造船管理信息化價(jià)值評估報(bào)告

實(shí)施現(xiàn)代造船模式的關(guān)鍵............................................... 評估目 3.1.3業(yè)務(wù)流程優(yōu)化并已到日常經(jīng)營業(yè)務(wù) 信息化應(yīng)用效果顯著，持續(xù)開展現(xiàn)代造船模式............................ 建立集中的管控模式，提高的利用 一、XX造船管理信息化歷一步步走來一點(diǎn)點(diǎn)壯大，到如今形成以7-17萬噸級油輪和5-20萬噸散貨船為主打產(chǎn)品的中國造船巨星，成為規(guī)模最大的民營造船，在造船行業(yè)第3位、世界11快速成長(90年代初—2000年規(guī)模爆發(fā)(2001年—2010年全期(2011年—至今719396年年12年快速成長(90年代初—2000年規(guī)模爆發(fā)(2001年—2010年全期(2011年—至今719396年年12年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年20年180年年年年年U8年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年建設(shè)初期（7180：企業(yè)主要經(jīng)營修船和門吊、行吊、橋吊等各類船舶配套快速成長期（90年初—2000年企業(yè)93年開始涉足萬噸以上船塢建造，96年與客商簽訂1.2萬噸散貨船合同，自此企業(yè)進(jìn)入快速成長期，形成萬噸級別的油輪、散貨船、多用途船等多個(gè)船型的生產(chǎn)能力。企業(yè)開始加快CAD/CAM的開發(fā)和應(yīng)用優(yōu)化，由電腦進(jìn)行出交付主要依據(jù)。98年企業(yè)開始應(yīng)用U8實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)核算和報(bào)表等業(yè)務(wù)信息化，滿足 規(guī)模爆發(fā)期（2001年—2010年先設(shè)計(jì)能力建造水平都需要快速提高企業(yè)開始與韓國馬士達(dá)公司船舶、708、6112001TRIBON2006年企業(yè)與新加坡恒舟國際貿(mào)易合資成立XX造船，在新廠全面實(shí)施現(xiàn)代造2007：20102011年初企業(yè)開始采用NC平臺(tái)重新構(gòu)建數(shù)字化管理平臺(tái)，將現(xiàn)代造船模式的先進(jìn)思想 基于實(shí)施現(xiàn)代造船模式是必然選流程優(yōu)化的基礎(chǔ)之上而成功實(shí)施現(xiàn)代造船模式正是日韓造船業(yè)建立起，XX造船作為中國造船行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，實(shí)施現(xiàn)代造船模式已成為企業(yè)管理者共識(shí)。企業(yè)認(rèn)識(shí)到造船模式創(chuàng)新和必須以信息化為支撐，以擴(kuò)大轉(zhuǎn)模工作的廣度和深度為出發(fā)點(diǎn)以產(chǎn)品為載體、以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)、優(yōu)，實(shí)施現(xiàn)代造船模式的關(guān)現(xiàn)代造船模式，就必須有效應(yīng)對諸多管理：生產(chǎn)、管理，均衡、連續(xù)的數(shù)字化造船；礎(chǔ)數(shù)據(jù)合理進(jìn)行命名規(guī)編碼控制確保企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)部門能夠基于的規(guī)行有效負(fù)荷平衡如何快速生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場實(shí)績情況快速更新計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)度讓）采購成本和庫存過度占用？如何以托盤（中間產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)采購和進(jìn)行運(yùn)力的負(fù)荷情況進(jìn)行分析，合理安排中間產(chǎn)品的？）