安檢信息系統(tǒng)

安檢信息系統(tǒng)(總18頁)-CAL-F0NGHAI.-(YICAI)-CompanyOnel-CAL-本頁僅作為文檔封面，使用請直接刪除安檢信息系統(tǒng)安檢信息系統(tǒng)現(xiàn)狀評估概述目前深圳機(jī)場安檢站旅客安全檢查使用的是北京布魯頓公司開發(fā)的旅客安全信息系統(tǒng)（以下也稱為安檢信息系統(tǒng)）。此系統(tǒng)2002年基于深圳機(jī)場安檢的實(shí)際業(yè)務(wù)需求進(jìn)行開發(fā)，2003年正式投入使用。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫采用的是Oracle；服務(wù)器操作系統(tǒng)為MicroSoftWindows2000AdvencedServer；工作站操作系統(tǒng)為MicroSoftWindows98Se或MicroSoftWindows2000Professional；通信協(xié)議采用TCP/IP。系統(tǒng)的功能系統(tǒng)只能對國內(nèi)航班提供有效的旅客驗(yàn)證信息管理機(jī)制、安檢通道監(jiān)控、安檢人力資源管理和現(xiàn)場工作調(diào)度監(jiān)督功能。對于隨身行李，目前只能采用時(shí)間段的方式，大致比照并對應(yīng)出旅客和隨身行李之間的關(guān)系?，F(xiàn)階段，安檢系統(tǒng)與托運(yùn)行李檢查系統(tǒng)沒有關(guān)聯(lián)，行李檢查于2004年初開始采用公安部一所研制的分層管理系統(tǒng)進(jìn)行安全檢查，檢查通過人工方式。外部接口旅客安全信息系統(tǒng)與中航信的離港系統(tǒng)有接口，從離港系統(tǒng)獲取國內(nèi)旅客名單。由于現(xiàn)有系統(tǒng)接口的問題，存在旅客數(shù)據(jù)與實(shí)際旅客不符的現(xiàn)象。黑名單數(shù)據(jù)由機(jī)場安檢站通過人工方式輸入，黑名單由機(jī)場公安分局（屬深圳市公安局）、民航總局公安局下發(fā)的通知中獲取。系統(tǒng)局限性目前，深圳機(jī)場的安檢信息系統(tǒng)功能有一定的局限性。只能對國內(nèi)航班進(jìn)行旅客安檢信息管理；

系統(tǒng)圖像的存儲能力有限，當(dāng)安檢通道增加時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)行速度和存儲能力都顯著降低，目前正根據(jù)新的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行改造；系統(tǒng)能基本滿足A/B樓旅客安檢、行李安檢的要求，但隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，需要增強(qiáng)安全責(zé)任復(fù)查、人員管理等業(yè)務(wù)功能。LL1.2. 系統(tǒng)架構(gòu)及功能候機(jī)廳前道路候檢區(qū)旅客安候機(jī)區(qū)L152487?6mm1524mmC登機(jī)口3行李轉(zhuǎn)盤n登機(jī)口21524mm候機(jī)廳前道路候檢區(qū)旅客安候機(jī)區(qū)L152487?6mm1524mmC登機(jī)口3行李轉(zhuǎn)盤n登機(jī)口21524mm山：mm；登機(jī)口1值機(jī)區(qū)安檢值班安檢值班圖2.1機(jī)場安檢信息系統(tǒng)應(yīng)用區(qū)域示意圖1、安檢信息系統(tǒng)處理的主要業(yè)務(wù)流程?旅客在機(jī)場辦理登機(jī)牌后，其所有相關(guān)信息便通過局域網(wǎng)傳輸?shù)桨踩珯z查部門，在安檢部門存儲旅客信息后，待旅客到達(dá)安檢口驗(yàn)證臺，相關(guān)設(shè)備會自動拍攝旅客容貌并掃描登機(jī)牌，使旅客身份信息與所持登機(jī)牌相一致。?在驗(yàn)證結(jié)束后，旅客即可進(jìn)入安全檢查通道，如果攜帶違禁或其他危險(xiǎn)物品，安檢人員通過機(jī)器操作會將其行李自動傳送到開包工作臺上，對照X光機(jī)所顯示的圖像進(jìn)行開包檢查。?在旅客持登機(jī)牌登機(jī)時(shí)，旅客所有相關(guān)信息已經(jīng)傳送到離港系統(tǒng)，工作人員通過電腦顯示即可查看旅客登機(jī)牌與身份、容貌是否一致，符合要求才能允許旅客登機(jī)。2、安檢信息系統(tǒng)以離港過檢旅客為線索，記錄與之相關(guān)的所有信息。具體包括：旅客姓名、航班號、座位號等基本離港信息；通過攝相機(jī)抓拍的旅客肖像；相關(guān)旅檢人員信息；旅客通過安檢驗(yàn)證臺的視頻錄像；旅客通過安檢通道的視頻錄像；交運(yùn)行李行檢人員信息；隨身行李行檢人員信息等等。