)(總18頁(yè))-CAL-F0NGHAI.-(YICAI)-CompanyOnel-CAL-本頁(yè)僅作為文檔封面,使用請(qǐng)直接刪除安檢信息系統(tǒng)安檢信息系統(tǒng)現(xiàn)狀評(píng)估概述目前深圳機(jī)場(chǎng)安檢站旅客安全檢查使用的是北京布魯頓公司開發(fā)的旅客安全信息系統(tǒng)(以下也稱為安檢信息系統(tǒng))。此系統(tǒng)2002年基于深圳機(jī)場(chǎng)安檢的實(shí)際業(yè)務(wù)需求進(jìn)行開發(fā),2003年正式投入使用。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)采用的是Oracle;服務(wù)器操作系統(tǒng)為MicroSoftWindows2000AdvencedServer;工作站操作系統(tǒng)為MicroSoftWindows98Se或MicroSoftWindows2000Professional;通信協(xié)議采用TCP/IP。系統(tǒng)的功能系統(tǒng)只能對(duì)國(guó)內(nèi)航班提供有效的旅客驗(yàn)證信息管理機(jī)制、安檢通道監(jiān)控、安檢人力資源管理和現(xiàn)場(chǎng)工作調(diào)度監(jiān)督功能。對(duì)于隨身行李,目前只能采用時(shí)間段的方式,大致比照并對(duì)應(yīng)出旅客和隨身行李之間的關(guān)系?,F(xiàn)階段,安檢系統(tǒng)與托運(yùn)行李檢查系統(tǒng)沒有關(guān)聯(lián),行李檢查于2004年初開始采用公安部一所研制的分層管理系統(tǒng)進(jìn)行安全檢查,檢查通過人工方式。外部接口旅客安全信息系統(tǒng)與中航信的離港系統(tǒng)有接口,從離港系統(tǒng)獲取國(guó)內(nèi)旅客名單。由于現(xiàn)有系統(tǒng)接口的問題,存在旅客數(shù)據(jù)與實(shí)際旅客不符的現(xiàn)象。黑名單數(shù)據(jù)由機(jī)場(chǎng)安檢站通過人工方式輸入,黑名單由機(jī)場(chǎng)公安分局(屬深圳市公安局)、民航總局公安局下發(fā)的通知中獲取。系統(tǒng)局限性目前,深圳機(jī)場(chǎng)的安檢信息系統(tǒng)功能有一定的局限性。只能對(duì)國(guó)內(nèi)航班進(jìn)行旅客安檢信息管理;

系統(tǒng)圖像的存儲(chǔ)能力有限,當(dāng)安檢通道增加時(shí),系統(tǒng)運(yùn)行速度和存儲(chǔ)能力都顯著降低,目前正根據(jù)新的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行改造;系統(tǒng)能基本滿足A/B樓旅客安檢、行李安檢的要求,但隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展,需要增強(qiáng)安全責(zé)任復(fù)查、人員管理等業(yè)務(wù)功能。LL1.2. 系統(tǒng)架構(gòu)及功能候機(jī)廳前道路候檢區(qū)旅客安候機(jī)區(qū)L152487?6mm1524mmC登機(jī)口3行李轉(zhuǎn)盤n登機(jī)口21524mm候機(jī)廳前道路候檢區(qū)旅客安候機(jī)區(qū)L152487?6mm1524mmC登機(jī)口3行李轉(zhuǎn)盤n登機(jī)口21524mm山:mm;登機(jī)口1值機(jī)區(qū)安檢值班安檢值班圖2.1機(jī)場(chǎng)安檢信息系統(tǒng)應(yīng)用區(qū)域示意圖1、安檢信息系統(tǒng)處理的主要業(yè)務(wù)流程?旅客在機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)牌后,其所有相關(guān)信息便通過局域網(wǎng)傳輸?shù)桨踩珯z查部門,在安檢部門存儲(chǔ)旅客信息后,待旅客到達(dá)安檢口驗(yàn)證臺(tái),相關(guān)設(shè)備會(huì)自動(dòng)拍攝旅客容貌并掃描登機(jī)牌,使旅客身份信息與所持登機(jī)牌相一致。?在驗(yàn)證結(jié)束后,旅客即可進(jìn)入安全檢查通道,如果攜帶違禁或其他危險(xiǎn)物品,安檢人員通過機(jī)器操作會(huì)將其行李自動(dòng)傳送到開包工作臺(tái)上,對(duì)照X光機(jī)所顯示的圖像進(jìn)行開包檢查。?在旅客持登機(jī)牌登機(jī)時(shí),旅客所有相關(guān)信息已經(jīng)傳送到離港系統(tǒng),工作人員通過電腦顯示即可查看旅客登機(jī)牌與身份、容貌是否一致,符合要求才能允許旅客登機(jī)。2、安檢信息系統(tǒng)以離港過檢旅客為線索,記錄與之相關(guān)的所有信息。具體包括:旅客姓名、航班號(hào)、座位號(hào)等基本離港信息;通過攝相機(jī)抓拍的旅客肖像;相關(guān)旅檢人員信息;旅客通過安檢驗(yàn)證臺(tái)的視頻錄像;旅客通過安檢通道的視頻錄像;交運(yùn)行李行檢人員信息;隨身行李行檢人員信息等等。外部接口目前由于前期設(shè)計(jì)沒有預(yù)先考慮到業(yè)務(wù)信息間的共享和使用情況,只有與離港系統(tǒng)存在接口:通過離港系統(tǒng)獲取國(guó)內(nèi)旅客名單信息。