城市軌道交通線路聯(lián)鎖紅光帶故障應(yīng)急處理方案

城市軌道交交通線路聯(lián)聯(lián)鎖紅光帶帶故障應(yīng)急急處理方案案背景景：：C站站~D站站區(qū)區(qū)段段的的軌軌道道電電路路突突發(fā)發(fā)故故障障，，C站站是是LOW區(qū)區(qū)域域連連鎖鎖工工作作站站所所在在車車站站，，該該區(qū)區(qū)域域有有上上行行列列車車三三列列，，下下行行列列車車兩兩列列AB1108DCE0309100808080409司機機對對1008次次故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象，按按處處理理指指南南作作判判斷斷并處理理，駕駕駛室室時，須須征得得行調(diào)調(diào)同意意聽取行行調(diào)員員關(guān)于于列車故障障的報報告向司機機了解解故障障現(xiàn)象象和簡要要處理理情況況，行行調(diào)可以以給出出輔助助處理理建議觀察全全線列列車運運行情情況并作作出全全線調(diào)調(diào)整的決策策商定處處理方方案指指示行行調(diào)員發(fā)發(fā)布處處理命命令通知1108次次列車車在B站延延長停停站時時間，，并安撫撫乘客客情緒緒。把客車車故障障的故故障信息通通報給給車輛輛維調(diào)接聽車車站關(guān)關(guān)于客客車故障的的報告告命令司司機以以RM模式式謹慎駕駛駛按規(guī)定定通報報，填填寫通通報記錄錄表與行車車調(diào)度度員協(xié)協(xié)商調(diào)調(diào)整列車車運行行的方方案編寫故故障處處理經(jīng)經(jīng)過統(tǒng)統(tǒng)計列車車晚點點情況況調(diào)整列列車運運行，，通知知全線司司機恢恢復(fù)正正常運運行命令C站LOW控制制站進進行“軌軌區(qū)邏邏空””命令維維調(diào)派派相關(guān)關(guān)人員員到故障區(qū)區(qū)段進進行檢檢修命令1108次次列車車以RM模模式謹謹慎駕駕駛是否有有其他他列車車？是否1.發(fā)發(fā)現(xiàn)并并確認認聯(lián)鎖鎖區(qū)故故障1008次次在C站~D站站區(qū)間間自動動停止止運行行，經(jīng)經(jīng)檢查查該次次列車車狀態(tài)態(tài)正常常，沒沒有顯顯示故故障情情況，，1008次司司機立立即向向行車車調(diào)度度員報報告1008次次：報告告行調(diào)調(diào)，1008次次列車車在C站到到D站站區(qū)間間緊急急制動動，無無法收收到速速度碼碼行調(diào)調(diào)：1008次確確認前前方進進路，，以RM模模式動動車進進入D站，，1108次列列車在在B站站臺多多停兩兩分鐘鐘，其其他次次列車車正常常運行行，請請各列列列車車做好好乘客客安撫撫工作作。行調(diào)調(diào)：報告告調(diào)度度長，，C站站聯(lián)鎖鎖區(qū)故故障，，是否否統(tǒng)一一按照照聯(lián)鎖鎖區(qū)故故障應(yīng)應(yīng)急處處理程程序進進行。。調(diào)度長長：同意意行調(diào)調(diào)：呼叫叫維調(diào)調(diào)，C站聯(lián)聯(lián)鎖區(qū)區(qū)出現(xiàn)現(xiàn)故障障，立立即派派相關(guān)人員員進行行搶修修。維調(diào)調(diào)：收到到行調(diào)調(diào)2：全線線列車車注意意，由由于C站聯(lián)聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備故故障，，C站到D站間間采用用電話話閉塞塞法組組織行行車，，上行行列車車自C站開出出時自自行切切除ATP，采采用URM模式式動車車，下下行列車正正常運運行。。2.