工程建設(shè)中主要工程地質(zhì)問題ppt版（共52）

土木工程程地質(zhì)學(xué)學(xué)GeologyinCivilEngineering8.1概述8.2工業(yè)與民民用建筑筑工程中中的主要要工程地地質(zhì)問問題8.3道路與橋橋梁工程程中的工工程地質(zhì)質(zhì)問題8.4隧道與地地下工程程中的工工程地質(zhì)質(zhì)問題8.5港口工程程中的工工程地質(zhì)質(zhì)問題8.6水利工程程中的工工程地質(zhì)質(zhì)問題工程建設(shè)設(shè)中主要要工程地地質(zhì)問題題8.1概述工程建設(shè)設(shè)是根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)要要求和建建設(shè)場地地的工程程地質(zhì)條條件進(jìn)行行的，而而不同類類型的工工程對(duì)工工程地質(zhì)質(zhì)條件的的要求也也不相同同，因此此在建設(shè)設(shè)的過程程中不可可避免地地會(huì)遇到到各種各各樣的地地質(zhì)情況況和問題題。充分分認(rèn)識(shí)這這些工程程地質(zhì)問問題，以以及針對(duì)對(duì)這些問問題做好好相應(yīng)的的工程地地質(zhì)勘查查工作隊(duì)隊(duì)于工程程建設(shè)是是非常重重要的。。本章對(duì)對(duì)工業(yè)與與民用建建筑、道道路與橋橋梁工程程、隧道道與地下下工程、、港口工工程、水水利工程程等五個(gè)個(gè)方面的的主要工工程地質(zhì)質(zhì)問題進(jìn)進(jìn)行了分分析，同同時(shí)針對(duì)對(duì)這五個(gè)個(gè)工程方方向指出出了其他他地質(zhì)勘勘察工作作的要點(diǎn)點(diǎn)。區(qū)域穩(wěn)定定性問題題基礎(chǔ)埋深深和結(jié)構(gòu)構(gòu)類型問問題地基穩(wěn)定定性問題題地基的施施工條件件問題邊坡穩(wěn)定定性問題題地下水的的侵蝕性性問題8.2工業(yè)與民民用建筑筑工程中中的主要要工程地地質(zhì)問題題地基穩(wěn)定定性問題題地基強(qiáng)度度地基變形形地基的強(qiáng)強(qiáng)度以地基承載載力表示。影響因素素有兩方方面：地地基性質(zhì)質(zhì)，基礎(chǔ)礎(chǔ)特點(diǎn)。。確定方法法：理論論計(jì)算算、原原位測測試、、規(guī)范范表格格。一級(jí)建建筑物物用原原位測測試結(jié)結(jié)合理理論計(jì)計(jì)算。。二級(jí)建建筑物物用理理論計(jì)計(jì)算結(jié)結(jié)合原原位測測試。。三級(jí)建建筑物物用規(guī)規(guī)范查查表或或根據(jù)據(jù)鄰近近建筑筑物經(jīng)經(jīng)驗(yàn)確確定。。2、地基基的變變形地基變變形特特征量量：沉降量量沉降差差傾斜局部傾傾斜均應(yīng)<規(guī)范容容許變變形值值.對(duì)于大大型重重要的的建筑筑物，，必須須同時(shí)時(shí)進(jìn)行行地基基強(qiáng)度度和變變形驗(yàn)驗(yàn)算。?；A(chǔ)的的施工工條件件問題題基坑開開挖和和支護(hù)護(hù)方式式降排水水方式式影響基基礎(chǔ)施施工條條件的的主要要因素素：地基土土性質(zhì)質(zhì)地下水水類型型和埋埋深建筑周周邊荷荷載邊坡穩(wěn)穩(wěn)定性性問題題在山區(qū)區(qū)的斜斜坡上上修建建建筑筑物，，邊坡坡穩(wěn)定定性是是個(gè)需需要重重視的的工程程地質(zhì)質(zhì)問題題。斜斜坡上上建筑筑物的的健在在給邊邊坡增增加了了外載載荷，，破壞壞了其其原有有的平平衡，，往往往導(dǎo)致致邊坡坡失穩(wěn)穩(wěn)而滑滑動(dòng)。。3、工民民建工工程地地質(zhì)勘勘察要要點(diǎn)了解整整個(gè)建建筑區(qū)區(qū)域內(nèi)內(nèi)的總總體穩(wěn)穩(wěn)定性性：初步步查清清幾個(gè)個(gè)可能能作為為建筑筑場地地的工工程地地質(zhì)條條件，，以便便選址址。