對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的滿足程度分析目前的安檢信息系統(tǒng)反應(yīng)速度慢,圖像存儲(chǔ)量少、功能也比較少,信息集成度不高,同時(shí),安檢信息管理系統(tǒng)和安檢分層管理系統(tǒng)之間的信息相互獨(dú)立,信息不能共享。現(xiàn)階段安檢業(yè)務(wù)現(xiàn)狀如下:只能實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)航班的旅客安檢信息管理;旅客托運(yùn)行李與旅客安檢信息是脫離的;旅客安檢信息沒有與航班動(dòng)態(tài)相關(guān)聯(lián);目前旅客安檢信息和行李檢查互不關(guān)聯(lián);只能從離港系統(tǒng)獲取國(guó)內(nèi)旅客信息;旅客通道的錄像采用MEPG4格式存儲(chǔ),并同步錄音。目前行檢X光機(jī)的圖像最多4天;旅檢旅客通道X光機(jī)圖像最多3天。在原有架構(gòu)下,隨著安檢通道的增加和視頻傳輸量的增加,系統(tǒng)運(yùn)行越來越慢。1.1.1.5. 對(duì)未來業(yè)務(wù)需求的適應(yīng)性評(píng)估目前的安檢信息系統(tǒng)以2002年的建設(shè)需求為基礎(chǔ),對(duì)于未來的機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)考慮甚少,目前無論是在業(yè)務(wù)模式、流程、系統(tǒng)架構(gòu)、應(yīng)用功能和性能以及與其他系統(tǒng)的集成能力上,都已無法滿足機(jī)場(chǎng)未來業(yè)務(wù)的需要,需要進(jìn)行升級(jí)和改造。未來深圳機(jī)場(chǎng)T3航站樓集成系統(tǒng)將以多功能中心(人0。60。)的模式運(yùn)行,受未來深圳機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)模式的影響,對(duì)安檢信息系統(tǒng)需要在以下幾方面做適應(yīng)性的改造和提升:1、建立綜合信息的服務(wù)平臺(tái)與離港系統(tǒng)、行李系統(tǒng)、航空公司旅客信息系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、安檢X光機(jī)系統(tǒng)以及機(jī)場(chǎng)航班信息集成系統(tǒng)進(jìn)行集成,支持對(duì)國(guó)內(nèi)/國(guó)際航班對(duì)旅客安檢信息的處理需求。2、滿足業(yè)務(wù)支持支持旅客從值機(jī)辦票、過安檢通道、到登機(jī)口登機(jī)的全過程管理;滿足機(jī)場(chǎng)各相關(guān)單位對(duì)于旅客及行李的信息采集、驗(yàn)證、處理、查詢的共同需求;有效的跟蹤、確認(rèn)各種旅客信息,為機(jī)場(chǎng)各安全檢查相關(guān)單位提供多方面的信息服務(wù)和有效的支持手段;建立旅客信息、托運(yùn)行李與航班動(dòng)態(tài)的關(guān)聯(lián)關(guān)系,并進(jìn)行管理;從中航信離港系統(tǒng)的本地庫(kù)中準(zhǔn)確查到旅客信息,提高旅客信息的準(zhǔn)確性;當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件或根據(jù)業(yè)務(wù)需要,能通過計(jì)算機(jī)技術(shù)快速調(diào)出所有有關(guān)航班的旅客安檢、行李安檢信息(包括圖像);提供培訓(xùn)支持功能,即:能自動(dòng)把發(fā)生過的典型案例進(jìn)行錄像,便于將來進(jìn)行分析和培訓(xùn)新員工。3、符合運(yùn)行性能的要求支持1個(gè)月以上大數(shù)據(jù)量的存儲(chǔ);在系統(tǒng)架構(gòu)不變的情況,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳?jí),可以支持兩個(gè)衛(wèi)星指廊安檢任務(wù)的擴(kuò)展,甚至可以支持A/B樓安檢的需要;當(dāng)值機(jī)柜臺(tái)、安檢通道、登機(jī)口增加時(shí),可以通過適當(dāng)?shù)纳?jí)滿足業(yè)務(wù)需求,而不是整體改造。4、增強(qiáng)系統(tǒng)功能把旅客信息、托運(yùn)行李與航班動(dòng)態(tài)相關(guān)聯(lián),綜合實(shí)現(xiàn)旅客的值機(jī)、安檢和登機(jī)的管理;能通過計(jì)算機(jī)技術(shù)快速調(diào)出所有有關(guān)航班的旅客安檢、行李安檢信息(包括圖像);增強(qiáng)安檢業(yè)務(wù)的管理和考核功能;加強(qiáng)對(duì)員工培訓(xùn)、業(yè)務(wù)審核的要求;增強(qiáng)對(duì)黑名單和特定人群的檢查管理。5、接口除現(xiàn)在的離港接口外,還需要支持與集成、公安部門系統(tǒng)做接口預(yù)留與貨運(yùn)安檢的接口,供未來擴(kuò)展。