離合器操縱機構

關于離合器操縱機構第1頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五離合器操縱機構

1、踏板力盡可能地小，轎車在80~130N左右，載貨汽車不應超過150~200N；2、踏板總行程也不宜過大，一般應在80~150mm范圍內，最大應不超過180mm；3、踏板自由行程應能調整，以便在離合器摩擦片磨損后用來調整和恢復分離軸承與分離杠桿間的正常間隙量；4、應有踏板行程限位裝置以防止操縱機構的零件受過大載荷而損壞；5、操縱機構的傳動效率要高；6、具有足夠的剛度，不會因發(fā)動機的振動以及車架和駕駛室的變形而干涉其正常工作；7、工作可靠、壽命高，維修保養(yǎng)方便等。第2頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五離合器操縱機構種類：

1.機械式

2.液壓式

3.氣壓式4.氣壓助力式第3頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五圖杠桿式離合器操縱機構第4頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五圖繩索式離合器操縱機構第5頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五(1)吊掛式踏板（2）落地式踏板第6頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五采用吊掛式踏板使該處地板易于密封，車架或車身的變形以及發(fā)動機的振動不會影響其工作，系統(tǒng)剛度好有助于減小踏板自由行程，也便于遠距離操縱及采用可翻傾式駕駛室等優(yōu)點。它不僅最廣泛地用于轎車及中輕型客車及貨車上，而且在大客車和重型貨車上的應用也日益增多，但在中型以上的汽車上使用時應該加裝助力器。

吊掛式踏板的特點第7頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五第8頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五機械式操縱機構分類：1、桿式傳動2、繩索傳動踏板拉桿分離叉第9頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五第10頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五第11頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五機械式操縱機構的特點桿系操縱機構結構簡單，工作可靠，廣泛應用于各型汽車上。桿系傳動中桿件間鉸接多，摩擦損失大，車架或車身變形以及發(fā)動機位移時會影響其正常工作。在平頭車、后置發(fā)動機汽車等離合器需要遠距離操縱時，合理布置桿系比較困難。繩索操縱機構可消除桿系傳動機構的一些缺點，并能采用便于駕駛員操縱的吊掛式踏板。但繩索壽命較短，拉伸剛度較小，故只適用于輕型、微型汽車和某些轎車。

第12頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五液壓式操縱機構結構原理圖：踏板儲液室主缸工作缸分離軸承分離杠桿分離叉推桿推桿第13頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五第14頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五液壓式操縱機構的特點液壓式離合器操縱機構具有摩擦阻力小，傳遞效率高，接合平順等優(yōu)點。它結構比較簡單，便于布置，不受車身和車架變形的影響，是普遍采用的一種操縱型式。

第15頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五第16頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五第17頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五第18頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五第19頁，共22頁，2022年，5月20日，14點45分，星期五第20頁，共22頁，2022年，5月20日