查明建建筑區(qū)區(qū)域內(nèi)內(nèi)的地地層分分布和和巖土土的物物理力力學(xué)性性質(zhì)：對(duì)地地基土土體進(jìn)進(jìn)行室室內(nèi)試試驗(yàn)以以及一一定數(shù)數(shù)量的的現(xiàn)場場原位位測試試；確確定合合理的的地基基承載載力，，并對(duì)對(duì)地基基的均均勻性性和穩(wěn)穩(wěn)定性性作出出評(píng)價(jià)價(jià)，為為工程程設(shè)計(jì)計(jì)和施施工提提供所所需的的計(jì)算算指標(biāo)標(biāo)及資資料。。查明地地下水水的埋埋藏、、補(bǔ)給給和排排泄條條件、、水位位變化化幅度度與規(guī)規(guī)律及及化學(xué)學(xué)成分分，測測定并并評(píng)價(jià)價(jià)地基基土體體的滲滲透性性：對(duì)基基坑工工程，，當(dāng)存存在高高承壓壓水層層時(shí)，，應(yīng)評(píng)評(píng)價(jià)基基坑底底隆起起以及及發(fā)生生涌水水的影影響，，為基基坑支支護(hù)和和工程程降水水提出出可靠靠建議議。在斜坡坡地區(qū)區(qū)應(yīng)評(píng)評(píng)價(jià)邊邊坡的的穩(wěn)定定性。。一、道道路工工程地地質(zhì)特特點(diǎn)道路是是線型型工程程，線線路往往往要要穿越越地形形、地地質(zhì)條條件復(fù)復(fù)雜的的不同同地區(qū)區(qū)或構(gòu)構(gòu)造單單元，，如道道路沿沿線往往往會(huì)會(huì)遇到到山高高谷深深，地地質(zhì)復(fù)復(fù)雜、、不良良地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象象發(fā)育育或道道路需需要穿穿越大大的溶溶洞和和暗河河等問問題。。因此，工程程地質(zhì)論證證或工程地地質(zhì)條件分分析在公路路建設(shè)中非非常重要。。路線的的選擇，要要根據(jù)工程程地質(zhì)條件件及施工條條件等綜合合考慮，其其中工程地地質(zhì)條件是是決定性因因素。8.3道路與橋梁梁工程中的的主要工程程地質(zhì)問題題路基邊坡穩(wěn)穩(wěn)定性路基基底穩(wěn)穩(wěn)定性道路凍害建筑材料二、道路工工程的主要要工程地質(zhì)質(zhì)問題1、路基基邊坡穩(wěn)定定性路基邊坡包包括:天然邊坡半挖半填路路基邊坡路塹邊坡破壞形式:滑坡崩塌錯(cuò)落當(dāng)剪應(yīng)力>巖土體強(qiáng)度度時(shí),發(fā)生失穩(wěn).任何邊坡都都具有一定定坡度和高高度，在重重力作用下下，邊坡巖巖土體均處處于一定的的應(yīng)力狀態(tài)態(tài)，如果應(yīng)應(yīng)力發(fā)生變變化就會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致邊坡變變形失穩(wěn)。。一般情況況下，影響響邊坡穩(wěn)定定的主要因因素有巖層層產(chǎn)狀、巖巖石性質(zhì)、、巖體結(jié)構(gòu)構(gòu)、水的作作用、地形形地貌及人人為因素等等。1)巖層產(chǎn)狀。。當(dāng)巖層傾角角較大時(shí)，，在背斜山山的兩坡，，單斜山、、單斜谷的的順坡開挖挖路基時(shí)，，都存在發(fā)發(fā)生順層崩崩塌、滑坡坡等潛在地地質(zhì)災(zāi)害的的危險(xiǎn)，不不宜選線修修路。2)巖石性質(zhì)和和巖體結(jié)構(gòu)構(gòu)。由堅(jiān)硬致密密的巖石構(gòu)構(gòu)成的邊坡坡穩(wěn)定性較較好，由泥泥巖、頁巖巖和風(fēng)化強(qiáng)強(qiáng)烈、裂隙隙發(fā)育、破破碎硬巖構(gòu)構(gòu)成的邊坡坡穩(wěn)定性較較差。層理理層面、軟軟弱夾層、、不整合面面、片理面面、裂隙面面、斷層面面、斷層破破碎帶等巖巖體結(jié)構(gòu)面面都會(huì)影響響邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定。