T3航站樓安檢信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)報(bào)告原有的安檢系統(tǒng)的使用單位僅為安檢部門,業(yè)務(wù)上只關(guān)注于旅客安檢本身的業(yè)務(wù)處理,業(yè)務(wù)功能不能完全適應(yīng)安防安全的需要,存在一定的局限性,主要體現(xiàn)在:有限的數(shù)據(jù)集中和共享;只能處理國(guó)內(nèi)旅客的安檢信息;旅客托運(yùn)行李與旅客安檢信息是脫離的;旅客安檢信息沒有與航班動(dòng)態(tài)相關(guān)聯(lián);旅客安檢信息和行李檢查互不關(guān)聯(lián)等方面。T3安檢信息系統(tǒng)的目標(biāo)是要建設(shè)一套多數(shù)據(jù)源集成的、靈活的、可擴(kuò)展的、易維護(hù)的綜合性安檢服務(wù)平臺(tái),與離港控制系統(tǒng)、行李處理系統(tǒng)、航空公司旅客信息系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、安檢X光機(jī)系統(tǒng)以及機(jī)場(chǎng)航班信息集成系統(tǒng)進(jìn)行集成,獲取全面旅客信息,滿足機(jī)場(chǎng)各相關(guān)單位對(duì)于旅客及行李的信息采集、驗(yàn)證、處理、查詢的共同需求,有效的跟蹤確認(rèn)各種旅客信息,為機(jī)場(chǎng)各安全檢查相關(guān)單位提供多方面的信息服務(wù)和有效的支持聯(lián)防手段,同時(shí)滿足機(jī)場(chǎng)安檢部門的業(yè)務(wù)人員管理需求,特別是滿足將來T3集中安檢復(fù)查流程的需求,為機(jī)場(chǎng)的安全檢查提供一套全面、安全、準(zhǔn)確、便捷、可靠的管理功能。安檢信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)年為2015年,支持3,600萬的年旅客吞吐量的安檢需求。當(dāng)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量增加時(shí),在安檢信息系統(tǒng)架構(gòu)不變的情況下,通過適當(dāng)?shù)纳?jí)改造,可以支持全機(jī)場(chǎng)的安檢信息需求。建設(shè)衛(wèi)星廳時(shí),通過延伸視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和增加終端的方式,將安檢信息系統(tǒng)擴(kuò)展至衛(wèi)星廳,支持衛(wèi)星廳安檢需求。序號(hào)項(xiàng)目類型2010年2015年2020年2025年2030年2035年1年旅客吞吐量(萬人次)國(guó)內(nèi)238532043960452449025100國(guó)際265396540676798900合計(jì)2650360045005200570060002高峰小時(shí)旅客人數(shù)國(guó)內(nèi)6917929211880135721421614790國(guó)際92813461836223126332880合計(jì)784510638137161580316849176703飛機(jī)年起降架次(萬架次)合計(jì)23.830.93742.145.747表2.1深圳機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)涉及的用戶有:機(jī)場(chǎng)安檢、海關(guān)、邊檢、外聯(lián)辦、檢疫、公安和航空公司等安全檢查相關(guān)單位。T3航站樓安檢信息系統(tǒng)的概念與組成機(jī)場(chǎng)安檢信息管理系統(tǒng),是利用最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體技術(shù)對(duì)原來分散、各自獨(dú)立的旅客離港系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、行李安檢系統(tǒng)進(jìn)行整合,使機(jī)場(chǎng)安檢現(xiàn)場(chǎng)的視頻圖像、交運(yùn)及手提行李安檢圖像、旅客離港信息和安檢人員及設(shè)備信息有機(jī)地結(jié)合起來,相互對(duì)應(yīng),從而實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)控、全方位自動(dòng)分析的網(wǎng)絡(luò)檢查體系。安檢信息管理系統(tǒng)以機(jī)場(chǎng)安全檢查工作全方位的網(wǎng)絡(luò)管理模式為基礎(chǔ),是一種可行的、可實(shí)現(xiàn)多域交叉管理的技術(shù)方案。其目標(biāo)在于:配合現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)行李安全檢查分層管理系統(tǒng)、離港系統(tǒng)及閉路電視監(jiān)控等系統(tǒng),基本達(dá)到旅客、行李、航班的快速準(zhǔn)確的對(duì)應(yīng)。提高驗(yàn)證員、開檢員的自動(dòng)化作業(yè)能力,提高安檢部門的工作效率,并減少危及空防安全的事件發(fā)生。進(jìn)一步提高空防保障能力,滿足民航總局公安局的相關(guān)要求,提高飛行安全突發(fā)事件的處理能力,同時(shí)完善了機(jī)場(chǎng)安全檢查的業(yè)務(wù)質(zhì)量和管理水平。