外部接口目前由于前期設(shè)計(jì)沒有預(yù)先考慮到業(yè)務(wù)信息間的共享和使用情況，只有與離港系統(tǒng)存在接口：通過離港系統(tǒng)獲取國內(nèi)旅客名單信息。對現(xiàn)有業(yè)務(wù)的滿足程度分析目前的安檢信息系統(tǒng)反應(yīng)速度慢，圖像存儲量少、功能也比較少，信息集成度不高，同時(shí)，安檢信息管理系統(tǒng)和安檢分層管理系統(tǒng)之間的信息相互獨(dú)立，信息不能共享?，F(xiàn)階段安檢業(yè)務(wù)現(xiàn)狀如下：只能實(shí)現(xiàn)對國內(nèi)航班的旅客安檢信息管理；旅客托運(yùn)行李與旅客安檢信息是脫離的；旅客安檢信息沒有與航班動態(tài)相關(guān)聯(lián)；目前旅客安檢信息和行李檢查互不關(guān)聯(lián)；只能從離港系統(tǒng)獲取國內(nèi)旅客信息；旅客通道的錄像采用MEPG4格式存儲，并同步錄音。目前行檢X光機(jī)的圖像最多4天；旅檢旅客通道X光機(jī)圖像最多3天。在原有架構(gòu)下，隨著安檢通道的增加和視頻傳輸量的增加，系統(tǒng)運(yùn)行越來越慢。1.1.1.5. 對未來業(yè)務(wù)需求的適應(yīng)性評估目前的安檢信息系統(tǒng)以2002年的建設(shè)需求為基礎(chǔ)，對于未來的機(jī)場業(yè)務(wù)考慮甚少，目前無論是在業(yè)務(wù)模式、流程、系統(tǒng)架構(gòu)、應(yīng)用功能和性能以及與其他系統(tǒng)的集成能力上，都已無法滿足機(jī)場未來業(yè)務(wù)的需要，需要進(jìn)行升級和改造。未來深圳機(jī)場T3航站樓集成系統(tǒng)將以多功能中心（人0。60。）的模式運(yùn)行，受未來深圳機(jī)場的業(yè)務(wù)規(guī)模和運(yùn)營模式的影響，對安檢信息系統(tǒng)需要在以下幾方面做適應(yīng)性的改造和提升：1、建立綜合信息的服務(wù)平臺與離港系統(tǒng)、行李系統(tǒng)、航空公司旅客信息系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、安檢X光機(jī)系統(tǒng)以及機(jī)場航班信息集成系統(tǒng)進(jìn)行集成，支持對國內(nèi)/國際航班對旅客安檢信息的處理需求。2、滿足業(yè)務(wù)支持支持旅客從值機(jī)辦票、過安檢通道、到登機(jī)口登機(jī)的全過程管理；滿足機(jī)場各相關(guān)單位對于旅客及行李的信息采集、驗(yàn)證、處理、查詢的共同需求；有效的跟蹤、確認(rèn)各種旅客信息，為機(jī)場各安全檢查相關(guān)單位提供多方面的信息服務(wù)和有效的支持手段；建立旅客信息、托運(yùn)行李與航班動態(tài)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，并進(jìn)行管理；從中航信離港系統(tǒng)的本地庫中準(zhǔn)確查到旅客信息，提高旅客信息的準(zhǔn)確性；當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件或根據(jù)業(yè)務(wù)需要，能通過計(jì)算機(jī)技術(shù)快速調(diào)出所有有關(guān)航班的旅客安檢、行李安檢信息（包括圖像）；提供培訓(xùn)支持功能，即：能自動把發(fā)生過的典型案例進(jìn)行錄像，便于將來進(jìn)行分析和培訓(xùn)新員工。3、符合運(yùn)行性能的要求支持1個(gè)月以上大數(shù)據(jù)量的存儲；在系統(tǒng)架構(gòu)不變的情況，對系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳?，可以支持兩個(gè)衛(wèi)星指廊安檢任務(wù)的擴(kuò)展，甚至可以支持A/B樓安檢的需要；當(dāng)值機(jī)柜臺、安檢通道、登機(jī)口增加時(shí)，可以通過適當(dāng)?shù)纳墲M足業(yè)務(wù)需求，而不是整體改造。4、增強(qiáng)系統(tǒng)功能把旅客信息、托運(yùn)行李與航班動態(tài)相關(guān)聯(lián)，綜合實(shí)現(xiàn)旅客的值機(jī)、安檢和登機(jī)的管理；能通過計(jì)算機(jī)技術(shù)快速調(diào)出所有有關(guān)航班的旅客安檢、行李安檢信息（包括圖像）；增強(qiáng)安檢業(yè)務(wù)的管理和考核功能；加強(qiáng)對員工培訓(xùn)、業(yè)務(wù)審核的要求；增強(qiáng)對黑名單和特定人群的檢查管理。5、接口除現(xiàn)在的離港接口外，還需要支持與集成、公安部門系統(tǒng)做接口預(yù)留與貨運(yùn)安檢的接口，供未來擴(kuò)展。