發(fā)動機冷啟動和熱啟動困難的影響因素

柴油機啟動困難的應急處理柴油機啟動困難主要有柴油沒有進汽缸引起的啟動困難和柴油已經進入汽缸但仍啟動困難兩種。柴油沒有進汽缸引起的啟動困難柴油機在啟動機的帶動下，以正常轉速運轉，但柴油機不能啟動，并且無爆發(fā)聲，排氣管管口也沒有柴油味和煙霧排出，這說明柴油沒有進入汽缸。導致這種情況發(fā)生的原因有：油箱內無油、油箱開關未打開或熄火拉鈕未退回；噴油泵供油拉桿卡住、油路中有空氣、濾清器堵塞以及油路中軟管扭曲、折彎等；輸油泵進油口的濾網(wǎng)堵塞、油路中有水導致冬季結冰及柴油牌號不對，如冬季使用夏季油，柴油會冷凝析出石臘，而堵塞油路；噴油器針閥卡住不噴油、噴油泵驅動齒輪損壞以及噴油泵凸輪軸鍵槽或半圓鍵損壞等。柴油已經進入汽缸但仍啟動困難柴油機在啟動電機的帶動下，可聽到斷續(xù)的爆發(fā)聲，且排氣管口有柴油味、白煙或少量黑煙排出，則說明柴油已經進入汽缸內。此時如果仍然無法啟動或啟動困難，則可能是：聯(lián)軸節(jié)主動盤與主動凸緣之間的固定螺栓松動，造成供油時間過遲；低壓油路回流閥彈簧過軟或損壞，導致供油壓力過低，噴油泵出油閥或柱塞副不密封，導致噴油量過??；噴油器針閥磨損或調壓彈簧損壞，使柴油噴霧質量變差，柴油中含有水分，使柴油不易燃燒，空氣濾清器堵塞，造成進氣不足；排氣制動閥未打開，使排氣不暢通，造成廢氣排不盡；氣門間隙調整不當或燒蝕、活塞環(huán)與缸套磨損、噴油器與座孔固定不緊、缸蓋螺栓松動等引起汽缸不密封。柴油機啟動困難的應急處理當氣溫過低而造成啟動困難時，一般可通過預熱或更換燃油、加注啟動燃料、下坡滑行或用其它汽車拖拉等方法來啟動。由于啟動熱車后就不必擔心啟動不著，所以冷啟動困難不算是一個太大的問題。但當柴油機不僅冷啟動困難，熱啟動也有困難時就說明油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障了。應著重從供油量、噴射性能、汽缸壓力、啟動裝置性能等幾個方面著手處理。檢查啟動裝置通過啟動機的轉速可以判斷啟動系統(tǒng)是否良好，啟動機不轉、空轉、轉速太低、嚙合不良都會造成啟動困難。常見的是蓄電池電力不足，若不能馬上送去充電，只好用其他汽車牽引啟動或借用其他車上的蓄電池。檢查低壓油路擰松噴油泵放氣螺絲，用手泵泵油，若流出來的油流有空氣，說明低壓油路有漏氣現(xiàn)象，應著重檢查油箱至輸油泵段的油路，對密封處可拆下仔細查看再重裝，墊片不良要更換。如果沒有備用墊片，可適當纏繞少量棉紗線頭以臨時應急，也可用肥皂對密封不良處進行應急處理。若手泵泵油感到很費力，說明柴油濾清器堵塞，應拆下清洗。然后把噴油泵放氣螺栓重新擰緊，繼續(xù)用手泵泵油，若手感一直很輕，并且燃油已充滿噴油泵，說明溢流閥已失效，應研磨密封面或更換。最后可檢查低壓輸油泵，看彈簧是否折斷，若已折斷就應更換新品；若無備用彈簧更換，并且彈簧只斷成兩節(jié)，可監(jiān)時加一個圓墊片以便應急。檢查油量調節(jié)機構先打開噴油泵邊蓋，察看柱塞彈簧是否折斷，用手推油量調節(jié)齒圈或撥叉，看其移動是否靈活；用手推動熄火拉桿，看供油齒圈是否能在大范圍內移動；松開熄火拉桿，看其能否自動彈回原位；推動熄火拉桿并輕輕壓住，然后將油門操縱臂推向最大供油位置，看供油齒圈能否有較大的加油行程。若加油行程短，則油門操縱臂轉軸的定位可能松動，這時可拆下檢修后重新緊固；然后，將油門踏板踩到底，看噴油泵油門操縱臂是否轉到與最大供油限位螺釘相接觸，若不能接觸，則供油量可能不足，這時可檢查從油門踏板至噴油泵的整個聯(lián)動桿系，看各關節(jié)是否磨損而嚴重松曠。如果松動，可將桿系行程調節(jié)螺栓調整一下，若調整的結果不能兼顧最大供油及怠速兩個極端位置，則可將油門操縱臂拆下，并在推動桿支承銷孔下方1.5cm處（靠近操縱臂轉軸方向）鉆一直徑相同的新孔，在新孔處重新連接推桿，這樣就能加大油門操縱臂的轉角范圍。如果上述檢查，均未發(fā)現(xiàn)問題，則可強行將供油齒圈或撥叉推向最大的供油位置，并讓他人幫助啟動柴油發(fā)動機。若能啟動，說明原來的供油量過小，可在保證工作時排煙基本正常的前提下，將最大供油限位螺釘適當向后擰半圈或一圈；若仍無法啟動則不屬油量調節(jié)機構問題。檢查供油正時供油不正時，會給啟動帶來很大困難。