巖層產(chǎn)狀對(duì)對(duì)公路選線線的影響巖層產(chǎn)狀對(duì)對(duì)公路選線線的影響土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性取決決于親水性性粘土礦物物含量.影響因素:土層結(jié)構(gòu)和和成因類型型水文地質(zhì)條條件自然條件施工方法巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性取決決于巖體中中結(jié)構(gòu)面.須同時(shí)具備備臨空面、、滑動(dòng)面和和切割面。。影響因素：：巖石性質(zhì)地質(zhì)構(gòu)造巖體結(jié)構(gòu)類類型水文地質(zhì)條條件施工條件2、路基基底底穩(wěn)定性破壞形式:整體滑移擠出變形路堤塌陷影響因素:基底土的力力學(xué)性質(zhì)基底面的傾傾斜程度軟弱結(jié)構(gòu)面面水文地質(zhì)條條件處理措施:放緩邊坡,設(shè)反壓護(hù)道道采用換填、、預(yù)壓等地地基處理方方法如果路基基基底下分布布有軟弱的的泥質(zhì)夾層層且?guī)r層傾傾向與坡向向一致時(shí)，，若在其下下方開挖取取土或在上上方填土加加重都會(huì)引引起路堤整整體滑移；；當(dāng)高填路路堤通過河河漫灘或階階地時(shí)，若若基底下分分布有飽水水厚層淤泥泥，在高填填路堤的壓壓力下，往往往會(huì)使基基底產(chǎn)生擠擠出變形；；由于基底底下巖溶洞洞穴的塌陷陷也會(huì)引起起路堤嚴(yán)重重變形。路路基基底若若為軟土、、濕陷性黃黃土、凍土土、膨脹土土、巖溶空空洞和采空空區(qū)等，常常使路基出出現(xiàn)沉陷變變形和不均均勻膨脹變變形。3、道道路路凍凍害害破壞壞形形式式:路面面凍凍脹脹路基基翻翻漿漿影響響因因素素:氣溫溫路基基土土的的性性質(zhì)質(zhì)水文文地地質(zhì)質(zhì)條條件件地形形特特征征和和植植被被情情況況防治治措措施施:鋪設(shè)設(shè)毛毛細(xì)細(xì)割割斷斷層層;換土土;設(shè)排排水水溝溝;提高高路路基基標(biāo)標(biāo)高高;修筑筑隔隔熱熱層層.三、、道道路路工工程程地地質(zhì)質(zhì)勘勘察察的的工工作作內(nèi)內(nèi)容容:分為為以以下下三三個(gè)個(gè)階階段段道路路選選線線方方案案階階段段頂線線勘勘查查階階段段確定定道道路路線線路路后后的的勘勘查查階階段段橋梁梁是是公公路路工工程程建建筑筑的的重重要要組組成成部部分分。。路路線線跨跨越越河河流流、、溝溝谷谷或或道道路路，，需需要要架架設(shè)設(shè)橋橋梁梁，，橋橋梁梁也也是是路路線線通通過過地地質(zhì)質(zhì)災(zāi)災(zāi)害害頻頻繁繁發(fā)發(fā)生生地地區(qū)區(qū)的的主主要要工工程程。。橋梁梁工工程程中中的的主主要要工工程程地地質(zhì)質(zhì)問問題題包包括括兩兩方方面面：：1）橋橋墩墩臺(tái)臺(tái)地地基基穩(wěn)穩(wěn)定定性性問問題題；；2）橋橋墩墩臺(tái)臺(tái)沖沖刷刷問問題題。。四、、橋橋梁梁工工程程地地質(zhì)質(zhì)問問題題1)橋墩墩臺(tái)臺(tái)地地基基穩(wěn)穩(wěn)定定性性。。主要要取取決決于于墩墩臺(tái)臺(tái)地地基基中中巖巖土土體體承承載載力力的的大大小小，，它它對(duì)對(duì)選選擇擇橋橋梁梁的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)和和確確定定橋橋梁梁的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)形形式式起起決決定定作作用用。。當(dāng)當(dāng)橋橋梁梁為為靜靜定定結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)時(shí)時(shí)，，由由于于各各孔孔是是獨(dú)獨(dú)立立的的且且相相互互之之間間沒沒有有聯(lián)聯(lián)系系，，對(duì)對(duì)工工程程地地質(zhì)質(zhì)的的適適應(yīng)應(yīng)范范圍圍較較廣廣。。