T3航站樓安檢信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)報(bào)告原有的安檢系統(tǒng)的使用單位僅為安檢部門，業(yè)務(wù)上只關(guān)注于旅客安檢本身的業(yè)務(wù)處理，業(yè)務(wù)功能不能完全適應(yīng)安防安全的需要，存在一定的局限性，主要體現(xiàn)在：有限的數(shù)據(jù)集中和共享；只能處理國內(nèi)旅客的安檢信息；旅客托運(yùn)行李與旅客安檢信息是脫離的；旅客安檢信息沒有與航班動態(tài)相關(guān)聯(lián)；旅客安檢信息和行李檢查互不關(guān)聯(lián)等方面。T3安檢信息系統(tǒng)的目標(biāo)是要建設(shè)一套多數(shù)據(jù)源集成的、靈活的、可擴(kuò)展的、易維護(hù)的綜合性安檢服務(wù)平臺，與離港控制系統(tǒng)、行李處理系統(tǒng)、航空公司旅客信息系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、安檢X光機(jī)系統(tǒng)以及機(jī)場航班信息集成系統(tǒng)進(jìn)行集成，獲取全面旅客信息，滿足機(jī)場各相關(guān)單位對于旅客及行李的信息采集、驗(yàn)證、處理、查詢的共同需求，有效的跟蹤確認(rèn)各種旅客信息，為機(jī)場各安全檢查相關(guān)單位提供多方面的信息服務(wù)和有效的支持聯(lián)防手段，同時(shí)滿足機(jī)場安檢部門的業(yè)務(wù)人員管理需求，特別是滿足將來T3集中安檢復(fù)查流程的需求，為機(jī)場的安全檢查提供一套全面、安全、準(zhǔn)確、便捷、可靠的管理功能。安檢信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)年為2015年，支持3,600萬的年旅客吞吐量的安檢需求。當(dāng)機(jī)場業(yè)務(wù)量增加時(shí)，在安檢信息系統(tǒng)架構(gòu)不變的情況下，通過適當(dāng)?shù)纳壐脑欤梢灾С秩珯C(jī)場的安檢信息需求。建設(shè)衛(wèi)星廳時(shí)，通過延伸視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和增加終端的方式，將安檢信息系統(tǒng)擴(kuò)展至衛(wèi)星廳，支持衛(wèi)星廳安檢需求。序號項(xiàng)目類型2010年2015年2020年2025年2030年2035年1年旅客吞吐量（萬人次）國內(nèi)238532043960452449025100國際265396540676798900合計(jì)2650360045005200570060002高峰小時(shí)旅客人數(shù)國內(nèi)6917929211880135721421614790國際92813461836223126332880合計(jì)784510638137161580316849176703飛機(jī)年起降架次（萬架次）合計(jì)23.830.93742.145.747表2.1深圳機(jī)場業(yè)務(wù)預(yù)測數(shù)據(jù)系統(tǒng)涉及的用戶有：機(jī)場安檢、海關(guān)、邊檢、外聯(lián)辦、檢疫、公安和航空公司等安全檢查相關(guān)單位。T3航站樓安檢信息系統(tǒng)的概念與組成機(jī)場安檢信息管理系統(tǒng)，是利用最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體技術(shù)對原來分散、各自獨(dú)立的旅客離港系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、行李安檢系統(tǒng)進(jìn)行整合，使機(jī)場安檢現(xiàn)場的視頻圖像、交運(yùn)及手提行李安檢圖像、旅客離港信息和安檢人員及設(shè)備信息有機(jī)地結(jié)合起來，相互對應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)控、全方位自動分析的網(wǎng)絡(luò)檢查體系。安檢信息管理系統(tǒng)以機(jī)場安全檢查工作全方位的網(wǎng)絡(luò)管理模式為基礎(chǔ)，是一種可行的、可實(shí)現(xiàn)多域交叉管理的技術(shù)方案。其目標(biāo)在于：配合現(xiàn)有的機(jī)場行李安全檢查分層管理系統(tǒng)、離港系統(tǒng)及閉路電視監(jiān)控等系統(tǒng)，基本達(dá)到旅客、行李、航班的快速準(zhǔn)確的對應(yīng)。提高驗(yàn)證員、開檢員的自動化作業(yè)能力，提高安檢部門的工作效率，并減少危及空防安全的事件發(fā)生。進(jìn)一步提高空防保障能力，滿足民航總局公安局的相關(guān)要求，提高飛行安全突發(fā)事件的處理能力，同時(shí)完善了機(jī)場安全檢查的業(yè)務(wù)質(zhì)量和管理水平。