構(gòu)建適應(yīng)企業(yè)自身的現(xiàn)代造船模XX造船認(rèn)為：實(shí)施現(xiàn)代造船模式必須圍繞企業(yè)自身情況，構(gòu)建以深化設(shè)一個(gè)：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的全面和規(guī)范化以船舶三維模型為，持續(xù)深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)、不斷規(guī)范建造所需各類基三大協(xié)同：設(shè)計(jì)協(xié)同、計(jì)劃協(xié)同、物流設(shè)計(jì)協(xié)同：通過應(yīng)用PDM/PLM系統(tǒng)，加強(qiáng)對設(shè)計(jì)過程的，提高設(shè)計(jì)夠關(guān)聯(lián)，確保目標(biāo)一致、管控一致、約束一致，確保計(jì)劃的科學(xué)性和可物流協(xié)同：通過實(shí)施精益的物流管理模式，按船研所和物資納期計(jì)確性、中間產(chǎn)品的可控性，同時(shí)加強(qiáng)與財(cái)務(wù)、成本、提高庫存周轉(zhuǎn)率和效率力管理、設(shè)備管理等業(yè)務(wù)系統(tǒng)的深化應(yīng)用。二、XX造船管理信息化評估結(jié)一、企業(yè)信息化建設(shè)對企業(yè)發(fā)展的支持程度。評估的應(yīng)用企業(yè)總體的匹配程度，保持IT與業(yè)務(wù)目標(biāo)的一致性，為企業(yè)的總體和業(yè)務(wù)發(fā)展服務(wù)；IT三、企業(yè)信息化對企業(yè)的組織流業(yè)務(wù)流程所產(chǎn)生的影響。評估信四、以信息系統(tǒng)作為支撐平臺(tái)對企業(yè)在管理控制、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)等方面發(fā)采用的評估標(biāo)1遵循中民工業(yè)和信息化部2011年11月正式發(fā)布《工業(yè)企“信2采用的評估體系為《管理信息化應(yīng)用價(jià)值評估體系，是網(wǎng)絡(luò) 公司多年3公司根據(jù)多年來在船舶行業(yè)化應(yīng)用中的最佳實(shí)踐，結(jié)合指標(biāo)共21個(gè)；信息化應(yīng)用評估指標(biāo)30個(gè)；信息化效果指標(biāo)51個(gè)?？偣?02技術(shù)、投入等全面評估企業(yè)現(xiàn)狀；資料來源：公司《管理信息化應(yīng)用價(jià)值評估體系資料來源：公司《管理信息化應(yīng)用價(jià)值評估體系，在企業(yè)現(xiàn)場對象包括企業(yè)項(xiàng)目組成員、關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域的業(yè)務(wù)比較深入，涉及到信息化相關(guān)的各個(gè)層面。問卷由企業(yè)直接填寫。， 整體評估達(dá)到“總體中級水平對XX管理信息化各個(gè)層面應(yīng)用狀況和度指標(biāo)評估結(jié)果分析，依

管理信息化總體水平評新時(shí)代新時(shí)代造水水水水≥≥≥0

≥

≥

≥

資料來源：根據(jù)企業(yè)問卷結(jié)果整評估總分?jǐn)?shù)為58.2661.3950.96分分評估得 分（二）資料來源：根據(jù)企業(yè)問卷結(jié)果整信息化應(yīng)用處于“綜合集成應(yīng)用（一）（二）（三）綜合集成（四）XX資料來源：根據(jù)企業(yè)問卷結(jié)果整資料來源：根據(jù)企業(yè)問卷結(jié)果整信息化應(yīng)用效果為“中級水平信息化效果表現(xiàn)為IT與業(yè)務(wù)融合、IT管理融合而內(nèi)化為企業(yè)的經(jīng)營能力和（二）XX資料來源：根據(jù)企業(yè)問卷結(jié)果整資料來源：根據(jù)企業(yè)問卷結(jié)果整三、XX造船管理信息化效果與關(guān)鍵應(yīng)用價(jià)通過評估企業(yè)管理信息化基礎(chǔ)可以看出，XX將信息化作為企業(yè)實(shí)施現(xiàn)能力和管理創(chuàng)新水平的管理工程來實(shí)施，在信息化組織與規(guī)劃、IT資料來源：根據(jù)企業(yè)問卷結(jié)果整3.1.1的重視是促進(jìn)業(yè)務(wù)與信息化深度融合的保信息化工作，信息部直接隸屬于。