2、安檢信息管理系統(tǒng)硬件設(shè)備組成安檢信息管理系統(tǒng)的設(shè)備由管理工作站、計(jì)算機(jī)服務(wù)器、視頻監(jiān)控設(shè)備、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、驗(yàn)證設(shè)備等組成,其中:應(yīng)用服務(wù)器T實(shí)現(xiàn)離港信息獲取、驗(yàn)證監(jiān)控錄像、旅客身份驗(yàn)證、歷史信息提示、布控人員比對(duì)、旅客肖像采集、過檢監(jiān)控錄像等功能。數(shù)據(jù)服務(wù)器T存儲(chǔ)大容量的旅客安檢數(shù)據(jù)個(gè)存儲(chǔ)工作數(shù)據(jù)大容量存儲(chǔ)設(shè)施T存儲(chǔ)視頻、音頻和圖像數(shù)據(jù)管理工作站個(gè)機(jī)場(chǎng)綜合事務(wù)管理查詢工作站T提供對(duì)旅客、行李、機(jī)場(chǎng)綜合信息的查詢和檢索便利驗(yàn)證工作站T對(duì)旅客身份信息、航班信息等情況的檢驗(yàn)工作掃描設(shè)備T包括X光機(jī),金屬探測(cè)器等在內(nèi)的安檢設(shè)備數(shù)字化監(jiān)控設(shè)備T攝像機(jī):對(duì)旅客、行李檢查情況的現(xiàn)場(chǎng)拍照今音視頻分配器今數(shù)字化視頻編解碼器今視頻顯示設(shè)備今監(jiān)控鍵盤個(gè)數(shù)字化視頻存儲(chǔ)設(shè)備個(gè)傳輸器材/設(shè)備3、安檢信息系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)構(gòu)成安檢信息管理系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)構(gòu)成由:值機(jī)柜臺(tái)業(yè)務(wù)、安檢通道業(yè)務(wù)、登機(jī)口業(yè)務(wù)、以及安檢控制中心管理業(yè)務(wù)組成。主要包括:交運(yùn)行李開包管理;安檢驗(yàn)證管理;手提行李開包管理;登機(jī)口復(fù)核管理;安檢業(yè)務(wù)管理;后臺(tái)管理功能,例如:人員排班、績(jī)效管理等。10

值機(jī)柜臺(tái)業(yè)務(wù)安檢通道業(yè)務(wù)登機(jī)口業(yè)務(wù)離港信息系統(tǒng)口 :辦理登機(jī)牌:; 交運(yùn)托運(yùn)行李:旅客身份]票證:……-值機(jī)柜臺(tái)業(yè)務(wù)安檢通道業(yè)務(wù)登機(jī)口業(yè)務(wù)離港信息系統(tǒng)口 :辦理登機(jī)牌:; 交運(yùn)托運(yùn)行李:旅客身份]票證:……-旅客人身一旅客隨身行李.旅客登機(jī)

合法性檢查;安檢::安檢!,檢查旅客離港信息、登機(jī)牌信息抓拍旅客照片 旅客安檢過程數(shù)字錄像抓拍、判讀托運(yùn) 現(xiàn)場(chǎng)安檢行李X照片 情況記錄未登機(jī)

旅客查詢二次驗(yàn)證抓拍、判讀托運(yùn)行觥照片旅客值機(jī)和交運(yùn)行李錄像安檢控制中心數(shù)據(jù)層旅客登機(jī)錄像圖2.2安檢信息系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)旅客離港信息、登機(jī)信息、行李及安檢情況和圖像信息被有效控制、掌握在值機(jī)、安檢和登機(jī)過程中,信息由安檢控制中心數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)一集中存儲(chǔ)、管理,可以被各個(gè)安檢控制中心業(yè)務(wù)單位共享和利用,以加強(qiáng)信息交流和協(xié)同合作。實(shí)現(xiàn)的意義在于:為機(jī)場(chǎng)各業(yè)務(wù)單位提供一個(gè)關(guān)于旅客綜合性安檢信息的共享平臺(tái),基于本系統(tǒng)所提供的安全檢查信息及其流程,各個(gè)聯(lián)檢單位可以協(xié)商定制相關(guān)的安全協(xié)防職責(zé)及業(yè)務(wù)操作流程,并且在本系統(tǒng)平臺(tái)上可以進(jìn)行信息的共享和交互。以高速局域網(wǎng)為工作平臺(tái),對(duì)離港的旅客及其行李進(jìn)行視頻、音頻、圖像的采集和共享,輔助安全監(jiān)控措施,確保航班安全。11將傳統(tǒng)分散檢查的信息進(jìn)行集中整合,實(shí)現(xiàn)旅客安檢全過程的信息管理;實(shí)現(xiàn)對(duì)通緝?nèi)藛T的真實(shí)身份比對(duì);與離港登機(jī)口系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客的區(qū)域定位,提高航班正點(diǎn)率,實(shí)現(xiàn)登機(jī)口二次驗(yàn)證,杜絕偷渡、私換登機(jī)牌等情況;從而提高機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平,保證空防安全。通過與離港控制系統(tǒng)、安檢X光機(jī)系統(tǒng)、行李系統(tǒng)以及機(jī)場(chǎng)航班信息集成系統(tǒng)的信息集成,獲取全面的航班、旅客、行李信息,滿足機(jī)場(chǎng)相關(guān)單位對(duì)于旅客及行李的信息采集、驗(yàn)證、處理、查詢的需求。