2、安檢信息管理系統(tǒng)硬件設(shè)備組成安檢信息管理系統(tǒng)的設(shè)備由管理工作站、計(jì)算機(jī)服務(wù)器、視頻監(jiān)控設(shè)備、數(shù)據(jù)存儲設(shè)備、驗(yàn)證設(shè)備等組成，其中：應(yīng)用服務(wù)器T實(shí)現(xiàn)離港信息獲取、驗(yàn)證監(jiān)控錄像、旅客身份驗(yàn)證、歷史信息提示、布控人員比對、旅客肖像采集、過檢監(jiān)控錄像等功能。數(shù)據(jù)服務(wù)器T存儲大容量的旅客安檢數(shù)據(jù)個(gè)存儲工作數(shù)據(jù)大容量存儲設(shè)施T存儲視頻、音頻和圖像數(shù)據(jù)管理工作站個(gè)機(jī)場綜合事務(wù)管理查詢工作站T提供對旅客、行李、機(jī)場綜合信息的查詢和檢索便利驗(yàn)證工作站T對旅客身份信息、航班信息等情況的檢驗(yàn)工作掃描設(shè)備T包括X光機(jī)，金屬探測器等在內(nèi)的安檢設(shè)備數(shù)字化監(jiān)控設(shè)備T攝像機(jī)：對旅客、行李檢查情況的現(xiàn)場拍照今音視頻分配器今數(shù)字化視頻編解碼器今視頻顯示設(shè)備今監(jiān)控鍵盤個(gè)數(shù)字化視頻存儲設(shè)備個(gè)傳輸器材/設(shè)備3、安檢信息系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)構(gòu)成安檢信息管理系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)構(gòu)成由：值機(jī)柜臺業(yè)務(wù)、安檢通道業(yè)務(wù)、登機(jī)口業(yè)務(wù)、以及安檢控制中心管理業(yè)務(wù)組成。主要包括：交運(yùn)行李開包管理；安檢驗(yàn)證管理；手提行李開包管理；登機(jī)口復(fù)核管理；安檢業(yè)務(wù)管理；后臺管理功能，例如：人員排班、績效管理等。10

值機(jī)柜臺業(yè)務(wù)安檢通道業(yè)務(wù)登機(jī)口業(yè)務(wù)離港信息系統(tǒng)口 :辦理登機(jī)牌：; 交運(yùn)托運(yùn)行李:旅客身份］票證：……-值機(jī)柜臺業(yè)務(wù)安檢通道業(yè)務(wù)登機(jī)口業(yè)務(wù)離港信息系統(tǒng)口 :辦理登機(jī)牌：; 交運(yùn)托運(yùn)行李:旅客身份］票證：……-旅客人身一旅客隨身行李.旅客登機(jī)

合法性檢查；安檢：：安檢！,檢查旅客離港信息、登機(jī)牌信息抓拍旅客照片 旅客安檢過程數(shù)字錄像抓拍、判讀托運(yùn) 現(xiàn)場安檢行李X照片 情況記錄未登機(jī)

旅客查詢二次驗(yàn)證抓拍、判讀托運(yùn)行觥照片旅客值機(jī)和交運(yùn)行李錄像安檢控制中心數(shù)據(jù)層旅客登機(jī)錄像圖2.2安檢信息系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)旅客離港信息、登機(jī)信息、行李及安檢情況和圖像信息被有效控制、掌握在值機(jī)、安檢和登機(jī)過程中，信息由安檢控制中心數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一集中存儲、管理，可以被各個(gè)安檢控制中心業(yè)務(wù)單位共享和利用，以加強(qiáng)信息交流和協(xié)同合作。實(shí)現(xiàn)的意義在于：為機(jī)場各業(yè)務(wù)單位提供一個(gè)關(guān)于旅客綜合性安檢信息的共享平臺，基于本系統(tǒng)所提供的安全檢查信息及其流程，各個(gè)聯(lián)檢單位可以協(xié)商定制相關(guān)的安全協(xié)防職責(zé)及業(yè)務(wù)操作流程，并且在本系統(tǒng)平臺上可以進(jìn)行信息的共享和交互。以高速局域網(wǎng)為工作平臺，對離港的旅客及其行李進(jìn)行視頻、音頻、圖像的采集和共享，輔助安全監(jiān)控措施，確保航班安全。11將傳統(tǒng)分散檢查的信息進(jìn)行集中整合，實(shí)現(xiàn)旅客安檢全過程的信息管理；實(shí)現(xiàn)對通緝?nèi)藛T的真實(shí)身份比對；與離港登機(jī)口系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對旅客的區(qū)域定位，提高航班正點(diǎn)率，實(shí)現(xiàn)登機(jī)口二次驗(yàn)證，杜絕偷渡、私換登機(jī)牌等情況；從而提高機(jī)場服務(wù)水平，保證空防安全。通過與離港控制系統(tǒng)、安檢X光機(jī)系統(tǒng)、行李系統(tǒng)以及機(jī)場航班信息集成系統(tǒng)的信息集成，獲取全面的航班、旅客、行李信息，滿足機(jī)場相關(guān)單位對于旅客及行李的信息采集、驗(yàn)證、處理、查詢的需求。