專業(yè)技術職稱工作總結 高級職稱評審專業(yè)技術工作總結

專業(yè)技術職稱工作總結高級職稱評審專業(yè)技術工作總結（全文）1999年7月取做到工程師資格，任路橋工程師資格10年.任職期間先后在義義省道改建工程指揮部擔任工程科長,在義義省道改建工程指揮部擔任工程處副主任、指揮助理，目前擔任義義縣公路管理段副段長職務,分管養(yǎng)護工程、機務和農(nóng)村公路養(yǎng)護管理等工作.現(xiàn)對擔任路橋工程師資格10年以來的主要專業(yè)技術工作做如下總結.1999年11月，義義省道改建工程一二期路基已基本完成,由于資金問題,分三期實施.而三期工程原施工圖設計經(jīng)專家審查無法使用,后委托給浙江省交通設計院設計.而當時省設計院又無法組織人員到場進行外業(yè)測量.為此,我們公路段承擔了外業(yè)測量任務,于11月13日組織12名技術人員進場測量，并就近租住山村簡陋民房開展工作.三期工程起點位于義義縣與義義縣交界的龍井隧道,終點位于義義鎮(zhèn)的義義村全長17.5公里，占改建全長的一半而且三期工程地形復雜,是我縣地形條件最為險峻的區(qū)域,路線高差達560米,線路所經(jīng)地帶大部分為懸崖峭壁,人跡罕至.要修筑一條二級公路,測量難度非常大.測量中,我們充分發(fā)揮每個技術人員的特長,克服寒冷、勞累、危險,堅持每天晚上及時整理內(nèi)業(yè),發(fā)現(xiàn)問題在次日及時進行實地調(diào)整修改,確保了測設質(zhì)量.經(jīng)過60多天的艱苦測量,保質(zhì)保量安全出色地完成了測量任務,測量數(shù)據(jù)、成果做到到省設計院專家的好評,為我單位贏做到了榮譽.在此次測量中,我發(fā)揮了主要技術骨干作用,期間承擔過放坡、實地定線、中線測量等任務.在隧道洞口選址,任意連續(xù)3公里路線平均縱坡控制（不大于5.5%）,高差大于500米路線平均縱坡控制（不大于5.0%）,提出了自己的觀點,如提出通過適當降低義義隧道出洞口設計標高和適當抬高義義橋設計標高的方法,解決了上述兩個路線平均縱坡度大于規(guī)范控制指標的問題.此次測量,我們首次采用全站儀測設中線,不但提高了測量精度、速度,同時也使地形加樁和平曲線加樁更容易、更方便、更準確.通過這次測量,大家的技術水平做到到了極大發(fā)揮,也提高了我對大型測量過程的認識,那就是對待公路測量要不怕苦、不怕累,熟練掌握設計規(guī)范,做到認真認真再認真,細心細心再細心.2000年10月，因工作需要我被派到義義省道改建工程指揮部工作，任工程科長.義義省道三期工程因大部分路段地形險峻路基開挖量大，擋墻數(shù)量多,有隧道4座,大中橋4座,工程投資1.02億元.為引進施工經(jīng)驗豐富的隊伍,同時結合工程實際,合理進行了標段劃分,擬定3標段方案,采取資格預審的公開招標方式確定施工隊伍.通過2個多月的努力工作,于12月份順利開標,實現(xiàn)了年底進場施工的工作目標.在義義省道三期工程施工期間，我嚴格合同管理,把握重點工程的施工質(zhì)量，制定監(jiān)督管理計劃.對隧道、大橋、大型擋墻的施工,除了要求監(jiān)理人員全過程旁站外,指揮部工程科也派出人員蹲點監(jiān)督,隨時掌握情況.事前我們還專門從義義變電所至義義隧道架設了一條長16公里的電力線路,解決了4座隧道和4座橋梁的施工用電,專供線也為日后隧道照明所利用,節(jié)約了投資；施工中新開了5條施工便道9.5公里,擴大施工作業(yè)面,為確保工期打下了堅實基礎.在義義省道改建工程的管理中，很多新的事物對于我而言都是全新的挑戰(zhàn),如工程招投標工作、合同管理、隧道施工、35米預應力T型梁預制和安裝、挖孔樁基礎施工等等都是全新的事物.在工作中我通過不恥下問,虛心請教同學、朋友和上級領導,以及查閱規(guī)范資料,認真學習理論等方式,一個一個鉆研,一個一個化解,使自己的業(yè)務技術水平和管理經(jīng)驗做到到了新的提高和升華.通過不斷實踐,我深深體會到在技術工作中,不恥下問、虛心請教,理論學習、努力實踐是我的良師益友,它可以不斷幫助我走向成熟,走向成功.義義省道泰順段改建工程建設期間，我工作積極努力，先后榮獲2001年和2019年度義義市重點建設先進工作者榮譽證書,兩次榮獲縣人民政府頒發(fā)的交通建設工作先進個人榮譽證書.新的挑戰(zhàn),更高的要求還在后頭.2019年4月，另外一條省道（義義線）改建工程二期正式批準立項我被抽調(diào)到義義省道改建工程指揮部工作擔任工程管理處副主任、指揮助理,負責二期工程的技術管理工作.義義省道（義義線）改建工程按山嶺重丘二級公路標準設計,隧道寬9米,橋梁寬10米,路基寬10米,路面寬7米,硬路肩2X1.5米（過鄉(xiāng)鎮(zhèn)村路段路基寬12米,路面寬9米）,全長59.3公里,有隧道10座13.6公里,橋梁27座,投資概算7.02億元.其中二期工程全長42.5公里,有隧道5座7233米,橋梁20座1396米,投資概算4.1億元.二期土建工程共分為5個施工合同段（05.06.07.08和09標）,2個監(jiān)理合同段,于2019年11月順利開標.從二期工程正式批準立項以來,我全過程參加了初步設計及審查、施工圖設計及審查,多次陪同有關專家踏勘現(xiàn)場,對工程有了十分了解.2019年7月工程進入公開招投標階段,我積極深入工程現(xiàn)場,調(diào)查道路交通情況,確定施工便道修筑方案,細心調(diào)查各種當?shù)夭牧蟽r格和外購材料價格,并代表業(yè)主參加業(yè)主標底的編制工作.由于平時的細心調(diào)查和積累,標底編制工作很順利,也使整個開標過程很成功.義義省道改建工程早一天建成通車,全縣人民就早一天受益,我縣就早一天實現(xiàn)2小時到達義義市的宏偉交通藍圖,早一天融入義義市2小時交通圈.為此,縣委、縣政府提出了力爭三年,確保四年的總目標.我們深知肩上的重擔是那么的沉,我只有一個念頭,那就是努力工作,分秒必爭.為加強對二期工程的管理和指導,我們在改建工程的中心點設立了分指揮部,靠前指揮,靠前管理.雖然遠離縣城和家人,卻密切了與施工單位的聯(lián)系和溝通,使服務更周到、工作更到位,同時也提高了工作效率.另外在政策處理難度最大的義義鄉(xiāng)設立政策處理點，使政策處理工作更及時,更有效率.俗話說：萬事開頭難.首先,洞口開挖最早的06標段義義隧道（全長2445米）出口，按設計刷坡方案第一臺階施工后,受一場中雨影響,未支護的洞口坡面發(fā)生了大面積坍塌,塌口位置超出截水溝近10米.經(jīng)現(xiàn)場查看分析,洞口上方存在有深層松散坡積體,含大量片石,開挖后使坡積體力平衡受到破壞,加上滲水作用,導致坍塌.經(jīng)請設計和