市政道路路基路面壓實度檢測方法解讀43

市政道道路路路基路路面壓壓實度度檢測測探討討監(jiān)督一一科石石守岳岳壓實度度簡介介壓實度度【degreeofcompaction】】又稱稱夯實實度，，指的的是土土或其其他筑筑路材材料壓壓實后后的干密度度與標準最最大干干密度度之比，，以百百分率率表示示壓實實度的的測定定。主要包包括室內(nèi)標標準密密度(最大大干密密度)確定定和現(xiàn)場密密度試試驗。壓實度度計算算：先先取壓壓實前前的土土樣送送試驗驗室測測定其最佳佳含水水量時時的干干密度度，此此為試試樣最最大干干密度度。再取取由壓壓實后后的試試樣測測定其其實際際干密密度，，用實實際干干密度度除以以最大大干密密度即即是土土的實實際壓壓實度度。用用此數(shù)數(shù)與標標準規(guī)規(guī)定的的壓實實度比比較，，即可可知道道土的的壓實實程度度是否否達到到了質質量標標準。。壓實度度K=P實測測*100%/P最最大密度【Density】是單位位體積積的質質量。。密度度是一一個物物理量量用來來描述述物質質在單單位體體積下下的質質量。。是指指在規(guī)規(guī)定溫溫度下下把某某種物物質單單位體體積內(nèi)內(nèi)所含含物質質的質質量數(shù)數(shù)即同同種物物質質質量和和體積積的比比值。。以kg/m^3讀讀作千千克每每立方方米或或g/cm^3讀作作克每每立方方厘米米表示示。物物體間間在同同種質質量下下體積積越小小密度度就越越大體體積越越大密密度就就越小小。干密度度:土土的孔隙中中完全全沒有有水時的密密度，，稱干干密度度；是是指土土單位位體積積中土土粒的的重量量，即即：固固體顆顆粒的的質量量與土土的總總體積積之比比值。。干干密度度反映映了土土的孔孔隙比比，因因而可可用以以計算算土的的孔隙隙率，，它往往往通通過土土的密密度及及含水水率計計算得得來，，但也也可以以實測測。擊擊實實試驗驗【proctorcompactiontest】當當需對對土方方回填填或填填筑工工程進進行質質量控控制時時，應應進行行擊實實試驗驗。測測定土土的干干密度度與含含水量量關系系，確確定最最大干干密度度和相相應最最佳含含水量量。（（《巖巖土工工程勘勘察規(guī)規(guī)范》》11.2.4））[2]擊實試試驗適適用于于碎石石墊層層和路路基土土。擊擊實試試驗可可以獲獲得路路基土土壓實實的最最大干干密度度和相相應最最佳含含水量量，擊擊實試試驗是是控制制路基基壓實實質量量不可可缺少少的重重要試試驗項項目。。最大干干密度度的確確定標準擊擊實試試驗最大干干密度度【maximumdryunitweight】在在擊數(shù)數(shù)一定定時，，當土土的含含水率率較低低時，，擊實實后的的干密密度隨隨著含含水率率的增增加而而增大大;而而當含含水率率達到到某一一值時時，干干密度度達到到最大大值，，此時時含水水率繼繼續(xù)增增加反反而招招致干干密度度的減減小。。干密密度的的這一一最大大值稱稱為最最大干干密度度，與與它對對應的的含水水率稱稱為最最優(yōu)含含水率率。這是因因為細細粒土土在低低含水水率時時，顆顆粒表表面水水膜薄薄、摩摩阻力力大不不易壓壓實（（干燥燥的土土，顆顆粒之之間的的摩擦擦力較較大，，不易易壓實實）。。當含含水量量逐漸漸增大大時，，顆粒粒表面面水膜膜逐漸漸變厚厚，其其水膜膜的潤潤滑作作用也也增大大，因因而顆顆粒表表面的的摩阻阻力相相應減減少，，在外外力作作用下下，就就容易易壓實實。但但當含含水量量超過過某一一含水水率后后，土土顆粒粒中孔孔隙內(nèi)內(nèi)的自自由水水逐漸漸增多多，擊擊實功功能被被自由由水吸吸收也也越多多，同同時孔孔隙體體積也也變大大。