1.1.2.2. T3航站樓安檢信息系統(tǒng)的總體架構(gòu)、性能要求1、系統(tǒng)總體思路以先進(jìn)的大型數(shù)據(jù)庫(kù)為載體,信息存儲(chǔ)安全快捷,結(jié)合旅客肖像信息、X光機(jī)圖像信息、旅檢監(jiān)控信息、數(shù)據(jù)處理技術(shù)及量化管理模式,實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)安檢各崗位的計(jì)算機(jī)輔助管理,提高對(duì)危險(xiǎn)旅客登機(jī)前的查控能力,提高事發(fā)后對(duì)犯罪嫌疑人的排查效率,實(shí)現(xiàn)離港航班相關(guān)的人流和物流的監(jiān)控和管理。提供有效的旅客驗(yàn)證信息管理機(jī)制、過檢通道監(jiān)控、安檢人力資源管理和現(xiàn)場(chǎng)工作調(diào)度監(jiān)督功能,并將現(xiàn)有的旅客離港系統(tǒng)、行檢分層管理系統(tǒng)等其他系統(tǒng)有機(jī)關(guān)聯(lián),形成包括旅客離港信息、旅客驗(yàn)證信息、旅客肖像信息、旅客值機(jī)/過檢/登機(jī)錄象、托運(yùn)行李和隨身行李的X光信息、安檢人員信息、特殊情況信息等各種信息的統(tǒng)一集中管理的數(shù)據(jù)信息管理中心。12

以旅客、行李、航班數(shù)據(jù)集成為核心,以離港旅客安檢業(yè)務(wù)流程為主線,實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客、行李、監(jiān)控視頻、開包日志、布控等安檢信息的管理,并能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)安檢員的資料管理、有效日志管理、旅檢現(xiàn)場(chǎng)資源與山IUI工:丁中必"崗位人員管理等。從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)安全、病毒入侵防護(hù)、系統(tǒng)權(quán)限管理等方面實(shí)施安全保障。對(duì)信息采集點(diǎn)的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷和預(yù)警、操作權(quán)限管理及日志管理。2、安檢信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖旅客信息資源信息:光圖像信息含交運(yùn)行李一女檢系統(tǒng)離港系統(tǒng)接口關(guān)聯(lián)單位接口有效日志數(shù)據(jù)布控資源管理人員管理查詢統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)管理旅客登機(jī)過程錄一登機(jī)確認(rèn)信息人身安檢確認(rèn)行李安檢確認(rèn)手提行李開包錄一人身安檢過程錄一手提行李安檢旅客身份驗(yàn)證值機(jī)及行李交運(yùn)時(shí)程錄像交運(yùn)行李安檢旅客離港值機(jī)信息聯(lián)系方式證用號(hào)碼目的地始發(fā)地日期時(shí)間航班號(hào)航空公司衛(wèi)檢國(guó)安公安邊檢海關(guān)候機(jī)區(qū)域驗(yàn)證行李出包管理行李圖像信息r.,1防||<|域火山布控信息提示旅客照片信息2、安檢信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖旅客信息資源信息:光圖像信息含交運(yùn)行李一女檢系統(tǒng)離港系統(tǒng)接口關(guān)聯(lián)單位接口有效日志數(shù)據(jù)布控資源管理人員管理查詢統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)管理旅客登機(jī)過程錄一登機(jī)確認(rèn)信息人身安檢確認(rèn)行李安檢確認(rèn)手提行李開包錄一人身安檢過程錄一手提行李安檢旅客身份驗(yàn)證值機(jī)及行李交運(yùn)時(shí)程錄像交運(yùn)行李安檢旅客離港值機(jī)信息聯(lián)系方式證用號(hào)碼目的地始發(fā)地日期時(shí)間航班號(hào)航空公司衛(wèi)檢國(guó)安公安邊檢海關(guān)候機(jī)區(qū)域驗(yàn)證行李出包管理行李圖像信息r.,1防||<|域火山布控信息提示旅客照片信息一行李信息