1.1.2.2. T3航站樓安檢信息系統(tǒng)的總體架構(gòu)、性能要求1、系統(tǒng)總體思路以先進(jìn)的大型數(shù)據(jù)庫為載體，信息存儲安全快捷，結(jié)合旅客肖像信息、X光機(jī)圖像信息、旅檢監(jiān)控信息、數(shù)據(jù)處理技術(shù)及量化管理模式，實(shí)現(xiàn)對機(jī)場安檢各崗位的計(jì)算機(jī)輔助管理，提高對危險(xiǎn)旅客登機(jī)前的查控能力，提高事發(fā)后對犯罪嫌疑人的排查效率，實(shí)現(xiàn)離港航班相關(guān)的人流和物流的監(jiān)控和管理。提供有效的旅客驗(yàn)證信息管理機(jī)制、過檢通道監(jiān)控、安檢人力資源管理和現(xiàn)場工作調(diào)度監(jiān)督功能，并將現(xiàn)有的旅客離港系統(tǒng)、行檢分層管理系統(tǒng)等其他系統(tǒng)有機(jī)關(guān)聯(lián)，形成包括旅客離港信息、旅客驗(yàn)證信息、旅客肖像信息、旅客值機(jī)/過檢/登機(jī)錄象、托運(yùn)行李和隨身行李的X光信息、安檢人員信息、特殊情況信息等各種信息的統(tǒng)一集中管理的數(shù)據(jù)信息管理中心。12

以旅客、行李、航班數(shù)據(jù)集成為核心，以離港旅客安檢業(yè)務(wù)流程為主線，實(shí)現(xiàn)對旅客、行李、監(jiān)控視頻、開包日志、布控等安檢信息的管理，并能夠?qū)崿F(xiàn)對安檢員的資料管理、有效日志管理、旅檢現(xiàn)場資源與山IUI工：丁中必"崗位人員管理等。從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)安全、病毒入侵防護(hù)、系統(tǒng)權(quán)限管理等方面實(shí)施安全保障。對信息采集點(diǎn)的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，對系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷和預(yù)警、操作權(quán)限管理及日志管理。2、安檢信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖旅客信息資源信息:光圖像信息含交運(yùn)行李一女檢系統(tǒng)離港系統(tǒng)接口關(guān)聯(lián)單位接口有效日志數(shù)據(jù)布控資源管理人員管理查詢統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)管理旅客登機(jī)過程錄一登機(jī)確認(rèn)信息人身安檢確認(rèn)行李安檢確認(rèn)手提行李開包錄一人身安檢過程錄一手提行李安檢旅客身份驗(yàn)證值機(jī)及行李交運(yùn)時(shí)程錄像交運(yùn)行李安檢旅客離港值機(jī)信息聯(lián)系方式證用號碼目的地始發(fā)地日期時(shí)間航班號航空公司衛(wèi)檢國安公安邊檢海關(guān)候機(jī)區(qū)域驗(yàn)證行李出包管理行李圖像信息r.,1防||<|域火山布控信息提示旅客照片信息2、安檢信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖旅客信息資源信息:光圖像信息含交運(yùn)行李一女檢系統(tǒng)離港系統(tǒng)接口關(guān)聯(lián)單位接口有效日志數(shù)據(jù)布控資源管理人員管理查詢統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)管理旅客登機(jī)過程錄一登機(jī)確認(rèn)信息人身安檢確認(rèn)行李安檢確認(rèn)手提行李開包錄一人身安檢過程錄一手提行李安檢旅客身份驗(yàn)證值機(jī)及行李交運(yùn)時(shí)程錄像交運(yùn)行李安檢旅客離港值機(jī)信息聯(lián)系方式證用號碼目的地始發(fā)地日期時(shí)間航班號航空公司衛(wèi)檢國安公安邊檢海關(guān)候機(jī)區(qū)域驗(yàn)證行李出包管理行李圖像信息r.,1防||<|域火山布控信息提示旅客照片信息一行李信息

一行李圖像一行李信息——值機(jī)信息圖2.3安檢信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖根據(jù)離港旅客的業(yè)務(wù)流程，除相關(guān)業(yè)務(wù)接口外，安檢信息管理系統(tǒng)主要包括了旅客值機(jī)模塊、旅客安檢模塊、旅客登機(jī)模塊、安檢管理模塊四個(gè)主要業(yè)務(wù)功能模塊。通過綜合信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)集成，可以提升機(jī)場安全等級、信息管理和總體上的把控能力。?旅客值機(jī)模塊：安裝在值機(jī)柜臺。