公司總經(jīng)理率先在OA辦公協(xié)同平臺(tái)了每月的月度計(jì)劃、周計(jì)劃執(zhí)行情況和工作安排，促使企業(yè)很多中管理都廣泛參與到信息化應(yīng)用中，企業(yè)各級的信息化認(rèn)識(shí)水平統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化和應(yīng)用改進(jìn)工作的全面開展，確保業(yè)務(wù)與的深度融合協(xié)同和集成化應(yīng)用體系的基礎(chǔ),為此公司成立專門的編碼管理來負(fù)責(zé)各類行管理物資編碼規(guī)范化程度也隨著企業(yè)對舊有遺留編碼逐步封存而有大幅地改善，截止到目前已有12項(xiàng)大類、305項(xiàng)小類、55080項(xiàng)物資按范執(zhí)行。資料來源：根據(jù)企業(yè)問卷結(jié)果整物（含中間產(chǎn)品名規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化也正在參考國標(biāo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)32(VLCC)范,來發(fā)布信息。3.1.3業(yè)務(wù)流程優(yōu)化并已到日常經(jīng)營業(yè)務(wù)伴隨信息化與業(yè)務(wù)融合的不斷深入與造船相關(guān)的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化比例90%82%，73%，設(shè)備管理業(yè)務(wù)流程優(yōu)化比例70%40%。如下圖所示:資料來源：根據(jù)企業(yè)問卷結(jié)果整理業(yè)務(wù)和管理中去并下來形成新的業(yè)務(wù)規(guī)范來推動(dòng)企業(yè)管理進(jìn)步的絕佳機(jī)會(huì)企業(yè)在不斷優(yōu)化和流程過程務(wù)管控能力和運(yùn)營效率都會(huì)得到大幅提（建模和出圖為不同的人XX深入，企業(yè)對生產(chǎn)現(xiàn)場在人、財(cái)、設(shè)備、物資的力度也越來越大，下圖XX信息化應(yīng)用總的評估情況XX資料來源：根據(jù)企業(yè)問卷結(jié)果整構(gòu)建了面向管理和區(qū)域化建造的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)平一個(gè)年產(chǎn)在400萬噸以上載重，覆蓋多個(gè)船型的大型造船企業(yè)來講，要實(shí)施是企業(yè)過去十二年來高速發(fā)展的管理需要。一、船研所各專業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)水平全面得到提。計(jì)能力和深度得到了全面提高船型（10萬噸以上）生產(chǎn)設(shè)計(jì)周期大幅縮短至6個(gè)月左右、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)修改率總體維持在不到1%，企業(yè)錯(cuò)誤性檢查、檢查。資料來源：根據(jù)企業(yè)問卷結(jié)果和現(xiàn)場調(diào)研情況整確性以比較復(fù)雜的管舾為例現(xiàn)在設(shè)計(jì)只需要輸入相關(guān)的參數(shù)和信息，tribon可以馬上虛擬各類管道的三維圖形；持續(xù)進(jìn)行tribon二次開發(fā)，在錯(cuò)誤性檢查、檢查、零件明細(xì)表檢查修改量明顯減少，差錯(cuò)減少30%，零件明細(xì)表（個(gè)數(shù)和名稱）檢查校驗(yàn)二、生產(chǎn)設(shè)計(jì)逐漸為其他業(yè)務(wù)部門提供船舶建造基礎(chǔ)信設(shè)計(jì)、管理、建造的應(yīng)用進(jìn)程。XX造船管理層對船研所各類物資名規(guī)標(biāo)準(zhǔn)化更是非常重視，各專業(yè)購管務(wù)管理、成本管理、現(xiàn)場倉庫管理水平也比其他物資要高。