土土粒相相對的的減少少，故故干密密度就就相應應降低低。為什么么要測測壓實實度？？壓實度度是路路基路路面施施工質質量檢檢測的的關鍵鍵指標標之一一，表表征現(xiàn)現(xiàn)場壓壓實后后的密密度狀狀況，，壓實實度越越高，，密度度越大大，材材料整整體性性能越越好。。對于于路基基、路路面半半剛性性基層層及粒粒料類類柔性性基層層而言言，壓壓實度度是指指工地地上實實際達達到的的干密密度與與室內(nèi)內(nèi)標準準擊實實實驗驗所得得最大大干密密度的的比值值;對對瀝青青面層層、瀝瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基基層而而言，，壓實實度是是指現(xiàn)現(xiàn)場達達到的的密度度與室室內(nèi)標標準密密度的的比值值。影響響路路基基壓壓實實度度的的主主要要因因素素包包括括:填填料料(填填料料的的粒粒徑徑)、、含含水水量量、、每每層層壓壓實實厚厚度度、、壓壓實實機機具具、、碾碾壓壓遍遍數(shù)數(shù)等等。。在在工工程程上上常常把把干干密密度度作作為為評評定定土土體體緊緊密密程程度度的的標標準準，，以以控控制制填填土土工工程程的的施施工工質質量量。。在在土土方方填填筑筑時時，，常常以以土土的的（（干干密密度度））來來控控制制土土的的夯夯實實標標準準。。1.理論論上來來說說壓壓實實度度不不會會大大于于100%！But經(jīng)常常出出現(xiàn)現(xiàn)的的問問題題是是測測出出的的壓壓實實度度大大于于100%，為為什什么么？？怎怎么么辦辦？？壓實實度度K=P實實測測*100%/P最最大大2.在工工地地又又一一次次壓壓實實度度不不合合格格，，分分析析原原因因是是土土太太干干，，施施工工人人員員就就在在不不合合格格區(qū)區(qū)域域進進行行灑灑水水，，說說明明天天測測一一下下應應該該就就合合格格了了。。檢測測方方法法一、、挖挖坑坑灌灌砂砂法法挖坑坑灌灌砂砂法法是是檢檢測測壓壓實實度度最最常常用用的的試試驗驗方方法法之之一一，，本本方方法法適適用用于于在在現(xiàn)現(xiàn)場場測測定定基基層層(或或者者底底基基層層)、、砂砂石石路路面面以以及及路路基基土土的的各各種種材材料料壓壓實實層層的的密密度度和和壓壓實實度度。。方方法法與與步步驟驟:1準準備備試試驗驗儀儀器器。。2標標定定筒筒下下部部圓圓錐錐體體內(nèi)內(nèi)砂砂的的質質量量。。3標標定定量量砂砂的的單單位位質質量量。。4選選一一塊塊平平坦坦表表面面，，并并清清掃掃干干凈凈，，其其面面積積不不得得小小于于基基板板的的面面積積。。5將將基基板板放放在在平平坦坦的的表表面面上上，，當當表表面面的的粗粗糙糙度度較較大大時時，，要要考考慮慮粗粗糙糙表表面面砂砂的的質質量量。。6沿沿基基板板孔孔鑿鑿洞洞，，并并將將洞洞內(nèi)內(nèi)的的材材料料取取出出稱稱重重。。7灌灌砂砂:打打開開灌灌砂砂筒筒的的開開關關，，讓讓砂砂流流入入試試坑坑內(nèi)內(nèi)，，砂不不流流時時，關關閉閉開開關關，，并并稱稱取取灌灌砂砂筒筒內(nèi)內(nèi)剩剩余余砂砂的的質質量量。。8計計算算試試坑坑內(nèi)內(nèi)砂砂的的質質量量。。9測測定定試試樣樣的的含含水水量量。。10計計算算試試坑坑內(nèi)內(nèi)材材料料的的濕濕密密度度、、干干密密度度以以及及壓壓實實度度。。