獲取旅客離港的信息、交運(yùn)行李的信息，并對值機(jī)中的人包分離過程進(jìn)行錄像；13旅客安檢模塊：安裝在安檢柜臺。負(fù)責(zé)進(jìn)行旅客身份的確定，并對旅客的隨身行李進(jìn)行檢查處理。把旅客的過檢信息及相關(guān)的照片、錄音、錄像處理進(jìn)行處理；旅客登機(jī)模塊：安裝在登機(jī)口柜臺。對登機(jī)旅客的身份進(jìn)行二次確認(rèn)。顯示未登機(jī)的旅客信息，并可以對未登機(jī)旅客進(jìn)行查詢。安檢管理模塊：實(shí)現(xiàn)安檢信息管理的系統(tǒng)管理、查詢統(tǒng)計(jì)、資源管理、工作日志管理等功能；業(yè)務(wù)接口：實(shí)現(xiàn)與業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位（包括國檢、邊防、海關(guān)、公安等）、離港系統(tǒng)、航班信息集成系統(tǒng)等接口。1）與業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位接口：T與邊防的接口：提取旅客通過出入境閘口的過程和檢查信息；T與國檢的接口：提取旅客人身及行李通過檢疫檢驗(yàn)閘口的過程和檢查信息；T與海關(guān)的接口：提取毒品、走私物品監(jiān)管信息；T與公安的接口：提供需要公安協(xié)防的信息；獲取公安的布控信息；；T與航空公司接口：獲取旅客名單信息；T與國安的接口：提供需要外聯(lián)協(xié)防的信息。2）離港系統(tǒng)接口：獲取旅客名單、行李數(shù)據(jù)；3）集成系統(tǒng)接口：獲取航班數(shù)據(jù)。3、技術(shù)體系結(jié)構(gòu)安檢信息管理系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)分為：14?基礎(chǔ)支持層系統(tǒng)運(yùn)行的軟硬件平臺，包括網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫等系統(tǒng)組成。采集層通過各接口采集航班信息、旅客信息、行李信息、員工信息等，并存儲到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，成為系統(tǒng)運(yùn)行的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。管理層完成對安檢信息業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的管理維護(hù)，包括實(shí)現(xiàn)對員工資料、人員排班等的管理維護(hù)。服務(wù)層實(shí)現(xiàn)對旅客手提行李的安檢驗(yàn)證、信息綜合查詢等功能，包括驗(yàn)證檢查、開箱檢查、旅客安檢狀態(tài)再次確認(rèn)、安檢數(shù)據(jù)的查詢統(tǒng)計(jì)、報(bào)表生成等功能。這是系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)模塊。4、主要技術(shù)指標(biāo)要求采用先進(jìn)的分布式多層體系結(jié)構(gòu)高穩(wěn)度及可靠性（99.99%）滿足多路視頻、音頻、數(shù)據(jù)采集和存儲的需求開放的操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)易于擴(kuò)容，能支持超3600萬/年客流量機(jī)場的安檢服務(wù)需求，當(dāng)業(yè)務(wù)量增加時(shí)，可以通過適當(dāng)?shù)纳壘涂梢詽M足業(yè)務(wù)的需求。15T3航站樓安檢信息系統(tǒng)的功能要求1、安檢信息系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)的要求安檢信息管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)支持旅客值機(jī)模塊、旅客安檢模塊、旅客登機(jī)模塊、安檢管理模塊四個(gè)主要業(yè)務(wù)功能模塊運(yùn)行，負(fù)責(zé)IP數(shù)據(jù)、視頻和圖像的傳輸。安檢信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)需要與集成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、離港系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、安防網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位網(wǎng)絡(luò)等連接：與集成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接的主要目的是獲取航班信息。