采采用電電話閉閉塞法法行車車C站站：呼叫行行調(diào)，，C站站站長長，請請確認認C站站到D站區(qū)區(qū)間是否否空閑閑行調(diào)調(diào)：經(jīng)確確認，，空閑閑C站站：呼叫叫D站站長，，1008次列列車請請求閉閉塞D站站：1008次列列車請請求閉閉塞C站站：呼叫叫值班班員，，請準準備C站~D站站的上上行1008次次列車車發(fā)車車進路路C站值值：準備備C站站~D站的的上行行了1008次次列車車發(fā)車車進路路呼呼叫值值班長長站長長，現(xiàn)現(xiàn)已經(jīng)經(jīng)將進進路上上的道道岔開開通正正確位位置，，加鎖鎖后并并確認認，上上行1008次次列車車發(fā)車車進路路準備備完畢畢。C站站：上行行1008次列列車發(fā)發(fā)車進進路準準備好好了D站站：值班員員，檢查查進路，，準備1008次上行行線接車車進路D站值：檢查線線路，準準備1008次次上行線線接車進進路呼叫值班班長站長長，現(xiàn)已已經(jīng)將進進路上的的道岔開開通正確確位置，，加鎖并并確認，，上行1008次列車車接車進進路準備備完畢C站站：同意1008次列車車閉塞。。電話記記錄：****D站站：同意1008次列車車閉塞。。電話記記錄：****（C站填填寫路票票交給1008次司機機，確認認乘客上上下完畢畢，向司司機顯示示發(fā)車信信號）C站站：1008次發(fā)發(fā)車D站站：1008次發(fā)發(fā)車，請請到站臺臺接車D站值：1008次發(fā)發(fā)車，請請到站臺臺接車D站值值：報告站站長，1008次列車車已到達達。D站站：報告行行調(diào)，1008次列車車到達，，已填寫寫《行車車日志》》1008次：報告行行調(diào)，1008次已安安全通過過故障區(qū)區(qū)段，未未發(fā)現(xiàn)任任何異常常情況。。行調(diào)調(diào)：收到呼呼叫維調(diào)調(diào)，請立立即安排排維修人人員進入入軌道搶搶修及辦辦理進入入?yún)^(qū)間工工作的手手續(xù)維調(diào)調(diào)：請維修修人員進進入軌道道搶修及及辦理進進入?yún)^(qū)間間工作的的手續(xù)行調(diào)調(diào)：呼叫1008次司機機出D站站后恢復(fù)復(fù)ATO駕駛模模式，1108次司機機在B站站、C站站?？繒r時延長停停站時間，并安安撫乘客客情緒。。5min后維調(diào)：呼叫行行調(diào)，軌軌道電路路設(shè)備故故障已排排除行調(diào)：收到（收到維維調(diào)通報報后，調(diào)調(diào)度中心心MMI上紅光光帶已變變?yōu)榉奂t紅色光帶帶，確認認已排除除軌道電電路的故故障）行調(diào)：呼叫C站值班班員，在在C站~D站區(qū)區(qū)間進行行“軌區(qū)區(qū)邏空””操作C站值：在C站站~D站站區(qū)間進進行“軌軌區(qū)邏空空”操作作行調(diào)：報告調(diào)調(diào)度長，，C站~D站故故障已排排除調(diào)度長：收到C站值：報告行行調(diào)，已已執(zhí)行““軌區(qū)邏邏空”操操作行調(diào)：收到呼呼叫C站值，，故障已已解除，，現(xiàn)請C站值班員交回回該站LOW工工作站控控制權(quán)C站值值：收到（C站值值班員按按程序辦辦理，交交回該LOW工工作站控控制權(quán)））3.恢復(fù)復(fù)正常運運行行調(diào)調(diào)：呼叫1108次列車車司機，，在C站站~D站站區(qū)間以以RM模模式駕駛駛，并及及時反饋饋列車在在該區(qū)間間故障區(qū)區(qū)段的運運行情況況1108次：1108次列列車在C站~D站區(qū)間間已轉(zhuǎn)換換成RM模式駕駕駛報報告告行調(diào)，，1108次已已安全通通過原故故障區(qū)間間，現(xiàn)