一行李圖像一行李信息——值機(jī)信息圖2.3安檢信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖根據(jù)離港旅客的業(yè)務(wù)流程,除相關(guān)業(yè)務(wù)接口外,安檢信息管理系統(tǒng)主要包括了旅客值機(jī)模塊、旅客安檢模塊、旅客登機(jī)模塊、安檢管理模塊四個(gè)主要業(yè)務(wù)功能模塊。通過綜合信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)集成,可以提升機(jī)場(chǎng)安全等級(jí)、信息管理和總體上的把控能力。?旅客值機(jī)模塊:安裝在值機(jī)柜臺(tái)。獲取旅客離港的信息、交運(yùn)行李的信息,并對(duì)值機(jī)中的人包分離過程進(jìn)行錄像;13旅客安檢模塊:安裝在安檢柜臺(tái)。負(fù)責(zé)進(jìn)行旅客身份的確定,并對(duì)旅客的隨身行李進(jìn)行檢查處理。把旅客的過檢信息及相關(guān)的照片、錄音、錄像處理進(jìn)行處理;旅客登機(jī)模塊:安裝在登機(jī)口柜臺(tái)。對(duì)登機(jī)旅客的身份進(jìn)行二次確認(rèn)。顯示未登機(jī)的旅客信息,并可以對(duì)未登機(jī)旅客進(jìn)行查詢。安檢管理模塊:實(shí)現(xiàn)安檢信息管理的系統(tǒng)管理、查詢統(tǒng)計(jì)、資源管理、工作日志管理等功能;業(yè)務(wù)接口:實(shí)現(xiàn)與業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位(包括國(guó)檢、邊防、海關(guān)、公安等)、離港系統(tǒng)、航班信息集成系統(tǒng)等接口。1)與業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位接口:T與邊防的接口:提取旅客通過出入境閘口的過程和檢查信息;T與國(guó)檢的接口:提取旅客人身及行李通過檢疫檢驗(yàn)閘口的過程和檢查信息;T與海關(guān)的接口:提取毒品、走私物品監(jiān)管信息;T與公安的接口:提供需要公安協(xié)防的信息;獲取公安的布控信息;;T與航空公司接口:獲取旅客名單信息;T與國(guó)安的接口:提供需要外聯(lián)協(xié)防的信息。2)離港系統(tǒng)接口:獲取旅客名單、行李數(shù)據(jù);3)集成系統(tǒng)接口:獲取航班數(shù)據(jù)。3、技術(shù)體系結(jié)構(gòu)安檢信息管理系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)分為:14?基礎(chǔ)支持層系統(tǒng)運(yùn)行的軟硬件平臺(tái),包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)等系統(tǒng)組成。采集層通過各接口采集航班信息、旅客信息、行李信息、員工信息等,并存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器,成為系統(tǒng)運(yùn)行的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。管理層完成對(duì)安檢信息業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的管理維護(hù),包括實(shí)現(xiàn)對(duì)員工資料、人員排班等的管理維護(hù)。服務(wù)層實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客手提行李的安檢驗(yàn)證、信息綜合查詢等功能,包括驗(yàn)證檢查、開箱檢查、旅客安檢狀態(tài)再次確認(rèn)、安檢數(shù)據(jù)的查詢統(tǒng)計(jì)、報(bào)表生成等功能。這是系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)模塊。4、主要技術(shù)指標(biāo)要求采用先進(jìn)的分布式多層體系結(jié)構(gòu)高穩(wěn)度及可靠性(99.99%)滿足多路視頻、音頻、數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ)的需求開放的操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)易于擴(kuò)容,能支持超3600萬/年客流量機(jī)場(chǎng)的安檢服務(wù)需求,當(dāng)業(yè)務(wù)量增加時(shí),可以通過適當(dāng)?shù)纳?jí)就可以滿足業(yè)務(wù)的需求。15T3航站樓安檢信息系統(tǒng)的功能要求1、安檢信息系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的要求安檢信息管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)支持旅客值機(jī)模塊、旅客安檢模塊、旅客登機(jī)模塊、安檢管理模塊四個(gè)主要業(yè)務(wù)功能模塊運(yùn)行,負(fù)責(zé)IP數(shù)據(jù)、視頻和圖像的傳輸。安檢信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)需要與集成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、離港系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、安防網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位網(wǎng)絡(luò)等連接:與集成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接的主要目的是獲取航班信息。與離港網(wǎng)絡(luò)連接的目的是:獲取旅客名單信息以及乘機(jī)旅客的個(gè)人信息,并向離港應(yīng)用前端交互旅客安檢信息。