但但超超靜靜定定結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的橋橋梁梁，，對(duì)對(duì)各各橋橋墩墩臺(tái)臺(tái)之之間間的的不不均均勻勻沉沉降降特特別別敏敏感感，，故故在在取取用用其其地地基基容容許許承承載載力力時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)予予慎慎重重考考慮慮。。橋墩墩臺(tái)臺(tái)地地基基穩(wěn)穩(wěn)定定性性與與沖沖刷刷問問題題分分析析2)橋墩墩臺(tái)臺(tái)的的沖沖刷刷問問題題。。橋墩墩和和橋橋臺(tái)臺(tái)的的修修建建，，使使原原來來的的河河槽槽過過水水?dāng)鄶嗝婷婷婷娣e積減減小小，，從從而而局局部部增增大大了了河河水水流流速速并并改改變變了了流流態(tài)態(tài)，，會(huì)會(huì)對(duì)對(duì)橋橋基基產(chǎn)產(chǎn)生生強(qiáng)強(qiáng)烈烈沖沖刷刷，，有有時(shí)時(shí)可可把把河河床床中中的的松松散散沉沉積積物物局局部部或或全全部部沖沖走走，，使使橋橋墩墩臺(tái)臺(tái)基基礎(chǔ)礎(chǔ)直直接接受受到到流流水水沖沖刷刷，，威威脅脅橋橋墩墩臺(tái)臺(tái)的的安安全全。。因因此此，，橋橋墩墩臺(tái)臺(tái)基基礎(chǔ)礎(chǔ)的的埋埋深深，，除除決決定定于于持持力力層層部部位位的的條條件件外外，，還還應(yīng)應(yīng)滿滿足足下下列列四四點(diǎn)點(diǎn)要要求求：：①橋位應(yīng)盡可可能選在河道道順直、水流流集中、河床床穩(wěn)定的地段段，以確保橋橋梁在使用期期間不因河流流改道而失去去作用或受到到河流的強(qiáng)烈烈沖刷而破壞壞。②橋位要避開開順河向及平平行橋梁軸線線方向上的大大的斷層破碎碎帶和活動(dòng)斷斷裂帶。③橋位要選在在岸坡穩(wěn)定、、基底巖石堅(jiān)堅(jiān)硬完整、無無嚴(yán)重地質(zhì)災(zāi)災(zāi)害的地段。。④在有沖刷作作用處，基礎(chǔ)礎(chǔ)應(yīng)埋置在墩墩臺(tái)附近最大大沖刷線以下下。隧道是道路工工程中與地質(zhì)質(zhì)條件關(guān)系最最密切的工程程建筑物。隧隧道的優(yōu)點(diǎn)是是線路短、裁裁彎取直、減減少開挖和填填方工程量、、抗震性高等等。隧道位于地下下，四周被各各種圍巖包圍圍，處于各種種不同的地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造部位，，可能遇到各各種地質(zhì)問題題。主要包括括圍巖穩(wěn)定性性、地下水、、地溫和有害害氣體幾個(gè)方方面。在進(jìn)行道路規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，，隧道位置的的確定是先決決問題之一。。隧道位置的的選擇，除取取決于工程目目的要求外，，還需考慮地地形、巖性、、地質(zhì)構(gòu)造、、地下水等地地質(zhì)條件。隧道工程地質(zhì)質(zhì)條件分析1)地形條件。隧道進(jìn)、出口口地段最好是是基巖出露比比較完整或坡坡積層較薄，，地形邊坡應(yīng)應(yīng)下陡上緩，，洞口巖層最最好傾向山里里，在地形陡陡的高邊坡開開挖洞口時(shí)，，應(yīng)不削坡或或少削坡即進(jìn)進(jìn)洞，以保證證邊坡的穩(wěn)定定性。洞口要要避開滑坡、、崩塌、沖溝溝、泥石流等等地質(zhì)災(zāi)害易易發(fā)地段，還還要避開山麓麓殘積、坡積積、洪積物等等第四紀(jì)松散散沉積物。隧隧道進(jìn)出、口口不宜選在排排水困難的低低洼處，也不不應(yīng)選在傍河河山嘴及谷口口等易受流水水沖刷的地段段。2)巖性條件。