供油正時的檢查方法是：（1） 拆下噴油泵檢查窗蓋板（若噴油泵上有供油記號可以不拆邊蓋），再拆下第一缸出油閥座上的高壓油管，將油門操縱臂推到最大供油位置，用手搖柄搖轉曲軸。當?shù)谝桓字闲校ɑ蚬┯妥詣诱{節(jié)器接近噴油泵供油正時板）時，一邊減慢搖轉速度，一邊觀察第一缸出油閥座出油口的油面，當油管接頭上的油面微動時，立即停止搖轉曲軸，并觀察供油自動調節(jié)器上的正時刻線是否與噴油泵上的供油正時板缺口對齊。如果噴油泵上沒有供油正時板（或其它供油正時記號），可以觀察飛輪（或皮帶輪盤）上的供油正時刻線是否與飛輪殼上的正時刻線對正，從而可判明柴油機的供油提前角是否符合規(guī)定。需要注意的是：飛輪殼上的正時刻線與飛輪上的上止點（1-6）刻線對正時，表明活塞到達上止點，而非供油正時，不能將其弄錯。有的噴油泵，其供油自動調節(jié)器是連同噴油泵驅動齒輪一起封裝在柴油機前部齒輪箱中的。此時可打開齒輪箱邊上的檢視孔，松開第一缸高壓油管，搖轉曲軸并觀察，當?shù)谝桓子凸芙宇^內的油面微動（柱塞開始供油）時，供油自動調節(jié)器上的正時標記是否與檢視孔上的凸尖對齊，若對齊即供油正時符合要求。（2） 當發(fā)現(xiàn)供油時間不準確可就車進行調整，如果從以上檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵上的供油正時記號或飛輪上的供油正時記號沒有對正，應先搖轉曲軸使飛輪與飛輪殼上的供油刻線對正，此時噴油泵上的供油正時記號也應在同一方向上，然后進行調整。對于新噴油泵或剛調試好的噴油泵，可以松開并拆下聯(lián)軸節(jié)上的傳動螺栓，然后順著噴油泵凸輪軸的工作方向轉動凸輪軸，使噴油泵上的供油正時板與供油自動調節(jié)器正時刻線對正，最后擰緊傳動螺栓。對于舊噴油泵，由于各機件有不同程度的磨損，基準缸（第一缸）的供油時刻已發(fā)生了變化，即供油正時板與供油自動調節(jié)器正時刻線對正后，第一缸油管接頭的油面還沒有動靜。因此，不能采用前一種方法調整，而應轉動曲軸使飛輪與飛輪殼上的供油刻線對正，噴油泵供油正時記號應在同一方向，然后拆下聯(lián)軸節(jié)上的傳動螺栓和第一缸上的高壓油管，將油門操縱臂推到最大供油位置，順著噴油泵工作方向轉動凸輪軸到第一缸油管接頭內的油面微動而至，最后裝上傳動螺栓并擰緊。當供油提前角調整完畢，應啟動柴油機，根據(jù)運轉情況（運轉的穩(wěn)定程度、發(fā)出的聲響及排煙情況）來判斷供油開始時間的早或遲，用經驗方法調整：即松開聯(lián)軸節(jié)上的傳動螺栓，適當轉動噴油泵的凸輪軸，過遲時，就反著凸輪軸轉動的方向轉動；過早時，就順著凸輪軸轉動的方向轉動，稍作調整即可。檢查噴油器用其它車輛牽引啟動并熱車后，逐缸擰松高壓油管接頭，觀察哪幾個缸斷油后柴油機無反應或反應不明顯，就拆下相應的噴油器進行檢測。若發(fā)現(xiàn)這些噴油器的噴油嘴積炭嚴重而本身卻問題不大，說明這些汽缸的壓縮壓力太低；若噴油器本身有問題，就應進行拆檢。判斷汽缸的密封性先用汽缸壓力表測定各汽缸的壓力值，其方法是：先將被檢查汽缸的噴油器拆掉，將汽缸壓力表抵在噴油器座孔上，用啟動機帶動柴油機運轉（啟動轉速不小于150r/min），讀取汽缸的壓縮壓力時，每個汽缸測3次，最后取平均值。若測試結果是：汽缸壓力表指示低于2.4MPa，啟動就比較困難了。若無汽缸壓力表，可以通過觀察氣門室和曲軸箱的冒煙情況進行判斷，可在借用其它車輛幫助牽引啟動后，將空氣濾清器拆下并打開氣門室密封蓋，邊運轉邊觀察，若從此口有斷續(xù)氣體冒出，說明氣門關閉不嚴，需要修磨氣門；若在機油加注口（或加油尺插孔）處有冒出，說明活塞環(huán)與汽缸套配合間隙過大，燃燒的氣體經過較大的間隙竄入曲軸箱，并從機油加注孔冒出來，出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象，說明已無法通過簡單的應急處理來解決，必須對柴油機進行大修。對于原來一直工作正常的柴油機來說，啟動困難多由啟動裝置不良、供油量下降、輸油泵彈簧折斷、噴油器不良、汽缸壓力下降、柴油濾清器或空氣濾清器堵塞所造成；而對剛拆修過噴油泵的柴油車輛來說，啟動困難則多數(shù)為供油不正時（安裝錯誤所致）、低壓油路漏氣、溢流閥的低壓油管接頭裝錯所造成，檢查中應注意分析。