壓實度計計算：灌砂法的的原理：：灌砂法法基本原原理是用用標準砂砂來置換換試洞中中的集料料，利用用試洞中中的砂質質量換算算試洞體體積路基壓實實度K=ρ干密密度/ρρ最大干干密度××100最大干干密度為為最佳含含水率對對應的密密度;ρ干密度度=ρ濕濕密度/(1+0.01ω);ω為路基基現(xiàn)場土土的含水水率;ρ濕密度度=m土土/v土土其中m土土由天平平現(xiàn)場稱稱得,v土通過過量砂獲獲得,具具體公式式為ρ濕濕密度=m土××ρ砂/m砂;ρ砂為之之前就通通過量砂砂標定確確定好的的量砂密密度;m砂為試試坑中量量砂的質質量;m土為試試坑中土土的質量量;ω為土樣樣含水量量。稱取取土樣烘烘干后稱稱重。土中水的的重量與與干后土土的質量量比ω=濕土質量量/（濕土質質量-干土質量量）試驗中應應注意的的問題灌砂法是是施工過過程中最最常用的的試驗方方法之一一。此方方法表面面上看起起來較為為簡單，，但實際際操作時時常常不不好掌握握，并會會引起較較大誤差差;又因因為它是是測定壓壓實度的的依據(jù)，，故經(jīng)常是是質量檢檢測監(jiān)督督部門與與施工單單位之間間發(fā)生矛矛盾或糾糾紛的環(huán)環(huán)節(jié)，因此應應嚴格遵遵循試驗驗的每個個細節(jié)，，以提高高試驗精精度。為為使試驗驗做得準準確，應應注意以以下幾個個環(huán)節(jié):1.人的問題題：工程質量量的好壞壞是由人人的工作作質量決決定的，，要管好好工程質質量，首首先必須管好人人的工作作質量。。實驗人員員試驗檢檢測方法法不規(guī)范范，有些些試驗人人員未嚴嚴格按《《公路路路基路面面現(xiàn)場測測試規(guī)程程》中相相關規(guī)定定來操作作，使試試驗結果果準確性性不高、、可代表表性不強強。2.工具的問問題：灌灌砂法主主要設備備是灌砂砂筒和烘烘箱。要要對灌砂砂筒進行行標定。標定灌灌砂筒主主要是標標定標準準砂的密密度和錐錐體砂重重還有？這兩個數(shù)數(shù)值將作作為以后后的定值值使用，，該不該每次試驗驗都標定定呢，怎怎么標定定？玻璃璃板嗎？？沒有烘箱箱能用酒酒精燒代代替嗎？？3.試驗操作作的問題題：(1)試坑的位位置。檢測點點的位置置很重要要，必須須注重對對薄弱點點的檢測測。由于于工程結結構的特特殊性，，一般路路基中間間部位的的壓實度度較高而而兩側接接近路緣緣處壓實實度較低低。另外外，施工工通道交交叉處、、涵臺背背等處也也是重點點自檢區(qū)區(qū)（另一方面面壓實度度檢測時時一組測測點是要要代表整整個測區(qū)區(qū)的壓實實度，那那么在選選擇試坑坑位置時時也要選選取有代代表性的的位置，，比如路路中取一一個路邊邊取一個個，盡量量使我們們測得的的壓實度度能夠真真實反映映整個測測區(qū)的壓壓實情況況。檢測測結果才才能較客客觀地反反映工程程質量的的實際情情況）(2)地表面處處理要平平整，只只要表面面凸出一一點(即即使1mm)，，使整個個表面高高出一薄薄層，其其體積也也算到試試坑中去去了，會會影響試試驗結果果。(3)是試坑的的深度。。試坑的的深度應應該等于于測定層層的厚度度但不得得有下層層材料混混入。一一般情況況下每壓壓實層厚厚度約為為20~30cm，所所以試坑坑深度也也應該為為20~30cm。壓壓路機在在碾壓過過程中其其應力分分布呈倒倒三角形形，所以以就每一一壓實層層而言越越向下的的部位其其壓實度度越小。。因此坑坑的深度度不夠將將導致測測得的壓壓實度值值偏大。。(4)是試坑坑的形狀狀。試坑坑的形狀狀應該是是空的圓圓柱體。。但實際際操作中中會出現(xiàn)現(xiàn)鍋底的的形狀，，尤其是是在接近近試坑底底部的位位置。