與離港網(wǎng)絡(luò)連接的目的是：獲取旅客名單信息以及乘機(jī)旅客的個(gè)人信息，并向離港應(yīng)用前端交互旅客安檢信息。與安防網(wǎng)絡(luò)連接主要是來實(shí)現(xiàn)對于機(jī)場層面CCTV的視頻分控要求。與業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)單位的網(wǎng)絡(luò)連接主要為了獲取相關(guān)單位的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，例如：海關(guān)、聯(lián)檢單位、公安、航空公司等與安檢相關(guān)的數(shù)據(jù)。安檢信息系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)的要求體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：高安全1）安檢信息系統(tǒng)中涉及旅客信息、黑名單和布控旅客等數(shù)據(jù)，需要考慮數(shù)據(jù)保密；2）對于值機(jī)柜臺、安檢區(qū)域、旅客登機(jī)口過程的錄像屬于機(jī)場的機(jī)密信息，無關(guān)人員不能接觸；高性能1）保證數(shù)據(jù)、圖像、語音傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。視頻圖像對網(wǎng)絡(luò)帶寬的占用需求大，如果與其他網(wǎng)絡(luò)共用帶寬，易造成相互影響；16業(yè)務(wù)獨(dú)立性1）安檢信息系統(tǒng)涉及值機(jī)、旅客安檢和旅客登機(jī)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，既有數(shù)據(jù)又有圖像，既要考慮安全性又要滿足網(wǎng)絡(luò)高帶寬傳輸，因此需要一個(gè)相對穩(wěn)定和獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境來保障這些業(yè)務(wù)功能。綜上所述，建議安檢信息系統(tǒng)建立物理獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，用于承載數(shù)據(jù)、視頻和圖像傳輸。圖2.4安檢信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)2、安檢信息系統(tǒng)對視頻監(jiān)控的要求安檢信息系統(tǒng)對于視頻監(jiān)控存在兩類需求：1）值機(jī)區(qū)、安檢區(qū)域和登機(jī)口區(qū)域的監(jiān)控、錄像；2）除上述區(qū)域外的特定區(qū)域視頻監(jiān)控（如安檢大廳、安檢通道出口等區(qū)域的視頻監(jiān)控，以及跨樓的監(jiān)控。我們建議171）對于旅客在值機(jī)、安檢和登機(jī)過程的監(jiān)控通過安檢信息系統(tǒng)數(shù)字化視頻監(jiān)控子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。具體做法是在安檢信息系統(tǒng)范圍內(nèi)獨(dú)立建設(shè)，并根據(jù)需要在值機(jī)柜臺、安檢大廳及安檢驗(yàn)證臺、登機(jī)口等處，安裝視頻監(jiān)控設(shè)備（攝像頭、拍照、錄音設(shè)備），并在安檢驗(yàn)證臺提供旅客圖像抓拍功能。?對于數(shù)字化視頻監(jiān)控子系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)架建議如下：采用數(shù)字化視頻網(wǎng)絡(luò)傳輸、存儲與控制。主要由前端攝像機(jī)設(shè)備、數(shù)字化視頻編解碼器、系統(tǒng)管理服務(wù)器、多媒體工作站、視頻顯示設(shè)備、監(jiān)控鍵盤、數(shù)字化視頻存儲設(shè)備（磁盤陣列）、傳輸器材/設(shè)備、相關(guān)應(yīng)用軟件和其他輔助設(shè)備組成。并且數(shù)字化視頻監(jiān)控子系統(tǒng)采集的圖像視頻信號僅在安檢信息系統(tǒng)的專用子網(wǎng)絡(luò)中傳輸和存儲，不對外提供視頻輸出。2）安檢區(qū)外的特定區(qū)域視頻監(jiān)控借助深圳機(jī)場T3新建的CCTV系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，CCTV系統(tǒng)需給安檢分控提供安檢大廳及安檢通道出入口處的監(jiān)控信號，并授予其高優(yōu)先級。T3航站樓安檢信息系統(tǒng)的接口關(guān)系及內(nèi)部模塊關(guān)系1、安檢信息系統(tǒng)中央數(shù)據(jù)存儲信息?