均質(zhì)厚厚層堅(jiān)堅(jiān)硬完完整的的硬質(zhì)質(zhì)巖（（巖石石飽和和抗壓壓強(qiáng)度度Rg＞30MPa），圍圍巖的的穩(wěn)定定性較較好，，能適適應(yīng)各各種斷斷面形形狀的的地下下洞室室；而而軟質(zhì)質(zhì)巖（（Rg＜30MPa）圍巖巖不穩(wěn)穩(wěn)定。。洞室室位置置應(yīng)盡盡量選選在堅(jiān)堅(jiān)硬完完整的的巖漿漿巖、、厚層層堅(jiān)硬硬的沉沉積層層及變變質(zhì)巖巖中，，而應(yīng)應(yīng)避開開軟弱弱巖石石（如如凝灰灰?guī)r、、粘土土巖、、頁巖巖、膠膠結(jié)不不好的的砂礫礫巖、、千枚枚巖及及某些些片巖巖等））和軟軟、硬硬互層層或含含軟弱弱夾層層的巖巖體。。3)地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造條條件。。地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造是是控制制巖體體完整整性、、穩(wěn)定定性的的重要要因素素，裂裂隙和和斷層層亦是是地下下水滲滲透的的直接接通道道，隧隧道選選址時(shí)時(shí)應(yīng)盡盡量避避開地地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造復(fù)復(fù)雜的的地區(qū)區(qū)。①巖巖層產(chǎn)產(chǎn)狀對(duì)對(duì)隧道道選址址的影影響。。當(dāng)隧隧道軸軸線與與巖層層走向向平行行時(shí)，，在水水平或或近水水平的的巖層層中修修建隧隧道，，地質(zhì)質(zhì)條件件較好好，但但應(yīng)將將隧道道位置置選在在厚層層狀均均質(zhì)巖巖層中中。在傾斜斜巖層層中修修建隧隧道，，一般般是不不利的的，因因?yàn)殚_開挖隧隧道切切斷傾傾斜巖巖層后后，容容易造造成隧隧道兩兩側(cè)邊邊墻所所受的的側(cè)壓壓力不不一致致，導(dǎo)導(dǎo)致局局部變變形；；在直直立或或近直直立巖巖層中中修建建隧道道，也也是不不利的的，特特別是是將隧隧道位位置選選在其其厚度度與隧隧道跨跨度相相等或或小于于隧道道跨度度的直直立軟軟弱巖巖層中中時(shí)，，更是是十分分不利利的；；一定定不能能把隧隧道位位置選選在軟軟硬巖巖層的的分界界線上上，因因?yàn)樗硭淼理旐敳康牡牡貙訉訋r性性不同同，容容易產(chǎn)產(chǎn)生不不均勻勻變形形，或或在地地下水水作用用下向向下滑滑動(dòng)，，破壞壞隧道道。巖層產(chǎn)產(chǎn)狀對(duì)對(duì)隧道道選址址的影影響②褶褶皺對(duì)對(duì)隧道道選址址的影影響。。橫穿向向斜和和背斜斜修建建隧道道時(shí)，，隧道道軸線線上承承受著著不同同的壓壓力，，在向向斜的的軸部部由于于存在在較強(qiáng)強(qiáng)的擠擠壓力力，巖巖層受受擠壓壓破碎碎呈下下墜態(tài)態(tài)勢，，開挖挖隧道道時(shí)容容易坍坍落，，而且且向斜斜軸部部的裂裂隙中中存在在承壓壓地下下水，，開挖挖時(shí)有有涌水水的威威脅；；在背背斜軸軸部由由于巖巖層上上拱，，能很很好地地將上上覆巖巖層的的荷重重傳遞遞到附附近兩兩側(cè)巖巖體中中去，，而使使背斜斜軸部部拱曲曲最大大部位位的壓壓力變變小，，開挖挖隧道道時(shí)巖巖塊坍坍落以以及涌涌水的的可能能性較較小。。平行褶褶皺軸軸線方方向修修建隧隧道，，地質(zhì)質(zhì)條件件都不不理想想。首首先，，在背背斜軸軸部選選址，，雖然然巖層層上拱拱使頂頂部壓壓力有有所減減弱，，但背背斜軸軸部的的巖層層處于于張力力作用用下，，遭受受過強(qiáng)強(qiáng)烈的的破壞壞，不不宜沿沿背斜斜軸線線長距距離開開挖、、修建建隧道道；其其次，，沿向向斜軸軸線開開挖、、修建建隧道道，對(duì)對(duì)工程程的穩(wěn)穩(wěn)定性性極為為不利利；第第三，，若必必須在在褶曲曲巖層層地段段平行行軸線線方向向修建建隧道道，可可以將將隧道道軸線線選在在背斜斜或向向斜的的兩翼翼，條條件相相對(duì)好好些。。