由由于越向向下的部部位其壓壓實度越越小，所所以這樣樣形狀的的試坑將將導致較較松散部部位的土土取出的的相對較較少，導導致測得得的壓實實度值偏偏大。(5)是灌砂砂的時間間。正確確的做法法是觀察察邊緣處處標準砂砂不再流流動后還還需要等等十幾秒秒鐘再停停止灌砂砂。因為為我們無無法直接接觀察到到中心部部位砂子子的流動動情況，，更因為為砂子的的流動是是從中心心開始而而后才向向邊緣擴擴展的。。如果提提前結束束灌砂，，勢必導導致灌入入的標準準砂量偏偏少，從從而導致致測得的的壓實度度值偏大大(6)是嚴禁紗紗巾的使使用。為了掏掏砂方便便好多多試驗人員在在試坑中中墊條紗紗巾，由由于紗巾巾本身占占有一定定的體積積，將減減少砂子子的正常常灌入量量。(7)是灌砂法檢測測現(xiàn)場任何產(chǎn)產(chǎn)生振動的干干擾均會增加加試洞內(nèi)灌砂砂質量，造成成換算試洞體體積增大，壓壓實度值偏小小。因此，檢檢測現(xiàn)場應嚴嚴防施工干擾擾，確保檢測測結果的準確確性。(8)其他特殊情況況的處理。在在土方路基的的壓實度檢測測試驗中所能能碰到的特殊殊情況相對常常見一些的是是在試坑中挖挖出了諸如石石頭、朽木等等與土壤密度相差差懸殊的物質質。實踐證明這樣樣處理較為妥妥當，即不將將其計入土重重，灌砂前先先將它放入試試坑中，然后后繼續(xù)進行后后面的操作。。如此就可以以解決這個問問題了。2、核子密度度儀法核子密度儀或或者核子儀是是核子密度/濕度檢測儀儀的簡稱，是是利用同位素素放射原理實實時檢測土工工建筑材料的的密度和濕度度的電子儀器器。核子密度度通常安裝有有一個密封的的10毫居居里的銫137伽瑪源和和一個密封的的50毫居里里的镅241/鈹中子源源，儀器中還還安裝有密度度和濕度兩種種射線探測器器，分別與伽伽瑪源和中子子源共同對被被測材料的密密度和濕度進進行測量。本方法適用于于現(xiàn)場用核子子密度儀以散散射法或者直直射法測定路路基或者路面面材料的密度度和含水率，，并計算壓實實度。本方法法可以檢測土土壤、碎石、、土石混合物物、瀝青混合合料和非硬化化水泥混凝土土等材料。打打洞后用直接接透視法測定定，測定層厚厚度不超過20cm。也也可測定路面面材料的密實實度和含水量量。從未有案例表表明由于使用用核子密度儀儀而受到長期期或短期輻射射傷害。與我我們經(jīng)常忽視視的吸煙、飲飲酒等日常行行為給我們帶帶來的危害相相比，核子儀儀對身體的影影響是微乎其其微的。核子密度儀無無損檢測壓實實度的政策依依據(jù)和要求《公路路基路路面現(xiàn)場檢測測規(guī)程》JTGE60——2008規(guī)規(guī)定，核子密密度儀檢測結結果可以作為為工程質量評評定與驗收的的依據(jù)，其優(yōu)優(yōu)點就是對前前已述及鉆芯芯法的缺點能能夠全部克服服。1.根據(jù)《公公路路基路面面現(xiàn)場測試規(guī)規(guī)程》JTGE60—2008及《《公路瀝青路路面施工技術術規(guī)范》JTGF40——2004要要求，應用核核子密度儀與與鉆孔取樣的的試件進行標標定，至少各各測定15處處，求取兩種種方法測定的的密度的相關關關系，其相相關系數(shù)R應應不小于0.95，這也也是核子密度度儀檢測的最最基礎的工作作。2.強化試驗驗路段工作，，施工單位精精心施工，監(jiān)監(jiān)理全過程旁旁站。確定各各種施工機械械的類型、數(shù)數(shù)量及組合方方式，特別是是壓實機械確確定壓實工藝藝中的碾壓速速度和遍數(shù)。。確定之后，，大面積施工工時嚴格執(zhí)行行，重點對碾碾壓工藝進行行過程控制。。