上傳人：j***

認證信息

認證類型：個人認證

認證主體：蔣**（實名認證）

IP屬地：廣東

IP屬地：廣東 上傳時間：2022-11-11 格式：DOC 頁數(shù)：28 大?。?36.50KB 積分：12 舉報 版權(quán)申訴

棧橋?qū)ｍ検┕し桨笚驅(qū)ｍ検┕し桨笚驅(qū)ｍ検┕し桨纲Y料僅供參考文件編號：2022年4月棧橋?qū)ｍ検┕し桨赴姹咎枺篈修改號：1頁次：1.0審核：批準:發(fā)布日期：棧橋施工方案一、工程概況27、28、29號主墩常年位于水中，根據(jù)柳江的水文、地質(zhì)特點，水中部分橋墩施工擬采用施工通道鋼棧橋配合鉆孔樁基平臺，變水中為陸地施工方案，北岸施工棧橋為27#～29#墩下部結(jié)構(gòu)及27#～29#跨上部結(jié)構(gòu)施工人員、材料及設(shè)備施工車輛、砼罐車運輸通道并與施工作業(yè)平臺相連，從而形成縱向臨時通道。棧橋與主橋軸線平行，棧橋橋面標高為米。為方便水上鉆孔樁施工，棧橋橋面于鉆孔樁平臺齊平,棧橋與鉆孔平臺連成一個整體，棧橋及施工平臺臺面高出洪期水位。施工棧橋位于特大橋上游,棧橋中線距離特大橋橋位中線，棧橋?qū)捗祝缍葹?2m,總長度為250m.起始位置與下河便道及碼頭相連并盡量靠近橋墩承臺，以方便施工運輸。棧橋總體布置見圖4-5、圖4-6。二、棧橋設(shè)計1、荷載設(shè)計棧橋最大車輛荷載考慮砼灌車，自重15T，砼重25T，共重40T，人行及其它荷載共重10T；動荷載系數(shù)取，故棧橋檢算荷載采用60T。2、棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計采用三單層雙排貝雷縱梁(4)貝雷梁架面用I32b工字鋼作橫分配梁,間距1.0m,縱向布置2[14槽鋼,間距30cm，再鋪8mm花紋鋼板，兩邊圍欄用∠63*63*5角鋼與槽鋼焊接做立柱，高1.2米，用∠50*50*4角鋼做扶手，中間縱穿Ф三、棧橋施工①鋼管樁施工鋼管樁施工從北岸開始施工,棧橋使用浮吊吊振動錘下沉鋼管樁，鋼管樁沉放使用90KW振動錘。利用全站儀定位及校核。水中棧橋鋼管樁使用專用打樁船打設(shè)。打樁船拋錨定位后，利用浮船運輸,浮吊起吊鋼管并進行定位，依靠錘重和鋼管樁重力插入覆蓋層中，然后開動柴油錘打設(shè)鋼管樁到位。鋼管樁逐排打設(shè)，一排鋼管樁打設(shè)完成后再移船至另一排。鋼管樁每天施打完畢后，馬上用［20焊接鋼管樁橫向剪刀撐聯(lián)系，以防管樁受水流沖擊傾斜或疲勞破壞，降低管樁的承載能力。振動沉樁的停振標準，以最終貫入度（cm/min）為主，以振動承載力公式計算的承載力做為校核。柴油錘沉樁的停錘標準，以最終貫入度：最后10擊貫入度小于20mm控制。棧橋開始施工時即設(shè)置航標，懸掛夜間紅燈示警等通航導向標志，以保證安全。打樁船采用拋錨定位，拋錨時考慮盡量能多打樁，減少拋錨次數(shù)，以加快施工進度，共拋4只錨，均采用專用錨，并保證錨有足夠長的錨纜，每只不小于2t重。打樁船通過鉸錨機將船移到位后沉樁。管樁下沉控制項目：鋼管樁插打位置精確度及垂直度、鋼管樁振動下沉時貫入度控制、鋼管樁的樁長控制。鋼管樁沉放應注意：振動錘重心和樁中心軸應盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續(xù)下沉困難；每排鋼管樁下沉到位后，應立即進行樁之間的連接，增加樁的穩(wěn)定性，避免水的反復沖擊產(chǎn)生鋼管的疲勞斷裂，以至發(fā)生意外事件，連接材料采用[20槽鋼。型鋼尺寸需根據(jù)現(xiàn)場尺寸下料。焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求。沉樁到位后，用水準儀測出樁頂高程，為切割樁頭安裝墩頂縱梁橫梁提供數(shù)據(jù)。鋼管樁之間利用[20槽鋼栓接作剪刀撐。施工過程中，安排專人對河床沖刷深度進行定期測量，及時掌握沖刷深度。②縱橫分配梁及梁部安裝I45工字鋼安裝經(jīng)測量放線后，直接嵌入樁頂內(nèi)。鋼管樁與工字鋼間焊接鋼板與鋼管樁良好結(jié)合在一起。eq\o\ac(○,3)貝雷片拼裝貝雷片預先在陸上或已搭設(shè)好的棧橋上按每組尺寸拼裝好，然后運輸?shù)轿唬踯嚻鸬醢惭b在樁頂工鋼橫梁上。貝雷片的位置需放線后確定，以保證棧橋軸線不偏移。貝雷片安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在橫梁上。貝雷片任何位置嚴禁施焊。主梁等構(gòu)件采用人工配合船吊進行安裝就位。eq\o\ac(○,4)貝雷片拼裝完畢，其上鋪設(shè)I32橫向分配梁，間距100cm，I32與貝雷片間采用Ф20“U”型螺拴固定，每組貝雷片與工字鋼橫梁相交處設(shè)一套螺栓。