與安防網(wǎng)絡(luò)連接主要是來實(shí)現(xiàn)對(duì)于機(jī)場(chǎng)層面CCTV的視頻分控要求。與業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位的網(wǎng)絡(luò)連接主要為了獲取相關(guān)單位的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),例如:海關(guān)、聯(lián)檢單位、公安、航空公司等與安檢相關(guān)的數(shù)據(jù)。安檢信息系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的要求體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:高安全1)安檢信息系統(tǒng)中涉及旅客信息、黑名單和布控旅客等數(shù)據(jù),需要考慮數(shù)據(jù)保密;2)對(duì)于值機(jī)柜臺(tái)、安檢區(qū)域、旅客登機(jī)口過程的錄像屬于機(jī)場(chǎng)的機(jī)密信息,無關(guān)人員不能接觸;高性能1)保證數(shù)據(jù)、圖像、語(yǔ)音傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。視頻圖像對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬的占用需求大,如果與其他網(wǎng)絡(luò)共用帶寬,易造成相互影響;16業(yè)務(wù)獨(dú)立性1)安檢信息系統(tǒng)涉及值機(jī)、旅客安檢和旅客登機(jī)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),既有數(shù)據(jù)又有圖像,既要考慮安全性又要滿足網(wǎng)絡(luò)高帶寬傳輸,因此需要一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定和獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境來保障這些業(yè)務(wù)功能。綜上所述,建議安檢信息系統(tǒng)建立物理獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),用于承載數(shù)據(jù)、視頻和圖像傳輸。圖2.4安檢信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)2、安檢信息系統(tǒng)對(duì)視頻監(jiān)控的要求安檢信息系統(tǒng)對(duì)于視頻監(jiān)控存在兩類需求:1)值機(jī)區(qū)、安檢區(qū)域和登機(jī)口區(qū)域的監(jiān)控、錄像;2)除上述區(qū)域外的特定區(qū)域視頻監(jiān)控(如安檢大廳、安檢通道出口等區(qū)域的視頻監(jiān)控,以及跨樓的監(jiān)控。我們建議171)對(duì)于旅客在值機(jī)、安檢和登機(jī)過程的監(jiān)控通過安檢信息系統(tǒng)數(shù)字化視頻監(jiān)控子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。具體做法是在安檢信息系統(tǒng)范圍內(nèi)獨(dú)立建設(shè),并根據(jù)需要在值機(jī)柜臺(tái)、安檢大廳及安檢驗(yàn)證臺(tái)、登機(jī)口等處,安裝視頻監(jiān)控設(shè)備(攝像頭、拍照、錄音設(shè)備),并在安檢驗(yàn)證臺(tái)提供旅客圖像抓拍功能。?對(duì)于數(shù)字化視頻監(jiān)控子系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)架建議如下:采用數(shù)字化視頻網(wǎng)絡(luò)傳輸、存儲(chǔ)與控制。主要由前端攝像機(jī)設(shè)備、數(shù)字化視頻編解碼器、系統(tǒng)管理服務(wù)器、多媒體工作站、視頻顯示設(shè)備、監(jiān)控鍵盤、數(shù)字化視頻存儲(chǔ)設(shè)備(磁盤陣列)、傳輸器材/設(shè)備、相關(guān)應(yīng)用軟件和其他輔助設(shè)備組成。并且數(shù)字化視頻監(jiān)控子系統(tǒng)采集的圖像視頻信號(hào)僅在安檢信息系統(tǒng)的專用子網(wǎng)絡(luò)中傳輸和存儲(chǔ),不對(duì)外提供視頻輸出。2)安檢區(qū)外的特定區(qū)域視頻監(jiān)控借助深圳機(jī)場(chǎng)T3新建的CCTV系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn),CCTV系統(tǒng)需給安檢分控提供安檢大廳及安檢通道出入口處的監(jiān)控信號(hào),并授予其高優(yōu)先級(jí)。T3航站樓安檢信息系統(tǒng)的接口關(guān)系及內(nèi)部模塊關(guān)系1、安檢信息系統(tǒng)中央數(shù)據(jù)存儲(chǔ)信息?以離港過檢旅客為線索,安檢信息系統(tǒng)記錄與之相關(guān)的所有信息。具體包括以下幾個(gè)方面:T旅客姓名、航班號(hào)、座位號(hào)等基本離港信息。