向斜與與背斜斜下墜墜力的的差別別地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造對(duì)對(duì)隧道道選址址的影影響③斷斷裂對(duì)對(duì)隧道道選址址的影影響。。斷層、、斷裂裂破碎碎帶對(duì)對(duì)隧道道工程程極為為不利利，隧隧道選選址應(yīng)應(yīng)遠(yuǎn)離離斷層層，決決不能能沿?cái)鄶鄬用婷孀呦蛳蛐藿ńㄋ淼赖?；在在斷裂裂破碎碎帶地地段修修建隧隧道，，?yīng)特特別慎慎重，，尤其其在破破碎帶帶較寬寬、且且斷層層角礫礫、泥泥砂、、碎石石等尚尚未固固結(jié)成成巖地地段，，一般般不允允許平平行破破碎帶帶修建建隧道道。如如果隧隧道選選址必必須穿穿越斷斷層或或斷裂裂破碎碎帶，，則應(yīng)應(yīng)將隧隧道軸軸線方方向布布置在在與斷斷層或或斷裂裂破碎碎帶走走向垂垂直的的方向向，以以使隧隧道中中斷裂裂破碎碎帶占占地最最少或或出露露面積積最小小。五、橋橋梁工工程地地質(zhì)勘勘察的的工作作內(nèi)容容:分為以以下兩兩個(gè)階階段初步勘勘察階階段詳細(xì)勘勘察階階段8.4隧道與與地下下工程程中的的主要要工程程地質(zhì)質(zhì)問題題8.4.1圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性性8.4.1.1圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性性的含含義所謂圍圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性性，是是指在在一定定時(shí)間間內(nèi)，，在一一定的的地質(zhì)質(zhì)力和和工程程力作作用下下巖體體不產(chǎn)產(chǎn)生破破壞和和失穩(wěn)穩(wěn)的性性質(zhì)。。8.4.1.2圍巖變變形破破壞的的特點(diǎn)點(diǎn)圍巖變變形破破壞的的特點(diǎn)點(diǎn)、方方式以以及巖巖體結(jié)結(jié)構(gòu)條條件之之間的的關(guān)系系見課課本P221表8.1（1）堅(jiān)硬硬完整整巖體體的脆脆性破破裂（2）塊體體滑移移（3）層狀狀彎折折和拱拱曲（4）碎裂裂巖體體的松松動(dòng)解解脫（5）松松散散圍圍巖巖的的塑塑性性變變形形8.4.1.3圍巖巖穩(wěn)穩(wěn)定定性性的的影影響響因因素素（1）巖巖性性（2）巖巖體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)（3）地地質(zhì)質(zhì)構(gòu)構(gòu)造造（4）構(gòu)構(gòu)造造應(yīng)應(yīng)力力影影響響（5）地地下下水水影影響響（6）工工程程因因素素8.4.1.4底下下洞洞室室圍圍巖巖穩(wěn)穩(wěn)定定性性的的分分析析方方法法（1）圍圍巖巖穩(wěn)穩(wěn)定定性性分分類類法法（2）工工程程地地質(zhì)質(zhì)類類比比法法（3）巖巖體體結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)分分析析法法（4）數(shù)數(shù)學(xué)學(xué)力力學(xué)學(xué)計(jì)計(jì)算算分分析析法法8.4.2地下下水水、、地地溫溫以以及及有有害害氣氣體體8.4.2.1地下下水水（1）涌涌水水問問題題（2）浸浸水水問問題題8.4.2.2地溫溫在常常溫溫層層以以下下，，底底下下洞洞室室的的溫溫度度一一般般隨隨著著深深度度增增加加，，當(dāng)當(dāng)溫溫度度超超過過25℃℃時(shí)，，勞勞動(dòng)動(dòng)效效率率就就會(huì)會(huì)降降低低，，溫溫度度達(dá)達(dá)到到35℃℃時(shí)，，勞勞動(dòng)動(dòng)效效率率幾幾乎乎下下降降為為0，必必須須降降溫溫改改善善工工作作環(huán)環(huán)境境。。一一般般將將地地溫溫增增加加1℃℃所需需下下降降的的深深度度成成為為地地溫溫梯梯度度。。8.4.2.3有害害氣氣體體在