同時建立用用鉆孔法與核核子密度儀法法的對比關系系，這就為用用核子儀檢測測壓實度作了了保障。3.采用鉆芯芯法與核子密密度儀法相結結合壓檢測實實度。以核子子密度儀法為為主，適度提提高核子儀檢檢測頻率。而而鉆孔的頻率率可借用《公公路瀝青路面面施工技術規(guī)規(guī)范》JTGF40—2004，鉆鉆孔頻率可減減少至每千米米一個孔。該該孔位置先用用核子密度儀儀檢測，再鉆鉆取芯樣檢測測結果對照照，再次印證證對比關系。。這是用核子子儀檢測壓實實度的補充。。4.采用安全全性高的核子子密度儀，消消除使用核子子儀的“恐核核”思想，這這是核子密度度儀沒有推廣廣起來的最大大障礙。一次儀器檢測測的全部過程程耗時不到5分鐘，相對對于灌沙法或或取芯法大約約30分鐘完完成一次檢測測，核子儀允允許進行更多多的檢測并對對項目的質量量進行統(tǒng)計分分析。3、環(huán)刀法環(huán)刀法是測量量現(xiàn)場密度的的傳統(tǒng)方法。。國內(nèi)習慣采采用的環(huán)刀容容積通常為200cm3，環(huán)刀高高度通常約5cm。本方方法適用于測測定細粒土及及無機結合料料穩(wěn)定細粒土土的密度。由于碾壓土層層的密度一般般是從上到下下減小的，若若環(huán)刀取在碾碾壓層的上部部，則得到的的數(shù)值往往偏偏大，若環(huán)刀刀取的是碾壓壓層的底部，，則所得的數(shù)數(shù)值將明顯偏偏小，就檢查查路基土和路路面結構層的的壓實度而言言，我們需要要的是整個碾碾壓層的平均均壓實度，而而不是碾壓層層中某一部分分的壓實度，，因此，在用用環(huán)刀法測定定土的密度時時，應使所得得密度能代表表整個碾壓層層的平均密度度。然而，這這在實際檢測測中是比較困困難的;只有有使環(huán)刀所取取的土恰好是是碾壓層中間間的土，環(huán)刀刀法所得的結結果才可能與與灌砂法的結結果大致相同同。樣品取出后應應密封，防止止水分蒸發(fā)，，避免影響檢檢測結果。壓實度計算與灌砂法中燒燒是一個原理理。但是為什么要要用環(huán)刀，而而不是隨便用用什么取土呢呢？環(huán)刀法的原理理：環(huán)刀體積積定值，通過過稱取土樣的的質量就可算算出濕密度。。ρ干密度=ρρ濕密度/(1+0.01ω);ω為路基現(xiàn)場場土的含水率率;ρ濕密度=m土/v土ω為土樣含水水量。稱取土樣烘干干后稱重。土土中水的重量量與干后土的的質量比ω=濕土質量/（濕土質量-干土質量）4、鉆芯法這種方法是利利用專用鉆機機，從結構混混凝土中鉆取取芯樣以檢測測混凝土強度度或觀察混凝凝土內(nèi)部質量量的方法。由由于它對結構構混凝土造成成局部損傷，，因此是一種種半破損的現(xiàn)現(xiàn)場檢測手段段。本方法適用于于檢測從壓實實的瀝青路面面上鉆取的瀝瀝青混合料芯芯樣試件的密密度，以評定定瀝青路面的的施工壓實度度。5、無核密度度儀法無核密度儀是是相對于核子子密度儀來說說的多種不使使用同位素放放射源檢測土土工材料的密密度的各種檢檢測儀器的統(tǒng)統(tǒng)稱。盡管核核子儀使用起起來非常安全全，從來沒有有對操作人員員產(chǎn)生危害，，但由于核子子儀使用了同同位素放射源源，出于對輻輻射的憂慮，，許多人希望望獲得一種不不使用同位素素也可以準確確快速地進行行密度和水分分測試的手段段，即無核技技術。在過去去的三十多年年中，先后有有數(shù)十種無核核密度和濕度度檢測技術形形成商品，比比如前幾年的的GeoGauge、EDG、PT和PQI等等等，每一種種產(chǎn)品問世時時都被叫做無無核密度儀，，宣布可以取取代核子密度度儀。