發(fā)動機冷啟動和熱啟動困難的影響因素發(fā)動機能冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過農兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。1、燃油壓力調節(jié)器故障燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動發(fā)動機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應更換壓力調節(jié)器；壓力過低時，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應保持在規(guī)定值5min，否則說明噴油器滲漏，導致混合氣過濃。2、 燃油泵及燃油濾清器故障啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。3、 冷啟動系統(tǒng)故障在有些車型中設有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關和熱敏時控開關控制，噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關加熱線圈電流和冷卻水的溫度。1原因分祈L）耐岫電源線連接位置不當指拽機的啟動電抵成的地線傍在水箱上’由于水箱與底位之間安裝有橡股苗雀墊,叫及水箱與矗的表面涂有面被等新因，導電性能冥斐，芋或箜袖機在啟動時因悟到屯旅小而不能啟動,勿電福沒有及時充電電粗使用一風時間，電量不足=g股香信小拖拉機生產廠家為降低成本，所選電瓶的容量較小Q4）啟無電魂綬直徑小啟動電旗繾宜徑如致便啟動電阻婿大源幼電演下降,漁成啟動困觥35）啟曲電槌質置亦好啟動電機甌極不好,啟動黑矩小.造成啟動困虛』&）電頃腹董不好來拐劣質電鎖柬電蜓使用一段時同后狽部.造成電路不通或電路接觸不氏而不能啟動斐油機口了）燧油管路密封不由密犒管接頭兩端墊片密封不良，會道成管路內進氣，總燃酒箱卜-置.摘沌某止國閥密封不窟費抽箱卜置，柴油機停止工作時,管肆內憾成在重力作用下流回油箱.管辟內會產生負壓而進入空氣。輸油濡止回閥密封不曲時?/油泉內的燃油也會流回郭a箱.便管路內負壓更大角毒內更易進氣.9）齒油提前南過大供泊提前角過大時，境人氣釘內的彰淋黑曜時刻捉即燃拙在活塞到選上止點之前我太距陶就開始燃燒,旦爆發(fā)壓.力大.碼礙活塞的運動'使柴曲機運轉受祖°畏改措施和改誑方法-針對上述問構,進行丁甄改,采取了如下措施和方法；1） 改變啟動電機她線的連接位役,由連摟在水箱上改為連接存底盤上62） 灼買質/合格的啟動電源線和電鎖C3） 向用戶餛好產X」顧使用保養(yǎng)的宣傳［作，使用戶羥常檢查電版內電解液的高度以及電解液的密度.保證電■充足C4） 使用質量廿的啟動電機。5） 對輸油靈質最進行檢夜把關.鍬還輸油免止同閥密封可祟。6） 改進燃油箱油管接頭墊囹，由船墊圈改為復臺墊閽，?？衩芊饪蒳禮踣7）改進柴油機試撿工藝，埴加對供油提前角的校查要求，保證供油崔前角逐當。8） 改進油管裝配工藝,使吹油栗的進油管和回油骨的接頭都向上傾斜，這樣.即使筒路內諼人空氣，空氣也處于管路的上部彎曲?處.不會進入啜油泵的油腔.9） 采用行星敏速啟動電機。3試駭研究針對柴油機出現(xiàn)的啟動困難情況，對栗油機的啟動性能進行r試驗研究”3-1換油機陽夜宿劫試驗共進行兩次試驗。此試驗在采取如下的質址卷故措施后進行：1） 采用優(yōu)逸的啟動電機?生產廠家生產的啟動電機。2） 燃油輸油皆格頭墊湖采用復合墊S3。3） 供泊提前角調整是當，4） 使噴油系的迸油管和回油管的接頭鄙向上傾斜”第一次試驗;隔一夜啟動試兼a啟動柴油機,柴油機能斯利啟動，第二天五啟動柴油機凜油機仍能職利啟動，第二次試粉:隔兩夜扇動試驗"限兩天再啟動柴油機.柴油機還能嵐利啟動。3.2減速電機與普通啟動電機熱啟動對比試臉1）試驗并啟動電機減速啟動電機型號為QDJ1408G.普通啟動電機硝號為Qt>152a對試?險用電瓶及測量儀器2個3-QA-135電瓶（與所裝拖拉機用電瓶相同）；電解液密度計,3｝試驗方法①將電版充電或放電至規(guī)定值。衰