上海內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃

上海內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃Documentserialnumber[上海內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃Documentserialnumber[UU89WT-UU98YT-UU8CUUUT-UUT108]上海內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃上海市內(nèi)河航運(yùn)要適應(yīng)上海港集裝箱發(fā)展的需要，結(jié)合上海洋山港區(qū)、外高橋港區(qū)的建設(shè)，以建設(shè)集裝箱集疏運(yùn)通道為重點(diǎn)，加快內(nèi)河航道整治，全面提升與上海深水港相貫通的內(nèi)河航道層次，擴(kuò)大內(nèi)河運(yùn)輸能力，緩解城市道路交通的壓力。對全市內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)實(shí)施“戰(zhàn)略集中”，將建設(shè)范圍集中到“一環(huán)十射”四級(jí)以上內(nèi)河航道網(wǎng)和集裝箱、大宗散貨、液體化工、滾裝碼頭建設(shè)上來，實(shí)現(xiàn)“航道景觀化、碼頭集約化、船舶標(biāo)準(zhǔn)化、管理信息化”的戰(zhàn)略目標(biāo)。內(nèi)河航道規(guī)劃在“一環(huán)十射”高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)規(guī)劃框架的基礎(chǔ)上，首先打造與江浙兩省和上海樞紐港相連接的集裝箱運(yùn)輸主通道，以適應(yīng)外高橋和洋山港區(qū)集裝箱吞吐量的增長。為保障世博會(huì)黃浦江水上游覽功能的開發(fā)，限制貨船穿越黃浦江兩橋之間水域，分流黃浦江內(nèi)河貨船，實(shí)施客貨分流；保障臨港新城296平方公里建設(shè)規(guī)模建材供應(yīng)的需要。把連接外高橋港區(qū)的趙家溝航道和連接蘆潮港港區(qū)的大蘆線航道規(guī)劃等級(jí)由原來的W級(jí)調(diào)整為III級(jí).將連接趙家溝和大蘆線的大浦線航道規(guī)劃等級(jí)由原來的W級(jí)調(diào)整為III級(jí)。從而形成內(nèi)河航道浦東環(huán)線。內(nèi)河港區(qū)布局規(guī)劃內(nèi)河港口現(xiàn)代化分為機(jī)械化、部分規(guī)模化和多功能化。內(nèi)河港口面臨的是機(jī)械化程度低、規(guī)模小的問題。因此，內(nèi)河港口的現(xiàn)代化應(yīng)以全面應(yīng)用實(shí)用技術(shù)和設(shè)備為突破口，盡快實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)的機(jī)械化，逐步形成港口規(guī)模效益，部分港口還可以向區(qū)域物流中心方向發(fā)展。上海內(nèi)河港口要與上海深水港相銜接，與上海市產(chǎn)業(yè)布局相銜接，調(diào)整和整治現(xiàn)有碼頭，形成集約化、專業(yè)化內(nèi)河港區(qū)，并實(shí)現(xiàn)GIS（地理信息系統(tǒng)）化管理。（3） 船型發(fā)展規(guī)劃內(nèi)河運(yùn)輸船舶現(xiàn)代化包括船舶標(biāo)準(zhǔn)化和大型化。我國現(xiàn)有運(yùn)輸船舶船型復(fù)雜，當(dāng)務(wù)之急要盡快淘汰水泥船，抓緊淘汰掛漿機(jī)船，同時(shí)還要指定政府鼓勵(lì)的船舶標(biāo)準(zhǔn)，采取市場手段，推進(jìn)內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化。隨著航道條件的改善，要逐步實(shí)現(xiàn)內(nèi)河運(yùn)輸船舶大型化，主力船型載貨量要達(dá)到1000噸以上。（4） 信息化建設(shè)規(guī)劃緊緊圍繞水上安全監(jiān)督管理這個(gè)中心，加快海事信息化建設(shè)。以需求為導(dǎo)向，以應(yīng)用促發(fā)展，通過積極推廣和應(yīng)用信息技術(shù)，增強(qiáng)海事工作的科學(xué)性、規(guī)范性，以信息化帶動(dòng)海事管理