所以無無核密度儀這這個概念在不不同的時期代代表不同的內(nèi)內(nèi)容。具體測量原理理是通過電極極之間的無線線電高頻率來來測量壓實土土壤材料的介介電性和密度度，并將測量量得到的介電電性與"土壤壤模塊"做比比較。利用數(shù)數(shù)學運算法則則會計算出干干/濕密度、、含水量，以以及壓實百分分數(shù)。隨附的的溫度探測器器還可以增加加測量的精確確性。本方法適用于于現(xiàn)場快速測測定瀝青路面面各層瀝青混混合料的密度度并計算施工工壓實度。存在的問題傳統(tǒng)路基壓實實度的檢測方方法，無論是是環(huán)刀法、灌灌砂法、還是是核子測量法法均停留在結結果檢測，與與此同時環(huán)刀刀法、灌砂法法還屬于有損損檢測不但操操作麻煩費時時費工，同時時還耗費了大大量的財物等等諸多缺陷。。1)用個別點點的檢測結果果代表全斷面面的質量，因因此不能反映映路基全斷面面壓實質量。。2)質量控制制僅是結果控控制，而不是是過程控制。。3)無法控制制超壓現(xiàn)象。超壓？超壓的的后果？4)當填料存存在不均勻性性時，抽樣點點很難具有代代表性。綜上所述實時時、無損傷路基檢檢測儀成為路基壓實實度檢測的迫迫切需求，壓壓實度過程檢檢測的研究也也成為壓路機機行業(yè)的一大大發(fā)展方向。。6、智能壓實實質量檢測儀儀-ICCC智能壓實質量量檢測儀-ICCC檢測測儀是集傳感感技術、嵌入入式系統(tǒng)、計計算機技術于于一身的新一一代車載式壓壓實質量控制制儀。配備了了24位高精精數(shù)據(jù)轉換、、三軸一體加加速度傳感器器，處理能力力強大的嵌入入式電腦，在在精度與穩(wěn)定定性較同類產(chǎn)產(chǎn)品都有了本本質的提升。。該儀器實現(xiàn)現(xiàn)了對壓實質質量、振動頻頻率、碾壓速速度實時、連連續(xù)檢測、控控制的還為改改良碾壓工藝藝和壓實質量量檢測提供了了完整的過程程數(shù)據(jù)，不但避免了大大量費時費力力的傳統(tǒng)壓實實質量檢測而而且從根本上上解決了漏壓壓、欠壓、過過壓等問題。。被廣泛用于公公路、鐵路路路基施工及壓壓實質量控制制中，能夠明明顯提高工作作效率，保證證基礎壓實度度的工程質量量，可獲得明明顯的經(jīng)濟效效益與社會效效益。此方法日前還還沒有被列為為中華人民共共和國行業(yè)標標準《JTGE60-2008公公路路基路路面現(xiàn)場測試試規(guī)程》的標標準方法。智能檢測壓實度檢測儀儀ICCC，，該儀器不但但能對壓實度度、振動頻率率、壓路機運運行速度及壓壓路區(qū)域圖做做出準確測定定，并且以cmv輸出(cmv是國國際對壓實度度評定標準的的一種參數(shù)，，通過系數(shù)擬擬合，可以方方便顯示為用用戶習慣的任任何一種評定定參數(shù))同時時可以作為壓壓路機自動化化，智能化終終端平臺，為為"單機智能能化，定點控控制，智能機機群化"等壓壓路機發(fā)展方方向提供了可可行路徑!同同時能通過擴擴展得到用戶戶需求的"地地面溫度"，，"滾筒斜度度"及各種復復雜環(huán)境下數(shù)數(shù)據(jù)支持。1、安裝在作作業(yè)壓路機上上，實時顯示示壓路效果，，并將效果圖圖轉化為直觀觀的壓路區(qū)域域圖，以cmv輸出真實實有效的反應應路基壓實度度質量;2、用于壓路路效果的驗收收及質量檢測測。能夠輸出出打印檢測路路段的壓實度度效果圖，形形象直觀的為為壓實度檢測測提供數(shù)據(jù)的的支持。