eq\o\ac(○,5)面板與工鋼縱梁結(jié)合，使用2[14a槽鋼在I32上鋪設(shè)，間距30cm，如遇與“U”型螺栓螺母沖突時，可適當調(diào)整槽鋼間距。棧橋遠離橋墩向單側(cè)橫向0.5m范圍內(nèi)為人行通道，槽鋼縫隙填木方。棧橋另一側(cè)0.3m范圍布設(shè)各種管線。eq\o\ac(○,6)棧橋欄桿高1.2m，采用∠45×45×5mm角鋼焊接，立柱間距3m，焊在棧橋I32橫梁上，鋼立柱上設(shè)3道φ10mm鋼筋做護欄。eq\o\ac(○,7)縱橫分配梁和主梁等構(gòu)件采用人工配合船吊進行安裝就位。四、檢算資料㈠、棧橋、平臺荷載棧橋、平臺設(shè)計荷載采用履50荷載和10m3混凝土攪拌運輸車（滿載）。汽車及混凝土攪拌運輸車活載計算時采用荷載沖擊系數(shù)及偏載系數(shù)。鋼管樁按摩擦樁設(shè)計。㈡、貝雷縱梁驗算棧橋總寬6m，計算跨徑為12m。棧橋結(jié)構(gòu)自下而上分別為：φ63×8mm鋼管樁、36a型工字鋼下橫梁、“100”型貝雷梁、32b型工字鋼分配橫梁（間距）、14a型槽鋼橋面。單片貝雷：I=，E=×105Mpa，W=[M]=kn?m,[Q]=kn則4EI=2004×106kn?m21、荷載布置⑴、上部結(jié)構(gòu)恒載（按6m寬計）①、2[14a型槽鋼：2×21根××10/1000＝m②、32b型工字鋼分配橫梁：××10/1000/＝m③、“321”軍用貝雷梁：每片貝雷重287kg（含支撐架、銷子等）：287×3×10/3/1000＝m④、2I36a型工字鋼下橫梁：2×6×60×10/1000＝m⑵、活載①、10m3混凝土攪拌運輸車（滿載）：車重20t，10m3混凝土23t。②、履50荷載考慮。⑶、人群：不計考慮棧橋?qū)嶋H情況，同方向車輛間距大于15m，即一跨內(nèi)同方向半幅橋內(nèi)最多只布置一輛重車。2、上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算⑴、貝雷梁內(nèi)力計算①10m3混凝土攪拌運輸車（滿載）（布置在跨中，按簡支計算）同向每跨只布置一輛，車重20t，10m3混凝土23t。對B點取矩，由∑Mb＝0，得RA＝（185×+185×+60×）/12＝knM中＝×6-185××＝kn?mRmax＝2RA＝477kn查建筑結(jié)構(gòu)計算手冊f1＝=185×1000××122×(3-4×÷122)÷24EI=1.1cmR1＝R2＝pb/l=KnR3＝kNRA＝∑RAi＝kN②、履50荷載，布置在跨中，按簡支計算，每跨只布置一輛，500KN，q=56KN/m荷載布置：履50荷載q=56kN/m查建筑結(jié)構(gòu)計算手冊RA=RB===250kNRmax=500KN跨中：Mmax=(2-Y)=(2-)=、恒載按5等跨連續(xù)梁計算，查建筑結(jié)構(gòu)計算手冊（第二版）。q＝++＝m支點：Mmax4=＝××122＝kn?mRmax4＝（+）ql＝跨中：Mmax4‘=＝?m（簡支時：Mmax4‘=＝?m）fmax4＝＝0.13④、恒載+履50級荷載組合汽車荷載計入沖擊系數(shù)級偏載系數(shù)。Mmax＝270+××＝?m＜[M]=kn?mRmax＝+××500＝＜[Q]=fmax＝+××＝2.19cm＜L/250=8cm⑤、恒載+10m3混凝土攪拌運輸車（滿載）荷載組合荷載計入沖擊系數(shù)級偏載系數(shù)。Mmax＝218+1019××＝1624kn?m＜[M]=2364kn?mRmax＝+477××＝823kn＜[Q]==knfmax＝××+＝1.65cm＜L/250=8cm㈢、橋面板I14a型工字鋼驗算按簡支梁計算，計算跨徑取L＝。車輪寬度按30cm計算,每對車輪的著地面積為×（寬×長），則軸重的一半荷載由3根槽鋼承擔。采用10m3混凝土攪拌運輸車滿載荷載進行驗算。E=×105Mpa，I=712cm4，Wmin=101P=P0/2=135KNq＝135/＝675kn/mMmax=＝×75×××（÷=?mσ===＜[σ]=170Mpaf＝(8－＋)=0.64mm＜L/250=4mm安全。㈣、橫向工字鋼分配梁驗算計算最大跨徑取L＝，采用32a型工字鋼。荷載如圖。E=×105Mpa，Ix=11080cm4,Wx=692.5cm3，Sx=400.5cmR=135KNM=135×＝?mσ==＝Mpa＜[σ]=215Mpaτ＝＝＝Mpa＜[τ]=85Mpa安全。f＝=＝7.8mm＜L/250=17.2㈤、墩頂橫梁因墩頂橫梁采用2I36a型工字鋼。根據(jù)前面計算結(jié)果，每榀貝雷梁傳至橫梁上的荷載為P＝477kn