財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)深度融合，財(cái)務(wù)管控能力得到較大提通過對XXIT與財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)融合情況的評估，企業(yè)在化財(cái)務(wù)控制、會(huì)計(jì)核算體系的規(guī)范情況、業(yè)務(wù)的和追溯能力、成本歸集等方面有很大改善，實(shí)現(xiàn)化財(cái)務(wù)管理：改變原來多套U8財(cái)務(wù)部署模式，在的NC財(cái)務(wù)管控平臺(tái)下可以對全下XX造船、新世紀(jì)造船、鋼結(jié)構(gòu)三家公司的、系（有5級、科目的新增都是由進(jìn)行控制；在成本核算方式上由從計(jì)XX形成以號船為管理主線的精益物全面物流業(yè)務(wù)過建立以號船為管理主線的精益物流管理體系提供了很好的管理。資料來源：根據(jù)企業(yè)問卷結(jié)果整理口設(shè)備、船用設(shè)備、閥件、管系附件、電器、油漆等物資的采購和倉庫管理73%，并按新優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程形成形成按號船來驅(qū)動(dòng)采購進(jìn)行庫存物資管理和按發(fā)料的精益物流管理體系企業(yè)零庫存的物流管理制度根據(jù)物納期計(jì)劃按號船進(jìn)行采（進(jìn)口設(shè)備和船板材料進(jìn)行預(yù)采購，入庫后在系統(tǒng)中按號船鎖定物資，車間發(fā)料時(shí)需要按船研所到成本部進(jìn)行每條船交船后可按號船進(jìn)行統(tǒng)計(jì)余料并由二級庫退還到一級庫。物流的實(shí)施使得企業(yè)對物資到貨、在庫和領(lǐng)用情況全面進(jìn)行，級全局庫存管理成為現(xiàn)實(shí)：在車間報(bào)物資需求和采購業(yè)務(wù)員安排采購物資實(shí)現(xiàn)在XX造船與新世紀(jì)造船兩家企業(yè)共用，從和企業(yè)層面同時(shí)提高物資的利用率，有效降低成本。鋼板集配、中間產(chǎn)品物流管理、與設(shè)計(jì)集成等業(yè)務(wù)管理基礎(chǔ)良好（有成體的Excel管理規(guī)范對應(yīng)IT與業(yè)務(wù)融合方案已經(jīng)，為后期物流信息化建設(shè)XX信息化逐漸融入生產(chǎn)現(xiàn)場，現(xiàn)場管控水平大幅提資料來源：根據(jù)企業(yè)問卷結(jié)果整一、現(xiàn)場物資管控能力的全面增強(qiáng)，提高現(xiàn)場物資的利用庫甚至有的物資有七級庫，各級倉庫的物資庫存情況很難。通過對車間28對于各車間材料消耗進(jìn)行及時(shí)統(tǒng)計(jì)匯總，便于做好費(fèi) 控制用物資的在緊急情況還可以挪用，及時(shí)消化庫存，減少庫存占用；二、全員化設(shè)備管理體系逐步建立使得關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀況一目了修按計(jì)劃對實(shí)際發(fā)生的材料、工時(shí)、工作內(nèi)容可進(jìn)行記錄，設(shè)備點(diǎn)93%以上。excel三、勞動(dòng)力管理平臺(tái)快速推進(jìn)，對外包工控制能力將全面增外包工比例一般占企業(yè)總?cè)藬?shù)比例的80%以上，通過對外包工各業(yè)工利用率角度提升企業(yè)競爭力，具體如下：實(shí)現(xiàn)從外包工招工、體檢、錄用、培訓(xùn)、技術(shù)、離廠等各關(guān)鍵四、動(dòng)能源管理基礎(chǔ)很好，現(xiàn)場動(dòng)能源使用情況全面企業(yè)目前通過excel按日按周按月統(tǒng)計(jì)現(xiàn)場動(dòng)能源使用情況，并詳細(xì)對能源使用情況、能源指標(biāo)完成情況、關(guān)鍵設(shè)備的單耗和能耗比OA分析模型未來可以在新的管理系統(tǒng)平臺(tái)直接。依托協(xié)同平臺(tái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)全員管理XX造船依托辦公協(xié)同平臺(tái)不僅實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化，提高日常行政辦公效率，更些管理報(bào)告工作發(fā)現(xiàn)的一些問題和改進(jìn)建議通過協(xié)同平臺(tái)發(fā)給其他相關(guān)或與全公司進(jìn)行共享?？