相對于傳統(tǒng)的的優(yōu)點1、實現(xiàn)了過過程無損傷檢檢測，更快速速的反應問題題，大大提高高了施工進程程和效率，避避免了結果檢檢測帶來的人人力物力的損損失;2、ICCC的儲存?zhèn)鬏斴敼δ転槭┕すみM程提供了了連續(xù)準確的的檢測數(shù)據(jù)，，為路基壓實實質量提供了了強有力的保保障;3、連續(xù)、實實時、準確的的反應了路基基斷面壓實真真實質量，避避免了以點帶帶面的檢測誤誤差;4、簡單直觀觀的反應壓實實質量，ICCC檢測儀儀采用彩色平平面圖直觀并并實時的顯示示路基壓實區(qū)區(qū)域內(nèi)的壓實實質量。5、操縱簡單單，利用壓實實過程中的實實時地基反力力系數(shù)，壓路路機操作人員員可進行路基基壓壓實的過過程控制，加加強了路基壓壓實質量控制制的針對性。。路基、路面各各結構層壓實實度檢測方法法路基壓實度檢檢測：路基壓實度=試樣干密度度/最大干密密度(100%)通常采用環(huán)刀刀法，灌砂法法和核子密度度儀法等。①環(huán)刀法，是是一種破壞性性的檢測方法法，適用于不不含骨料的細細粒土。優(yōu)點點是設備簡單單操作方便;缺點是受土土質限制，當當環(huán)刀打入土土中時，產(chǎn)生生的應力使土土松動，壁厚厚時產(chǎn)生的應應力較大，因因此干密度有有所降低。②灌砂法，是是一種破壞性性檢測方法，，適用于各類類土。優(yōu)點是是測定值精確確;缺點是操操作較復雜，，須經(jīng)常測定定標準砂的密密度和錐體重重。③核子密度儀儀法，是一種種非破壞性測測定方法。能能快速測定濕濕密度和含水水量，滿足現(xiàn)現(xiàn)場快速、無無破損的要求求，并具有操操作方便，顯顯示直觀的優(yōu)優(yōu)點，但應與與灌砂法進行行對比標定后后方可使用。。當試坑材料組組成與擊實試試驗的材料有有較大差異時時，可以試坑坑材料作標準準擊實，求取取實際的最大大干密度。核子密度儀檢檢測方法只適適用于施工現(xiàn)現(xiàn)場的快速評評定，不宜用用作仲裁試驗驗或評定驗收收的依據(jù)，以以及“恐核”思想想的障礙，使得核子密度度儀檢測方法法的應用具有有一定的局限限性。環(huán)刀法雖然是是規(guī)范允許使使用的方法，，但它也有自自身的缺點。。那就是試樣樣的質量過小小使試驗數(shù)值值的精度和穩(wěn)穩(wěn)定度受到一一定的影響，，進而使人們們對該實驗結結果的代表性性表示憂慮。。而灌砂法則因因其數(shù)值的準準確性、操作作過程的可控控性和結果的的可代表性而而得到建設各各方的認可，，成為目前土土建中應用最最廣泛的壓實實度檢測方法法。無機結合料基基層壓實度檢檢測無機結合料指指水泥、石灰灰、粉煤灰及及其他工業(yè)廢廢渣。主要包包含水泥穩(wěn)定定類、石灰工工業(yè)廢渣類（（石灰粉煤灰灰、石灰鋼渣渣類）、石灰灰穩(wěn)定類及綜綜合穩(wěn)定類（（水泥粉煤灰灰、水泥石灰灰等）由于無無機結合料穩(wěn)穩(wěn)定材料的剛剛度介于柔性性路面材料和和剛性路面材材料之間，常常稱之為半剛剛性材料。壓實度檢測方方法有環(huán)刀法法、灌砂法、、鉆心法。瀝青混合料壓壓實度檢測瀝青面層、瀝瀝青穩(wěn)定基層層而言，壓實實度是指現(xiàn)場場達到的密度度與室內(nèi)標準準密度的比值值。我國瀝青青路面施工技技術規(guī)范規(guī)定定，瀝青混凝凝土路面面層層壓實度的檢檢測方法，是是從成型的面面層中鉆取芯芯樣，按JTJ052-93《公路路工程瀝青及及瀝青混合料料試驗規(guī)程》》規(guī)定方法測測定芯樣密度度。瀝青混