以離港過檢旅客為線索，安檢信息系統(tǒng)記錄與之相關(guān)的所有信息。具體包括以下幾個(gè)方面：T旅客姓名、航班號、座位號等基本離港信息。T通過攝像機(jī)抓拍的旅客肖像。18T旅客值機(jī)過程中的人包分離錄像。今相關(guān)旅檢人員信息。T旅客通過安檢驗(yàn)證臺的視頻錄象、音頻錄音。T旅客通過安檢通道的視頻錄象。T旅客登機(jī)的視頻錄像。個(gè)旅客交運(yùn)行李X光圖象。T交運(yùn)行李行檢人員信息。個(gè)旅客隨身行李X光圖象。T隨身行李行檢人員信息。今旅客歷史查獲信息。以航班號為線索，系統(tǒng)自動關(guān)聯(lián)相關(guān)信息，提供查閱旅客信息、旅客肖像、值機(jī)/安檢/登機(jī)錄象、托運(yùn)行李和隨身行李的X光圖像等。中央數(shù)據(jù)庫集中存儲和管理信息數(shù)據(jù)，便于檢索、統(tǒng)計(jì)和共享調(diào)用等。2、與其它信息系統(tǒng)接口2、與機(jī)場信息集成系統(tǒng)：獲取航班計(jì)劃和動態(tài)行李處理系統(tǒng)（手提、交運(yùn)和大件）：獲取旅客、行李信息本地行李再確認(rèn)系統(tǒng)：獲取旅客信息、行李信息離港控制系統(tǒng)：獲取旅客名單、登機(jī)牌、行李信息航空公司系統(tǒng)：獲取旅客名單中航信系統(tǒng)：旅客信息、買保險(xiǎn)（注：只能得到通過中航信系統(tǒng)購買保險(xiǎn)的信息）19T3航站樓安檢信息系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、路線選擇分析機(jī)場安檢信息系統(tǒng)涵蓋了旅客離港信息管理、行李圖象信息管理、公安布控管理、安檢監(jiān)控管理、安檢人員管理、黑名單管理等業(yè)務(wù)，因而需要建立綜合信息中心的模式進(jìn)行集中協(xié)調(diào)管理。這就要求：1、建立安全信息共享平臺各種業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)包括：旅客報(bào)文接口處理系統(tǒng)（API）、訂座系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、旅客處理信息（包括值機(jī)、行李、登機(jī)等）、機(jī)場人身及手提行李安全檢查系統(tǒng)信息、機(jī)場交運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)等；根據(jù)業(yè)務(wù)需要，安檢信息系統(tǒng)可以與安全緝私緝毒安全檢查系統(tǒng)、邊防旅客檢查信息系統(tǒng)、檢驗(yàn)檢疫安全檢查系統(tǒng)、機(jī)場公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)、機(jī)場外聯(lián)辦、其它安全檢查單位信息系統(tǒng)進(jìn)行集成（備注：這部分工作需要在初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)行詳細(xì)探討）。由于機(jī)場各個(gè)安全檢查單位需要獲得旅客及其攜帶物品等多方面信息，才能有效地履行各自的職責(zé)并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行安全協(xié)防。而目前又沒有一個(gè)單位能夠提供可以兼容所有上述需求的信息源，因此，有必要建立一個(gè)統(tǒng)一的安全管理信息系統(tǒng)平臺，在這個(gè)平臺上實(shí)現(xiàn)共用安全信息的交換與共享。2、建立信息的存儲和交互機(jī)制安檢信息管理系統(tǒng)用于交換和共享共用安全信息，它將支持：接收、存儲并向各個(gè)安全檢查業(yè)務(wù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)由航空公司旅客信息報(bào)文處理系統(tǒng)發(fā)送的旅客信息和機(jī)場離港系統(tǒng)發(fā)送的旅客離港業(yè)務(wù)處理信息。各個(gè)安全檢查業(yè)務(wù)單位基本維持當(dāng)前的管理體制和業(yè)務(wù)模式進(jìn)行責(zé)任范圍內(nèi)的安全檢查業(yè)務(wù)。20?各個(gè)安全檢查業(yè)務(wù)系統(tǒng)向安檢信息系統(tǒng)發(fā)送自己系統(tǒng)產(chǎn)生的經(jīng)過定義的公用安全信息，例如安全檢查過程和結(jié)果信息，圖像檢索索引信息等。各個(gè)安全檢查業(yè)務(wù)單位在安檢信息系統(tǒng)提供的工作站終端上通過發(fā)布和反饋相關(guān)指令實(shí)現(xiàn)安全業(yè)務(wù)協(xié)防。安檢信息系統(tǒng)建設(shè)受T3、A/B樓的運(yùn)行模式影響按照規(guī)劃，未來深