T通過攝像機(jī)抓拍的旅客肖像。18T旅客值機(jī)過程中的人包分離錄像。今相關(guān)旅檢人員信息。T旅客通過安檢驗(yàn)證臺(tái)的視頻錄象、音頻錄音。T旅客通過安檢通道的視頻錄象。T旅客登機(jī)的視頻錄像。個(gè)旅客交運(yùn)行李X光圖象。T交運(yùn)行李行檢人員信息。個(gè)旅客隨身行李X光圖象。T隨身行李行檢人員信息。今旅客歷史查獲信息。以航班號(hào)為線索,系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)聯(lián)相關(guān)信息,提供查閱旅客信息、旅客肖像、值機(jī)/安檢/登機(jī)錄象、托運(yùn)行李和隨身行李的X光圖像等。中央數(shù)據(jù)庫(kù)集中存儲(chǔ)和管理信息數(shù)據(jù),便于檢索、統(tǒng)計(jì)和共享調(diào)用等。2、與其它信息系統(tǒng)接口2、與機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng):獲取航班計(jì)劃和動(dòng)態(tài)行李處理系統(tǒng)(手提、交運(yùn)和大件):獲取旅客、行李信息本地行李再確認(rèn)系統(tǒng):獲取旅客信息、行李信息離港控制系統(tǒng):獲取旅客名單、登機(jī)牌、行李信息航空公司系統(tǒng):獲取旅客名單中航信系統(tǒng):旅客信息、買保險(xiǎn)(注:只能得到通過中航信系統(tǒng)購(gòu)買保險(xiǎn)的信息)19T3航站樓安檢信息系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、路線選擇分析機(jī)場(chǎng)安檢信息系統(tǒng)涵蓋了旅客離港信息管理、行李圖象信息管理、公安布控管理、安檢監(jiān)控管理、安檢人員管理、黑名單管理等業(yè)務(wù),因而需要建立綜合信息中心的模式進(jìn)行集中協(xié)調(diào)管理。這就要求:1、建立安全信息共享平臺(tái)各種業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)包括:旅客報(bào)文接口處理系統(tǒng)(API)、訂座系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、旅客處理信息(包括值機(jī)、行李、登機(jī)等)、機(jī)場(chǎng)人身及手提行李安全檢查系統(tǒng)信息、機(jī)場(chǎng)交運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)等;根據(jù)業(yè)務(wù)需要,安檢信息系統(tǒng)可以與安全緝私緝毒安全檢查系統(tǒng)、邊防旅客檢查信息系統(tǒng)、檢驗(yàn)檢疫安全檢查系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)外聯(lián)辦、其它安全檢查單位信息系統(tǒng)進(jìn)行集成(備注:這部分工作需要在初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)行詳細(xì)探討)。由于機(jī)場(chǎng)各個(gè)安全檢查單位需要獲得旅客及其攜帶物品等多方面信息,才能有效地履行各自的職責(zé)并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行安全協(xié)防。而目前又沒有一個(gè)單位能夠提供可以兼容所有上述需求的信息源,因此,有必要建立一個(gè)統(tǒng)一的安全管理信息系統(tǒng)平臺(tái),在這個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)共用安全信息的交換與共享。2、建立信息的存儲(chǔ)和交互機(jī)制安檢信息管理系統(tǒng)用于交換和共享共用安全信息,它將支持:接收、存儲(chǔ)并向各個(gè)安全檢查業(yè)務(wù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)由航空公司旅客信息報(bào)文處理系統(tǒng)發(fā)送的旅客信息和機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)發(fā)送的旅客離港業(yè)務(wù)處理信息。各個(gè)安全檢查業(yè)務(wù)單位基本維持當(dāng)前的管理體制和業(yè)務(wù)模式進(jìn)行責(zé)任范圍內(nèi)的安全檢查業(yè)務(wù)。20?各個(gè)安全檢查業(yè)務(wù)系統(tǒng)向安檢信息系統(tǒng)發(fā)送自己系統(tǒng)產(chǎn)生的經(jīng)過定義的公用安全信息,例如安全檢查過程和結(jié)果信息,圖像檢索索引信息等。各個(gè)安全檢查業(yè)務(wù)單位在安檢信息系統(tǒng)提供的工作站終端上通過發(fā)布和反饋相關(guān)指令實(shí)現(xiàn)安全業(yè)務(wù)協(xié)防。安檢信息系統(tǒng)建設(shè)受T3、A/B樓的運(yùn)行模式影響按照規(guī)劃,未來深

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