偨?jīng)理也經(jīng)常登錄協(xié)同平臺(tái)查看各個(gè)部門發(fā)布的本月/業(yè)務(wù)和管理工作協(xié)同、，并取得了很好的應(yīng)用效果，詳見下圖：資料來源：根據(jù)企業(yè)問卷結(jié)果整形成無紙化辦公的氛圍，加快了部門之間的辦公協(xié)同效率，船企管理門和生產(chǎn)現(xiàn)場部門離得非常遠(yuǎn)，涉及到跨部門的文檔協(xié)同和業(yè)務(wù)流程，先進(jìn)的造船計(jì)劃管理體系將發(fā)揮重要作國內(nèi)目前還沒有一家服務(wù)商能夠提供功能全面又很貼近造船企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐的計(jì)劃管理系統(tǒng)，很多骨干造船廠無論是引進(jìn)國外CMIS果都不太理想。和企業(yè)自身實(shí)施現(xiàn)代造船模式的一些成功經(jīng)驗(yàn)相結(jié)功研發(fā)一套適應(yīng)造船行業(yè)的先進(jìn)計(jì)劃管理體系。已開發(fā)完成并計(jì)劃在11月份上線的一期計(jì)劃管理應(yīng)用代表了造船行業(yè)先進(jìn)應(yīng)用趨勢也將會(huì)在企業(yè)推動(dòng)現(xiàn)代造船模式中發(fā)揮建立項(xiàng)目計(jì)劃分層管理體系，滿足企業(yè)不同層次計(jì)劃管理的不同要將可及時(shí)獲得生產(chǎn)執(zhí)行狀態(tài)并通過計(jì)劃甘特圖展示作業(yè)任務(wù)計(jì)劃與實(shí)作的對比，是計(jì)劃健康程度與的重要依據(jù)吸收大量日韓造船企業(yè)最佳實(shí)踐，提供計(jì)劃管理看板，基于船型看建立符合XX自身管理的計(jì)劃應(yīng)用界面，如：三線表計(jì)劃中通過圖形、顏色來更清晰表達(dá)各號船的計(jì)劃安排；先行程計(jì)劃采用二維表表示，更符合使用；基于圖形技術(shù)靈活編制和調(diào)整搭載網(wǎng)力和管理水平，甚至?xí)苿?dòng)企業(yè)在業(yè)務(wù)模式的。資料來源：根據(jù)企業(yè)問卷結(jié)果整經(jīng)濟(jì)效益提升明顯，行業(yè)地位穩(wěn)XX自2007年新廠正式投產(chǎn)5年來，企業(yè)積極推行國際先進(jìn)的數(shù)字化造船舶數(shù)字化管理平臺(tái)，建立了的現(xiàn)代造船模式，企業(yè)年生產(chǎn)能力擴(kuò)大了20多倍，迅速成為400萬載重噸的大型造船企業(yè)，企業(yè)綜合和經(jīng)濟(jì)立現(xiàn)代造船管理模式，降低船型平均塢縮短船塢中合攏時(shí)間，2011年10萬噸以上船型平均塢期在45天，超過行6035資料來源：根據(jù)船舶行業(yè)報(bào)告和2011年企業(yè)廠報(bào)整2、鋼材綜合利用率提高，建造成本大幅降低，提高了企業(yè)競爭95%建造成本，提高了企業(yè)在行業(yè)的競爭力。資料來源：根據(jù)企業(yè)調(diào)研和工信部2012年指導(dǎo)意見整3實(shí)施現(xiàn)代造船模式效果明顯企業(yè)連續(xù)五年造船完工量實(shí)現(xiàn)式增長，行業(yè)始終保持前三資料來源：根據(jù)企業(yè)調(diào)研和船舶行 報(bào)告整多業(yè)務(wù)綜合集成：企業(yè)IT與業(yè)務(wù)融合新征持續(xù)推動(dòng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的規(guī)范化工作礎(chǔ)，更是實(shí)施現(xiàn)代造船模式重要性的基礎(chǔ)管理工作。未來，XX周期、單船碼頭周期、各車間分段生產(chǎn)能力、場地資源能力）等內(nèi)容企業(yè)所有能夠按號船/區(qū)域/分段/托盤不同維度查詢相關(guān)信船研所能夠與車間生產(chǎn)作業(yè)快速共享圖紙//船舶結(jié)構(gòu)相關(guān)信采購能夠按來驅(qū)動(dòng)采購，車間按上報(bào)物料需求計(jì)倉庫能夠按進(jìn)行集配和發(fā)料控生產(chǎn)部門能夠按查詢相應(yīng)圖紙、工藝、工時(shí)和物量信成本部能夠按號船/區(qū)域/分段/托盤等維度歸集成本和進(jìn)行同系列船的推進(jìn)計(jì)劃與設(shè)計(jì)、物資、車間制造、質(zhì)量等管理業(yè)務(wù)全面集5加強(qiáng)程計(jì)劃與設(shè)計(jì)日程計(jì)劃的關(guān)聯(lián)，以