檢算方式(二)4、棧橋結(jié)構(gòu)驗算6.3.1、I16工字鋼上橫梁驗算：（按簡支梁驗算，計算跨徑為1.35mI16工字鋼作為上橫梁，其截面參數(shù)如下：，，，，，。罐車后軸的觸地寬度為600mm，長度為200mm。按兩根橫梁直接受力,則每根橫梁受力為：恒載:橋面板和橫梁自重活載產(chǎn)生的跨中彎矩：活載產(chǎn)生的支座剪力：恒載產(chǎn)生的跨中彎矩：恒載產(chǎn)生的支座剪力：跨中的總彎矩取值：支座的總剪力取值：故滿足要求6.3.2、貝雷縱梁驗算：（按簡支梁驗算，計算跨徑為12米選用三列單層雙排不加強型貝雷片，其截面參數(shù)：截面容許抵抗矩，截面容許抗剪強度。計算圖式如下：貝雷片自重：恒載:橋面板和橫梁自重：所以總恒載為以上恒載由三組貝雷片共同承擔，但是中間一組承受的恒載最大，為一半。故中間組所分擔的荷載為：貝雷梁接收由分配梁傳來的活載為：活載產(chǎn)生的跨中彎矩：活載產(chǎn)生的支座剪力：恒載產(chǎn)生的跨中彎矩：恒載產(chǎn)生的支座剪力：跨中的總彎矩取值：支座的總剪力取值：6.3.3、2I36a工字鋼橫梁驗算：（按簡支梁驗算，計算跨徑為2.5mI36a工字鋼作為上橫梁，其截面參數(shù)如下：，，，，，。作用在橫梁上（橫梁除外）的總恒載為：由于橫梁以上的恒載是通過貝雷梁而作用在橫梁之上的，故將其看作以集中荷載的形式作用于橫梁。（雙排貝雷梁簡化為與橫梁只有一個接觸點的集中荷載）;由活載作用而分配到橫梁上的集中力為：集中荷載產(chǎn)生的彎矩：集中荷載產(chǎn)生的剪力：橫梁自重產(chǎn)生的彎矩：橫梁自重產(chǎn)生的剪力：最